5 Gang Nabenschaltung einstellen & warten: ruclips.net/video/VdimYfVsGPU/видео.html 7 Gang Nabenschaltung einstellen & warten: ruclips.net/video/xVv-xzb41Gk/видео.html Maße für Seilzuglänge hinten: *alte Versionen:* 68,5mm (5 Gang und 7 Gang Schaltung) *neue Versionen:* 80mm (5 Gang Schaltung) / 90mm (7 Gang Schaltung) Zeitmarken: 00:00 Inhaltsübersicht 00:14 Modellübersicht 01:00 Schaltzugwechsel anhand einer 7 Gang Schaltung 01:52 Schaltzug ausbauen 04:38 Neuen Schaltzug montieren 06:10 Drehgriffschalter zerlegen und zusammenbauen 06:29 Drehgriffschalter Version 1 07:30 Drehgriffschalter Version 2 09:13 Drehgriffschalter Version 3 13:35 Neue Schaltzughülle verlegen 14:36 Schaltzuglänge und Abstand bestimmen 15:04 alte Maße für Schaltzüge + Schaltzug einhängen 16:33 neue Maße für Schaltzüge + Schaltzug einhängen 17:55 Vorspannung an den neuen Klickboxen wiederherstellen 18:40 Zusammenfassung der Abstände
Dieses Video ist hervorragend gemacht und sehr sehr hilfreich- keine Schnörkel, kein unnützes Gerede, technisch perfekt. Alle technischen Details und Funktionen der SRAM S7 Schaltung werden präzise und so klar dargestellt, dass man sie bei der Reparatur sicher anwenden kann. Es ist als Anleitung für eine Reparatur bestens geeignet. Es ist für diesen Sachverhalt das beste Video, das ich kenne. Ein großes Kompliment an Dich!! Super!
Note 1++ für dieses Video!!! Ich wünschte, alle Anleitungen wären so gemacht! Bei diesen Video stimmt einfach alles: effiziente Zeitnutzung übersichtliche, eindeutige, gute Aufnahmen, richtige Wortwahl umfassend und doch übersichtlich zusammengefasst, nichts fehlt, fast jedes auftretende Problem findet angemessene Beachtung. Hier macht es von Anfang bis Ende Spaß, zuzuschauen und neue Tricks zu lernen! Der Autor und alle Beteiligten verdienen einen Orden dafür!
Super! Ein Genuss. Mit klarer, angenehmer Sprache, ohne Versprecher, kompetent, ohne nervende Hintergrundmusik, kurz und knapp erklärt. Sehr schön die informativen, großen Video-Nah-Aufnahmen. nlz können sich viele andere zum Vorbild nehmen. Vielen Dank. Daumen hoch und abonniert.
Das ist einfach der hilfreichste Kanal, den ich fürs Schrauben bisher entdeckt habe. Wahnsinnig gut. Vielen tausend Dank für die ganze Arbeit, die da drin steckt.
@@nlz.fahrrad Wir haben zur Zeit Gäste aus der Ukraine da und dank deiner Videos konnte ich endlich ein altes Rad wieder fit machen, damit sich Mutter und Sohn unabhängiger bewegen können. Wir wissen alle wie viel Selbständigkeit ein Rad ermöglicht und das wäre ohne diesen Kanal in dem Fall noch eine Frage von Wochen gewesen. Ich hoffe, sowas motiviert, weiterzumachen. Ich bin jedenfalls extrem glücklich, dass das geklappt hat.
SUPER - Ich kann die zahlreichen positiven Bewertungen nur beistimmen. Das kann mir kein Fachgeschäft so gut erklären. Als Laie habe ich es geschafft und bin stolz an Hand dieser Anleitung mein Fahrrad wieder instandgestzt zu haben. Ich bedanke mich bei dem Verfasser für die präzise Anleitung.
verflucht, ich habe Elektrotechnik studiert, erschien mir wesentlich einfacher als das Studium des Schaltzugwechsels. Habe ich aber mit diesem Video geschafft. Ein neuer S7 Drehgriff mit Schaltzug und Klemmmutter kostet übrigens 15 Euro, portofrei. Aber dann hat man kein Vergnügen mehr.
