노르웨이 비욘 닐란드 테스트보니 모델s 19인치 플래드 속도 90일때 거리 542, 전비 170, 온도 5도 / 속도 120일때 거리 392, 전비 235 온도 6도 로 엑셀에 결과데이터있어요. 21인치 차량이시라면 비슷하게 나온거같긴해요 참고로 모S 롱은 속도/거리/온도/전비가 90/587/8/157, 120/426/7/216 이였어요 근데 결론은 싱글후륜은 전비가 쩐다
생각보다 LFP가 잘 나오긴 하네요 고생 하셨군요 다만 정확한 비교위해서 동일 모델 후륜으로 밧데리만 다른 모델로 비교했다면 어떨까 그리고 테스트 시작이 완충 해놓고 냉간시 출발 이었다면 완벽한 비교 였을 텐데. 전기차는 냉간시 히터 작동하면 초기 히터 전력 소비량이 어마 무시 해서리 냉간시가 아니라 온도가 충분히 올라온 상태에서 완충하여 주행거리 측정하면 15%이상 잘 나와서리 ㅎㅎ
배터리 많이 넣을수록 당연히 무게가 증가해서 늘어난 배터리만큼 비례해서 주행거리가 늘어나지 않습니다. 총주행거리는 당연히 모델s가 많이 나가겠지만 전비는 무조건 모델3가 좋을수 밖에 없습니다. 모델s가 300kg이나 더 나가요. 다른 제조사는 그 모델s보다 더 무거운게 대부분이구요.
LFP가 저온에 방치됐다가 아침 출근시 상황에 효율이 정말...정말정말정말 떨어집니다. 더 무서운 건 이 손실은 배터리 내부저항에서 일어나는 손실이라 트립컴퓨터 상에 안 잡힙니다. (전력 센서는 배터리 밖으로 나오는 전력을 측정하죠). 사람들이 트립 상 전비만 보고 와 전비 좋네! 하는데... 한번 겨울출퇴근만으로 배터리 전력 다 뽑아쓴 다음 kWh 역산 해보세요. 안전마진을 빼고 봐도 배터리 용량보다 훨씬 모자랄 겁니다. 물론 충전기 꽂아놓은 채로 출발 전 예열 할 수 있고 뭐 그러신 분들은 LFP 선택하실 수 있습니다.
모델 s 도 2륜으로 달렸나요?? 4륜으로 달렸나요???? s는 모터3개에 고성능 차량인데 단순 거리 비교는 오해가 있을듯한데요?? 마치 모델 3lfp가 모델 s랑 별차이 없다로 보이잖아요 슈퍼카랑 소나타가져다 놓고 장거리 챌린지 하면서 연비비교 하는게 의미가 있을까요??
연속 주행이고 적정온도라 반토막 날 일 없죠~ 다른 유투버들이 이야기한 내용은 출퇴근시를 이야기 했던거 아닐까요? 정확히 테스트 하려면 100프로 충전 후 동일한 키로수 출퇴근 완전 방전까지 해야 될 것 같아요 lfp의 단점을 극대화 할 수 있는 방식의 실험 같지만 우리가 평소에 차를 이용하는 패턴이기도 해서 이런걸 테스트 해주면 참 좋을 것 같은데 아쉽긴 하네요
구 아이오닉이 전비가 좋은게 배터리가 작고 무게가 가볍기 때문이더군요 모3R도 그런 이유로 전비가 좋고 멀리 가는거 같습니다 배터리를 때려박으면 멀리가지만 전비가 떨어져서 충전비가 많이 들죠 공학적으로 계산해서 최적의 배터리용량이 얼마인지 따져서 장착하는게 좋다고 봅니다 비니군님 오늘도 고생많으셨습니다 항상 좋은영상 감사합니다
잘 보고 있습니다. 저도 전기차 타고 있는데요, 동계장거리챌린지 시에는 공조기 온도 23도 오토로 놓고 해주시면 어떨까 싶네요. 실사용을 한다고 하면 공조기는 늘 켜놓게 될 거고 내연기관차량과 최대한 유사한 사용조건에서 테스트를 하는 것이 의미가 있어 보입니다. ----수정---- 테슬라 실내온도 설정을 궁금해 한 게 아니었습니다. 이제 그...그만...
