Schönes Video, um mir die Zeit zu vertreiben. Ungeplant bin ich auf der Suche nach einem schönen Moped im nächsten Jahr. Meine Saison ist vorbei; Vorfahrt haben und Vorfahrt bekommen sind zwei höchst unterschiedliche Dinge. Bis alles abgeheilt ist, geht's auf Weihnachten zu.
Oh noooo 🥺 erstmal gute Besserung, Gesundheit an erster stelle. iIch hoffe da springt dann nach der Genesung ne ordentliche Ladung Schmerzensgeld raus. Das muss man aber privatrechtlich einklagen. Aber Hauptsache dir geht es gut, den Schmerz un das Motorrad vergisst man nach 3-4 Jahren
@@ChainBrothers Besten Dank. Die Prognose ist gut, dass es vollständig verheilt. Das Materielle liegt bereits beim Anwalt. Auch diese Prognose ist gut. Wird schon!
Die Trident ist mein erstes A Bike und ich bin voll und ganz zufrieden. Der Quickshifter ist aber ein muss, schaltet auch bei niedriger Drehzahl sauber hoch und runter. Da geht sie auch nochmal ganz anders nach vorne, wenn man auf dem gas stehenbleibt. Wenn man den Preis nicht vergisst, gibt es unter 7k zuhaben, bekommt man viel fürs Geld. Und vor allem einen Zylinder mehr als bei der Konkurrenz.
Hehe, als 41 jähriger Bodybuilder ist das genau mein Bike. Fahre die Trident seit diesem Jahr in der Tribute Edition, bei der quickshifter und etwas Verkleidung inklusive ist. Ich finde kleinere Bikes super. Sieht doch aus wie Gimly der Muskelkumpel. Ich brauche kein Bike in Kleinwagenformat auf 2 Rädern. Warum nicht die Speed Triple? Stehe halt auf Rundscheinwerfer ;)
Heute sagt man glaub ich "sehr zugängliches Motorrad" :) Für das was es ist, ist das nicht schlecht und hat nicht umsonst so eingeschlagen als es rauskam. Und der Aftermarket muss ja auch noch von was leben:)
Fahre die Trident seit 4 Monaten gedrosselt auf 48ps. Für mich ein perfektes Einsteigerbike! Hab mich sofort in den Triple verliebt - im direkten Vergleich mit einer gedrosselten MT07 gefühlt viel mehr Power, da fast über den gesamten Drehzahlbereich Leistung anliegt. Schönes Design und schönes Handling bei relativ moderaten 190kg (für mich besonders wichtig bei 50kg Körpergewicht). Perfekte Balance für sportliche Runden aber auch für Touren. Kritikpunkte: das Fahrwerk könnte noch einen Tick härter sein + bei eingebauter Drossel sind Heizgriffe nicht kompatibel -> die Griffe werden nur auf einer Seite beheizt was sehr unangenehm ist
@@juliaok3432 gut die Drossel ist ja relativ schnell draußen, dann hast zwei warme Hände, aber interessante Info 😄 bin gespannt wie den Aufstieg von 48 zu 80 PS dann empfindest
Ist ein gutes Allrounder Naked ohne große Überaschungen. Hatte bei der Probefahrt die gleichen Eindrücke. Das Teil gibt keine Rätsel auf und fährt einfach Problemlos. Was es für mich gegenüber Honda Hornet, Z650, Yamaha R7, Suzi 8S abhebt ist einfach der Dreizylinder. Irgendwie holt mich der einfach mehr ab als diese R2 Einheitsmotoren. Da sticht noch die SV 650 mit V2 heraus die ich lange gefahren bin. Leider holt mich derzeit keine der Nackeds ab also bleib ich noch bei meiner alten 1050er Speedy. PS: für alle die es etwas schärfer wollen, Aprilia RS660, die hat mich auch geflasht beim Probefahren.
Also wir sind letztes Jahr die Triumph, die Sv 650 und die RS 650 Probe gefahren...... gekauft hat sich meine Frau die Suzuki! Ich finde es ist keine schlechte Wahl! Obwohl die Trident jetzt auch nicht schlecht war.
