Дорогой друг , я не суперпец по ремонтам , но ... Если ты не знаешь эллиментарных вещей при ремонте бензонасоса то хотя бы почитай литературу ( в нете её валом ) , самая первая причина незнания - нельзя стачивать ( делать тоньше и так тонкие проушины на бензонасосе ) они потом ещё больше выгнут корпус бензонасоса , а самое главное - *ПРИ СБОРКЕ БЕНЗОНАСОСА ,А ИМЕННО СОЕДИНЕНИЯ КРЫШКИ И КОРПУСА НУЖНО МЕМБРАНУ ЗАТЯГИВАТЬ В НАЖАТОМ ( нажать на ручную подкачку и держать в сжатом состоянии пружину ) ПОЛОЖЕНИИ , ИНАЧЕ ОНА НЕ БУДЕТ РАБОТАТЬ НА ВСЮ ДЛИНУ РАБОЧЕГО ХОДА И ВОЗМОЖНО ПОРВЁТСЯ ИЗ-ЗА СИЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ В МОМЕНТ НАЖАТИЯ ШТОКОМ НА "ЛАПКУ" * так что задумайся на будущее . И да по поводу некачания на сухую - БРЕД , а тем более при перегазовке выкачало с фильтра топливо и всё , а как же тогда он вообще качает если в фильтре создаётся розрежение ,а топливо в него не приходит ? Проверь шлангочку которая стоит от топливного заборника в баке до трубки медной под кузовом , а в идеале её замени , от времени она расслоилась и перекрывает проход бензина в топливопровод , вот и получается что с фильтра высосоало , а в фильтр не пришло . Ну в общим много чего Вы не знаете .
Этот пекар, стоит как два ДААЗ. У нас летом +40 бывает. Волшебные "паровые пробки" не мучают. И каждый день, сел, пынь и запустил мотор, без шаманств и приключений. Насос ДААЗ. Если появились проблемы с топливом на горячую, - износ мембран клапанов. Если умудриться их найти и заменить, то все огонь. Но чаше проще пойти купить новый ДААЗ (машине лет 20, к примеру, то не удивительно, что мембраны устали). Только есть одна большая проблема - найти настоящий ДААЗ. Подделок валом, и везде продавцы уверенно говорят ДААЗ. Кстати оригинальный обязательно упакован помимо коробки в пакет, т.к. в нем залито немного жидкости, для того чтобы мембраны не высохли пока лежит на полке.
Под гайки крепления бензонасоса а также карбюратора нужно ставить не прогибающиеся твердые можно сталистые шайбы. Если станете так делать то будет вам счастье при разборке.)
Ставь электрический насос в багажник, для безопасности с ним конечно обязательно контроллер и реле на давление масла как опция датчик удара но это всё для истинных))) !!! клапана долго не ходят эти.. в итоге низ пекар оставил, а голова Дазз 2101 советский качает лучше намного,старая игла перестала держать даже.... Электрический есть низкого давление ATS 44051 оригинал по российским рублям 700руб на заказ!
От запорожца электро бензонасос который на печку идет видел на 41 москвич с таким двигателем ставили работал изумительно ( про нюансы не спрашивайте я тогда это не воспринял всерьез).
я себе весной на жигули 1,6 ставил такой насос. до лета работал отлично. но как только пошла жара, он тупо переставал работать. х.з, косяк это именно моего насоса, или просто он не рассчитан работать в жару +35, все таки изначально это насос для печки, которую включают только в холодное время года.
кстати, потом поставил тоже ЭБН только центробежного типа с инжекторной машины, подвесного типа. взял даром на сто изношенного (не давал достаточного давления для инжектора), но на карб его более чем хватает. только полюбому нужна обратка, без нее будет дико переливать, так игла в карбе не рассчитана на такое давление. уже катаюсь целое лето, только положительные эмоции, утром включил зажигание, насос сам подкачал уровень в карб, торк и движок работает))
У меня на ВАЗ 2105 карбюратор стоит SOLEX,и бензонасос PEKAR. Так вот к чему я веду,в жару когда проеду км примерно 60-т,начинает барахлить бензонасос. -Не подскажешь,что с ним может быть?
