⚠️ Une nouvelle version de cette vidéo est désormais disponible ici : ruclips.net/video/fvZ4llnaDqQ/видео.html *Elle corrige toutes les erreurs qui se trouvent sur cette vidéo.*
Peugeot 308 de 2010 283000km aujourd’hui elle roule plutôt bien j’espère l’emmèner le plus loin possible..elle est solide et ne m’a pas causé trop de soucis.
C'est un moteur à la fiabilité jusqu'ici très correcte dans l'ensemble, mais ce n'est malheureusement pas le cas de tout ce qui touche à l'AdBlue (réservoir qui se déforme, injecteur d'urée qui rend l'âme…).
Actuellement avec une 407 1l6 hdi 110cv 340000 borne aucun soucis jus eu à refaire les joints d'injecteur à 335000 très bon moteur pour moi en plus d'un consommation très basse
Ils sont à surveiller, notamment en raison de la fragilité de la chaîne liant les arbres à cames entre eux (si elle cède, le moteur peut subir de gros dégâts). Aussi, tout ce qui touche à l'AdBlue n'a pas encore été vraiment fiabilisé... Pour info, je vais prochainement sortir une deuxième version de cette vidéo, corrigée cette fois.
Bonjour, ma modeste expérience (qui concerne des motorisations que tu as classées dans les moins fiables) : - 2.0 HDI 110 cv (C5 1ère génération), vendue à 250 000 km : zéro problèmes motorisation et quelques soucis accessoires (aiguille compteur, ordinateur de bord …) - 2,00 HDI 136 cv (C5 Tourer 2ème génération), vendue à 205 000 km : embrayage et volant moteur à 170 000 km - 1,6 HDI 90 cv (Partner Tepee) véhicule actuel, 240 000 km : joints injecteurs à 185 000 km, sinon RAS Pour ce qui concerne mon expérience des moteurs HDI, le bilan n'est pas trop catastrophique … Merci pour ta vidéo, Hervé
Merci pour la vidéo, je cherche à acheter un monospace et j'hésite entre la C8, la 807 et l'Espace 4. Il me semble que l'Espace en 2 litres 175 cv (de 2007) soit le meilleur compromis ! J'avais un faible pour une 807 HDI 2l 16 S et 136 cv de 2007 mais la vidéo m'a refroidi !
Bonjour les peugeot sont fiable si entretenu, le tout c'est de la décrasser de temps en temps hors aglo. Faire attention arrivé vers 150mil c'est capteur rampe injection, capteur arbres cames et celui pmh (conseil capteur pmh et cames changer les 2 direct car quand panne des fois on change 1 et pas ca c'était l'autre 😂 ils vont par 2 panne pas de demarrage, lui de la rampe le début fait des coupures en accélération, et fini par plus démarrer😉👍. Après en fuite à faire c'est le joint manchon entrée turbo et le petit joint torique sur tuyau air a côté qui sointe (moi fait 148mil c'était un debut) étant mécano ca m'a coûter 30e a peine(et éviter moteur plein huile😂. Bon moi j'en ai eu des peugeot essence com diesel rien a dire. Par contre le puretech je déconseille fortement avec distribution qui baigne ds l'huile une misère voilà et espace evite un conseil je connais 😉. Mon beau frère a eu et pas mal de galère niveau électronique exemple tableau de bord...après niveau embrayage moi souvent c'est plus vers presque 200mil et je fais beaucoup de ville, la ma 207cc juste début butée embrayage qui commence pr 150mil. ✌ en cas le 807 c'est le mieux des 3 cités
Merci ! Malheureusement, je n'ai d'autre solution que de lire mon script en raison d'une contrainte de temps (qui sera d'ailleurs encore plus importante puisque je débute mes études supérieures en septembre). Toutefois j'ai essayé de m'améliorer dans les dernières vidéos. C'est également mieux que je rédige au préalable un script, car cela facilite l'ajout des sous-titres (RUclips propose un outil de synchronisation automatique par insertion de texte, ce qui fait gagner beaucoup de temps par rapport à une insertion manuelle).
Je suis responsable parc dans une société avec une cinquantaine de véhicules commerciaux et courgons atelier. Avec aujourd’hui près d’une vingtaine HDI 1.6l (207, C3, 3008, Partner toute génération...) de 150 000 a plus de 350 000 km, je trouve que se moteur brille par son couple, sa sobriété, et sa grande endurance.
@@LesVoituresOntLaParole je possède ce moteur sur une Peugeot 307 2.0hdi 90ch, j'en suis très satisfait. Je fais mes vidanges tous les 10 000kms et non 20 000 ou 30 000 kms comme c'est le cas aujourd'hui avec leurs huile " long life"... c'est une grave erreur. Faites vos vidanges tous les 10 ou 15 000 kms et votre moteur vous dira merci 👍
@@resievil2705 Exactement ! Les constructeurs sont des menteurs. C'est juste pour fragiliser volontairement la pièce, puis après rejeter la faute sur vous et se faire masse de fric.
Pour ma part le 1.6 hdi et 250K, aucun soucis. Sur une 307 tout d'origine sauf les pièces d'usure. Silencieuse, démarre parfaitement en 1/4 de seconde. Je trouve les essuie-glaces un peu cheap.
J'ai un hdi 1.6 . Et vue qu'il est entretenu par moi. En respectant les temps de chauffe, et surtout en ne respectant pas les intervalles de vidange. Changement d huile tout les 10000kms . Je n'ai aucun soucis, pas une fuite. Juste quelques joints d injecteurs, traité au plus vite. 300000 kms et je ne suis pas prêt de changer
@@LesVoituresOntLaParole Il y a truc, qui pénalise nos moteurs, c'est l'huile, je pense que la 5w30 c'est la mort de nos moteur. Sur mon moteur, un été 2,3 ans en arrière, j'ai ressenti le besoin de changer l'huile à 8000kms, le moteur faisait un bruit de castagnettes . Vidangé dans la semaine et plus de bruit. La 5w30 ne lubrifie pas assez le moteur, et la garder 20000 kms ou 2 ans, c'est condamné sont moteur, sauf si tu fait 800 kms par jour d'autoroute...
Salut, Sur la 308 le 2.0 HDi est fiabilisé, faut simplement surveiller le volant moteur bimasse posant toujours quelques problèmes. Sinon c'est globalement solide.
Bonsoir, j’ai une 406 HDI en 2l2 136 chv de 420 000 km, aucuns soucis avec ce bloc là, pas de casse, moteur très fiable et composant très fiable aussi, avec de l’entretien tout fonctionne à merveille 👍🏼
J'ai eu le même bloc dans une C5 et y'a pas plus fiable et le 170 aussi va très bien mais que en boîte meca.. en boîte auto le 170 était nul vu que la boîte robotisée laché assez souvent
Idem, mon 2.2 HDi a aussi passé les 400 000 km et je n'ai eu qu'à remplacer la durit d'alimentation du turbo. Autant dire rien. J'ai un ami qui a le même moteur et qui en est à 800 000 km ! Bref, il ne faut pas compter sur moi pour acheter une merdouille hybride ou que sais-je encore, je garde ma vieille bagnole qui passe le CT en Euro3 sans souci !
Je suis sur 255000 km sur un moteur 1.6 hdi 92 ch... Et tout va bien madame la marquise... La chaîne de dis... A été échangée à 240000 km.. Elle était comme neuve... Je vous rejoint quand vous souligner la manière de conduire... Merci à vous
Désolé, mais je n'ai pas assez de données pour les moteurs des utilitaires (le 2.0 HDi 128 a été monté sous le capot des Peugeot Expert et Citroën Jumpy).
