СПОРТБАЙК который НЕ ЕДЕТ | Honda CBR600F4
HTML-код
- Опубликовано: 25 авг 2024
- #спортбайк #honda cbr600f4 #иван горев
Давно у нас не было видео про спортбайк который не едет. На этот раз к нам приехал Honda cbr600f4 у которого есть определенные проблемы при разгоне. С самого начала не понятно было что являлось причиной и решение проблемы затянулось.
Наша группа VK группа - вступай! podbor_...
Наш сайт по подбору мотоциклов: подбор-мото.рф/
Позвонить нам: 8(495)727-66-69
Написать в мессенджеры: 8(985)727-66-69
Instagram Ивана: / ivan_gorev
VK страничка Ивана: bbb34
Подбор мотоцикла, помощь в покупке мотоцикла, подбор мото, мото подбор, Иван Горев
Грустно что далеко не все механики так работают. Многие карбы промоют, что то потыкают и вернут сказав что ничего не получилось, или вообще окончательно все сломают еще и денег взяв. Иван Мастер с большой буквы. Кто разбирал и собирал мотик по 100 раз пытаясь понять в чем дело, знают какая это боль. Такая работа бесценна.
Спасибо ! 😊
Я всегда говорю!!! Каждый должен делать свое дело, профессионально с любовью к своей работе, и качественно.и не разно рабочим быть. Думаю поймёте очем говорю
Иван, класс!
Уважаю людей, которые доводят дела до конца и не опускают руки. Респект 👍😎
Спасибо, что смотришь 😊
@@ivan_gorev привет,у меня на ф3 с покупки такая беда,уже незнал че делать,надо в след. сезоне тоже помыть так,хотя продавец мне сразу сказал так сделать,а не где,надо искать ванну такую у кого.
Что касается оплаты за данную работу это наверняка неблагодарная работа. Но моё тебе уважение за проделанную работу! Молодец!
Спасибо, что смотришь !
Илья, в Москве да еще с таким разнообразием мототехники, у них работа может и сезонная но они должны зарабатывать столько что многим и не снилось! У нас в Липецке, в велосервисе ребята около 100 тысяч зарабатывают. А тут вообще мототехника!
@@user-tz2vv7ee1m велосервис?
@@hulio_zasandalez да, велосервис. Сборка велика из коробки, который приобрел покупатель примерно 1000 р. стоит. Московские цены не знаю, возможно и дороже. Работникам нормального велосервиса в день примерно 1000р платят.Но это минимум, и сервисные, в основном, велики, если еще и клиентские, тоесть те которые куплены давно и гарантия вышла, то это еще плюсом. Но не стоит забывать что нужно соображать в том деле в котором работаешь. Магазин или сервис обычно платит 50 процентов от прибыли. А значит кто работает на себя получает в разы больше. И главное это то что работа сезонная. с Мая по сентябрь и нужно каждый день работать чтобы хорошо зарабатывать.
@@user-tz2vv7ee1m Ну это у вас наверно велосервис при магазине, поэтому норм получается, если велосервис сам по себе, то врят-ли туда кто-то попрется с предложением собрать ему велосипед, если не еденичные случаи с хай-энд техникой в топовом сервисе. А так да, одна спицовка чего стоит, если для магазина клепать по КД)) Вобще у людей логика не правильная, за ширпотреб у которого болт от гайки на милиметр в диаметре отличается они не хотят платить сборщикам, а там иногда такое, что на голову не натянешь, зато за сборки 100к+ велов готовы чуть ли не 20% отваливать, когда там всё собирается как Лего:)
Дизлайки поставили типы, которые нормально корпус воздушного фильтра не поставили😁
за оригинальный винтик ставят, такое загнуть, ну ладно в магазине барыга ляпнет , но мастер не знает стандарт резьб метизов ....
Это же хонда !она и без фильтра поедет
@@user-wu3px7fr8t оригинальные винтики крышек поплавковой камеры на кейхинах, по ощущению из пластилина.
