Господа знатоки,видосы выходять реже не потому что Михаилу лень их снимать,не потому что монетизацию отключили,а потому что нечего сейчас снимать,в россии из грузовиков остался только китай,а там в турции (где сейчас находиться Михаил) снимать тест драйвы максимально тяжело,поэтому отнеситесь к человеку с пониманием а не накидывайтесь как коршуны
Ай Миша КРАСАВЧИК!!! 😊 продолжай обучать в том же духе!!! Очень классно, у тебя приятный голос, информативно и очень нужно просвещать!!! ПЯТЬ БАЛЛОВ!!! МОЛОДЧИНА!!! 😊👍
Чему он вас обучил, так и будете идиоты ретардой на спуске на 12 передаче тормозить и потом орать что это всё говно эти вспомогательные системы. Надо объяснять вам как это работает на спуске а не как это устроено
Да Миша, просто и доступно! Хорошую тематику начал, многим молодым, да и опытным водителям пользительно, а то ведь иногда о технической начинке узнают из сомнительных источников. А уж как пользоваться и вовсе по слухам или методом последовательных приближений (метод научного тыка) некоторые норовят. Вот такая "грамотная" эксплуотация.
Мишань,верни нас обратно назад в прошлые годы,когда ты часто нас радовал роликами😢 Когда у меня были тяжелые как грузовики времена,я всегда смотрел твои видосы и мне становилось хорошо❤
Мишаня привет. Порадовал своим появлением и хорошей темой. ✌👍 Не проподай, продолжай в том же духе. 30лет за рулём, а всё равно интересно 'особенно когда ролик подкреплëн подробным видео на определëнную тему. Спасибо и удачи. 😊
Ездил на самосвале ИСУЗУ 5т., середины 90г. с 8 литровым дизелем. Моторный тормоз, даже гружённый а/м очень хорошо замедлял. Пустым на третьй и ниже передаче мог задние колеса подорвать. Такой же НИССАН, тех же лет очень слабо тормозил моторным тормозом, может не исправен был.
Михаил ты кое что забыл уже пару лет как существует ещё одна модель Ретардера Aquaretarder от Voith рабочей жидкостью является антифриз системы охлаждения на сколько я владею информацией крепится к двигателю и весом всего около 40 кг и мощность 3500 н/м . Удачи!
Супер! Спасибо за разъяснение разницы между электро и гидро ретардерами. И очень рад твоему возвращению! Техно тема тоже интересна, а не только новинки машин.
Электромагнитный ретардер "Тельма" встречал ещё в 81 году на "Штейер" (6х4). Тогда это называлось электромагнитный замедлитель. Вызывал удивление по своей эффективности. "Штейера" были самые навороченые по тормозным системам.
По опыту на Лиазе ZF ретарда мне показалась самой эффективной она осаживает автобус практически в 0 если не перегревать масло в коробке о чём инфармирует контрольная лампа на щитке приборов))
@@user-we4qi4or9v , если греется на ретарде, то или машина не обслужена с засранным радиатором или водитель косячит, ибо надо держать обороты 1500 как минимум, а лучше 2000+ на ретарде, чтобы система охлаждения эффективнее работала.
Езжу на 5-тонном фусике 90-го года по горам, простейшая заслонка выручает очень сильно! А вот на автопоезде по гололёду горняком надо пользоваться аккуратно, а то и сложиться недолго.
Миша, спасибо, что живой))! Подкину еще тему: пошла такая информация, что есть проблема с "европейцами" на Евро-5 и 6 по софту, дескать по России могут отрубаться.
У ретардеров есть ещё один минус. Это немного более быстрый износ шин ведущего моста при активном применении с замедлениями на самых больших по эффективности режимах. Блоки протектора ведущего моста, которые деформируются и под тягой и при торможении за все оси более активно изнашиваются.
