Nagyon okos "zöld" átállásról prédikálni miközben mindent kamionra szerveznek át mintha nem lenne belőlük így is elég. Mozdulni se lehet az utakon a sok rohadt nyergesvontatótól, büdösek mint a dög és tönkreteszik az utakat. Persze a költségvetésnek az útdíjból dől a pénz, útjavításra nem költenek.
Ebben a sötetzöld németek járnak az élen! Az államvasútnak nyújtott támogatást lefaragják, így megdrágul a pályahasználat, több lesz a kamion, és kevesebb a vonat! :( Közben meg a csapból is a zöld átállás folyik!
Volt, de a síneket felszedték. 😅 Nézd meg a felülnézeti képet a videóban 4:45-nél: a bal felső sarokban látszik a 62-es vonal íve és abból ágazik ki a bánya iparvágánya. Keresztezi az úttestet és felmegy a hegyre, a mészkőbányába. A hegyen látszanak a rakott kocsik is. Na ebből ma már semmi nincs meg.
Én a videó végső pillanatáig bíztam benne, hogy még működik az a kevés vasúti forgalom továbbra is. Szomorúan szembesültem a friss tényekkel. Köszönöm ezt a szép emlékfilmet! ❤
Szégyen ami ebben az országban folyik. Olyan embert kinevezni "közlekedési miniszternek", aki nem ért semmihez, mert ő jogász, ez a legnagyobb kiszúrás volt az ország vasúti közlekedésére nézve. :(
Nagyon lesújtott, mikor megtudtam, hogy megszűnt a vasúti kiszolgálás a BCM-hez. Volt szerencsém 2022-ben szerezni belépési engedélyt Gál Sándor úrtól, valamint fotózni a gyár területén és egy kiszolgálás során a Dácsia vezetőállásán utazni a videóban látható kedves mozdonyvezetővel és tolatásvezetővel. Sokszor jártam a videóban látható helyeken, keresztanyám Kistapolcán él.
Nagyon jól sikerült videó lett, megérte várni rá! Le a kalappal! Bár azt muszáj megemlíteni, hogy Baranya vasúti közlekedése mindenféle szempontból kicsit kezd leamortizálódni, ami szomorú. A gyár harmadik mozdonya egyébként, egy A23-mas (volt) tudtommal, nem is egyszer láttam állni a gyár területén. Mégegyszer hatalmas gratuláció, nagyon pöpec kisfilm lett!
Nagyon szerettem ott dolgozni…! Pécsbányától, Villány, Magyarbóly. Beremend ❤ szeretem a videóid, de ezeket nem. Szomorúságot hagynak bennem. Ne értsd félre, tudod hogy mire gondolok. Köszönöm ezt a kis filmet! ❤
Nagyon jó, gyerekkoromat idézi, ez a sin csattogás amikor még nem voltak össze rögzítve. Ilyen szerelvénnyel amit ezek a mozdonyok húztak még utaztam, megbízható szerintem még 50 év múlva is működni fog.
Nagyon bitang lett a filmed! ❤ Gyerekkorom egyik kedvenc gépe a főszereplő, elképesztő a hangja számomra! Perfekt ahogy a szinkronizálást is csinálod! 😉
1 vonat egyszerre annyit tud elvinni (25 vagon) mint 25 kamion MI A FRANCÉRT ÉRI MEG JOBBAN 25 KAMIONOST FIZETNI ÉS 25 KAMIONT TANKOL MINT EGY VONATOT ????????? EZ VALAKI MAGYARÁZZA MÁR EL
Azért mert nem kötött amíg egy kamion kompatibilis termelő eszköz addig ez egy kötött beruházás. Szerintem modern vonat kevesebb környezet terhelés jelent ugyanakkor a rugalmatlan ami tőkét eltólja a sinekről.
@@balazsjuhasz8362az lehet kötött de ami kötött helyszínről megy kötött helyszínre arra mért kell? de persze ha valami piripócsról megy puszta szent németibe van benne nem kevés váltás azt meg értem de ami egy vonalon AZT MIÉRT KELL ROMBOLNI? VAGY TALÁN MERT KORMÁNY KÖZELIEK A FUVAROZÓ CÉGEK MÁR ÉRTEK MINDENT..