Плюс ещё и бита нужна японского стандарта JIS. Там отличия еле заметные, но обычный стандарт Philips сминает шлицы.
Пробуешь открутить винты, особенно когда туда годами никто не лазил, и филипс слизывает шлицы.
В итоге на 2х кейхинах, всегда заменял болтики м4 на нержавейку, под филипс.
@@user-qj8gu2lg9q и движку труба..................
не лихачте мотоциклисты...дай Бог всем здоровья и благоразумия!
Жаль нет поблизости такого мастера как Иван, только такому человеку доверить мотоцикл не страшно
Мой Майстер которому я могу доверить полностью мотоцикл 🏍 находится 230 км от меня
Это все развод
Таджикского мотосервиса нет,? Они делают здорово. Им говорят вы поцарапали то ,испортили это, а в ответ: так тоже хорошо.
Народ это развод , чувак просто рассказывает о простейших и самых обычных поломках так будто бы в этом есть что-то сложное . Это все лечится за 5 минут , а кроме того байк же ездил быстро до этого я так понимаю , от куда взялся болт ?
молодец,Иван!!! мастер всегда найдет причину поломки!!! уважение!
Спасибо, что смотришь 😊
Иван: карбюраторы ничем не хуже
Тоже Иван: ну вот я и починил, проебавшись с карбами всего две недели)))
Интересно с инжекторами какие проблемы бывают.
@@dasdas1970 те же, только стоимость всякой лабуды к ним порядком дороже
Ну нормально же общались 😄
прям захожу и чекаю именно этот коментарий. карбы дрочь полная! и как указывает выше DAS DAS ничего там нету дороже. там вообще ничего нету. нету игл, камеры, и многого другого. а чем проще деталь, тем она надёжнее.
Ну справедливости ради надо сказать что ОБЫЧНО все самые хер пойми какие проблемы с карбовым мотом решаются, нормальной пряморукой чисткой сборкой и синхроном. Сам долго маялся то в один сервис отдавал то в другой, то не ехало то холостые плавали, потом нашел мастера нормального, рассказал ему что делали и смотрели уже, он такой нуну почистил отсинхронил и все как рукой сняло, ничего не меняли никаких запчастей не покупали, вот так стало работать как часы. Мот был ЗЗР400.
39:41 лайк за холодец из карбюраторов!
Это я могу 😄
Терпению и любви к своей работе, можно позавидовать.
Вань, у тебя очень хорошо получается, не останавливайся!
Спасибо 😊
шел 2050 год иван до сих пор делал карбы на ф4
:D
Только про эльфийку посмотрел и тут у Вани видос. Посмотрим был такой мот!
Спасибо за видео, Иван! Ответственный, серьёзный и аккуратный подход к своему делу, и в ремонте мото и в продаже! Приятно смотреть, и что ещё приятней, без мата! Так держать!!!
В каждый город по такому Ивану!!))
Молодец!)
Спасибо 😊
Вань смотрю твои видосы с трепетом, сколько же у тебя терпения, поражаюсь. А такая крапотливая работа с мотиком, как в этом ролике, это как раскрытие сложного преступления, и несомненно огромный опыт в диагностике и ремонте мотика. Был так же рад как и ты решению этой проблемы, покатушки классные...
Спасибо, что смотришь 😊
Это титанические усилия и терпение с твоей стороны Ваня -- молодееец !!
Спасибо 😊
красавец....что не сдался и довел дело до конца...хороший опыт...
Спасибо 😊
У меня обычный советский мотик, Урал М67-36! Много раз слышал что жрет как паровоз, карбы хрен отрегулируешь т.д и т.п... Незнаю, купил его хламом, восстановил, на обычных ничем не выдающихся к68-х, едет бодро, за три сезона, в начале каждого, проверял зазоры клапанов, проверял и менял масло к карбам, лазил ОДИН раз за три сезона, все едет, все хорошо, масло двигатель не берет!!! Пока доволен старичком, на японца, пока собираю! Видео класс, молодец!!!
