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快速急行への混雑集中をなるべく避けたいはずなので急行の鈍足化はないんじゃないかなぁ
平日朝ラッシュ、江ノ島線の上り急行は、相模大野から快速急行になります。今回も変更が無いと思います。
将来準急がなくなって代わりに新宿から新百合ヶ丘まで区間急行とか設定される可能性があります。停車駅は急行停車駅に多少加えた感じになりそうです。
利用者数的には鶴川は急行停車になってもおかしくないただもし停車になるんだとしたら、(サポーターやってる)ゼルビア試合日停車→土休日停車→平日日中停車(過去の経堂みたいな)→終日完全停車みたいに段階を踏むんじゃないかな?個人的には鶴川を4線化した上で鶴川と相武台前に止めて待ち合わせをしてくれたらなぁ…と以上、向ケ丘遊園以西本厚木以東の準急停車駅ユーザーの意見でした
そろそろ、 準急→区間準急 急行→準急 快速急行→急行と種別名を改めることを考えてもよいのかもしれない。
実際そうなります。ただ経堂から各駅停車になる準急は準急のまま終点まで運転します。
それやると非鉄の利用者が混乱する
京急も堀の内から先、全列車各駅停車ですが、種別変更しません。
種別名を急行を準急とするはないな〜、響きだけとしてもめちゃくちゃ遅くなったと錯覚しちゃう(元々早いイメージはない人が多いだろうけど、特に複々線での速度向上を経験したことがない人)
通勤準急を準急に、現在の準急を区間準急すれば良いのでは?
以前相武台前に一部(と言っても数えるほどでしたが)の急行が停車していた事がありました。現在は全ての急行が通過していますが、この駅に再び停車する可能性はどうなのでしょうか?
終戦後、米軍キャンプ座間の為の急行停車駅でした。
日産座間工場への通勤用にありましたね、1日2本程度正直『相武台前』に止まるなら小田急相模原にも止めるべきと考えます
就役当初のワイドドア車の急行が停車していましたね。
新百合ヶ丘から唐木田までは所属時間は、15分です
長期計画では、箱根湯本駅の10両化を予定しています。おそらく、ロマンスカーのみとなると思いますので、各駅停車は小田原から箱根湯本までの折り返し運転の予定だと思います。
7:00 厚木駅『私はどうでも良いのですね(泣地元民として止まってくれるなら勿論ありがたいけど隔駅停車になってしまうのは正直辛すぎるから鶴川と小田急相模原に止まらないのは納得かなと少なくともやるなら鶴川の2面4線化
大学の友達が学生時代小田急相模原に下宿しててたまに遊びに行ったけどいつかは小田急相模原にも急行が停まる日が来るのかな
快速または区間急行が出来てもいいと思います。
新百合ヶ丘から小田原は急行も快速急行も同じではないのかな。駅が増えても影響ないが海老名の補助の押してのせないといけない電車は本数増やして欲しい
多摩線は、急行種別で各駅停車っていうのはどうかです。
本厚木~新松田間でも快速急行と急行は各駅に停車するので、多摩線内でも問題はないと思います。
多摩線は急行運転するには利用客が少ないんだよな
相鉄(通勤急行)「せやな
ここ最近は速達化よりも利便性を向上させるために停車駅を増やす傾向にあるからな。流石に速達性はJRに敵わないから。本番は藤沢駅の改良が終わってからかな。
6:56 厚木もそこに入りますよ〜
6両急行は各停格下げ
6連急行ですが、種別変更をしないとなれば「区間急行」。今の小田急は方向幕車はないので、ROM追加すれば実現できると思います。
クソ6両急行廃止しろ。
小田急としては相模大野から先は各駅にしたいのが見える。
@@hasinomotoさん速達制が失うのでしません。
鶴川に停車はほんとにいらん
正直、厚木には停めてもいいと思う
海老名で乗り換えれば十分です。
快速急行への混雑集中をなるべく避けたいはずなので急行の鈍足化はないんじゃないかなぁ
平日朝ラッシュ、江ノ島線の上り急行
は、相模大野から快速急行になります。
今回も変更が無いと思います。
将来準急がなくなって代わりに新宿から新百合ヶ丘まで区間急行とか設定される可能性があります。停車駅は急行停車駅に多少加えた感じになりそうです。
利用者数的には鶴川は急行停車になってもおかしくない
ただもし停車になるんだとしたら、(サポーターやってる)ゼルビア試合日停車→土休日停車→平日日中停車(過去の経堂みたいな)→終日完全停車みたいに段階を踏むんじゃないかな?