@@user-rtl7 , с исправной системой охлаждения это не является проблемой. Правда, если машина на ручке, то может вмешаться водитель рукожоп. Ибо при использовании ретардера надо поддерживать высокие обороты двигателя, чтобы помпа и вентилятор радиатора работали максимально эффективно. К слову тепло от ретардера хорошо помогает прогреву зимой. Та же Скания, например в определённых условиях его сама включает на ходу помогая набрать температуру охлаждающей жидкости.
@@Vlik_tech по скании я в курсе , сам на ней езжу , и в случае перегрева при торможении ретардером система уменьшает силу торможения на 50% , для сброса температуры .Да и у скании свои коробки и ретардеры , в смысле конструктив , об этом автор ролика не сказал .
Правильно ты Михаил говоришь про плохо обученных водителей или те которые не хотят понимать, что надо использовать помимо тормозной систем вспомогательные системы. На затяжных спусках это и аукается потом "профессионалам" с вытекающими последствиями. Ретардером и т.д. можно пользоваться и на светофорах в городе и при любом торможении, но не в затяжном повороте и тем более не на скользком покрытии ещё и пустым! А тормоза коллеги лучше поберечь, а они ответят нам они в нужный момент! Все удачи, берегите себя и окружающих на дороге!
Самое забавное, я просто люблю грузовики и играю в етс2. Но про моторный тормоз, ретарадер вообще поверхностно знал, про тельму вообще впервые услышал на видео. Скажу больше, тут таких как я не мало, так что такие видосы нужны.
Хорошее начинание. Ударим тракликбезом по безграмотности, раздолбайству и идиотизму! 🤛 Хотел бы я, чтобы в школе у меня был такой позитивный, знающий, интересно и понятно объясняющий учитель. 🤘🤓✌Будем надеяться, что эти уроки на канале станут регулярными.
Здравствуй Михаил!!! Отличное направление выбрал!!! Но ты можешь как на простом языке объяснять, так и подробно. Для людей,таких как я например, которые хотят углубиться в тему. Я думаю таких тоже не мало. 👍👍👍
Полезная история! Причём даже не только для водителей грузовиков. Много раз наблюдал, как особо одарённые на спуске ставили нейтраль и только тормозами осаживали машину... Хотя даже на АКПП (ну может не на всех, но тем не менее) можно тормозить двигателем! А бывает едешь за кем-то и там стоп-сигналы на любой чих мигают тебе, ох :)
включаешь горняк - стопы загораются, как и при обычном торможении педалью. Иначе, ты по факту уже начал тормозить, а сзади едущий это не сразу поймет без стопов.
Так их в авто школе не учили (некому) как с горы спускаться, вот они плавят колодки. Нам при союзе ещё говорили поднялся на 4 передаче спускаешься на 3 с самого начала спуска.
Аналогично,отъездив на "Ручке"(по всем правилам БДД,только на передаче,переключения "вниз,с перегазовкой",никаких нейтралок, в любых условиях),лет 20,был удивлён,что древний 4АКПП "гидромех"(но с эл.управлением,на второй машине),втыкает на спусках пониженную,энергично тормозя двигателем,беря инфу с датчиков АБС и наклона(соответственно,прыгает "вниз"на подъем).У друга,на свежем Карнивале,нашли в настройках выбор режима работы трансмиссии,(в режиме Эко-без блокировки гидротрансформатора,пытается двигаться накатом).Перевод в меню,в другой режим-и тормозам стало жить намного легче
@@ДимаПуглов , от наката нет никаких проблем. Вопрос в дорожных условиях, ибо это не везде приемлемо. Использование движения накатом позволяет наиболее полноценно использовать кинетическую энергию. Доля движения накатом у магистральника может составлять 10-20% от пробега у нормального водителя на знакомом ему маршруте. Именно поэтому современные машины максимально пытаются использовать накат.
