Да! Очень приятно слушать настоящих Водителей ! С большой буквы! Для меня эта тема понятна, но я бы не смог так понятно изложить свои мысли. Спасибо Богдану за видео!
У нас в Беларуси в автошколе при подготовке на категорию СЕ показывают ваши видео в классе, сцепка/расцепка прицепа, ретардер, и т.д. Так что вы наш учитель)
@@avtoshkola_BD, могу дать контакты адвокатов, тут в РБ. Созвонитесь, обсудите. А среди подписчиков я думаю свидетели найдутся. Другой вопрос как это дело регламентирует тыртубе.
Богдан, спасибо за видео! Всегда старался разгоняться плавно, или точнее равномернее, и наблюдаю всегда за тем как стартуют остальные, иной раз выпрыгивают, словно в гонках участвуют. Я в такие моменты думаю, хочешь драйва, сядь на легковую, отведи душу, загоняй двигатель хоть в отсечку, но здесь ты на работе, а значит будь добр, веди себя профессионально. Ещё раз, Дякую Велике! P.S. Ваш канал, единственный кому я донатил, моя признательность,за те знания которые ВЫ подарили-безгранична.
Я автобусник (нормальный), ну то есть плавность хода это моё всё. Сам с Риги. Диву даюсь, вот зачем с "пробуксовками" лететь от красного до красного. Никак не могу понять логику этих прокладок.Видишь красный, убираешь газ, и не тормозя пролетаешь светофор, без торможения.Короче для меня это загадка. А что касается темы круиза, так скажу, если горка и за ней спуск или ровность лучше ногой разгоняться, то есть на горке не разгонять а поддерживать скорость, а на ровной дороге нет разницы круиз или ногой. Ну это так в кратце и оочень
Димка, подкат к светофору который уже красный, либо скоро станет таким, целая задача, я обычно стараюсь подгадать так, чтоб не переходить на нижний ряд)) И когда получается, я прям доволен) У меня особое удивление всегда вызывали водители самосвалов, которые видимо воображают что в ралли Дакар выступают. И возят как правило они не по 20 тонн. Жаль что иногда ошибки затрагивают непричастных людей.
@@Volkodav15 Ну вот здесь вопрос немного спорный. Я могу быть не прав, но мне кажется что на подъем лучше выходить на круизе( а если на АКПП так тем более). А в конце подъёма перед спуском его отключить чуть раньше до начала спуска, особенно если перед спуском "площадка". Да, немного потеряется скорость, но потом все равно с горки она возрастёт и уже нужно будет следить чтобы не превысить( ретардер, моторным или просто тормозами). В идеале, если после спуска опять подъём, рассчитать скорость так, чтобы какую-то часть подъёма выкатиться, а потом на круизе подниматься. Я сторонник круиза потому, т.к. считаю, что электроника всё же "умнее" нас, и она лучше отдозирует подачу топлива, и соответственно это отразится на расход. На фуре такая "метода" неплохо срабатывает. Я когда приловчился так ездить расход начал снижаться. И мне к примеру легче таким образом ездить когда вес больше. Если в чем-то не прав с удовольствием выслушаю доводы
Богдан приветствую! Большой плюс для новичков, объяснили по максимуму). Если машину чувствуешь "спиной", то разгон и торможение происходит на автомате мышечной памяти, практически невозможно включить неподходящую передачу, нажать газ больше или меньше нужного, всё происходит само собой.. Спасибо за видео, удачи на дорогах и крепкого здоровья!
Спасибо Богдан, полгода Вас смотрю, некоторые видео по несколько раз. Я новичок, завтра первый раз за руль фуры. Нервничаю, но благодаря Вам чувствую себя увереннее. Дай Бог Вам здоровья и всех благ.
Спасибо Богдан, приятно слушать правильные советы всегда с ними солидарен. И все равно какуюто маленькую поучительную частицу для себя подчеркиваю. Удивлен что есть такой водитель, который не чувствует свой автомобиль. В плане легкий или тяжелый!
Богдан, снова спасибо. Все очень доступно . Я пока только собираюсь на фуру. Но скажу из опыта самосвалов с грузом около 30 35 тонн. Вы все очень точно описали . Пусть я и на одиночке , но принцип тот же. Согласен с вами на все сто!
