Káosz a síneken: képtelen tartani a menetrendet a MÁV
HTML-код
- Опубликовано: 26 авг 2024
- Giga káosz a vasúti közlekedésben! Képtelen tartani a menetrendet a MÁV. Állandóak a késések, és sokszor még a kalauz sem tudja, mi az oka. Vonatra szálltunk és megpróbáltuk megfejteni a késések okait. Bihari Ádám riportja.
IRATKOZZON FEL CSATORNÁNKRA: goo.gl/uo2kim
LÁTOGASSON EL OLDALUNKA: www.atv.hu
FACEBOOK: / atv.hu
INSTAGRAM: / atv.hu
Van egy ősi legendás japán trükk a vonatok pontosságára és a leszakadó vezetékek ellen: karbantartás.
Persze az ember mindent megért, csak azt nem, hogy ha nem tökéletes a szolgáltatás, a vezérek miért is kapnak akkora bónuszokat?
Hát Japánban meg azon dolgoznak hogy 1-2 másodpercel gyorsabbak legyenek a vonatok
És ha 20-szor annyian laknak ott az mit változtat ezen? Ez nem népesség kérdése, hanem felfogásbeli különbség.
Man hunt Mi köze a lakosságszámnak ahhoz, hogy késik-e a vonat vagy sem?
A magyar melósnak nem kell a pontos vonat, mert csak annyian vagyunk az országban, mint egy kisebb japán falu lakossága? :D
1: Japánban sokkalta többek laknak
2.: Japánban sokkal gyorsabban meg pontosabban a vonatok mert csak 1-2 mp késnek
Man hunt Svájcban meg közel ennyien, mégsem késnek a vonatok. Na? Egyszerűen a magyar vasút egy szervezetlen, igénytelen fostalicska.
1-2 másodperces késésért bocsanatért könyörögnek.. a lakossag nagysaganak koze sincs ahoz hogy mennyire pontos e a vonat...
A menetrend csak tájékoztató jellegű! Kis késések mindig vannak! :D
90% pontos. Meg a fszomat. MINDEN vonat késik.
Ugyanez a szóvivő azt találta mondani lassan 2 éve, hogyha az utas tudja, hogy a vonat rendszeresen késik, akkor induljon el előbb az utas.....
/watch?v=u7rDqerIdz0 50. perc környéke.
A szóvivő fordítva ül a lovon: 90% késik, de inkább 95%. A maradék 5%-nak valami csoda folytán néha sikerül tartani a menetrendet. Elég ha csak a nap végén végigpörgetjük a Vonatdroid app-ot és mindez nyilvánvaló tényként megfigyelhető. A szóvivő próbálja menteni a menthetetlen, ehhez kamuznia kell. Későn kezdenek észbe kapni a vasúttal kapcsolatban, a rengeteg ellopott pénz, az elhalasztott felújítások, az emberállomány fluktuációja ide vezetett - a MÁV a jelenlegi Magyarország kórképe, kicsit kisebben: hazugság, terelés, inkompetencia, lustaság, ostobaság, lopás. Ez a szóvivői nyilatkozat meg annyit ért mintha parfümmel fújnánk a szart. Az igazi baj, hogy most már sok évbe fog telleni, mire érzékelhetően jobb lehet a helyzet. Mert ez nem csak pénz kérdés... minőségibb emberek és hozzáállás nélkül nem fog menni.
Békéscsaba - Szeged közt nagyon pontosak, sosem volt több mint 5 perc, pedig még ingáztam is egy fél évet
2009/2010-es tanév. Suliba jártam az akkor még a Kelenföldi pályaudvarnál működő Széchenyi gimibe. Téli időszakban volt olyan hét, hogy minden nap késett a vonat 15-20 percet, ami miatt késtem is az első óráról. Igazolást akkor is kaptam, de egy idő után az igazgatóhelyettes hívatott be magához és azzal vádolt meg, hogy hamisítom az igazolásokat.
Szerintem azt a 90% pontosság, az azokra a területekre vonatkozik, ahol soha a büdös életben nem járt vonat.
Magyar Álló Vasutak - MÁV
ez történik, ha a főni nem figyel oda és inkább egy luxus hajón mulat az adrián :D
15-20 éve olvastam az újságban hogy, a Japán közlekedésügyi miniszter, lemondott mert, az egyik szuperexpress 7 másodpercet késett! Ehhez mit szól a Máv vezérkara???
