Добрый день подскажи коллеге, мне много кто говорит что греть не стоит диск если замятие не сильное, вроде как ты еще и рядом отпускаешь метал и его крепкость в месте правки станет еще ниже
Даже если замятие не сильное, я все равно погрею, хоть немного. На холодную может трещина образоваться, правда есть одно НО. Если трещина образуется после нескольких нажатий на одну и ту же область, то прогрев был недостаточный, а если с первого нажатия, то трещина уже была, просто её не было видно под краской. Стоит учесть, что у разных производителей своя структура сплава. Хорошим примером служат оригинальные диски для Мерседесов, трещины возникают сразу после удара. При этом замятия на месте трещины может и не быть вовсе. А что касается нагрева, то свою упругость сплав теряет при перегреве, когда уже краска темнеет, а то и вовсе начинает гореть. Так что при адекватном подходе к прогреву, сплав не потеряет своей упругости и не будет трещины в процессе правки + сопротивление материала надо чувствовать. Хоть грей, хоть не грей, переборщишь с нажимом, и диск треснет однозначно.
В силу хрупкости соединения молекул в литом диске его вообще нельзя нагревать, даже локально. В месте нагрева алюминий «поплывет» и попросту истончится, что повлечет за собой полную потерю сопротивления нагрузкам и потребительских характеристик.
@@МаксБогомолов-й2з Мир и радость людям) А ты если не понимаешь ничего не умничай. Есть определённая температура при работе с алюмнием и за 12 лет работы с колесами не видел мастера который взял бы термометр в руки. Греют умники на глаз а потом диски лопаются в аккурат по краям нагретого места!
![NOSFERATU - Official Trailer [HD] - Only In Theaters December 25](http://i.ytimg.com/vi/nulvWqYUM8k/mqdefault.jpg)
Сними подробное видео правки что как чем куда, будет многим интересно
Маэстро у руля как говорится
У нас же на дорогах Японские технологии 😎😎😎 ТО ЯМА ТО КАНАВА😂😂😂😂🤣🤣🤣🤣
Такие диски можно и без нагрева поправить
Это точно вы правы их не надо греть.
@@Alexsandr1981старые диски от бэхи или мерса грею всегда, ибо жёсткие капец
От японцев типа финика тоже диски жёсткие
Уф, какой трек хороши
За drum and bass отдельно спасибо.
Красавчик!
Маэстро! 😎
Дружище, попробуй без нагрева, китай легко правится.
С помощью нагрева снимается напряжение металла. Градусов 150 не помешает.
@@Black_Knight59 китайские и многте наши и без нагрева как пластилин
@@PovarDoma1989 это да. И делают их на одном заводе.
@@Black_Knight59 100%
Лашарик
А кованные диски делаете?
Что за трек?)
Дядь, а я че то не нашёл адреса вашей конторы.
Карелия, г. Сортавала, ул. Мира 10А
Отлично
Добрый день подскажи коллеге, мне много кто говорит что греть не стоит диск если замятие не сильное, вроде как ты еще и рядом отпускаешь метал и его крепкость в месте правки станет еще ниже
Заходите в телеграмм "О шиномонтаже и не только". Ответим на многие интересующие вопросы.
Ответь здесь.
Даже если замятие не сильное, я все равно погрею, хоть немного. На холодную может трещина образоваться, правда есть одно НО. Если трещина образуется после нескольких нажатий на одну и ту же область, то прогрев был недостаточный, а если с первого нажатия, то трещина уже была, просто её не было видно под краской. Стоит учесть, что у разных производителей своя структура сплава. Хорошим примером служат оригинальные диски для Мерседесов, трещины возникают сразу после удара. При этом замятия на месте трещины может и не быть вовсе.
А что касается нагрева, то свою упругость сплав теряет при перегреве, когда уже краска темнеет, а то и вовсе начинает гореть. Так что при адекватном подходе к прогреву, сплав не потеряет своей упругости и не будет трещины в процессе правки + сопротивление материала надо чувствовать. Хоть грей, хоть не грей, переборщишь с нажимом, и диск треснет однозначно.
Спасибо большое, очень подробно, удачи тебе во всем🤜
В силу хрупкости соединения молекул в литом диске его вообще нельзя нагревать, даже локально. В месте нагрева алюминий «поплывет» и попросту истончится, что повлечет за собой полную потерю сопротивления нагрузкам и потребительских характеристик.
Что ты несёшь?
@@МаксБогомолов-й2з
Мир и радость людям)
А ты если не понимаешь ничего не умничай.
Есть определённая температура при работе с алюмнием и за 12 лет работы с колесами не видел мастера который взял бы термометр в руки.
Греют умники на глаз а потом диски лопаются в аккурат по краям нагретого места!
А че комент удалили?
Факты засмущали?
Нагрев до 150-200⁰ ослабит молекулярную связь и снимет напряжение металла. После остывания всё будет, как и было изначально.
Для кромки используется другая насадка.
Какая
@@mastergarage62 форма напоминает наконечник шлицевой отвертки