Твоим урокам цены нет ... Но твоей болтавне то же цены нет ... Богдан.ьты Большая умничка... Уиеньши текст ,пожалуйста.. С уважением и наилучшими пожеланиями от Владимира
Я ваші відео дивлюсь як урок. Включив і слухаю. І дивлюсь, навіть якщо це монолог. Так як в школі на уроці... Дякую! Авто ШКОЛА дальнобоя! Дякую Богдан!
Богдан здравствуй!Всё рассказано верно.Но проблема круиза он настроен для экономии топлива и спокойной комфортной работы автомобиля и водителя.Я заметил давно и это изучал.Если автомобиль постоянно заматывать сверх экономией то он не будет ехать ни на круиз контроле ни на ножном управлении.У блоков управления есть память чем интенсивнее едешь и смелее раскручиваешь двс.То машина едет легче.Тут как у человека если не работать и отдыхать на диване то сил ходить нет.Тот же кто всегда в движении тому легче.Технику и механизмы создал человек.Удачи!Спасибо!
Ну вот пример: работаю с новым сменщиком по 2 недели по очереди. Ездил быстро. В основном город. Мкад и тп. Не экономил специально. Расход 33 - 34. Сменщик привозит 29-30. Не очень ситуация. Верно? После него машина вялая всегда. Сразу замечал! Передачи раньше включает повыше. Разгон пропадает. Пол дня точно адаптировалась под меня. Сейчас ситуация на дорогах легче, да и работы меньше, спешка больше не стала необходимостью. Расход у нас выровнялся. Да и мне понравилось неторопясь перемещаться... А легче едет - это когда порожняком)) технику создал человек, а вот кто создал человека?))
Есть канал, его ведёт Эдуанд. Он последние 5-6 месяцев возит на Актросе. Там своеобразная коробка(проваливается с грузом на старте), он как-то на тех осмотре поднял вопрос. Ему техник просто перепрограмировал и сказал, что даже мерседесники на заводе не все понимают как это сделать. В общем небо и земля, стало намного лучше. Провалы ушли, машина идёт плавно. Другой автомобиль
Спасибо вам. Я не водитель фуры. Я водитель карьерного самосвала Komatsu 465. Благодаря вашим советам я началь больше задумываться об экономии. У нас в карьере вообще всем пофигу сколько за смену спалишь 150л или тонну. Но я ставил эксперимент. Да на я смог существенно уменьшить расход топлива. Просто ради интереса
Добрый день, Богдан! Большое спасибо за ваши ролики, очень толково и доходчиво всё объясняете. Я сам сейчас начал работать в Европе на тандемах и видео про тандем помогают мне,как начинающему водителю, разобраться во всех тонкостях управления этим составом.Еще раз спасибо и удачи вам на дорогах)
Спасибо Богдан.я уже старый водила мне 57 лет ездил практически на всех авто.Начинал с Газона 52 и закончил Маном.Сейчас сижу дома и думаю ехать в европу на дальнобой.Ты правильно сказал надо чувствовать автомобиль а есть такие деревянные водилы только жать на газ и все.Богдан все професионально сказано.Ни гвоздя тебе ни жезла.Учи и разжовывай и дальше.ЗДОРОВЬЯ И СЧАСТЬЯ ТЕБЕ.
👍,так и есть,заметил что Вольво робот без модуля GPS КПП,на круизе разгоняет более динамично,т.к стремится как можно быстрее набрать заданную скорость,примерно как дать в пол,и повышает обороты перед переключением (иногда выходя за зелёный сектор) если это происходит не на конечной 12 передаче,т.е в данном случае расход увеличится, потому что при увеличении скорости СС на один километр(80-81),чувствуется подрыв,на который и тратится топливо,в данном случае тот же разгон можно произвести более плавно и экономично ногой,а вот в подъём разницы нечувствуется,производитель рекомендует использовать СС(без gps) по ровной без рельефа дороге,и не использовать в холмистой,горной местности
Всегда с интересом подхожу к характеристикам двигателя, и не только двигателя, но и к передаточным числам коробки передач. Кроме моментов\оборотов всегда интересно насчет хода и диаметра поршня, подъема кулачка РВ, фазы, перекрытия.
Много людей не в курсе что: Лошади равны Ньютонам умноженным на обороты. И из этого выходит что 16 литровый двигатель с более тяжелой поршневой и меньшими макс. оборотами может иметь меньше или равное кол-во лошадей с 13литров. А по теме видео: В книжке курсов "Ман экономик драйв" так же написано. На пустой: нижние через три, верхние через две. Очередность не вспомню, давно было.
