Почему на Советской Волге руль был кривой, а вентилятор включался с кнопки?
HTML-код
- Опубликовано: 9 сен 2024
- Почему на Советской Волге руль был кривой, а вентилятор включался с кнопки?
Канал о редкой Советской технике, Жигули, АвтоВАЗ. Автомобили которые выпускались малыми сериями или экспериментальными образцами времен СССР. Канал расскажет вам о грузовиках, автомобилях, тракторах, вездеходах, тягачах и не только. Подписывайтесь!
Видео загруженное на канал создано на основе принципа добросовестного использования. Все авторские права принадлежат их законным владельцам.
Если вы являетесь автором фрагмента из выпуска пожалуйста Свяжитесь с нами.
#Волга #ВАЗ #СССР
А зачем автор показал нам СГУ-60, рассказывая о проблемах охлаждения? Чтоб умнее выглядеть?)) И кто это, интересно, "посмеивался" в те годы над владельцами "Волги"? Ну только, разве что, владельцы "Чайки" или "Мерседесов". Да и то вряд ли, потому что их тогда можно было по пальцам пересчитать.
Плохо, когда автор, нахватавшись поверхностной информации, не зная предмета, пытается убедить нас в том, о чём сам лично понятия не имеет. 👎🏻
Согласен с вами!
Машина сказка. Имею такую . Купил 13 лет назад с пробегом 32 тыс. За это время наездил 8 тысяч. Тачка выходного дня😊
По тому и живая ещё, по тому что пробега почти нет.😁
Ну обычно столько километров наматывают если утром выгоняют из гаража - чтобы все видели что у тебя есть машина- а вечером загоняют.
@@user-rg6rm1bt6m так оно так и есть. Стоит, место занимает.
У моей Волги спидометр не один круг обернул, и она живая. Дело не в пробеге, а в уходе за машиной
Большая часть страны мечтала о мотоцикле хотя бы без коляски, а уж если с коляской то это уже здорово, а над владельцами Волг не смеялся никто им просто завидовали.Волга была служебным автомобилем директоров предприятий ,партийных работников районного масштаба и пр и конечно же такси.
Эм, мотоциклы и прочая техника подобного толку никогда не были в дефиците. Да, скопить 1000 рублей было не так уж и просто, но кто хотел и стремился, у того и мотоцикл был, а то и автомобиль! Не хочешь стоять в очереди? Милости просим на авторынок! Кстати, основными покупателями там были кто? Шахтёры и прочие, кто работал в тяжёлых условиях. Они могли себе позволить машину в хорошем состоянии даже по спекулятивной цене. Сейчас шахтёр даже на новую Гранту еле скопит, да и то не станет брать, если подвернётся вариант получше в виде ухоженной иномарки. Новые Гранты реально шокирует своим качеством, а точнее его отсутствием! Это говорю я - фанат нашего автопрома
@@ADBelykhне 1000, а скорее 10000. Десять тыщ.
Про мотоциклы это вы загнули.Мой отец 1958 г.р. в свои 15 лет ,работая помощником комбайнера , купил за свои «Минск» или «Восход»,я уже не помню.
@@user-yn7lq3ux3k Я на год моложе вашего отца, первый мотик у меня появился тоже лет в15 , отец купил его у знакомого в разобранном виде за 15 рублей, принес раму и все остальное в мешке, это был Минск м103 ещё трёх скоростной.Я конечно очень был доволен и счастлив , собрали этот мотик и я на нем ездил за грибами, на рыбалку. А вот новый мотоцикл Урал я покупал где то в 83 году работая водителем в воинской части через военторг только по справке выданной командиром части.Купить новый Урал просто придя в магазин с деньгами было невозможно, в те времена даже бензопилу Дружбу или Урал можно было купить только по справке с загот.конторы, о том,что ты сдал тонну картошки. В нашем поселке машины имели Москвичи только мужики которые работали крановщиками на автокранах, зарплаты у них были хорошие и была возможность подхалтуривать.