Magyarország jobban teljesít
Ugye xD
Nem szoktam sem kommentelni sem panaszkodni általában, de én is megosztanám itt a tapasztalataimat. Én mindig mávval utazok, igaz nem napi szinten, de ha megyek akkor jó messzire utazok. (ez kb 220 km-t jelent).
Ma már személlyel járok de régen sokszor intercityvel mentem. Akkor is tudtam hogy nem megbízhatóak túlzottan, és hogy át is kell szállnom, ezért legalább fél órát kellett számolnom az átszállásra, ennek ellenére mégis sikerült lekésnem az IC-t, mert mire beértem Budapestre a vonat 45 perc késést hozott össze... Ekkor épp 25 perc átszállási időm lett volna a keleti pályaudvaron. Persze a pénztárnál nem adtak vissza pénzt, arra hivatkozva, hogy csak akkor járna vissza a pénzem ha 30 perc átszállási időm lett volna a két járat közt... de legalább megvásárolhattam ismét a helyjegyet és a kiegészítő jegyet vagy mit. Csak az "alap" jegyet nem kellett újra. Elbasztam az egész napom és még én fizettem rá természetesen.
Ma már inkább személyvonattal járok, mivel olcsóbb és nem sokkal lassabb (ja meg persze a volán járatokkal képtelenek összehangolni a vonatot, és mivel az intercity nem áll meg a szomszéd faluban, ahonnan lenne buszom ezért nem is tudom igénybe venni, mert ottragadok ahol az intercitytől leszállok, busz hiányában).
A személlyel meg az a helyzet, hogy rengeteg idő hazaérni ha valaki egy messzi vidéki településen lakik. Kicsivel több mint 200 km távolság, majdnem 5 óra alatt, mert olyan lassú és annyit kell átszállni. Épp a tegnapi nap tettem meg ezt az utat, negyed kettőkor indultam, 6 órára értem haza. Meg lehet szokni, de akkor is elkeserítő, főleg a pusztasag közepén ácsorgás, és ebből adódó késés, amit minden vonatozó jól ismerhet.
Arról nem is beszélve, hogy sokszor a penztarnál mire elmondom hogy merre mennék és hogyan szállok át és diákot szeretnék meg stb, addigra a pénztáros elfelejti mi volt a mondandóm eleje, és mindegyik arra panaszkodik hogy hiába irja be úgy ahogy én menni szeretnék, nem dobja ki a gépük azt a járatot, es hallgathatom az értetlenkedést. Abba már bele sem gondolok mi van akkor ha odamegy egy idős ember aki nem tud interneten előzetesen tájékozódni a menetrendről, neki hogy a fenébe adnak tájékoztatást, hogy hogyan tud eljutni Lulumukidára, az isten háta mögé, 3 átszállással? Katasztrófa :(
@@REALchocochan az nem érv, hogy a dolgozók nem látják el normálisan a feladatukat? Vagy nem tudják, mert a gép sosem adja ki azt amit kéne? Szóval ez nem érv, aha, jó, értem.. :D
Egyebkent van ahol se jegyarusitas se automata nincs :) Veheted vonaton, aztan vagy tudnak adni vagy nem, lehet csak fel ora mulva, mert nincs terero sokszor.
Magyarország jobban teljesít ugye
Stadionok épülnek az a lényeg, a pályaudvarok meg olyanok mint Indiában... Kosz, rodzsda és keserűség ez jellemzi Magyarországot.
3 évig Üllőn laktam, megfigyeltem hogy a rémes szegedi gyors/IC vonat szinte teljesen képtelen tartani a menetrendet, Ceglédig összeszed 5-10 percet és mivel ez a vonat van prioritásban, késve lehet csak elindítani Ceglédről a zónázó vonatot és Monorról a személyvonatot.
A MÁV 3,5 évet késik. Időutazás😂
Én gyakran járok Békéscsaba és Budapest között. Eddig egyszer volt nekem egy 20 perces késés, akkor is jelzőhiba miatt. A csabai állomás korábban kritikán aluli állapotban volt, most már szépen fel lett újítva (akárcsak Murony, Mezőberény, Csárdaszállás és Gyoma). Ja és Bcsaba és Gyoma között elméletileg már 160 km/h-val is lehetne menni, de a MÁV először Szajolig felújítja a vonalat és utána 160 km/h-val lehet menni a teljes vonalon.
Nagykáta,Újszász,Szolnok vonalon is van baj bőven.("zónázó")
Bizony. Rendszeresen a Tápiószele - Keleti és ritkán Tápiószele - Szolnok útvonalat teszem meg. Alávaló munka amit a MÁV szolgáltatásként nyújt ezen a vonalon.
