Me formei num curso de mecânica diesel básica em 2012 no SEST/SENAT, trabalhei como menor aprendiz numa auto viação enquanto fazia o curso e já estava esquecendo o X10 e você está me trazendo essas lembranças. Vlw. Me inscrevi.
Valeu amigo , sou motorista de ônibus urbano coletivo q roda dentro da Cidade , e seus vídeos estão me tirando muitas dúvidas , na maioria das vezes pra detectar o defeito do veículo pra passar pra manutenção , continue sempre assim , já tirei várias dúvidas q tinha assistindo seus vídeos obg !!!
legal, que bom estar ajudando, se sempre trabalha com o mesmo carro e ou troca pouco, da pra perceber quando ele se comporta diferente, algum barulho diferente é sempre bom pedir pra verificar, bons profissionais que procuram zelar e cuidar do equipamento sao poucos, maioria aqui sao marreteiro. tude de bom, abraço!
Bom dia Lucas, já assisti esse vídeo diversas vezes, de anos até hoje. Sou um inscrito, não sou mecânico, tenho quatro motores desse. De 4 e 6cil. Em lancha, motorhome e na minha propriedade. Quando o mecânico, vem fazer manutenção eu fico observando. Se tem alguma coisa que não bate, com a didática do seu vídeo, que e fantástica. Parabéns. Abraço meu jovem, continue assim.
MWM GuerreirO montei muitos Desses no volvo VM... Parabéns pelo seu Canal amigo, é uma pena que vc da mais dicas de ônibus, falta um mecânico profissional como vc falando de Caminhões....
valeu amigao, talvez pra ano que vem aparece mais caminhao, quem sabe pinta uns FH bruto. Estao saindo da garantia. No volvo VM usa o X12 eletronico, mas é muita coisa igual esse, abraço!
Valeu amigo, ainda tem outros que nao comentei, na hora nao vem tudo na cabeça, esse motor é muito usado ate em estacionario e algumas camionetes, abraço!
Amigo muito obrigado por seus vídeos continue gravando. Eu tava com uma dúvida mais quando vi seu vídeo deu tudo certo obrigado e parabéns pela humildade 👍👍
Tenho um GMC com esse motor, so q o meu é o do VM 240 daí algumas coisas são diferentes. Como o coletor d admissão é um pouco diferente, ele tem só uma válvula termostática, o radiador d óleo é escrito volvo, e a turbina tem válvula d alívio, mais no resto é tudo igual. O meu tinha um problema de esquentar, fiz d tudo, troquei a bomba d'água original por uma schadek porque falaram q dava mais vazão d água, fiz tudo oq fazem quando o caminhão esquenta, toquei reservatório, válvula termostática, travei a embreagem viscosa, troquei o radiador (era de latão e coloquei outro de latão só q novo). Só consegui resolver o problema quando um amigo me indicou a BF soluções térmicas em Goiânia, o cara lá fez um radiador todo de alumínio e me garantiu q se não parasse d esquentar ele devolvia todo o dinheiro, e graças a Deus deu tudo certo, por incrível q pareça foram sete anos de briga com esse caminhão, quase fiquei doido de tanta temperatura kkkkkk
Outro sim as vezes,só a substituição dá junta do cabeçote, não resolve o vazamento. esses motores tem a vedação , também na boca das camisas,daí quando o anel fino de vedação dá boca das camisas apodrecem,volta a vazar.nesse caso devemos desmontar todas as camisas e substituir os anéis de borrachas de vedação das camisas.
Cada aresta do parafuso hexagonal forma um ângulo de 60 graus (forma seis triângulos isósceles com cada face). Uma forma de contar o aperto angular é marcar no cabeçote um ponto alinhado com uma aresta e apertar até que a próxima aresta se alinhe, perfazendo 60 graus
Boa noite !! Show de bola de seu vídeo parabéns !!! tenho uma duvida se pode me ajudar !! meu caminhão é o mesmo motor 229 mwm só que 4 cilindro da para trocar a junta individualmente sem desmontar tudo ?pois esta começando vazar no primeiro cilindro e eu mesmo quero trocar sem levar no mecânico . desde já agradeço a atenção .