Die Trident sollte lange Zeit mein A2-Motorrad werden, letztenendes ist jedoch die Mt-07 geworden, die mir doch sportlicher ausgelegt besser gefallen hat. Da bin ich nach deinem Video jetzt auch ganz froh drüber, nicht zuletzt weil die Trident anscheinend als Frauenmotorrad angesehen wird. 😂 Geil find ich übrigens auch dein antiklimatisches „Eigentlich ganz gut“ im Thumbnail
@@_clueusite_8904 auf den Thumbnails ist eigentlich immer ein Satz aus dem Video, wo ich denke der beschreibt es ganz gut. Und die ist eigentlich ganz gut 😄 ich finde das super ehrlich
Ich habe das Bike mitm Quickschifter, mit ihm ist es deutlich geiler! Mich haben die Reifen auch tierisch aufgeregt! Ich bin jetzt auf die Conti Road Attack 4 gewechselt und siehe da, ein komplett anderes Bike. Für mich sind verstellbare Kupplungs- und Bremshebel ein Muss, fühle die Bremse mit zwei Fingern deutlich besser. Auch ein anderer Auspuff holt mehr aus dem 3 Zylinder raus, wenn auch sauteuer und leider auf Dauer ohne Earpacks nicht auszuhalten. Ein Video ist auf meinem Kanal zu sehen. Ein Ritzel mit einem Zahn mehr habe ich auch verbaut. Ggf. wenn du ein zweites Mal fahren willst, stelle ich meine Maschine zur Verfügung. Grüße aus Ludwigsburg ✌🏼
Danke dir. Mich muss das Motorrad ja nicht überzeugen. Meiner frau gefällts, ihr muss es gefallen. ich wollte nur sicherstellen, dass sie keinen gefährlichen Schrott kauft, weil sie ist die Mutter meiner Kinder und ein bisschen was hab ich für sie übrig :) Und ja mit Quickshifter wird es ihr auch mehr Spaß machen, das war ne wichtige Erkenntnis keinen zu haben . tatsächlich für diese Probefahrt sogar besser, dass keiner verbaut war.
Ich hab die seit einem Jahr und bin 6.000km gefahren. Ich liebe das Bike. Habe Quickshifter und das macht bockt. Die Trident macht einen das fahren leicht, gibt keine Rätsel auf und geht gut und leicht um die kurven, eignet sich aber auch für 300-400km touren. Einziges Manko ist für mich die Bremse. Die ist ein bisschen schwammig und braucht relativ viel kraft. Ich wechsle jetzt die beläge und will mal schauen, ob ich mit sinter metall belägen ein besseres und bissigeres ansprechen bekomme. Aber das Motorrad macht echt spass. Der motor ist sehr harmonisch im vergleich zu einem zweizylinder.
Ja das stimmt, die Bremse ist so lala. Beläge alleine werden da vermutlich nicht der Weisheit letzter Schluss sein. Also ordentliche Stahlflex würde ich verbauen und dann muss man mal schauen, ob es noch eine Magura vorne benötigt.
Bin nach ca. 8k km auch zu anderen Belägen gewechselt. Von der Abnutzung wären wohl noch locker 20k. Jetzt, mit Brembo Belägen, schon deutlich mehr Biss dran und VIEL weniger Fade, wenn es mal länger zackig geht mit viel Bremsen dazwischen. Die Schwammigkeit bleibt aber zum größten Teil weiterhin.
Dem Profil nach dürfte es der Road 6 sein. Hab den auf meiner alten 900er und bin zufrieden mit dem Tourensport Reifen. Hat dieses Jahr den Umbrail Pass, Stifser Joch und Gavia Pass gesehen.
Meine Frau hasst Mopeds mit schmalen Tank😂, deshalb fährt Sie die Suzi GSR750 mit dem monströsen Tank😅 Danke für den kurzen Einblick auf die Trident. Die Trident bleibt aber ein schönes Bike. Streety ist aber eine ganz andere Welt
Ich verstehe die Ansicht deiner Frau; als ich mal eine Sportster gefahren bin, hatte ich das Gefühl, auf einem Mofa zu sitzen. Nee, mir kommt auch nix ins Haus mit so 'nem Minitank...
Es kommt doch jetzt die neue mit 3 anstatt nur 2 Fahrmodi sowie serienmäßig Quickshifter, Tempomat und noch einigen Änderungen. Wenn du die mal im Vergleich testen könntest wäre es toll. Auch wenn es nur ein Quicktest wird.
als langjähriger Streetie-Fahrer (675R und 765R) wollte ich das Teil unbedingt mal Probe fahren und versprach mir sehr viel davon. Muss ja nicht immer das Top-Modell sein, schließlich macht der Fahrer die Musik. Aber leider, leider überhaupt nicht mein Ding, schon die Sitzposition ganz eigenartig (wahrscheinlich der Gewöhnung an die Street geschuldet) war mir alles zu taub und zu unpräzise, und letztendlich fehlte mir auch beim Motor die gewisse Schärfe. Im Vergleich zur Street fährt sich das Teil ein wenig wie ein Sack Kartoffeln...