Mein Held! : ) Mit Hilfe Deines super akkuraten Videos konnte ich meinen SRAM-Schaltgriff selbst tauschen, nachdem sich die Werkstatt regelrecht geweigert hatte. Vielen Dank, dass Du dir solche Mühe gemacht hast!
Werkstätten weigern sich leider oft wegen der Gewährleistung auf "gebrauchte Produkte". Wenn ein solch altes Rad repariert wird, dann geht die Verantwortung auf die Werkstatt über, und das ist vielen ein Dorn im Auge. Aber deshalb gibt es ja diese Videos. Grüße!
Selten ein so gutes Erklärvideo gesehen. Zudem sind die Abschnitte so markiert, dass ich unrelevante Teile überspringen kann. Hat alles geklappt - vielen, vielen Dank!
Exzellente Anleitung und Kauf-Empfehlung. Ich habe es als Nicht-Bastler mit null Erfahrung geschafft, meinen Seilzug durch die Anleitung komplett auszutauschen.
Ich bin ganz hin und weg! Endlich ein Video dass zeigt was es zeigen soll, ohne Schnörkel und mit exakten Aufnahmen. Werde ich mir gerne als Vorbild nehmen. VG
Deine Videos sind fantastisch - herzlichen Dank! Als ambitionierter und leidenschaftlicher Fahrradbastler hatte ich mich bisher noch nie an das Zerlegen einer Schaltungsnabe gewagt. Mit diesen tollen, nahezu perfekten Erklärvideos habe ich schon 2 S7 Naben wieder zum perfekten Schalten und Bremsen gebracht. Das ist Gold wert, die Videos sind super aufgebaut, sprachlich und visuell einfach klasse, auch mit den Markierungen und Zusatzinfos. Ganz großes, aufrichtiges Lob, Anerkennung für Deine Expertise und nochmal herzlichen Dank! Bitte weiter so :-) Viele liebe Grüße - Martin PS: bei einer S7 Klickbox musste ich allerdings noch die beiden Spiralfedern rausnehmen, weil diese so verrostet waren, dass man den 6. nur schwer und den 7. Gang gar nicht mehr einlegen konnte. Das Wiedereinbauen der Spiralfedern - nach Reinigen und entfernen aller Rostpartikel, die das Drehen gegen Ende der Umdrehung blockiert hatten - war allerdings eine große Herausforderung. Dazu hatte ich auch keine Anleitung gefunden. Nach schier endlosen Versuchen, die Federn vor dem Einsetzen vorzuspannen, habe ich sie schließlich erst innen eingehängt, Klickbox in Schraubstock vorsichtig fixiert, und dann cm für cm und Windung für Windung von Aussen nach Innen in ihre Passungen spiralförmig reingedrückt. Natürlich trotzdem die Finger dabei zerschnitten - aber jetzt drehen sie sich wieder bis zum 7. Gang, die nötige Vorspannung liegt an! Ist vlt zu speziell für ein Video, aber es schien mir erwähnenswert und vlt hilfreich für die "Community" ;)
Moin Michael, erstmal vielen Dank für deinen Kommentar! Freut mich, dass die Videos dir so gut weiterhelfen :) Finde ich gut, dass immer mehr Leute sich an die Nabenschaltungen herantrauen. Selbst repariert fährt sich eben einfach am besten ✌ Die neuen Klickboxen von P5 und S7 sind leider nicht reparaturfreundlich konzipiert. Aber auch da hast du dich ja schon mit Erfolg herangetraut. Ein passendes Video zu diesem Thema steht auf der Wunschliste, aber im Moment habe ich keine Räder mit diesen Klickboxen hier stehen. Es wird also auch noch kommen. Frage: wie hast du die Klickbox wieder zusammengebaut? Mit Kleber? Grüße!