Спасибо !
Всем доброго времени суток. Для меня мораль данного видео такова в 2020 году старая техника с карбами - проблемная и её время уходит. Не во всех городах нашей родины есть хорошие сервисы и дабы меньше мучиться и возиться с техникой лучше подкопить или занять денег на инжекторную технику.
А, так личный выбор каждого...
И с АБС
Спасибо за тех видосики)
Не стоит бояться карбов пацаны … я уже потерял счёт дней ремонтируя карб))))
Иван, мне кажется, если ты берёшь карбовый мот из 2000-ных который ездит в России много лет - это однозначно проблемы с карбом. Если ты берёшь такого же года мот с Япы, ты потенциально будешь иметь проблемы с карбом. Знаю о чем говорю, был карбовый мот у самого, и у многих друзей. Мембраны, манифольды и прочие резинки, иглы еще - они уже просто изнашиваются за 20 лет, чисти, не чисти, их надо менять. Оригинал комплект стоит нереально дорого для 25 летнего мота. Притом что если раньше ремонт карбовых мотов был дешевле и проще чем инжекторных, то сейчас я думаю все наоборот. Инжектор - это форсунки и насос. Первые скорей всего промоют на любом авто сервисе, второй меняется на китайский от какого нить авто. Но тут могу ошибаться, наверное есть нюансы.
Естественно, новые карбовые моты, одностволки, китайцы ездиют без проблем, их время еще не тронуло.
По моему, у карбов только один плюс - ощущения. Ощущения от мгновенности газа, ощущения живого мотоцикла. На инжекторе такого нет. Этот плюс может перевесить все минусы, и лишь в этом случае, по моему мнению, есть смысл брать карбовый мотик. Ну и да, ещё из-за цены.
Всегда радуюсь чужому счастью.
Хорошо что мастер довел дело до конца, а в основном на СТО говорят так начнем менять, и начелось одно др, третье, в итоге едешь на др СТО, там тоже самое, таких как ты мало, нужно ценить.👍
Иван, тебе, ведро уважения за упорство, и честность.
Спасибо ! 😊
Ваня, я бы пересмотрел твое вступление в этом видео о том, что карбюраторов не стоит бояться и потом несколько дней убить на попытку найти причину проблемы)) очень иронично) но в любом случае жму руку, ты молодец, что довел дело до конца и работа выше всех похвал!
Не все видеоролики смотрю, но на текущем заметил, что улучшилось музыкальное сопровождение!
Музыка стала более разнообразная, приятно слушать. (мб показалось - хз)
И подача материала - стала менее навязчива(мб показалось - хз).
Спасибо, что меньше уделил внимания "косякам других умельцев" - это ниразу не красит рассказчика.
За карбовую Ф4 в раскраске "Красно-голубой" отдельный респект)
з.ы. сам являюсь владельцем такого мопеда)
Способ , как предыдущие горе - мастера поставили корпус воздушного фильтра называется : « на отьебись» . Ванек- красавчик , лайк 👍.
Спасибо 😊
Починить можно что угодно и где угодно если подойти к делу с интересом ну и конечно если руки сами понимаете растут от куда надо!!! Иван красава 👏👏👏
Блин, Вань ну молодец. Как в том анекдоте: утром идешь на работу, смотришь на женщин и хочется, а вечером смотришь и не хочется, то есть работа удовлетворяет😄. Так тебя твоя работа и удовлетворяет и настроение поднимает, и это именно твоя работа. Моё настроение тоже поднял 👍
Спасибо, что смотришь !
@@ivan_gorev Да как не смотреть, смотрю Вас с Патриком уже 2года, купил в июне fz1s с Японии. Мне 44, и кроме совка и кросса опыта нет. Сейчас зимой ещё и вопросы к Вам появятся🙏, есть планы по обслуживанию и переделкам. Так что Иван трудись дальше, мне и подписчикам твой труд интересен. Тебе здоровья и удачи.