Скажу классиком,, Мишаня почему так часто пропадаешь?" 😁😁😁 Здравствуй дорогой! Слушай твои ролики можно в учебных классах показывать. Жаль что мало кто пользуется этими функциями так как это им нахер не надо проще спалить все к чертям ,, ведь шеф то сделает" сейчас в экспрессе работаю и получилось так что поменял не мало сменьщиков и могу сказать что некоторые не то чтобы не хотят , но ещё и не знают как этим пользоваться. Каждый раз приходится учить😢 Давай аккуратнее там в заморских странах!
В прошлом году учился на С категорию,и на первом вождении сказал инструктору,что вообще первый раз сижу в КАМАЗе 😄На что он мне ответил:"Заводи - поехали."🤷♂️Никакой технической части. Вот так учат за 20 тысяч твоих рублей. Спасибо,Мише в частности,от тебя я узнал больше,чем от автошколы! 👍
Там не только резкая потеря сцепления. Если колодки подгорают, то они тоже перестают тормозить. При чем от слова совсем, при чем даже после того как остынут они тормозить не начинают. Так что если остановился с перегретыми тормозами, не факт, что на следующем перекрестке сможешь остановиться.
Я бы делал как drs porsche в формуле1, там через электро магниты раскручивается маховик, а потом он обратно раскручивает колеса. После каждого спуска идёт подъем и он там поможет или городские автобусы, которые стоп- старт работают. И не надо аккумуляторов
Смотрю твой канал и много узнал о грузовиках, и мне очень хотелось бы увидеть твоё личное мнение и желательно полноценный обзор на старую добрую безрамную ТАТРУ. ну жесть как интересно
Михаил,Добрый День! Видео конечно интересное,слов нет! Но я так и не понял как правильно всем этим пользоваться! Езжу на ДАФе 105,никто мне так и не может объяснить!)))
Однозначно лайк. А про электрический тормоз у прицепов почему-то не рассказали. В будущем у прицепов появится электрический двигатель, с горки на рекупирации ехать, а в гору немного поможет от аккумуляторов.
Согласен что тем дальше тем больше водительского состава кат е не понимают практически совсем как работает и устроен грузовик и часто донести принцип работы особенно старшему поколению ооочень сложно. Поэтому приходиться сталкиваться с быстрым износом различных деталей или узлов и в худшем случае дтп
Дядя Миша, давай дальше лупи такие видео, для публики это будет очень интересно)было бы ещё интересно про АКПП Аллисон,как там действует торможение коробкой,на 103 и 203 МАЗах уж больно резко тормозит
Технологий в никуда, столько всего сложного, что бы просто сжечь энергию. Наверное гибридные системы, должны были появиться в первую очередь на грузовых авто. Что бы вся эта дикая энергия вернулась в батарей и помогала на подъёмах.
Хотелось бы ещё узнать как всем этим пользоваться, особенно в зимний период. Кто говорит можно кто нельзя и где истина непонятно. Устройство это конечно хорошо но водитель не механик нам бы на практике это всё применить.
Устроился в грузовой сервис к официалом. Хотя работал 7 лет с легковыми. Спустился под машину и наставник сказал что это "ретарда" а чё? Зачем? Сказали что там есть бублик и всё☹️ толком объяснить не могут🤦♂️ Короче Спасибо за видео инструкцию о видах горного тормоза и их функционала 👍👍👍
Привет Миша ,есть ещё один фактор спешка ,я живу в Сочи и очень много аварий из за спешки ,наши перевалы водители грузовиков стараются пройти ночью под конец перевалов начинают уставать и спешить и спускаться на передачу выше и перегнивают тормоза и к сожелению аварии имеют в большинстве случаев печальные последствия.😢. Хорошее видео спасибо 👍
Интересно что из этого выйдет. Интересное направление выбрал. Миша пожалуйста не пропадай
Мишань уже редко нас радует своими видосами😢
А ведь лет 3-4 назад он был активнее
@@elmirasharifova2760 старость незаметно пришла😊
@@ИванКолмаков-м3б не стало финансовой заинтересованности от RUclips.