Olá amigo Oficina Diesel, ótimo vídeo bem explicado. Se possível uma dica de qual melhor procedimento para fazer aquela limpeza na face do Bloco sem deixar cair os resíduos nas galerias e ou dentro dos cilindros. Obrigado. Abraços!
que bacana seu video, meu caminhao usa o x10, 4 cil, rapaiz, tava com preblema serio de esquentar,,,,,nao acho nada, tirei uma valvula term, e deixei a outra, em cima do tubo( cano), TROCAVA junta do cabeçote direto, parou de queimar junta depois que começei a usar a junta do x12, de ferro, mais agora começou baixar óleo de motor, muito muito. tá osso.o negócio ta feioaki, to pensando em abrir e trocar os kits.
opa, da pra usar a junta do X12 sem problema, porém precisaria ver a altura de camisa, a do X10 é um pouco mais alta e se ela der uma assentada a gente usa do X12 de aço que usa altura menor. Se for mecher nele, diria pra abri a distribuição e olha a bomba dagua dele, pode estar com rotor corroido que fazia ele aquecer. Esse motor é molezinha mexer nele, abraço!
Bem, se a água circula bem, radiador está limpo dentro e fora, termostática abrindo correto, e a embreagem viscosa estiver agarrando muito dificil ele aquecer. Ele chega jogar agua fora?
Quando começou circular água tampa de visita estourou troquei no primeiro cabeçote mais continua quando esquenta não pega quando foi chupeta com outra bateria pega porque a rotação e rápida que faco
Meu motor mwm sere dez tá com problema pegar de manhã quando está quente motor a partida fica pesada fiz motor de arranco bateria bico alternador tava com válvula terminar presa tirei água circulou normal mais continua que faço
Tenho um caminhão Mercedes motor 352,,,,,já troquei 6 vezes junta de cabeçote,,,,já mandou pra retifica o cabeçote,,,o bloco fez a texte aparentemente normal,,,,queima junta sempre soprando no radiador,,,sempre lugar diferente,tipo último cilindro,do meio e primeiro cilindro,,,,no teu ponto de vista oque pode ser?? Bomba injetora mau regulada pode almentar calor nos cilindro e queima a junta??? No teu ponto de vista oque pode ser socorrro
Boa tarde . Tenho um motor 1721 Mercedes. que não para de sair fumaça branca mais é muito branca . Já fis de tudo mas não para.. Tem como objetivo senhor fazer um vídeo pra nos . Sou do Pará. . da cidade de medicilandia .. Obrigado
é isso ai, e eu tenho uma pergunta pra lhe fazer que que o canal HIGH TORQUE nao me respondeu ainda, a pergunta é: DA PRA APRENDER MECANICA SÓ PELO RUclips NO CASO DE EU MORAR EM UMA ILHA ISOLADA DO RESTO DO MUNDO mas que tem internet?
Procura uma bomba injetora de onibus 17-240 motor traseiro bombao e troca turbina e confere com bombista se calibracao de bico injetor esta compativel. No mais e so conferir se o motor ta em dia arrefecimento e pressao de oleo, se ele nao tiver bom vai durar pouco
Ponto de motor, e somente com engrenagem, mas muito cuidado com o quanto a retifica tirou de face em bloco e cabecote, pois pode estrangular a engrenagem do comando. Se nao me engano tem espessura de junta pra acertar dai.
@@oficinadiesel6960 amigo bom dia !! Eu tenho um 17 210 mwm x10 a valvula termostatica é nova ...só q a temperatura fica sempre no meio antes não saia dex1/4 será q é junta d cabeçote? Eu fique na dúvida se seria a bomba d água mas não baixa água nem joga água pelo vigia ,vc poderia me ajudar ?? Desdeja fico grato . Parabéns pelos vídeos .
Hola amigo soy de Chile y tengo un volvo vm 240 la mangura que sale de la admicion a la bomba para que sirve es que en los últimos 2 cambios 7 y 8 no levante las revoluciones como que le falta fuerza Te agradecería si me dieras una ayudita gracias y muy buen video
Boa noite uma dúvida se tiver vazamento no selo entre cabeçotes,pode tira-lo individual e por completo,sem tirar o balanceto, digo tirar o cabeçote trocar o selo do meio e voltar ele e montar sem regular nada,ou não?
Bom dia amigo, tenho um ônibus volkswagen com esse motor x10, ele fumaça um pouco mais q o normal. A bomba injetora foi feita à 6meses e o motor não baixa óleo. Gostaria de saber se esse problema está nos bicos ou se precisa regular a injetora? E como fazer essa regulagem? Desde já agradeço.
