Jó hogy a MÁV ilyen téren is fejleszt. Mondjuk ez megoldható lett volna úgy is, hogy kevesebb MD t, Szeregejt, Csörgőt selejteznek. Apropó, remélem ezek érkezése miatt az utóbbiakat nem selejtezik tovább 🥶
@@Matthewgarageofficial jelen esetben tök mindegy hogy hány évesek. Az IHO cikkében az említik hogy nagyon üzembiztosak ami a legfontosabb szempont. Naponta olvasni hogy megfekszik egy Csörgő, néha még ki is gyullad. Ezzel rengeteg utas szív, burul az egész menetrend aznapra.
Mint vasúti karbantartó mondhatom, hogy a külső kinézet alig tükröz valamit az állapotról. Nem állítom, hogy végtelenül jó állapotban lenne bármelyik gép, de ennek semmi köze a burkolat takaritasahoz.
Nem rossz az ötlet, főleg ha meg is valósul. A németektől nem kívánunk BR215 ösöket (Pielstick motoros, gyakorlatilag a németek Csörgője) beszerezni? Szerintem nem lenne beteg ötlet...
Érdekes lesz ráereszteni a mizseire. Most sem fényes állapotú, de majd ha ezek a nagyvasak kiegyengetik...... Mennyi ott most megengedett sebesség, elég lesz a 175? :)))))
Egy új villanymozdony kb 1,5 milliárd Ft és szerintem egy dízel még drágább. Ezekből nem lehet 1-2 darabot venni, mert a fenntartásra és karbantartásra is ki kell alakítani a környezetet, valamint kiképezni szakambereket.
@@andycsoe mostmár akkor csak az a kérdés maradt, hogy a pálya fogja e bírni? Ez azt jelenti, hogy akkor lehet a Csörgők hamarosan elmennek Pestről? 🥺😥
@@dominikabraham_e39 Személy szerint én is szkeptikus vagyok az ME-k 142-esen való bevetésével kapcsolatban, túl nehéznek gondolom őket ahhoz, hogy rendszeresen itt járjanak. Ha már mozdonyos szerelvényt akarunk a mizseire, akkor szerintem a Csörgős inga sokkal megfelelőbb. A vonal jelenlegi állapotában persze. Teljes átépítésről is szó van, úgyhogy átmeneti megoldásként szóba jöhetnek az ME-s ingák is, de azért a Csöri tengelyterhelése 16,5 tonna, az ME-é meg 19,16.
Csend is van egy olyan dologról, ami egy hatalmas baromság... Ki mondta ezt először? Az is egy hatalmas idióta volt, aki terjesztette ezt a faszságot...
Szerintem se rossz, de gondolom már megszoktuk hogy általában a dízel piros, a villany meg kék, ez a színterv meg megtöri ezt. Azért kíváncsi lennék rá hogy nézne ki piros gúnyában.
Sajnos ide jutot MÁV start hol 6000 milliárd forint amit Lázár János okoska mondot meg van rá pénz elég szégyen hogy dőlnek 1000 4000 milliárdok aksi gyár épüljön meg sdionok ra család tagokra új friss mozdonyok vagonok ra nics pénz használ mozdonyok ra elég szomorú ez jövő el kezdődő hiv MÁV majd ezek is késnek majd
Az a közé, hogy ebből az 1300 milliárdból lehetett volna elég rendesen fejleszteni vasutat, és akkor nem hazudni kéne utána, hogy minden szép és jó, mert tényleg az lenne.
@@ferenckraszk4783 🤦 Ja, tényleg semmi köze ahhoz, hogy csak a 0-24-ben a hatalom megtartásáért történő hazudozásra és agymosásra költött közpénzből hatalmasat lehetett volna fejleszteni a vasúton! És ez csak a jéghegy csúcsa, mert tízezer milliárdos összegben szórtak és loptak el közpénzt, amit az országra lehetett volna költeni.
Egyébként, ideje lenne ha felsővezetés (állam, nem vasút szinten) kivenné a fejét az ülőfeléből és az EU-s pénzeket NEM stadionokra költené el. Majd lehet rászánom magam, hogy kiszámoljam, a stadionépítések árából mennyi mozdonyt lehetett volna beszerezni/újraépíteni.seggébő
Nem költheti akármire, mert célpályázatok vannak. Külön vasúti pályázatok is vannak, amelyeket meg is nyertünk és sok vasútvonal ebből újult meg. Az EU pénzek felhasználása nálunk a legmagasabb szinte egész európában. Nagy tévedés azt hinni, hogy bármire költheted. Tehát amit írsz, az egy baromság.