@@LesVoituresOntLaParole On dit que la toyota Proace de ces années sont à l'indentique de l'expert, jumpy, scouda etc... cependant je trouve également des informations contradictoire au niveau des moteurs, que oui le proace a un 2.0 HDI mais aussi un D-4D 128cv... je me demandais si ce n'était pas tout simple du rebranding de la part de toyota mais qu'il s'agit du même moteur.
@@hereticswissery9010 C'est le même moteur. Les véhicules partagent la même base, et il n'aurait pas été pertinent de proposer des moteurs d'origines différentes pour des raisons économiques.
Le moteur HDI a été monté sur beaucoup de voitures dont Suzuki et d'autres marques, en version 2 litres 110 CV et fonctionne très bien sans aucun souci. Les problèmes cités dans la vidéo concernent les équipements accessoires (volant moteur, vanne EGR ,turbo et autres) montés sur des véhicules du groupe PSA, mais le moteur lui-même n'est pas en cause. Je roule encore aujourd'hui avec un 4x4 Suzuki grand-vitara de 2004 et je n'ai aucun problème. Je fais l'entretien moi-même en respectant les préconisation du constructeur et R.A.S.
Bonjour moi j'ai une 207cc 1,6hdi 110 ,là 150mil km 2010 rien a dire pourtant pratiquement de la ville 😂. Bon je suis mécano donc véhicule suivi, je profite de la décrasser hors aglo 👍. Bon cette été je vais faire le tour nettoyage egr...obligé a ce kilométrage. Par contre capteur rampe, pmh et arbres cames je vais mettre neuf car ca va finir par claquer( pas ma 1er peugeot 😂) . La niveau embrayage juste début de la butée qui commence a s'entendre. Mon fap je l'ai nettoyer l'année dernière pr être tranquille (mais aucun signe...)+ changer joint cache culbuteurs légère fuite+ joint torique côté entrée turbo(30e a peine) . Si le véhicule est suivi un minimum et de tomber sur la Bonne (moi 2ème main et qui était suivi peugeot) jusqu'à maintenant pas déçu des peugeot essence, diesel. Bon j'ai l'avantage d'être mécano donc juste achats pièces et de marque a bon prix style oscaro...voilà par contre les puretech c'est mort je déconseille avec distribution ds l'huile🙏😡😡 . Pr une 1,6hdi 110 qui fait ville elle roule comme au 1er jour toujours la pêche 👍. Bon après passer 150mil c'est sur injecteur...ca sera a faire c'est de l'usure.✌
Les C8 sont plus fiables à partir de 2006, sans toutefois que ce ne soit exceptionnel. Le 2.0 HDi 120 est dans l'ensemble un moteur assez fiable (il n'a pas de FAP), attention en revanche au volant moteur bimasse qui peut être problématique.
@@LesVoituresOntLaParole merci beaucoup car je viens de faire un accident avec mon grand scenic 2 phase 2 moteur 2.0 150 puis je suis tomber sur un c8 de 2007 je ne savais pas si ce moteur était bien merci pour votre avis 👍🏻
@@LesVoituresOntLaParole je suis tomber aussi sur un grand c4 1 phase 2 1.6 hdi 112 ch millenium je ne c’est pas se qui et le mieux le c8 et de 2007 et le grand c4 de 2013 à votre avis le quel serais le mieux
Alors, pour info, le 2.0 hdi est ultra fiable, on en a vu à 1 millions de kilomètres... autrement y a qu'à regarder sur leboncoin, 406 hdi 110 avec 450, 500, 600.000...
@@LesVoituresOntLaParole je vous ai suivi sur Instagram mais pas moyen de pouvoir vous faire un message parce que vous devriez valider ou confirmer mon invitation
Bonjour Je souhaiterais acheter un peugeot expert ou Citroën jumpy d occasion version utilitaire Quel moteur me conseillerais tu ? Je te remercie par avance si tu peux me répondre Bonne journée
@@LesVoituresOntLaParole Je compte me prendre un expert génération 3 et je compte utiliser pour le quotidien mais je me rends compte que je ne roule pas assez (30 km par jour) Du coup je vais peut-être m orienter vers une version électrique mais je m y connais très peu Merci beaucoup pour ta réponse
Et quid du 1,6 hdi 16 75ch ? Il équipe mon Berlingo de 2006 avec 202000km au compteur : mis à part des soucis résolus de joints d’injecteurs au début, RAS!
Malheureusement je n'ai pas beaucoup d'informations au sujet de ce moteur. Après, je pense que si vous faites un entretien rigoureux et que vous adoptez une conduite qui évite l'encrassement, il ne devrait pas y avoir de souci !
mon 2.0 hdi 110 emmener a 270 000km vendu et maintenant avec plus de 500 000 km, ma C4 1.6 hdi en a 252 000km et le turbo d'origine la BMP 6 également la seul chose qui enmerdé c'est la distribution qui fessait du bruit 3 ans après son remplacement prise en garantie voilà tout, pour info le 1.6 hdi il faut enlever la petit crépine du turbo lors de sa 1ere vidange, et le carter d'huile faut le remplacer également car mal conçue pour moi un moteur pas fiable c'st le 1.2 pure tech ou le moteur a piston rotative des RX8 par exemple
J'ai eu un HDI de 90 Cv quand je l'ai acheté il avait 180 000 kms, j'ai fait avec le même nombre de kms sans problème, j'ai changé la courroie à 300 000 km et l'embrayage. Le seul problème c'est à partir de 360 000 kms l'arrivée du GO, il fallait pour la démarrer appuyer sur la poire d'amorçage plusieurs fois. Maintenant j'ai un HDI de 1,6 16 valves 75 cv. J'aimerai connaître les avis sur ce moteur. J'ai effectué pour l'instant 4000 kms sur 2 mois, je n'ai pas eu vraiment de souci sauf au niveau du câble embrayage, c'est un problème de la fabrication de la pièce qui est en plastique, PSA a trouvé le moyen de faire dépenser de l'argent en créant des pièces plastiques aux endroits très sollicitées.
Je ne pense pas. La cote du véhicule est trop basse pour tenter le coup. Après, si elle a très peu de kilomètres, elle sera mieux cotée et dans ce cas ça pourrait être faisable.
Bonjour, Pour ma part j'ai une 308 SW 1.6 HDi 16S 90 de 2009, et mise à part un problème de mélangeur d'air fuyard, il tourne comme une horloge (1960 000km). Elle ne fait cependant que de l'autoroute et je fais les vidanges tous les 10 000km avec de l'huile de qualité. Gros avantage de cette version, pas de FAP, contrairement au 1 6 HDi 92 8S.
Bonjour, Sur le C4 Picasso il s'agit d'un 138 chevaux et non pas d'un 136. Je parle de ce moteur dans la vidéo, il vous suffit de la regarder... Quant à la voiture en elle-même, ce n'est pas exceptionnel. Les amortisseurs et les pneus s'usent assez vite (mauvais parallélisme), et les bugs électroniques ne sont pas rares. En espérant avoir pu vous aider !
@@LesVoituresOntLaParole qui veut dire c sur toute les Picasso de cet année la que les moteur on tous se problème là ou c quelque série qui on eu se soucis la ?
@@hervejean-baptiste2271 Ça ne veut pas dire que le moteur aura obligatoirement des soucis. C'est simplement que s'il n'est pas fiable, il a plus de risques de rencontrer des pannes que d'autres moteurs considérés comme fiables.