Szuper videó! 15-20 éve egy vasútbarát társammal belógtunk a gyárban, hogy lefotózzuk az iparmozdonyokat. Elkaptak minket a biztonsági őrök, csak hosszas magyarázkodás, s a digitális fényképezőgép vasúti témájú képeinek bemutatása után engedtek el bennünket :) Paksra vajon honnan érkezhet vasúton a cement?
Kézenfekvő Paksra a királyegyházi gyárból szállítani a cementet. Azt hallottam, hogy a mi nagy nemzethy befektetőnk fel akarta (akarja?) vásárolni a beremendi gyárat, de a tulajdonosa nem kívánta eladni. Ez a mostani pangás és lejtmenet egyik oka lehet. De ezt csak hazaáruló libernyákok terjesztik, biztos nincs alapja....
Szomorú! Nem lehet, hogy azért szünt meg, mert itt nem lehet útdíjat szedni? Én úgy tudom, hogy a közúton való szállítás jelentősen drágább és környezet szennyezőbb, mint a vasút.
@@Tehervonatokköszönöm a választ, az jó hír h egyik sem kiskanál kett. Viszont sajnálom h megszűnt a vasúti kiszolgálás egy ilyen jelentőségű üzemnél...
A gyári vasúti jelzőberendezések karbantartása folyamatos.Ha végre megjönne valakinek az esze és a gyárat ismét 100%-ra járatnák (jelenleg jó, ha 30) akkor csak a vasút tudná ellátni megfelelő mennyiségű alapanyaggal.A vasútüzem biztosítóberendezései bármely pillanatban tudják fogadni a vonatokat. Ez legalább jó hír ugye?
Ahhoz az is szükséges lenne, hogy a szársomlyói nemzeti park levegye a kezét a hegyről. De, ha nincs honnan alapanyagot hozni, úgy nehéz. Az ugye megvan hogy az utóbbi 30 év elég lett volna ahhoz hogy a hegy eltűnjön.! És akkor már okafogyott lenne a beremendi cementgyár.
@@Zoltan-sb2hh igen, köszi. 😀 Többször át lett írva a mondat, eredetileg úgy volt csak, hogy "nagyobb teherbírású", aztán később beleírtam a 48-at, csak rosszul. Feltöltés után vettem csak észre, így marad már....
Olyan video mikor lesz, ami a miskolci Cementgyár lebontását mutatja? Miskolc lájkolná, ha egy szemétégető végleg megszűnne a határain belül. :)
7 месяцев назад+3
Alíg karbantartott rozsdahalmaz, egy ilyen mozdonyba be nem szállnék még körülnézni sem. Szégyen, hogy ilyen körülmények között kell dolgozni embereknek.
Nagyon sajnálom, hogy már nem megyünk BCM-be. Mikor kihoztam az első klinkervonatot, akkor a gyáriak vendégül láttak minket egy kávéra, klassz élmény volt bemenni.
Minőségi dokufilm, igényes, TVbe való! Több feliratkozót vagy legalább megtekintőt érdemelsz! Valóban kár, hogy az elméletben fenntarthatóbb és környezetbarátabb vasutat az úti forgalmat akadályozó és környezetpusztító kamionokra cserélik. Csak jönne meg már a döntéshozó emberek esze 🙄
Köszönöm szépen! 😊 Szerintem önmagában az még kevés, hogy a vasút környezetbarátabb. A bányából a kőszállítás azért ment át közútra, mert a vasút rugalmatlan volt és drága. Tudok arról, hogy a személyszállítás felfüggesztése után Siklóson és Harkányban is lett volna árufeladás, jöttek is volna magánvasúttól, de a MÁV ellehetetlenítette a feltételeivel. Mintha nem akarná, hogy tehervonatok még járjanak arra.
Köszi! ☺ Ehhez hasonló videók akkor lesznek, ha lesz elegendő támogatottsága a csatornának. A témát a támogatók fogják eldönteni: tehervonatok.hu/tamogatas/
Nagyon igényes + Iformatív MINŐSÉGI videó és tartalom a régi képekkel ment a LIKE + Feliratkozás is ! 👍👍 7:20 Olajnyomás mérő = Olaj akvárium 🤣 11:24-nél a kocsis azt hitte RENDŐR vagy akkor satut nyomott a kamera miatt ilyenkor még bőven átmegy amúgy 🙂
a gyár kapacitása már töredékére esett vissza, azt a keveset, ami még maradt elviszik közúton is, kezdenek kimerülni a bányák is a környéken, egyre kevesebb alapanyagot lehet bányászni.