привет иван!старенькие хонды все с зорядкой проблемы.у братухи вфр800 и тоже уже 2 раза реле менял.Ваня! ты любишь такое,брат около 30 лет автомаляр.так он вфрку разобрал доболтика выкрасил и собрал.она щас не пылинки.щас как новый с малым пробегом.первая хозяйка баба была.мот часики
Иван,красава,что докапался до истины!!!
Я ждал того момента,когда ты скажешь,ну все ребята,видимо это особенность данной модели🤣🤣🤣
Еще раз респект,что довел дело до конца 👍👍👍
Я был близок к срыву, но меня не остановить 😄
@@ivan_gorev так держать👍
Я с самого начала думал что дело в забитых карбах. Чистка неизвестных карбов в сборе это конечно игра в рулетку. Я свои при чистке всегда половиню.
Все равно выпуск получился интересный, люблю смотреть как восстанавливают плохо работающие агрегаты)
Видео о том, что не стоит бояться покупать карбюраторные мотики, с карбами нет никаких проблем на японских байках =))))
Но круто, что победил!
Спасибо 😊
Человечище!!!
Любви, здоровья, счастья!!!
Спасибо 😊
Точно, после этого видео пропали все предубеждения против карбов
Ваня отдельный тебе респект за твоё упорство, видео запилил ОГОНЬ... Все по делу без воды, на одном дыхании посмотрел. МОЛОДЕЦ!!!
Спасибо 😊
День сурка какой-то! И всё-таки с инжекторами такого гемора не было бы :o)
Хочешь по настоящему замахаться?возьми карбюратор
Молодец!Не зря работал-столько надо было,за радостную компрессию-спасибо,успехов!☝️👍✊️👊✋️
Молодец 👍Иван уважаю таких людей, на столько у тебя терпения хватает, всё так тщательно просмотреть, супер 👍👍👍
Братиш, это же ХОНДА, она ломается только от кривых рук. Красава . Мот попал в нужные руки👍👍👍
Спасибо 😊
Иван, ты реально терпеливый и пытливый механик. Молодец, спасибо большое 👍
Спасибо, что смотришь 😊
Ппц целая научно-исследовательская работа)
Иван сам ответил почему люди не хотят связываться с корбами.👍
Вань все норм! смотрю до конца !! хоть и японцев нет на будущие всегда пригодиться! за компрессию отдуши 7атм)) уже 7 лет!!!
Спасибо 😊
Круто:)) Ваня, ты большой молодец!!! Кайфовый видос:))
Спасибо, что смотришь )
Поздравляю с маленькой победой !!! 👏👏👏. Очередной раз ты показал наглядно что с оборудованием в спец сервисе не сразу то и разберёшьсЯ ! Спасибо и Удачи !!!
Спасибо 😊
Плавающие обороты это признак плохой компрессии . Во вторых . Почему не уделяется внимание на износ дозирующих игл и имульсионных трубок. Это тоже расходник карбов.
И вообще. При регулировки карбов. Надо начинать с замера компрессии.
Мы её замеряли, всё отлично 😊 если в видео чего-то нет это не значит, что этого не делали
Спасибо за позитивную энергетику.Монтажёру отдельный респект
Огромное спасибо за видео. Его информативность просто зашкаливает! Лично для меня так как владею данной техникой и такая же проблема) Буду ремонтировать) Иван вы большой молодец, успехов и продвижения вашему каналу!
Спасибо, что смотришь 😊
Привет дружище, я тоже с такой проблемой, пишу спустя 3 года, наверное уже столько произошло за это время, ну как, промыл и все прошло?)
Нормально Иван ))) Для тебя и для всех нас,это бесценный опыт..спасибо.
Спасибо тебе 😊
Как по мне, то относительно транспорта, цены актуально обсуждать в долларах.
Опять блин девяностые настали и цены в УЕ. Чет, пацаны, у нас стабильность походу выдохлась.