H, also MT07 weiß ich jetzt nicht, die Suzuki ist schon noch ein bisschen ernsthafter und kraftvoller, die CB750 auch, wobei die auch erst sehr spät kommt. Von all den genannten würde ich rein vom Motor immer die Suzuki nehmen.
Ha das wollte ich auch wissen, die Honda sieht aber gut aus... Muss ich mal Probesitzen. Mir fehlt noch ne Honda, will aber keinen weiteren 4 Zylinder, eigentlich 😂. Ein 3 Zylinder fehlt noch, das sind große Probleme 😅
Meine Trident hat mir ne Frau abgekauft, ich hab mir das Teil als "Rentnerbike" geholt, aber nach 4 monaten wieder verkauft, hat mich nicht angemacht, gutes Moped, aber kein Anreiz sich aus Spass draufzuschwingen.
Also ist dein Argument, ich darf ein Motorrad mit dem gleichen Basis nicht vergleichen? Und das nicht Mal, obwohl wir die eine haben und die andere eventuell kaufen möchten?
@@ChainBrothers Außer dem Motor, und selbst der ist in der Charakteristik verändert, sind beide Motorräder für unterschiedliche Fahreigenschaften gebaut. Das macht einen Vergleich m.M. schwierig. Du kommst von der Street und bemängelst Leistung und Bremsen bei der Trident. Das kann einfach nicht hin hauen, da die Trident eine andere Käuferschicht ansprechen soll darauf bezieht sich meine Aussage.
@@ChainBrothers Dann ist doch für dich Alles schick! Worüber diskutieren wir denn jetzt? Ich habe dir meine Gedanken dargelegt, was du daraus machst oder wie du das interpretierst ist deine Sache.
@@sapphire3723 ja das stimmt, wobei das so kA, im englischen nennen die das braided und das sind nicht sie Stahlflex wie wir sie in Deutschland kennen oder von HEL oder so. Also das ist ne deutlich mindere Qualität was die Ausdehnung angeht.
„braided“ bedeutet lediglich „geflochten“ und meint jedenfalls konstruktiv dasselbe wie Stahlflex (s. bspw. englische Version der HEL Seite). Keine Ahnung, ob T für unterschiedliche Modelle verschiedene Qualitäten einkauft.
Wenn man aus eher gemächlicher Fahrt den Bremshebel schon fast am Griff hat, um ordentlich zu verzögern, würde ich erstmal entlüften oder die Bremsflüssigkeit erneuern bevor ich die Bremsleitungen wechsle. Aber was kann ich wissen? Habe die Steeety R und die Trident kürzlich hintereinander bewegen dürfen. Gegen die Streety hat‘s die Trident halt schwer in jeglicher Hinsicht.
Is wie die ninja/Z 650. Das teil funktioniert (ja nur eben in modern und besser) und ich glaube wenn es vor paar jahren die Trident gegeben hätte, hätte ich sie mir vermutlich gekauft. i3 motor ist sehr geil vor allem mit qs/blipper.
@@ChainBrothers ja ...Original ist ja immer so....Schallschutzverordnung usw...! Ich finde ein Motorrad muss Sound haben...dann macht es erst Spass....hihi
Habe die Trident als erstes Motorrad als Neufahrzeug geholt und seit dem 14.08.24 mein Führerschein, ich finde es ist ein absolut geiles Einsteigermotorrad. Ich habe aber auch nur die Kawa ER-6n als Vergleich, wobei die Kawasaki dagegen echt Schrott ist. Der Quickschifter ist sau geil, geht aber anscheinend auch gerne kaputt, meiner wird demnächst getauscht mit einer Laufleistung von ~1500km. Ja, 1500km in 14 Tagen runter 😄 Erste Insepktion bei 1000km kostet etwa 270€, weiß nicht ob es viel oder wenig ist.
1500km und der Quickshifter ist hin?? Das klingt absolut falsch.. Hast du den immer benutzt? Egal bei welcher Drehzahl? Weil dann wars nen Anwenderfehler 😅 Die Dinger brauchen Drehzahl um schön zu funktionieren. Oder hast du das Gas nicht gehalten dabei, sondern wie bei Moppeds ohne QS Gas rausgenommen beim schalten?