A bányákból a nyersanyag eddig is közúton jött, 2003 óta. Úgy tudom a mészüzem legnagyobb vevője a Dunaferr volt, és annak bedőlése után nem kellett már mész innen. A videón látható porszenes kocsikat is a mészüzembe viszik, nem a cementgyárba. Annak sajnos már régóta nem kell vasút.
Fejlődik az ország, visszafelé.
PONTOSAN ..................
100 % LEFELÉ HALADUNK !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢
Nagyon okos "zöld" átállásról prédikálni miközben mindent kamionra szerveznek át mintha nem lenne belőlük így is elég. Mozdulni se lehet az utakon a sok rohadt nyergesvontatótól, büdösek mint a dög és tönkreteszik az utakat. Persze a költségvetésnek az útdíjból dől a pénz, útjavításra nem költenek.
Ebben a sötetzöld németek járnak az élen! Az államvasútnak nyújtott támogatást lefaragják, így megdrágul a pályahasználat, több lesz a kamion, és kevesebb a vonat! :( Közben meg a csapból is a zöld átállás folyik!
Azt mondta a masiniszta, hogy 2003 óta a mészkövet közúton hozzák! De miért? Azóta volt kormányváltás!!!
Na ja, ennyire gondolja komolyan a mindenkori politikai elit a "zöldülést"... "Nincs pénz" - kivétel, ha autópályákról beszélünk...
@@peterv7902 Érdekes...pedig ott a Zőődek még kormányon is vannak - kérdés, minek........
Volt, de a síneket felszedték. 😅 Nézd meg a felülnézeti képet a videóban 4:45-nél: a bal felső sarokban látszik a 62-es vonal íve és abból ágazik ki a bánya iparvágánya. Keresztezi az úttestet és felmegy a hegyre, a mészkőbányába. A hegyen látszanak a rakott kocsik is. Na ebből ma már semmi nincs meg.
Én a videó végső pillanatáig bíztam benne, hogy még működik az a kevés vasúti forgalom továbbra is. Szomorúan szembesültem a friss tényekkel. Köszönöm ezt a szép emlékfilmet! ❤
Köszi, hogy megnézted 😊
Pazar video lett, kár hogy ilyen szomorú. Szégyen ez az ország. Nagyon sajnálom a dolgozókat.
3:22 - nagyon nagy dicséret a régi és a jelenlegi kép közötti átúsztatásért! Apróságnak tűnik, de a minőségi munka jele
Köszönöm szépen 😅
Szégyen ami ebben az országban folyik. Olyan embert kinevezni "közlekedési miniszternek", aki nem ért semmihez, mert ő jogász, ez a legnagyobb kiszúrás volt az ország vasúti közlekedésére nézve. :(
Nagyon lesújtott, mikor megtudtam, hogy megszűnt a vasúti kiszolgálás a BCM-hez. Volt szerencsém 2022-ben szerezni belépési engedélyt Gál Sándor úrtól, valamint fotózni a gyár területén és egy kiszolgálás során a Dácsia vezetőállásán utazni a videóban látható kedves mozdonyvezetővel és tolatásvezetővel.
Sokszor jártam a videóban látható helyeken, keresztanyám Kistapolcán él.
Linkeld be ide a fotódat, ha nyilvánosak
Nagyon jól sikerült videó lett, megérte várni rá! Le a kalappal! Bár azt muszáj megemlíteni, hogy Baranya vasúti közlekedése mindenféle szempontból kicsit kezd leamortizálódni, ami szomorú. A gyár harmadik mozdonya egyébként, egy A23-mas (volt) tudtommal, nem is egyszer láttam állni a gyár területén. Mégegyszer hatalmas gratuláció, nagyon pöpec kisfilm lett!
Köszönöm szépen! 😊
Ismét egy első osztályú dokumentum film. Ami nagyon tetszett. Mint a többi is. Ne hagyjátok abba!