Jelenleg semmilyen érdemleges vasútvonal nem újul meg, a kelebiait leszámítva, de az meg kínai hitelből, tehát nyugodtan lehetne szólni fentre, hogy illene már ilyen irányokba is pályázni. Hamár úgy is ilyen jó nagy mértékű az EU-s támogatások igénybevétele idehaza. Bár az is felvet kérdéseket, hogy ennek ellenére a többi EU tag között miért állunk a legutolsó helyen. Nem a támogatások igénybevételének mértéke a fontos, hanem, hogy mire költjük azokat. Lehet idehaza nagy a pénzek felhasználása, de amíg ebből a 73. Stadion épül, nem fog semerre se haladni ez az ország.
@@AlexAlex-zv7fc Az EU pénzek költésének túlnyomó többségét (felzárkózási és RRF együtt 90% felett) a nemzeti kormányok tervezik, aztán beterjesztik az EU felé. Az hümmög rajta egy kicsit, de ha nem ellentétes az EU-s alapelvekkel a terv, akkor elfogadja. Szóval a pénzek többségéről a kormány dönt, EU-s egyeztetés után a kormány írja ki idehaza a pályázatokat, és üzemelteti a rendszert. Itthon végtelen korrupt módon. :-( Kisebb hányad pántlikázott pénz van, amit közvetlen Brüsszelbe kell pályázni kiemelt célokra. Ilyen a TENT nemzetközi vasúti korridorok kérdése. Ebből lehet Déli-Körvasútat építeni Budapesten, mert történetesen a déli összekötő vasúti híd több ilyen vonal közös szűk keresztmetszete. (Budapesten amúgy nem lehetne felzárkózási pénzeket költeni, mert fejlettsége bőven az EU átlaga fölött van.) Hogy vasút helyett autópályák és gyorsforgalmi utak épültek az elmúlt 14 évben az a konzervatív populista kormány értékválasztása. Mert ez a szavazóik értékválasztása is. Nem vasutat akarnak, ami kényelmetlen a saját autóhoz képest, és még a szegényekkel is osztozni kell rajta, hanem autópályát 10 percre a saját otthonuktól, ami vezessen oda, ahova csak menni szeretnének. Akkor is, ha erre egy évben 2x nyaraláskor van szükség, meg akkor is, ha amúgy semmit nem érnek vele, mert a sok millió hasonlóan gondolkodó is ugyanezt akarja, és azt már nem lehet gépjármű forgalommal kiszolgálni (Lásd Balaton, vagy épp M1 autópálya, ahol akárhány sáv lesz, dugó lesz.)
@@AlexAlex-zv7fc Jó vicc vagy... Hol láttál te a vasúti pénz felhasználását? Mindent csak felújítottunk, hogy ne a régi, fos 60-80-as lassúkkal teltűzdelt pályán menjünk... Kicsit nyisd ki a szemed...
6 месяцев назад
@@TMIX_TEAM Szóljál a nyugatiaknak, hogy adják ide a nekünk járó EU-s forrásokat te libernyák!
@@molnrire Nyugaton egy 40 éves mozdony kvázi 0-ra futott, még akkor is ha kapott főjavításokat. Bérlik, aztán 10 év múlva megveszik, ami többe fog kerülni, mintha most megvennéd.
Lázár megmondta a tutit, de igazából ha azt nézzük, hogy 40 éves, akkor tényleg nem újítás, viszont ezek azért műszakilag felkészítettebbek, mint egy csörgő.
Barátaim! Államunk most vásárolta vissza Ferihegyet csekély 1200 milliárd Forintért. Egy vadiúj fővonali mozdony ára most már kevéssel több, mint 1 milliárd forint. Ha mi gyártanánk, mint a Ganzos időkben, akár licence megvásárlásával, még ennyibe sem kerülne! Akkor hány mozdony telne ki Ferihegyből? Megsúgom: legalább 1000. Az egész mozdonyállományt le tudnánk cserélni!!! Ti melyiket választanátok?