Господа знатоки,видосы выходять реже не потому что Михаилу лень их снимать,не потому что монетизацию отключили,а потому что нечего сейчас снимать,в россии из грузовиков остался только китай,а там в турции (где сейчас находиться Михаил) снимать тест драйвы максимально тяжело,поэтому отнеситесь к человеку с пониманием а не накидывайтесь как коршуны
@@fluff2200 ни кто не кидается на Мишу,просто пожелание. А в России снимать есть что. Не смешите
Михаил. Спасибо за отличный подарок на вечер!!! Не пропадай !!!
Всё вспоминал глядя на него кого он напоминает
Двух грабителей из " Один дома " помните ? Тощий который это точно он )
Мишаня привет! Только не пропадай! Очень было приятно тебя услышать и увидеть!
Здравствуйте. Снимите про то, есть ли вред двигателю при пользовании горным тормозом.
Ай Миша КРАСАВЧИК!!! 😊 продолжай обучать в том же духе!!! Очень классно, у тебя приятный голос, информативно и очень нужно просвещать!!! ПЯТЬ БАЛЛОВ!!! МОЛОДЧИНА!!! 😊👍
Чему он вас обучил, так и будете идиоты ретардой на спуске на 12 передаче тормозить и потом орать что это всё говно эти вспомогательные системы. Надо объяснять вам как это работает на спуске а не как это устроено
Да Миша, просто и доступно!
Хорошую тематику начал, многим молодым, да и опытным водителям пользительно, а то ведь иногда о технической начинке узнают из сомнительных источников. А уж как пользоваться и вовсе по слухам или методом последовательных приближений (метод научного тыка) некоторые норовят.
Вот такая "грамотная" эксплуотация.
9 из 10 лень инструкцию к машине открыть.
Какой изящный слог у автора данного комментария! Редки в нынешние дни носители языка русского!
Мишань,верни нас обратно назад в прошлые годы,когда ты часто нас радовал роликами😢
Когда у меня были тяжелые как грузовики времена,я всегда смотрел твои видосы и мне становилось хорошо❤
Как раньше уже не будет, увы(
@@truckstv А что случилось?
@@БольшойБили женился,🥺
Во блин. Не убавить - не добавить. Даже хз , что и написать. Значит просто комментарий, что бы потешить алгоритмы Ютуба. Миша 🤝 любви , здоровья.
Оооой какая крутотееень.!!! А почему никто до этого не догадался раньше? Ой спасибо
Ещё никто не мог мне лучше, доступнее и интереснее объяснить про все эти тормоза!!!
Не че си! А я то думаю, что так погода у нас испортилась с 20 градусов, до минуса и снега! МИША ПОЯВИЛСЯ! Очень рад видео!
🤘🤘🤘
Как и Абсурд Драйв тоже гасится за рубежом.
@@truckstv Очень приятно смотреть твой канал снимай развивайте тебе развитие канала подписчика Саша
@@truckstv почаще новые ролики снимает развиваю Удачи тебе развития канала Очень приятно смотреть на канал разливное удачи Подписчик Саша
@@truckstv всегда интересно смотреть твои новинки автомобилей и автопром наши российские Подписчик Саша снимай Выкладывай
Мишаня привет. Порадовал своим появлением и хорошей темой. ✌👍 Не проподай, продолжай в том же духе. 30лет за рулём, а всё равно интересно 'особенно когда ролик подкреплëн подробным видео на определëнную тему. Спасибо и удачи. 😊
Ездил на самосвале ИСУЗУ 5т., середины 90г. с 8 литровым дизелем. Моторный тормоз, даже гружённый а/м очень хорошо замедлял. Пустым на третьй и ниже передаче мог задние колеса подорвать. Такой же НИССАН, тех же лет очень слабо тормозил моторным тормозом, может не исправен был.