Köszi! A folytatás főként rajtatok múlik: tehervonatok.hu/tamogatas/
Nagyon szerettem ott dolgozni…! Pécsbányától, Villány, Magyarbóly. Beremend ❤ szeretem a videóid, de ezeket nem. Szomorúságot hagynak bennem. Ne értsd félre, tudod hogy mire gondolok. Köszönöm ezt a kis filmet! ❤
nem hiányzik bánya, Rozika? :D
Dehogyis nem! :D csak a hülyeség nem. 😂
Nagyon jó, gyerekkoromat idézi, ez a sin csattogás amikor még nem voltak össze rögzítve. Ilyen szerelvénnyel amit ezek a mozdonyok húztak még utaztam, megbízható szerintem még 50 év múlva is működni fog.
VASUTI-SZERELVENYEK-FEK-JAV,-+-proba-14-ev...🙄
Nagyon jó videó, informatív, látványos. Csak így tovább.
Ilyen magas színvonalú magyar vasúti kisfilmet aligha láttam. Kár, hogy szomorú a vége.
Kedves vagy, de azért vannak még nagyon jó színvonalú anyagok a neten 😊
Ismét szuper kisfilm lett, köszönjük a feltöltést, s a munkátokat! 🚂
Köszi szépen! :)
Remek videó lett! Nagyon sajnálatos hogy mindez megszűnt
Most találkoztam a csatornával, de a narrátort már sokszor hallottam a Pandora csatornán. És itt is tetszik a munka amit elvégeztek a készítők.
Köszönjük szépen. :)
Ai hang
@@Boblemok nem, ő élő ember, Török Csabának hívják 😄
Nagyon bitang lett a filmed! ❤ Gyerekkorom egyik kedvenc gépe a főszereplő, elképesztő a hangja számomra! Perfekt ahogy a szinkronizálást is csinálod! 😉
Köszönöm szépen! Török Csaba a narrátorunk. Nem az én hangomat halljátok, mert az béna 😅
Szép felvételek a gyárról, a vonalról és a mozdony üzembehelyzéséről is. Nagyon kár, hogy a vasúti kiszolgálás megszünt.
1 vonat egyszerre annyit tud elvinni (25 vagon) mint 25 kamion MI A FRANCÉRT ÉRI MEG JOBBAN 25 KAMIONOST FIZETNI ÉS 25 KAMIONT TANKOL MINT EGY VONATOT ????????? EZ VALAKI MAGYARÁZZA MÁR EL
Mert a vonat és a sinpálya fentartása és egyéb járulékos költségei annyiba kerül mint 100 kamion.
Egy cementgyári dolgozó.
@@Deni-rv5wb te ezt komolyan elhiszed? XD
Azért mert nem kötött amíg egy kamion kompatibilis termelő eszköz addig ez egy kötött beruházás. Szerintem modern vonat kevesebb környezet terhelés jelent ugyanakkor a rugalmatlan ami tőkét eltólja a sinekről.
@@balazsjuhasz8362az lehet kötött de ami kötött helyszínről megy kötött helyszínre arra mért kell? de persze ha valami piripócsról megy puszta szent németibe van benne nem kevés váltás azt meg értem de ami egy vonalon AZT MIÉRT KELL ROMBOLNI? VAGY TALÁN MERT KORMÁNY KÖZELIEK A FUVAROZÓ CÉGEK MÁR ÉRTEK MINDENT..
Szuper videó!
15-20 éve egy vasútbarát társammal belógtunk a gyárban, hogy lefotózzuk az iparmozdonyokat. Elkaptak minket a biztonsági őrök, csak hosszas magyarázkodás, s a digitális fényképezőgép vasúti témájú képeinek bemutatása után engedtek el bennünket :)
Paksra vajon honnan érkezhet vasúton a cement?
Kézenfekvő Paksra a királyegyházi gyárból szállítani a cementet. Azt hallottam, hogy a mi nagy nemzethy befektetőnk fel akarta (akarja?) vásárolni a beremendi gyárat, de a tulajdonosa nem kívánta eladni. Ez a mostani pangás és lejtmenet egyik oka lehet. De ezt csak hazaáruló libernyákok terjesztik, biztos nincs alapja....
Szomorú! Nem lehet, hogy azért szünt meg, mert itt nem lehet útdíjat szedni? Én úgy tudom, hogy a közúton való szállítás jelentősen drágább és környezet szennyezőbb, mint a vasút.
De sokkal jobban lopható, semmi sem elég a kormánynak
. Nice video, LIKE .
Очень хороший транспорт железной дороги very good is OK гружёный цистерны 2:26
Nem is értem milyen ország ez. Hogy itt mindenen túl adnak.. Amiért őseink nagyon sokat szenvedtek..