Извините, Александр, я чего-то не догоняю. Вы говорите, что выход штока был настолько велик, что аж погнуло фланец. Потом вы выставляете шток на максимальный выход и получается, что это - 6.2 мм. Потом замеряете, насколько утопляется лапка насоса. Это 6 мм. Т.е. шток длиннее, чем надо всего на 0.2мм. Но это после того, как вы сошлифовали часть фланца (усугубив тем самым ситуацию, приблизив корпус насоса и лапку к двигателю). Т.е. до шлифовки (а сняли вы, думаю, больше, чем 0.2) излишка не было, и шток был правильной длины. Или шток сожрало вращающейся частью из-за того, что он упирался в насос и возникло повышенное трение? Была у меня аналогичная ситуация на классике - при открытии вторичной камеры не хватало топлива. Проблема была в сточенном штоке-толкателе.
смысл в том что метал снимался в основном по бокам фланца, а центр фланца откуда я и мерял насколько утопляется лапка насоса осталась практически не тронута. К тому же прокладки при зажатии ужмутся
Всем привет. У меня бензонасос качает, я проверял его, но фильт топливный сухой - топливо из бака не поступает при ручной подкачке. В чем может быть проблема? Ваз 2101, насос пекар
![АЗЛК 2140 доработки и нюансы эксплуатации [блог москвичевода]](/img/1.gif)
мне нравится твой напильник для тонкой подгонки фильтра очистки топлива )))
Рашпиль супер .
1:50 - три раза перематывал и только с третьего раза понял "изгибало распредвал") до этого слышалось "въебало распредвал")))
Дорогой друг , я не суперпец по ремонтам , но ... Если ты не знаешь эллиментарных вещей при ремонте бензонасоса то хотя бы почитай литературу ( в нете её валом ) , самая первая причина незнания - нельзя стачивать ( делать тоньше и так тонкие проушины на бензонасосе ) они потом ещё больше выгнут корпус бензонасоса , а самое главное - *ПРИ СБОРКЕ БЕНЗОНАСОСА ,А ИМЕННО СОЕДИНЕНИЯ КРЫШКИ И КОРПУСА НУЖНО МЕМБРАНУ ЗАТЯГИВАТЬ В НАЖАТОМ ( нажать на ручную подкачку и держать в сжатом состоянии пружину ) ПОЛОЖЕНИИ , ИНАЧЕ ОНА НЕ БУДЕТ РАБОТАТЬ НА ВСЮ ДЛИНУ РАБОЧЕГО ХОДА И ВОЗМОЖНО ПОРВЁТСЯ ИЗ-ЗА СИЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ В МОМЕНТ НАЖАТИЯ ШТОКОМ НА "ЛАПКУ" * так что задумайся на будущее . И да по поводу некачания на сухую - БРЕД , а тем более при перегазовке выкачало с фильтра топливо и всё , а как же тогда он вообще качает если в фильтре создаётся розрежение ,а топливо в него не приходит ? Проверь шлангочку которая стоит от топливного заборника в баке до трубки медной под кузовом , а в идеале её замени , от времени она расслоилась и перекрывает проход бензина в топливопровод , вот и получается что с фильтра высосоало , а в фильтр не пришло . Ну в общим много чего Вы не знаете .
Молодтчаха, не можорик.👍👍👍
Посмеялся от души))
Этот пекар, стоит как два ДААЗ.
У нас летом +40 бывает. Волшебные "паровые пробки" не мучают. И каждый день, сел, пынь и запустил мотор, без шаманств и приключений. Насос ДААЗ.
Если появились проблемы с топливом на горячую, - износ мембран клапанов. Если умудриться их найти и заменить, то все огонь. Но чаше проще пойти купить новый ДААЗ (машине лет 20, к примеру, то не удивительно, что мембраны устали).
Только есть одна большая проблема - найти настоящий ДААЗ. Подделок валом, и везде продавцы уверенно говорят ДААЗ. Кстати оригинальный обязательно упакован помимо коробки в пакет, т.к. в нем залито немного жидкости, для того чтобы мембраны не высохли пока лежит на полке.
Под гайки крепления бензонасоса а также карбюратора нужно ставить не прогибающиеся твердые можно сталистые шайбы. Если станете так делать то будет вам счастье при разборке.)
Насос реально поддельный - у оригинального выпускной штуцер не вываливается и его не нужно колхозить проволокой, чтобы хоть как-то держался
оператора в топку
Ставь электрический насос в багажник, для безопасности с ним конечно обязательно контроллер и реле на давление масла как опция датчик удара но это всё для истинных))) !!! клапана долго не ходят эти.. в итоге низ пекар оставил, а голова Дазз 2101 советский качает лучше намного,старая игла перестала держать даже.... Электрический есть низкого давление ATS 44051 оригинал по российским рублям 700руб на заказ!