Михайл как всегда круто 😎
Очень информативно и доходчиво 👍
Михаил ты кое что забыл уже пару лет как существует ещё одна модель Ретардера Aquaretarder от Voith рабочей жидкостью является антифриз системы охлаждения на сколько я владею информацией крепится к двигателю и весом всего около 40 кг и мощность 3500 н/м .
Удачи!
Миша красавчик! Я думаю теперь многим открыл глаза,что ретарда и моторный тормоз,это разные вещи!!!
Спасибо! Как и обещали, легко и доступно! Спасибищеее!!!! Лайкос за видос!
Техничку подвезли. Это не может не радовать. Спасибо Вам ребята за контент
Только вот пару дней назад новоиспеченного водителя спрашивал как нужно правильно тормозить...)) А теперь вообще есть что показать ^_^ Спасибо!
Даёшь крутую тематику! 👍🤝😁
Супер! Спасибо за разъяснение разницы между электро и гидро ретардерами. И очень рад твоему возвращению! Техно тема тоже интересна, а не только новинки машин.
Рад что ты вернулся) Продолжай развивать канал, тема очень интересная, жду продолжения!
Наконец-то. Предыдущий урок (как отцеплять полуприцеп) был 6 лет назад. Неужели в 2029 году мы наконец-то узнаем, что такое ленивец?)))
Был приятно удивлен такой рубрикой. Спасибо Мишаня, думал моторный тормоз ограничивается "заслонкой", давай ещё похожих видосов
Электромагнитный ретардер "Тельма" встречал ещё в 81 году на "Штейер" (6х4). Тогда это называлось электромагнитный замедлитель. Вызывал удивление по своей эффективности. "Штейера" были самые навороченые по тормозным системам.
TELMA название брренда изготовителя электромагнитных тормозов ставший общим.
@@kastiss6311 Т.е. нарицательным, как Xerox.
@@HenriqueoNavigador да да.
в 80х электродинамический замедлитель ставили на горную модификацию автобуса кавз 685.
По опыту на Лиазе ZF ретарда мне показалась самой эффективной она осаживает автобус практически в 0 если не перегревать масло в коробке о чём инфармирует контрольная лампа на щитке приборов))
@@user-we4qi4or9v , если греется на ретарде, то или машина не обслужена с засранным радиатором или водитель косячит, ибо надо держать обороты 1500 как минимум, а лучше 2000+ на ретарде, чтобы система охлаждения эффективнее работала.
Познавательно. Я не езжу на грузовиках, но было интересно разобраться. Спасибо Мишаня! Так держать!
салют всем-всем! спасиб за новости!!! Всё очень познавательно.
Да, очень полезно. Теперь я точно понимаю, как работают все эти ретардеры. Давай следующий выпуск про демультипликатор пили
И делитель
Миша, вот 10 лайков бы тебе поставил. Молодец, хорошую тему поднял и разжевал все по простому. Респект!
Не читая ни одного комментария...Вольвовский VEB офигенная штука.(если работает).
Миша продолжай, очень интересно
Езжу на 5-тонном фусике 90-го года по горам, простейшая заслонка выручает очень сильно! А вот на автопоезде по гололёду горняком надо пользоваться аккуратно, а то и сложиться недолго.
Миша, спасибо, что живой))! Подкину еще тему: пошла такая информация, что есть проблема с "европейцами" на Евро-5 и 6 по софту, дескать по России могут отрубаться.
У ретардеров есть ещё один минус. Это немного более быстрый износ шин ведущего моста при активном применении с замедлениями на самых больших по эффективности режимах. Блоки протектора ведущего моста, которые деформируются и под тягой и при торможении за все оси более активно изнашиваются.
и очень требовательны к системе охлаждения , потому как тепла выделяется уйма !
@@user-rtl7 , с исправной системой охлаждения это не является проблемой. Правда, если машина на ручке, то может вмешаться водитель рукожоп. Ибо при использовании ретардера надо поддерживать высокие обороты двигателя, чтобы помпа и вентилятор радиатора работали максимально эффективно.