@@nlz.fahrrad Hallo und danke für die Antwort! Zur Frage: die Klickbox mit den verrosteten Spiralfedern war verschraubt, ohne Datumsangabe auf einer der Schrauben. Die Garnitur scheint genau deine Version 1 zu sein, also ohne Montagefenster am Drehgriff. Sachs Spectro S7, ich denke von ca. 1997. In der Nabe sind schon die Neuerungen mit den Plastikringen, roter Plastikschraube und neuem, einteiligem Kupplungsrad. Der Drehgriff war auch völlig zerbrochen an der Zugabführung, habe ich mit 2K Endfest geklebt. Hoffe, das hält... ich weiss nicht, wie man bei RUclips Fotos hochladen kann, sonst zeig ich dir gern die Teile / Version der Klickbox mal... VG, Martin
@@nlz.fahrrad Hallo nochmal, die verschraubte Klickbox, bei der ich die Spiralfedern aus- und nach Reinigung wieder mühsam eingebaut habe, ist die von Dir im Video bei 17:10 als "Zwischenversion" bezeichnete Ausführung. Also schon mit dem größeren, aufgesetzten Rad für die Zugaufwicklung, aber noch nicht mit der Plastikrändelschraube zum Justieren. Das Maß für die Zuglänge ist also - genau wie von Dir exakt beschrieben - 90 mm. Ist vielleicht recht selten diese Version. Möglicherweise wurden auch mal die Klickbox und/oder der Schaltdrehgriff erneuert, glaube ich aber nicht. Am Drehgriff steht noch Sachs Spectro S7, genau wie bei der von Dir gezeigten Version 1 ohne Montagefenster. Das steht auch auf der Nabe. Vielleicht gibt es ja noch einen besseren Trick, wie man die Spiralfedern wieder auf Spannung einbaut, zumal die untere. Deren Sinn habe ich auch nicht ganz verstanden. Sie scheint die Spannung bei den hohen oder niedrigen Gängen zu erhöhen, es ist noch eine Distanzscheibe mit einer Nut über einen bestimmten Winkelbereich zwischen den Federn. Ziemlich fummelig ;). Danke und viele Grüße - Martin
@@michaelschaefer2365 Danke! Durch deine Beschreibung weiß ich schon ganz genau, welche Nabenversion du meinst (ganz ohne Fotos 😅 ). Eigentlich gehen die neueren Klickboxen gerne kaputt, diese sind dann immer geklebt und schwer wieder zusammenbaubar. Aber gut zu wissen, dass die "Spectro S7 bis 2003" bereits eine Spiralfeder verwendet und schraubbar ist. Grüße!
@@michaelschaefer2365 Danke nochmal :) Mit der Schaltung beschäftige ich mich aktuell & das korrekte Maß für den Schaltzug ist tatsächlich 89mm (+- 0,5mm). Kommt den 90mm aber sehr nahe. Zu der Klickbox werde ich wohl auch ein Video machen, sobald ich eine praktikable Lösung dafür habe. Grüße!
Dieses Video ist wirklich perfekt. Damit habe ich die gerissene Seele des Bowden-Zugs wechseln können und die Schaltung funktioniert wieder super. Vielen Dank für die tolle Erklärung.
toll gemachtes Video. Endlich mal eins, wo alle Varianten beschrieben werden und man dadurch nicht lange suchen muss, das richtige für seine Schaltung zu finden. Alles wesentliche wurde beschrieben. Damit sollte es jeder mit ein wenig Talent schaffen
Heute, 1. Juni 2024 habe ich genau diese ausführliche Anleitung benützen können um die S7 Schaltung wieder komplett in stand setzen. Vielen herzlichen Dank für die die großartige Hilfe. Blessings!
Vielen Dank. Klasse Video! Leicht verständlich erklärt und vor allem die Unterschiede der alten und neuen Baureihen ist mega hilfreich. Habe mit Nabenschaltungen eher wenig am Hut, allerdings hat meine Nachbarin mir ihr Fahrrad zur Reparatur mit genau so einer Sachs Schaltung neueren Baujahrs überlassen. Da hatte wohl auch vorher schon mal jemand dran rumgefummelt. Dank deines Videos war es für mich ein Klacks das Rad wieder komplett fahrbereit hinzubekommen.