Attention tu confonds 2.0 HDi 16s 110cv et 2.0 HDi 8s 110cv Le 16s a lui des problèmes mais le 8s est le même que le 2.0 HDi 90 à part qu'il possède un echangeur, un turbo géométrie variable et un volant moteur bi-masse, cependant il reste tout aussi fiable que le 90, d'ailleurs le 2.0 HDi 110 (DW10ATED_RHZ 109cv) est le premier HDi monté en premier sur Xantia et 406
La fiabilité de ce moteur est globalement correcte mais les joints d'injecteurs posent des soucis, ce qui m'empêche de considérer ce moteur comme un moteur fiable. Attention aussi au turbo et dans une moindre mesure au FAP sur la version 68cv.
@@LesVoituresOntLaParole C'est exact, j'ai une 207 1.4 hdi190000 km 68 ch pas de problème de joints d'injecteur.Pour le moment, je touche du bois .Par contre, c'est pas le cas de ma copine elle a une Citroën C 3 .1.4L 70ch 196000 km la Culasse est grasse.
Dernières remarques sont les plus pertinentes : Depuis que j'ai déménagé, je fais essentiellement de la ville et courts trajets, et depuis je sens qu'elle ne réagit pas pareil, et je viens de passer au garage pour Vanne EGR et joints d'injecteurs Les diesels Hdi sont incassables mais sont fait pour de l'autoroute. J'ai fait 300.000 km de France et de navarre, par 500km par trajet minimum. Un bateau !! Conso mini (moins de 4l/100), avec régulateur de vitesse en prime.
C'est un moteur fiable dans l'ensemble. Dommage que le FAP ne soit pas au point et que le turbo ne soit pas non plus incassable (mais la proportion de pannes reste raisonnable)
Bon ben là.... C'est encore une vidéo sans données probantes... on m'a dit que Roger à pété une durite : il a donc un moteur de M... Le "on m'a dit que" peut être remplacer par un site de geignards. Les gens sans problème ne se plaignent pas ! C'est bien beau de s’agiter dans sa chambre, mais il n'y a aucun chiffre, aucune donnée sur des moulins de 20ans.... Pas sérieux du tout !
Salut ! Tu sais si le 1.6 HDI 92 8 soupapes est trouvable dans les 207 ? Si oui, quelqu’un connaît le code moteur ou l’année de début de production ? Merci !
Salut ! Oui tu peux trouver ce moteur dans les 207, à partir de 2011 (comme je l'ai dit dans la vidéo). Pour le code moteur, il me semble que c'est le DV6DTED (9HP).
@@Y0uwe De rien ! C'est moi qui te remercie ! Si ce n'est pas encore fait, n'hésite pas à t'abonner et à activer les notifications si tu veux voir des vidéos similaires à l'avenir ;-)
N'importe quoi ! C'est bien la 1ère fois que j'entends dire que le 2lhdi 110 n'est pas fiable alors qu'il a fait l'immense réputation de la 406 ! La mienne a 360000 km avec vanne EGR et Turbo d'origine et aucun problème d'injection. Un garagiste m'a dit lui même qu'il a eu fait des réparations sur des 406 hdi 110 qui avaient dépasser le million de kilomètres !! Il va vous falloir étudier encore sur les anciens moteurs monsieur !
Salut à tous, J'ai un Berlingo de 2000 avec un 2l Hdi 90cv et 675 000 kms . Toutes les pièces du moteur sont d'origine. Je n'ai eu AUCUN pb moteur et surtout je continue de me faire plaisir avec Par ailleurs ZERO corrosion depuis 24 ans, modularité fabuleuse, retour sur investissement énorme. Je ne veux pas m'en séparer
@@LesVoituresOntLaParole pour les injecteurs je pense bcp plus par rapport aux fournisseurs des composantes quand c'est Bosh généralement super fiable , par contre siemens pas le top..
J'avoue que j'ai peut-être été un peu sévère avec le 2.0 HDi de 110 chevaux, mais c'est quand même pas irréprochable... Le volant moteur BIMASSE est vraiment pas génial niveau fiabilité (il entraîne l'embrayage avec lui). Quand le moteur est équipé du FAP, celui-ci est également assez sensible à l'encrassement... je vous invite à aller faire un tour sur ce site qui regroupe de nombreux retours d'expérience de propriétaires de différents véhicules (le lien renvoie au bilan fiabilité du 2.0 HDi 110) : www.fiches-auto.fr/articles-auto/essai-moteur/2l0-hdi-110-ch.php
Enfin le volant bimasse tu le changes avec l'embrayage tous les 200000 kms y a pas non plus mort d hommes... Le cout va être d environ 1300 € au lieu de 800 pour le 2 l HDi 90 quand on change l'embrayage car le 2 litres HDi 90 n a pas de bimasse
Salut, Pour info il s'agit d'un moteur d'origine Mitsubishi. Niveau fiabilité c'est plutôt bon dans l'ensemble, mais on rapporte malheureusement beaucoup de casses de turbo ainsi que pas mal de cas d'augmentation du niveau d'huile inopinée... En bref, il faut quand même faire attention.
Comme sur beaucoup de moteurs ayant cette technologie, il faut faire attention au système AdBlue. Le turbo et l'embrayage ne sont pas super robustes non plus...
Selon mes sources, la fiabilité de ce moteur est globalement bonne, mais quelques soucis de turbo et de consommation d'huile ont été rapportés, c'est dommage.
En termes de fiabilité, ces deux moteurs sont assez similaires. En résumé, il faut faire gaffe au système AdBlue et en particulier son réservoir qui se déforme avec le temps. Niveau performances, le 120cv vous suffira pour les déplacements quotidiens, et le 150cv sera à privilégier si vous roulez régulièrement chargé.
@@LesVoituresOntLaParole TOP MERCI, A SAVOIR QUE LE 120CH CEST UN 2018 ET LE 150CH CEST UN 2016, JAI CRU COMPRENDRE QUIL AVAIT DES PROBLEME DE BOITE DE VITESSE SELON LA VERSION
J'ai une 508 2 l hdi 163 formidable voiture, l'intérieur ne bouge pas, aucune panne à 250000kms, oui c'est fiable les HDi. Arretez avec vos marques allemandes, aller sur les forums bm, Mercedes vous allez voir ce n'est pas plus fiable
Salut, merci ! Pour ce moteur, c'est pas trop mal pour l'instant, mais il faut faire attention au réservoir d'AdBlue qui se déforme avec le temps (problème connu sur les BlueHDi).
Pour le 2.7 HDi de 204 chevaux, des soucis de vanne EGR et d'alternateur viennent entâcher un bilan qui était plutôt bon. Quant au 3.0 HDi de 241 chevaux, il est trop peu répandu pour en tirer un bilan fiabilité, mais ça a l'air d'être bien dans l'ensemble...
@@LesVoituresOntLaParole je confirme pour le 2.7 V6 HDI.j,ai eu le 407 version coupé avec des soucis de vannes EGR dû à que la voiture n'avait pas le temps de chauffer.sinon en général c'est bien passé.6.5l/100km et 202'000 au compteur.quand même quelques soucis electroniques
Le 1.4 HDi est très fiable aussi, destiné à remplacer les moteur 1.9d (XUD9 puis DW8) sur les 206 et C3 entre autres, il souffre comme la plupart des moteurs Peugeot de fuites diverses au niveau des joints, sinon j'en ai vu un qui roulait parfaitement à .... 490 000 km !
Je sais ce que je dis. Pour les moteurs considérés comme peu fiables, ces pannes sont plus fréquentes. Pour info, des moteurs de la même époque n'ont pas ces soucis...
J'ai encore ma 206 2L hdi 90 injection bosch, 260000kms, juste changer un réchauffeur de gazoil et une poulie damper. Le reste est absolument d'origine.
