Egal was die Karren für Krankheiten haben...jeder Mensch mit Benzin im Blut und ner Affinität für BMW kommt um den E46 nicht rum. War mein erstes Auto und ich habe oft versucht andere Modelle zu fahren. Keine Chance - ich komme jedes mal zum E46 zurück. Für mich als Coupe in jeder Hinsicht das perfekte Auto ✌
Mir gehts genau so. Der e46 ist der schönste jemals gebaute bmw (meiner Meinung nach) aber mittlerweile muss man echt daran denken das die Teile alt werden :/ ich wünschte die würden heute noch gebaut werden :(
mM falsch! Der letzte echte/zuverlässige/klassische BMW ist der 5er E39(wie der W124 bei MB). Da gibt es weder Hinterachs- noch Softlack- und fast keine Elektronikprobleme, Geräuschdämmung(einer der besten der Zeit, und heute immernoch top), Qualitätsanmutung sowie Wartungsfreundlichkeit ebenso. Der kleinste Benziner war immer ein R6(M52/M54)!!!, Schrottmotoren der N-Serie gab es nie... Die besten Motoren sind mM die VFL M52-Motoren (Einfachvanos), keine ÖL-Sauferei wie die M54er und bei guter Pflege/Wartung locker für über 300tkm gut...
@@hausmeisterkrause4803 ich verstehe im übergeordneten Post "letzter klassischer" eher i.S. die ursprünlichen/klassischen Werte/Tugenden/Eigenschaften (z.B. Qualität,Zuverlässigkeit,Verarbeitung, Heckantrieb ggf. R6, Sportlichkeit,Design, Produktion in DT uvm.) die man mit einem BMW verbindet und die letzten guten Zeiten des Automobilbaus allgem. (bis max. BJ 2005)...ob die Scheinwerfer aus Glas sind ist für mich nicht entscheidend(beim Oldtimer eh ja normal) Mein E38 Bj 1997 hat auch Scheinwerfer aus Glas, ist für mich aber ein genauso klassischer BMW wie mein E39. Ein aktueller BMW 2 Sportstourer hingegen wird für mich niemals ein klassischer BMW sein können.
Weiß nicht was er mit Achse meint habe auch garnicht 2 Tage gebraucht um Verstärkubgsbleche einzuschweißen😅🤣 Und mein Kühlwasserbehälter meinte bei 230km/h das mein Wasser auf der Straße besser aufgehoben ist.
Bei BMW E46 musst Du Dir halt vorstellen Du fährst auf der Rennbahn, da muss dein Auto eben regelmäßig zum Boxenstopp. Das ist zumindestens meine Methode mit den Werkstattbesuchen umzugehen.
Fahre seit über 10 Jahren E46 und habe 2 davon (316ti FL, 330Ci FL). Zum Glück ohne diese Probleme. Also am besten den Ton vom Video abstellen und die Bilder von dem schönen Fahrzeug geniessen.
Fahre meinen E46 jetzt seit gut 40tkm, hier mal meine Erfahrung damit. Ist ein 328Ci Coupe und habe ihn mit nachweislich 109000km aus erster Hand gekauft, Scheckheft gepflegt. Gemacht habe ich bisher: (Nicht immer war es notwendig, viele Sachen habe ich prohylaktisch oder aus "Spaß" gewechselt, bei den Teilen ist ein X hintendran) - Querlenker - Kühler (Blähkühler bekommen) - Ausgleichsbehälter X - Hydrauliköl-Ausgleichsbehälter X - Vanos (inkl. Anit-Rassel-Kit + neue VDD) - Kurbelwellengehäuseentlüftung - DISA Klappe X - Domlager (+flache Domlager vom Z4 bzw. Schlechtwegepaket, damit ich noch tiefer komme) X - Bilstein B4 Stoßdämpfer X - Tieferlegungsfedern H&R X (Gesamte Fahrwerk hätte nicht getauscht werden müssen, wollte aber tiefer :D) - Schiebedachmotor - Hochtöner Harmann Kardon Fahrerseite ansonsten nur das übliche, also alle 10tkm Öl- und Filterwechsel. Bremsflüssigkeit direkt nach Kauf neu gemacht Servoöl neu gemacht als ich den Ausgleichsbehälter getauscht hab. Bin mit dem Auto noch nie liegen geblieben, hatte bisher noch nie ein Elektronikproblem und auch die Hinterachsen sind noch in TOP Zustand. Wer beim Kauf also die Augen offen hält und selbst gerne mal schraubt, für den ist ein E46 echt ein tolles Auto. Wenn man keinen Platz zum Schrauben hat oder unbegabt ist würde ich allerdings die Finger davon lassen, weil so Sachen wie KGE und Vanos echt ins Geld gehen wenn man es nicht selber macht. Ich liebe mein Auto und werde ihn so schnell auch nicht mehr her geben, fährt sich einfach unglaublich gut mit dem Cup-Kit und hat in meinen Augen ein zeitlos, schönes Design
@@assacalc5316 Was habt ihr denn veranstaltet? Den Gummi vor Wut kaputt gemacht? Kleben hilft! Ist zwar nicht ganz einfach und relativ zeitaufwendig, aber das war's dann auch schon...
Habe einen e46 320i Coupé 330i Coupé und M3 Coupé gefahren und hatte diverse andere Reparaturen aber keine einzige von denn 5 😅 SMG dass ist ne Katastrophe! ! !
Alle sagen 150.000 keine Probleme 190.000 keine Probleme ich habe einen 320cd bj2006 346.000 gelaufen einer meiner stabilsten Autos die je besitzt habe trotz des Laufleistung.😌
Ich fahre einen 320d (vor-FL, Also 136 PS) mit 318.000 km und der Motor läuft ohne Probleme. Meine Mutter ein Golf 3 Cabriolet (Ich glaube mit dem selben Motor, also ich weiß zumindest er hat 90 Ps) der hat laut Tacho 16.000 km.. Da fehlt halt eine 3 davor (Also 316.000 km) weil der tacho sich ja lustigerweise bei/nach 299.999 km auf 0 stellt 😂
Da habe ich ja Glück 😂 bei mir gibt es nur das Problem mit dem Innenraum Beschichtung 🙈 allerdings nur bei der Handbremse 😇 trotz starker Benutzung das Autos in der Vergangenheit! E46 ist für mich die letzte schöne Reihe des 3er 🤩😍
Es ist halt so, dass man im Netz nur das Negative liest. Wer zufrieden ist, hat ja keinen Grund zum Meckern. Ich habe mehrere 318er in der Familie mit N42 Motor und gar keine Probleme. Nur unbedeutende Kleinigkeiten wie Luftmesser, Sitzmatte, Gurtstraffer, Vanosdichtungen, Hydrolager. Nichts, was man nicht am Sonntag in der Garage machen könnte. Unser ältester hat 270tkm auf der Uhr und läuft wie eine Nähmaschine. Wenn man schön Öl wechselt, sachte warm fährt und die Kisten nicht quält bis der Arzt kommt, sind die Motoren unauffällig. Und mit einem 15€ Diagnosekabel und einem alten Laptop bekommt man auch den Elektronik-Kram wie Sitzmatte in den Griff. Die Community ist dermaßen groß, man bekommt jede Anleitung als Vollhorst-Edition. Inzwischen haben alle E46 genügend Laufzeit hinter sich und das wichtige wurde an den Autos gemacht. Ich habe festgestellt, dass gerade die Autos mit N42 Motor einen viel besseren Zustand haben, als viele mit 6 Töpfen. Die werden von den Tuning-Kiddies gemieden. Gerade erst einen 318ti für die Freundin gekauft. Ungesehen auf Kleinanzeigen für 500 Euro. Rostfrei, Vollausstattung. Die Mängel waren in einer Stunde erledigt. Ich bin insgesamt über eine Million Kilometer mit insgesamt sieben N42 Motoren gefahren. Viel Stadt-Quälerei. Nie eine Panne. Und wenn mal einer kaputt geht, es gibt genug Angebote für kleines Geld. Aber - ich denke, der E46 ist nichts für Laien. Man muss sich mit dem Auto beschäftigen und sollte die Schwachstellen kennen und selbst reparieren können. Aber sobald man was in der Werkstatt machen lässt, wirds astronomisch teuer. Beispiel Sitzbelegungsmatte - geht quasi bei jedem E46 kaputt. Mal kurz auf den Sitz knien reicht. Mit dem Laptop schaltet man den Sensor einfach ab. Der Airbag kommt dann halt auch ohne Beifahrer beim Crash raus. Rep-Aufwand 5 min, Kosten Null. Bei BMW - ab 700 Euro aufwärts. Dafür bekomme ich einen E46 mit TÜV
Ich war am meinem e46 Facelift Coupé den ganzen Winter über am schrauben, bin immer noch nicht ganz fertig, aber ich werde ihn fahren bis er sich selbst die Kugel gibt !! Oder ich mir selbst 😂💪🏼
@Faruk Vom Feeling und der Optik her ist man immer zufrieden, zumindest ich. Ich sag mal du musst Glück haben, das der Motor nicht soviel Öl säuft oder unten Rost hat, darauf aufjedenfall achten. Kommt halt immer darauf an wie das Auto gepflegt wurde. Meiner ist ein 330i (Limo) mit 231 PS. Ich muss allerdings sagen, das es sich gar nicht so anfühlt. Habe dann mal die Vanos überholen und nen kürzeres Diff einbauen lassen (vom 330i Automatik), dann ging er etwas besser. Öl saufen tut er weiter, aber was soll ich machen. Wenn man großartig niemanden hat der es preisgünstiger machen kann dann kein plan.
@@christianwiche2159 Musste meinen leider weggeben, war unten zuviel vergammelt, scheisse gelaufen xD Aber trozdem geiles Auto. Ich fahre jetzt momentan ein Ford Focus ST, was aber nicht heisst das ich mir vielleicht wieder ein BMW kaufe. Nur bisher hatte ich was BMW angeht eigentlich nur Pech, denn immer waren se untenrum vergammelt.
Ich hatte auch zwei E46. Ich glaube, dass viele (nicht alle!) Probleme von schlechter Wartung oder falscher Fahrweise kommen. Wenn man mit den Dingern pfleglich umgeht, dann halten die auch. Ich hatte jeweils eine 330i Limo und ein 330Ci Coupé und auch nicht nur ein einziges Problem mit dem Motor. Und das obwohl die regelmäßig getreten wurden. Aber z.B. erst nach mind. 15km Warmfahren. Wer regelmäßig das Öl und die Kerzen tauscht sollte lange Freude haben. Einzig wirklich nerviger Defekt sind die Hydrolager von Querlenker vorn.