Bom, pode acontecer de algumas formas diferentes, se faltar oleo ou pressao na bomba ele pode trancar sem dar aviso, ou ainda as vezes ele pode começar bater forte, na marcha lenta fica igual voce estivesse dando martelada, é um barulho feio,percebe facil... Valeu
VOCÊ É UM DOS POUCOS MECÂNICOS QUE FAZ VÍDEOS E SABE REALMENTE O QUE FALA,,,,, PARABÉNS AMIGO.
Muito bom mesmo, extremamente bem explicado. Vê-se que é um profissional qualificado, parabéns.
Me formei num curso de mecânica diesel básica em 2012 no SEST/SENAT, trabalhei como menor aprendiz numa auto viação enquanto fazia o curso e já estava esquecendo o X10 e você está me trazendo essas lembranças. Vlw. Me inscrevi.
VOCÊ REALMENTE PODE FALAR ,,,,,EU SOU UM MECÂNICO PARABÉNS.
Muitíssimo bom, tirou minhas dúvidas o meu carro tá com esse problema, mas é fácil graças a Deus.
Valeu amigo , sou motorista de ônibus urbano coletivo q roda dentro da Cidade , e seus vídeos estão me tirando muitas dúvidas , na maioria das vezes pra detectar o defeito do veículo pra passar pra manutenção , continue sempre assim , já tirei várias dúvidas q tinha assistindo seus vídeos obg !!!
legal, que bom estar ajudando, se sempre trabalha com o mesmo carro e ou troca pouco, da pra perceber quando ele se comporta diferente, algum barulho diferente é sempre bom pedir pra verificar, bons profissionais que procuram zelar e cuidar do equipamento sao poucos, maioria aqui sao marreteiro. tude de bom, abraço!
Oficina Diesel o torque. Do série. 12. E o mesmo. Ou não obrigado
Bom dia Lucas, já assisti esse vídeo diversas vezes, de anos até hoje. Sou um inscrito, não sou mecânico, tenho quatro motores desse. De 4 e 6cil. Em lancha, motorhome e na minha propriedade. Quando o mecânico, vem fazer manutenção eu fico observando. Se tem alguma coisa que não bate, com a didática do seu vídeo, que e fantástica. Parabéns. Abraço meu jovem, continue assim.
Parabéns pelo seu trabalho muito bom Deus te abençoe sempre você BH MG
Perfeito entendi tudo passo a passo estou apto a trocar junta do x10 4 cilindro com certeza obrigado mestre por dividir o conhecimento vosso ..
Tenho um 8.150 ×10 é meu primeiro e com seus vídeos tenho aprendido um pouco
Não pra fazer mas para n ser enganado por mecânicos
Um dos melhores vídeos que já assitir , bom pra transmitir o conhecimento obrigado
Rapaz vc realmente eu tiro o chapéu, quem será vc trocar a junta do cabeçote da minha frontier 2003 nem 2.8 sprint turbinada.
MWM GuerreirO montei muitos Desses no volvo VM...
Parabéns pelo seu Canal amigo, é uma pena que vc da mais dicas de ônibus, falta um mecânico profissional como vc falando de Caminhões....
valeu amigao, talvez pra ano que vem aparece mais caminhao, quem sabe pinta uns FH bruto. Estao saindo da garantia. No volvo VM usa o X12 eletronico, mas é muita coisa igual esse, abraço!
Isso mesmo meu amigo as vezes acontece , muito obg por responder e sempre estarei assistindo seus vídeos , Abraços e fica com Deus .
muito bom o vídeo companheiro! se conseguir, seria muito interessante fazer um vídeo sobre os motores x 10 que equiparam a femil... muito obrigado!
Sensacional essas dicas. Ta valendo muito pra mim. Obrigado Lucas.
Parabéns pelo trabalho de mecânica Deus abençoe você
finalmente um canal de mecanica pesada nao para de posta seu canal e otimo
opa, essa é a ideia, já tem alguns videos mais antigos com algumas coisas interessantes, dá uma conferida, toda semana tem video novo, abraço!
desse jeito com essas explicações vou me especializar mecánico diesel
Muito bom amigo sou motorista de onibus esses videos seu são muito bom.
Capaz.. ficou muito top o vídeo!!! Eu que agradeço meu amigo véio!! 👍💪
muito bacana a sua apresentação. Falando os modelos de carros e caminhões em que eles saíram.