Bonjour, merci pour cette vidéo très intéressante. J’aurais quand même une petite question sur un moteur qui n’est pas cité le 1,6 e-hdi en 115 ch. Un avis dessus? Merci pour la réponse 😊
Bonjour, Ce moteur est plus que correct en termes de fiabilité, attention toutefois à l'injection et à l'embrayage qui n'ont pas une robustesse phénoménale.
@@aureliebourabier2986 En termes de fiabilité, pas grand chose à signaler. Mais ça reste une boîte pilotée, donc n'en attendez pas un agrément exceptionnel.
Salut, Comme je l'ai déjà dit des millions de fois, je n'inclus pas tous les moteurs (le 2.7 ne rentre dans aucune des trois catégories, et le 3.0 est trop peu répandu).
Salut, Dans l'ensemble c'est un moteur assez fiable, mais le FAP n'est pas vraiment au point (après, la technologie était nouvelle à l'époque, mais bon...).
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*Elle corrige toutes les erreurs qui se trouvent sur cette vidéo.*
Bravo pour tes vidéo continu
@@youcefserour8190 Merci pour ton commentaire ! 😀
Tu sais quel moteur avait la fameuse 307sw qui a fait 1 millions de kilomètres ?
@@Pepe-Tropical Cette 307 était montée avec le 1.6 HDi de 92 chevaux.
@@LesVoituresOntLaParole salut tu n'a pa parler du 1.4 HDi 16 v 90 chv il est pa fiable ?😢
2.0 hdi 90 (306 break) bientôt 400.000 et pas de problème avec le moteur. 🦁❤
Peugeot 308 de 2010 283000km aujourd’hui elle roule plutôt bien j’espère l’emmèner le plus loin possible..elle est solide et ne m’a pas causé trop de soucis.
Ma 307 2.0 HDi 90 de 2001 comptabilise 720000 km, vidange tous les 10000 km avec huile blanche céramique et additif VRX 500 xénum
Wow. Ça rigole plus du tout là !
Franchement merci pour tout ce travail qui nous permet de moins se faire escrocer par des mecanos ou vendeurs malhonète
Bonjour moi j'ai un C3 1.6 HDi 110 avec 200000 depuis 8 ans et j'ai juste nettoyer l'egr a nettoyé
Vous pensez quoi du 1.6 bluehdi 120cv?
C'est un moteur à la fiabilité jusqu'ici très correcte dans l'ensemble, mais ce n'est malheureusement pas le cas de tout ce qui touche à l'AdBlue (réservoir qui se déforme, injecteur d'urée qui rend l'âme…).
Je viens d'acheter un 508 de 2020 en 2.0L bluehdi 163chv j'espere que c'est fiable...
110 CV HDi 2L jusqu'à 2008 moins fiable 406 break 2 L HDi 470 000 kms ça roule toujours l'autre 375000 ça roule toujours no problème
Et les capteurs turbo et egr
Aussi l embrayage
Actuellement avec une 407 1l6 hdi 110cv 340000 borne aucun soucis jus eu à refaire les joints d'injecteur à 335000 très bon moteur pour moi en plus d'un consommation très basse
Quid des moteurs 1.5 HDI (Peugeot) ?
Ils sont à surveiller, notamment en raison de la fragilité de la chaîne liant les arbres à cames entre eux (si elle cède, le moteur peut subir de gros dégâts). Aussi, tout ce qui touche à l'AdBlue n'a pas encore été vraiment fiabilisé...
Pour info, je vais prochainement sortir une deuxième version de cette vidéo, corrigée cette fois.
@@LesVoituresOntLaParole Merci pour votre réponse. Je vais attendre la prochaine vidéo
Bonjour, ma modeste expérience (qui concerne des motorisations que tu as classées dans les moins fiables) :
- 2.0 HDI 110 cv (C5 1ère génération), vendue à 250 000 km : zéro problèmes motorisation et quelques soucis accessoires (aiguille compteur, ordinateur de bord …)
- 2,00 HDI 136 cv (C5 Tourer 2ème génération), vendue à 205 000 km : embrayage et volant moteur à 170 000 km
- 1,6 HDI 90 cv (Partner Tepee) véhicule actuel, 240 000 km : joints injecteurs à 185 000 km, sinon RAS
Pour ce qui concerne mon expérience des moteurs HDI, le bilan n'est pas trop catastrophique …
Merci pour ta vidéo,
Hervé
Jai une 307 cc 2.0 hdi 136cv qui 390000km et aucuns soucis , c'est un moteur fiable
Tant mieux pour vous, car ce n'est pas le cas de tout le monde.
Et sinon les v6 hdi ?
Merci pour la vidéo, je cherche à acheter un monospace et j'hésite entre la C8, la 807 et l'Espace 4. Il me semble que l'Espace en 2 litres 175 cv (de 2007) soit le meilleur compromis ! J'avais un faible pour une 807 HDI 2l 16 S et 136 cv de 2007 mais la vidéo m'a refroidi !
Bonjour les peugeot sont fiable si entretenu, le tout c'est de la décrasser de temps en temps hors aglo. Faire attention arrivé vers 150mil c'est capteur rampe injection, capteur arbres cames et celui pmh (conseil capteur pmh et cames changer les 2 direct car quand panne des fois on change 1 et pas ca c'était l'autre 😂 ils vont par 2 panne pas de demarrage, lui de la rampe le début fait des coupures en accélération, et fini par plus démarrer😉👍. Après en fuite à faire c'est le joint manchon entrée turbo et le petit joint torique sur tuyau air a côté qui sointe (moi fait 148mil c'était un debut) étant mécano ca m'a coûter 30e a peine(et éviter moteur plein huile😂. Bon moi j'en ai eu des peugeot essence com diesel rien a dire. Par contre le puretech je déconseille fortement avec distribution qui baigne ds l'huile une misère voilà et espace evite un conseil je connais 😉. Mon beau frère a eu et pas mal de galère niveau électronique exemple tableau de bord...après niveau embrayage moi souvent c'est plus vers presque 200mil et je fais beaucoup de ville, la ma 207cc juste début butée embrayage qui commence pr 150mil. ✌ en cas le 807 c'est le mieux des 3 cités
Belle vidéo, en revanche ça se voit que tu lis trop ton script. Tu pourrais aussi aller à la vertu de l'improvisation et la gestuelle.
Merci !
Malheureusement, je n'ai d'autre solution que de lire mon script en raison d'une contrainte de temps (qui sera d'ailleurs encore plus importante puisque je débute mes études supérieures en septembre). Toutefois j'ai essayé de m'améliorer dans les dernières vidéos.
C'est également mieux que je rédige au préalable un script, car cela facilite l'ajout des sous-titres (RUclips propose un outil de synchronisation automatique par insertion de texte, ce qui fait gagner beaucoup de temps par rapport à une insertion manuelle).
Je suis responsable parc dans une société avec une cinquantaine de véhicules commerciaux et courgons atelier. Avec aujourd’hui près d’une vingtaine HDI 1.6l (207, C3, 3008, Partner toute génération...) de 150 000 a plus de 350 000 km, je trouve que se moteur brille par son couple, sa sobriété, et sa grande endurance.
Bonjour,
Quand est-il du modèle Peugeot 308 1.5 Blue HDI Eat8 finition Road trip svp ?
Merci beaucoup
Petit truc les Peugeot et le Citroens n’utilise pas de turbocompresseur mais des turbocharge
C'est la même chose. "turbocharger" est la traduction anglaise de "turbocompresseur".
Entre tous ces moteur HDi, je pense que le meilleur est le 2.0 HDi 90cv ! 👌👍
Sans aucun doute.