К слову тепло от ретардера хорошо помогает прогреву зимой. Та же Скания, например в определённых условиях его сама включает на ходу помогая набрать температуру охлаждающей жидкости.
@@Vlik_tech по скании я в курсе , сам на ней езжу , и в случае перегрева при торможении ретардером система уменьшает силу торможения на 50% , для сброса температуры .Да и у скании свои коробки и ретардеры , в смысле конструктив , об этом автор ролика не сказал .
*_да изнашивается , но резина это расходник , так что меняй вовремя , как масло , охл и торм жидкости , безопасность важнее экономии_*
Ты видимо прослушал,если ищешь минусы у ретардера,автор привёл пример торможения обычными тормозами и что случается при их перегреве.
Помню учил отец использовать моторный тормоз на Икарусе, в связке с понижением передач и тормозами. Как же было интересно впитывать все навыки!
Михаил, спасибо за видео.
В настоящий момент, моторный тормоз MB самый мощный среди Big - 7. Его мощность составляет 400 кВт. У Volvo - 375 кВт.
Михаил, спасибо за отличный материал! Жду следующих серий
Теперь ещё эффективнее буду использовать тормоза в ETS 2)))
Спасибо, Миш! Береги себя и своих близких!
Это лучшее видео об вспомогательных тормозных системах.
Правильно ты Михаил говоришь про плохо обученных водителей или те которые не хотят понимать, что надо использовать помимо тормозной систем вспомогательные системы. На затяжных спусках это и аукается потом "профессионалам" с вытекающими последствиями. Ретардером и т.д. можно пользоваться и на светофорах в городе и при любом торможении, но не в затяжном повороте и тем более не на скользком покрытии ещё и пустым!
А тормоза коллеги лучше поберечь, а они ответят нам они в нужный момент! Все удачи, берегите себя и окружающих на дороге!
Самое забавное, я просто люблю грузовики и играю в етс2.
Но про моторный тормоз, ретарадер вообще поверхностно знал, про тельму вообще впервые услышал на видео.
Скажу больше, тут таких как я не мало, так что такие видосы нужны.
Хорошее начинание. Ударим тракликбезом по безграмотности, раздолбайству и идиотизму! 🤛
Хотел бы я, чтобы в школе у меня был такой позитивный, знающий, интересно и понятно объясняющий учитель. 🤘🤓✌Будем надеяться, что эти уроки на канале станут регулярными.
Класс. Давай следующий ликбез про пневмосистему как грузовиков, так и автобусов с уровнем пола и наклоном кузова)
Михаил
Это шикарно
Спасибо за видео
Крутая рубрика! Это мы будем смотреть 👍
Даёшь ликбез!!!!!! Чётко, наглядно, просто, понятно.
Здравствуй Михаил!!! Отличное направление выбрал!!!
Но ты можешь как на простом языке объяснять, так и подробно. Для людей,таких как я например, которые хотят углубиться в тему. Я думаю таких тоже не мало. 👍👍👍
Полезная история! Причём даже не только для водителей грузовиков. Много раз наблюдал, как особо одарённые на спуске ставили нейтраль и только тормозами осаживали машину... Хотя даже на АКПП (ну может не на всех, но тем не менее) можно тормозить двигателем! А бывает едешь за кем-то и там стоп-сигналы на любой чих мигают тебе, ох :)
включаешь горняк - стопы загораются, как и при обычном торможении педалью. Иначе, ты по факту уже начал тормозить, а сзади едущий это не сразу поймет без стопов.
Так их в авто школе не учили (некому) как с горы спускаться, вот они плавят колодки. Нам при союзе ещё говорили поднялся на 4 передаче спускаешься на 3 с самого начала спуска.