Valeu amigo, ainda tem outros que nao comentei, na hora nao vem tudo na cabeça, esse motor é muito usado ate em estacionario e algumas camionetes, abraço!
cara fiquei de cara,excelente trabalho ,precisava de mecanico desce porte aqui no parana santana do itarare. obraço
Seus vídeos são nota 10 amigo, obrigado por compartilhar as informações, isso faz a diferença no nosso dia a dia. Abraços !!!
Valeu amigo, continue com a gente, vou tentar trazer alguma coisa toda semana, Abraço!
sou novo na area e estou aprendendo muuito
Amigo muito obrigado por seus vídeos continue gravando. Eu tava com uma dúvida mais quando vi seu vídeo deu tudo certo obrigado e parabéns pela humildade 👍👍
valeu meu amigo muito bom , eu vir outros vidios mas nehon falava dos apertos dos balancin obrigado abs
valeu colega, continue com a gente
Parabens amigo! muito bom seu video!!!
Show de bola, acho w agora eu consigo fazer o meu!!!
Você explica muito bem obrigada
Muito boa a explicação!!
Muito bom seu video migão,continue assim,abço.
Tenho um GMC com esse motor, so q o meu é o do VM 240 daí algumas coisas são diferentes. Como o coletor d admissão é um pouco diferente, ele tem só uma válvula termostática, o radiador d óleo é escrito volvo, e a turbina tem válvula d alívio, mais no resto é tudo igual. O meu tinha um problema de esquentar, fiz d tudo, troquei a bomba d'água original por uma schadek porque falaram q dava mais vazão d água, fiz tudo oq fazem quando o caminhão esquenta, toquei reservatório, válvula termostática, travei a embreagem viscosa, troquei o radiador (era de latão e coloquei outro de latão só q novo). Só consegui resolver o problema quando um amigo me indicou a BF soluções térmicas em Goiânia, o cara lá fez um radiador todo de alumínio e me garantiu q se não parasse d esquentar ele devolvia todo o dinheiro, e graças a Deus deu tudo certo, por incrível q pareça foram sete anos de briga com esse caminhão, quase fiquei doido de tanta temperatura kkkkkk
Exlente profissional. Mando bem 👏👏👏👏
gostei dos seus videos você explica muito bem valeu e obrigado por fazer esses videos.
Parabéns. . Pelo vidio me ajudou tirar algumas dúvidas. .
Parabéns.troquei mutas juntas destas
Muito bom , grande mestre
Parabéns
Fico muito bom o conteúdo.
Parabéns amigo !!! Bela explicação
Valeu amigo, abraço!
Muito bem explicado!!!👏👏👏
parabéns pelo vídeo.
Outro sim as vezes,só a substituição dá junta do cabeçote, não resolve o vazamento. esses motores tem a vedação , também na boca das camisas,daí quando o anel fino de vedação dá boca das camisas apodrecem,volta a vazar.nesse caso devemos desmontar todas as camisas e substituir os anéis de borrachas de vedação das camisas.
cara seu canal e demais. to montando um aqui. tev q plaina. e puxou poeira as valvula de admissao tav tudo ruim
Muito bom o vídeo amigo tenh
o ônibus com esse motor tbm já tira minhas dúvidas
Sim, motor dianteiro e alguns traseiro vw todos eles usa esse modelo ate 2004, com 180, 210 e 240 cv.
Cada aresta do parafuso hexagonal forma um ângulo de 60 graus (forma seis triângulos isósceles com cada face). Uma forma de contar o aperto angular é marcar no cabeçote um ponto alinhado com uma aresta e apertar até que a próxima aresta se alinhe, perfazendo 60 graus
excelente video e excelente explicação abraço lucas
Valeu amigao, abraço
Boa noite !! Show de bola de seu vídeo parabéns !!! tenho uma duvida se pode me ajudar !! meu caminhão é o mesmo motor 229 mwm só que 4 cilindro da para trocar a junta individualmente sem desmontar tudo ?pois esta começando vazar no primeiro cilindro e eu mesmo quero trocar sem levar no mecânico . desde já agradeço a atenção .