하이랜드 상품성 진짜 사기..
롱레인지와 퍼포먼스도 상당히 궁금해지더군요.
이상한게 59kwh에 400km면
전비6.6인데 7.24 면 전비가 뻥 전비네요.
그래도 실 전비 6점대면 좋기는하네요
전비가 진짜 좋아졌네요
승차감까지 좋아졌다니... 음~~~ 다시 고려해봐야하나..? 고민되네요 ㅎㅎ
장거리 다녀오시느라 수고많으셨습니다.
좋은 말씀 넘나 감사드립니다! =ㅂ=)
저도 이 정도 전비가 나올거라곤 예상 못해서 매우 놀랐습니다.
테슬라가 전비효율이 미쳤음요 진짜 다른제조사들이랑 차원이다름 ㅋㅋㅋ카와우테스트만봐도 ㅋㅋ
특히나 모델3들의 전비효율이 매우 좋더군요.
모델Y만 되어도 그다지 전비 좋지 않거든요? ㅎㅎㅎ
@@울트라비니군 마자요! 모델3는 진짜 효율이 엄청좋더라구요 국내도 미국처럼 싱글모터 롱레인지모델 판매하면좋을텐데..
8.2미쳤네ㅎㅎㅎ
전기 태슬라로 가야 하는 이유가 많내요. 유지비도 절약가능하고
노르웨이 비욘 닐란드 테스트보니 모델s 19인치 플래드 속도 90일때 거리 542, 전비 170, 온도 5도 / 속도 120일때 거리 392, 전비 235 온도 6도 로 엑셀에 결과데이터있어요. 21인치 차량이시라면 비슷하게 나온거같긴해요
참고로 모S 롱은 속도/거리/온도/전비가 90/587/8/157, 120/426/7/216 이였어요
근데 결론은 싱글후륜은 전비가 쩐다
저도 뭐 이런저런 것들 다 차치하고
싱글RWD 전비 미쳤다 입니다.. 는 결론입니다 ㅋㅋㅋ
Rwd로 80kw 용량이면 실사용으로 최고겠네요
와.. 한 600km 달리겠는데요-? 후덜덜
Y lfp랑 롱이랑 군산 장챌함합시다
하고 싶네용 ㅎㅎ
진짜 전기차는 효율이 핵심이네
정말 전비 효율이 너무너무 좋더라구요!! :)
5월부터 하이랜드 RWD 타고 있는데 여름에는 뭔 짓을 해도 7킬로대 전비 나오고요(전비주행했을 때 12킬로 찍은 적 있음)
겨울에도 초반 냉간시에만 살벌하게 빠지고 이후엔 6~7킬로대 나옵니다. 물론 정속주행하면 7킬로 넘어갑니다.
아니 진짜 무슨 짓을 했길래 이 정도로 전비가 나오는지
깜짝 깜짝 놀랍니다 ㅎ 대단한 것 같아용~!! ㅋㅋ
생각보다 LFP가 잘 나오긴 하네요
고생 하셨군요
다만 정확한 비교위해서
동일 모델 후륜으로
밧데리만 다른 모델로 비교했다면 어떨까
그리고 테스트 시작이 완충 해놓고 냉간시 출발 이었다면 완벽한 비교 였을 텐데.
전기차는 냉간시 히터 작동하면
초기 히터 전력 소비량이 어마 무시 해서리
냉간시가 아니라 온도가 충분히 올라온 상태에서 완충하여 주행거리 측정하면
15%이상 잘 나와서리 ㅎㅎ
비교를 위해 테스트를 한게 아니라
그냥 모델3 하이랜드RWD혼자 달리는게 아쉬워서 제 차량이랑 같이 간 것 뿐입니다.
결괏값이 나오는건 덤이죠 ^^
배터리 많이 넣을수록 당연히 무게가 증가해서 늘어난 배터리만큼 비례해서 주행거리가 늘어나지 않습니다. 총주행거리는 당연히 모델s가 많이 나가겠지만 전비는 무조건 모델3가 좋을수 밖에 없습니다. 모델s가 300kg이나 더 나가요. 다른 제조사는 그 모델s보다 더 무거운게 대부분이구요.