2:43 genau so einen 316i mit n42 Motor habe ich nun 4 Jahre lang gefahren. Wird nun bald abgegeben und ein 320i oder 325i kommt her 👍 Mein 316i hat auch diese Probleme. Ein Vorbesitzer hat schonmal die Steuerkette getauscht, jetzt habe ich aber wieder ein ähnliches Problem: Hoher Ölverbrauch (1L auf 200-400 KM), verstellte Steuerzeiten und Kunststofffäden von der abraspelnden Gleitschiene im Motorraum, wahrscheinlich ausgelöst durch defekten Kettenspanner. Fass ohne Boden stimmt hier schon.. Trotzdem habe ich ihn 4 Jahre liebend gerne gefahren und die meisten anderen Reparaturen waren lediglich Verschleißteile, wenn auch nicht gerade wenige. Fällt mir trotzdem wirklich sehr schwer, mich von meinem Kleinen zu trennen, war immerhin mein erstes Auto 😢 Auch wenn er ein Geldfresser war und ist, ich liebe meinen Kleinen immer noch!😢❤
Ich muss jetzt für den N42 mal ne Lanze brechen. Die Kettenprobleme fangen IMMER mit einem Kaltstartrasseln an. Die Längung der Kette und das Brechen der Gleitschienen sind nur eine Folge aus den resultierenden Belastungen. Ich behaupte: 90% der Ketten- und Motorschäden hätten verhindert werden können, hätte man beim Feststellen des Rasselns beim Kaltstart einfach mal den Spanner getauscht. 40€, 27er Nuss und 5min Arbeit. Die weiteren bekannten Probleme wie KGE und eingelaufene Exzenterwelle sind lediglich ein Resultat schlechter Wartung. Wird der Motor vernünftig warm gefahren und bekommt er innerhalb der vorgeschriebenen Intervalle seinen Ölwechsel mit dem von BMW empfohlenen Öl (Castrol 5w30/5w40), dann passiert das nicht. Natürlich wird ein N42 nicht so ein Dauerläufer wie bspw. der M47, dennoch ist er ein sehr guter Motor. Das Video tut ihm Unrecht, seine Vorzüge sind eindeutig Verbrauch und Charakteristik. Ein gesunder N42B20 hat im Vergleich zum so gelobten M52B20 und M54B22 im Durchzug im unteren Drehzahlbereich deutlich die Nase vorn.
Ich habe den 318i mit dem n46 Motor und er rasselt wie Sie schon sagen am Morgen. Den Kettenspanner habe ich wie Sie, und andere Foren auch, wechseln lassen. Der Motor rasselt trotzdem morgens. Ist das normal? Laut Forum, Werkstattmeister, Hersteller ist es normal.
@@allmassivaboy09 solange das Rasseln nicht extrem ist, und vor allem nur kurz während der Motor beim (kalt) Anspringen hochtourt, passt das schon. Das Rasseln sollte nur nicht mehrere Sekunden anhalten.
Bei mir waren es nur allein in den letzten 6 Monaten das Diff, die Wapu, Auspuffhalter, vermutlich noch Tankgeber, Kofferraumklappe geht nicht mehr mit dem Taster auf, Sitzbelegungsmatte und die Handbremse muss gemacht werden😑😭 und trd liebe ich mein Coupé
Hab mir das Auto auch ein halbes Jahr zu früh gekauft 😂 was aber noch witziger ist, er steht so schön wie er ist, in der Einfahrt weil der Anlasser kaputt ist 💪🏼
@@BAVMO ich hatte einen E39 (mein 1. BMW) und habe (Ehepartner) derzeit jeweils einen E46 & E61. E46 hat am Unterboden einiges an Rost. Meines Erachtens nach war der 5er E39 ein Qualitätshöhepunkt bei BMW besser als der 5er Nachfolger E60/61. Wobei der E60/E61 Rosttechnisch top ist und gegenüber den aktuellen Modellen nicht gar so Elektroniküberladen ist was dem DIY Schrauber und den freien Werkstätten entgegenkommt. Zusammenfassend: Früher war alles besser, sogar die Zukunft ;-)
Abschleifen und lackieren. Eine bessere und günstigere Lösung gibt es in diesem Fall auf lange Sicht nicht. Denn selbst wenn du die Teile neu holst oder gegen gut erhaltene tauschst, wird das Problem schnell wiederkehren. Beste Grüße #BAVMO
Das mit den lackieren hatte ich auch probiert war aber nicht so zufrieden, hatte 2012 dan alles durch Neuteile ersetzt (da waren die Teile noch bezahlbar :D) und bis heute sieht bis auf nen ganz kleinen Kratzer alles Top aus.
man kanns auch einfach nur abschleifen, sieht finde ich auch gut aus :) bin damals einfach nur mit stahlwolle drüber und sieht besser aus wie original :D
Ne ich hatte keine Grundierung, bin nach dem das Zeug runter war direkt mit Plasi Dip Folie drüber, was mich auch gestört war der Farbton ich fand den viel zu dunkel.
Nur Abschleifen geht auch. 1000er Papier zum Schluss. Kunststoffpflege drauf. Fertig. Mit der Zeit wird die Farbe noch besser. Als ob´s nie anders gewesen wäre.
Habe einen 318 Fl n46 Motor im Cabrio, habe zur Sicherheit gleich mal den Kettenspannet getauscht und den Deckel vom Kühlwasserbehälter aus dem Diesel geholt, bis jetzt läuft alles gut, sind aber auch erst 85.000 Kilometer oben, also Daumen drücken das nichts passiert :)
Also mein Bmw e46 318d Facelift hat 300 tausend Kilometer gelaufen und habe Noch nie Probleme mit dem Motor. Aber was am meisten immer kaputt wird ist die Airbag leuchte 😅
Mein Opa hat sich 1999 eine BMW 320D E46 Schalter gekauft, natürlich Hinterachse Verstärkungsbleche gemacht, Kabelbaum im Kofferaum, dann war mal irgenwann ein Rückruf, Lüfter war auch einmal kaput, Ausgleichsbehälter auch mal hien, Tempomat hing auch mal fest, aber sonst immer ohne Probleme gefahren 15Jahre, für mich wars ein Traumauto😪
Einiges davon ist wahr, aber nicht viel. Mit meinem ersten BMW e46 bin ich rund 600.000 Kilometer gefahren und alles, was ich daran ändern musste, waren Federn, Stoßdämpfer, Bremsbeläge, Scheiben und einige Silenblöcke und auch ein Ausgleichsbehälter. Die Kette und alles andere war bei meinem Verkauf noch in Top Zustand. Die besten Modelle der Bmw-Baureihe waren die E46 und E39.Ich hatte eine neue bmw e92 m3 nur die fehler drauf, es brach ab der elektronik nonstop zusammen,Kopfdichtung durchgebrannt und immer mehr Pannen.Ich habe ihn verkauft und einen E 46 zurückgekauft und bin mehr als zufrieden damit.Die neuen Bmw-Baureihen sind Schrott und schlichtweg Schrott. Sie sind so schlecht lackiert, dass es nicht der Rede wert ist, und nach ein paar Jahren breitet sich überall Rost aus, meistens dann, wenn nirgendwo mehr Garantie ist.
Mein N46 läuft nach knapp 200000km immer noch ganz gut, muss nur bald nen Service machen und halt paar Verschleißteile, aber das mit dem Softlack ist sowas von schlimm. Könnt ihr mal ein Video gegen den e60 machen gerade die V8 Modelle interessieren Mich sehr, da ich vor habe mir so ein Ding zuzulegen. Gruß Patryk
Mein E46... Einzige Problem gehabt, dass die Steuerkette gelängt war. Neuen Steuerkettensatz eingebaut. Ruhe war. Aber er hat noch nicht alles vollgepisst. Dafür vollgeheult mit Öl ;)
Alles auf den Punkt getroffen 😅 Freundin hatte ein 318 Facelift und ich ein 323ci vor Facelift. Beide mittlerweile verkauft weil die auf Dauer zu Trauer wurden also Reparaturkosten technisch. Trotzdem sind e46 meiner Meinung nach die schönsten Modelle die es je gab. Aber was ihr noch vergessen habt ist die sehr anfällige Zylinderkopfdichtung die auch bei denn e46 Modellen zum öl Verlust sorgt ☹️
Danke dafür das ihr mich erst jetzt warnt, nach dem mein Ausgleichsbehälter geplatzt ist, mein kühler den Geist aufgegeben hat, meine hardyscheibe kaputt war, nach dem ich schon den 2 Differential drinnen habe, nach dem ich schon luftmassenmesser gewechselt habe, nach dem ich schon die Ventildeckelddichtung getauscht habe, nach dem ich die kge Dichtungen getauscht habe, nach dem ich schon fast 3 Monate nach falschluft gesucht habe, nach dem ich schon lambdasonden eingebaut habe, nach dem ich schon eine andere ansaugbrücke habe, nach dem ich schon andere krümmer drin haben nach dem ich schon ach ich gebs auf.. Ja, es ist ein Problem Auto, aber wir alle lieben es doch 😂
Hahahahahahahaha ich lese und denk mit so..hmm.. okay... Oh man.. ach du scheisse.... Das auch noch?.... Was denn noch?.... Okay das war's ich bin raus 😆😆😆 Ja du hast Recht. Egal.was für Probleme. E46 ist halt E46. Geiles Auto. ✌️😉
Wie kann man nur 3 Monate suchen, um ein Fremdluft- Problem zu lösen? Ich hab mal ein gutes Jahr beim Wagen meiner Eltern nach nem Wasserverlust gespürt, den ich erst dann fand, als ich eine andere Reparatur durchführte. Das war kein BMW. Ich hätte diesen minimale Wasserverlust vielleicht sonst nie gefunden. Das Problem, war ein Marderbiss und mit 20 Mücken behoben. Aber das mit der Fremdluft...
@@melchiorvonsternberg844 Wenn man zuvor noch nie sowas hatte und sich damit nicht auskannte und welche schläuche vorallem unterdruck schlüche für Luft gehört ist das eben so. Vorallem war das unten am KGE der einen kleinen riss hatte, der sich aber während der fahrt breit gemacht hat und dadurch faschluft gesaugt hat.
@@eViLGamingDE Verstehe! Und da hat es nichts genützt, den laufenden Motor in richtig warmen Zustand, mit nem reaktiven Gas abzusprühen? War das trotzdem nicht auffindbar?