Like like
muito boa a explicação para o nosso dia a dia
Olá amigo Oficina Diesel, ótimo vídeo bem explicado. Se possível uma dica de qual melhor procedimento para fazer aquela limpeza na face do Bloco sem deixar cair os resíduos nas galerias e ou dentro dos cilindros. Obrigado. Abraços!
procuro deixar umido com desengripante quando passo a lixa, ai nao espalha
Excelente video Lucas.
que bacana seu video, meu caminhao usa o x10, 4 cil, rapaiz, tava com preblema serio de esquentar,,,,,nao acho nada, tirei uma valvula term, e deixei a outra, em cima do tubo( cano), TROCAVA junta do cabeçote direto, parou de queimar junta depois que começei a usar a junta do x12, de ferro, mais agora começou baixar óleo de motor, muito muito. tá osso.o negócio ta feioaki, to pensando em abrir e trocar os kits.
opa, da pra usar a junta do X12 sem problema, porém precisaria ver a altura de camisa, a do X10 é um pouco mais alta e se ela der uma assentada a gente usa do X12 de aço que usa altura menor. Se for mecher nele, diria pra abri a distribuição e olha a bomba dagua dele, pode estar com rotor corroido que fazia ele aquecer. Esse motor é molezinha mexer nele, abraço!
Esses tempos atrás abrimos a frente pra ver. A bomba dagua está perfeita. Acho que pode ser problema em algum cabeçote.
Bem, se a água circula bem, radiador está limpo dentro e fora, termostática abrindo correto, e a embreagem viscosa estiver agarrando muito dificil ele aquecer. Ele chega jogar agua fora?
nao joga agua, então, ja tolhei tudo isso que vc disse ai, só falta testar o relógio no painel. to meio perdido,
@@afpicolo pode ser o ponto da bomba enjetora tenta ver o sincronismo da bomba enjetora se ta correto
tem algum video que mostra a montagem de cabeçote e ponto de bomba do MWM Sprint 6 cil ?
Gosto muito do seus vídeos, mais já montei com a junta do x12 fica bom também
Geralmente sim, mas precisa estar com altura de camisa adequada, se stiver alta so com essa mesmo
show muito bom e obrigado meu like
Valeu amigao!
Pode apertar os coletores e colocar os cabeçotes ou aperta os cabeçotes e depois aperta os coletores
valeu lucas era isso que eu queria saber
parabens migao. bem explicado
Valeu amigo, abraço!
muito bom amigo pela as dica valeu
Muito bom esse comentário
parabes pelo video e excelente explicação abraço
Muito bom vídeo.
Mas queria saber se a troca da junta do cabeçote resolveu o vazamento. Peguei um esses dias um que o vazamento era no calço de camisa
Excelente
Quando começou circular água tampa de visita estourou troquei no primeiro cabeçote mais continua quando esquenta não pega quando foi chupeta com outra bateria pega porque a rotação e rápida que faco
muito bom mesmo 👍
olá! Ótimo vídeo! Quais são os modelos de motor diesel mercedes com cabeçote independente? Eles tbm são camisa molhada?
é verdade que usa juntas do x12 de lata ...?pois aguenta mais....
boa noite gostaria que fizesse um vídeo sobre o motor p4000 perkins trator massey Ferguson 275 ou 290
Meu motor mwm sere dez tá com problema pegar de manhã quando está quente motor a partida fica pesada fiz motor de arranco bateria bico alternador tava com válvula terminar presa tirei água circulou normal mais continua que faço
Muito legal seu vídeo
Legal bom de mais
Se colocar junta do x12 no x10 altera alguma coisa
Tenho um caminhão Mercedes motor 352,,,,,já troquei 6 vezes junta de cabeçote,,,,já mandou pra retifica o cabeçote,,,o bloco fez a texte aparentemente normal,,,,queima junta sempre soprando no radiador,,,sempre lugar diferente,tipo último cilindro,do meio e primeiro cilindro,,,,no teu ponto de vista oque pode ser?? Bomba injetora mau regulada pode almentar calor nos cilindro e queima a junta??? No teu ponto de vista oque pode ser socorrro
Parabéns mano susseso
Lucas o corte de óleo do série 10 tem q recuar o pistão quantos milímetros
Tenho um vw8150 2002 motor mwm x10 ñ fuma más consome muito o q pode tá acontecendo por o q pode está acontecendo
tenho uma f1000 85 com motor TD 229 ta fumando renhe dois cilindro queimando olho trocando os dois quite resolve?
opa ótimo vídeo
parabéns pelo canal
Vai ter vídeo novo?
abraços
Ótimo video!
excelente video meu amigo.