О, вот это интересненько будет
Отличный формат, продолжай в том же духе 🎉
Я всегда спускаюсь с горы на легковом авто используя торможение двигателем.Правая нога в это время просто в"отпуске."🙂
Аналогично,отъездив на "Ручке"(по всем правилам БДД,только на передаче,переключения "вниз,с перегазовкой",никаких нейтралок, в любых условиях),лет 20,был удивлён,что древний 4АКПП "гидромех"(но с эл.управлением,на второй машине),втыкает на спусках пониженную,энергично тормозя двигателем,беря инфу с датчиков АБС и наклона(соответственно,прыгает "вниз"на подъем).У друга,на свежем Карнивале,нашли в настройках выбор режима работы трансмиссии,(в режиме Эко-без блокировки гидротрансформатора,пытается двигаться накатом).Перевод в меню,в другой режим-и тормозам стало жить намного легче
@@ДимаПуглов , от наката нет никаких проблем. Вопрос в дорожных условиях, ибо это не везде приемлемо. Использование движения накатом позволяет наиболее полноценно использовать кинетическую энергию. Доля движения накатом у магистральника может составлять 10-20% от пробега у нормального водителя на знакомом ему маршруте. Именно поэтому современные машины максимально пытаются использовать накат.
Скажу классиком,, Мишаня почему так часто пропадаешь?" 😁😁😁
Здравствуй дорогой! Слушай твои ролики можно в учебных классах показывать. Жаль что мало кто пользуется этими функциями так как это им нахер не надо проще спалить все к чертям ,, ведь шеф то сделает" сейчас в экспрессе работаю и получилось так что поменял не мало сменьщиков и могу сказать что некоторые не то чтобы не хотят , но ещё и не знают как этим пользоваться. Каждый раз приходится учить😢 Давай аккуратнее там в заморских странах!
класс! Михаил, моё почтение. Пили ещё! Ждём новых выпусков
В прошлом году учился на С категорию,и на первом вождении сказал инструктору,что вообще первый раз сижу в КАМАЗе 😄На что он мне ответил:"Заводи - поехали."🤷♂️Никакой технической части. Вот так учат за 20 тысяч твоих рублей. Спасибо,Мише в частности,от тебя я узнал больше,чем от автошколы! 👍
правильно. ты оплатил чтобы ездить научиться. а чтобы знать устройство нужно отдельно учиться
Просто и понятно без лишних слов, спасибо Михаил.👍
Спасибо за видео. Очень интересно и информативно. Ждём такое же про автономный отопитель.
о, спасибо, никогда не интересовался, по сути не надо, но с удовольствием послушал и все понял)) теперь знаю больше)
Вот это классный формат.
Там не только резкая потеря сцепления. Если колодки подгорают, то они тоже перестают тормозить. При чем от слова совсем, при чем даже после того как остынут они тормозить не начинают. Так что если остановился с перегретыми тормозами, не факт, что на следующем перекрестке сможешь остановиться.
Я помню Миша хотел выпустить ролик про ретардер....несколько лет назад.Молодец, вспомнил 😂
Ура!! Миша вернулся! Да еще с каким контентом!
Спасибо, Мишань! Давно ждал эту серию роликов от тебя. За 3 года учёбы такого не объясняли, буду учиться у тебя дальше 😁
Мишаня спасибо, слышал о всех системах, но как работает узнал только от тебя . Познавательно. Привет из Самары.
Спасибо за полезную информацию, было интересно!
Ну очень полезный видос! Респект и уважуха!)))
Отличный ролик.
Хорошо обьясняешь.
И музычка в конце крутая
Миша вы молодец что дальше развиваете канал очень интересно вас смотреть😊
Давно ждал,будет очень интересно узнать ещё больше всего о техническом устройстве грузовиков👍
Я бы делал как drs porsche в формуле1, там через электро магниты раскручивается маховик, а потом он обратно раскручивает колеса. После каждого спуска идёт подъем и он там поможет или городские автобусы, которые стоп- старт работают. И не надо аккумуляторов
Круто! Про все это знал, но подача материала супер! Легко и понятно!
хотелось бы видео "ежедневный осмотр фуры" перед рабочим днем..куда смотреть и прочее.