@@TMIX_TEAM Létezik még Ganz Motor Kft, ill. járműjavítók is magyar kézben. Valóban, nem 1 éves projekt lenne. De komoly harckocsit sem gyártottunk 1944 óta, most viszont Linxet és Gidránt is gyártunk/összeszerelünk. Komoly gépek! Ne legyünk kishitűek, pénz, akarat, szervezés kérdése. A mérnököt meg a szakmunkást pedig meg kell fizetni, sok hazajönne.
@@furamuki Gidránt annyira gyártunk/összeszerelünk, hogy a Gidrán üzem Kaposváron totálisan üres, a járművek amik lassan jövögetnek még mindig török gyártásúak. Lynx egy horror bukás lesz. Összeszerelés nehezen indulgat be, eközben 3+1 nagy vevő jelölt köszönte, de nem kért a drága, kiforratlan technikából (legalább ketten CV90-et vettek a BAe Land Systemstől), végén nyakunkon marad az egész és mivel relatíve nem lesz nagy széria az alkatrész arany árban lesz. Sajnos a járműgyártást teljesen szétverték és az elmúlt évek színes-szagos parasztvaktásai egy az egyben átverések. Az IC+ projektnek lőttek, de ami elkészült borzalmasan hitvány módon lett legyártva. A Bdpmz-k közül legalább 9 db áll, az ARmz-knél Y bárca, üzemképtelen klíma, bisztrószakasz működésképtelensége rendszeres. A Bpmz-k közül az egyik 2021 óta áll, talán sosem áll lábra, jó lesz a parasztnak a dögkeselyű. A járműjavítók a saját alap feladatukat is alig bírják ellátni - nincs 'oly rég mikor 70 db feletti Halbi, 10 db feletti Bpee, 40 db feletti Bpmz/Bmz állt, sokkal most sem jobb a helyzet. A Desiro flotta közel fele áll, Uzsgyi majd fele áll, legalább 3 db TRAXX dög (egyik 2017? óta?), 2 db KISS biztosan áll (004, 015), BDV-ket hagyjuk is. Sajnos sem kapacitás, sem ember nincs járműgyártásra. De legfőképpen koncepció nincs. Sem a vasútra, sem amúgy semmire (járműgyártás =autóautóautóautó). Egy szó, mint száz a létező egyetlen jó megoldás az 75-100 db Vectron, valamint x évre bérelve amennyi piacon elérhető dízel (pl Hercules) lenne, tegnapra. De pénz nincs. Vagy a degenerált EU ül rajta, vagy megy Vodafonera, Megafonra, MCC-re, CÖF-re.
Kíváncsi leszek ezekre az "új" dízel mozdonyokra. Azért jó szerintem hogy bérelnek mozdonyokat mert így legalább nem kell a Dácsáikat járatni.De egy dologba biztos vagyok hogy ezeknek nem lesz szebb hangjuk mint egy 67,8 literes V12-es Pielstick motornak.
Lölőkének kellene szólni, hogy egy kevéske apró pénzel dobjon meg, hogy ÚJ ismétlem ÚJ 2024-es dízel mozdonyokat vegyünk ne pedig mások által letaposott szart, függetlenül attól milyen állapotban van az adott mozdony.
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
![MÁV M44 sorozatú dízelmozdony - Avagy a Bobók élettörténetének bemutatása [1954-]](/img/1.gif)
Nem volt mondjuk használt Herkules? Csak modernebb gép lenne.
40 éves dízelgép az mióta új???
A MÁV állományában az lesz...
A magyar legfőbb fedezomenje ,
Lézer Jani még nem látott a pusztában ilyen eke-taligat!
Kipcsákiában új.
Örülni kell,a 40 éves használt szarnak.Tipikus.Amit ráadásul bérelnek.Orbán meg, 600 milliárdért vásárolta meg a vejétől az irodaházakat, Budapesten.
@istvannemAgyatlan hangulatkeltó gyökér vagy! eth-tt9zu
Fejlesszük a máv dizelmozdony állományát. Rendben. Mit szólnátok, ha vennénk 40 éves használt dizeleket? Remek ötlet☺☺
Igen, nem túl előremutató ötlet, viszont ha azt vesszük, hogy a semmihez képest jobb ez is. És ebben az országban már ennek is örülni kell.