Melchior von Sternberg so klug war ich dann eben doch nicht als ein „Anfänger“ was ich im Endeffekt gemacht habe war eben in den Faltenbalg mit ner e Shisha reinzupusten und dem Rauch zu folgen 😂
@@BAVMO zufälligerweise hab ich mir den e46 GTR in fh4 geholt und das nfs disgin aufgepackt und beim e36 die borbet A (LI) felgen montiert 😂 und das nur für euch !😂👌
Ich glaube es war ein Wunder , dass ich mir nach einem e46 wieder einen BMW geholt habe. Er hatte einfach alle Krankheiten. Es trat ein Problem auf ,man schaute in Forum herum was es sein könnte , die Antworten dazu begannen immer gleich : ,,Ah das ist ne Krankheit beim e46”. Aber durch den e46 habe ich mir viel Wissen angeeignet! Deswegen ist es das optimale Auto für Schrauber!
Oh je, das volle Programm also? Was soll man sagen? Es hat, wie du schon sagst, auch etwas gutes. Man lernt das Schrauben an seinem Wagen. Eine bessere Art sein Fahrzeug kennenzulernen gibt es nicht 😁😎 Beste Grüße #BAVMO
N46B20 223tkm... Hab lieber ne volle Hütte aber 4 zylinder (der immer seine Pflege bekommen hat) als nen runtergerockten nackten Hund der aber 2 Pötte mehr hat... Als Student reicht es nicht für 6 Pötte und Ausstattung und nachträglich alles nachrüsten is Murks, dann kann ich auch das Geld nehmen, und zurück legen falls der N46 mal zickt
Alle Stoßdämpfer kaputt, hydrolager, kaputt, kardanwellenmittellager kaputt, gelenkwellenscheibe, kaputt, abs Sensoren kaputt, Kupplung und turbo schon neu gemacht, kühl System undicht... Eine einzige Katastrophe ABER 375000 km runter noch nie im Stich gelassen springt immer sofort an und da ich die Sachen selbst mache keine große Sache 😂😂👍
Nur für die,die es nicht wissen: 1. E46 vorfacelift ist anfällig für rissige achsen, nicht mehr das facelift. 2. Der e46 facelift 316 und 318 hat nur den n42 motor verbaut. Die kette kann sich wirklich längen aber wer sich auskennt, weiß dass es mit einer der einfachsten ketten zum wechseln ist. 3 Das Problem mit dem Kühlwasserausgleichsbehälter ist wirklich existent, jedoch ist das wechseln ebenfalls sehr einfach und günstig. Das was ich dir sagen will, wenn du auf der suche nach einem e46 bist. Hol dir einen 6 Zylinder als facelift modell und du hast wenig Probleme. Und für die, die sich einen Facelift kaufen wollen als 316i oder 318i macht euch keine großen Sorgen der Wagen hat ölverlustprobleme, die man mit max 60 euro selbst beheben kann weil es nur 5 typische stellen gibt und die ketten halten auch länger als gesagt wird wenn der neue spanner verbaut wurde und regelmäßig ein Ölwechsel gemacht wurde
328ci ... Kühlwasserbehälter, Vanos, Ölverlust, Fensterdichtung hinten, Rost an Kotflügeln vorn und hinten, Hinterachsaufnahme nachgearbeitet... davon abgesehen, noch Original Auspuff, Kupplung, Getriebe und Motor. Alles noch besser als bei anderen Herstellern und das bei 20Jahren und 300T Kilometern, ein sehr gutes Auto was immernoch Spass macht, geil aussieht und wenig Sprit verbraucht! Würde ich wieder kaufen... und der Sound 😍 volle Empfehlung
N46B20 mit 223k km.. 2005-2015 Firmenwagen, nur langstrecke, danach 4 Jahre Privatbesitz vom Chef. Jährlicher Ölwechsel etc. Dann überlebt son N Motor auch
Bei den Benzinern kann man wegen der Kühlerproblematik einfach den Deckel vom Ausgleichsbehälter gegen den vom Diesel tauschen. Der vom Benziner hat 2,0 bar während der vom Diesel „nur“ 1.4 bar hat. Somit kann man ein bisschen länger die Defekte hinauszögern.
BITTE NICHT!!! Viele schaffen (kurzfristig) Abhilfe, indem sie auf den Diesel-Deckel wechseln, welcher aber dazu führt, dass dieser schon viel zu früh Überdruck abbaut, und man immer Kühlwasser im Motorraum hat!!!...BMW hat diese Problematik erkannt, und hat den alten Kühlerverschluss (Teilenummer 17 11 1 742 231) Juli 2013 eingestellt und einen neuen aufgelegt (Teilenummer 17 11 7 639 022). Dieser setzt über die Zeit nicht mehr zu.
Ich liebe meinen Seppel (E46) trotzdem er hat bis jetzt nur die Wasserpumpe rausgehauen aber die kann man leicht wechseln. Ca 30min Arbeitsaufwand ansonsten keine Probleme und meiner ist BJ 2000 und es war die erste Wasserpumpe noch
Seltsam, die Achsaufnahmen neigen zur Rissbildung und die Autos müssen nicht verbindlich zur Nachbesserung und heute wird einfach mal ein Auto stillgelegt weil eine Rückrufaktion besteht wegen der Motorraumverriegelung. (Die nur Probleme macht, wenn die Haube nicht richtig zu ist (2fache Verriegelung halt))
Ich hab ne e46 318i Facelift Limo, also N42 mit 145k km gekauft und der macht richtig Bock. Bin jetzt bei 174k km und meine Reperaturgeschichte ist länger als ne Einkaufsliste In 16 Monaten: - Querlenker schrott (werkstatt) - Fensterheber Fahrerseite hat angefangen zu knacken (selbst gemacht) - Behälter wo man Kühlwasser einfüllt undicht (selbst gemacht) - Ventildeckeldichtung undicht (werkstatt) - KGE undicht (werkstatt) - Vakuumpumpe undicht (werkstatt) - Ventil im Ölfiltergehäuse schließt nicht mehr, aka Öl fließt über nacht immer komplett in die Wanne und morgens schreit mich der Motor für paar sek an (noch offen) - Steuergerät (Igel) für den Innenraumlüfter am Arsch, Luft kam immer so Stoßweise (selbst gemacht) - Anlasser hat gekreischt (selbst gemacht) - Loch im ersten Auspuff (selbst gemacht) - Klimakompressor hat letzten Sommer aufgegeben (noch offen, weiß noch nicht, obs sich noch lohnt) - PDC hinten piept nur noch einmal beim Rückwärtsgang einlegen (Sensoren sind hinten zerkratzt) (werde ich nicht reparieren, ist mir egal) - Eine Zündspule random schrott gegangen (Werkstatt, weil der nach der Fehlersuche da eh schon stand und die Zündkerzen gleich mit getauscht wurden, weil die auch schon alt waren) - Neuerdings klackert irgendwas aus dem Bereich, wo der Bremskraftverstärker rumchillt (noch offen, finde die Ursache nicht) Also man sollte sich das mit den e46 4Zylindern (Gerade durch das aggressive Öllecken) zweimal überlegen, ich musste es auf die harte Tour lernen. Positiv hervorheben kann ich nur das Fahrverhalten, was bei diesen Autos einfach mega geil ist, auch schon mit den 143PS, mein noch ziemlich in Ordnung schaltendes Automatikgetriebe, die Bremsen, die auch in absehbarer Zeit wohl noch keine Probleme machen sollten. Trotzdem kostet mich dieses Auto extrem nerven, ich mags trotzdem, möchte auch gerne noch einmal einen e46 haben, um der Sache noch ne Chance zu geben, aber garantiert nicht noch einmal etwas unter 320. Ich habe den 318i gekauft, weil sich der zu dem Zeitpunkt eben angeboten hat und ich schnell ein Auto brauchte, weil mein Altes durch nen Autobahnunfall mit nem herumliegenden LKW Reifen gebumst wurde
Hallo ich habe bei meinem E46 Das gleiche Problem mit dem Zentralverriegelung Bei offenen oder schließen ist blinkt keine außen Beleuchtungen und meine Frage wäre was kann man so basteln oder reparieren
Hab einen Compact BJ 2001 mit 125 tkm. Ein Traumauto, kann fahrwerksmäßig (Sportfahrwerk) mit vielen neuen Autos locker mithalten. So viel Fahrspass (Strassenlage, Lenkung bieten die neuen Autos nicht mehr. Das Auto hatte vor 5 Jahren 31tkm, praktisch ein Neuwagen, hab mich bewusst für den e46 entschieden und nicht nachfolgende Modelle, die auch schon hatte. Legendäres Auto und Wertverlust habe ich auch kaum. Kann mich da nicht anschließen, im Gegenteil. Der e46 gehört zu den besten und schönsten BMWs, wenn man nicht gerade einen 4türiges Basismodell fährt.
Also wir reden hier über Auto das 20Jahre++ ist, da war es halt mal so. Fahre eine Facelift Bj.10.2001 330d 5.Gang 184PS seid 2005 Optimiert mit knappen 224PS & 512NM bis heute waren nur Verschleißteile kaputt, letztes Jahr ging dann mal der Nockenwellen Sensor kaputt, knappe 100€. Ansonsten läuft der bis heute wie ein Uhrwerk 😍 Ich liebe mein ❤️💙e46💙❤️ & hoffe das Er mich noch ewig begleitet 😍💙❤️💙😍
Oh ja, ein sehr nerviges Problem. Da hilft eigentlich nur, abmachen und mit richtigem Lack auf Hochglanz lackieren. Haben so einige gemacht bisher. Sieht hundert mal besser aus als der abgegriffene Softlack.
@@BAVMO Davon hab ich schon öfter gehört, wahrscheinlich setze ich mich da demnächst mal ran, weil so kann sich das nicht sehen lassen XD Und Respekt, dass Du / Ihr unter einem zwei Jahre alten Video noch so aktiv seid, Daumen hoch dafür!
Hatte bis vor 4 Monaten seit 2010 einen 328i Coupé! Bj 99! Im Großen und Ganzen war der sehr sehr Wartungsarm ( der Motorblock ). Leider hatte ich öfter das Problem mit den stabis und der Aufhängung! 2x ist der Kühlwasserschlauch geplatzt und einmal der ganze Kühlergrill. Elektronikprobleme hatte ich eher wenig weil alles was nicht relevant war , war eben nicht in der Ausstattung. Das einzige was nie funktionierte waren die parksensoren! Katastrophe!!!! Aber wie im Video schon erwähnt war das schlimmste der ranzige Innenraum. Überall ging der softlack ab! Achja was noch ärgerlich war das er oft ohne Grund nach Öl gestunken hat, vor allem im Sommer und die scheiben Waschanlage der xenon die bei jedem TÜV defekt war 😢
Bitte um ein Video über den F30. Worauf muss man achten, schwächen etc.... Habe mir einen 328i gekauft und hole ihn nächsten Freitag ab. Wäre sehr schön von dir danke :)
Also ich mag meinen 320 D Touring trotzdem. Auch wenn er rostet, und mal ein paar Macken hat. Wenn man Spaß am schrauben hat stört das nicht weiter. Gut, dass das hintere linke Domlager letzte Woche einfach mal spurlos verschwunden ist hätte jetzt nicht sein müssen, aber okay - gibt's halt gleich mal ein komplett neues fahrwerk wenn man einmal dabei ist.. Hat ja alles seine Gründe, oder nicht ?! 😂
Also mein 330d Touring bj 04 hatte bis jetzt noch keine der genannten Probleme. Glück gehabt. Ich habe nur das Problem, der Motor wird seit dem ich das AGR stillgelegt habe nur schleichend warm. Sonst bis jetzt zuverlässig geloffen.