Perfekte Anleitung! Mir fehlt da nur eine tüchtige Portion Vaseline auf all den Kunststoffflächen, die sich zueinander bewegen. Geschmiert flutscht das gleich nochmal merklich besser.
Vielen Dank für dieses Video. Es war mir eine große Hilfe bei der Reparatur meiner defekten Klickbox. Der Austausch der Klickbox war zwar bisschen schwier iger, aber ohne dieses Video hätte ich es geschafft.
Boahhh....krass was du alles drauf hast👍 Ich bin nur froh,das ich keine Nabenschaltung habe.Das würde mich nervlich killen. Total geil,das du mit deinen Videos so viel Leuten helfen kannst.
13:30: "Ich frag mich echt, was sich SRAM dabei gedacht hat." Dito. Dieser Drehgriff ist weder optisch noch von der Praktikabilität beim Wechseln eine Verbesserung gegenüber den vorherigen Versionen. Das Video ist natürlich wieder mal genial.
Bravo !! Ich behalte diesen Mechanismus über Jahren und wuste nicht wie das funktioniert bis ich diese sehr informative video gesehen habe. Merci infiniment 👍
Hallo Nils, wieder mal ein fürchterliches Video, das mir zeigt wie hoffnungslos ungeschickt ich bin, einfach von Geburt an zu dicke Finger offenbar. Nein, ein wirklich tolles Video, gut erklärt und man kann ja immer zurückspulen. Vielen Dank und ein schönes Weihnachtsfest! 🌞🎅☃️🕯🕯🕯🕯
Vielen Dank für die umfangreiche Anleitung! Ich habe nämlich alles zerlegt und ohne dieses Video würde es echt lange dauern bis ich es zusammen bekomme 😁
Dieses Video hat mir sehr geholfen, da ich von Sram Spectro P5 auf super S7 umgestellt habe. Das mit dem Drehgriff stimmt was sich Sram da bei gedacht hat den ganzen Grill auseinander bauen, das war leicht beim zusammen Bau hatte ich Probleme weil der Schaltzug neu war und nicht ganz in der Aussparung nicht bleiben wollte, hat dann doch geklappt war kompliziert etwas. Trotzdem danke das Video war eine Große Hilfe. Beim Video mit der P5 hat nicht geklappt. Konnte den Schaltstift nicht rein drehen ging nicht, egal wie rum ich gedreht habe der Innere Schaltstift war nie fest.
Bei den neueren SRAM P5 Modellen wird der Schaltstift tatsächlich nur noch eingesteckt, obwohl ein Gewinde am Schaltstift ist. Habe ich im Video leider vergessen zu erwähnen. ✌
Danke für deine guten Videos ! Ein kleiner Typ fürs griffe abziehen : immer mit Druck und Nicht mit Zug Kraft , das bewirkt echt wahre Wunder . Also quasi mit den Daumen aus der anderen Richtung den Griff vom Lenker weg drücken . Weiter so Mfg
Ich wünschte, ich hätte dieses Video gehabt als ich vor einigen Jahren das erste Mal mit den SRAM S7 Drehgriffen und Klickboxen am Alltagsrad von meiner Freundin zu tun hatte. Da ist wirklich alles drin, inklusive der Informationen zu diesem unsäglichen silbernen Griff ohne Montagefenster für den Innenzug. So einen habe ich gerade wieder auf der Werkbank liegen und wundere mich nicht, dass mir irgendwie so war als seien 68,5 mm nicht das richtige Maß für dieses Version. Danke!
