Видео

Danke Danke Danke!!! Ich bin Informatiker und habe wenig bis keine Ahnung von Autos, Elektrik oder der Verarbeitung von bspw. Holz. Deine Website und die Videos sind der Hammer. Genau so etwas brauchen Leute wie ich. Hilfe zur Selbsthilfe. Fühl dich ein Mal fest gedrückt ❤

Schwachsinn 100%

Immer erst Plus und dann Minus anschließen. Beim Abklemmen erst Minus weg, dann Plus. Minus klemmt niemals alleine.

Wenn es als Ladeerhaltung angeschlossen ist und es nachher voll geladen ist. Schaltet das Gerät ja selbstständig ab. Schaltet sich das Gerät dann wieder selbstständig an um die Batterie dann wieder vollzuladen?

Ich konnte meine Verriegelung nur mit Carport-Software und Hardware in mehreren Schritten entriegeln.

Meine Oma hatte das Problem mit ihrer Standheizung und dies mit der Sicherung hab ich damals ausprobiert und es hat funktioniert. Der Vorbesitzer hat aber etwas umgebaut gehabt und bei Ihr war noch ein zusätzliches Filter für dem Treibstoff verbaut, welcher nach 15 Jahren nicht ersetzt wurde und ein stabiler Durchfluss nicht möglich war, somit ging die Standheizung öfters auf Sperre. Lustigerweise war da ein Nachrüstfilter von VW Mexiko Käfer verbaut und ich habe da ein etwas größeres Filter von einem Husqvarna Stromaggregat verbaut. Eventuell wäre es ratsam dies bei dir Mal zu überprüfen, weil vielleicht ist der Filter auch standardmäßig verbaut und der Vorbesitzer von dem Bus bei meiner Oma einfach Mal ein falsches Filter eingebaut hat und mir Klemmen befestigt hat 😅

Wtf. Ist das ein VW Problem. Noch nie sowas bei Hyubdai gehört

Aber warum tauscht man den nicht einfach die Glühkerze? Wäre mir zu Nervig mehrmals im Jahr die zu entsperren und darauf verlassen, dass sie immer funktioniert kann man auch nicht mehr.

Hallo mal eine frage bin durch Zufall auf dein Video gestoßen wenn man das CS Free verbaut hat kann man ganz normal weiter fahren oder schadet es das gerät im Angeschlossenen zustand grüße.

Öhm. Der freundliche ist spezifisch. Damit ist nicht die Werkstatt deines Vertrauens gemeint, sondern explizit VW. Das hat auch seinen Grund, den man aber meist erst versteht, wenn man lange T2, T3 oder T4 gefahren ist.

Guete bericht tu machsch daš ser guet

Somer vi winer glaich kapuet

Ein Forum, zwei Foren!

Danke war sehr interessant. Lg Heike

Ich bin sehr zufrieden dein Video gesehen zu haben, weil es keine richtige Anleitung zu diesem Gerät mitgeliefert wird. Selbsterklärend finde ich es auch nicht da die Anzeige nicht übersichtlich ist um auf die Funktionen selbst zu kommen oder ich bin nicht klug genug

Danke für den Beitrag. Ich habe zwar vorgesorgt und ein Solarerhaltungspanel für die Erhaltung der Autobatterie gekauft. Es stand eine Augen-OP an und sollte 14 Tage innehalten. Danach wollte ich das Auto starten, aber die Batterie war leer und hatte nur noch 8 Volt. Ich bat um Hilfe beim ADAC. Ich hätte wohl ein Powerpack benötigen und kaufen sollen. B.T. 75 J.

Danke für diesen Beitrag. Funktioniert das Gerät bei Ford, wo der Anschluss passt? Ich fahre einen Ford - Transit Bus 2017. Meine Standheizung zeigt an aber schweigt. Ford Werkstatt konnte mir nicht weiterhelfen, da sie nachträglich eingebaut wurde und nicht original ist. Ich sollte mir an Bosch wenden. B.T. 75 J.