В любом случае спасибо за видео. Могу от себя добавить, что очень полезная функция если поддерживается авто то это "мгновенный расход топлива" и на неё стоит обращать внимание при разгоне особенно в гору или холм... и уж тем более с грузом или без него надо понимать пусть и путем экспериментов, но как авто ведёт расход топлива на тех или иных оборотах при разной загрузки.
Все правильно чем больше педаль в пол, тем больше топлива в трубу. Ребята из АТБ на манах больше 60км/ч не ездят, а то вся зарплата в трубу вылетит. Единственное что на тяжёлых машинах нужно разгонятся плавнее. Имхо это слово больше подходит чем медленнее.
Богдан, спасибо за содержательную лекцию. Хотел бы только предостеречь от агрессивного разгона пустого автомобиля на скользкой или мокрой поверхности в радиусе поворота, только по прямой
Езжу на МАЗе 2004 г. Еще с колёсами на клиньях, вот смотрю здесь как оно там в будущем ))) Спидометр встал еще на 10т.к., а вот без тахогрофа ни куда, это наше все.
Кстати, Богдан! Начинай уже рекламу. Такое творчество достойно финансовой поддержки. Я думаю мы ( зрители ) все поймем, если что то перемотаем. Ты много сил вкладываешь в свои ролики, а как известно, любой труд должен быть оплачен! Здоровья тебе, твоим родным и близким людям.
Для тех кому много текста!!! Открываем книгу по авто или смотрим в интернете характеристику крутящего момента двигателя интересующего Вас автомобиля. Производим переключение передачи при достижении максимального значения. А если Вам лень самостоятельно искать информацию , то смотрите и слушайте что говорит Вам опытный и грамотный человек. А если Вам скучно , не смотрите...
Богдан вовсем вы правы шофер и авто это как одно целое и авто это тоже как живое существо с ним научишься правильно обращаться и авто тебя не подведёт.
Дякую, Богдане! Не раз помічав, що при розгоні на круїзі при малому завантаженні, від сильного крутного моменту виникають пробуксовки, що на мою думку, небезпечно при мокрій або слизькій дорозі. Тому в таких умовах я не використовую круїз при розгоні.
Разницу в расходе топлива при разгоне на педали и круизе можно увидеть выведя шкалу расхода топлива на приборку. На круизе будет жрать,так как автоматика будет пытаться вывести на часовой режим как можно быстрее. По городу на круизе лучше вообще не вышивать,может выстрелить так,что и сообразить не успееш как догнал впереди идущего. Лучше плавно на педали,а круиз за городом на ровном участке дороги. На сложном рельефе лучше на педали,круиз будет не давать машине разогнаться,а в подъем давить оборотами. Чем слабее двигатель,тем выше будет расход. Ночью про круиз лучше забыть. От монотонности и малого количества действий может вырубить быстрее и проснешся в канаве. Если научится пользоваться круизом и ретардером то можно к светофору подкатиться и нажать тормоз для фиксации остановки.
@@avtoshkola_BD Принцип действия практически не меняется,кроме как добавление всяких примочек для улучшения. Чем мощнее мотор тем проще. На 400 сил мотор по отношению к 560 на круизе жрет больше и в городском цикле круиз не выгоден. Самое выгодное комбинированное использование,а если углубиться во взаимодействие с нагрузочными кранами и датчиками полосы то это тема для отдельного видео.
DAF XF 460. 2020гв. Мкпп.Круиз , как вы и сказали примитивный. Но по ощущениям мощность выдаёт на разгонах или подъёмах дичайшую. Иногда даже кажется что педалькой так не надавить
@@СергейБлинов-ъ9я педалью водитель нивелирует разгон экономя топливо и не крутя мотор без нужды. Круиз по заданной скорости будет крутить мотор поддерживая скорость. На автомате он также будет крутить переходя на пониженные с последующим переходом на повышенные при выравнивании рельефа и уронит обороты при выходе на часовой режим по прямой. А на спуске взаимодействуя с ретардой будет удерживать скорость не давая выбега. Сравнивали на одном маршруте машину которая двигалась на круизе и на мануале. Машина на педали сэкономила по отношению к круизу.
Главное что ты его знаешь, как свои пять пальцев и можешь работать в своё удовольствие) Если платят столько, что тебя устраивает, то и не в лошадях и палках дело! На иномарке встал и чеши репу...
