...a w ogóle, to niedawno minęło pół wieku od dnia przyjęcia przez Szczecinian do eksploatacji pierwszego w historii PMH statku o nośności ponad 100 tysięcy ton. Był to zbudowany w 1974 roku w Hamburgu, turbinowy zbiornikowiec do ropy surowej o nośności nieco ponad 137.000 ton. Nazwano go 'Kasprowy Wierch'. W roku następnym PŻM przyjęła do eksploatacji trzy największe w historii PMH statki handlowe. Były to trzy zbiornikowce motorowe o nośności po ok. 145.000 ton i długości po niemal trzysta metrów. Ten największy nazywał się 'Czantoria'. Wg niektórych źródeł statek ten miał aż 146.110 ton nośności i wciąż pozostaje rekordzistą PMH, choć od dawna nie istnieje. Na marginesie dodam, że warto byłoby wrócić do eksploatowania dużych zbiornikowców pod naszą banderą (albo przynajmniej pod flagą PŻM). Może z lepszym skutkiem, niż wtedy. Szczytów górskich ci u nas dostatek, więc od tej strony ograniczeń nie ma. A gdzie budować? Jak to GDZIE?! TU, NA MIEJSCU; stocznie wciąż są. Do dzieła!... ♍
Fajnie, że PŻM jest i wspaniale sobie radzi. Napisałem o Was to i owo (na TAK!) do moich znajomych z Bluff w Nowej Zelandii. Niech teraz któryś ze statków PŻM tam zawinie, to koledzy z redakcji tamtejszego 'Portsidera' będą mieli sporo ciekawego do umieszczenia na ostatniej stronie pisma, od zawsze poświęconej prezentowaniu armatorów co ciekawszych statków, zawijających do Bluff. 👍♍
Dokładnie - "z raportu ministerstwa wynika, że wyniki ekonomiczne PŻM są zadowalające. Z roku na rok przedsiębiorstwo zwiększa zysk. W ubiegłym roku (2021'') wzrósł on dwukrotnie, do blisko 23 mln zł. Kontrolerzy ustalili także, że zatrudnienie w spółce spadło, a 12 proc. wzrost płac był uzasadniony - wymienia "Rzeczpospolita" " źródło: wnp.pl. Dzięki za komentarz!
@@HeavyCranesOversizedLoads A będzie jeszcze fajniej, kiedy Linia Starego Czarnego Komina będzie budowała swoje masowce i promy w Szczecinie, jak za dawnych lat. Old Black Funnel Co. - to MOJA prywatna nazwa wymyślona na PŻM: jej statki już nie noszą jednolicie czarnych kadłubów, za to FUNNELS STAY BLACK, kominy pozostają czarne, z wiadomym emblematem. Ja jestem daty tak starej, że pamiętam sławnego 'Gryfa' z 1967 roku, jako JEDYNY statek Firmy kolorze białym. Pamiętam też wielgachne zbiornikowce, a co!! TO BYŁO COŚ; powoli zbliża się półwiecze wejścia 'Kasprowego' do eksploatacji. Oby wróciły i takie czasy, i tej wielkości statki!! 😊👍♍
A very good idea, the cranes on deck. First ships of the PŻM having fitted cranes on deck, were universal freighters of the B-512 class. One or two of them were built as well for the famous Czech shipping co. in Prague. Ships from inland countries have the capitals of those countries as their port of registry. Inland country with the biggest seagoing freighters fleet is, if I am not mistaken, the Switzerland, or die Schweiz. We have even built several ships for them, including the famous general cargo ships of the B-54 class, the 'Rhin' and the 'Rhone'. ♍
Dzięki za komentarz. Pomimo iż widziałem wiele operacji holowniczych to za każdym razem takowa robi na mnie duże wrażenie. Jak można zobaczyć na powyższym filmie to w przyspieszonym tempie wygląda to jeszcze lepiej :).