@@LesVoituresOntLaParole je possède ce moteur sur une Peugeot 307 2.0hdi 90ch, j'en suis très satisfait. Je fais mes vidanges tous les 10 000kms et non 20 000 ou 30 000 kms comme c'est le cas aujourd'hui avec leurs huile " long life"... c'est une grave erreur. Faites vos vidanges tous les 10 ou 15 000 kms et votre moteur vous dira merci 👍
@@resievil2705 Exactement ! Les constructeurs sont des menteurs. C'est juste pour fragiliser volontairement la pièce, puis après rejeter la faute sur vous et se faire masse de fric.
Je possède une Xsara Picasso avec ce moteur, à 257000 km aucun problème, ne bouffe pas d'huile ni d'eau, et roule impec
2.0 hdi 90 (306 break) bientôt 400.000 et pas de problème avec le moteur. 🦁❤
Pour ma part le 1.6 hdi et 250K, aucun soucis. Sur une 307 tout d'origine sauf les pièces d'usure. Silencieuse, démarre parfaitement en 1/4 de seconde. Je trouve les essuie-glaces un peu cheap.
Moteur 2.0 hdi 90cv arrêtez,parce que pas rentable pour le constructeur…ce moteur roule sans huile et sans liquide de refroidissement 😂😂👍👍
mdr c est trop vrais 😅
@@bitedebamboulamarron9305 j’te jure 😅😅😅
Bonjour ce type mine correspond bien au 1 6hdi 8 soupapes : CC9HP0/S ?
Bonjour,
Oui, c'est un 92cv 8 soupapes.
Merci beaucoup pour votre réponse, donc c'est un moteur fiable, je viens d'acquérir une 208 avec ce moteur
Bonjour pour les hdi 2,7 et hdi 3litres aux oubliettes ??
Tu a oublier la 2 litre HDi 143 chevaux mon coco
Non, il n'existe pas. Vous parlez sans doute du 140cv.
@@LesVoituresOntLaParole pourtant si la mienne c une 143 chevaux et non 140
@@PRINCE-ALI42 Vous êtes sûr ? Regardez bien la carte grise…
J'ai un hdi 1.6 . Et vue qu'il est entretenu par moi. En respectant les temps de chauffe, et surtout en ne respectant pas les intervalles de vidange. Changement d huile tout les 10000kms . Je n'ai aucun soucis, pas une fuite.
Juste quelques joints d injecteurs, traité au plus vite.
300000 kms et je ne suis pas prêt de changer
Impeccable ! Comme je le dis dans la vidéo, un entretien rigoureux et une bonne utilisation permettent d'éviter pas mal de soucis.
@@LesVoituresOntLaParole
Il y a truc, qui pénalise nos moteurs, c'est l'huile, je pense que la 5w30 c'est la mort de nos moteur.
Sur mon moteur, un été 2,3 ans en arrière, j'ai ressenti le besoin de changer l'huile à 8000kms, le moteur faisait un bruit de castagnettes .
Vidangé dans la semaine et plus de bruit.
La 5w30 ne lubrifie pas assez le moteur, et la garder 20000 kms ou 2 ans, c'est condamné sont moteur, sauf si tu fait 800 kms par jour d'autoroute...
Et pour la fiabilité du 2.7 hdi et 3.0 hdi ?
Salut je veux acheter une 308 de motorisation 2hdi 136 et 140 sont il fiable, belle vidéo juste regarde nous comme un humain et non un robot 😊
Salut,
Sur la 308 le 2.0 HDi est fiabilisé, faut simplement surveiller le volant moteur bimasse posant toujours quelques problèmes. Sinon c'est globalement solide.
Qu'en est-il du 1.4 hdi sur 206+?
Merci jeune homme pour toutes ces précisions, çela va m'aider.
De rien ! Heureux de pouvoir vous aider :)
@@LesVoituresOntLaParole 👍
Bonsoir, j’ai une 406 HDI en 2l2 136 chv de 420 000 km, aucuns soucis avec ce bloc là, pas de casse, moteur très fiable et composant très fiable aussi, avec de l’entretien tout fonctionne à merveille 👍🏼
J'ai eu le même bloc dans une C5 et y'a pas plus fiable et le 170 aussi va très bien mais que en boîte meca.. en boîte auto le 170 était nul vu que la boîte robotisée laché assez souvent
exact ,deux 607 de 2,2 l dans la famille et on a passé les 300000km sans aucun soucis , une belle réussite.
Idem, mon 2.2 HDi a aussi passé les 400 000 km et je n'ai eu qu'à remplacer la durit d'alimentation du turbo. Autant dire rien. J'ai un ami qui a le même moteur et qui en est à 800 000 km ! Bref, il ne faut pas compter sur moi pour acheter une merdouille hybride ou que sais-je encore, je garde ma vieille bagnole qui passe le CT en Euro3 sans souci !
Je cherche d achter une 406 propre svp
Pareil mon père avait une 406 hdi 2.0l 110 plus de 450.000km jamais de soucis das ist fransosich kalität tah l'ancienne 👍
Vous avez changé votre embrayage à combien de kilomètres
2.2 hdi 136 monté sur 406 coupé, aucun problème à 300 000km bonne puissance, faible conso mais faire gaffe au fap
Je suis sur 255000 km sur un moteur 1.6 hdi 92 ch... Et tout va bien madame la marquise... La chaîne de dis... A été échangée à 240000 km.. Elle était comme neuve... Je vous rejoint quand vous souligner la manière de conduire... Merci à vous
De rien !
Impeccable si tout va bien ! Les 300.000 km seront à votre portée :)
que pensez-vous du HDI 2,0 128cv?
Désolé, mais je n'ai pas assez de données pour les moteurs des utilitaires (le 2.0 HDi 128 a été monté sous le capot des Peugeot Expert et Citroën Jumpy).
@@LesVoituresOntLaParole On dit que la toyota Proace de ces années sont à l'indentique de l'expert, jumpy, scouda etc... cependant je trouve également des informations contradictoire au niveau des moteurs, que oui le proace a un 2.0 HDI mais aussi un D-4D 128cv... je me demandais si ce n'était pas tout simple du rebranding de la part de toyota mais qu'il s'agit du même moteur.
@@hereticswissery9010 C'est le même moteur. Les véhicules partagent la même base, et il n'aurait pas été pertinent de proposer des moteurs d'origines différentes pour des raisons économiques.
@@LesVoituresOntLaParole tout cela fait beaucoup de sens merci beaucoup pour votre réponse.
@@hereticswissery9010 De rien !
Le moteur HDI a été monté sur beaucoup de voitures dont Suzuki et d'autres marques, en version 2 litres 110 CV et fonctionne très bien sans aucun souci. Les problèmes cités dans la vidéo concernent les équipements accessoires (volant moteur, vanne EGR ,turbo et autres) montés sur des véhicules du groupe PSA, mais le moteur lui-même n'est pas en cause.
Je roule encore aujourd'hui avec un 4x4 Suzuki grand-vitara de 2004 et je n'ai aucun problème. Je fais l'entretien moi-même en respectant les préconisation du constructeur et R.A.S.
Volant moteur embrayage fap turbo injection.