Alles schön und gut, aber fast jeder e 46 hat an bestimmten ecken auch Rostprobleme. Denke bevor man den Softlack erwähnt hätte man die Karosserie nehmen können.
Mein Bruder ist stolzer Besitzer des stark umstrittenen E46 compact mit N42B18 Motor und hatte noch NIE irgendein Problem damit😄😂 Aber trotzdem ein super Video Wir hatten auch schon viele E46 Modelle in der Werkstatt wo diese Probleme bereits wiederholt vorgekommen sind. 🤐😟
Ich fahre den selben von 2002 mit knapp 160.000 runter musste nun kühler tauschen und die Lima machte Überspannungen hab 900 Euro für die Reparatur bezahlt aber ich liebe mein Baby
@Dama Keso Kleinwagen? Ich habe diverse Bräute in meinem Kompakt, geknackt. Ich konnte mich nicht über zu wenig Platz beklagen...! So ein blöder Penner hat ihn mir beim ausparken kaputt gefahren. Aber volle Lotte!
BMW 318CI mit N46: habe ein Modell das stets Checkheftgepflegt wurde. Alle 15.000km Öl und Filterwechsel. Keinerlei Probleme mit dem Motor. Nur die Gummidichtungen der Magnetventil und 2 Zündspulen getauscht. Der Wagen hat jetzt 145.000 gelaufen. Und läuft wie eine 1.
Fahr ein VFL 318er, bis auf das Material im Innenraum das ich peniblerweise erneuert habe, habe ich bisher nicht eine außer planmässige Reperatur in Anspruch nehmen müssen. Bisher alles top mit 145t km
Jaja wer kennt sie nicht diese leiden 😅 hab mit meiner 328i Limo auch schon viel durch. Vanos, kühlsystem, fahrwerk, bisschen rost (obwohl sich das echt in Grenzen hält) und trotzdem liebe ich diese Kiste einfach ❤️ mit etwas Geschick kann man sehr vieles selber machen. Ausserdem ist dieses Auto einfach zeitlos schön. Vor allem als FL. Ich habe inzwischen auch meinen 3. E46 und möchte eigentlich gar nichts anderes mehr fahren. Nen e38 vielleicht aber sonst gibt's nicht mehr viel 😅
Mein Opa hatte den als Coupe, voll cool (Außer dass die Technik verschissen hat). Ich möcht so nen ähnlichen oder ein e30 Coupe mal haben 😁 HAUPTSACHE COUPE !!
Wenn manjede kurve mit einem vollgas oder drift verlässt kein wunder warum dann die hinterachse nicht mehr mit macht ich fahre seit 9 jahren mein 320er coupe und der hat nicht mal annähernd diese probleme es liegt nur an der pflege und liebe zum auto
Baujahr 2005 e46 320D das einzige was mich geärgert hat und es noch bis heute tut sind die verkackten einspritzdüsen alle benannten Probleme hatte ich noch nie Laufleistung 221 tsd
Hatten bisher 8 e46 in der Familie: Fazit: je größer der Motor desto weniger Probleme. Bspw. Hatte meine Cousine 5 Vakuumpumpen auf 100tkm im 316ti meine Tante hatte auch x Probleme mit ihrem 316i, der 318ti war auch nicht so Bombe, 320d war Recht Oke, die 325ti haben super bis 150tkm funktioniert und dann kamen kleine Baustellen. Der m3 hatte bisher nur ein Spiegelglas verloren und einen undichten Simmerring am Differential. Aber im Vergleich zum e36 ein deutlicher Rückschritt in puncto haltbarkeit
Bei mir is der Softlack und die Valvetronic im Arsch und bei nem Kumpel in seinem 320i Touring schon zweimal der Ausgleichsbehälter von der Kühlung um die Ohren geflogen😂 #glysantindusche
![FNAF Into the Pit has A LOT of Unused Graphics | LOST BITS [TetraBitGaming]](http://i.ytimg.com/vi/6YhZCRdipl4/mqdefault.jpg)
Video geschaut, zum Auto gegangen, scheinbar hat ers mitbekommen und alles vollgepisst...
Nicht den ernst? 😆😆😆😆
Hä versteh ich nicht 😭
@@mopsdackelspitz3662 3:29 ;)
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| NICHT DEIN ERNST | 🤣🤣🤣
Egal was die Karren für Krankheiten haben...jeder Mensch mit Benzin im Blut und ner Affinität für BMW kommt um den E46 nicht rum. War mein erstes Auto und ich habe oft versucht andere Modelle zu fahren. Keine Chance - ich komme jedes mal zum E46 zurück. Für mich als Coupe in jeder Hinsicht das perfekte Auto ✌
Sehr geil ausgedrückt 😁✌️
Fahr mal nen E30. Der war großartig ausbalanciert! Und der Fahrspass mit nem 318is, ist kaum zu toppen...
einfach immer noch ein Hingucker und das Auto meiner Kindheit seit Most Wanted
Mir gehts genau so. Der e46 ist der schönste jemals gebaute bmw (meiner Meinung nach) aber mittlerweile muss man echt daran denken das die Teile alt werden :/ ich wünschte die würden heute noch gebaut werden :(
*liebt seinen e46 und sieht dieses Video* .. nein, das sind keine Tränen 😭
Es gibt für jeden Problem eine Lösung Tom 😁
BAVMO glücklicherweise kann man bei den Autos noch viel selbst machen 😋
Irgendwie muss man ja mitkriegen was in dem video steht.....
E46 ist der letzte klassische Bmw.
mM falsch! Der letzte echte/zuverlässige/klassische BMW ist der 5er E39(wie der W124 bei MB). Da gibt es weder Hinterachs- noch Softlack- und fast keine Elektronikprobleme, Geräuschdämmung(einer der besten der Zeit, und heute immernoch top), Qualitätsanmutung sowie Wartungsfreundlichkeit ebenso. Der kleinste Benziner war immer ein R6(M52/M54)!!!, Schrottmotoren der N-Serie gab es nie...
Die besten Motoren sind mM die VFL M52-Motoren (Einfachvanos), keine ÖL-Sauferei wie die M54er und bei guter Pflege/Wartung locker für über 300tkm gut...
Der klassische und in meinen Augen der schönste 3er ist der E30.
@@hausmeisterkrause4803 es ging um der LETZTEN echten/klassischen BMW! Dass der e30 Klasse ist, ist unstrittig...
@@frechesSchnitzel Hmm, ich sehe in jedem Auto ohne klassische Scheinwerfer aus Glas keinen Klassiker.
@@hausmeisterkrause4803 ich verstehe im übergeordneten Post "letzter klassischer" eher i.S. die ursprünlichen/klassischen Werte/Tugenden/Eigenschaften (z.B. Qualität,Zuverlässigkeit,Verarbeitung, Heckantrieb ggf. R6, Sportlichkeit,Design, Produktion in DT uvm.) die man mit einem BMW verbindet und die letzten guten Zeiten des Automobilbaus allgem. (bis max. BJ 2005)...ob die Scheinwerfer aus Glas sind ist für mich nicht entscheidend(beim Oldtimer eh ja normal)
Mein E38 Bj 1997 hat auch Scheinwerfer aus Glas, ist für mich aber ein genauso klassischer BMW wie mein E39.
Ein aktueller BMW 2 Sportstourer hingegen wird für mich niemals ein klassischer BMW sein können.
Weiß nicht was er mit Achse meint habe auch garnicht 2 Tage gebraucht um Verstärkubgsbleche einzuschweißen😅🤣 Und mein Kühlwasserbehälter meinte bei 230km/h das mein Wasser auf der Straße besser aufgehoben ist.
Hahahaha, lieber 2 Tage als nie wieder 😉😀
Beste Grüße
#BAVMO
😂 etwas muss ja gekühlt werden
Liebe trotzdem mein E46 💪🏻
Alex Merk e46 is trozdem gut
Ist so, auch wenn mein 323i grade Probleme macht, immernoch Liebe!
Exakt mein Gedanke. (Meiner ist gerade in der Werkstatt 😂)
Bei BMW E46 musst Du Dir halt vorstellen Du fährst auf der Rennbahn, da muss dein Auto eben regelmäßig zum Boxenstopp. Das ist zumindestens meine Methode mit den Werkstattbesuchen umzugehen.
*meinen
Fahre seit über 10 Jahren E46 und habe 2 davon (316ti FL, 330Ci FL). Zum Glück ohne diese Probleme. Also am besten den Ton vom Video abstellen und die Bilder von dem schönen Fahrzeug geniessen.
Aus den Ohren, aus dem Sinn? 😀
Fahre meinen E46 jetzt seit gut 40tkm, hier mal meine Erfahrung damit. Ist ein 328Ci Coupe und habe ihn mit nachweislich 109000km aus erster Hand gekauft, Scheckheft gepflegt.
Gemacht habe ich bisher: (Nicht immer war es notwendig, viele Sachen habe ich prohylaktisch oder aus "Spaß" gewechselt, bei den Teilen ist ein X hintendran)
- Querlenker
- Kühler (Blähkühler bekommen)
- Ausgleichsbehälter X
- Hydrauliköl-Ausgleichsbehälter X
- Vanos (inkl. Anit-Rassel-Kit + neue VDD)
- Kurbelwellengehäuseentlüftung
- DISA Klappe X
- Domlager (+flache Domlager vom Z4 bzw. Schlechtwegepaket, damit ich noch tiefer komme) X
- Bilstein B4 Stoßdämpfer X
- Tieferlegungsfedern H&R X (Gesamte Fahrwerk hätte nicht getauscht werden müssen, wollte aber tiefer :D)
- Schiebedachmotor
- Hochtöner Harmann Kardon Fahrerseite
ansonsten nur das übliche, also alle 10tkm Öl- und Filterwechsel.