A hiba sajnos nem mindig a szolgáltatásban rejlik.Én csak Farmostól jártam évekig a keletibe,meg Nagykátára.És úgy vettem észre a szervezésben van a legtöbb hiba.Amíg közép suliba jártam kátára addig minden nap volt egy IC vonat ami rendszeresen késett és emiatt a mi vonatunkat állították várósorba.Nem hiszem hogy nehezére esett volna a mávnak kommunikálni a nagyobb megállókban ahol több vágány is van pl Nagykáta,Újszász,Tápiószele,Gyömrő stb és csak akkor kiállítani amikor tényleg szükséges.Nem beszélve arról hogy az összes öngyilkos mind a mi vonalunkon akar meghalni valahol Zagyvarékas környékén.És akkor sorolhatnám napestig a problémákat.
3-4 éve készült el a 30-as vonal (Balaton déli part) felújítása (állítólag 160 km/h sebességhatárra fejlesztve). Most, augusztus végén, enyhén felhős, száraz időben a Balaton IC 15 perces késének indoka: "Pálya állapota miatti késés"
Én nyugaton lakom, van GySEV is, általában nincs probléma nem a szerelvényekkel, sem a menetidővel, kivéve 1-2 járat esetében, ahol napi szintű a késés. A kommenteket olvasva láttam, hogy vannak rosszul felújított pályaszakaszok bőven. Szerencsére felénk a Szombathely-Budapest-Keleti vonalon minden rendben, sőt egy szakasz (Győr-Komárom) 160 km/h szóval itt már érzékelhető a fejlődés. Egyébként ez az út mindössze 2 óra 11 perc.
5, maximum 10 perceken megy a rinyálás általános értelemben. Nagyobb késéshez már műszaki hiba, vagy szerelvény/személyzet hiány kell. Vis maior (pl. baleset) pedig nem 10-20 perc késést okoz, mint ahogy a MÁV honlapjára kiírják.
Egyvágányú pályán pedig ott van az ellenvonat faktor: ha késik a szemből jövő, a tiéd is késve fog indulni az állomásról - azaz más vonattól függ a késésed.
Az viszont tény, hogy gyakran ész nélkül zajlik a forgalom irányítása. Napi szintű tapasztalat, függetlenül attól, hogy a székesfehérvári, szobi, ceglédi, kunszentmiklósi vagy tatabányai vonal. Szombathelyi igazgatóság pl. hírhedten rosszul csinálja.
A rinyálás, ugyebár... ha kirúgják az állandó késés miatt a munkás embert, akkor is majd csak "rinyálni" fog.
Budapest és az elővárosainál két sávos a sín, egyik megy felfelé másik lefelé, nem értem hogy ezt mért nem lehet megcsinálni pl:Kaposvár-Gyékényesig
Vagy Dombóvár-Sárbogárdig
Miért nehéz azt felfogni hogy nem csak Budapestből áll Magyarország?
Lassan 2 hónapja annak hogy Ljubljanatól Budapestre tartó MÁV vonatunk 2 órát késett így a 7 órás utunkból egy röpke 8 óra 50 perces utunk lett,reklamáltunk a Nyugatiban ezügyben, kaptunk egy csekket később miután nyaralásra mentünk,a Déliben az információs pultnál azt mondták hogy emailben értesítést fognak küldeni egy maximum két héten belül a fizetendő összegről. Had ne mondjam most hanyadika van..
Ez a MÁV.
Nem bírja a terhelést??? Ezek óránként 1 vonatpárnál képtelenek több vonatot közlekedtetni pontosan. Egyszerűen MINDIG késik. A csúcs, amikor a hajnali LEGELSŐ vonat késik 20 percet. (és ilyenkor a villamosvez... ööö mozdonyvezető nekiáll gyilkolni a FLIRT-et, hátha behoz fél percet. Mintha annyit számítana 20 percnél) Az első vonat túlterhelte a csomópontot. Komolyan mondom ezen a reménytelen, végeláthatatlan fostengeren csak és kizárólag sínfarkassal lehetne segíteni. Nem kéne erőltetni ezt a vasúti személyszállítást, szántsuk be a gecibe, adjuk oda az osztráknak, németnek, románnak, bánom is én. Következmények nélküli fos cég, ahol minden szinten mindenki magasról szarik a munkájába, ha valakinek meg szóváteszed, biztos nem ő lesz a hibás. 18 ezren munkálkodnak ezen a krónikus apokalipszisen nap mint nap, de felelős az nincs. Tényleg annyira frusztráló, hogy megértem azokat az embereket, akik irányonként 2 órát ülnek reggel és du. a dugóban. Az legalább kiszámítható.
