🛠️Типичный ремонт генератора трафик
HTML-код
- Опубликовано: 30 ноя 2019
- Если генератор Рено Трафик перестал давать зарядку, не стоит рассчитывать лишь на замену одних щёток .
Если это видео оказалось полезным, то буду признателен за подписку ✍ и лайки 👍.
![Megan Thee Stallion - Otaku Hot Girl [Official Audio]](http://i.ytimg.com/vi/USxIYOaIpig/mqdefault.jpg)
Лайк и подписка! Теперь буду иметь представление что будут предлагать на сервисе.
абсолютно такая же ситуация с трафиком 2,0 2014 года двиг m9r. кончились щетки, пока временно припаял новые щетки, собрал назад, зарядка появилась. захотел так же, как Вы, перебрать генератор в будущем, такой ремонт как я сделал, не на долго.
Столкнулся с проблемой - по винкоду выпадает только номер генератора, составных частей нет.
Пожалуйста, киньте артикли подшипников, ИРН и сборки колец
Здравствуйте! Случайно наткнулся на ваш канал, читал коменты под видео и заметил, что люди (хотя их немало) в большинстве получают ответы на свои вопросы. Если вы не против, можно задам и я, вдруг повезет?)) Итак, BMW E30, двигатель M20B20 Bosch Motronic, беспокоят незакономерные провалы в тяге. Около 300 км назад( тогда все и началось) заменены свечи, крышка распределителя, бегунок, вв провода, топливный фильтр, выставлен РХХ и ДМРВ, корпус дросселя вычищен тщательно, прокладки новые, заслонка стоит хорошо, без зазора, устранены подсосы заменой трубок. Свечи сегодня выкрутил-все отлично, прошли где то 300 км, никаких отложений, все чисто. Заводится хорошо, обороты не плавают ни на холодную, ни на горячую, холостые держит, но в процессе езды повышаются примерно на 200 и так и остаются 1100(с этим думаю разберусь). На моем канале есть видео с замером давления в рампе, РДТ на 2.5 бар, манометр неизвестно насколько исправен к сожалению. Вот что замечено: появляются провалы только при разгоне, начиная с 2500-3000 оборотов, если ехать на одной скорости-все ок. После стояния в пробке- тупняки увеличиваются при выезде из пробки. Отключение лямбда зонда не меняет картину в лучшую сторону. Вчера ухудшилось, машина внезапно просто не отозвалась на педаль газа, даже на полностью нажатую и через 100 м заглохла на холостых, НО завелась легко и непринужденно, я разгазовал немного и все- едет нормально. Через час проезжал плохой участок дороги на малой скорости и проблема повторилась, перезавелся на ходу- все ок( почему то помогает). Чем агрессивнее ехать, тем лучше едет машина, если начинаются эти тупняки при разгоне-решается путем пары минут езды на реально высоких оборотах-потом едет, как самолет. Подскажите пожалуйста, если будет время и желание- куда смотреть в первую очередь и что можно сразу вычеркнуть из списка: бензонасос, рдт, дмрв, дпдз, форсунки, грязь в баке. Заранее большое спасибо!
Здравствуйте, можно вычеркнуть форсунки, для проверки бензонасоса надо подключить манометр на длинный шланг и поездить с ним в салоне до возникновения проблемы.
@@vitaly спасибо! с манометром ездил и даже снял видео- на канале у меня единственное оно-если будет время и желание
Скажите, на каком пробеге это случилось?
Мало кто протачивает кольца, в процессе эксплуатации щетки сами вытрут так как надо. Что Вы думаете по этому поводу? Спасибо
В тяжелых случаях (кривой хвостовик) возможно повреждение самих щёток, в лёгких ускоренный износ,
и пока приработаются не стабильная зарядка.
@@vitaly достаточно перед сборкой шлифануть контактные кольца чтобы убрать окислы меди и зарядка будет стабильная. износа никакого нет, практика показала что и заводской хвостовик коллектором имеет биение
Нынче щетки мотор переживут.
К моторам рено это не относится, а в целом да.
Это рассказ про серого волчонка а не ремонт генератора.
Багато лишнього розібрав
А буває болти не крутяться так і радіатори треба знімати