Mindenki számítógépen fog chippeket zabálni??
Igen, érdekes dolgok ezek...🤔😟
Ezt úgy hívják: fejlődés
@@szuperpeti 😅😅😅 Fejlődés??😅😅😅
Visszafelé??!!
@@janosbogdan4759 Igen úgy gondolta szerintem 😅🤔
Ezekkel mozdonyokkal mi lett tudja valaki? mondjuk azon a széken sem lehetett valami túl kényelmes egész nap dolgozni...
a dácsiát fel kéne már újítani...
Szégyen a mai iparpolitika. De analógia Mi van a miskolci cementgyárral pl.?
nagyon jó lett
Köszi 😊
Szomorú a vége nagyon.. :(
Soha nem sikerült ilyen kiszolgálást fotóznom és így már végképp nem is lesz lehetőség rá. A gépekről mit lehet tudni, hova kerültek?
Az A26 Debrecenben van, ahol felújítják és új motort kap. A Dácsia valószínűleg Vácra került, a harmadik kis micsodát azt nem tudom.
@@Tehervonatokköszönöm a választ, az jó hír h egyik sem kiskanál kett. Viszont sajnálom h megszűnt a vasúti kiszolgálás egy ilyen jelentőségű üzemnél...
A gyári vasúti jelzőberendezések karbantartása folyamatos.Ha végre megjönne valakinek az esze és a gyárat ismét 100%-ra járatnák (jelenleg jó, ha 30) akkor csak a vasút tudná ellátni megfelelő mennyiségű alapanyaggal.A vasútüzem biztosítóberendezései bármely pillanatban tudják fogadni a vonatokat. Ez legalább jó hír ugye?
Ahhoz az is szükséges lenne, hogy a szársomlyói nemzeti park levegye a kezét a hegyről. De, ha nincs honnan alapanyagot hozni, úgy nehéz. Az ugye megvan hogy az utóbbi 30 év elég lett volna ahhoz hogy a hegy eltűnjön.! És akkor már okafogyott lenne a beremendi cementgyár.
Ezt nem engedtem volna meg!
Sajnos a vasút elég jó indikátora a környék iparának. Itt Baranyában 20 éve lejtmenet van sajnos...
Úgy tudom tőlünk is ment anno gransalak oda felhasználásra
kiraly video! esetlegesen ami megye alatta parszor 'zene" cimet meg lehet kapni? koszi
Azt hiszem Jeremy Blake - Dead Wrong volt
@@Tehervonatok
nagyon odaillo, koszonom! feliratkoztam!
Ez a PandoraHU hangja
Kár azért a "48kg-os teherbírású sínekkel" bakiért...
Kár, de az már benne marad 😅
A 48 kg az a sín méterenkénti súlya. 😀
@@Zoltan-sb2hh igen, köszi. 😀 Többször át lett írva a mondat, eredetileg úgy volt csak, hogy "nagyobb teherbírású", aztán később beleírtam a 48-at, csak rosszul. Feltöltés után vettem csak észre, így marad már....
@@Tehervonatok Ennél nagyobb gond sose legyen 😀
Olyan video mikor lesz, ami a miskolci Cementgyár lebontását mutatja? Miskolc lájkolná, ha egy szemétégető végleg megszűnne a határain belül. :)
Alíg karbantartott rozsdahalmaz, egy ilyen mozdonyba be nem szállnék még körülnézni sem. Szégyen, hogy ilyen körülmények között kell dolgozni embereknek.
Nagyon sajnálom, hogy már nem megyünk BCM-be. Mikor kihoztam az első klinkervonatot, akkor a gyáriak vendégül láttak minket egy kávéra, klassz élmény volt bemenni.
Minőségi dokufilm, igényes, TVbe való! Több feliratkozót vagy legalább megtekintőt érdemelsz!
Valóban kár, hogy az elméletben fenntarthatóbb és környezetbarátabb vasutat az úti forgalmat akadályozó és környezetpusztító kamionokra cserélik. Csak jönne meg már a döntéshozó emberek esze 🙄
Köszönöm szépen! 😊 Szerintem önmagában az még kevés, hogy a vasút környezetbarátabb. A bányából a kőszállítás azért ment át közútra, mert a vasút rugalmatlan volt és drága. Tudok arról, hogy a személyszállítás felfüggesztése után Siklóson és Harkányban is lett volna árufeladás, jöttek is volna magánvasúttól, de a MÁV ellehetetlenítette a feltételeivel. Mintha nem akarná, hogy tehervonatok még járjanak arra.