플래드가 트라이모다 + 4륜 + 휠 인치 때문에 전비 박살나는건 어쩔수 없다고 생각했는데
모3롱도 아니고 모3RWD랑 비빌줄을 몰랐네요 ㄷㄷ 역시 싱글모터 2륜.. 모S롱 신형 겨울전비도 궁금하네요.
저도 매우 놀랐습니다!! :)
요새 LFP 까는 유튜버가없는 이유인가 사고율 낮고 전비도 잘나오니 ㄷㄷ
오토기어 ㅋㅋ
하...답답
모든 배터리는 겨울에 전비가 낮아진다 배터리 특성임
겨울에 강한 배터리 따위는 존재하지 않음 ncm lfp 둘다 똑같음 하지만 -20이하로 내려가는혹한기 에서 ncm이 더 성능이 좋음 한 20~30프로 ㅇㅋ?
당연히 그 이하 날씨 -30 도 이런 날씨면 ncm이고 lfp고 배터리 광탈함 둘다 똑같이 광탈하는데
Ncm이 덜 광탈하는거임 ㅇㅋ?
지금날씨에 실험하는거 의미 없음
지금정도는 ncm이고 lfp고 별차이 안남 영하 10도 그 이하로 내려가야 슬슬 차이나는거지
충전하고 바로 출발하면 베터리 히팅이 충전전류로 다해서 좋은 상태인 치팅같긴 한데 그래도 전비랑 잘나오게 상품성 있게 잘 만들긴 했네요 오....
그래도 겨울에 이 정도면 나쁘지 않죠!
굳이 장거리 다니지 않으려면 후륜모델도 충분하겠네!
LFP가 저온에 방치됐다가 아침 출근시 상황에 효율이 정말...정말정말정말 떨어집니다. 더 무서운 건 이 손실은
배터리 내부저항에서 일어나는 손실이라 트립컴퓨터 상에 안 잡힙니다.
(전력 센서는 배터리 밖으로 나오는 전력을 측정하죠).
사람들이 트립 상 전비만 보고 와 전비 좋네! 하는데...
한번 겨울출퇴근만으로 배터리 전력 다 뽑아쓴 다음 kWh 역산 해보세요.
안전마진을 빼고 봐도 배터리 용량보다 훨씬 모자랄 겁니다.
물론 충전기 꽂아놓은 채로 출발 전 예열 할 수 있고 뭐 그러신 분들은 LFP 선택하실 수 있습니다.
이분 전기차 아시는분이네 다른 댓글들 보다 답답함이 뻥뚫리네요 ㅋㅋ
셀 예열 안해도 되는 차가 어떤게 있을까요? 궁금해서요 ㅎㅎ
@@inuke02 국산 ncm배터리 쓰는 전기차 아무거나요. 셀온도 3도 인데도 예열을 안합니다. 예열하는게 더 손실이라는 거죠.
그에반해 ncm이라도 catl거는 0도 근처에서 운용이 안됩니다. 자기들이 공개해놓은 스펙시트에 그렇게 되어있고, 실제로 효율이 급강하 합니다.
ncm도 겨울 외부주차하면 주행거리 박살 납니다
배터리 온도 올라가면 주행중에 오히려 주행거리가 늘어나죠
예전 전기차동호회에서 겨울 79%에 76km가는 삼원계 배터리 짤도 있었죠
@@swpark540 lfp 화이팅하십쇼~
Y RWD타는대 22도만 해도 더워서 요즘 21하고 다니는게 히터영향 많이 받나
1등인가 모델3도 잘나오네요
모Y RWD인데 나중에 350킬로 챌린지 해봐야 갰습니다 LFP지만 생각보다 전비가 잘 나오네요 저라면 하남으로 밀고 들어가서 슈차 0% 충전 콘텐츠 뽑을텐데 그건 아쉬웠습니다 안전이 제일이니까요 LFP배터리도 쓰기에 상당히 괜찮습니다 문재생기면 교체하면 되고요 영상 감사합니다
우왕 모와후륜은 진짜 궁금하긴 하네요!! :)
나중에 결괏값 나오면 한번 알려주시면 감사하겠습니다!! ㅎㅎ
@ 최장거리가 210킬로까지만 타는데 힌 겨울애 55프로 정도 먹고 봄에서 가을은 44프로 정도 먹습니다^^ 그이상은 못 가봐서 죄송합니다^^
저는 LFP타고댕기다가 전고체 베터리 양산화되면 갈아탈랍니더ㅎㅎ
어이없는 테스트인게 ev3와 ev9 4륜 전비테스트 비교하는 꼴임 똑같이 같은 차량으로 비교해야 의미가 있지 아이오닉5 일반과 아이오익5n 공인 전비 수치만 봐도 답나옴
타 사들도 테슬라만큼 체중 감량 못하면 저정도 전비 절대 못내죠. 핵심은 체중감량.