Das mit dem Entriegeln durch ziehen der Sicherung steht tatsächlich im Service Manual von Webasto, aber das muss in einer ganz bestimmten Reihenfolge gemacht werden wenn ich mich recht entsinne. Ich schau mal ob ich das noch iwo finde...

Sehr hilfreich für einen "Laternenparker"😢

Hi, funktioniert der VCDS-Dongel ohne Zündung an? Habe OBDEleven, welches auch die Fehlerspeicher löschen kann, aber bei weitem nicht so gut dokumentiert ist wie VCDS (aber dafür damals,2017? erheblich billiger (Preiswerter?) und da passiert nix ohne "Zündung an". Überlege mir auch auf VCDS umzusatteln. Ich sehe deine Vids sehr gerne, so unaufgeregt und ruhig und kompetenz austrahlend, das mag ich!! Mach bitte weiter so. Grüße aus dem Pott Ralf

noch eine Frage. Wenn man das Ladegerät immer an der starterbatterie angeklempt lääst. lädt sich CTEK CS FREE, Tragbares Ladegerät dann durch das Fahren wieder auf?

Danke !👍

Eine Frage: In der Beschreibung der Herstellerseite steht das der DCsolar OBD I 132 Watt hat. Ist das mit normaler Autobatterie gegeben? Batterie für VW Bus Diesel 2.0 ?

Deine Weisheiten waren schon früher bekannt! Also unnötig was du erzählst.

Super erklärt sehr informativ und sachlich. Hat mein Interesse geweckt. Hab in der ctek app das cs free aber nicht gefunden das man es koppeln kann. Welche App sollte man laden?

gut

Du erklärst das ziemlich gut. Den Versprecher habe ich auch bemerkt. Mein IONIQ 5 P45 hat noch ein Solardach mit max 205W. Dieses lädt bei mir zunächst die 12V Batterie und erst danach die Hauptbatterie, auch im Stand. Bei meinem vorherigen Auto hat die erste Batterie 30 Monate gehalten. Aktuell ist meine bei 38 Monaten und läuft noch. Ich habe in meiner App die Batterie ganz oben um früh mitzubekommen wenn sie nicht mehr funktioniert. Leider ist auch das E-Auto noch auf die 12V Batterie angewiesen.

Das Problem ist NICHT die Selbstentladung ! Das Problem ist das die Leute heute kein FAHRZEUG haben sondern ein 1,5 Tonnen Entertainment-Spielzeug mit mehr Elektronik als damals im Spaceshuttle.... der ganze Krempel belastet die Batterie. Ich würde sagen: selbst schuld lieber Durchschnittskonsument !

Hallo Moin Sehr gute info Was taugt ein kleiner Starthilfebooster von Lidl ? Stehe nämlich mit meinem LR Serie öfters hier im Nichts Habe aber zwei Schalter um die Batterie zu trennen. Wenn es nicht reicht kann ich die Aufbaubatterie zusc halten. Das ist für diese aber nicht gut. Deswegen meine Frage. Wollte das für den WCase Habe auch so kleine Solarpanele Die haben Klemmen um direkt an die Batterie anzuschließen Und für den Zigaretten Anzünder Liebe Grüße aus Portugal

Top Sache, da gerade Blei-Akkus ja mit jeder Entladung/Ladung Kapazität verlieren, also je tiefer, je öfter, um so mehr. Ist die Batterie aber stets proppevoll, ist auch die Entladung beim Starten weniger schädlich. Und Memory-Effekt gibt es bei Blei ja keinen, insofern ist immer voll eine gute Sache!