@@user-qw4hb7vj7t В 70е годы мотоцикл Минск м 105 стоил 197 рублей, а первые Волги Газ24 стоили 9800 рублей, позволить купить Волгу могли себе только очень обеспеченные люди.
Руль повернут совсем немного,если не знать ,то и не почувствуешь
Ленточный спидометр очень футуристично смотрелся, был эргономичен и просто приятен для глаз. Жаль, что его не стали дорабатывать, а тупо заменили на "классический".
Я когда впервые ночью ехал на заднем сиденье ГАЗ-24 с таким спидометром, вообще подумал, что это какая-то переделка с электронным табло, а оказалось, что это заводской спидометр. До этого на такси и простых Волгах часто ездил, там обычные спидометры были, а эта машина частника была в идеальном состоянии. Для советского автомобиля в свете ночной подсветки он смотрелся как японский ЖК экран из будущего.
@@user-rp4xs2jy1t, с такими спидометрами "Волги" ездили в начале 70-х, затем как-то очень резко начали пропадать. Не знаю, производилась ли замена приборок в автопарках, но примерно к 1977 году они мне уже почти не попадались.
Вот почему-то в интернетах постоянно говорят, что ленточный спидометр ненадежен. Однако у моего родственника была Волга из первой серии с ленточным спидометром, никаких проблем с его работой не было. Машина отходила до продажи больше 150 тысяч.
@miklep2280 у моего отца была волга 74 года с ленточным спидометром. Ни разу не слышал что это проблемная деталь. Ещё помню ручник там отличался от обычного. Он располагался не сбоку, а под приборной панелью.
@@user-eh3zm9tx8r Ручник под приборной панелью был на всех старых Волгах ГАЗ-24. Вот в новых Волгах ГАЗ-24-10 ручник уже был между сиденьями.😊
С малолетства ГАЗ 21 у отца.
Конечно в 70-е, в станице , это было богато и круто.
Сейчас с сыновьями восстановили и реставрировали ГАЗ 21Р и ГАЗ 24.( кроме этого ЗАЗ 968 и ВАЗ 2101 , мотоцикл Урал)
Старшие сыновья привыкли , а младшие часто удивляются отвратительному качеству , неудобной эргономике , непродуманным узлам и деталям , низкому ресурсу советской технике , на фоне ее же ровесников
Но
Это уже раритеты , история.
Машины , на два выезда в год ( так и говорим
- сегодня выгуливаем Запор или Волгу... ).
Нормальный руль, но буквально на коленях лежит, здоровый.
Бля, слыш он оказывается и в правда кривой, а я не знал. И руль действительно об ляшки трется
Руль действительно смещен, но это из-за конструкции автомобиля, а не для пассажиров.
Рулевую машинку не впихнуть в другое место, что бы рулевой вал ровно встал, потом избавились от этой проблемы на 3110 или на 105, уже не помню, там рулевой вал с карданом пошел
Эти ,, Волги,,работали в режиме такси в городах СССР. И я с удовольствием передвигался когда путешествовал по стране.
Предохранители там были "возвратные" ПР 315 биметаллические, под панелью, слева от рулевой колонки, кнопки 4 штука!
Рассказываете про гидровакуумный усилитель а показываете вакуумный с ГТ от 24-10
Тоже заметил ляп
Верно
Из-за конструкции рулевого редуктора и отсутствии карданов на рулевом валу. По сути это длинный лом с рулём на одном конце и рулевой машинкой. Прямо руль при этом не поставить. Так было сделано на многих машинах того времени. Газ-69, газ-51 на КрАЗе-255 так же, с разворотом в сторону дверей
@Pikulev_Evgeniy Господи, откуда вы такие сказки то берёте? Вал, на который непосредственно насажено рулевое колесо, соединяется с червяком рулевого механизма через резиновое армированное кольцо
@@8t210 не поминай господа всуе. Выйди и посмотри рулевой вал газ-24 и посмотри ПОЧЕМУ нельзя рулевой вал установить ПРЯМО (параллельно продольной оси авто). Армирующие кольцо для других целей
@@8t210сначала никакого кольца не было, оно появилось через несколько лет выпуска машины.