ev6 4륜 GTL 열선만키고 공조X 기온 0~5도 사이 평속 95에 전비 5.5km/kwh인데 8.2는 와...
정말 어마무지한 전비 효율이라 생각합니다 덜덜덜...
@@울트라비니군 한여름에 자동차 컨디션 최고일때 아니면 나오기힘든데..
그럼 반대로 날씨 풀렸을때 전비도 궁금하네요 ㅎㅎ
y lfp vs 하이랜드 lfp 기대되네요 ㅎ 하이랜드가 좀더 앞서겠죠?
하이랜드가 훨씬 앞서지 않을까 예측해봅니다 ㅎ 모델Y롱레인지랑 모델3롱레인지도 엄청 차이가 나더라구요!!
그러고보니, 하이랜드 매트릭스led라이트 업데이트는 되었나요?
하드웨어는 준비되었고, 소프트웨어 업데이트만 되면 작동된다고 들었었는데, 어찌되었는지 그 뒤에 소식을 못들었네요
하이랜드 LED는 확인 해보지 않았네요.
그래도 상당히 밝더군요. 제 모델SP는 확실히 업데이트 되었습니다 ㅎㅎ
출력 빼고는 일상 영역에서는 그냥 RWD가 답일수도 있겠어요. 진정한 의미에서 롱레인지는 배터리 큰 RWD가 아닐까 싶네요 ㅎㅎ.. 지금 상황에서 롱레인지는 그냥 롱레인지 때고 AWD로 가는게 더 맞지 않을까여 ㅎㅎㅎ;; 아 참고로 저는 22년식 Y롱입니다.
모델Y 이번에 나오는 쥬니퍼는 이번에 나온 하이랜드와 같이 효율적인 부분도 많이 잡을 수 있었으면 너무 좋겠습니다^^ 저도 모와롱(미쿡산)을 탔었지만 주행거리가 좀 아쉬웠었습니다 ㅎㅎ
전화번호 나왔는데 괜찮은가요?
0:48 전화번호 나와요
괜찮습니다 염려해주셔서 감사합니다~ ㅎㅎ
우리나라기업은 lfp 안만드나요?
배터리 자체는 안만들고
lfp들어간 차는 레이 토레스 있습니다
배터리는 공장 건설중.
모델 s 도 2륜으로 달렸나요??
4륜으로 달렸나요????
s는 모터3개에 고성능 차량인데 단순 거리 비교는 오해가 있을듯한데요?? 마치 모델 3lfp가 모델 s랑 별차이 없다로 보이잖아요
슈퍼카랑 소나타가져다 놓고 장거리 챌린지 하면서 연비비교 하는게 의미가 있을까요??
테슬라 베터리관리 기술 전비 좋은건 알겠는데 모터3개 모터1개 차이인데 당연히 .....
모델3 lfp가 장거리 겨울 주행거리가 모델s 플레드랑 비슷하다
@@minioppp 비교 대상이 이상하다고 말하는건데 뭘 받아들이고 못받아들인다는건지 이해를 못하는건 님이지
모터랑 출력이 배터리 용량이 다른데 단순히 주행거리 비교??
