ニュータイヤ インプレッション ～ PROXES TR1 ～ ワインディング で 木下みつひろ が GRヤリス で インプレッション【新作】
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- Опубликовано: 28 окт 2021
- トーヨータイヤ から2022年3月に発売予定の PROXES TR1 。その ニュータイヤ を レーシングドライバー 木下みつひろ が インプレッション する。 グリップ力の高さ が コントロール性能の高さ につながるというタイヤのポテンシャルを ワインディング で GRヤリス を駆って堪能する。
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※動画内の情報は当時のものです
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Авто/Мото
インプレッションに、開発能力に定評ある木下さんを連れてくるとはナイス！
タイヤの各種要素が起こす挙動がスラスラ言葉に出てきますね。
新しいTOYOのタイヤ楽しみですね。
この時代にスポーツタイヤを出してくれるのありがたい。他社で言うとどのくらいグレードになるのか気になる😅
bsの004やadvan flevaなどと同じライトウェイトスポーツ向けらしいですね
次はコレにしよう♪
Toyoのプロクセス気になります。
DRBは良いタイヤでしたので、さらに上のタイヤを履いてみたいですね
高尾タイムアタックの合間のインプレなんですね♪まぁTOYOは兵庫県が本社ですから…
225/40R18は昔のレガシィ・インプのインチアップサイズ(乗ってたんで…)も含め、新旧問わずいろんな車のタイヤサイズに使われてるので参考になります
fajne
stara szkoła i wysokie doświadczenie
欧州だともう販売されてるみたいですね。早く日本で販売して欲しい
T1R後のTR1。
ネーミングがTOYOらしい。
インテサイズありがたすぎる。。。
このタイヤ今履いてますけど本当に良いですね
レイン性能もNS2Rより良くR1Rと同等かそれ以上かと
何よりロードノイズが少なくて本当に良いです！
また買おうと思ってたタイヤなので
国内発売はかなり嬉しいです！
みつひろさん、TOYOのPROXESのニュータイヤ評価頂き有難うございます❗来年3月発売楽しみ！
広告にミシュラン出てきたーww
アジアンタイヤにありがちなパターンだけどこれをきっかけに国産ラジアルタイヤがまた盛り上がって欲しいな
205/45R16があるのがありがたい
レブスペックとかアドレナリンとか丁度いいタイヤはこのサイズは用意してなかったし
このタイヤもR1Rよりも丁度良いタイヤっぽそうですし
R1Rの新型も出ないかな〜？？
😊😊👍👍
R1Rよりは下のタイヤになるんですかね？
195 45 16が欲しいっす。
s660に履きたい。
GRヤリス純正の「ミシュランPS4S」と比べてウェット性能がどうなのか気になる。
エコタイヤ用のラベリング上で比較すると、PS4がaでTR1がヨーロッパのラベリングでB(日本のラベリングだとb〜c)なのでウェット性能はPS4の方がいいです。
ただしTR1は現時点でヨーロッパでのラベリング表記しかわからないので日本発売で改善されてくる可能性もありますし、PS4は日本でのウェット性能に疑問の声もあるので(ラベリング上は最高グレードだけど国産タイヤに比べると劣るので、日本の雨に合ってない可能性も)、おそらく一般の人にはわからないレベルかと思います。
それにPS4とはカテゴリーも値段も違うので比較するのはちょっと可哀想なくらいです。
@@tobo683 返答ありがとうございました。
今履いてるNS2Rの次に履こうかな〜？
ns2Rはうるさいと聞きますがどんど焼きでしょうか？
@@user-xt3cl3sg7n ロードノイズは結構ありますね。
T1Rの後継と受け取っていいのかな？
50/50 t1r R1r
TR1って3年くらい前から売ってません？
基本今のトーヨーは北米に重点置いてるみたいで、向こうで売れてるタイヤをこっちでもラインナップに加えていくスタイルみたいです
205/55/16ないんかい！
自動車業界では寸法が異なります🛸
力学を超えて🤖コウモリは自分自身を照らします
カッコイイけど国産高過ぎ
何故川端がインプレしない！
川畑選手だと踏み込んだこと言いにくいと思うから、川畑選手じゃない方が良いと思いますよ。
川端さんドリフトの人だからじゃないすかね
@@user-ph8pw4fk8f 峠のイベント？の合間にやってるはずだからわざわざ呼ばなかったんだと思う
とりあえず4駆で4輪ドリフトした時のコントロール性を語ってくれないならインプレの意味は全くなし
この手のプレミアムグレードに求めるのはグリップに頼らないバランスに優れたコントロール性
コンパウンドうんぬんはどうでもいいわ
タイヤパターンがニットーのテクGENみたいなパターンで結構好きかも