Boa tarde . Tenho um motor 1721 Mercedes. que não para de sair fumaça branca mais é muito branca . Já fis de tudo mas não para.. Tem como objetivo senhor fazer um vídeo pra nos . Sou do Pará. . da cidade de medicilandia .. Obrigado
é isso ai, e eu tenho uma pergunta pra lhe fazer que que o canal HIGH TORQUE nao me respondeu ainda, a pergunta é: DA PRA APRENDER MECANICA SÓ PELO RUclips NO CASO DE EU MORAR EM UMA ILHA ISOLADA DO RESTO DO MUNDO mas que tem internet?
Bacana esse vídeo✌ Gostei
Qual é o primeiro cilindro do mwm x10 6 cilindros ?
Boa tarde! Nesse ai o primeiro cilindro e do lado do volante ? E quais o motores mwm q começar assim??
O que acontece quando o motor tá com o giro baixo fica lento principalmente quando tá frio
Como faço pra passar um MWM X10 do 15-180 para 240 CV igual ao volvo VM??
Procura uma bomba injetora de onibus 17-240 motor traseiro bombao e troca turbina e confere com bombista se calibracao de bico injetor esta compativel. No mais e so conferir se o motor ta em dia arrefecimento e pressao de oleo, se ele nao tiver bom vai durar pouco
lucas como sabe quando o celo da camisa esta pasando. agua
seria o anel de calço embaixo dela ou oring? nao entendi direito
Boa tarde vc poderia me dizer como fica o cilindro qd o motor ferve
ótimos vídeos, pena q me parece q não está tendo vídeos novos,
Tô com dificuldade de sincronizar meu bloco com o cabeçote eu mandei pra retifica e tô com receio de montar agora... mwm 6cc sprint/ silverado
Ponto de motor, e somente com engrenagem, mas muito cuidado com o quanto a retifica tirou de face em bloco e cabecote, pois pode estrangular a engrenagem do comando. Se nao me engano tem espessura de junta pra acertar dai.
Oficina Diesel valeu amigo consegui com a ajuda de um mecânico aqui. Sucesso e novamente muito obrigado pela ajuda.
Ficou legal só tinha mostra apertos no relógio aí top
tenho um vw 14-180 motor mwm 6c série 10, tá esquentando muito rapido, oque vc acha que está acontecendo?
geralmente se aquece rapido demais pode ser valvula termostatica ou bomba de agua com rotor danificado
@@oficinadiesel6960 amigo bom dia !! Eu tenho um 17 210 mwm x10 a valvula termostatica é nova ...só q a temperatura fica sempre no meio antes não saia dex1/4 será q é junta d cabeçote? Eu fique na dúvida se seria a bomba d água mas não baixa água nem joga água pelo vigia ,vc poderia me ajudar ?? Desdeja fico grato .
Parabéns pelos vídeos .
Bom dia amigo !! É o mesmo caso do meu ,o seu vc conseguiu resolver ?
Hola amigo soy de Chile y tengo un volvo vm 240 la mangura que sale de la admicion a la bomba para que sirve es que en los últimos 2 cambios 7 y 8 no levante las revoluciones como que le falta fuerza Te agradecería si me dieras una ayudita gracias y muy buen video
Vc fas Video do mwm 229
Boa noite uma dúvida se tiver vazamento no selo entre cabeçotes,pode tira-lo individual e por completo,sem tirar o balanceto, digo tirar o cabeçote trocar o selo do meio e voltar ele e montar sem regular nada,ou não?
Pode tirar individual, mas regular valvula vai precisar pois provavelmente vai alterar um pouco pela junta nova. Mas nao e dificil
Bom dia amigo, tenho um ônibus volkswagen com esse motor x10, ele fumaça um pouco mais q o normal. A bomba injetora foi feita à 6meses e o motor não baixa óleo. Gostaria de saber se esse problema está nos bicos ou se precisa regular a injetora? E como fazer essa regulagem? Desde já agradeço.
massa o vídeo.Como é que o motorista conhece que o veículo bateu o motor?Tudibãooo
Bom, pode acontecer de algumas formas diferentes, se faltar oleo ou pressao na bomba ele pode trancar sem dar aviso, ou ainda as vezes ele pode começar bater forte, na marcha lenta fica igual voce estivesse dando martelada, é um barulho feio,percebe facil... Valeu
Boa noite amigo onde fica sua oficina desde já agradeço muito sua atenção abraços
Motor diesel usa um bico injetor cada cilindro outra perguntinha bloco fica separado um do outro cada cilindro tem bloco ne?
em todos eles bloco é um só, alguns tem cabeçotes separados individual pra cada cilindro, outros é cabeçote inteiro tudo junto