...a w ogóle, to niedawno minęło pół wieku od dnia przyjęcia przez Szczecinian do eksploatacji pierwszego w historii PMH statku o nośności ponad 100 tysięcy ton. Był to zbudowany w 1974 roku w Hamburgu, turbinowy zbiornikowiec do ropy surowej o nośności nieco ponad 137.000 ton. Nazwano go 'Kasprowy Wierch'. W roku następnym PŻM przyjęła do eksploatacji trzy największe w historii PMH statki handlowe. Były to trzy zbiornikowce motorowe o nośności po ok. 145.000 ton i długości po niemal trzysta metrów. Ten największy nazywał się 'Czantoria'. Wg niektórych źródeł statek ten miał aż 146.110 ton nośności i wciąż pozostaje rekordzistą PMH, choć od dawna nie istnieje. Na marginesie dodam, że warto byłoby wrócić do eksploatowania dużych zbiornikowców pod naszą banderą (albo przynajmniej pod flagą PŻM). Może z lepszym skutkiem, niż wtedy. Szczytów górskich ci u nas dostatek, więc od tej strony ograniczeń nie ma. A gdzie budować? Jak to GDZIE?! TU, NA MIEJSCU; stocznie wciąż są. Do dzieła!... ♍
Hej, dzięki za tematycznie-inspirujący komentarz!
Fajnie, że PŻM jest i wspaniale sobie radzi. Napisałem o Was to i owo (na TAK!) do moich znajomych z Bluff w Nowej Zelandii. Niech teraz któryś ze statków PŻM tam zawinie, to koledzy z redakcji tamtejszego 'Portsidera' będą mieli sporo ciekawego do umieszczenia na ostatniej stronie pisma, od zawsze poświęconej prezentowaniu armatorów co ciekawszych statków, zawijających do Bluff. 👍♍
Dokładnie - "z raportu ministerstwa wynika, że wyniki ekonomiczne PŻM są zadowalające. Z roku na rok przedsiębiorstwo zwiększa zysk. W ubiegłym roku (2021'') wzrósł on dwukrotnie, do blisko 23 mln zł. Kontrolerzy ustalili także, że zatrudnienie w spółce spadło, a 12 proc. wzrost płac był uzasadniony - wymienia "Rzeczpospolita" " źródło: wnp.pl.
Dzięki za komentarz!
@@HeavyCranesOversizedLoads A będzie jeszcze fajniej, kiedy Linia Starego Czarnego Komina będzie budowała swoje masowce i promy w Szczecinie, jak za dawnych lat. Old Black Funnel Co. - to MOJA prywatna nazwa wymyślona na PŻM: jej statki już nie noszą jednolicie czarnych kadłubów, za to FUNNELS STAY BLACK, kominy pozostają czarne, z wiadomym emblematem. Ja jestem daty tak starej, że pamiętam sławnego 'Gryfa' z 1967 roku, jako JEDYNY statek Firmy kolorze białym. Pamiętam też wielgachne zbiornikowce, a co!! TO BYŁO COŚ; powoli zbliża się półwiecze wejścia 'Kasprowego' do eksploatacji. Oby wróciły i takie czasy, i tej wielkości statki!! 😊👍♍
I love craned bulk carrier 😍😍😍😍😍
That's nice. I love them too. Best regards and thanks for the comment
A very good idea, the cranes on deck. First ships of the PŻM having fitted cranes on deck, were universal freighters of the B-512 class. One or two of them were built as well for the famous Czech shipping co. in Prague. Ships from inland countries have the capitals of those countries as their port of registry. Inland country with the biggest seagoing freighters fleet is, if I am not mistaken, the Switzerland, or die Schweiz. We have even built several ships for them, including the famous general cargo ships of the B-54 class, the 'Rhin' and the 'Rhone'. ♍
Ogólnie ? Przykro patrzeć, na ten cały rejon Szczecina. Za zdjęcia - Dziękuję.
Dziękuję za komentarz!
Piękna praca cholowników przy wprowadzaniu statku na dół Gryfji .
Dzięki za komentarz. Pomimo iż widziałem wiele operacji holowniczych to za każdym razem takowa robi na mnie duże wrażenie. Jak można zobaczyć na powyższym filmie to w przyspieszonym tempie wygląda to jeszcze lepiej :).