@@alexanderjanke1538 War auch mein erster Gedanke, dass ich als Neuling das Problem bin 😄Ich verwende ihn zu etwa 40%, naja jetzt gar nicht mehr, bis er repariert wurde. Der Quickshifter macht nur zwischen dem 2. und 3. Gang Probleme, er schaltet oft gar nicht, wenn ich vom 3. im 2. möchte oder vom 2. im 3. Mir wurde von Triumph gesagt, hochschalten = Gas halten, runterschalten = vom Gas gehen. Ab dem 3. Gang aufwärts butterweich in beide Richtungen. Laut Triumph darf er in allen Drehzahlbereichen verwendet werden aber ich habe ihn eigentlich immer erst ab 4000 aufwärts verwendet. Edit: Naja die ersten 1000km soll man sie auch nicht über 6000 drehen und habe es daher auch nicht gemacht und seit der ersten Inspektion schalte ich mit dem QS eher bei 5000+
@@jowl1991 Hm ja das klingt alles richtig. Umso weniger verstehe ich nicht wieso der dann so schnell kaputt war 😅 meine Street triple hat ebenfalls nen Quickshifter, benutze ihn recht selten, aber deutlich über 500km habe ich ihn schon genutzt, und dann auch wirklich aggressiv bedient. Da funzt noch alles butterweich. Womöglich hatte deiner ne Macke weg? Anders kann ichs mir gerade echt nicht erklären 😅
@@alexanderjanke1538 Habe gerade auch mal etwas recherchiert, ist wohl kein Einzelfall. Habe auch das Problem das ich aus dem 2. nicht in Neutral komme. Kann wohl eine falsch verwendete Feder oder fehlender Sicherungsring einer Welle im Getriebe sein, wodurch der QS sich mit falschen Werten anlernt. Ich werde es am 13.09. genauer wissen. Wenn ich das Problem bin, muss man es mir nur sagen, bin lernfähig 😅
@@jowl1991 Puh da hast du wohl echt Pech 😅 Man hört ja oft das Leute nicht den Neutral finden, ab und zu passiert mir das auch, aber nicht ständig. Wenn ichs nicht hinbekomme, dann weil ich es nicht perfekt mache 🤷
Ja wie geil, der Chainy testet die Trident... meine kommt hoffentlich die Woche. Danke für Deine Videos - immer eine Freude.
Echt kompetent der Kanal , top auch von der Moderation Meilen besser als manch andere, find ich toll🎉 gute Fahrt🏍️💨💨
Schönes Video, um mir die Zeit zu vertreiben. Ungeplant bin ich auf der Suche nach einem schönen Moped im nächsten Jahr. Meine Saison ist vorbei; Vorfahrt haben und Vorfahrt bekommen sind zwei höchst unterschiedliche Dinge. Bis alles abgeheilt ist, geht's auf Weihnachten zu.
Oh noooo 🥺 erstmal gute Besserung, Gesundheit an erster stelle. iIch hoffe da springt dann nach der Genesung ne ordentliche Ladung Schmerzensgeld raus. Das muss man aber privatrechtlich einklagen. Aber Hauptsache dir geht es gut, den Schmerz un das Motorrad vergisst man nach 3-4 Jahren
@@ChainBrothers Besten Dank. Die Prognose ist gut, dass es vollständig verheilt. Das Materielle liegt bereits beim Anwalt. Auch diese Prognose ist gut.
Wird schon!
Die Trident ist mein erstes A Bike und ich bin voll und ganz zufrieden. Der Quickshifter ist aber ein muss, schaltet auch bei niedriger Drehzahl sauber hoch und runter. Da geht sie auch nochmal ganz anders nach vorne, wenn man auf dem gas stehenbleibt.
Wenn man den Preis nicht vergisst, gibt es unter 7k zuhaben, bekommt man viel fürs Geld. Und vor allem einen Zylinder mehr als bei der Konkurrenz.
1:02 Also keine Ahnung was dir so gefällt aber rundliche Dinge sprechen nicht nur Frauen an.
@@h0ij0i 🙈 wie reden von Motorräder, Motorräder, das ist nicht only fans hier
hahaha 👍
Das finde ich auch…
Hehe, als 41 jähriger Bodybuilder ist das genau mein Bike. Fahre die Trident seit diesem Jahr in der Tribute Edition, bei der quickshifter und etwas Verkleidung inklusive ist. Ich finde kleinere Bikes super. Sieht doch aus wie Gimly der Muskelkumpel. Ich brauche kein Bike in Kleinwagenformat auf 2 Rädern. Warum nicht die Speed Triple? Stehe halt auf Rundscheinwerfer ;)
das Video ist im Großen und Ganzen okay.......
🤷
Schön das es doch noch mit dem Probefahren geklappt hat bei dem ganzen hin und her😊
Ja war ja auch kein triumph Händler :D
Ich finde in dieser Klasse geht nichts über die GSX-8S.