70-es vonal kiváltotta indulatokat olvashattak.
Egyszer volt olyan, hogy a suliból a 13:31 vonnatal akartam Debrecenből hazaindulni amire 10 perc késést írt. Ránk kötötték a kb 20 perces várakozás után az IC.-t és elindultunk egy idő után Kabára értünk jegyzem meg 1 óra késéssel, majd 15:00kor megszólal az utastájékoztató, hogy 17:00ig nem indulunk el és így is egy 15 perces út 45 perces lett.
Engem főként az zavar a késésekben, hogy azt nem közlik időben, elő fordult, hogy a vonatomra a menetrend szerinti indulás előtt 10 perccel írtak 10 perces késést, ahogy telt az idő és le telt a 10 perc 15-re módosították és mint mikor a kutya kergeti a farkát jutottunk el addig hogy törölték a járatomat.. Én 1 órát vártam ott végig, a vonatom sehol a következőre már 20 perc kését írtak így inkább busszal jöttem haza, de ha nem húzzák vonják a késését, már jóval előbb buszra szálltam volna és az alatt az 1 óra alatt már úton lehettem volna hazafelé..
"a izébe, a legelső hogyhíjjákba..." profizmus, szakértelem, vörös karszalag :D
nyilván szokatlan, hogy a zsibbadt tömegből valaki még megszólítja egy olyan nevetséges ügyben, mint tizenöt perc késés :D
Azért hozzátenném ehhez a videóhoz, hogy 2018. szeptember 24-én reggeli több órás késéseket az okozta, hogy a megelőző éjjel a Fővárosi Villamosművek egy vezetéke rászakadt a vasúti felső vezetékre, ami miatt egyes szakaszon (ha jól tudom, akkor Monor és Vecsés között) egész nap két vágány helyett csak egyen tudtak a vonatok közlekedni..
De jó, hogy aznap nem vonatoztam, hanem inkább felszálltam a buszra.
A jegy vásárlás egy dolog... arra már van mobil alkalmazás, arról nem is beszélve hogy aki sokat utazik, bérlettel teszi. A késés egy másik dolog, Debrecen környékén is ugyan ez a helyzet de megkockáztatom hogy mindenhol előfordul. Hogy az a bizonyos 7 órás késé miért nem volt megoldható (bárhogy, dízel mozdony stb.) Munkahelyen és egyetemen is elfogadják azt ha az ember vonattal jár, nem érdemes igazolásért sorba se állni. Magát a panasz tételt nem is értem, abszurd dolog ennyi késés mellett ezen felháborodni.... Mint utazó mondom ezt, nem kell kártérizés és tényleg sok mindent megértünk, panaszt senki se akar tenni, minek?! Magyarázat mindig van, a legviccesebb az amikor az egyik vonat technikai okok miatt a másik a pálya állapota miatt, a sokadik meg megint más indok miatt, látszik hogy a bullshit generátor müködik nem a MÁV. Sokszor gondolkoztam azon is mig vártam hogy az IC-k menetideje hogy alakulhatott igy hisz ott a felszállok pakolnak és akár 3-4 percig is szállnak fel ami állomásonként a sok pici elve alapján csak feltorlodik. Na DE és most jön a másik tény amelyre sose gondolunk. Az utasok, zéró kultura jellemzi az utazókat. Ahogy megáll a vonat a felszálló tömeg az ajtóban áll és eszébe se jut hogy aki leszállna azt akadályozza ezáltal lassitja a tömeg mozgását. A szétvert, lelakott kocsik sem a MÁV elégtelenségét mutatja. Feltett sáros láb, kártékony, rongáló, brahiból lopkodó emberkék. Alpárian ordibáló kisebbség, akik vegzálják a kallert. Azt csodálom hogy még egy sem ment neki az utasnak!
Na most az van,hogy már németországban is rászoktak erre,ott is vannak késések most már napi szinten,tehát nem csak nálunk van ez.
Tessék végre megtekinteni a MÁV applikációt s láthatjátok folyamatosan, hogy ez a pici ország mekkora teljesítményre képes egy időben. Mennyi vonat közlekedik egy időben. S a zöld pötty ha sárgára vált az azt jelenti 5-15 perc közötti a késés. A narancssárga meg a piros a késés nagyságára utal. 30 éve ingázom, tehát ezt az applikációt nézem. Javaslom az Albán vasutat. Azt nézd milyen!
Szia, ennek az aplikációnak a nevét le tudnád ide irni?