...это ровно по тому что те алгоритмы которые рулят автоматом это реализация експертизы резрабатывавших их на основании базы данных взятого из опыта профессионалов ! ...это как игра в человека с компом который имеет базу данных комбинаций (чем она больше) и на каждый ход человека просто перибирает варианты исходя из алгоритма стратегии
Круизом и только круизом... Расход меня мало волнует, но очень волнует руководство, а оно ориентируется на Бал вождения... А Бал вождения очень сильно зависит от правильного разгона... Другими словами машина ставит бал, пускай сама и разгоняет как ей нужно... Все претензии к темпомату !!!!
Теоретически при разгоне нужно стремиться к передаточному1 :1, на крейсерской скорости - нужно чтобы передаточное было меньше 85 или меньше к 1 . Правильно?
Побольше бы таких водителей которые понимают для чего и зачем он занимает место между рулём и сиденьем. Спасибо Богдан!!!
Да! Очень приятно слушать настоящих Водителей ! С большой буквы! Для меня эта тема понятна, но я бы не смог так понятно изложить свои мысли. Спасибо Богдану за видео!
У нас в Беларуси в автошколе при подготовке на категорию СЕ показывают ваши видео в классе, сцепка/расцепка прицепа, ретардер, и т.д.
Так что вы наш учитель)
Какая школа, платят ли они авторские? Сам из РБ, бедные нищие белорусики.
Если бы кто-то платил, то учитывая школы в Прибалтике и Польше, я бы хорошо зажил )
Они только с вас собирают, а кому то давать, зачем !?
@@avtoshkola_BD, могу дать контакты адвокатов, тут в РБ. Созвонитесь, обсудите. А среди подписчиков я думаю свидетели найдутся. Другой вопрос как это дело регламентирует тыртубе.
@@avtoshkola_BD Знаю точно Богдан одно, что Злому за антибаг они плат 100%
Несколько автошкол в Белоруси я хотел сказать
Богдану крепкого здоровья!Смотрю и получаю удовольствие.
Спасибо за труд! Не умею объяснять свои мысли, а тут всё разжевано. Пусть будет больше хороших водителей, благодаря этому каналу!
Богдан, спасибо за видео!
Всегда старался разгоняться плавно, или точнее равномернее, и наблюдаю всегда за тем как стартуют остальные, иной раз выпрыгивают, словно в гонках участвуют. Я в такие моменты думаю, хочешь драйва, сядь на легковую, отведи душу, загоняй двигатель хоть в отсечку, но здесь ты на работе, а значит будь добр, веди себя профессионально.
Ещё раз, Дякую Велике!
P.S. Ваш канал, единственный кому я донатил, моя признательность,за те знания которые ВЫ подарили-безгранична.
Я автобусник (нормальный), ну то есть плавность хода это моё всё. Сам с Риги. Диву даюсь, вот зачем с "пробуксовками" лететь от красного до красного. Никак не могу понять логику этих прокладок.Видишь красный, убираешь газ, и не тормозя пролетаешь светофор, без торможения.Короче для меня это загадка. А что касается темы круиза, так скажу, если горка и за ней спуск или ровность лучше ногой разгоняться, то есть на горке не разгонять а поддерживать скорость, а на ровной дороге нет разницы круиз или ногой. Ну это так в кратце и оочень
Димка, подкат к светофору который уже красный, либо скоро станет таким, целая задача, я обычно стараюсь подгадать так, чтоб не переходить на нижний ряд)) И когда получается, я прям доволен)
У меня особое удивление всегда вызывали водители самосвалов, которые видимо воображают что в ралли Дакар выступают. И возят как правило они не по 20 тонн. Жаль что иногда ошибки затрагивают непричастных людей.