예를들어 고해상도 고가의 디스플레이랑 저해상도 디스플레이 가져와서 비교하면서 둘다 유튜브보는데 문제없네요 전력도 적게 먹어요 좋은데요??이러면 맞는거냐고요
그래 유튜브는 보겠지 근데 용도가 다른거 아님??못알아먹으면 님이 이상한거
@ 워낙 lfp가 주행거리 짧다고 말이 나오고 마침 구독자가 모3 rwd 타니까 자기차랑 같이 한 번 측정해본거지 플레드가 더 고성능인거는 테스트 안해봐도 아는건데 혼자 아는척은ㅋㅋ
@@minioppp ㅋㅋㅋㅋ 빈정거리기는 알고있으면 이상한게 당연한걸 이상하다 이야기하니까 왜 달려드시는지 모르겠네
모르셨나봐? ㅋㅋㅋㅋㅋ
플래드는 슈퍼차저 찍어서 프리컨디셔닝 하고 온거 아닐까요?
둘다 똑같이 슈퍼차징 방금 끝낸 상태입니다.
한겨울에도 영하로 안떨어지는 우리동네 모델3RWD 400키로타고 집밥 완충하면 8~9000원 나옵니다 저도 어이가 없어요
진짜 너무너무 전비가 좋아서 어이가 없었습니다 ㅋㅋ 최강 :D
모델3 롱레 18인치 몇이나 나올까 궁금해지네
저도 궁금하더군요 ㅎㅎ
배터리 열화가 좀 진행된 22년 10월 제작 미국산 y 롱레인지입니다.
갑자기 궁금해서
하남 스타필드 주차장에서 군산톨게이트 왕복하신거죠?
심심할때 재봐야겠습니다 😂
결과가 좀 충격이네요
그렇게 재밌는 테스트는 아니지만 뭐.. 심심하실 때 해보세요!ㅋ
저도 여러모로 충격적인 결과였습니다!! :)
모델3하이랜드 rwd 휠은 몇인지 인가요?
질문이유: 제차가 하이랜드 rwd 19인치 휠이라 같은 전비인지 궁금해서요 ㅋ
하이랜드 18인치입니다. 기본 휠이에요.
19인치 휠이면 옵션휠이라 상당히 비싸지요 :)
@@울트라비니군????질문이 그게 아닌데요?19인치 휠이랑 18인치 휠 전비가 비슷한지 혹시 아시는가해서 물어봤어요
@@choigo7861 18인치가 당연히 더 좋죠.
400키로 죽이네요
사실 400km만 돼도 진짜 전혀 문제없죠! :)
LFP 좋아 지면 삼원계도 좋아 지는 거 아닌가..
다 계속 연구 개발할껀데.....
LFP는 사실상 캡이 정해져있기 떄문에
다른 방향으로 기술개발을 하는 것으로 알고 있습니다 ^^
히터는 키고 주행했나요? 열선은?
와 일반모델 가성비 쩌네
진짜 짱이더라구요! :D
모델S, 모터가 2개고 고성능이라 전비가 잘 안 나오네.
플레드 모터3개입니다~
lfp 그렇게 까더니 테슬라가 중국배터리쓰는 이유가 있음
테슬라가 CATL LFP쓸 때 의아하긴 했는데,
전혀 문제없을 정도더군요 :)
솔직히 ev3랑 모델3 생각하면 1000만원넘는 가격차이이기에 ev3도 멀리가고 충분히좋아서 ev3선택이 거의90%인데. 둘다 스탠다드모델기준으로 내년 ev5가 극초반이라도 5000만원대 가격이 형성된다? 아니 4900만원대에 형성된다? 그럼 모델y주피터인지 뭔지가 5300만정도가 유력하다면 ev5랑비교하면 이건.. 솔직히 테슬라 팬텀브랙 안정성 진짜 엉망이라 싫어해도. 그냥 모델y사는게... 얘들은 업데이트로 내차가 나아질 가능성이잇잖아
솔직히 내년에 나온다라고 하는 모델Y쥬니퍼가..
대략 상상하는 방식으로만 나와도 솔직히 시장 씹어먹지 않을까 예상됩니다.
진짜 후덜덜해요.
형님보다 아우가좋으면우짜노~~~
LFP 한겨울에 주차 길게 해놓으면 NCM 대비 많이 까이는거 같던데, 그 테스트도 해봤으면 좋겠네요.