Bremsflüssigkeit direkt nach Kauf neu gemacht
Servoöl neu gemacht als ich den Ausgleichsbehälter getauscht hab.
Bin mit dem Auto noch nie liegen geblieben, hatte bisher noch nie ein Elektronikproblem und auch die Hinterachsen sind noch in TOP Zustand.
Wer beim Kauf also die Augen offen hält und selbst gerne mal schraubt, für den ist ein E46 echt ein tolles Auto.
Wenn man keinen Platz zum Schrauben hat oder unbegabt ist würde ich allerdings die Finger davon lassen, weil so Sachen wie KGE und Vanos echt ins Geld gehen wenn man es nicht selber macht.
Ich liebe mein Auto und werde ihn so schnell auch nicht mehr her geben, fährt sich einfach unglaublich gut mit dem Cup-Kit und hat in meinen Augen ein zeitlos, schönes Design
Vielen Dank deinen Beitrag. Ist immer wieder toll zu hören, was andere für Erfahrungen haben. Klasse weiter so 👍😁
Beste Grüße
#BAVMO
Was ist denn mit den Türdichtungen vom Coupé? 😅
Auch eine tolle Krankheit des E46.
Und scheise teuer sind die auch 😏
Grauband mein Sohn^^
@@assacalc5316 Was habt ihr denn veranstaltet? Den Gummi vor Wut kaputt gemacht? Kleben hilft! Ist zwar nicht ganz einfach und relativ zeitaufwendig, aber das war's dann auch schon...
I know what you mean bro 😓
Ahh scheise diese nix gut.
Aber Video gut diese
BMW Türken Power 👌🤣
Habe einen e46 320i Coupé
330i Coupé und M3 Coupé gefahren und hatte diverse andere Reparaturen aber keine einzige von denn 5 😅
SMG dass ist ne Katastrophe! ! !
Auch gegen SMG Probleme gibt es eine Lösung: unsere Kollegen von Burkhart Engineering 😉 Das sind DIE SMG Experten überhaupt 😁😎
Beste Grüße
#BAVMO
Alle sagen 150.000 keine Probleme 190.000 keine Probleme ich habe einen 320cd bj2006 346.000 gelaufen einer meiner stabilsten Autos die je besitzt habe trotz des Laufleistung.😌
M Q7 mein 320cd hat auch schon über 270.000 km gelaufen... mein Golf 3 1.9 tdi 90ps über 370.000km ... der läuft immernoch
Ich fahre einen 320d (vor-FL, Also 136 PS) mit 318.000 km und der Motor läuft ohne Probleme. Meine Mutter ein Golf 3 Cabriolet (Ich glaube mit dem selben Motor, also ich weiß zumindest er hat 90 Ps) der hat laut Tacho 16.000 km.. Da fehlt halt eine 3 davor (Also 316.000 km) weil der tacho sich ja lustigerweise bei/nach 299.999 km auf 0 stellt 😂
Ich check nicht was alle haben der erste Wagen meines Bruders war ein e46 coupe er hat den über 300k km gelaufen und hatte nie Probleme
Da habe ich ja Glück 😂 bei mir gibt es nur das Problem mit dem Innenraum Beschichtung 🙈 allerdings nur bei der Handbremse 😇 trotz starker Benutzung das Autos in der Vergangenheit! E46 ist für mich die letzte schöne Reihe des 3er 🤩😍
Es ist halt so, dass man im Netz nur das Negative liest. Wer zufrieden ist, hat ja keinen Grund zum Meckern. Ich habe mehrere 318er in der Familie mit N42 Motor und gar keine Probleme. Nur unbedeutende Kleinigkeiten wie Luftmesser, Sitzmatte, Gurtstraffer, Vanosdichtungen, Hydrolager. Nichts, was man nicht am Sonntag in der Garage machen könnte. Unser ältester hat 270tkm auf der Uhr und läuft wie eine Nähmaschine. Wenn man schön Öl wechselt, sachte warm fährt und die Kisten nicht quält bis der Arzt kommt, sind die Motoren unauffällig. Und mit einem 15€ Diagnosekabel und einem alten Laptop bekommt man auch den Elektronik-Kram wie Sitzmatte in den Griff. Die Community ist dermaßen groß, man bekommt jede Anleitung als Vollhorst-Edition. Inzwischen haben alle E46 genügend Laufzeit hinter sich und das wichtige wurde an den Autos gemacht. Ich habe festgestellt, dass gerade die Autos mit N42 Motor einen viel besseren Zustand haben, als viele mit 6 Töpfen. Die werden von den Tuning-Kiddies gemieden. Gerade erst einen 318ti für die Freundin gekauft. Ungesehen auf Kleinanzeigen für 500 Euro. Rostfrei, Vollausstattung. Die Mängel waren in einer Stunde erledigt. Ich bin insgesamt über eine Million Kilometer mit insgesamt sieben N42 Motoren gefahren. Viel Stadt-Quälerei. Nie eine Panne. Und wenn mal einer kaputt geht, es gibt genug Angebote für kleines Geld. Aber - ich denke, der E46 ist nichts für Laien. Man muss sich mit dem Auto beschäftigen und sollte die Schwachstellen kennen und selbst reparieren können. Aber sobald man was in der Werkstatt machen lässt, wirds astronomisch teuer. Beispiel Sitzbelegungsmatte - geht quasi bei jedem E46 kaputt. Mal kurz auf den Sitz knien reicht. Mit dem Laptop schaltet man den Sensor einfach ab. Der Airbag kommt dann halt auch ohne Beifahrer beim Crash raus. Rep-Aufwand 5 min, Kosten Null. Bei BMW - ab 700 Euro aufwärts. Dafür bekomme ich einen E46 mit TÜV
Ich war am meinem e46 Facelift Coupé den ganzen Winter über am schrauben, bin immer noch nicht ganz fertig, aber ich werde ihn fahren bis er sich selbst die Kugel gibt !! Oder ich mir selbst 😂💪🏼
Zur Not auf lebenserhaltende Maßnahmen setzen und zum weiterfahren zwingen 😆
😂😂💪🏼
Gerade den E46 finde ich geil, wollte den eigl schon immer und jetzt hab ich ihn 🤷🏻♂️
Geht mir genauso
@Faruk Vom Feeling und der Optik her ist man immer zufrieden, zumindest ich. Ich sag mal du musst Glück haben, das der Motor nicht soviel Öl säuft oder unten Rost hat, darauf aufjedenfall achten. Kommt halt immer darauf an wie das Auto gepflegt wurde. Meiner ist ein 330i (Limo) mit 231 PS. Ich muss allerdings sagen, das es sich gar nicht so anfühlt. Habe dann mal die Vanos überholen und nen kürzeres Diff einbauen lassen (vom 330i Automatik), dann ging er etwas besser. Öl saufen tut er weiter, aber was soll ich machen. Wenn man großartig niemanden hat der es preisgünstiger machen kann dann kein plan.
Beste Auto e46, gut aufs Auto aufpassen
@@christianwiche2159 Musste meinen leider weggeben, war unten zuviel vergammelt, scheisse gelaufen xD
Aber trozdem geiles Auto.
Ich fahre jetzt momentan ein Ford Focus ST, was aber nicht heisst das ich mir vielleicht wieder ein BMW kaufe.
Nur bisher hatte ich was BMW angeht eigentlich nur Pech, denn immer waren se untenrum vergammelt.
Ich hatte auch zwei E46.
Ich glaube, dass viele (nicht alle!) Probleme von schlechter Wartung oder falscher Fahrweise kommen.
Wenn man mit den Dingern pfleglich umgeht, dann halten die auch.
Ich hatte jeweils eine 330i Limo und ein 330Ci Coupé und auch nicht nur ein einziges Problem mit dem Motor. Und das obwohl die regelmäßig getreten wurden. Aber z.B. erst nach mind. 15km Warmfahren.
Wer regelmäßig das Öl und die Kerzen tauscht sollte lange Freude haben.
Einzig wirklich nerviger Defekt sind die Hydrolager von Querlenker vorn.
2:43 genau so einen 316i mit n42 Motor habe ich nun 4 Jahre lang gefahren. Wird nun bald abgegeben und ein 320i oder 325i kommt her 👍
Mein 316i hat auch diese Probleme. Ein Vorbesitzer hat schonmal die Steuerkette getauscht, jetzt habe ich aber wieder ein ähnliches Problem: Hoher Ölverbrauch (1L auf 200-400 KM), verstellte Steuerzeiten und Kunststofffäden von der abraspelnden Gleitschiene im Motorraum, wahrscheinlich ausgelöst durch defekten Kettenspanner. Fass ohne Boden stimmt hier schon..
Trotzdem habe ich ihn 4 Jahre liebend gerne gefahren und die meisten anderen Reparaturen waren lediglich Verschleißteile, wenn auch nicht gerade wenige. Fällt mir trotzdem wirklich sehr schwer, mich von meinem Kleinen zu trennen, war immerhin mein erstes Auto 😢
Auch wenn er ein Geldfresser war und ist, ich liebe meinen Kleinen immer noch!😢❤
Ich muss jetzt für den N42 mal ne Lanze brechen. Die Kettenprobleme fangen IMMER mit einem Kaltstartrasseln an. Die Längung der Kette und das Brechen der Gleitschienen sind nur eine Folge aus den resultierenden Belastungen. Ich behaupte: 90% der Ketten- und Motorschäden hätten verhindert werden können, hätte man beim Feststellen des Rasselns beim Kaltstart einfach mal den Spanner getauscht. 40€, 27er Nuss und 5min Arbeit.
Die weiteren bekannten Probleme wie KGE und eingelaufene Exzenterwelle sind lediglich ein Resultat schlechter Wartung. Wird der Motor vernünftig warm gefahren und bekommt er innerhalb der vorgeschriebenen Intervalle seinen Ölwechsel mit dem von BMW empfohlenen Öl (Castrol 5w30/5w40), dann passiert das nicht.
Natürlich wird ein N42 nicht so ein Dauerläufer wie bspw. der M47, dennoch ist er ein sehr guter Motor. Das Video tut ihm Unrecht, seine Vorzüge sind eindeutig Verbrauch und Charakteristik. Ein gesunder N42B20 hat im Vergleich zum so gelobten M52B20 und M54B22 im Durchzug im unteren Drehzahlbereich deutlich die Nase vorn.
Ich habe den 318i mit dem n46 Motor und er rasselt wie Sie schon sagen am Morgen. Den Kettenspanner habe ich wie Sie, und andere Foren auch, wechseln lassen. Der Motor rasselt trotzdem morgens. Ist das normal? Laut Forum, Werkstattmeister, Hersteller ist es normal.