Napi szinten használom a vasutat budapesti elővárosi viszonylatban. Sokat javult a szolgáltatás az elmúlt években, de tény, hogy vannak késések. 10-15 perc rátartással én nyugodtan használom, - "kicenticzve" nem merném. Szerintem a legnagyobb baj a munkamorállal (fizetések?) van a vasutasoknál. Problémás helyzetekben az utastájékoztatással rendszeresen kudarcot vallanak, ráadásul nem tanulnak belőle egyáltalán és a következő alakalommal ugyanolyan bénán intézik. Szerintem a mozdonyvezetőnek és a kalauznak is van szája, vannak hangositó rendszerek a vonaton, hát tessék használni!
Sokat javult, a vidékivel mi a helyzet?
2 hónapon keresztül hallgattam R. Palota Újpesten, hogy 5 percet késik a vonat. Talán heti egy alkalommal jött talán időbe. Befele késik mindig minden. Pedig elv s71 és s70 vonala is valamennyire fel van újítva..
A kötöttpályás közlekedés még mindig kiszámíthatóbb, mint bármi... S pénztárca barát is egyben! Gondold végig : ha dupla ennyibe kerülne, s mindig pontos lenne, akkor is ezt választanád?
A világ tömegközlekedési árait nézve, valahogy ez így lenne arányos... Nem csak kihasználni...
Gabor T.NAGY Kretén!!!
Bárcsak ne kapnának egy adóforintot sem. S akkor mi sem lennénk kihasználva...
Nekem a Budapest-Dombóvár vonalat van alkalmam, ha nem is napi, de heti rendszerességgel használni. Most felújítások vannak, emiatt a helyzet majdhogynem katasztrofális. A baj az, hogy az amúgy is jobb állapotú Pesthez közel eső részt újítják egészen Százhalombattáig, csakhogy a fővárostól távolabb eső rész az, ami katasztrofális. Tehát több szakaszon is egy vágány van, vagyis, ha egy vonat késik, akkor vagy azt a vonatot hagyják megpusztulni, vagy rögtön a többi is késik, amik egyébként pontosak lennének.
A minap például azért maradt ki egy teljes vonat, mert ugye Pusztaszabolcsnál összekapcsolják a Dunaújváros felől érkező vonatrésszel, csakhogy a Dunaújvárosi vonat nem jött, mert felső vezeték szakadás volt. Na most ez még nem is lenne probléma, csakhogy így a dombóvári rész is csak Pusztaszabolcsig jött fel, mert nem volt mozdonyvezető. Ugyanis Pusztaszabolcs a nagy találkozóhely úgymond, itt találkozik a Dunaújvárosból és Dombóvárból Pestre menő vonat és Dunaújvárosba és Dombóvárra menő vonat Pestről. Na most ugye ezt úgy csinálják, hogy a Dombóvárról Pestre jövő vonatrész vezetője vezeti vissza Pestről jövő Dombóvári részt Dombóvárra, míg a Pestre menő vonatot a Dunaújvárosi rész vezetője viszi Pestre, mivel a két vonatot Pusztaszabolcson összekapcsolják.
Csakhogy, amikor ez az ominózus eset történt, akkor ugye a Dunaújvárosról jövő rész nem tudott feljönni, így nem volt mozdonyvezető, aki felvigye a dombóvári részt. Na most azért, hogy a 21. században ott tartunk, hogy nincs egy kurva tartalék mozdonyvezető, aki el tudja vezetni, az amúgy műszakilag renden levő, pontosan megérkező egységet, mert a másik egység lerobbant, hát az egy vicc. De ha már ezt nem tudják megoldani, legalább egy pótlóbuszt miért is nem tudnak hamar beugrasztani? Egyszerűen katasztrofális az egész MÁV, úgy ahogy van, probléma megoldóképesség helyi szinten nulla, a vezetőség meg csak ahhoz ért, hogy minél több pénzt lenyúljon.
Én tényleg nem vagyok egy kötekedő mindig mindenért panaszkodó utas, de ez nálam kiverte a biztosítékot, mert tényleg, ha fúj a szél, havazik, még azt mondom, hogy jó rendben van, hát szar az idő. Na de hogy fényes nappal, felhő sincs az égen, a szél se fúj és mégis az ő hülyeségük miatt egy csomó embert megszopatnak, hát azért tényleg álljon meg a menet, főleg úgy, hogy ez nem egy ingyenes szolgáltatás, ezért emberek pénzt fizetnek, hogy A-ból B-be elvigyék őket, de hát úgy látszik a MÁV ezt képtelen megoldani.
