【早朝限定】地元民以外ほぼ乗れない!?小田急一乗り通しにくい電車に乗ってみた
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- Опубликовано: 5 фев 2025
- 当たり前は、いつか当たり前ではなくなるから。
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江ノ島線の急行や快速急行はその大半が藤沢折り返しなのでなんのために片瀬江ノ島〜藤沢にも赤い線が入ってるのか不思議でした。なるほどそういう事だったんですね！これは確かによその地域の人はめったに乗れないですね…w
そういえば江ノ島線の末端て新宿方面から切り離されたんでしたよね。早朝深夜に車両交換のために藤沢をまたいで相模大野発着になる各駅停車が数本あるのは知ってましたが、これもわざわざ夜間滞泊のために藤沢から回送で来るんですね。どうせ22時台に藤沢に着く快速急行なら、その電車だけ片瀬江ノ島行きとして運行してもよさそうですけどそれはやらないんですね
前泊してないとはいえ朝4時に起きて自転車かっ飛ばして片瀬江ノ島駅まで撮影しに行くの大変そう…この時期は朝めちゃくちゃ寒いけどお疲れ様でした
藤沢からはいつも通りの急行の顔して澄ました顔で走ってますけど、片瀬江ノ島〜藤沢を通勤車で通過する体験は滅多にできない事なので前泊覚悟で乗りに行きたいですね
数年前まで土日は20分間隔で快速急行が新宿から来ていたって聞くと、よほど当時の小田急は対江の島輸送に注力していたか分かります。今はこの朝の1本を除けば元旦の臨時列車とかでしか10両の通勤車は来なくなったので、せっかく200mもある1番ホームが全然使われなくてもったいないなと思います
10両が止められてなおかつ夜間滞泊に使えそうなのは大和、長後、藤沢、片瀬江ノ島と4つあるのに長後はおろか藤沢滞泊が1本もないのが不思議ですね。列車本数的に2箇所あれば十分なのかも
ベンチに宿泊してこの列車に乗りに行ってた狂人がいたなぁw
8:57 地元民以外でこの電車に片瀬江ノ島から乗ってる人なんて、そりゃ暇人か狂人か物好きですよねw
最近はよく故意に自動放送を流さない車掌増えてますよね。京急みたいな長ったらしい案内文もないし、ましてや中国語や韓国語の案内もないのでわざわざ自動放送を切る必要性を感じません。前に動画で投稿されていた新宿発の経堂行き終電も自動放送流さない車掌だったし…まあいくら片瀬江ノ島が観光客の多い駅とはいえ朝5時11分発の急行に乗ってく外国人なんていないでしょうが
藤沢では東海道線の下り初電・上り初電どちらからでも乗り継げますよ！だから藤沢からなら品川〜小田原の各駅を朝イチで出れば乗れます
片瀬江ノ島に5時11分までに着くには、自分の足か鉄道以外の文明に頼るほかないんですね。藤沢駅周辺ならビジネスホテルもあるでしょうけど、出発は4時台になるのは確実だし…これは関東大手私鉄の中でもトップクラスに始発駅からの乗車ハードルが高いですね
藤沢でスイッチバックするのは
・ロマンスカー
・この急行
・朝や深夜の一部の各駅停車
って感じでかなり限られてるよね
江ノ島線内では数少ない10両夜間留置できます。藤沢分離時に急行が一部残ると聞いてコレだと勘づきました。
藤沢駅と久喜駅って私鉄とJR東日本が共存していてとてもよく似ていますね。JR東日本＆東武鉄道伊勢崎線と、JR東日本＆小田急江ノ島線どちらが利用者数の面で優れているのかはわかりませんけども😅
サムネの「前泊(ぜんぱく)」を「まえどまり」と思った俺は根っからのウチナーンチュである😂
わざわざ１０輌分歩く手間を負うに見合わないということだろう。アーバンパークラインの場合は特急列車に春日部からしっかり乗ってもらう必要があるけれども。
一生懸命スーツの真似事してるんだろうけどぺちゃくちゃうっさいわ