Elég szomorú hogy minden megszűnik.
EZ-1-OKORI-ROMAI-UT??🤔😬
@@laszlobalogh3717
Jobban bírja, mint bármi amit ma építettek xd
Helyesen ,tudatosan tönkretesznek !
De nyilnak új akkugyárak!
Rendkívül igényes videó lett, le a kalappal! Rég láttam ilyen jól összerakott dokumentumfilmet magyar vasúti témáról. :)
Köszönöm szépen! Örülök, hogy tetszik. Szeretném, ha lenne folytatás, de ehhez a nézők támogatására van szükség.
@@TehervonatokMilyen jellegű támogatásra lenne szükség? Szívesen segítek, ha tudok valamiben, megéri, ha ilyen jó tartalom lesz a végeredmény.
Ebben kérek egy kis segítséget: tehervonatok.hu/tamogatas/
@@Tehervonatok Ez király, holnap csatlakozom Patreonon! :)
Nagyon színvonalas film lett, ezt láttam először a csatornáról. Gratulálok!
Ez jó műsor! Szépek a felvételek, ügyes a vágás, hasznos és érhető a magyarázat. Kösz. Csak így tovább.
Köszi!
Nagyon jó videó.
Szivesen látnék videót olyan gyár -üzem vasúti kiszlgálásáról ahol folyékony anyagokat gyártanak
Köszi! ☺ Ehhez hasonló videók akkor lesznek, ha lesz elegendő támogatottsága a csatornának. A témát a támogatók fogják eldönteni: tehervonatok.hu/tamogatas/
Nagyon igényes + Iformatív MINŐSÉGI videó és tartalom a régi képekkel ment a LIKE + Feliratkozás is ! 👍👍 7:20 Olajnyomás mérő = Olaj akvárium 🤣 11:24-nél a kocsis azt hitte RENDŐR vagy akkor satut nyomott a kamera miatt ilyenkor még bőven átmegy amúgy 🙂
Köszi! 😊 Igen, tuti azt hitte a sofőr. 😁 Már nem egyszer trafipaxnak nézték a kamerát
De nézd meg a Kocúros videót, ott meg van olyan, aki nem érdekel se kamera, se a jelzőőr: ruclips.net/video/kjb0AAHC8SI/видео.htmlfeature=shared&t=36
@@Tehervonatok Az nemsemmi volt és pont BMW ki gondolta volna 🤣🤣
Leánykori nevén A29 038
"sziasztok kedves nézőim."
😊
😁 Igen, ő az 🙂
nagyon tetszett ez a kisfilm
Köszi, örülök neki! 😊
❤🤍💚💯💯💯
Nagyon jó videó lett! Lehet tudni, hogy az itteni gépek pontosan hová kerültek el?
Az A26 Debrecenben van, ahol felújítják és új motort kap. A Dácsia valószínűleg Vácra került, a harmadik kis micsodát azt nem tudom.
A 220-as Dacia még itt van. Töretlenül tehervonatozik, vagy épp Pécsbánya tartalék, ha a 214-el van valami gond, vagy vizsgás.
A vezetőikkel együtt nyugdíjba mentek... :) Tök jó, hogy a dácsián még a vörös csillag nyoma is kivehető... :)
@@Tehervonatok Vácra a DDC-be gondolom
Utolsó miért?
a gyár kapacitása már töredékére esett vissza, azt a keveset, ami még maradt elviszik közúton is, kezdenek kimerülni a bányák is a környéken, egyre kevesebb alapanyagot lehet bányászni.
A bányákból a nyersanyag eddig is közúton jött, 2003 óta. Úgy tudom a mészüzem legnagyobb vevője a Dunaferr volt, és annak bedőlése után nem kellett már mész innen. A videón látható porszenes kocsikat is a mészüzembe viszik, nem a cementgyárba. Annak sajnos már régóta nem kell vasút.
@@Tehervonatok Úgy-úgy a termelés jelentősen visszaesett ezzel együtt a vasúti kiszolgálás is elhalt.
Egy kis dizel olajat mikor szívunk a mozdonyból papo ???