Amióta élek (45 éve) ez így van!
Tisztában vagytok azzal, hogy még kézzel állítják a váltókat a Nyugatiban? Ami baromi régi technika. Lásd Kuhár Bence videóit. Nem alagutat hülye, hanem a normális vasútüzemet kell biztosítani! A kőrvasutat és a megállók áthelyezését kell megoldani!
Amit a MÁV szóvivője mond, abból egy szó sem igaz. Hétköznap soha egyetlen vonat sem érkezik percre pontosan a végállomásra, és évről évre egyre rosszabb a helyzet. Felújítások nagyon minimális szinten vannak, még az állagmegóvásra sem elegendőek.
A közlekedésszakértő véleményéhez: egy bennfentes vasutas véleménye szerint a késések 90%-át nem a technológia vagy az anyagiak, hanem emberi hanyagság okozza. Rutinos vonatozóként ezt hihetőbbnek tartom.
A megoldás szerintem: meg kell emelni a dolgozók fizetését 100-200%-kal. Elsőre furán hangzik, mert a legtöbben valóban nem érdemlik meg azt sem, amit most hazavisznek. Viszont pont azért dolgoznak trehányul, mert tudják, hogy úgysem rúgják ki őket, hiszen ilyen éhbérért nem találnának mást a helyükre. Ha több lenne a fizetés, könnyebben találnának embert, így ki lehetne rúgni azt, aki nem végzi rendesen a munkáját.
Azért ne gondold, hogy olyan egyszerű a jelen helyzetben találni egy villanyszerelőt vagy lakatost mondjuk a mozdonyok karbantartására /javítására/. Az iskolában ezeket nem tanítják és a fiatalokat nem is nagyon érdeklik ezek a dolgok. Tudom miről van szó, depóban dolgozok, igaz Szlovákiában.
Ha normálisan lehetne vele keresni, érdekelné a fiatalokat.
Egy valami sajnos nem kapott fontos szerepet a filmben, hogy a többi országban miért az az elvárás, hogy nem késhet, mert mindig a fejétől bűzlik a hal
Helyileg Tiszalúci vagyok. Miskolcra jártam dolgozni. Amikor Miskolcról jöttem haza, az utóbbi FÉL ÉVBEN, minden naposak voltak a késések. Sőt, mai napig is. Min 5perc, de sűrűn volt, hogy 15 percet is késett a vonat... Minden nap...
Van más is, amit meg kéne bocsátanunk: megoldható, hogy a videó készítése közben ne kapják be a mikrofont és úgy beszéljenek bele? Baromira idegesítő, amikor minden cuppogás, nyáladzás és náthás orrhang behallatszik. Sajnos ez nem egyedi eset. Szinte mindenki csinálja ezt a tévéknél. Miért gondolják, hogy a mikrofon nem megbízható és csak 1mm-ről képes az 1000 decibeles hangot felvenni?! ...és még ki is emelik utólag a csendes saját stúdióban. De jó lenne, ha tudnának ezen változtatni!
Mindemellett korrekt a riport.
London West Hampstead Luton Repter kozott a vonat 120-szal megy, Esztergom-BP Nyugati kozott a sokeves felujitas utan meg 50-60-nal. De legalabb draga volt a felujitas :D Jo ez nektek magyarok...
Azt is tedd hozzá, hogy mennyibe kerül a két jegy.
Tibor Tóth A londoni jegy 6890 Ft oda-vissza.Ugyanez a MÁV-nál 2240 Ft az Esztergom-BP-Nyugati viszonylaton.
Mit akarsz ebből kihozni?A MÁV nem a bevételei miatt sz@r, hanem azért, mert a teljes vezetése alkalmatlan a feladata ellátására.Ha a főnök hülye, akkor kevésbé hatékony a munkaerő is és a végére 120 percet késik a vonat.Pénzből bőven van annyi, amennyiből pontosan közlekedhetnének és biztonságosak is lennének a vonalak.Még felújításra is maradna.
Ubi Kovi Pusztán ez is hozzátartozik az igazsághoz, így kerek a történet.
Tibor Tóth Az itteni fizeteshez kepest nevetseges a jegy ara.
Mentem én már 120-130as tempóval is vonaton. :)
10-15 perc... akkor még Keletről (pl Szerencs) nem utaztatok a Keletibe :)
Jó ha 10-15 perc késés van, volt hogy már Pesten kb 5 percre voltam a Keletitől és ott összehozott kb 1 órás késést (előtte mennyit hozott össze az már mellékes). A pénztárnál meg nem ismerték be... jegyárat nem adtak vissza. Remek volt két IC-t is lekésni és aztán a Délibe metrózni éjfél körül:)
Másik történet: Keletiből Miskolcra. 2-3órás késés szintén.