👍🙏

Bei Bleiakkus, egal ob AGM oder Nasszelle, ist die Erhaltungsladung durchaus sinnvoll. Es schadet auch nicht, die normale Starterbatterie zwischendurch einen Tag an das Ladegerät zu hängen. Aber bei 1:55 mit dem LiFePo4-Akku sollte man aufpassen. Das Bleisulfat ist übrigens kein Problem, es entsteht beim chemischen Prozess der Entladung und wird nahezu komplett beim Laden wieder umgewandelt. Bei ständig halb geladenem Bleiakku bildet das Bleisulfat aber größere Kristalle, welche sich nicht mehr so einfach zurückbilden, das ist mit sulfatieren gemeint und wird bei einer gut geladenen Batterie zu 99% vermieden. Bei Lithium-Akkus ist das aber anders, hier beschleunigt eine vollgeladene Zelle die Alterung. Darum Lithium-Zellen, egal on LiIo oder LiFe nur bis max 80% Laden und besser, je nach Zustand, immer wieder einmal Nachladen. Einige Ladegeräte haben einen speziellen Lithium-Modus, dabei wird oft genau dieses kapazitätsreduzierte Ladeverfahren angewendet.

Hallo ... ein super Video...wir sind Hobbyschrauber und Oldtimer Liebhaber, sind aus Schaden klug geworden und verwenden seit locker 10 Jahren Erhaltungsladegeräte ' zu viele kaputtgestandene Batterien gehabt- was sehr ins Geld gehen kann ... auch sehr gute Erfahrungen mit C-Tek Ladegeräte gemacht ... LG Marcel

Wer die Batterie im Winter einsetzen möchte, sollte sie einpacken in eine Thermotasche

Deine Videos finde ich wirklich gut, sehr authentisch und motivierend. Wegen dir habe ich es heute mal im nächsten See versuchst :) mach weiter so☺️

Zum Entrosten würde ich eher auf den Sandstrahler setzen. Der entfernt den Rost völlig, ohne die Oberfläche zu verkratzen.

Solar hinter der Windschutzscheibe? Finde ich in Teilen fragwürdig wegen der Wärme bei Sonnenschein. Nicht nur dass die Leistung nachlässt bei Wärme, ich hatte mal im Sommer eine Kunststoffkamera auf dem Amaturenbrett vergessen und die ist sowas von verschmorrt 🤔

TOLLES Video!!! DAnke für die tollen Tips!!!

In meinem Wohnmobil ist von WCS der Rapid verbaut. Der Rapid überwacht die Starterbatterie und nimmt dazu die Energie aus der solargeladenen Aufbaubatterie auf. Somit ist mein Womo ständig startklar auch nach wochenlangem Stillstand.

❤ *ANMERKUNG* : Zellen-Selbstentladung ist noch das kleinste Problem! 😂 Vielmehr der Bordcomputer und einige Zusatzverbraucher entladen die Batterie sehr viel schneller! Obwohl scheinbar alles ausgeschaltet ist, der Zündschlüssel abgezogen wurde und der Fahrer das Auto verlassen hat, ist der Akku nach einiger Zeit entladen... also bei längerem Stehen... schon nach einer Woche kann das manchmal sein! Diesen "Akku-Ruhestrom" kann man z.B. mit einer DC-STROMZANGE über das dicke Minuskabel berührungslos ohne Stromkreisauftrennung messen! Er sollte kleiner als 100mA sein! DENKT mal darüber nach und NICHT über den geringen internen Selbstentladestrom der Akkuzellen, der bei normalen, also nicht defekten Zellen um < 5mA liegt! Voll geladener 12V-PB-Akku hat 12, 6V und halbvoller 12,2V. Das kann jedermann mit dem Multimeter selbst überprüfen! Dazu VORHER alles ausschalten und Zündschlüssel abziehen. TIPP: Zusätzlich Starthilfe-Booster bzw. Superkondensator auf Reisen mitführen, damit kann man dann überall autonom gestarten,, wenn mal der Akku beim Starten schwächelt...❤❤ Achtung: Manche Autos vertragen nicht, wenn beim Akkuweachsel der Bordcomputer auch sehr kurzzeitig stromlos ist! Stützbatterie...