@@TMIX_TEAM Igen. Ez is sajnos igaz. Örülnék én ezeknek is (mozdonyvezető vagyok), de ez sem hosszútávú megoldás :/
Jó hogy a MÁV ilyen téren is fejleszt. Mondjuk ez megoldható lett volna úgy is, hogy kevesebb MD t, Szeregejt, Csörgőt selejteznek. Apropó, remélem ezek érkezése miatt az utóbbiakat nem selejtezik tovább 🥶
@@Matthewgarageofficial jelen esetben tök mindegy hogy hány évesek. Az IHO cikkében az említik hogy nagyon üzembiztosak ami a legfontosabb szempont. Naponta olvasni hogy megfekszik egy Csörgő, néha még ki is gyullad. Ezzel rengeteg utas szív, burul az egész menetrend aznapra.
@@hwmusic3113 És az uj gépek vajon 2-3 év múlva nem kezdik el ugyanezeket? Nem a gépekkel van a baj, hanem a hanyag és minimalista karbantartással.
Elkepesztő, hogy a negyven éves külföldi gép úgy néz ki, mint egy hazai tíz éves.
Igen itt nálunk már bevett szokás a karbantartás elhanyagolása.
Mint vasúti karbantartó mondhatom, hogy a külső kinézet alig tükröz valamit az állapotról. Nem állítom, hogy végtelenül jó állapotban lenne bármelyik gép, de ennek semmi köze a burkolat takaritasahoz.
Nem rossz az ötlet, főleg ha meg is valósul. A németektől nem kívánunk BR215 ösöket (Pielstick motoros, gyakorlatilag a németek Csörgője) beszerezni? Szerintem nem lenne beteg ötlet...
Jelentős részüket leselejtezték már. 218-as van még, amiből lehetne venni.
@@marcimezey850 218-as? Az nem a 215-ös továbbfejlesztett/modernizált változata? Én így tudom, de javítson ki valaki ha tévedek
Persze használtpiacon van opció elég, de hiába, ha arra sincs pénz. És ez nem a MÁV-on múlik.
Br215-nek tudtommal semmi köze a Pielstickhez, MAN vagy MTU motorokkal készültek
@@somitomi 218-nak annál inkább van.
Už byl jsi v Česku?
U okolití Prahy náješ hodně moc stařých a pěkných "Laminátky"
A pályát is megkéne csinálni B+
Az, mint mindig, kimarad.
@@TMIX_TEAM hol fog ez 175 km/h-val menni :D. Esetleg idefele Dániából.
Menj és hajrá mutasd meg.
Érdekes lesz ráereszteni a mizseire. Most sem fényes állapotú, de majd ha ezek a nagyvasak kiegyengetik...... Mennyi ott most megengedett sebesség, elég lesz a 175? :)))))
Ez a lényeg! Megint kitaláltak valamit a gigászi fideszes szagemberek.
Talán elég lesz...😂
ez jó,két vonatpár,és 20-as lesz a pálya
A Mávnak nagy szüksége van dízelmozdonyokra is, nemcsak villanygépre.
Ez így igaz, és most ennek örüljünk is, hogy legalább enni történik.
Egy gázfröccs 100 liter. Csak a barmok használnak és vesznek ilyeneket!
Mikor térünk át a lóvasútra?
Még pár év, de már nem kell sokat várni 🤷🏼♂️😇
Majd ha a Lézerjani lovardát vesz....
Majd ha te leszel a közlekedésért felelős miniszter.
Nem tudok sok mindent errol. Nincs penz ujakra vagy igy megeri?
Egy új villanymozdony kb 1,5 milliárd Ft és szerintem egy dízel még drágább.
Ezekből nem lehet 1-2 darabot venni, mert a fenntartásra és karbantartásra is ki kell alakítani a környezetet, valamint kiképezni szakambereket.
Kedves állambácsinak ebben nincs jelenleg érdekeltsége. Ezért nincs pénz se.
@@TMIX_TEAM Még nincs....
Kellett a pénz lomb nélküli lombkoronasétányokra, 70 cm magas kilátókra, 100-szorosan túlárazott és semmire való köztéri tárgyakra.