Örülök ha fél órát késik mert az már náluk jónak számít...
Üllőn nincs is pénztár...
Megint sirtok milyen szar 10 perceket késni az alacsonypadlós motorvonatokkal, ahelyett, hogy egy vidéki szakaszt néznétek meg (még nagyobb késések, még kevesseb hely sokkal régebbi kocsik)
Tisztelt ATV!
Egy nagyon fontos kérdést kellett volna megkérdezni: (Persze ezt nem tudhatják)
Ma az elővárosban és országos viszonylatban hány vonat mozdonya (V43 típus) van lekorlátozva max. 80 km/h sebességre, ami 120km/h sebességre képes. A A fővonali elővárosi és országos menetrendek 100-120km/h órára vannak megírva. Sokat nem kell számolni ez mit jelent.
Budapesten belül 80km/h a korlát minden vonalon, ez alól a Lajosmizse felé vezető vonal a kivétel mert az még ennél is botrányosabb (van ahol 30km/h a végsebesség)
2 dolog:
1. A V43 nincs 80-ra korlátozva. 120 az engedélyezett, ahol olyan a pálya, ott megy is annyival.
2. Én úgy vettem észre azokkal nagy baj nincs, felénk percre pontosak, ellentétben a Flirt-ökkel.
10-15 perc?
Nekem reggelente 30-40 percet késik (Dombóvári vonal).
Szinte minden reggel pont ugyanazokon az állomásokon összeszedi a 30 percet.
Velem volt már olyan hogy Hatvanból akartam elmeni Szolnokra és 20 perc késésel indultunk mert Hatvanban szokás meg várni a Pesto vontatott és nem közölték a hogy mért nem indultunk úgy tuttuk meg hogy a utolsó pár percbeb a jegykezelő kérdezte hogy nem-e lehet be jallani a Pesto vonatnak a bemondását mert amikor Lőrinciről beértünk Hatvanba akkor még mondták de mikor ,, beért volna" utána nem mondtá be csak alegyszer pedig Hatvanban percenként beszokták mondani de még akkor is amikor már elment a vonat
Ma is jártam a Nyugatinál, és a Szolnokról érkező vonat 40 percet késett.
És nem rég egy IC. vonat összeszedett 130-at. Már meg se lepődök.. már meg se...
ennél Ennél már csak az a jobb mikor bemondja a hangos „xy vonat határozatlan ideig késik.”.
És annak mi az oka, hogy hételején több szerelvénnyel közlekedik egy adott vonat, hétvége fele meg heringparti van ugyan azon a menetrendszerinti vonaton, mert 1-2 vagy lehet több kocsit is lekapcsoltak róla? Egyszer fel se fértek az utasok. Nem is olyan rég volt ez Szeptember 7.-én egy szerelvénnyel jött a z30as zónázó, utastársaim nagy része nem fért fel. Páran videózták és fényképezték is az esetet. Ezt is ki kellene vizsgálni kedves atv, hogy mi ennek az oka?
De a bérletet közel 50ezerért vegyem meg havonta, arról nem is beszélve, hogy a kocsik retkesek és büdösek.
Talán stadionok helyet a vasutat és az egészségügyet kéne fejleszteni.
pl: A Gyékényes-Barcs-Pécs vonalra ráférne mint az állomások mint a pálya felújítása !
A Budapest - Esztergom vasútvonal az elmúlt években fokozatosan pöpecül megújult. Április 9. óta a korszerű Flirt vonatok járnak. Akkor mi a szarért vannak rendszeres késések ezen a vonalon is!?
Kalocsán meg felújítják a síneket,de úgy,hogy még a polgármester se tudott róla.. és engem az baszott fel teljesen,hogy mivel itt nem jarnak személyvonatok,intercityk semmi... 1 db. Vonat jár Foktő-Kalocsa között az is tehervonat..
Szombathely-Pécs vonalra rakhatnátok már egy gyors vonatot mert hogy 5 óra az út már eléggé durva :D
Azt kb 2 óra alatt lelehetne érni ha van gyors vonat
Busszal gyorsabb! Sárvárról 05.55-kor van busz és kb 2ó alatt ér Pécsre! Ha jól tudom!