Ich bin seit ca. 35 Jahren davon überzeugt, dass meine Starterbatterie die Erhaltungsladung benötigt. Damals hat mich interessiert, wieviel Ah sind denn wirklich in der Starterbatterie, wenn ich die aus dem normalen Zustand heraus entlade - insbesondere bei einem Fahrzeug, das nur im Kurzstreckenbetrieb bewegt wird. Ich hatte mir dazu eine Elektronik gebaut, mit der ich die Batterie mit einem konstanten Strom entladen konnte. Beim Erreichen der Entladeschlussspannung wurde die Entladung beendet und eine mitlaufende Stoppuhr angehalten. Aus dem Entladestrom und der Entladezeit konnte ich die entnommene Ladung berechnen. Das Ergebnis war erschreckend - es waren nur ca. 15% der angegeben Ah in der Batterie gespeichert - also bei einer 44Ah Batterie waren tatsächlich nur etwa 7Ah entnehmbar. Hier folgten dann Entladetests mit vollgeladener Batterie und siehe da, die angegebene Kapazität wurde annähernd erreicht. Seit dem wird mein Auto - sobald es in der Garage steht - mit einem einfachen 15 Euro Stecker-Erhaltungsladegerät über die Zigarettenanzünder-Buchse angeschlossen und teilgeladene Batterien gehören der Vergangenheit an. Den Zeitpunkt, wo ich die Batterie altersbedingt ersetzen sollte erkenne ich an der Stromaufnahme, die ich mit einem zwischengeschalteten Multimeter messe. Bei meiner aktuellen relativ neuen 80Ah Batterie liegt der Strom im vollgeladenen Zustand bei 20mA - bei den zuvor ausgetauschten Batterien lag dieser Wert schon bei 150 bis 200mA. Beim Kapazitätstest wurden dann auch nur noch 40% bis 50% erreicht. Trotz meiner besonderen Behandlung der Batterie kam es auch zweimal zu Batterieausfällen durch internen Unterbrechungen in der Batterie.

Danke .. aber paar Preisangaben - also 1x UVP und wo es die Schnäppchen gab - zu den Geräten wären nicht schlecht ;)

Wie kommst du auf die gedrehte Bank wenn der Tisch aufgebaut ist?!

CTec habe ich für mich nach einigen Erfahrungen auf die "schwarze Liste" gesetzt, d.h., kaufe ich nicht mehr. Habe drei M300 ( Marine Ladegerät, 25A) für die "Wohnraumbatterie" und den kleinen CTec Lader für die 13:22 Erhaltungsladung der Starterbatterie.

Kannst Du mal auf "modernere" Batteriesysteme eingehen? Speziell mit Batteriemanagement-Systemen, besonders Autos mit Start/Stop Funktion. Durch die Ladung mit "Fremdstrom" kommt das Lademanagementsystem außer Tritt.

12:10 OBD2 als praktische Stromquelle? Ich glaube, du meinst als Einspeisestelle, die Stromquelle ist das Solarpanel?

Hab schon ein paar Jahre ein 20 Wp Modul, für n Zehner gekauft, auf der Hutablage und ohne Regler, an die Kofferraumbeleuchtung angeschlossen. Das Auto steht immer im Schatten, aber das Modul reicht für die Ladeerhaltung. Lege ich das Modul auf die Heckscheibe in der Sonne, bringt es 1 A.

sachlich, umfangreich und unterhaltsam erklärt - sehr schön 👍

Geht das Solarpanel auch für AGM Batterie? Das wär für mich erstmal entscheidend wenn ja würde ich es mir zulegen

Wir haben in der Berufsschule gelernt, dass man bei laufenden Motor die Batterie nicht abklemmen darf. Die Dioden werden ohne last von der entstehenden Überspannung zerstört. Doch genau das passiert, wenn das BMS einer Lifepo Batterie die Ladung plötzlich unterbricht, weil sonst entsprechende Zellen überladen würden. Vielleicht hat jemand damit Erfahrungen, Tests gemacht.