@@bagamax на ноль помножена
Такие экземпляры всегда забирают много сил. Молодец, что разобрался👍
С жадностью глотаю все, что касается карбов, владельцы зизеров поймут, но я его люблю! Ваня, а можно подробнее про жижу, ванну и сам процесс?
Тоже мот тупил похоже. В карбы полез сам. Так же обнаружилась рукожопость прошлого хозяина/мастера. Во первых грязь внутри, на одном карбе полностью затянут винт качества, ну и лютый рассинхрон естественно. Это был мой первый опыт ковыряния карбов, но он оказался успешным. Главное не боятся, не спешить, вникать в то что ты делаешь, и делать это аккуратано.
Насчёт мягкости подвески F4...
Пока перегонял через город, отбил всю жопу и лобковую кость об бак.
Мот был 00 год, седло-диван, полный сток как с завода.
После выфера конечно, F4 пенёк жесткий.
Но двигатель интересный, очень плавный. И коробка очень понравилась.
Жаль в плане света печально, 1 лампа всего.
Реле-заряда менять однозначно...на мосфетах(полевых транзисторах) от R1 07+ года, либо от файра 09+ года (FH012AA\FH014AA\FH020AA), либо от инжекторного Дрозда, но оно большое по размерам и сложно найти в продаже.
И забудете про проблему горящих реле, на ютубе полно инфы по такой переделке.
Индекс SH это реле на симисторах, они греются сильно из-за долго открытия затвора(микросекунды,электронщики это знают).
Индекс FH это реле на полевых транзисторах греются меньше из-за более быстрого открытия затвора(наносекунды).
Плюс запас полевиков по току больше, на ямаховских это 50А. Запас по току очень важен для транзисторов.
Карбов не бойтесь,
1 раз заменить все изношенные детали(поплавки текущие, иглы запорные с изношенными резиновыми носами или просевшими демпферными штоками, обломанные шлицы жиклёров, настроить смесь) и проблем нет.
Не забывайте про демпферных шток запорных игл, ибо уровень топлива в поплавковой камере меняется, когда шток становится вялым и не пружинит, не окаывает сопротивления давления поплавка.
Поплавки не регулируемые, если язычок пластиковый.
С металлическим язычком можно регулировать уровень, и тем самым нивелировать просадку вялого штока.
Иглы подходят от Хонда Дио, Лид, от мопедов в общем.
Да,хороший опыт,нужно делать сразу всё от и до ни чего не пропускать
Спасибо за видео ! Рад ,что проблема решена , но всё же видео доказывает ,что f4i по лучше будет ) всем добра и мира !
Спасибо, что смотришь )
Смотрим и наслаждаемся.
Спасибо, что смотришь )
Красавчик Иаан, смотрю тебя уже 5 лет. День через день
Крассавчик, терпение у тебя железное, удачи в работе🙌 У меня такая-же беда на бандосе 400-ке, когда резко откручиваешь газ, на 5000-ах оборотов как захлеб идет.
На первой минуте видео услышал сочетание Хонда-Зарядка) И почему я не удивлен))))
Вместе с тобой переживал, Ваня! Как будто рядом был и надеялся на чудо! Ура, все получилось! Я рад с тобой, ура!!! Спасибо!!!
Спасибо, что смотришь 😊
Раз появилась мысль о видео Ф4 и Ф4i то надо делать!😄
Ваня респект. Мне нравится твоя упертось .Все видео классные.
Спасибо, что смотришь 😊
Класс, очередной ЛАЙК и РЕСПЕКТ в копилочку, Вань! ;)
Спасибо, что смотришь !
Как раз сейчас идет подбор F4I, или Fireblade 954, держу кулачки)))
Ты молодец,Иван. Мало таких менеджеров. Удачи и успехов во ВСЕХ ДЕЛАХ тебе.Талантливый человека талантлив во всём.
ну Иван ты даёшь. это сколько надо иметь терпения .руки у тебя растут с правильного места да и голова работает что надо СУПЕР!!!!!!!!!!!!!ЛАЙК
Спасибо 😊
В любой непонятной ситуации-"вари карбы"!😂
По делу, Ваня молодец, классный видос!👍
Спасибо !