個人的には鶴川を4線化した上で鶴川と相武台前に止めて待ち合わせをしてくれたらなぁ…と
以上、向ケ丘遊園以西本厚木以東の準急停車駅ユーザーの意見でした
そろそろ、
準急→区間準急
急行→準急
快速急行→急行
と種別名を改めることを考えてもよいのかもしれない。
実際そうなります。ただ経堂から各駅停車になる準急は準急のまま終点まで運転します。
それやると非鉄の利用者が混乱する
京急も堀の内から先、全列車各駅停車
ですが、種別変更しません。
種別名を急行を準急とするはないな〜、響きだけとしてもめちゃくちゃ遅くなったと錯覚しちゃう
(元々早いイメージはない人が多いだろうけど、特に複々線での速度向上を経験したことがない人)
通勤準急を準急に、
現在の準急を区間準急すれば良いの
では?
以前相武台前に一部(と言っても数えるほどでしたが)の急行が停車していた事がありました。現在は全ての急行が通過していますが、この駅に再び停車する可能性はどうなのでしょうか?
終戦後、米軍キャンプ座間の為の急
行停車駅でした。
日産座間工場への通勤用にありましたね、1日2本程度
正直『相武台前』に止まるなら小田急相模原にも止めるべきと考えます
就役当初のワイドドア車の急行が停車していましたね。
新百合ヶ丘から唐木田までは所属時間は、15分です
長期計画では、箱根湯本駅の10両化を
予定しています。
おそらく、ロマンスカーのみとなると
思いますので、各駅停車は小田原から
箱根湯本までの折り返し運転の予定だ
と思います。
7:00 厚木駅『私はどうでも良いのですね(泣
地元民として止まってくれるなら勿論ありがたいけど隔駅停車になってしまうのは正直辛すぎるから鶴川と小田急相模原に止まらないのは納得かなと
少なくともやるなら鶴川の2面4線化
大学の友達が学生時代小田急相模原に下宿しててたまに遊びに行ったけどいつかは小田急相模原にも急行が停まる日が来るのかな
快速または区間急行が出来てもいいと思います。
新百合ヶ丘から小田原は急行も快速急行も同じではないのかな。駅が増えても影響ないが海老名の補助の押してのせないといけない電車は本数増やして欲しい
多摩線は、急行種別で各駅停車っていうのはどうかです。
本厚木~新松田間でも快速急行と急行は各駅に停車するので、多摩線内でも問題はないと思います。
多摩線は急行運転するには利用客が少ないんだよな
相鉄(通勤急行)「せやな
ここ最近は速達化よりも利便性を向上させるために停車駅を増やす傾向にあるからな。流石に速達性はJRに敵わないから。
本番は藤沢駅の改良が終わってからかな。
6:56 厚木もそこに入りますよ〜
6両急行は各停格下げ
6連急行ですが、種別変更をしないとなれば「区間急行」。
今の小田急は方向幕車はないので、ROM追加すれば実現できると思います。
クソ6両急行廃止しろ。
小田急としては相模大野から先は各駅にしたいのが見える。
@@hasinomotoさん
速達制が失うのでしません。
鶴川に停車はほんとにいらん
正直、厚木には停めてもいいと思う
海老名で乗り換えれば十分です。