Буває на брамках приходиться обганяти))) Ніколи не кажи за всіх! Удачі🙋🏻♂️
@@eblantus я більше довіряю людям зі Сканії де проходив курси по еко-драйву😉
@@Volkodav15 Ну вот здесь вопрос немного спорный. Я могу быть не прав, но мне кажется что на подъем лучше выходить на круизе( а если на АКПП так тем более). А в конце подъёма перед спуском его отключить чуть раньше до начала спуска, особенно если перед спуском "площадка". Да, немного потеряется скорость, но потом все равно с горки она возрастёт и уже нужно будет следить чтобы не превысить( ретардер, моторным или просто тормозами). В идеале, если после спуска опять подъём, рассчитать скорость так, чтобы какую-то часть подъёма выкатиться, а потом на круизе подниматься. Я сторонник круиза потому, т.к. считаю, что электроника всё же "умнее" нас, и она лучше отдозирует подачу топлива, и соответственно это отразится на расход. На фуре такая "метода" неплохо срабатывает. Я когда приловчился так ездить расход начал снижаться. И мне к примеру легче таким образом ездить когда вес больше. Если в чем-то не прав с удовольствием выслушаю доводы
Богдан приветствую! Большой плюс для новичков, объяснили по максимуму). Если машину чувствуешь "спиной", то разгон и торможение происходит на автомате мышечной памяти, практически невозможно включить неподходящую передачу, нажать газ больше или меньше нужного, всё происходит само собой.. Спасибо за видео, удачи на дорогах и крепкого здоровья!
Благодаря Вам Богдан, разумных водителей становится больше. Спасибо за труд, очень интересно, информативно, разложено по полочкам
Очень интересно слушать. Всё грамотно с чувством с толком и расстановкой. Спасибо.
Нынешний прогресс, скоро вообще отучит всех думать..... Спасибо Богдан, не каждый сможет так доступно объяснить! Как всегда лайк!
Автошкола дальнобоя. Спасибо за рассказ!
Спасибо Богдан, полгода Вас смотрю, некоторые видео по несколько раз. Я новичок, завтра первый раз за руль фуры. Нервничаю, но благодаря Вам чувствую себя увереннее. Дай Бог Вам здоровья и всех благ.
Очень актуально на постсоветском пространстве, где зарплата привязана к расходу соляры на тоннокм)
Лайк, как всегда
Богдан, как всегда всё по делу! Всегда просматриваю всю рекламу на твоём канале в знак благодарности! Удачи!
Очень рад видеть вас, учитель, доброго здоровья крепкого здоровья тебе, с уважением.
Сразу лайк! Даже не мог подумать, что можно о простых вещах так интересно говорить.
Спасибо и Вам за такой урок. Вам и вашей семье здоровья
Богдан, спасибо за теорию 👍👍👍
Ни гвоздя, ни жезла!!!
Приветствую Богдан,как всегда всё по сути👍
Спасибо Богдан, приятно слушать правильные советы всегда с ними солидарен. И все равно какуюто маленькую поучительную частицу для себя подчеркиваю. Удивлен что есть такой водитель, который не чувствует свой автомобиль. В плане легкий или тяжелый!
Богдан спасибо всё супер!
Большое человеческое спасибо Богдан!!!
Доброго здравия, Богдан! Благодарю!👍🤝
Богдан, снова спасибо. Все очень доступно . Я пока только собираюсь на фуру. Но скажу из опыта самосвалов с грузом около 30 35 тонн. Вы все очень точно описали . Пусть я и на одиночке , но принцип тот же. Согласен с вами на все сто!
Спасибо! Мысль хороша и понятна, чувствуется, что человек глубоко в теме! Практику не передашь, но можно передать ощущения.
👍👍👍
Твоим урокам цены нет ...
Но твоей болтавне то же цены нет ...
Богдан.ьты Большая умничка...
Уиеньши текст ,пожалуйста..
С уважением и наилучшими пожеланиями от Владимира
Я ваші відео дивлюсь як урок. Включив і слухаю. І дивлюсь, навіть якщо це монолог.
Так як в школі на уроці...
Дякую! Авто ШКОЛА дальнобоя! Дякую Богдан!
Спасибо большое , особенно за ссылки на видео.👍👍👍
Богдан здравствуй!Всё рассказано верно.Но проблема круиза он настроен для экономии топлива и спокойной комфортной работы автомобиля и водителя.Я заметил давно и это изучал.Если автомобиль постоянно заматывать сверх экономией то он не будет ехать ни на круиз контроле ни на ножном управлении.У блоков управления есть память чем интенсивнее едешь и смелее раскручиваешь двс.То машина едет легче.Тут как у человека если не работать и отдыхать на диване то сил ходить нет.Тот же кто всегда в движении тому легче.Технику и механизмы создал человек.Удачи!Спасибо!