@@Zoltan-sb2hh Az semmiség a mozdonyok árához képest! Olyan mintha egy autó árából levonnád egy doboz cigaretta árát 😂
Ezekkel milyen vezérlőkocsi lesz kompatibilis? Vagy hogy fognak járni a 142-esen?
Nagyon jó kérdés.
Sehogy. A 114 tonnával?
A halbi vezérlők kompatibilisek velük. A kommunikációs protokoll pedig a ZWS.
@@andycsoe mostmár akkor csak az a kérdés maradt, hogy a pálya fogja e bírni?
Ez azt jelenti, hogy akkor lehet a Csörgők hamarosan elmennek Pestről? 🥺😥
@@dominikabraham_e39 Személy szerint én is szkeptikus vagyok az ME-k 142-esen való bevetésével kapcsolatban, túl nehéznek gondolom őket ahhoz, hogy rendszeresen itt járjanak. Ha már mozdonyos szerelvényt akarunk a mizseire, akkor szerintem a Csörgős inga sokkal megfelelőbb. A vonal jelenlegi állapotában persze. Teljes átépítésről is szó van, úgyhogy átmeneti megoldásként szóba jöhetnek az ME-s ingák is, de azért a Csöri tengelyterhelése 16,5 tonna, az ME-é meg 19,16.
akarod mondani 120Km/h-ra talán kettő szakasz az ahol 160 al lehet menni utánna 120al és a többi helyen meg csak döcögnek a vonatok a mávnál :/
Igen, de ettől még a mozdony üzemi legnagyobb engedélyezett sebességs nem változik.
Majd itthon lelustul, kokszosodik. 29-esen kevés szakasz magasabb 80 km/h-nál...
Ezeket legalább - eddig - karbantartották
Igen, majd csak másfél év múlva kezdenek lerohadni a Csörgők szintjére.
ha jol értelmeztem csak béreljük nem lessz meg vásárolva?
Csak bérlés.
Nem lesz megvásárolva, ugyanúgy, ahogy az Akiem Taurusok sem.
Nagy a csend az izraeli "gumiorrú" motorvonatok beszerzéséről...
Kell az nekünk?
Csend is van egy olyan dologról, ami egy hatalmas baromság... Ki mondta ezt először? Az is egy hatalmas idióta volt, aki terjesztette ezt a faszságot...
Abból már nem is lesz semmi...
@@jozsefpordan3416 Soha nem is volt. Valamelyik majom kitalálta, a többi hülye meg osztotta tovább.
Annak rendesen keresztbetett az Izraeli háború, ha azokat megvennénk, akkor meg támogatnánk a háborút, holott a béke a legnagyobb kampányüzenet.
Ekkora teljesítménnyel húzni majd 3 személyvagont, az osszes vonatb... ide fog jönni rajtunk röhögni
Hát valószínűleg megbízhatóbb lesz, mint egy Csörgő és valahol ez is egy szempont.
Ráadásul a Mizsein majdnem végig a 4 vagont, 40-nel :-D
A mizseire? A 40-es lassújelek mellé? A 114 tonnájával szétnyomja az egész pályát, vagy jönnek a 20-as lassújelek? Bravo!
Ha arra felé járt a "Szergej" (116.5 Tonna), akkor bírmni fogja.
Egyáltalán nem értem azt se, hogy az ingavonati üzem hogyan lesz megoldva...
@TMIX_TEAM Halbi vezérlőkkel.
Szerintem jó lenne ez a mozdony csak ez a tervezett szinterv nem tetszik
Kell nekem is egy kis idő míg megszokom, de szerintem annyira nem rossz ez.
Szerintem se rossz, de gondolom már megszoktuk hogy általában a dízel piros, a villany meg kék, ez a színterv meg megtöri ezt.
Azért kíváncsi lennék rá hogy nézne ki piros gúnyában.
Azt hiszem ez is elhamarkodott döntés lesz. :D a mizsei vonalnak kampó, ha ez rá fog menni :D a sínszálaknak asszem kicsit fájni fog😅
Csak szerintem vér ciki, hogy 40 éves dízeleket bérlünk? Szégyen. Máshol mágnesvasút, itt használt dízel. 2024 Magyarország.....
Akkor mindenhol vérciki 40 éves dízelt bérelni. Ülj le, 1-es.
Azért a mágnesvasút sem terjedt el mindenhol máshol.
