Mit dem USB C Anschluss um das CTEK zu laden dürfte man doch auch eine Powerstation an das CTEK anschließen können. Dann wäre das Thema Ladeerhaltung über einen wesentlich längeren Zeitraum gewährleistet. Also zB im Winter das Fahrzeug in einer Halle ohne Strom abstellen. Oder übersehe ich hier etwas?
Ja, das klappt. Das ist wie, wenn Du an 230 Volt Netzstrom mit dem Schukostecker angeschlossen bist. Sobald das CS Free mit Strom versorgt wird, funktioniert es wie ein Ladegerät mit Netzstecker und gibt den Strom direkt weiter, nach dem es sich vollgeladen hat.
LiFePo als Starter sind nicht sonderlich sinnvoll. Aus zwar ziemlich genau aus den Gründen, die du nanntest. Wenn man Angst um eine Starter im Winter oder nach Monaten hat, kann man einfach ein 80€ billig PV an ein 15€ PMW Regler hängen und diese an die Starter. Natürlich kauft man für ein Auto kein Standard PV, sondern ein Flex PV.
Hallo, besten Dank für Deine Meinung und das Teilen Deiner Erfahrung! Eine Flex PV hinter der Fensterscheibe in Kombination mit einem PMW Regler kann natürlich ebenfalls funktionieren. Wobei ich die Kombination aus Starthilfe und Lader bei CS Free genial finde. Aber es gibt selbstverständlich immer mehrere Wege zum Ziel. Ich habe nur einen einzigen Weg beschrieben und jeder Weg hat seine Berechtigung, mit seinen Vor- und Nachteilen. Daher ist Dein Kommentar auch eine Bereicherung für Zuschauer, die weitere Lösungen suchen. Liebe Grüße Björn
Das charmante am Flex Panel ist ja, dass es überall eingesetzt werden kann! Ich hatte meine 2 je 100W zwischen Frontscheibe und dem gerade Teil des Dachs. Dort kann man logischerweise nur flexible einsetzen, da Rundung. Und: PV gibt es nicht nur im 3:2 Format, sondern auch lang und sehr schmal. Und: Zero Windgeräusche und die Aerodynamil wird nicht zerstört, vom Gewicht nicht zu sprechen.@@bjoernhofmann
Danke- CS FRREE ist genial
Vielen Dank, für dieses tolle Erklärvideo mit riesigen Mehrwert 👍
Hi, sehr gerne und es freut mich natürlich, wenn es Dir weiterhilft. Liebe Grüße
Top Video 👍🏻
Dankeschön! LG
Mit dem USB C Anschluss um das CTEK zu laden dürfte man doch auch eine Powerstation an das CTEK anschließen können.
Dann wäre das Thema Ladeerhaltung über einen wesentlich längeren Zeitraum gewährleistet.
Also zB im Winter das Fahrzeug in einer Halle ohne Strom abstellen.
Oder übersehe ich hier etwas?
Ja, das klappt. Das ist wie, wenn Du an 230 Volt Netzstrom mit dem Schukostecker angeschlossen bist. Sobald das CS Free mit Strom versorgt wird, funktioniert es wie ein Ladegerät mit Netzstecker und gibt den Strom direkt weiter, nach dem es sich vollgeladen hat.
LiFePo als Starter sind nicht sonderlich sinnvoll. Aus zwar ziemlich genau aus den Gründen, die du nanntest.
Wenn man Angst um eine Starter im Winter oder nach Monaten hat, kann man einfach ein 80€ billig PV an ein 15€ PMW Regler hängen und diese an die Starter.
Natürlich kauft man für ein Auto kein Standard PV, sondern ein Flex PV.
Hallo, besten Dank für Deine Meinung und das Teilen Deiner Erfahrung! Eine Flex PV hinter der Fensterscheibe in Kombination mit einem PMW Regler kann natürlich ebenfalls funktionieren. Wobei ich die Kombination aus Starthilfe und Lader bei CS Free genial finde. Aber es gibt selbstverständlich immer mehrere Wege zum Ziel. Ich habe nur einen einzigen Weg beschrieben und jeder Weg hat seine Berechtigung, mit seinen Vor- und Nachteilen. Daher ist Dein Kommentar auch eine Bereicherung für Zuschauer, die weitere Lösungen suchen. Liebe Grüße Björn
Das charmante am Flex Panel ist ja, dass es überall eingesetzt werden kann!
Ich hatte meine 2 je 100W zwischen Frontscheibe und dem gerade Teil des Dachs. Dort kann man logischerweise nur flexible einsetzen, da Rundung.
Und: PV gibt es nicht nur im 3:2 Format, sondern auch lang und sehr schmal.
Und: Zero Windgeräusche und die Aerodynamil wird nicht zerstört, vom Gewicht nicht zu sprechen.@@bjoernhofmann