Tu veux quoi de plus 😂❓
Bonjour moi j'ai une 207cc 1,6hdi 110 ,là 150mil km 2010 rien a dire pourtant pratiquement de la ville 😂. Bon je suis mécano donc véhicule suivi, je profite de la décrasser hors aglo 👍. Bon cette été je vais faire le tour nettoyage egr...obligé a ce kilométrage. Par contre capteur rampe, pmh et arbres cames je vais mettre neuf car ca va finir par claquer( pas ma 1er peugeot 😂) . La niveau embrayage juste début de la butée qui commence a s'entendre. Mon fap je l'ai nettoyer l'année dernière pr être tranquille (mais aucun signe...)+ changer joint cache culbuteurs légère fuite+ joint torique côté entrée turbo(30e a peine) . Si le véhicule est suivi un minimum et de tomber sur la Bonne (moi 2ème main et qui était suivi peugeot) jusqu'à maintenant pas déçu des peugeot essence, diesel. Bon j'ai l'avantage d'être mécano donc juste achats pièces et de marque a bon prix style oscaro...voilà par contre les puretech c'est mort je déconseille avec distribution ds l'huile🙏😡😡 . Pr une 1,6hdi 110 qui fait ville elle roule comme au 1er jour toujours la pêche 👍. Bon après passer 150mil c'est sur injecteur...ca sera a faire c'est de l'usure.✌
Je souhaite vous demander si un Citroën c8 2.0 hdi 120 et fiable merci
Les C8 sont plus fiables à partir de 2006, sans toutefois que ce ne soit exceptionnel. Le 2.0 HDi 120 est dans l'ensemble un moteur assez fiable (il n'a pas de FAP), attention en revanche au volant moteur bimasse qui peut être problématique.
@@LesVoituresOntLaParole merci beaucoup car je viens de faire un accident avec mon grand scenic 2 phase 2 moteur 2.0 150 puis je suis tomber sur un c8 de 2007 je ne savais pas si ce moteur était bien merci pour votre avis 👍🏻
@@allanovic3792 De rien ! Si vous avez d'autres questions n'hésitez surtout pas.
@@LesVoituresOntLaParole je suis tomber aussi sur un grand c4 1 phase 2 1.6 hdi 112 ch millenium je ne c’est pas se qui et le mieux le c8 et de 2007 et le grand c4 de 2013 à votre avis le quel serais le mieux
206sw 1.4 hdi 720 000km 🙌
Super ,j'ai le HDi 2.0 ,163cv
Pk n'as tu pas parlé du 2.0 hdi 180 ?
Pour la simple et bonne raison qu'il ne rentre dans aucune catégorie.
Alors, pour info, le 2.0 hdi est ultra fiable, on en a vu à 1 millions de kilomètres... autrement y a qu'à regarder sur leboncoin, 406 hdi 110 avec 450, 500, 600.000...
En 2.0 y'a aussi le 107 cv et le 109 cv
Ces deux versions sont considérées comme fortes de 110 chevaux (sans doute pour raisons commerciales). En fait ce sont les mêmes à 2 chevaux près.
Bonjour!!
J'ai une Peugeot 3008 1.6HDI année 2010 alors je souhaiterais échanger avec vous en privé pour plus de détails
s'il vous plaît
Bonjour !
Par quel moyen souhaitez-vous me contacter ? Vous pouvez le faire par mail, via Instagram, Discord ou Twitter.
@@LesVoituresOntLaParole par Instagram je préfère ou carrément Twitter
Si possible me laisser vos deux compte
Merci
@@mwantyavnsazii8694 Instagram : lvolp.officiel
Twitter : Les Voitures Ont La Parole / @LVOLP_Officiel
@@LesVoituresOntLaParole je vous ai suivi sur Instagram mais pas moyen de pouvoir vous faire un message parce que vous devriez valider ou confirmer mon invitation
@@mwantyavnsazii8694 Quel est votre nom Instagram ? Je vais vous suivre et vous envoyer un message, peut-être que ça fonctionnera mieux.
Bonjour
Je souhaiterais acheter un peugeot expert ou Citroën jumpy d occasion version utilitaire
Quel moteur me conseillerais tu ?
Je te remercie par avance si tu peux me répondre
Bonne journée
Bonjour,
Pour commencer, quelle génération de Jumpy/Expert vises-tu ?
@@LesVoituresOntLaParole
Je compte me prendre un expert génération 3 et je compte utiliser pour le quotidien mais je me rends compte que je ne roule pas assez (30 km par jour)
Du coup je vais peut-être m orienter vers une version électrique mais je m y connais très peu
Merci beaucoup pour ta réponse
Et quid du 1,6 hdi 16 75ch ? Il équipe mon Berlingo de 2006 avec 202000km au compteur : mis à part des soucis résolus de joints d’injecteurs au début, RAS!
Et le HDI 2.2 litres 100 ch, du boxer peugeot 2002? (Utilitaire)
Malheureusement je n'ai pas beaucoup d'informations au sujet de ce moteur.
Après, je pense que si vous faites un entretien rigoureux et que vous adoptez une conduite qui évite l'encrassement, il ne devrait pas y avoir de souci !
je roule avec un 308 hdi, j'ai un souci avec le calc battérie.
Qu'est-ce que le "calc batterie" ?
Vous pensez quoi du e-hdi sur les ds4 c4 ?
Ça dépend de quelle version vous parlez...
@@LesVoituresOntLaParole111 112 115
Le 1.4 hdi 68 sur 208 est fiable ?
mon 2.0 hdi 110 emmener a 270 000km vendu et maintenant avec plus de 500 000 km, ma C4 1.6 hdi en a 252 000km et le turbo d'origine la BMP 6 également la seul chose qui enmerdé c'est la distribution qui fessait du bruit 3 ans après son remplacement prise en garantie voilà tout, pour info le 1.6 hdi il faut enlever la petit crépine du turbo lors de sa 1ere vidange, et le carter d'huile faut le remplacer également car mal conçue pour moi un moteur pas fiable c'st le 1.2 pure tech ou le moteur a piston rotative des RX8 par exemple
Moi j'ai une Peugeot 308 cc et sais une 2 litre HDi 143 chevaux très fiable que tu n'a pas cité
Ma 406 break a le 2.0 110ch, le volant moteur peut être, la vanne EGR si encrassée, il suffit de rouler même à faible régime, il fonctionne très bien!
Tu pense quoi sur les moteur utilitaire Peugeot et Citroën ?
Malheureusement je n'ai que peu de données pour les utilitaires...
Et pour le 2.2 hdi 160 CV ?
Je ne peux pas me prononcer car je n'ai pas une grande quantité de données concernant ce moteur.
Et le 1.6 hdi sur volvo en 115 cv ? Svp
C'est bien dans l'ensemble, mais il faut surveiller l'embrayage et l'injection.
J'ai eu un HDI de 90 Cv quand je l'ai acheté il avait 180 000 kms, j'ai fait avec le même nombre de kms sans problème, j'ai changé la courroie à 300 000 km et l'embrayage. Le seul problème c'est à partir de 360 000 kms l'arrivée du GO, il fallait pour la démarrer appuyer sur la poire d'amorçage plusieurs fois. Maintenant j'ai un HDI de 1,6 16 valves 75 cv. J'aimerai connaître les avis sur ce moteur. J'ai effectué pour l'instant 4000 kms sur 2 mois, je n'ai pas eu vraiment de souci sauf au niveau du câble embrayage, c'est un problème de la fabrication de la pièce qui est en plastique, PSA a trouvé le moyen de faire dépenser de l'argent en créant des pièces plastiques aux endroits très sollicitées.
2.0hdi❓
@@ZHP74 oui
307 break Sw 1.6 hdi 110cv a 1000 euros 4000 euros de réparations pour le remetre neuf ca vaux le coup ? Premiere voiture
Je ne pense pas. La cote du véhicule est trop basse pour tenter le coup. Après, si elle a très peu de kilomètres, elle sera mieux cotée et dans ce cas ça pourrait être faisable.
Bonjour,
Pour ma part j'ai une 308 SW 1.6 HDi 16S 90 de 2009, et mise à part un problème de mélangeur d'air fuyard, il tourne comme une horloge (1960 000km).