@@allmassivaboy09 solange das Rasseln nicht extrem ist, und vor allem nur kurz während der Motor beim (kalt) Anspringen hochtourt, passt das schon. Das Rasseln sollte nur nicht mehrere Sekunden anhalten.
@@franzwer1103 nur kurz beim Kaltstart, so ein jaulen wie wenn ein vollgeblähter befriedigt rülpst sage ich mal
@@allmassivaboy09 🤣🤣 Na dann sollte es dem Motor noch ne Weile gut gehen denk ich.
@@franzwer1103 hoffentlich ^^
Bei meinem 325Ci ist auch das Kühlwasser ausgelaufen. Aber erst nach 19 Jahren und 275'000km. Habe bisher kein anderes Auto so lange fahren können.
Das sind für mich keine Gründe gegen einen e46
Dazu sollte man auch sagen dass diverse Probleme kostengünstig zu beheben sind, z.B. die Relais, der Ausgleichsbehälter, usw...
Ihr habt die Kurbelwellengehäuse Entlüftung vergessen.
Das Problem mit der KGE habe ich auch... zum kotzen. 1l 5w30 auf 1000km.
Ventildeckeldichtung, vanos, differentiale haha
Bei mir waren es nur allein in den letzten 6 Monaten das Diff, die Wapu, Auspuffhalter, vermutlich noch Tankgeber, Kofferraumklappe geht nicht mehr mit dem Taster auf, Sitzbelegungsmatte und die Handbremse muss gemacht werden😑😭 und trd liebe ich mein Coupé
Han BMW e46 m3 style coupe 2.8 l benziner 420 000 km m taxo fahrt immer noch hab keine probleme
*Sau gutes Video :-) Beste Grüße Ofti*
Ofti auch an Autos interessiert ☺️🐥
Nicht nur das gleiche am ballern sondern fährst such den gleichen Ofen ?
Krass,... mit dem Fingernagel drübergezogen und Softlack ab. Kenne ich leider auch von einigen VAG-Modellen.
Warum kratzt man da auch rum....
Hab im sommer beim e90 mit dem türgriff meine hand komplett schwarz gefärbt... unbeabsichtigt
Hab mir erst vorgestern ein BMW E46 Coupé geholt. Jetzt kommt erst das Video?😅
Sorry Bro, viel zu tun gehabt 😆😆😆😆😆😆
Hab mir das Auto auch ein halbes Jahr zu früh gekauft 😂 was aber noch witziger ist, er steht so schön wie er ist, in der Einfahrt weil der Anlasser kaputt ist 💪🏼
Ich hab auch momentan Probleme mit dem ausgleichsbehälter und kühler 😅
bitte so ein Video über den e39.
Und ein Video darauffolgend welche Gründe dafür sprechen.
Kommt 😁😁
@@BAVMO ich hatte einen E39 (mein 1. BMW) und habe (Ehepartner) derzeit jeweils einen E46 & E61.
E46 hat am Unterboden einiges an Rost. Meines Erachtens nach war der 5er E39 ein Qualitätshöhepunkt bei BMW besser als der 5er Nachfolger E60/61.
Wobei der E60/E61 Rosttechnisch top ist und gegenüber den aktuellen Modellen nicht gar so Elektroniküberladen ist was dem DIY Schrauber und den freien Werkstätten entgegenkommt.
Zusammenfassend: Früher war alles besser, sogar die Zukunft ;-)
Softlack: kostengünstig und leicht zu beheben? Bitte um Erklärung!
Abschleifen und lackieren. Eine bessere und günstigere Lösung gibt es in diesem Fall auf lange Sicht nicht. Denn selbst wenn du die Teile neu holst oder gegen gut erhaltene tauschst, wird das Problem schnell wiederkehren.
Beste Grüße
#BAVMO
Das mit den lackieren hatte ich auch probiert war aber nicht so zufrieden, hatte 2012 dan alles durch Neuteile ersetzt (da waren die Teile noch bezahlbar :D) und bis heute sieht bis auf nen ganz kleinen Kratzer alles Top aus.
man kanns auch einfach nur abschleifen, sieht finde ich auch gut aus :) bin damals einfach nur mit stahlwolle drüber und sieht besser aus wie original :D
Ne ich hatte keine Grundierung, bin nach dem das Zeug runter war direkt mit Plasi Dip Folie drüber, was mich auch gestört war der Farbton ich fand den viel zu dunkel.
Nur Abschleifen geht auch. 1000er Papier zum Schluss. Kunststoffpflege drauf. Fertig.
Mit der Zeit wird die Farbe noch besser. Als ob´s nie anders gewesen wäre.
Habe einen 318 Fl n46 Motor im Cabrio, habe zur Sicherheit gleich mal den Kettenspannet getauscht und den Deckel vom Kühlwasserbehälter aus dem Diesel geholt, bis jetzt läuft alles gut, sind aber auch erst 85.000 Kilometer oben, also Daumen drücken das nichts passiert :)
Daumen sind gedrückt 😁
Ich hätte ne video idee: Valvetronic
Sehr gute Idee!!! Nehmen wir mit in die Liste auf 😁
@@BAVMO weil ich vermisse die video reihe wo ihr alles über BMW Erklärt ihr habt mit VANOS angefangen wäre seeehr geil 😂
Also mein Bmw e46 318d Facelift hat 300 tausend Kilometer gelaufen und habe Noch nie Probleme mit dem Motor. Aber was am meisten immer kaputt wird ist die Airbag leuchte 😅
Mein Opa hat sich 1999 eine BMW 320D E46 Schalter gekauft, natürlich Hinterachse Verstärkungsbleche gemacht, Kabelbaum im Kofferaum, dann war mal irgenwann ein Rückruf, Lüfter war auch einmal kaput, Ausgleichsbehälter auch mal hien, Tempomat hing auch mal fest, aber sonst immer ohne Probleme gefahren 15Jahre, für mich wars ein Traumauto😪
Probleme bekommt früher oder später jedes Auto 😉
Ich fahre eine 316ti, allerdings nur als Winterhure, denn zum kaputtfahren, reicht die Kiste allemal und erfüllt somit auch seinen Zweck 😂
Einiges davon ist wahr, aber nicht viel. Mit meinem ersten BMW e46 bin ich rund 600.000 Kilometer gefahren und alles, was ich daran ändern musste, waren Federn, Stoßdämpfer, Bremsbeläge, Scheiben und einige Silenblöcke und auch ein Ausgleichsbehälter. Die Kette und alles andere war bei meinem Verkauf noch in Top Zustand. Die besten Modelle der Bmw-Baureihe waren die E46 und E39.Ich hatte eine neue bmw e92 m3 nur die fehler drauf, es brach ab der elektronik nonstop zusammen,Kopfdichtung durchgebrannt und immer mehr Pannen.Ich habe ihn verkauft und einen E 46 zurückgekauft und bin mehr als zufrieden damit.Die neuen Bmw-Baureihen sind Schrott und schlichtweg Schrott.
Sie sind so schlecht lackiert, dass es nicht der Rede wert ist, und nach ein paar Jahren breitet sich überall Rost aus, meistens dann, wenn nirgendwo mehr Garantie ist.
Mein N46 läuft nach knapp 200000km immer noch ganz gut, muss nur bald nen Service machen und halt paar Verschleißteile, aber das mit dem Softlack ist sowas von schlimm. Könnt ihr mal ein Video gegen den e60 machen gerade die V8 Modelle interessieren Mich sehr, da ich vor habe mir so ein Ding zuzulegen.
Gruß
Patryk
Sind auf jeden Fall in Planung. Wird sicher noch dieses Jahr kommen Kumpel 😁✌️
Beste Grüße
#BAVMO
@@BAVMO würde mich aufjedenfall auch interessieren 😁 Vorallem die v8
Kühler check. Hinterachsfedern gebrochen check. Steuergerät Xenon Brenner check. Sensor Motoröl check. Aber: Freude am Fahren dank tollem Fahrwerk und Heckantrieb. Tolles Design. Der Wagen sieht bullig, sportlich aber trotzdem elegant aus. Übersetzung ist schön kurz. Toller Klang ab Werk.
Mein E46... Einzige Problem gehabt, dass die Steuerkette gelängt war. Neuen Steuerkettensatz eingebaut. Ruhe war.
Aber er hat noch nicht alles vollgepisst. Dafür vollgeheult mit Öl ;)
Alles auf den Punkt getroffen 😅 Freundin hatte ein 318 Facelift und ich ein 323ci vor Facelift. Beide mittlerweile verkauft weil die auf Dauer zu Trauer wurden also Reparaturkosten technisch. Trotzdem sind e46 meiner Meinung nach die schönsten Modelle die es je gab. Aber was ihr noch vergessen habt ist die sehr anfällige Zylinderkopfdichtung die auch bei denn e46 Modellen zum öl Verlust sorgt ☹️
Danke dafür das ihr mich erst jetzt warnt, nach dem mein Ausgleichsbehälter geplatzt ist, mein kühler den Geist aufgegeben hat, meine hardyscheibe kaputt war, nach dem ich schon den 2 Differential drinnen habe, nach dem ich schon luftmassenmesser gewechselt habe, nach dem ich schon die Ventildeckelddichtung getauscht habe, nach dem ich die kge Dichtungen getauscht habe, nach dem ich schon fast 3 Monate nach falschluft gesucht habe, nach dem ich schon lambdasonden eingebaut habe, nach dem ich schon eine andere ansaugbrücke habe, nach dem ich schon andere krümmer drin haben nach dem ich schon ach ich gebs auf..
Ja, es ist ein Problem Auto, aber wir alle lieben es doch 😂
Hahahahahahahaha ich lese und denk mit so..hmm.. okay... Oh man.. ach du scheisse.... Das auch noch?.... Was denn noch?.... Okay das war's ich bin raus 😆😆😆
Ja du hast Recht. Egal.was für Probleme. E46 ist halt E46. Geiles Auto. ✌️😉
Wie kann man nur 3 Monate suchen, um ein Fremdluft- Problem zu lösen? Ich hab mal ein gutes Jahr beim Wagen meiner Eltern nach nem Wasserverlust gespürt, den ich erst dann fand, als ich eine andere Reparatur durchführte. Das war kein BMW. Ich hätte diesen minimale Wasserverlust vielleicht sonst nie gefunden. Das Problem, war ein Marderbiss und mit 20 Mücken behoben. Aber das mit der Fremdluft...
@@melchiorvonsternberg844 Wenn man zuvor noch nie sowas hatte und sich damit nicht auskannte und welche schläuche vorallem unterdruck schlüche für Luft gehört ist das eben so. Vorallem war das unten am KGE der einen kleinen riss hatte, der sich aber während der fahrt breit gemacht hat und dadurch faschluft gesaugt hat.