Hello, I read in one of the comments you speak English. I’m making myself in English more understandable than in my best German I believe ;) Firstly I’d like to thank you for your useful video’s! I’m currently working on a SRAM S7 hub. I have disassembled en reassembled the hub completely with help from the user manual. I have cleaned and lubricated the hub completely. Then I rebuilt the hub from a coaster brake to a freewheel hub with some help of another one of your video’s. The hub itself is in a very good state. Unfortunately, the grip shifter wasn’t usable anymore, so I bought a new grip shifter with clickbox (sturmey archer, compatible with SRAM S7). In my opinion the sturmey archer feels ‘less durable’ then the original parts. That’s why I’m using the new grip shifter with the old clickbox (still the new version of the clickbox with the removable black ‘wheel’). The first thing that surprised me is that when I was installing the shifter with the right cable length from the black barrel adjuster to the clamping bolt (90mm), the hub didn’t shift smooth. I also couldn’t adjust the system right in the 4th gear. I didn’t even feel a difference in the gears 1-3. There was still too much ‘space’; there was too less tension on the cable. So I had to cut it a little shorter (give or take 5mm). My first question is: do you know how this might be possible? (It’s a real precise system, you would think that you can’t vary with those lengths) With the shorter length between barrel adjuster and clamping bolt I can adjust the system in the 4th gear so that the marks match up perfectly. Still the system doesn’t shift like it’s supposed to. It runs fine, but in the gears 2-3 I feel no difference. If I adjust it a little bit, I can feel difference in the gears 2/3 but gears 4/5 no difference. Etc. There doesn’t seem a way to adjust the system in a way where all the gears are working fine. Do you know what the problem might be? I’m sorry for the long story, I wanted to describe the situation as clear as I could. Thank you again for all your helpful video’s so far! I could just by a new bike or complete wheel, but where’s the fun in that? ;)
Hey there, did you exchange the cable between the clickboxes, while the clickbox was still on the hub or while it was taken off the hub? If you exchanged it, while the clickbox was taken off, then you might have released the initial tension in the clickbox. To restore it, you need to turn the shifter cable two times around the black "wheel" instead of just one time. This is specific for the newer clickboxes and might solve your problem. Of course you should change the cable length back to 90mm aswell. After that, check if the clickbox shifts alright when not mounted on the hub. While shifting, watch the black wheel if it turns with every shift. If you can see any lack while shifting, then something is either wrong with the shifter cable or the clickbox itself. Afterwards also check the same when the clickbox is mounted. And let me know if it worked. cheers!
@@nlz.fahrrad Hi! Thank you for the quick reply. The initial tension in the clickbox and the cable are both not the problem. The clickbox itself is shifting nicely, the black wheel turns with every shift. I have changed the cable two times already. When I change the cable, I'm sure to keep the clickbox with initial tension on the hub. With 90mm length I've got too much length. In the first two gears there is almost no tension on the cable. I can't even adjust the black barrel adjuster, because there is that much space on the cable. It's hard to explain without some imagery. The black wheel is turning, but from the first to the second gear, it's only pulling the tension on the cable. In the first gear the cable doesn't fit tightly around the wheel, it's a bit loose. I'll tinker around some more. Maybe the shift rod and/or the shift tube are not 'rebounding' properly. I'll let you know when I find the problem. Meanwhile, your help is much appreciated. If you can think of something, I'll gladly hear it! Thanks again!
@@Ahornblatt2000 Hi, yes, I tried that as well. Sorry for the late reaction, I had forgotten about my comment on this video. I fixed the problem already six months ago. Although, not entirely. I replaced the sturmey archer click box and shifter with the original SRAM click box and shifter. After that, the shifting felt flawless. So I still don't know what may have been the problem with the sturmey archer. But never mind, let's just say that original is often more reliable ;) Thanks for your input. Also thanks again nlz for the advice and all the helpful videos.
Vielen lieben Dank für dieses hoch informative Video von dir! Ohne dich wäre ich hoffnungslos verzweifelt und wüsste fast garnicht wo ich anfangen soll…. Ich finde es faszinierend wie aufmerksam und simple du es dargestellt hast mit den verschiedensten Kamerapositionen. Keine unnötigen Informationen oder sonstiges! Schade, dass du noch nicht die großen Abonnentenzahl oder Reichweite besitzt, aber vielleicht gibt es für dich ja auch wichtigeres :) Nochmals vielen lieben Dank und alles gute für dich!! Gruß Julian
Moin Julian und danke für dein Feedback! Die Videos folgen einem einfachen Grundsatz: So deutlich wie möglich und nur so lang wie nötig. Und die Abonnentenzahl ist eher unwichtig. Viel wichtiger ist, dass die Videos euch schnell weiterhelfen :) Grüße!