LFP는 겨울에 반토막 난다고 그랬었는데
그건 아마도 테슬라 까려는 유투버들이요...ㅠㅠ
연속 주행이고 적정온도라 반토막 날 일 없죠~
다른 유투버들이 이야기한 내용은 출퇴근시를 이야기 했던거 아닐까요?
정확히 테스트 하려면 100프로 충전 후 동일한 키로수 출퇴근 완전 방전까지 해야 될 것 같아요
lfp의 단점을 극대화 할 수 있는 방식의 실험 같지만 우리가 평소에 차를 이용하는 패턴이기도 해서 이런걸 테스트 해주면 참 좋을 것 같은데
아쉽긴 하네요
lfp가 열이 잘 안올라서 단거리만 다니면 전비효율이 구리지만 장거리는 열이 오른채 계속 주행하기때문에 효율이 꽤 좋게 나오는 듯하네요
2륜4륜 휠인치차이 무게차이 비슷한거면 모델s플레드가 좋은거 아니야??ㅋㅋㅋ누가봐도 모3이 전비가 좋아야지 ㅋㅋㅋ lfp던 ncm이던
확실히 lfp라서 그런지 120이상을 밟지 못하네요. 그냥 늙은이처럼 운전하는 사람들 한테나 필요한 차인듯하네요 ㄷㄷ
뼈때리시넹 ㅋㅋㅋㅋ
야간에 정속 100 밟는 사람이 얼마나 된다고 정속 100은 참... 과속하란 말이냐고 백날뭐라해도 현실은 100 달리는 사람 거의 없음
이해못하면 운전안해본사람이지..
장거리 챌린지라는 테스트 드라이빙이 100km/h의 속도로 왕복하는게 기준이라서요 ㅎㅎ
영하권 가야 정확한 비교가 될 것 같은데요... -10도쯤 됐을때도 비교 가능하다면 비교 부탁드립니다
전화번호 노출되셨어요.
괜찮습니다 감사합니다 :) 어차피 다 까져있는 번호라 ^^
고성능 퍼포먼스 전기차일수록 주행거리 떨어지는거 모르는 사람 있나 ㅋㅋ
구 아이오닉이 전비가 좋은게 배터리가 작고 무게가 가볍기 때문이더군요
모3R도 그런 이유로 전비가 좋고 멀리 가는거 같습니다
배터리를 때려박으면 멀리가지만 전비가 떨어져서 충전비가 많이 들죠
공학적으로 계산해서 최적의 배터리용량이 얼마인지 따져서 장착하는게 좋다고 봅니다
비니군님 오늘도 고생많으셨습니다
항상 좋은영상 감사합니다
지난번에도 모델3 (하이랜드 아닌 구버전) 들로도
엄청난 전비를 보여줘서 모델3랑 모델Y는 확실히
차이가 많이 나는걸 확인했습니다.
그래서 이번 쥬니퍼에는 85가 아니라 95kWh가 들어간다는
소문이 도는가봐요 :) 나와보면 알게되겠죠! ㅎㅎㅎ
감사합니다!
잘 보고 있습니다. 저도 전기차 타고 있는데요, 동계장거리챌린지 시에는 공조기 온도 23도 오토로 놓고 해주시면 어떨까 싶네요. 실사용을 한다고 하면 공조기는 늘 켜놓게 될 거고 내연기관차량과 최대한 유사한 사용조건에서 테스트를 하는 것이 의미가 있어 보입니다.
----수정----
테슬라 실내온도 설정을 궁금해 한 게 아니었습니다.
이제 그...그만...
테슬라 21도도 더워요 20.5가 딱 좋음
@ 테슬라는 안타봐서 몰랐습니다. 보통 완성차 브랜드는 23~4도가 사시사철 적당하길래 말씀드려봤습니다. 가족들 태우고 히터 에어컨 안키고 다닐 사람은 없을거같아서요.
맞아요 20도로 해놔도 저는 따뜻하더라구요
전 발쪽으로 21도 약하게 하면 딱 좋더라구요
저는 19도도 괜찮습니다