@@eViLGamingDE Verstehe! Und da hat es nichts genützt, den laufenden Motor in richtig warmen Zustand, mit nem reaktiven Gas abzusprühen? War das trotzdem nicht auffindbar?
Melchior von Sternberg so klug war ich dann eben doch nicht als ein „Anfänger“ was ich im Endeffekt gemacht habe war eben in den Faltenbalg mit ner e Shisha reinzupusten und dem Rauch zu folgen 😂
Ich kenn noch was gegen den e46!!
Das need for speed most wanted disgin😂
Hahahahahaha der war geil! #baustella
@@BAVMO zufälligerweise hab ich mir den e46 GTR in fh4 geholt und das nfs disgin aufgepackt und beim e36 die borbet A (LI) felgen montiert 😂 und das nur für euch !😂👌
Egal hab mir heute trotzdem einen geholt 😂
Ich hatte e36 und jetzt e46 einfach sexy Autos. Bin auch andere gefahren. Aber der E46 einfach geil.
Ich glaube es war ein Wunder , dass ich mir nach einem e46 wieder einen BMW geholt habe.
Er hatte einfach alle Krankheiten.
Es trat ein Problem auf ,man schaute in Forum herum was es sein könnte , die Antworten dazu begannen immer gleich : ,,Ah das ist ne Krankheit beim e46”.
Aber durch den e46 habe ich mir viel Wissen angeeignet!
Deswegen ist es das optimale Auto für Schrauber!
Oh je, das volle Programm also? Was soll man sagen? Es hat, wie du schon sagst, auch etwas gutes. Man lernt das Schrauben an seinem Wagen. Eine bessere Art sein Fahrzeug kennenzulernen gibt es nicht 😁😎
Beste Grüße
#BAVMO
Du hast aber was vergessen. Bei dem Touring kann man die heck Scheibe hintern öffnen und meistens geht dann der hinter Scheibenwischer kaputt
Fahre den 320i e46 170ps. Läuft tiptop und fährt sich geil.wer bmw fährt ,sollte sich auch ein 6zylinder holen . 4zylinder sind ne Krankheit .
David Kappel m43 ist ne gute motor nicht alle 4 zylinder sind schlecht
Die 6 Zylinder sind mir nicht agil genug...
N46B20 223tkm... Hab lieber ne volle Hütte aber 4 zylinder (der immer seine Pflege bekommen hat) als nen runtergerockten nackten Hund der aber 2 Pötte mehr hat... Als Student reicht es nicht für 6 Pötte und Ausstattung und nachträglich alles nachrüsten is Murks, dann kann ich auch das Geld nehmen, und zurück legen falls der N46 mal zickt
Alle Stoßdämpfer kaputt, hydrolager, kaputt, kardanwellenmittellager kaputt, gelenkwellenscheibe, kaputt, abs Sensoren kaputt, Kupplung und turbo schon neu gemacht, kühl System undicht... Eine einzige Katastrophe ABER 375000 km runter noch nie im Stich gelassen springt immer sofort an und da ich die Sachen selbst mache keine große Sache 😂😂👍
Nur für die,die es nicht wissen: 1. E46 vorfacelift ist anfällig für rissige achsen, nicht mehr das facelift. 2. Der e46 facelift 316 und 318 hat nur den n42 motor verbaut. Die kette kann sich wirklich längen aber wer sich auskennt, weiß dass es mit einer der einfachsten ketten zum wechseln ist. 3 Das Problem mit dem Kühlwasserausgleichsbehälter ist wirklich existent, jedoch ist das wechseln ebenfalls sehr einfach und günstig. Das was ich dir sagen will, wenn du auf der suche nach einem e46 bist. Hol dir einen 6 Zylinder als facelift modell und du hast wenig Probleme. Und für die, die sich einen Facelift kaufen wollen als 316i oder 318i macht euch keine großen Sorgen der Wagen hat ölverlustprobleme, die man mit max 60 euro selbst beheben kann weil es nur 5 typische stellen gibt und die ketten halten auch länger als gesagt wird wenn der neue spanner verbaut wurde und regelmäßig ein Ölwechsel gemacht wurde
328ci ... Kühlwasserbehälter, Vanos, Ölverlust, Fensterdichtung hinten, Rost an Kotflügeln vorn und hinten, Hinterachsaufnahme nachgearbeitet... davon abgesehen, noch Original Auspuff, Kupplung, Getriebe und Motor. Alles noch besser als bei anderen Herstellern und das bei 20Jahren und 300T Kilometern, ein sehr gutes Auto was immernoch Spass macht, geil aussieht und wenig Sprit verbraucht! Würde ich wieder kaufen... und der Sound 😍 volle Empfehlung
N46 mit 300k+ km ohne Probleme
Ryxxons Kack Pflege ist alles und ein wenig Glück
N46B20 mit 223k km.. 2005-2015 Firmenwagen, nur langstrecke, danach 4 Jahre Privatbesitz vom Chef. Jährlicher Ölwechsel etc. Dann überlebt son N Motor auch
Bei den Benzinern kann man wegen der Kühlerproblematik einfach den Deckel vom Ausgleichsbehälter gegen den vom Diesel tauschen. Der vom Benziner hat 2,0 bar während der vom Diesel „nur“ 1.4 bar hat. Somit kann man ein bisschen länger die Defekte hinauszögern.
BITTE NICHT!!!
Viele schaffen (kurzfristig) Abhilfe, indem sie auf den Diesel-Deckel wechseln, welcher aber dazu führt, dass dieser schon viel zu früh Überdruck abbaut, und man immer Kühlwasser im Motorraum hat!!!...BMW hat diese Problematik erkannt, und hat den alten Kühlerverschluss (Teilenummer 17 11 1 742 231) Juli 2013 eingestellt und einen neuen aufgelegt (Teilenummer 17 11 7 639 022). Dieser setzt über die Zeit nicht mehr zu.
fahre seit jahren n42, mittlerweile 155 tkm. Keine Probleme bisher..
Hoffentlich bleibt es dabei 🤙
beim kollegen von mir hat der n42 bei genau 200tkm die steuerkette vernichtet...hoffentlich bei dir nicht so
Kommt noch mein Sohn
@USMCBloodz Die Rede war auch von den 4 Zylindern...
@USMCBloodz Nene, das die 6 Zylinder bei entsprechender Pflege bis auf die Vanos eher Problemlos sind sehe ich genauso. 177 tkm sind Kindergeburtstag.
Ich liebe meinen Seppel (E46) trotzdem er hat bis jetzt nur die Wasserpumpe rausgehauen aber die kann man leicht wechseln. Ca 30min Arbeitsaufwand ansonsten keine Probleme und meiner ist BJ 2000 und es war die erste Wasserpumpe noch
Airbag kontrollleuchte Dauer on damals 😂
Seltsam, die Achsaufnahmen neigen zur Rissbildung und die Autos müssen nicht verbindlich zur Nachbesserung und heute wird einfach mal ein Auto stillgelegt weil eine Rückrufaktion besteht wegen der Motorraumverriegelung. (Die nur Probleme macht, wenn die Haube nicht richtig zu ist (2fache Verriegelung halt))
Ich hab ne e46 318i Facelift Limo, also N42 mit 145k km gekauft und der macht richtig Bock. Bin jetzt bei 174k km und meine Reperaturgeschichte ist länger als ne Einkaufsliste
In 16 Monaten:
- Querlenker schrott (werkstatt)
- Fensterheber Fahrerseite hat angefangen zu knacken (selbst gemacht)
- Behälter wo man Kühlwasser einfüllt undicht (selbst gemacht)
- Ventildeckeldichtung undicht (werkstatt)
- KGE undicht (werkstatt)
- Vakuumpumpe undicht (werkstatt)
- Ventil im Ölfiltergehäuse schließt nicht mehr, aka Öl fließt über nacht immer komplett in die Wanne und morgens schreit mich der Motor für paar sek an (noch offen)
- Steuergerät (Igel) für den Innenraumlüfter am Arsch, Luft kam immer so Stoßweise (selbst gemacht)
- Anlasser hat gekreischt (selbst gemacht)
- Loch im ersten Auspuff (selbst gemacht)
- Klimakompressor hat letzten Sommer aufgegeben (noch offen, weiß noch nicht, obs sich noch lohnt)
- PDC hinten piept nur noch einmal beim Rückwärtsgang einlegen (Sensoren sind hinten zerkratzt) (werde ich nicht reparieren, ist mir egal)
- Eine Zündspule random schrott gegangen (Werkstatt, weil der nach der Fehlersuche da eh schon stand und die Zündkerzen gleich mit getauscht wurden, weil die auch schon alt waren)
- Neuerdings klackert irgendwas aus dem Bereich, wo der Bremskraftverstärker rumchillt (noch offen, finde die Ursache nicht)
Also man sollte sich das mit den e46 4Zylindern (Gerade durch das aggressive Öllecken) zweimal überlegen, ich musste es auf die harte Tour lernen. Positiv hervorheben kann ich nur das Fahrverhalten, was bei diesen Autos einfach mega geil ist, auch schon mit den 143PS, mein noch ziemlich in Ordnung schaltendes Automatikgetriebe, die Bremsen, die auch in absehbarer Zeit wohl noch keine Probleme machen sollten. Trotzdem kostet mich dieses Auto extrem nerven, ich mags trotzdem, möchte auch gerne noch einmal einen e46 haben, um der Sache noch ne Chance zu geben, aber garantiert nicht noch einmal etwas unter 320. Ich habe den 318i gekauft, weil sich der zu dem Zeitpunkt eben angeboten hat und ich schnell ein Auto brauchte, weil mein Altes durch nen Autobahnunfall mit nem herumliegenden LKW Reifen gebumst wurde
Hallo ich habe bei meinem E46 Das gleiche Problem mit dem Zentralverriegelung Bei offenen oder schließen ist blinkt keine außen Beleuchtungen und meine Frage wäre was kann man so basteln oder reparieren
Check mal das Relais für die ZV. 😉✌️
Thema Kühler , gibt's third party Kühler die so was beheben?
Ja es gibt es auf jeden Fall. Der von Mahle ist bspw. sehr gut.
Hab einen Compact BJ 2001 mit 125 tkm. Ein Traumauto, kann fahrwerksmäßig (Sportfahrwerk) mit vielen neuen Autos locker mithalten. So viel Fahrspass (Strassenlage, Lenkung bieten die neuen Autos nicht mehr. Das Auto hatte vor 5 Jahren 31tkm, praktisch ein Neuwagen, hab mich bewusst für den e46 entschieden und nicht nachfolgende Modelle, die auch schon hatte. Legendäres Auto und Wertverlust habe ich auch kaum. Kann mich da nicht anschließen, im Gegenteil. Der e46 gehört zu den besten und schönsten BMWs, wenn man nicht gerade einen 4türiges Basismodell fährt.