Elle ne fait cependant que de l'autoroute et je fais les vidanges tous les 10 000km avec de l'huile de qualité.
Gros avantage de cette version, pas de FAP, contrairement au 1 6 HDi 92 8S.
Et le 1.4 70 pourquoi n’en parle t’on pas ?
Bonjour on me propose une c4 picasso de 2008 moteur 2.l hdi 136 chevaux c fiable ou pas et de quoi je dois me mefier merci
Bonjour,
Sur le C4 Picasso il s'agit d'un 138 chevaux et non pas d'un 136.
Je parle de ce moteur dans la vidéo, il vous suffit de la regarder...
Quant à la voiture en elle-même, ce n'est pas exceptionnel. Les amortisseurs et les pneus s'usent assez vite (mauvais parallélisme), et les bugs électroniques ne sont pas rares.
En espérant avoir pu vous aider !
@@LesVoituresOntLaParole ok mais c forcément sur toute c moteur la ?
@@hervejean-baptiste2271 C'est-à-dire ? Pouvez-vous reformuler votre question ?
@@LesVoituresOntLaParole qui veut dire c sur toute les Picasso de cet année la que les moteur on tous se problème là ou c quelque série qui on eu se soucis la ?
@@hervejean-baptiste2271 Ça ne veut pas dire que le moteur aura obligatoirement des soucis. C'est simplement que s'il n'est pas fiable, il a plus de risques de rencontrer des pannes que d'autres moteurs considérés comme fiables.
J'ai un 2.0hdi 150 vanne egr fap seul problème
Attention tu confonds 2.0 HDi 16s 110cv et 2.0 HDi 8s 110cv
Le 16s a lui des problèmes mais le 8s est le même que le 2.0 HDi 90 à part qu'il possède un echangeur, un turbo géométrie variable et un volant moteur bi-masse, cependant il reste tout aussi fiable que le 90, d'ailleurs le 2.0 HDi 110 (DW10ATED_RHZ 109cv) est le premier HDi monté en premier sur Xantia et 406
Tu n'as pas parlé des HDI 1 .4 ? 68 /70 ch Fiable ou pas ?
La fiabilité de ce moteur est globalement correcte mais les joints d'injecteurs posent des soucis, ce qui m'empêche de considérer ce moteur comme un moteur fiable. Attention aussi au turbo et dans une moindre mesure au FAP sur la version 68cv.
@@LesVoituresOntLaParole C'est exact, j'ai une 207 1.4 hdi190000 km 68 ch pas de problème de joints d'injecteur.Pour le moment, je touche du bois .Par contre, c'est pas le cas de ma copine elle a une Citroën C 3 .1.4L 70ch 196000 km la Culasse est grasse.
Dernières remarques sont les plus pertinentes :
Depuis que j'ai déménagé, je fais essentiellement de la ville et courts trajets, et depuis je sens qu'elle ne réagit pas pareil, et je viens de passer au garage pour Vanne EGR et joints d'injecteurs
Les diesels Hdi sont incassables mais sont fait pour de l'autoroute. J'ai fait 300.000 km de France et de navarre, par 500km par trajet minimum. Un bateau !! Conso mini (moins de 4l/100), avec régulateur de vitesse en prime.
Et le 2.2 136 CV ??????
C'est un moteur fiable dans l'ensemble. Dommage que le FAP ne soit pas au point et que le turbo ne soit pas non plus incassable (mais la proportion de pannes reste raisonnable)
Bon ben là.... C'est encore une vidéo sans données probantes... on m'a dit que Roger à pété une durite : il a donc un moteur de M...
Le "on m'a dit que" peut être remplacer par un site de geignards. Les gens sans problème ne se plaignent pas !
C'est bien beau de s’agiter dans sa chambre, mais il n'y a aucun chiffre, aucune donnée sur des moulins de 20ans....
Pas sérieux du tout !
Salut !
Tu sais si le 1.6 HDI 92 8 soupapes est trouvable dans les 207 ?
Si oui, quelqu’un connaît le code moteur ou l’année de début de production ?
Merci !
Salut !
Oui tu peux trouver ce moteur dans les 207, à partir de 2011 (comme je l'ai dit dans la vidéo).
Pour le code moteur, il me semble que c'est le DV6DTED (9HP).
@@LesVoituresOntLaParole tu es juste trop fort, merci tes vidéos sont top
@@Y0uwe De rien ! C'est moi qui te remercie !
Si ce n'est pas encore fait, n'hésite pas à t'abonner et à activer les notifications si tu veux voir des vidéos similaires à l'avenir ;-)
N'importe quoi ! C'est bien la 1ère fois que j'entends dire que le 2lhdi 110 n'est pas fiable alors qu'il a fait l'immense réputation de la 406 ! La mienne a 360000 km avec vanne EGR et Turbo d'origine et aucun problème d'injection. Un garagiste m'a dit lui même qu'il a eu fait des réparations sur des 406 hdi 110 qui avaient dépasser le million de kilomètres !! Il va vous falloir étudier encore sur les anciens moteurs monsieur !
Corrigé dans une nouvelle version, consultez le commentaire épinglé !
Bonjour citroen c4 1.6 hdi 112 cv annèe 2011 204000 klm ras tres bien entretenu....cdlt
Salut super ta vidéo 👍
Je possède un 807 2l HDi 2005 que pense tu du moteur merci
Salut, merci !
Il s'agit certainement de la version 110cv, j'en parle dans la vidéo 😉
et que faut-il penser des 2.0 HDI 122, 146 et 177 CV montés récemment sur les utilitaires tels qu'Expert, Jumpy... ?
Salut à tous,
J'ai un Berlingo de 2000 avec un 2l Hdi 90cv et 675 000 kms . Toutes les pièces du moteur sont d'origine. Je n'ai eu AUCUN pb moteur et surtout je continue de me faire plaisir avec
Par ailleurs ZERO corrosion depuis 24 ans, modularité fabuleuse, retour sur investissement énorme. Je ne veux pas m'en séparer
1.6 90 fiable 2.0 110 fiable, du moment que vous entretenez correctement vos véhicules, toutes les versions sont fiables.
....et savoir conduire et ne pas faire des petits trajets.
Ces moteurs sont fait pour faire des long trajets...
1.4hdi : j'existe pas
Injecteurs (avec les joints) et embrayage : tu ne rentres dans aucune des trois catégories.
@@LesVoituresOntLaParole pour les injecteurs je pense bcp plus par rapport aux fournisseurs des composantes quand c'est Bosh généralement super fiable , par contre siemens pas le top..
Tu te trompes sur le 2.0 HDI 110 CV EST IMMORTEL
J'avoue que j'ai peut-être été un peu sévère avec le 2.0 HDi de 110 chevaux, mais c'est quand même pas irréprochable... Le volant moteur BIMASSE est vraiment pas génial niveau fiabilité (il entraîne l'embrayage avec lui). Quand le moteur est équipé du FAP, celui-ci est également assez sensible à l'encrassement... je vous invite à aller faire un tour sur ce site qui regroupe de nombreux retours d'expérience de propriétaires de différents véhicules (le lien renvoie au bilan fiabilité du 2.0 HDi 110) : www.fiches-auto.fr/articles-auto/essai-moteur/2l0-hdi-110-ch.php
Enfin le volant bimasse tu le changes avec l'embrayage tous les 200000 kms y a pas non plus mort d hommes... Le cout va être d environ 1300 € au lieu de 800 pour le 2 l HDi 90 quand on change l'embrayage car le 2 litres HDi 90 n a pas de bimasse
Pour le FAP Peugeot je ne sais pas je n'ai jamais eu de 2 HDI 110 chevaux avec un FAP je savais même pas que ça existait
Salut Le 1.8 150cv t'en penses quoi ?