Ну вот пример: работаю с новым сменщиком по 2 недели по очереди. Ездил быстро. В основном город. Мкад и тп. Не экономил специально. Расход 33 - 34. Сменщик привозит 29-30. Не очень ситуация. Верно? После него машина вялая всегда. Сразу замечал! Передачи раньше включает повыше. Разгон пропадает. Пол дня точно адаптировалась под меня. Сейчас ситуация на дорогах легче, да и работы меньше, спешка больше не стала необходимостью. Расход у нас выровнялся. Да и мне понравилось неторопясь перемещаться... А легче едет - это когда порожняком)) технику создал человек, а вот кто создал человека?))
Есть канал, его ведёт Эдуанд.
Он последние 5-6 месяцев возит на Актросе. Там своеобразная коробка(проваливается с грузом на старте), он как-то на тех осмотре поднял вопрос. Ему техник просто перепрограмировал и сказал, что даже мерседесники на заводе не все понимают как это сделать.
В общем небо и земля, стало намного лучше. Провалы ушли, машина идёт плавно. Другой автомобиль
Песня! Спасибо, доходчиво и понятно.
Привет! Хорошая тема. Всё приходит с опытом, если есть хоть какое то понятие. Спасибо! 👍
Спасибо вам. Я не водитель фуры. Я водитель карьерного самосвала Komatsu 465. Благодаря вашим советам я началь больше задумываться об экономии. У нас в карьере вообще всем пофигу сколько за смену спалишь 150л или тонну. Но я ставил эксперимент. Да на я смог существенно уменьшить расход топлива. Просто ради интереса
Добрый день, Богдан! Большое спасибо за ваши ролики, очень толково и доходчиво всё объясняете.
Я сам сейчас начал работать в Европе на тандемах и видео про тандем помогают мне,как начинающему водителю, разобраться во всех тонкостях управления этим составом.Еще раз спасибо и удачи вам на дорогах)
Богдан !!! Привет тебе из Украины !!! Спс за видео оч интересно !!! Езжу на Volvo FH12 420 механика !!! Тебе удачи !!! Жду новых видео !!!
Добрый день , стажера не возьмете? )
Привіт із України, доброго здоров'я, Богдан,3 рази передивився,як то кажуть,на одному диханні. Дуже цікаво і те що треба. Дякую і хай щастить.
Спасибо, Богдан. Все доходчиво и понятно
Как всегда, все по полочкам разложил. Понять не просто и не быстро, но со временем понимаешь что к чему.
Спасибо Богдан.я уже старый водила мне 57 лет ездил практически на всех авто.Начинал с Газона 52 и закончил Маном.Сейчас сижу дома и думаю ехать в европу на дальнобой.Ты правильно сказал надо чувствовать автомобиль а есть такие деревянные водилы только жать на газ и все.Богдан все професионально сказано.Ни гвоздя тебе ни жезла.Учи и разжовывай и дальше.ЗДОРОВЬЯ И СЧАСТЬЯ ТЕБЕ.
Вообще шикарно,я тоже об этом думал))
👏👌👍👍👍👍👍Спасибо за видос.да Вы правы надо чувствовать авто и наблюдать за ним. ВСЕМ КРЕПКОГО ЗДОРОВЬЯ И УДАЧИ
Як завжди повчально,дякую!
Как всегда горы, полезной информации! Огромное спасибо и удачи!
Спасибо за труд!! Все очень чётко и точно👍🤝
спасибо тебе за такие тех. занятия.
четко и доступно
Спасиба балшое 👍
Богдан здрастуй. Спасибо за видео, все по теме.жду новое. Удачи.
Добрый вечер! Как всегда всё круто!!! 🤝
Дякуємо за Вашу працю)))
отлично как всегда, примеры тоже интересные и познавательные, мне например, было нескучно послушать 25 минут:) Ждём новых серий!
Цікаво, та повчально, як завжди!
Спасибо Богдан!!! Здоровья успехов!!!
Добрый день очень правильные факты полезная информация спасибо
Спасибо за труд. Очень полезная информация!!!
Спасибо! Очень полезная информация!
Отлично разьяснил успехов тебе
Роману лайк всегда,за его учения!