Compact beste hab ein 325ti sehr zu Frieden
Also wir reden hier über Auto das 20Jahre++ ist, da war es halt mal so.
Fahre eine Facelift Bj.10.2001 330d 5.Gang 184PS seid 2005 Optimiert mit knappen 224PS & 512NM bis heute waren nur Verschleißteile kaputt, letztes Jahr ging dann mal der Nockenwellen Sensor kaputt, knappe 100€. Ansonsten läuft der bis heute wie ein Uhrwerk 😍
Ich liebe mein ❤️💙e46💙❤️ & hoffe das Er mich noch ewig begleitet 😍💙❤️💙😍
Ich habe zwar keinen E46, aber diese Softlackausstattung nervt auch im E60 gewaltig...
Oh ja, ein sehr nerviges Problem. Da hilft eigentlich nur, abmachen und mit richtigem Lack auf Hochglanz lackieren. Haben so einige gemacht bisher. Sieht hundert mal besser aus als der abgegriffene Softlack.
@@BAVMO Davon hab ich schon öfter gehört, wahrscheinlich setze ich mich da demnächst mal ran, weil so kann sich das nicht sehen lassen XD
Und Respekt, dass Du / Ihr unter einem zwei Jahre alten Video noch so aktiv seid, Daumen hoch dafür!
@@hacklschorsch2899 Vielen Dank für die netten Worte. Wissen wir zu schätzen. Bleib uns erhalten :)
Hatte bis vor 4 Monaten seit 2010 einen 328i Coupé! Bj 99!
Im Großen und Ganzen war der sehr sehr Wartungsarm ( der Motorblock ).
Leider hatte ich öfter das Problem mit den stabis und der Aufhängung!
2x ist der Kühlwasserschlauch geplatzt und einmal der ganze Kühlergrill.
Elektronikprobleme hatte ich eher wenig weil alles was nicht relevant war , war eben nicht in der Ausstattung.
Das einzige was nie funktionierte waren die parksensoren! Katastrophe!!!!
Aber wie im Video schon erwähnt war das schlimmste der ranzige Innenraum. Überall ging der softlack ab!
Achja was noch ärgerlich war das er oft ohne Grund nach Öl gestunken hat, vor allem im Sommer und die scheiben Waschanlage der xenon die bei jedem TÜV defekt war 😢
Mein e46 ist bis jetzt seine 200.000km ohne Probleme durchgekommen.
Bitte um ein Video über den F30. Worauf muss man achten, schwächen etc.... Habe mir einen 328i gekauft und hole ihn nächsten Freitag ab. Wäre sehr schön von dir danke :)
Und zufrieden mit dem Auto?
@@FireFoxXx101291 nach 4 Jahren und 120000 km muss ich sagen ist ein gutes Auto.
Also ich mag meinen 320 D Touring trotzdem. Auch wenn er rostet, und mal ein paar Macken hat. Wenn man Spaß am schrauben hat stört das nicht weiter.
Gut, dass das hintere linke Domlager letzte Woche einfach mal spurlos verschwunden ist hätte jetzt nicht sein müssen, aber okay - gibt's halt gleich mal ein komplett neues fahrwerk wenn man einmal dabei ist.. Hat ja alles seine Gründe, oder nicht ?! 😂
😆😆😆 geil!
Oh ich wollte mir einen e46 318er als erstwagen holen. Daraus wird wohl nix mehr ist der 318er e90 denn auch so anfällig?
Jepp, Motorentechnisch leider auch..
Also mein 330d Touring bj 04 hatte bis jetzt noch keine der genannten Probleme. Glück gehabt. Ich habe nur das Problem, der Motor wird seit dem ich das AGR stillgelegt habe nur schleichend warm. Sonst bis jetzt zuverlässig geloffen.
Agr thermostat schon überprüft?
Alles schön und gut, aber fast jeder e 46 hat an bestimmten ecken auch Rostprobleme. Denke bevor man den Softlack erwähnt hätte man die Karosserie nehmen können.
Mein e46 mit aktuell kaputter Steuerkettenführung, dem zweiten Kühlwasserbehälter und hässlichem Softlack
Mein Bruder ist stolzer Besitzer des stark umstrittenen E46 compact mit N42B18 Motor und hatte noch NIE irgendein Problem damit😄😂
Aber trotzdem ein super Video
Wir hatten auch schon viele E46 Modelle in der Werkstatt wo diese Probleme bereits wiederholt vorgekommen sind. 🤐😟
Umstritten oder nicht, der Compact bietet viele Vorteile. Lieber E46 Compact statt Golf 4 😆
Gibt es eine bestimmte 4 Zylinder Baureihe des 46Ti‘s die man empfehlen kann bzw. eine die man möglichst vermeiden sollte?
Bitte um Antwort
Ich fahre den selben von 2002 mit knapp 160.000 runter musste nun kühler tauschen und die Lima machte Überspannungen hab 900 Euro für die Reparatur bezahlt aber ich liebe mein Baby
@Dama Keso Kleinwagen? Ich habe diverse Bräute in meinem Kompakt, geknackt. Ich konnte mich nicht über zu wenig Platz beklagen...! So ein blöder Penner hat ihn mir beim ausparken kaputt gefahren. Aber volle Lotte!
@Dama Keso Wie ich schon sagte...
Wie wäre es mal mit ner Vorstellung zum wunderschönen E82 1er Coupe?
Speziell als 6-Zylinder 125i, 135i ein Genuss...
Alles richtig nur das mit der hinterachse wahr doch mehr die limo und nur bis zu nem gewissen baujahr soweit ist zumindest meine Info
BMW 318CI mit N46: habe ein Modell das stets Checkheftgepflegt wurde. Alle 15.000km Öl und Filterwechsel. Keinerlei Probleme mit dem Motor. Nur die Gummidichtungen der Magnetventil und 2 Zündspulen getauscht. Der Wagen hat jetzt 145.000 gelaufen. Und läuft wie eine 1.
Mein alter 316 Baujahr 2003 hatte nie irgendwelche probleme außer mit dem alter dann die dämpfer aber das wars
Habe das Facelift Modell 320ci. Bei 190.000 km hat er mir die komplette Garage vollgepisst.
Hast noch vergessen die billigen Dichtungen. Es tropft Öl überall. Ventildeckel aus Plastik!!!
Hatte leider nur 5 Punkte, hätte ich alle aufgeführt, hätten wir sicher einen Kinofilm gehabt 😆😆😁✌
Zwei Coupes gehabt. 330ci & 320ci. Nie probleme gehabt
Ich fahre ein bmw e46,
Beste Auto ever.
Starker Motor schöner Innenraum
was ist mit dem VORFACE LIFT 318 CI der den e36 MOTOR hat , der ist perfekt amina
Das e46 m Lenkrad ist zu nice. Da werde ich mit meinem e90 billo Lenkrad neidisch 😅
Ich kann dir nur bei dem Punkt mit dem Kühler recht geben bei den anderen sachen nicht.
Ich fahre ein bmw e46, das ist mein zweiter
Fahr ein VFL 318er, bis auf das Material im Innenraum das ich peniblerweise erneuert habe, habe ich bisher nicht eine außer planmässige Reperatur in Anspruch nehmen müssen. Bisher alles top mit 145t km
Achso stimmt. Bei 5 Gang Getriebe würde ich bei Autobahnfahrten die VMax nicht auf dauer ausreizen. Die panne ist so gut wie vorprogrammiert.
Jaja wer kennt sie nicht diese leiden 😅 hab mit meiner 328i Limo auch schon viel durch. Vanos, kühlsystem, fahrwerk, bisschen rost (obwohl sich das echt in Grenzen hält) und trotzdem liebe ich diese Kiste einfach ❤️ mit etwas Geschick kann man sehr vieles selber machen. Ausserdem ist dieses Auto einfach zeitlos schön. Vor allem als FL. Ich habe inzwischen auch meinen 3. E46 und möchte eigentlich gar nichts anderes mehr fahren. Nen e38 vielleicht aber sonst gibt's nicht mehr viel 😅
hatte 2 e46 vorfacelift modelle
musste 2 mal kühler tauschen
Mein Opa hatte den als Coupe, voll cool (Außer dass die Technik verschissen hat).
Ich möcht so nen ähnlichen oder ein e30 Coupe mal haben 😁
HAUPTSACHE COUPE !!
Wenn manjede kurve mit einem vollgas oder drift verlässt kein wunder warum dann die hinterachse nicht mehr mit macht ich fahre seit 9 jahren mein 320er coupe und der hat nicht mal annähernd diese probleme es liegt nur an der pflege und liebe zum auto
Genau so ist es! ;)
Bis auf die Achse alles gehabt xD
Wurde die Achse denn bei BMW schon gemacht? 🤨
ab 1:09 gehts los
Nicht zu vergessen den Rost unter der hinteren Kennzeichbeleuchtung
Das Gleiche bitte für E82 :D
Baujahr 2005 e46 320D das einzige was mich geärgert hat und es noch bis heute tut sind die verkackten einspritzdüsen alle benannten Probleme hatte ich noch nie Laufleistung 221 tsd
Hatten bisher 8 e46 in der Familie: Fazit: je größer der Motor desto weniger Probleme. Bspw. Hatte meine Cousine 5 Vakuumpumpen auf 100tkm im 316ti meine Tante hatte auch x Probleme mit ihrem 316i, der 318ti war auch nicht so Bombe, 320d war Recht Oke, die 325ti haben super bis 150tkm funktioniert und dann kamen kleine Baustellen. Der m3 hatte bisher nur ein Spiegelglas verloren und einen undichten Simmerring am Differential. Aber im Vergleich zum e36 ein deutlicher Rückschritt in puncto haltbarkeit
Der Softlack im innenraum ist wirklich ein Graus 😂
Leider 😅
Das Intro ist richtig gelungen!👍
Vielen Dank für das Feedback. Freut uns sehr, dass das Intro dich anspricht 😁
Beste Grüße
#BAVMO
Warum sind die Coupés wohl anfällig für Risse?😏
Optimal
Bei mir is der Softlack und die Valvetronic im Arsch und bei nem Kumpel in seinem 320i Touring schon zweimal der Ausgleichsbehälter von der Kühlung um die Ohren geflogen😂 #glysantindusche
Besitze einen e46 320i 2.2l facelift und toi toi toi bis jetzt keine Probleme 👍🏻