На 123 Мерседесе тоже руль стоял под углом, но об этом почему-то никто не вспоминает...
Два года отработал на ГАЗ-69 и впервые слышу, что у него руль кривой.
Руль в стороне на Ниве, правее от центра водительского кресла.
Кто никогда не сидел за рулем американского огромного Форд Краун Виктория, тот и осуждает Волгу за "кривой" руль. В Форде он еще кривее.
"но это же дугое..."
Так Волга и спёрта у Форда.
Это ж Форд Фалкон.
Неудивительно, что решение рулевого узла похоже.
@@user-mu8ov5yn8m разуй глаза.
А рулевой механизм "ролик-червяк" использовался на всех автомобилях мира до начала 70-х годов прошлого века. Когда появился реечный рулевой механизм.
@@user-mu8ov5yn8mАга, а Лада Гранта сперта у Фиата, так же, как Беретта 92 "спёр" у китайцев порох для своего патрона.
Которого года?
@@TheCherrybuster середины 90-х
ГАЗ-24 была моя первая машина 30 лет назад. Я и не догадывался, что у неё руль "кривой" до просмотра этого видео. Вентилятор у неё не включался, он тупо механический был с ременным приводом.
Посмеиваться над Волгами стали в девяностые. В восьмидесятых на Волгах ездила элита. Вспоминаем песню ДДТ "Мальчики-мажоры"
Ненравился😂😂😂, посмеивались😂😂😂 да советские люди только мечтать могли о волге, подавляющему большинству она была недоступны по цене, как сейчас 222 мерс
Автор, а сам то ездил за рулём "Волги" в те времена или хотя бы чуть позже??? Похоже даже не жил в то время. Иначе бы не повернулся язык сказать такое. Смеялись над владельцами Волжанок... Ну, ну... Да им завидовали, их опасались и т.д.
Была у меня 10 лет с 1984-94,вроде как бы нормально, и лишь пересев на б/у «Пассат» понял какое это убожество и уебище.
А ведь он вам исправно 10 лет служил.Ваши дети тоже не академики,но вы их любите.Проститутки тоже лучше живут...
@@armensargsyan9263 сравнивать детей с автомобилем?
Волга-это была неосуществимая мечта большинства автолюбителей, поэтому вряд ли кто то "посмеивался" над владельцами Волги. Восновном, конечно, завидовали. А про особенность рулевой колонки вообще мало кто знал 2:01
Приятного просмотра!
Я на 24 волге друга, уже пакойного, в 90г готовился к сдаче в гаи на категорию, приехали в край доссав, там большая площадка была, и заезд свабодный катайся не хочу, первыв делом здавая назад, пробил заднее колесо, об штырь в траве, поменяли запаску там девочки образовались, я ящик пива выставил, друг с ними на воздух общатся, а я поехал круги на площадке наварачивать, и сцепление жечь, разогнал там всех таких же гонщиков, и гонщиц на японских праворульных , патом нам в волгу возле моего дома бухой в ноль парень вьехал на чайзере , и застрял на блоке бетоном , уехать уже несмог он ещо и в авто сервесе работал, сначала в гаи поехали оформлять, патом вроде догаварились на словах, что парень делает нам её , забрали заяву, тогда так можно было, приехали к нему в сервис, его старший в отказ типо я ни я и карова не моя, привели ему довод что рядом лес, тогда их шустрила с нами туда прогуляется, " на шашлыки" сразу всё решилось забрали у них японку под замену пока делалать волгу будут, результат был лучьше чем ожидали, даже старый стартер поменяли на новый, а панель чёрной кожей обтянули, патом эту машину у друга нарки угнали, я уже в москву уехал, классная машина и первая лехковушка на каторой я начал ездить , а правила я тоже выучил с другом, пилили пиво и он меня заодно игзаминовал, по билетам, самое интересное под пиво лехко запомнил и здал.
Ты бы научился писать грамотно, красаучег.
@@serdzhio.ravioli а ты сам кто педагог?