От запорожца электро бензонасос который на печку идет видел на 41 москвич с таким двигателем ставили работал изумительно ( про нюансы не спрашивайте я тогда это не воспринял всерьез).
я себе весной на жигули 1,6 ставил такой насос. до лета работал отлично.
но как только пошла жара, он тупо переставал работать. х.з, косяк это именно моего насоса, или просто он не рассчитан работать в жару +35, все таки изначально это насос для печки, которую включают только в холодное время года.
кстати, потом поставил тоже ЭБН только центробежного типа с инжекторной машины, подвесного типа. взял даром на сто изношенного (не давал достаточного давления для инжектора), но на карб его более чем хватает. только полюбому нужна обратка, без нее будет дико переливать, так игла в карбе не рассчитана на такое давление.
уже катаюсь целое лето, только положительные эмоции, утром включил зажигание, насос сам подкачал уровень в карб, торк и движок работает))
просто умора! спасибо.
С меня лайк.Все понятно на видосе.
А подскажи пожалуйста выпускной штуцер проволокой примотан зачем? У меня бензин им поднего сочится стал вот думаю можно ли припаритт как-то?
по вашему видео заменил пружину шток и клапана , спасибо помогло
странно что ты себе еще не поставил эл/б/насос
хорошее видео, тоже буду чинить!
Родные резиновые уплотнительные колечки гуано, надо ставить кольца Бошь!
На первой передаче пятьдесят я лечу
И пусть машина без колёс и крылльев тоже нет
Уносит в даль меня Жигуль
В далёкий дивный свет
У тебя выходной штуцер проволокой что ли привинчен??
Stuntman Mike
У них беда, выпригивают, нормальное решение! ;)))
подскажите, у вас уровень топлива в тонком фильтре очистки, который до бензонасоса, всегда одинаков?
У меня на ВАЗ 2105 карбюратор стоит SOLEX,и бензонасос PEKAR.
Так вот к чему я веду,в жару когда проеду км примерно 60-т,начинает барахлить бензонасос.
-Не подскажешь,что с ним может быть?
Извините, Александр, я чего-то не догоняю. Вы говорите, что выход штока был настолько велик, что аж погнуло фланец. Потом вы выставляете шток на максимальный выход и получается, что это - 6.2 мм. Потом замеряете, насколько утопляется лапка насоса. Это 6 мм. Т.е. шток длиннее, чем надо всего на 0.2мм. Но это после того, как вы сошлифовали часть фланца (усугубив тем самым ситуацию, приблизив корпус насоса и лапку к двигателю). Т.е. до шлифовки (а сняли вы, думаю, больше, чем 0.2) излишка не было, и шток был правильной длины.
Или шток сожрало вращающейся частью из-за того, что он упирался в насос и возникло повышенное трение?
Была у меня аналогичная ситуация на классике - при открытии вторичной камеры не хватало топлива. Проблема была в сточенном штоке-толкателе.
смысл в том что метал снимался в основном по бокам фланца, а центр фланца откуда я и мерял насколько утопляется лапка насоса осталась практически не тронута. К тому же прокладки при зажатии ужмутся
Lty D Понятно, не подумал, что измерение от центральной части идет. Неужели фланец погнулся так сильно из-за выпирания штока на 0.2?
оператор убил
а почему усик к выходному штуцеру обязательно?
мой хороший посмотри светлова установку
Всем привет. У меня бензонасос качает, я проверял его, но фильт топливный сухой - топливо из бака не поступает при ручной подкачке. В чем может быть проблема?
Ваз 2101, насос пекар
6000 тысяч оборотов 😱🤦♂️
Шланг от магистрали на насос должен быть 6мм а не 8мм
Боже упаси меня от вот такого ремонта, не дай бог я так же буду что то делать.
первый раз слышу чтобы на москвиче на 1 ой 50 разгонялись. я думал это невозможно.
он у него 60 на пераой сейчас идет
У Москвича первая в КПП как вторая в Жигулях по передаточному числу!
man капец ты василий
Metallica \m/,
братуха купи новый насос не мучийся а то он у тебя проволкой завязан
Егор Горев правильно говоришь Егор диствительно мед проволка стоит там
Нурлан Марипов Это не проволока, а ремни безопасности у насоса!
комедия
насос подделка
купи новый и не парся рем комплект не поможет