👍,так и есть,заметил что Вольво робот без модуля GPS КПП,на круизе разгоняет более динамично,т.к стремится как можно быстрее набрать заданную скорость,примерно как дать в пол,и повышает обороты перед переключением (иногда выходя за зелёный сектор) если это происходит не на конечной 12 передаче,т.е в данном случае расход увеличится, потому что при увеличении скорости СС на один километр(80-81),чувствуется подрыв,на который и тратится топливо,в данном случае тот же разгон можно произвести более плавно и экономично ногой,а вот в подъём разницы нечувствуется,производитель рекомендует использовать СС(без gps) по ровной без рельефа дороге,и не использовать в холмистой,горной местности
Дякую вам за відео
👍 интересно и познавательно раскрыл тему
Всегда с интересом подхожу к характеристикам двигателя, и не только двигателя, но и к передаточным числам коробки передач. Кроме моментов\оборотов всегда интересно насчет хода и диаметра поршня, подъема кулачка РВ, фазы, перекрытия.
Доброго дня, Богдан. Було цікаво. Дякую
Главное чтобы двигатель работал легко. Тогда и экономия топлива.
Пару дней назад проезжал Болонию и видел авто с вашей фирмы. Так что передаю привет колегам из Италии. Может где и пересечемся
Мои уважение Богдан тебя будь здоровь друг
Но есть нюансы)))) Богдан как всегда--философ- это не школа! Это АКАДЕМИЯ дальнобоя,
Много людей не в курсе что: Лошади равны Ньютонам умноженным на обороты. И из этого выходит что 16 литровый двигатель с более тяжелой поршневой и меньшими макс. оборотами может иметь меньше или равное кол-во лошадей с 13литров. А по теме видео: В книжке курсов "Ман экономик драйв" так же написано. На пустой: нижние через три, верхние через две. Очередность не вспомню, давно было.
В любом случае спасибо за видео. Могу от себя добавить, что очень полезная функция если поддерживается авто то это "мгновенный расход топлива" и на неё стоит обращать внимание при разгоне особенно в гору или холм... и уж тем более с грузом или без него надо понимать пусть и путем экспериментов, но как авто ведёт расход топлива на тех или иных оборотах при разной загрузки.
👋👋👋👋 Привет Привет. Доброго времени суток!!!
Все правильно чем больше педаль в пол, тем больше топлива в трубу. Ребята из АТБ на манах больше 60км/ч не ездят, а то вся зарплата в трубу вылетит. Единственное что на тяжёлых машинах нужно разгонятся плавнее. Имхо это слово больше подходит чем медленнее.
Верно сказано! Водителю нужно понимать и чувствовать автомобиль, а также оценивать обстановку и окружающие условия.
Как всегда лутший, один из лутших!!!!!!!
Пересел с механики на автомат и вовремя видео про набор скорости спасибо!!!
Терпеть тут было нечего, а вот поучится есть чему. Спасибо.
Спасибо большое за информацию
Для того є курси Scania 😂🤣 Респект та лайк👍😎
Богдан, спасибо за содержательную лекцию. Хотел бы только предостеречь от агрессивного разгона пустого автомобиля на скользкой или мокрой поверхности в радиусе поворота, только по прямой
Езжу на МАЗе 2004 г. Еще с колёсами на клиньях, вот смотрю здесь как оно там в будущем ))) Спидометр встал еще на 10т.к., а вот без тахогрофа ни куда, это наше все.
Кстати, Богдан! Начинай уже рекламу. Такое творчество достойно финансовой поддержки. Я думаю мы ( зрители ) все поймем, если что то перемотаем. Ты много сил вкладываешь в свои ролики, а как известно, любой труд должен быть оплачен! Здоровья тебе, твоим родным и близким людям.
Вы поймёте, а некоторые пишут претензии о той рекламе от гугла, которую можно пропустить )
@@avtoshkola_BD я думаю что большинство здесь и я в том числе
Согласны смотреть рекламу прямо от Вас
Только ради того что бы видеть почаще Вас😉👍👍👍👍👌
Спасибо, очень полезная информация 👌
Для тех кому много текста!!! Открываем книгу по авто или смотрим в интернете характеристику крутящего момента двигателя интересующего Вас автомобиля. Производим переключение передачи при достижении максимального значения. А если Вам лень самостоятельно искать информацию , то смотрите и слушайте что говорит Вам опытный и грамотный человек. А если Вам скучно , не смотрите...
СПАСИБО
Всё так! Спасибо большое за видео!
Как говорится автомобили покупают по лошадиным силам, а гонку выигрывают нютонометры.
Граммотно граммотно
Молодец!!! Все по полкам.
Да , 100% . Тоже замечал что после погрузки Мерс чуть больше обычного подтупливает.