Волга пользовалась уважением.... конечно, т.к. на ней ездили только избранные.. простому работяге об этой машине оставалось только мечтать
"Избранные" - это кто? У нас было много владельцев "Волг", причем вполне себе обычных работяг. Во времена СССР достаточно много народа ездило в загранкомандировки и вполне могли себе позволить купить Волгу через "Березку". Ясное дело, что алконавты и прочие "Афони" в этот круг попасть не могли. Им оставалось только завидовать да плодить сказки, что сейчас по всяким интернетам крутят.
Да конечно в волге даже не ощущается руль в бок , а вот на жигулях и правда сидишь полубоком из за ее ужасной эргономики
Интересные факты!
В начале 90-х , несколько раз катался за рулём маз-а головастик , приходилось кататься на зил-е и отработать на нём два дня, а постоянно ездил в жигулях копейке. Предложили купить волгу - волга , что 24, что 31 - это грузовик . реально - в грузовом зил-е , чуствуешь себя , как в легковой, а в волге, как в маз-е.
А ещё у водителя должны были быть ноги разной длины-такие педали))
Она изначально планировалась как пятиместная, по заветам американских авто. Отсюда и «кривой» руль. Хотели в Европе продавать её, чтобы валюту получать по аналогии с "Москвичем", но не вышло, увы.
В первых модификациях подлокотник переворачивался и соединял два сидения, в руководстве писалось. «Ко-во мест 5+1», в дальнейшем от этого отказались.
Господи, сколько всчких версий расположения не по центру водителя на Волжанке не гуляет по рунету. И для людей, не имеющих дел с 24кой можно придумывать новые. А причина банальна, просто редуктор релевого механизма расположен снаружи лонжерона, в отличии от Жигулей, Москвича. И кстати, он расположен весьма удачно. Например, что бы снять рулевой редуктор на 412, надо разобрать "морду", снять радиатор и водительское сиденье.
Спасибо, что подтвердили мою версию. Но я думаю, что удачно и правильно расположен тогда редуктор, когда руль стоит ровно, а рулевой механизм безопасный
А какой квест поменять нижний сальник рулевого редуктора на Вазовской классике 🥲.
В москвиче рулевой редуктор снимается на изи, только на очень ранних, где то до 70х, где рулевой вал цельный, а не "безопасный" могли быть такие проблемы. У Волги по сравнению с москвичем 412 реально архаичная конструкция, одни шкворни чего стоили
На 412 редуктор легко снимается
@@user-xr2sl8vd6e легко? Через проём радиатора, при снятом водительском сиденья. Это с вариантом сплошного рулевого вала, от червяка до руля. На позднем да, без проблем.
Забавно слышать о «всенародной любви» к советским автомобилям, когда выбора нет.)))
Спасибо за ролик. Признаюсь, я даже рядом не автомобилист, но испытываю удовольствие, глядя на эти ровные, угловатые линии, в отличие от современных, зализанных под стилизованное азиатское лицо, или звериный профиль, линий автомобильного оформления.
У тебя зрение плохое. У Волги ничего ровного нет, она вся кривая и гнутая
@@nikukr1183
Может я неточно выразился, но думаю, Вы всё же поняли меня правильно, только решили немного уколоть. Понимаю.
По советским нормам оценивать качество покраски автомобиля нужно с расстояния 5 метров. Так и Волга сделана топором в сравнение с Жигулями.Для успокоения Запорожец тупым топором 😂@@nikukr1183
@@user-br9tg8fb8b уколоть вас и в мыслях небыло. Хотел открыть вам глаза, что бы вы воочию увидели что Волга, как впрочем почти всё что выпускал СССР, даже на то время было дермище полное в сравнении с западными образцами. Люди покупали потому что больше ничего небыло. Отдельные образцы продукции были конкурентноспособны но это единицы
@@user-br9tg8fb8bне слушайте, волга действительно хороша
Автор ролика темой явно не владеет...
Так он родился во времена ЕГ откуда ему это знать., вот и несёт пургу людям. Работал на Г-24 10 лет всё там как надо, знаток кривой.