Inkább azt sajnálom hogy nem modernebb dízeleket bérelnek.
@@VideoMatoran Ha lenne a piacon modernebb, már bérelnénk.
Nagyrészt egyetértek, de azt meg kell jegyezni, hogy attól, hogy valami 40 éves, nem biztos, hogy olyan rossz is.
fog most jönni keszthelyre vagy nem? XD
Ezek nem újak,csak esetleg megbízhatóbbak.
Igen, de senki nem mondta, hogy újak lennének...
@@TMIX_TEAMdehogynem .
benne van a címben ....nem?
clickbait cím
Alapjáraton elketyegnek a csodálatos minőségü pályán....
"a tulajdonos kimutatása szerint"... vagyis hazudhat bármit a gépekről, azt mi készpénznek vesszük! Azaszép! Már volt értelme tönkretenni a ganz-ot.
Sajnos ide jutot MÁV start hol 6000 milliárd forint amit Lázár János okoska mondot meg van rá pénz elég szégyen hogy dőlnek 1000 4000 milliárdok aksi gyár épüljön meg sdionok ra család tagokra új friss mozdonyok vagonok ra nics pénz használ mozdonyok ra elég szomorú ez jövő el kezdődő hiv MÁV majd ezek is késnek majd
Kapcs ford köbüki!
Az ilyen "új" dolgokat úgy nevezik hogy, URASÁGTÓL LEVETETT.
Egy Csörgőnél valószínűleg azért jobbak :/
Még szerencse, hogy arra van pénz, ami fontos. Eközben 5 év alatt bő 1300 milliárd ment el kormánypropagandára. Kinek mit intézett a kormánya!
Ennek mi a retek köze van a vonatokhoz? Ja tudom bocsánat én is mocskos fideszes vagyok akkor.
Az a közé, hogy ebből az 1300 milliárdból lehetett volna elég rendesen fejleszteni vasutat, és akkor nem hazudni kéne utána, hogy minden szép és jó, mert tényleg az lenne.
@@ferenckraszk4783 🤦 Ja, tényleg semmi köze ahhoz, hogy csak a 0-24-ben a hatalom megtartásáért történő hazudozásra és agymosásra költött közpénzből hatalmasat lehetett volna fejleszteni a vasúton! És ez csak a jéghegy csúcsa, mert tízezer milliárdos összegben szórtak és loptak el közpénzt, amit az országra lehetett volna költeni.
Egyébként, ideje lenne ha felsővezetés (állam, nem vasút szinten) kivenné a fejét az ülőfeléből és az EU-s pénzeket NEM stadionokra költené el. Majd lehet rászánom magam, hogy kiszámoljam, a stadionépítések árából mennyi mozdonyt lehetett volna beszerezni/újraépíteni.seggébő
Nem költheti akármire, mert célpályázatok vannak. Külön vasúti pályázatok is vannak, amelyeket meg is nyertünk és sok vasútvonal ebből újult meg. Az EU pénzek felhasználása nálunk a legmagasabb szinte egész európában. Nagy tévedés azt hinni, hogy bármire költheted. Tehát amit írsz, az egy baromság.
Jelenleg semmilyen érdemleges vasútvonal nem újul meg, a kelebiait leszámítva, de az meg kínai hitelből, tehát nyugodtan lehetne szólni fentre, hogy illene már ilyen irányokba is pályázni. Hamár úgy is ilyen jó nagy mértékű az EU-s támogatások igénybevétele idehaza. Bár az is felvet kérdéseket, hogy ennek ellenére a többi EU tag között miért állunk a legutolsó helyen. Nem a támogatások igénybevételének mértéke a fontos, hanem, hogy mire költjük azokat. Lehet idehaza nagy a pénzek felhasználása, de amíg ebből a 73. Stadion épül, nem fog semerre se haladni ez az ország.