Спасибо дружище всё грамотно объяснил
Мишаня, в Турции в очках не загорают🤩
Сам дальнобойщик. Очень интересно и познавательно. Не бросай продолжай рубрику ну и обзоры не бросай конечно 😊
Миша, большущее спасибо за такое информативное видео! Сразу многое стало понятно.
Смотрю твой канал и много узнал о грузовиках, и мне очень хотелось бы увидеть твоё личное мнение и желательно полноценный обзор на старую добрую безрамную ТАТРУ. ну жесть как интересно
Михаил,Добрый День! Видео конечно интересное,слов нет! Но я так и не понял как правильно всем этим пользоваться! Езжу на ДАФе 105,никто мне так и не может объяснить!)))
Молодец. Хорошая тема. Нужно только более глубоко раскрывать темы работы моторного тормоза у того же Volvo.
Добрый день. Михаил на Ман хороший моторный тормоз,главное обороты в районе 2200 держать.Плюс при спуске используя моторник расход топлива 0л.
На машинах гавно. Приперегреве он отключается. А перегреть его легко
Однозначно лайк. А про электрический тормоз у прицепов почему-то не рассказали. В будущем у прицепов появится электрический двигатель, с горки на рекупирации ехать, а в гору немного поможет от аккумуляторов.
Мишаня наконец то у кого то полезный контент. Спасибо тебе огромное! Ты молодец! Спасибо! Лайк комент подписка (уже давно)
Миша, молодец! Хорошая тема, доступное объяснение!
Согласен что тем дальше тем больше водительского состава кат е не понимают практически совсем как работает и устроен грузовик и часто донести принцип работы особенно старшему поколению ооочень сложно. Поэтому приходиться сталкиваться с быстрым износом различных деталей или узлов и в худшем случае дтп
Дядя Миша, давай дальше лупи такие видео, для публики это будет очень интересно)было бы ещё интересно про АКПП Аллисон,как там действует торможение коробкой,на 103 и 203 МАЗах уж больно резко тормозит
8:25 начало информации.
Просто офигенная серия видео начинается !
Миша ! Все верно на простом доступном русском языке с картинками ! Рад снова видеть тебя на просторах Ютуба ! 🔥💥👍👏😛
Технологий в никуда, столько всего сложного, что бы просто сжечь энергию. Наверное гибридные системы, должны были появиться в первую очередь на грузовых авто. Что бы вся эта дикая энергия вернулась в батарей и помогала на подъёмах.
Коллеги, всем мира.
Вопрос: при активации вспомогательных тормозных систем, включаются ли стопсигналы как при активации основного тормоза?
Михаил а какие вспомогательные тормоза стоят на грузовиках МАН, просто интересно, спасибо!!!!
Хотелось бы ещё узнать как всем этим пользоваться, особенно в зимний период. Кто говорит можно кто нельзя и где истина непонятно. Устройство это конечно хорошо но водитель не механик нам бы на практике это всё применить.
Михаил респект, доступно, информативно,познавательно...
Устроился в грузовой сервис к официалом. Хотя работал 7 лет с легковыми.
Спустился под машину и наставник сказал что это "ретарда" а чё? Зачем? Сказали что там есть бублик и всё☹️ толком объяснить не могут🤦♂️ Короче Спасибо за видео инструкцию о видах горного тормоза и их функционала 👍👍👍
9:40 на Isuzu Giga работает отлично. Даже гружёным тормоза на спуске практически не использую.
Привет Миша ,есть ещё один фактор спешка ,я живу в Сочи и очень много аварий из за спешки ,наши перевалы водители грузовиков стараются пройти ночью под конец перевалов начинают уставать и спешить и спускаться на передачу выше и перегнивают тормоза и к сожелению аварии имеют в большинстве случаев печальные последствия.😢. Хорошее видео спасибо 👍
Спасибо за ролик! Хороший формат! Удачи!
Ура, дождался этой рубрики!
Михаил, спасибо, интересно)