Salut,
Pour info il s'agit d'un moteur d'origine Mitsubishi. Niveau fiabilité c'est plutôt bon dans l'ensemble, mais on rapporte malheureusement beaucoup de casses de turbo ainsi que pas mal de cas d'augmentation du niveau d'huile inopinée... En bref, il faut quand même faire attention.
et pour le 1.6 75c des avis pour une 208?
Comme sur beaucoup de moteurs ayant cette technologie, il faut faire attention au système AdBlue. Le turbo et l'embrayage ne sont pas super robustes non plus...
ET POUR LE 1,4 HDI????sinon,,bonne video
Salut moi j'ai 307 HDi 110 1 6L
345 800km moteur d'origine pas de soucis et merci
De rien !
Tant mieux pour vous si vous n'avez pas eu de souci 👍
Et le 2l2 204ch c'est une merveille
Selon mes sources, la fiabilité de ce moteur est globalement bonne, mais quelques soucis de turbo et de consommation d'huile ont été rapportés, c'est dommage.
Et pour les 1.4 HDI, allez voir ailleurs !!!
Je l'ai déjà dit au moins mille fois, mais je vais le répéter : comme d'autres moteurs, celui-ci ne rentre dans aucune des trois catégories.
UN AVIS ENTRE C4 PICASSO 1.6 BLUEHDI 120 BUSINESS OU LE C4 PICASSO 2.0 BLUEHDI 150 BUSINESS NIVEAU MONTEUR et fiabilité ?
En termes de fiabilité, ces deux moteurs sont assez similaires. En résumé, il faut faire gaffe au système AdBlue et en particulier son réservoir qui se déforme avec le temps.
Niveau performances, le 120cv vous suffira pour les déplacements quotidiens, et le 150cv sera à privilégier si vous roulez régulièrement chargé.
@@LesVoituresOntLaParole TOP MERCI, A SAVOIR QUE LE 120CH CEST UN 2018 ET LE 150CH CEST UN 2016, JAI CRU COMPRENDRE QUIL AVAIT DES PROBLEME DE BOITE DE VITESSE SELON LA VERSION
@@kevinbolumbe7983 Ce sont les boîtes automatiques qui posent problème (en particulier l'ETG6 qui est de plus pourrie en terme d'agrément)
1.4 hdi le moteur plus fiable
J'ai une 508 2 l hdi 163 formidable voiture, l'intérieur ne bouge pas, aucune panne à 250000kms, oui c'est fiable les HDi. Arretez avec vos marques allemandes, aller sur les forums bm, Mercedes vous allez voir ce n'est pas plus fiable
Salut, ta vidéo est très instructive. Mais quid du 2.0l 180ch ? (ex 5008 GT)
Salut, merci !
Pour ce moteur, c'est pas trop mal pour l'instant, mais il faut faire attention au réservoir d'AdBlue qui se déforme avec le temps (problème connu sur les BlueHDi).
Salut , Quant est t'il de la fiabilité sur le 2.2 hdi 136 ch sur Peugeot 406 et 607
Salut,
Mis à part le FAP qui n'est pas au point et quelques casses de turbo, c'est un moteur fiable.
Et le hdi 2.0 180 cv
Quien est-il des 2.7l V6 HDI(204CV) et 3.0 V6 HDI(241CV)?
Pour le 2.7 HDi de 204 chevaux, des soucis de vanne EGR et d'alternateur viennent entâcher un bilan qui était plutôt bon.
Quant au 3.0 HDi de 241 chevaux, il est trop peu répandu pour en tirer un bilan fiabilité, mais ça a l'air d'être bien dans l'ensemble...
@@LesVoituresOntLaParole je confirme pour le 2.7 V6 HDI.j,ai eu le 407 version coupé avec des soucis de vannes EGR dû à que la voiture n'avait pas le temps de chauffer.sinon en général c'est bien passé.6.5l/100km et 202'000 au compteur.quand même quelques soucis electroniques
Bonjour j'ai un Citroën Berlingo de 2014 1.6hdi 92cv moteur Avg 9 a t il des problèmes particuliers merci
Bonjour,
Avez-vous bien regardé toute la vidéo ??
Le 1.4 HDi est très fiable aussi, destiné à remplacer les moteur 1.9d (XUD9 puis DW8) sur les 206 et C3 entre autres, il souffre comme la plupart des moteurs Peugeot de fuites diverses au niveau des joints, sinon j'en ai vu un qui roulait parfaitement à .... 490 000 km !
Comme je l'ai déjà dit un million de fois, les soucis d'injection m'empêchent de l'inclure dans la catégorie des moteurs les plus fiables.
La maladie sur les 1.4 hdi est l’araignée qui désamorce le moteur et la boîte à vitesse qui lache
2l hdi 110 pas fiable ? tu m'as fais rire et t'en feras rire d'autres....
Bon, j'avoue que j'ai été un peu sévère avec ce moteur, mais quand même, c'est loin d'être le moteur le plus fiable...
J’ai eu 25 bagnoles dans ma vie…en diesel,j’ai pas trouvez plus costaud que les hdi
Mon reuf t'as rien compris, la plupart des pannes que tu décris sont des pannes communes sur tous les diesels (fap, egr, bimasse)
Je sais ce que je dis. Pour les moteurs considérés comme peu fiables, ces pannes sont plus fréquentes. Pour info, des moteurs de la même époque n'ont pas ces soucis...
@@LesVoituresOntLaParole non tous les diesels y sont sujet j'en ai connu "de la même époque" et c'est courant mon ptit jte le dis
Et le 2.2 HDI 204 CV monté entre autre sur la 508 ?
Comme d'autres moteurs, il ne rentre dans aucune des trois catégories.
J'ai encore ma 206 2L hdi 90 injection bosch, 260000kms, juste changer un réchauffeur de gazoil et une poulie damper. Le reste est absolument d'origine.
Pas mal ! Les 300.000 km sont à votre portée...
Bonjour, merci pour cette vidéo très intéressante.
J’aurais quand même une petite question sur un moteur qui n’est pas cité le 1,6 e-hdi en 115 ch. Un avis dessus?
Merci pour la réponse 😊
Bonjour,
Ce moteur est plus que correct en termes de fiabilité, attention toutefois à l'injection et à l'embrayage qui n'ont pas une robustesse phénoménale.
@@LesVoituresOntLaParole et pour une boîte auto?
@@aureliebourabier2986 Pour la ETG6?
@@LesVoituresOntLaParole oui
@@aureliebourabier2986 En termes de fiabilité, pas grand chose à signaler. Mais ça reste une boîte pilotée, donc n'en attendez pas un agrément exceptionnel.
Salut ! Tu pourrais me dire si la fiabilité est bonne pour un jumper 2.0HDI 84 Ch de 2003? C'est pour vivre dedans
Salut !
Malheureusement je ne saurai répondre à ta question, n'ayant pas assez de données sur les utilitaires.
Salut pourquoi tu n'a pas parlé des 2l7 et 3L v6 de 204 et 240 ch ?
Salut,
Comme je l'ai déjà dit des millions de fois, je n'inclus pas tous les moteurs (le 2.7 ne rentre dans aucune des trois catégories, et le 3.0 est trop peu répandu).
@@LesVoituresOntLaParole justement j'ai le 407 coupé v6 2L7 et il commence à me poser plein de soucis
Salut pourrais tu me conseiller pour une 607 2.2hdi de 2001 fiable ou pas ? Merci
Salut,
Dans l'ensemble c'est un moteur assez fiable, mais le FAP n'est pas vraiment au point (après, la technologie était nouvelle à l'époque, mais bon...).