Aber cool dass Du sie mal getestet hast. 👍
Die sieht nur eben katastrophal aus…
Da gebe ich dir Motorbezogen recht, auch Fahrwerk vermutlich. Die Suzuki hat schon am meisten Druck.
njoa das ist absolut Geschmackssache
@@ChainBrothers nein ist objektiv scheisse hässlich die möhre!
Heute sagt man glaub ich "sehr zugängliches Motorrad" :) Für das was es ist, ist das nicht schlecht und hat nicht umsonst so eingeschlagen als es rauskam. Und der Aftermarket muss ja auch noch von was leben:)
Ja zugänglich trifft es halt auch schon ganz gut, muss man sagen :)
Meine fast 20 Jahre alte Streety 675R würd ich nie eintauschen dagegen 😅
Voll der Anti-clickbait-Titel 😂
@@M1100go ja oder, hab mir Mühe gegeben 😄 eigentlich nehme ich immer ein Satz den ich im Video sage
Fahre die Trident seit 4 Monaten gedrosselt auf 48ps. Für mich ein perfektes Einsteigerbike! Hab mich sofort in den Triple verliebt - im direkten Vergleich mit einer gedrosselten MT07 gefühlt viel mehr Power, da fast über den gesamten Drehzahlbereich Leistung anliegt. Schönes Design und schönes Handling bei relativ moderaten 190kg (für mich besonders wichtig bei 50kg Körpergewicht). Perfekte Balance für sportliche Runden aber auch für Touren. Kritikpunkte: das Fahrwerk könnte noch einen Tick härter sein + bei eingebauter Drossel sind Heizgriffe nicht kompatibel -> die Griffe werden nur auf einer Seite beheizt was sehr unangenehm ist
@@juliaok3432 gut die Drossel ist ja relativ schnell draußen, dann hast zwei warme Hände, aber interessante Info 😄 bin gespannt wie den Aufstieg von 48 zu 80 PS dann empfindest
Auch für Wiedereinsteiger ist sie zu empfehlen. Hab meinen Spaß mit ihr.
Ja absolut, würde ich unterschreiben
Ist ein gutes Allrounder Naked ohne große Überaschungen. Hatte bei der Probefahrt die gleichen Eindrücke. Das Teil gibt keine Rätsel auf und fährt einfach Problemlos. Was es für mich gegenüber Honda Hornet, Z650, Yamaha R7, Suzi 8S abhebt ist einfach der Dreizylinder. Irgendwie holt mich der einfach mehr ab als diese R2 Einheitsmotoren. Da sticht noch die SV 650 mit V2 heraus die ich lange gefahren bin.
Leider holt mich derzeit keine der Nackeds ab also bleib ich noch bei meiner alten 1050er Speedy.
PS: für alle die es etwas schärfer wollen, Aprilia RS660, die hat mich auch geflasht beim Probefahren.
Also wir sind letztes Jahr die Triumph, die Sv 650 und die RS 650 Probe gefahren...... gekauft hat sich meine Frau die Suzuki! Ich finde es ist keine schlechte Wahl! Obwohl die Trident jetzt auch nicht schlecht war.
Ne SV ist solide, bin auch knapp 10 Jahre lang eine gefahren.
@@ChainBrothersHat halt am Ende noch weniger Einstellmöglichkeiten. Aber es gibt Leute die mögen das 😂!
RS650? Interessant
@@Rider07041 Mein Fehler!Kawasaki Z 650 Rs war gemeint! Gibt ja da Grad noch einen Chinesischen Hersteller mit 650 RS glaube ich..........