@@AlexAlex-zv7fc Az EU pénzek költésének túlnyomó többségét (felzárkózási és RRF együtt 90% felett) a nemzeti kormányok tervezik, aztán beterjesztik az EU felé. Az hümmög rajta egy kicsit, de ha nem ellentétes az EU-s alapelvekkel a terv, akkor elfogadja. Szóval a pénzek többségéről a kormány dönt, EU-s egyeztetés után a kormány írja ki idehaza a pályázatokat, és üzemelteti a rendszert. Itthon végtelen korrupt módon. :-(
Kisebb hányad pántlikázott pénz van, amit közvetlen Brüsszelbe kell pályázni kiemelt célokra. Ilyen a TENT nemzetközi vasúti korridorok kérdése. Ebből lehet Déli-Körvasútat építeni Budapesten, mert történetesen a déli összekötő vasúti híd több ilyen vonal közös szűk keresztmetszete. (Budapesten amúgy nem lehetne felzárkózási pénzeket költeni, mert fejlettsége bőven az EU átlaga fölött van.)
Hogy vasút helyett autópályák és gyorsforgalmi utak épültek az elmúlt 14 évben az a konzervatív populista kormány értékválasztása. Mert ez a szavazóik értékválasztása is. Nem vasutat akarnak, ami kényelmetlen a saját autóhoz képest, és még a szegényekkel is osztozni kell rajta, hanem autópályát 10 percre a saját otthonuktól, ami vezessen oda, ahova csak menni szeretnének. Akkor is, ha erre egy évben 2x nyaraláskor van szükség, meg akkor is, ha amúgy semmit nem érnek vele, mert a sok millió hasonlóan gondolkodó is ugyanezt akarja, és azt már nem lehet gépjármű forgalommal kiszolgálni (Lásd Balaton, vagy épp M1 autópálya, ahol akárhány sáv lesz, dugó lesz.)
@@AlexAlex-zv7fc Jó vicc vagy... Hol láttál te a vasúti pénz felhasználását? Mindent csak felújítottunk, hogy ne a régi, fos 60-80-as lassúkkal teltűzdelt pályán menjünk... Kicsit nyisd ki a szemed...
@@TMIX_TEAM Szóljál a nyugatiaknak, hogy adják ide a nekünk járó EU-s forrásokat te libernyák!
Nagyon nehéz,a pálya nem fogja bírni. Csörgő nagyságú elég lenne.
Azért ezzel nem büszkélkedhetünk... Gondolom a selejtjét adják el... A Gyarmatnak jó lesz az is...
Sikerült megérteni, hogy nem vásárlásról van szó.
@@molnrire De értem, a lényegen semmit sem változtat! Bp.-en is bérlik a buszok egy részét, nagy biznisz.
@@zsoltorosz27 Hogyan lenne ugyanaz a bérlés, mint az "eladás"?
@@molnrire Nyugaton egy 40 éves mozdony kvázi 0-ra futott, még akkor is ha kapott főjavításokat. Bérlik, aztán 10 év múlva megveszik, ami többe fog kerülni, mintha most megvennéd.
@@zsoltorosz27 Az, hogy nullára futott, még nem jelenti, hogy rossz állapotban van. Azt hol hallottad, hogy tíz év múlva megveszik?
Átlag életkor 40 év, újít a MÁV, vesz más -de 40 éves - típust... #siemensnemabaratunk ... Istenem miért a politikusok irányítanak bennünket....
Lázár megmondta a tutit, de igazából ha azt nézzük, hogy 40 éves, akkor tényleg nem újítás, viszont ezek azért műszakilag felkészítettebbek, mint egy csörgő.
Kár hogy nem piros-sárga színre festik.
Ez az új MÁV-Start dizájn.
135ösre kell,ne Mizsének
Szerintem mindenhova kellenek majd...
👍👍👍❤🤍💚
Mintha a Halbi vezérlő mozdonnyá változott volna, annyira rondák ezek...
Barátaim! Államunk most vásárolta vissza Ferihegyet csekély 1200 milliárd Forintért. Egy vadiúj fővonali mozdony ára most már kevéssel több, mint 1 milliárd forint. Ha mi gyártanánk, mint a Ganzos időkben, akár licence megvásárlásával, még ennyibe sem kerülne! Akkor hány mozdony telne ki Ferihegyből? Megsúgom: legalább 1000. Az egész mozdonyállományt le tudnánk cserélni!!! Ti melyiket választanátok?
Aztán honnan szerezzünk licenszet? Hm?
Hazai mozdonygyártás már végleg megszűnt, de attól még nyilván a tény, hogy Ferihegy árából, kitelik a teljes géppark cseréje az ugyanúgy fennáll.