Wie immer ein super Video von Dir! Besonders die detaillierte Anleitung für die Montage der Drehgriffschalter haben mir sehr weitergeholfen. Danke dafür...
Dude, this is one of the best if not the best videos I've ever seen. Fluent, professional, excellent camera work. Wow. Only one thing: only Ballistol never WD40 next to the bike. And Spiritus to remove the grips :) Thank a bunch.
Schönes Video, schon traurig das man keine Service Manuals mehr für die Nabenschaltungen ab 2000 findet bei SRAM. Das von 1999 hat leider noch nicht die neuen Längen drin gehabt. Dank dem Video kenne ich diese nun :)
Mit einem Trick findest du sie: über das webarchive den Link einfügen und dann die Jahreszahl hinter "MY" von 05 auf das gewünschte Jahr ändern und suchen. Nach dem Try & error Prinzip. Hier der Link zur 2005er Version, in der auch die unterschiedlichen Klickboxen behandelt werden: web.archive.org/web/20060322022422/www.sram.com/_media/pdf/sram/dealers/TM_GHS_MY05_D.pdf hier die 2002 Version: web.archive.org/web/20060322021151/www.sram.com/_media/pdf/sram/dealers/TM_GHS_MY02_D.pdf hier die 2010 Version: cdn.sram.com/sites/default/files/techdocs/sram-techmanual-my10-gearhubsystems-english-reva.pdf Habe hier alle liegen und werde auch noch Videos dazu machen.
Vielen Dank für das Video und insb. wegen des Tipps zur Herstellung der Vorspannung am Ende! Hab es leider genau falsch gemacht (d. h. Clickbox geöffnet, ohne dass sie an der Nabe montiert war) und werde gleich einmal deinen Tipp testen!
@@nlz.fahrrad ja, die Clickbox schaltet jetzt wieder alle Gänge. An die Nabe montiert kann ich leider nur bis in den 5. Gang runterschalten, danach hakt es. Muss ich wohl noch einmal die ganze Nabe auseinander nehmen. Hast du einen Tipp, woran es liegen könnte? Danke, Christian!
Sehr gut gemacht. Verbesserungsvorschlag: Alten Bowdenzug erst am Griff durchziehen/ausbauen, nachdem der Abschnitt an der Schaltbox/Klemmung abgetrennt wurde. Der Teflonliner der Schaltzugaussenhülle ist sehr empfindlich.
Als allererstes mal super Video , vielen Dank für deine gute Erklärung und deine Mühen. Dem Konstrukteur von der Schaltung müsste eigentlich der Jobtitel aberkannt werden😂😂 oder als Strafe diesen Mist 8 Stunden täglich als Schleife demontieren und montieren.
Sehr gut und verständlich erklärtes Video! Vielen Dank dafür! Eine Anmerkung habe ich aber: nachdem ich keinen originalen SRAM S7 Drehgriff und Clickbox finden konnte, habe ich einen Nachbau bei Amazon namens Sturmey Archer Unisex gekauft. Obwohl es sich um die S7 Schaltung handelt, benötigt diese Schaltung den Abstand von 8cm zwischen Einstellmutter und Klemmstück!
Also ehrlich wenn ich nach videos für die wartung von Fahrrädern suche ist dieser kanal der nach dem ich suche wegen der unantastbaren Qualität und direktheit. Hoffe auf viele weitere hilfreiche videos
Sehr sehr gute und etailliert präzise Anleitung. Respekt und Danke. Wo auch immer Du dieses Vorspannungswerkzeug her hast ... das ist doch vererbt worden, oder ;-)?
klasse! Auf so eine VideoAnleitung hab ich lange gewartet! ... hätte mir den Kauf eines komplett neuen Schaltzuges sparen können ... Ist die recht komplizierte Konstruktion geplante Obsoleszens, um teure Schaltzugeinheiten zu verkaufen? Egal! - tolles Video !!