Die Trident sollte lange Zeit mein A2-Motorrad werden, letztenendes ist jedoch die Mt-07 geworden, die mir doch sportlicher ausgelegt besser gefallen hat. Da bin ich nach deinem Video jetzt auch ganz froh drüber, nicht zuletzt weil die Trident anscheinend als Frauenmotorrad angesehen wird. 😂 Geil find ich übrigens auch dein antiklimatisches „Eigentlich ganz gut“ im Thumbnail
@@_clueusite_8904 auf den Thumbnails ist eigentlich immer ein Satz aus dem Video, wo ich denke der beschreibt es ganz gut. Und die ist eigentlich ganz gut 😄 ich finde das super ehrlich
Ich habe das Bike mitm Quickschifter, mit ihm ist es deutlich geiler! Mich haben die Reifen auch tierisch aufgeregt! Ich bin jetzt auf die Conti Road Attack 4 gewechselt und siehe da, ein komplett anderes Bike. Für mich sind verstellbare Kupplungs- und Bremshebel ein Muss, fühle die Bremse mit zwei Fingern deutlich besser. Auch ein anderer Auspuff holt mehr aus dem 3 Zylinder raus, wenn auch sauteuer und leider auf Dauer ohne Earpacks nicht auszuhalten. Ein Video ist auf meinem Kanal zu sehen. Ein Ritzel mit einem Zahn mehr habe ich auch verbaut. Ggf. wenn du ein zweites Mal fahren willst, stelle ich meine Maschine zur Verfügung. Grüße aus Ludwigsburg ✌🏼
Danke dir. Mich muss das Motorrad ja nicht überzeugen. Meiner frau gefällts, ihr muss es gefallen. ich wollte nur sicherstellen, dass sie keinen gefährlichen Schrott kauft, weil sie ist die Mutter meiner Kinder und ein bisschen was hab ich für sie übrig :) Und ja mit Quickshifter wird es ihr auch mehr Spaß machen, das war ne wichtige Erkenntnis keinen zu haben . tatsächlich für diese Probefahrt sogar besser, dass keiner verbaut war.
Ich hab die seit einem Jahr und bin 6.000km gefahren. Ich liebe das Bike. Habe Quickshifter und das macht bockt.
Die Trident macht einen das fahren leicht, gibt keine Rätsel auf und geht gut und leicht um die kurven, eignet sich aber auch für 300-400km touren.
Einziges Manko ist für mich die Bremse. Die ist ein bisschen schwammig und braucht relativ viel kraft. Ich wechsle jetzt die beläge und will mal schauen, ob ich mit sinter metall belägen ein besseres und bissigeres ansprechen bekomme.
Aber das Motorrad macht echt spass. Der motor ist sehr harmonisch im vergleich zu einem zweizylinder.
Ja das stimmt, die Bremse ist so lala. Beläge alleine werden da vermutlich nicht der Weisheit letzter Schluss sein. Also ordentliche Stahlflex würde ich verbauen und dann muss man mal schauen, ob es noch eine Magura vorne benötigt.
Bin nach ca. 8k km auch zu anderen Belägen gewechselt. Von der Abnutzung wären wohl noch locker 20k.
Jetzt, mit Brembo Belägen, schon deutlich mehr Biss dran und VIEL weniger Fade, wenn es mal länger zackig geht mit viel Bremsen dazwischen.
Die Schwammigkeit bleibt aber zum größten Teil weiterhin.
Dem Profil nach dürfte es der Road 6 sein.
Hab den auf meiner alten 900er und bin zufrieden mit dem Tourensport Reifen.
Hat dieses Jahr den Umbrail Pass, Stifser Joch und Gavia Pass gesehen.
Ja der war einfach platt gefahren in der Mitte
Meine Frau hasst Mopeds mit schmalen Tank😂, deshalb fährt Sie die Suzi GSR750 mit dem monströsen Tank😅
Danke für den kurzen Einblick auf die Trident.
Die Trident bleibt aber ein schönes Bike.
Streety ist aber eine ganz andere Welt
Ich verstehe die Ansicht deiner Frau; als ich mal eine Sportster gefahren bin, hatte ich das Gefühl, auf einem Mofa zu sitzen. Nee, mir kommt auch nix ins Haus mit so 'nem Minitank...
Es kommt doch jetzt die neue mit 3 anstatt nur 2 Fahrmodi sowie serienmäßig Quickshifter, Tempomat und noch einigen Änderungen. Wenn du die mal im Vergleich testen könntest wäre es toll. Auch wenn es nur ein Quicktest wird.
Gut möglich, dass das nächstes Jahr passieren wird.
als langjähriger Streetie-Fahrer (675R und 765R) wollte ich das Teil unbedingt mal Probe fahren und versprach mir sehr viel davon. Muss ja nicht immer das Top-Modell sein, schließlich macht der Fahrer die Musik. Aber leider, leider überhaupt nicht mein Ding, schon die Sitzposition ganz eigenartig (wahrscheinlich der Gewöhnung an die Street geschuldet) war mir alles zu taub und zu unpräzise, und letztendlich fehlte mir auch beim Motor die gewisse Schärfe. Im Vergleich zur Street fährt sich das Teil ein wenig wie ein Sack Kartoffeln...