с миру по нотке, лысому колготки
Он эти машины видел только на картинках , диванный знаток
Ездил на Волге, у которой бул спидометр с жидкой лентой......
Волгарь был просто шедевром,и уж о руле никто точно не думал
Я ездил на 24-ой Волге. Не помню, чтобы руль был кривым. Вот дурацкий спидометр ленточный хорошо помню. Он скакал как сумасшедший, так что понять, какая сегодня скорость, можно было только приблизительно. Очень неудобно. Сиденье переднее на моей было раздельное. Антенна с электроподьемником! На скорости 120 машину трясло как в лихорадке на любой дороге.
"не было электроники-это большой плюс" 😂😂😂😂, а если еще впереди кобылу поставить, будет два плюса. 😅😅
в СССР врали много, вообще Волга Жигули, 6 копейка, это копия Американских Итальянских машин, Урал мото это с немецкого скопировали
А мне нравился регулятор напряжения на пружинках.Просто регулировать.
Отцу дали за хорошую работу на целине новую Волгу Газ 24 1970 г.в то есть первая партия!! Спидометр до сих пор работает!! Как и Всё Остальное!!! Менялись расходники только!!
А, еще он на ней не ездил... 😂😂😂 Сказочник
Посмотреть бы на тех кто смеялся над владельцами Волги😂😂
Усилитель тормозов гидровакуумный,или просто вакуумный.Афтар,как это понять??? Были просто гидравлические тормоза без вакуумного усилителя. Даже кажется Газ 51 имел просто гидравлические тормоза.Дубовые не нажмёшь без сильного напряга.
Понимайте как хотите, так и назывался «гидровакуумный усилитель тормозов»
у 24ки усилить тормозов стоял справа , ближе к фаре.
нет
А на ВАЗ 2108 кто руль сдвинул? Фича такая?
В волге только на заднем сиденье хорошо.
Всём доброго дня, так на дэу тоже руль кривой и не плохо, привыкаешь
Не у одной Волги рулевой вал несколько отклонен в сторону, если поиглядется этим "дефектом" грешат некоторые иномарки премиум класса.
Какой привычный вакумный?
Вакуум стоял справа? На праворуких, чтой? 🤪
Не знай чё за усилитель тормозов показал, но у меня был усилитель от газ-24. Никаких бочков. Такой же как на луноходе. Ставить можно в любое место. Вот и поставил на свой газ-69 под переднее пассажирское. Менты в ГАИ в ахуе были😂😂
Да эти рули даже на 2110, были кривые, это мода!
24-10 была поинтереснее
Но коричневая "Волга" - такой отстой! Как и темно-зеленая.
Анекдот из прошлого, фонетика сохранена.
"Грузин говорит сыну-школьнику.
Гоги, если будещь отлично учиться, куплю тебе черный вольга, тебя все будут уважять. Если будешь хорощо учиться куплю тебе белий вольга, тебе все будут завидовать. А если будещи плëхо учиться, куплю тебе зелёный вольга, все в твою сторону будут плевать, плевать! "
Бред про руль. Лонжерон мешал поставить вал прямо. Точно так же как на Мерседесе-Бенц W116.
куйню какую то рассказываешь! во первых волга как и все рашн авто слизаны с американцев! во вторых нормальный там руль, а в третьих там стоит механический вентилятор от ремня!
И ещё, пропал геморрой, энурез 😂.
А что в этой стране ровное?
Все кривое,потому что "мастера" криворукие.
Совок. Что ты хочешь? В е было убого
0:30
Ага, с нуля.
Дизайн передрали с Ford Falcon.
Какой @@б, придумал , соеденить вал от руля до рулевго механизма(червяка) резиной.у меня порвалась. Работал в такси.
так за машиной смотреть надо
@@jurok6920 хха. надо. доберись туда. его не видно.
умник блин.
Видно сразу , что с 24 кой тьі мало ,,общался,,
Два дивана были только на газ21 нагаз24 был задний диван и два передних кресла как у всех легковых автомобилей ссср првда были и семиместные Газ24
Посмотрите на фотографии ГАЗ-24 первой серии (выпуск до 1973 года) и убедитесь, что были неправы.