Én személy szerint sajnálom szerencsétlen MÁV dolgozókat , mert rajtuk csattan mindenki indulatja, haragja! Sajnos erről nem Ők hanem az ingyenélők tehetnek, mint pl a videó végén szereplő narancskirálylány. Mintha csak az M1 híradóját mondaná fel fejből! :( De sebaj! mer ' a Gyúrcsányná jobb vót? !!!4 négy
na megjöttek az okosok is...
azért ezt nem kellett volna mondania kedves hölgyem!
100 PERCES KÉSÉS
MI A SZ-
Ha továbbra is akkor javítják meg a síneket, lásd 100-as vonal, amikor már a végét járják, úgy zörögnek, akkor ne reméljünk mást. Mert így igen sokáig tart a javítás.
2012 óta dübörögnek a fejlesztések.. úgyhogy már csak pár év és a shinkansen a máv nyomába sem érhet.. ; )))
Székesfehérvár-Budapest között a vonatok fel óránként járnak és 5 naponként egyszer talán nem késik legalább 5-10-15-20percet. Nem írják ki rendesen a késést és sose tudni az okát. Nem tesznek ezzel semmit. Az automaták nem működnek a tópart környékén és egy egy gázolás legalább 2-3 órás késéseket okoz
1500 milliárdot költ fejlesztésre csak abból ellopnak majd 1499milliárdot
Ez az a vonal amin Isti Borbély nevű youtuber is beszèlt hogy itt mindig késnek a vonatok (S50-es viszonylat), nálam az S80-as viszonylaton jól jàrnak a vonatok, ritkábbak a késések, de vannak ott is
A reggeli elővárosi vonatok álltalában a sok utas miatt van, de az sem megoldás ha mindenki autóba ül... És miért adjon a MÁV kártérítést? Az ország vasúthálozatának felújítására pedig soha nem fog pénzt adni az állam, a MÁV pedig nem fog annyit keresni.
Ha vasúthiba miatt lehet csak kártérítést igényelni, akkor a hiba a következő: a sínpályát egész egyszerűen túl hosszúra építették ahhoz, hogy a vonat idejében megérkezzen :D
Hm milyen érdekes nem csak MÁV késik.. BKK / BKV van hogy a 6:09-kor kéne jonnie a bsznak e helyet 6:14-kor jon a megáloba
Nem értem miről beszélnek? Késés? Minden járat pontos, a járművek tiszták. A kormány 1500 mrd-ot fordít vasútfejlesztésre, igaz, ezt már Gyurcsány is megígérte 2006-ban... :)) Az 1500 Mrd-ból 1400 zsebre megy, a többi meg megy felújításra. Szerintem az a legnagyobb baj, hogy Szalóczy Pált lecserélték, mert annak a hangja nyugtató volt, de ezt a rühes kruvát még érteni sem lehet. :(
Persze persze mindent elhiszünk. Ki kell mondani a vezetés nagyban felelés ezért ahova került a MÁV!! Mégis ők "felülről" okolják a melosokat hogy miattak tart ott ahol tart a MÁV. De kérem elvtársak nem kellene már nyugdíjba vonulni a busás vagyonukkal??
Nekem egyszer 180 perces késésem volt: A viharban leszakadt a felsővezeték
😊
A nemes egyszerűséggel "kimaradt" vonat/ok menetidejét vajon hová számolják????
Bakker ezeket a berendezéseket még én is tudom kezelni a 13 éves fejemmel!
Ja és építenek kinai hitelből kinaiaknak sok száz milliárdos vasútvonalat!
Sasszemツ
De államadósság igen!
Be kellene tervezni a Vezérigazgatónak egy országjűrűst! Bár Őt nem érdekli, az ötmilliós havi fizetéséből bárhova taxival, sőt helikpterrel is eljuthat!!!
Nálunk a lehár ec 45-percet késett
10-15 perc késés az semmi látnátok mi van Romániában amikor a vonat 30-al cammog mivel nem mehet jobban a vasút vágány miatt aminek nagyrészét a II. világháború előtt/után építettek a vasúti hídak 50-60%-a bármikor be omolhat.
dolgozunk rajta. meg ne szakadjatok
Na vajon miért jár egyre több ember az oszkár.hu-n keresztül?Fele annyi pénzből sokkal gyorsabban....!
Tavaj
Egymiló nyólcáz harminc egy ezer ötszáz ötvenhat percet vagyis öszesen három és fél évet késtek a magyar vonatok😮
Mav= Naccik
A vonatok 90%-a késik...közben meg folyamatosan csökken az utasok száma. 10 éve többen utaztak vonattal mint ma..
Hajjaj fekete vonat......
S80 atlag 120 perc
Akinek nem tetszik járhat autóval, vagy busszal is akár. :)