Das rundliche spricht Frauen mehr an als Männer. Was für ein geiler Satz 😂
Ich hätte jetzt gerade andersrum behauptet😂
Bei Motorrädern 🙈 die Hitze steigt euch allen zu Kopfe 😄
@@ChainBrothers 😂😂😂
Ich hatte die Trident vor zwei Jahren, das Rundliche fand ich gerade besonders gut 😅
Du bist verwöhnt von den tollen Mühlen die du hattest. Wie beurteilst du das Preis-Spaß Verhältnis, zB im Vergleich mit der S1000R?
Ja das ist durchaus so, aber auch die aktuelle 675 ist deutlich besser verarbeitet.
@@ChainBrothers meinst du die 765? Es gibt doch gar keine aktuelle 675, oder bin ich falsch informiert?
Cooles Video! Kannst du nochmal sagen wie sich der Motor zur mt07 oder Gsx8s verhält? Ähnlich viel Drehmoment? LG
H, also MT07 weiß ich jetzt nicht, die Suzuki ist schon noch ein bisschen ernsthafter und kraftvoller, die CB750 auch, wobei die auch erst sehr spät kommt. Von all den genannten würde ich rein vom Motor immer die Suzuki nehmen.
Was hälste von der Honda cb650r im Vergleich zur Hornet oder GSX8S?
Optisch am schönsten aber unten rum richtig lahm. Die hat ja wirklich nur Power durch Drehzahl
Ha das wollte ich auch wissen, die Honda sieht aber gut aus... Muss ich mal Probesitzen. Mir fehlt noch ne Honda, will aber keinen weiteren 4 Zylinder, eigentlich 😂.
Ein 3 Zylinder fehlt noch, das sind große Probleme 😅
@@KnechtRuprecht453 Ich bin 1,9 m groß, die CB650R ist zu klein für mich
Hab bisschen n crush au des Moped... Und als 170cm Typ mit 50 kg kann man sich schonmal n frauenmoped holen... Statur passt😂
Meine Trident hat mir ne Frau abgekauft, ich hab mir das Teil als "Rentnerbike" geholt, aber nach 4 monaten wieder verkauft, hat mich nicht angemacht, gutes Moped, aber kein Anreiz sich aus Spass draufzuschwingen.
Hast dich ein perfektes Moto GP Fahrwerk 😂 vielleicht einfach Mal ne Panigale ausprobieren
War doch nicht so gemeint mit Frauenbike, das ist doch Quatsch 😂 wenn die dir gefällt dann press das Ding 👋👋
Na ja, wenn man Äpfel mit Birnen vergleicht muss so ein Fazit heraus kommen.
Also ist dein Argument, ich darf ein Motorrad mit dem gleichen Basis nicht vergleichen? Und das nicht Mal, obwohl wir die eine haben und die andere eventuell kaufen möchten?
@@ChainBrothers
Außer dem Motor, und selbst der ist in der Charakteristik verändert, sind beide Motorräder für unterschiedliche Fahreigenschaften gebaut. Das macht einen Vergleich m.M. schwierig. Du kommst von der Street und bemängelst Leistung und Bremsen bei der Trident. Das kann einfach nicht hin hauen, da die Trident eine andere Käuferschicht ansprechen soll darauf
bezieht sich meine Aussage.
@@ralf-jurgenmaier8855 Meine Frau fährt eine Streety und meine Frau möchte die Streety. Alleine das macht es zum besten und sinnvollsten Vergleich.
@@ChainBrothers
Dann ist doch für dich Alles schick!
Worüber diskutieren wir denn jetzt?
Ich habe dir meine Gedanken dargelegt, was du daraus machst oder wie du das interpretierst ist deine Sache.
Die ist schon echt schmal gegen die streety. Hätte ich nicht erwartet.
Alle Motorräder von T haben Stahlflexbremsleitungen
@@sapphire3723 ja das stimmt, wobei das so kA, im englischen nennen die das braided und das sind nicht sie Stahlflex wie wir sie in Deutschland kennen oder von HEL oder so. Also das ist ne deutlich mindere Qualität was die Ausdehnung angeht.
„braided“ bedeutet lediglich „geflochten“ und meint jedenfalls konstruktiv dasselbe wie Stahlflex (s. bspw. englische Version der HEL Seite). Keine Ahnung, ob T für unterschiedliche Modelle verschiedene Qualitäten einkauft.
@@sapphire3723 ja ich weiß was braided bedeutet und ja Triumph kauft offensichtlich verschiedene Qualitäten ein.
Wenn man aus eher gemächlicher Fahrt den Bremshebel schon fast am Griff hat, um ordentlich zu verzögern, würde ich erstmal entlüften oder die Bremsflüssigkeit erneuern bevor ich die Bremsleitungen wechsle. Aber was kann ich wissen? Habe die Steeety R und die Trident kürzlich hintereinander bewegen dürfen. Gegen die Streety hat‘s die Trident halt schwer in jeglicher Hinsicht.