В первых моделях был подлокотник который трансформировался и соединял два сидения
0:32 Разрабатывался с нуля?)))
Автор, ты gereнepam!
Совкодром всё cnucgeл!
Эта лента спидометра бегала так, что невозможно было определить с какой скоростью ты едешь, 60 или 160
Так же было и с датчиком топлива.
Так за машиной следить нужно, и ничего бегать не будет
@@miklep2280
Это заводская особенность этого автомобиля. Завод затем исправил это сделав обычный стрелочный спидометр
@@Abdulhamidov_A.S. Какая особенность? Неисправные приборы? У всех моих знакомых, у кого были машины с ленточным спидометром, ничего не дергалось и не бегало. Причина дергания стрелки - отсутствие смазки троса привода. В обычном стрелочном спидометре, если он не смазан, тоже стрелка мотается на пол-шкалы. Просто нужно читать мануалы и выполнять предписания по обслуживанию машины. Мануалом предписана смазка троса спидометра через 25 тыс.км. Поскольку все ездят до обрыва троса спидометра из-за его клина (по причине отсутствия смазки), то и рассказывают сказки про негодный спидометр.
@@miklep2280
У совершенно новых автомобилей Волга ГАЗ 24 не должно было ничего дёргаться и смазка должна быть изначально
Друг купил был ГАЗ - 31, за 26 лет эксплуатации на ездил всего то 50 тыс км и продав её за бесценок, говорил, - что какое же это дерьмо, а особенно двигатель, а сам он был профессиональным водителем первого класса - дальнобоем.
402 или 406 мотор? 406 вроде в категории "терпимо"
@@johnshepard6851 вот какой мотор, не скажу, но то, что он с ним на учился, это точно.
@@johnshepard6851 я спросил у него сегодня, ответил, что движок был 402 - 100 сильный, а 406 - ые, те уже 150 - ти сильные. В общем, научился он с ним.
@@viktorabdulaev3693 ну тогда всё сходится. 402 - реально неудачный мотор, хотя производился с 1958г (тогда ЗМЗ 21 назывался). Копия какого-то немецкого довоенного мотора.
На газ 69 такая же херня. Но там просто колонка и редуктор жёстко соеденены. Визуально вроде не видно, но когда сидишь за бубликом ощущается смещение
Какой бред!!!
Упрощенный американский маслкар.
Говнянный маслкар
🤡
Кто ж интересно жаловался на завод, брехня
А основном таксопарки
В рассеи что бы ни делали ,все получается со смещением ,особый подход ,понимаете ли , потому что машина большая ,хорошо в Америке все мвшины маленькие , за то руль прямой .
у альтернативно одарённых ничего не получается, только одно смещение?
В Америке в 60-е все машины были огромные, пока не случился нефтяной кризис. Тогда они закупили в СССР 100 тысяч Москвичей ~408.
@@user-bj9jm6yp3t чего? 🤣🤣🤣 Это вам такие байки в гаражном кооперативе рассказали? "Москвичи" никогда не экспортировались в США. В то время они бы там не продались и за 1000$.
Салем из Казахстана! Потому, что в СССР, было всё кривое и ворованное с Запада. СССР - тюрьма народов (((
Ты прав на 100500%
Все в кучу свалил, ни о чем подробно не рассказал. Но, все что рассказал, имело место быть. Шкала спидометра долгое время была именно линейной. Стрелочная появилась уже позднее. На всех машинах "Такси", в мое детство была именно линейная шкала. И счетчик перед рычагом передач, с такой, "якорной" рукояткой, которой его запускали. Вцелом, для своего времени автомобиль вполне себе адекватный. И более того - даже сейчас иметь машину Волга ГАЗ-24, это вполне себе комильфо.
Да. Особенно в 2024 году... 😂😂😂😂
@@yuriytheone да, и в 2024 тоже. Просто сейчас это уже коллекционный раритет. И иметь такую машину, ни разу не стыдно.
Ой, таки я Вас умоляю! Херов мы мУханик