Все четко👍, но рисунок на футболке отвлекает)))
Богдан вовсем вы правы шофер и авто это как одно целое и авто это тоже как живое существо с ним научишься правильно обращаться и авто тебя не подведёт.
Хочется поправить в том, что не сами машины становяться умнее, а инженеры все более совершенствуют алгоритмы их работы, и спасибо за опыт
Дякую, Богдане! Не раз помічав, що при розгоні на круїзі при малому завантаженні, від сильного крутного моменту виникають пробуксовки, що на мою думку, небезпечно при мокрій або слизькій дорозі. Тому в таких умовах я не використовую круїз при розгоні.
Браво!!! 👍
Разницу в расходе топлива при разгоне на педали и круизе можно увидеть выведя шкалу расхода топлива на приборку. На круизе будет жрать,так как автоматика будет пытаться вывести на часовой режим как можно быстрее. По городу на круизе лучше вообще не вышивать,может выстрелить так,что и сообразить не успееш как догнал впереди идущего. Лучше плавно на педали,а круиз за городом на ровном участке дороги. На сложном рельефе лучше на педали,круиз будет не давать машине разогнаться,а в подъем давить оборотами. Чем слабее двигатель,тем выше будет расход. Ночью про круиз лучше забыть. От монотонности и малого количества действий может вырубить быстрее и проснешся в канаве. Если научится пользоваться круизом и ретардером то можно к светофору подкатиться и нажать тормоз для фиксации остановки.
Всё сказанное вами про круиз,относится к машинам старше 5 лет. Современные так себя не ведут !
@@avtoshkola_BD Принцип действия практически не меняется,кроме как добавление всяких примочек для улучшения. Чем мощнее мотор тем проще. На 400 сил мотор по отношению к 560 на круизе жрет больше и в городском цикле круиз не выгоден. Самое выгодное комбинированное использование,а если углубиться во взаимодействие с нагрузочными кранами и датчиками полосы то это тема для отдельного видео.
DAF XF 460. 2020гв. Мкпп.Круиз , как вы и сказали примитивный. Но по ощущениям мощность выдаёт на разгонах или подъёмах дичайшую. Иногда даже кажется что педалькой так не надавить
@@СергейБлинов-ъ9я педалью водитель нивелирует разгон экономя топливо и не крутя мотор без нужды. Круиз по заданной скорости будет крутить мотор поддерживая скорость. На автомате он также будет крутить переходя на пониженные с последующим переходом на повышенные при выравнивании рельефа и уронит обороты при выходе на часовой режим по прямой. А на спуске взаимодействуя с ретардой будет удерживать скорость не давая выбега. Сравнивали на одном маршруте машину которая двигалась на круизе и на мануале. Машина на педали сэкономила по отношению к круизу.
Богдан!!! А я на МАЗе работаю, с полуприцепом...и там не 450 лс, а 250)))) и круиз-контроль в нём, это палка упертая в педаль газа!!!))))
Главное что ты его знаешь, как свои пять пальцев и можешь работать в своё удовольствие) Если платят столько, что тебя устраивает, то и не в лошадях и палках дело! На иномарке встал и чеши репу...
Энцо Феррари любил повторять одно высказывание о том, что продают машину лошадиные силы, а гонки выигрывает крутящий момент
...это ровно по тому что те алгоритмы которые рулят автоматом это реализация експертизы резрабатывавших их на основании базы данных взятого из опыта профессионалов !
...это как игра в человека с компом который имеет базу данных комбинаций (чем она больше) и на каждый ход человека просто перибирает варианты исходя из алгоритма стратегии
Богдан, смотрю тебя перед сном) Помогает лучше, чем "баранов" считать😆😆😆 Утром досматриваю "концовку")))
Круизом и только круизом...
Расход меня мало волнует, но очень волнует руководство, а оно ориентируется на Бал вождения...
А Бал вождения очень сильно зависит от правильного разгона...
Другими словами машина ставит бал, пускай сама и разгоняет как ей нужно... Все претензии к темпомату !!!!
Теоретически при разгоне нужно стремиться к передаточному1 :1, на крейсерской скорости - нужно чтобы передаточное было меньше 85 или меньше к 1 . Правильно?
Особисто ч практично завжди розганяю на круізі (мерседес актрос) , коли бачу що затягує передачу то вмикаю вищу передачу .