@@TMIX_TEAM Létezik még Ganz Motor Kft, ill. járműjavítók is magyar kézben. Valóban, nem 1 éves projekt lenne. De komoly harckocsit sem gyártottunk 1944 óta, most viszont Linxet és Gidránt is gyártunk/összeszerelünk. Komoly gépek! Ne legyünk kishitűek, pénz, akarat, szervezés kérdése. A mérnököt meg a szakmunkást pedig meg kell fizetni, sok hazajönne.
@@furamuki Gidránt annyira gyártunk/összeszerelünk, hogy a Gidrán üzem Kaposváron totálisan üres, a járművek amik lassan jövögetnek még mindig török gyártásúak.
Lynx egy horror bukás lesz. Összeszerelés nehezen indulgat be, eközben 3+1 nagy vevő jelölt köszönte, de nem kért a drága, kiforratlan technikából (legalább ketten CV90-et vettek a BAe Land Systemstől), végén nyakunkon marad az egész és mivel relatíve nem lesz nagy széria az alkatrész arany árban lesz.
Sajnos a járműgyártást teljesen szétverték és az elmúlt évek színes-szagos parasztvaktásai egy az egyben átverések.
Az IC+ projektnek lőttek, de ami elkészült borzalmasan hitvány módon lett legyártva. A Bdpmz-k közül legalább 9 db áll, az ARmz-knél Y bárca, üzemképtelen klíma, bisztrószakasz működésképtelensége rendszeres. A Bpmz-k közül az egyik 2021 óta áll, talán sosem áll lábra, jó lesz a parasztnak a dögkeselyű. A járműjavítók a saját alap feladatukat is alig bírják ellátni - nincs 'oly rég mikor 70 db feletti Halbi, 10 db feletti Bpee, 40 db feletti Bpmz/Bmz állt, sokkal most sem jobb a helyzet. A Desiro flotta közel fele áll, Uzsgyi majd fele áll, legalább 3 db TRAXX dög (egyik 2017? óta?), 2 db KISS biztosan áll (004, 015), BDV-ket hagyjuk is. Sajnos sem kapacitás, sem ember nincs járműgyártásra.
De legfőképpen koncepció nincs. Sem a vasútra, sem amúgy semmire (járműgyártás =autóautóautóautó).
Egy szó, mint száz a létező egyetlen jó megoldás az 75-100 db Vectron, valamint x évre bérelve amennyi piacon elérhető dízel (pl Hercules) lenne, tegnapra.
De pénz nincs. Vagy a degenerált EU ül rajta, vagy megy Vodafonera, Megafonra, MCC-re, CÖF-re.
40 éves😂
Igen viccesnek hangzik, de nálunk még ez is újnak számít....
81 és 85 között gyártott "új" diesel mozdonyok 😂😂😂😂
Persze észak mo meg levan szarva
Kíváncsi leszek ezekre az "új" dízel mozdonyokra. Azért jó szerintem hogy bérelnek mozdonyokat mert így legalább nem kell a Dácsáikat járatni.De egy dologba biztos vagyok hogy ezeknek nem lesz szebb hangjuk mint egy 67,8 literes V12-es Pielstick motornak.
Dácsiákat járatni?? Ezt a 11-re nem engedik fel, máshol meg nincs Dácsiás üzem...
11-re lehet nem engedik, fel de máshol, ha felszabadul Csörgő, akkor mehet a Dacsiák helyébe.
@@TMIX_TEAM 11-re sajnos fel engedik, még a vagonWeb szerint is Dácsia a nyári összeállítás.
@@AxelFolez A Dán gépekre gondolt.
Még mindig jó a szeme a mozdonytenderezőknek, szép mozdony.
Ez egyáltalán nem volt szempont. Ez van azonnal lízingelhetően vonatfűtésre alkalmas fővonali dízelben.
@@viktorcsanyi726 ok, attól még szép a mozdony.
a mi vasutunkra jók a jó régi gépek is.kár ezekbe pénzt fektetni.
Lölőkének kellene szólni, hogy egy kevéske apró pénzel dobjon meg, hogy ÚJ ismétlem ÚJ 2024-es dízel mozdonyokat vegyünk ne pedig mások által letaposott szart, függetlenül attól milyen állapotban van az adott mozdony.
itt mindenre van pénz...amit épp kitalálnak. Csak arra nem, amire kéne is.