Приветствую,дело мастера боится!!!
Профессионализм на высоте. Уперся и добил проблему. А не как в некоторых сервисах - "Х..й его знает почему не едет, иди к официалам..."
Спасибо 😊
Вообще молодец, очень ответственно подходит к делу...за видяху отдельное спасибо, очень интересная...успехов тебе
Спасибо, что смотришь 😊
Тебе РЕСПЕКТ Иван!...
Мой знакомый всегда замачивал карбюратор в ацетоне на сутки на жиге в 80 - 90 ых, как появлялись провалы ( затыки).
Снимал все резинки...
Я думаю, что в карбах СССР на мотах были такие же проблемы, только ума и опыта не всем хватало.
Иван с тобой согласен полностью Honda делает эластичные моторы, мой VFR1200F на низах управляется,как велосипед, а на верхах словно Fairblade выстреливает...
Инжектора тоже следует промывать!
Иван ЖЕЛАЮ тебе Здоровья, Успехов и Благополучия!
(Самурасава 😎 Шинамото)
И да твои видео для меня как фильм перед сном очень круто,такие длинные 👍👍👍
Спасибо, что смотришь 😊
Лет двадцать назад (когда ещё "в диковинку" были УЗВ(ультразвуковые ванны), разобранный "до последнего винтика" карбюратор от Москвич 412, банально оставил "отмокать" в кастрюле с ацетоном на целую неделю. Это помогло очистить его от смолистых отложений в тех внутренних каналах и полостях, с которыми не мог справиться сжатый воздух при его обычной продувке.
Осторожнее с торможением коробкой 45:21 сцепа то не проскальзывающая так то и колесо заблокировать и прилеч можно
Половина видео с канала - гонки супермото. Не думаю, что он не в курсе, что такое явление может быть. Но так или иначе, да, мы все переживаем, Иван! Будь осторожен!
@@sergeyshtriter5643 та ну конечно что он знает что это, на супермото вроде как тоже не проскальзывающее! Да и всетаки механик вроде хороший
Иван, молодец. В этой серии да же не заматерился ни разу. Хотя скорее всего очень хотелось...Растёш... Взрослеешь...
У катушек могут быть к.з. витки. Тестером их можно и не отличить. Есть такой прибор, RCL метр или измеритель иммитанса. Можно померить индуктивности катушек, к.з. витки очень сильно повлияют на индуктивность. Должно быть заметно.
Молодцы.Так держать.Таких как Вы мало.Республика Коми смотрит.Здоровья всем.
Спасибо, что смотришь 😊
в любой непонятной ситуации вари суп из карбов !! Ваня красавчик !!
Спасибо 😊
@@ivan_gorev Здраствуй много уважаемый человек ! Готовлюсь морально и материально к покупке мотика ! Хочу CB 1300 или Х 4 Что посоветуешь ? Как для меня разница в объеме бака и высоте . Нужен мот для межгорода в 500км. Обращаться за подбором только к тебе буду ! Я из 11 региона Сыктывкар .
По поводу карбюраторов, я 4 сезона отъездил на хонде предыдущего поколения, Ф3 95го года. С карбами не имел абсолютно никаких проблем. Один раз разобрал, почистил, и поехал дальше) но мотоцикл был конечно в отличном состоянии, пригнан с Европы и был куплен по верху рынка.
На старой технике при обслуживании ВСЕГДА нужно тщательно мыть карбы, видно это внешне или нет ... ВСЕГДА. Снаружи мот могут содержать в чистоте, но что лили в бак за эти годы разные хозяева и что отложилось внутри неизвестно.
Было интересно,смотрел до конца!)