Hübsch und brav, vielleicht bisschen langweilig zu fahren.....?
Nja es geht eigentlich. Klar obenraus könnte noch mehr kommen, aber die kommt gut aus dem Quark und schon ganz cool
ich versteh leider gar nicht was man an dieser Triumph findet
der Lenker sieht aus wie bei einem Kinderfahrrad ;)
Schönes Motorrad für meine bessere Hälfte🤣
Aber wieso von einer 675 auf eine Trident😅
Findet sie schöner und bissl langsamer, anständiger, sind ja jetzt Eltern
Is wie die ninja/Z 650. Das teil funktioniert (ja nur eben in modern und besser) und ich glaube wenn es vor paar jahren die Trident gegeben hätte, hätte ich sie mir vermutlich gekauft. i3 motor ist sehr geil vor allem mit qs/blipper.
Der Sound is irgendwie mager
Öh joa, das is so, aber es gibt ganz gute Anlagen, sind allerdings alle Komplettanlagen.
@@ChainBrothers ja ...Original ist ja immer so....Schallschutzverordnung usw...! Ich finde ein Motorrad muss Sound haben...dann macht es erst Spass....hihi
Habe die Trident als erstes Motorrad als Neufahrzeug geholt und seit dem 14.08.24 mein Führerschein, ich finde es ist ein absolut geiles Einsteigermotorrad. Ich habe aber auch nur die Kawa ER-6n als Vergleich, wobei die Kawasaki dagegen echt Schrott ist. Der Quickschifter ist sau geil, geht aber anscheinend auch gerne kaputt, meiner wird demnächst getauscht mit einer Laufleistung von ~1500km. Ja, 1500km in 14 Tagen runter 😄 Erste Insepktion bei 1000km kostet etwa 270€, weiß nicht ob es viel oder wenig ist.
1500km und der Quickshifter ist hin?? Das klingt absolut falsch.. Hast du den immer benutzt? Egal bei welcher Drehzahl? Weil dann wars nen Anwenderfehler 😅 Die Dinger brauchen Drehzahl um schön zu funktionieren. Oder hast du das Gas nicht gehalten dabei, sondern wie bei Moppeds ohne QS Gas rausgenommen beim schalten?
@@alexanderjanke1538 War auch mein erster Gedanke, dass ich als Neuling das Problem bin 😄Ich verwende ihn zu etwa 40%, naja jetzt gar nicht mehr, bis er repariert wurde. Der Quickshifter macht nur zwischen dem 2. und 3. Gang Probleme, er schaltet oft gar nicht, wenn ich vom 3. im 2. möchte oder vom 2. im 3. Mir wurde von Triumph gesagt, hochschalten = Gas halten, runterschalten = vom Gas gehen. Ab dem 3. Gang aufwärts butterweich in beide Richtungen. Laut Triumph darf er in allen Drehzahlbereichen verwendet werden aber ich habe ihn eigentlich immer erst ab 4000 aufwärts verwendet. Edit: Naja die ersten 1000km soll man sie auch nicht über 6000 drehen und habe es daher auch nicht gemacht und seit der ersten Inspektion schalte ich mit dem QS eher bei 5000+
@@jowl1991 Hm ja das klingt alles richtig. Umso weniger verstehe ich nicht wieso der dann so schnell kaputt war 😅 meine Street triple hat ebenfalls nen Quickshifter, benutze ihn recht selten, aber deutlich über 500km habe ich ihn schon genutzt, und dann auch wirklich aggressiv bedient. Da funzt noch alles butterweich. Womöglich hatte deiner ne Macke weg? Anders kann ichs mir gerade echt nicht erklären 😅
@@alexanderjanke1538 Habe gerade auch mal etwas recherchiert, ist wohl kein Einzelfall. Habe auch das Problem das ich aus dem 2. nicht in Neutral komme. Kann wohl eine falsch verwendete Feder oder fehlender Sicherungsring einer Welle im Getriebe sein, wodurch der QS sich mit falschen Werten anlernt. Ich werde es am 13.09. genauer wissen. Wenn ich das Problem bin, muss man es mir nur sagen, bin lernfähig 😅
@@jowl1991 Puh da hast du wohl echt Pech 😅 Man hört ja oft das Leute nicht den Neutral finden, ab und zu passiert mir das auch, aber nicht ständig. Wenn ichs nicht hinbekomme, dann weil ich es nicht perfekt mache 🤷