Спасибо, что смотришь 😊
Все как всегда по красоте, главное упорство, а за два ведра отдельное спасибо)))
Молодец мастер. Проблема только не столько в карбах, сколько в том, что техника уже старая, как ни крути, а степень тrаханья с ними с возрастам все больше и больше. Вот ты попался владельцу этого мотоцикла, ему повезло, а так бы тоже по сервисам ездил и грустил, а потом бы избавился от него и мучался бы следующий.
У меня Альфа на 1,5 тыс пробега карб не держал холостые обороты.
Пробуй выкрутить холостой ход больше ,у Альф там иногда пружина растГивается
Иван идеальный мастер, знающий своё дело
Вспомнил свой зизер) карбы давали прикурить но зато когда они отстроный ехал очень приятно.
Красавчик,сложный случай,нравятся такие
Был подобный
F4i дымил чёрным с 5ти тысяч, проверили от и до
Были сбиты метки грм
После ремонта залили лавр чтобы почистить топливную систему
И парень недавно звонил, говорит опять дым есть
Вот такая печальная история
Про несовместимость двигателя и мозгов я не верю) компрессия 11 очков во всех цилиндрах) всю голову сломал уже)
Такой же пепелац и те же проблемы, но плюсом ещё на "подсос" не реагирует пока не наргеется маленько, карбюраторщик смотрел ни чего не нашёл сказал все хорошо, но я теперь знаю в чем может быть проблема благодаря Ивану, спасибо за подсказаный путь 👍 и тебе два ведра компрессии😁
Ну как дружище, пишу спустя три года, надеюсь у тебя все хорошо) починил? Промывал как на видео?
Сразу видно, что мультиметр рабочий))) Когда то такой же был, жёлто-чёрный)))
Всегда смотрел и думал, почему при разборе карбов ты их не ложешь в ванну. У меня друг который с техникой возится, первым делом при разборки их в ванну ложит, независимо от того чистые они или нет.
Ваня молодец,я Вас понимаю,результат и все сложности забываются,ура работает как мне надо .Спасибо за контент!
«карбы норм, не бойтесь брать карбы»
*все видео мудохается с карбами*
:)
Ну а что же вы хотели мотик то не свежий и я не думаю что его кто либо чистил в ванной
на айках со своими ошибками ещё больше мудохаются!))))
Эндуро 31 какими например? Ни разу ошибок не было ни у меня ни у друзей
@@Pstor88 будут! я на карбах 20 лет катаю, тоже нет проблем)))
Эндуро 31 как скажешь) тоже не было проблем с карбами
Хорошая серия! Как Санта-Барбара 👍
Спасибо, что смотришь 😊
У меня с карбюраторным мотоциклом тоже как то была проблема с провалами, пропусками зажигания, плохо ехал. Долго возился, все что можно перебрал, перелопатил миллион форумов и на одном вычитал что проблема может быть в электронном блоке зажигания, типо конденсаторы со временем портятся и зажигание работает неправильно. Вскрыл этот блок перепаял все конденсаторы и О ЧУДО мот поехал как надо!
Пока смотрел..думал пойду дуб искать в лес!!! Терпение железное🤗
Иван привет никогда очём-либо не жалей, все приходит с опытом. а так молодец что зделал.
Спасибо 😊
Спасибо за компрессию , мне она очень понравилась теперь всегда буду пользоваться очень высокого качества 👍👌😁
Респект и уважуха за дотошность и въедливость, настоящий mechanik😊
Спасибо 😊
Молодец Иван, с иглами ход мысли был верный, но каналы заросли и это верный ХОД. Зато обновил опыт.
Ваня, сделай пожалуйста видео по настройке винта топливной смеси.
Ох и морока 4 карба настроить. С двумя намаился на КЛЕ500.
Особенно для меня было сложно настроить смесь на холостых. Я даже газоанализатор с работы приносил. А потом научился по запаху из выхлопной трубы карб настраивать. Прочитал на каком-то форуме, что богатая смесь пахнет сырым бензином, бедная пахнет ацетоном. А когда запах что-то среднее, значит смесь правильная.
пока смотрел, переживал за мотоцикл, как за свой)