Kann man so nicht sagen. Klar wollen sich Hersteller immer zusätzliche Einnahmen durch Ersatzteile sichern, aber geplante Obsoleszenz ist in der Regel schwer nachzuweisen. Evtl. haben die Ingenieure und Designer bei SRAM zu viel Kaffee getrunken 😀 Grüße!
Zunächst einmal ein großes Kompliment für diese Videos! Da kann jeder Fahrradhändler einpacken. Wie schaffst du es, so präzise und ohne den sonst sprachlichen Schnörkel einen Sachverhalt derart auf den Punkt gebracht zu erklären?! Einfach super. Eine Frage möchte ich an dich stellen: Ich habe ein altes Rad, da verläuft die Hülle des Schaltzuges am Unterrohr offen. Vom Schaltgriff und hinten bis zur Klickbox wieder in der Hülle. Ginge das bei der neuen S7 Schaltung, die ich einbauen will, auch?
Moin und zunächst einmal Danke 🙏 Die Videos orientieren sich eigentlich nur daran, was die Zuschauer brauchen und sehen wollen. Alles andere hat im Video nichts zu suchen :) Zu deiner Frage: Wenn du eine neue S7 Schaltung hast, dann hat die Schaltung bereits einen flexiblen Schaltzug und keinen Schaltdraht mehr. Rückholfedern sind im Schaltgriff und in der Klickbox vorhanden. Ich habe es zwar selbst noch nicht ausprobiert, aber ich kann mir gut vorstellen, dass es funktionieren kann. Die offene Strecke sollte bestmöglich gerade verlaufen. Der Schaltzug wäre an dieser Stelle dann allerdings Schmutz und Wasser ausgesetzt. Einfach mal ausprobieren. Ich bin da aber zuversichtlich. Grüße!
5 Gang Nabenschaltung einstellen & warten:
ruclips.net/video/VdimYfVsGPU/видео.html
7 Gang Nabenschaltung einstellen & warten:
ruclips.net/video/xVv-xzb41Gk/видео.html
Maße für Seilzuglänge hinten:
*alte Versionen:*
68,5mm (5 Gang und 7 Gang Schaltung)
*neue Versionen:*
80mm (5 Gang Schaltung) / 90mm (7 Gang Schaltung)
Zeitmarken:
00:00 Inhaltsübersicht
00:14 Modellübersicht
01:00 Schaltzugwechsel anhand einer 7 Gang Schaltung
01:52 Schaltzug ausbauen
04:38 Neuen Schaltzug montieren
06:10 Drehgriffschalter zerlegen und zusammenbauen
06:29 Drehgriffschalter Version 1
07:30 Drehgriffschalter Version 2
09:13 Drehgriffschalter Version 3
13:35 Neue Schaltzughülle verlegen
14:36 Schaltzuglänge und Abstand bestimmen
15:04 alte Maße für Schaltzüge + Schaltzug einhängen
16:33 neue Maße für Schaltzüge + Schaltzug einhängen
17:55 Vorspannung an den neuen Klickboxen wiederherstellen
18:40 Zusammenfassung der Abstände
Dieses Video ist hervorragend gemacht und sehr sehr hilfreich- keine Schnörkel, kein unnützes Gerede, technisch perfekt. Alle technischen Details und Funktionen der SRAM S7 Schaltung werden präzise und so klar dargestellt, dass man sie bei der Reparatur sicher anwenden kann. Es ist als Anleitung für eine Reparatur bestens geeignet. Es ist für diesen Sachverhalt das beste Video, das ich kenne. Ein großes Kompliment an Dich!! Super!
Dankeschön für deinen Kommentar :) Schön zu sehen, dass das Video genau so aufgenommen wird, wie ich es ursprünglich angedacht habe. Grüße!
Note 1++ für dieses Video!!!
Ich wünschte, alle Anleitungen wären so gemacht!
Bei diesen Video stimmt einfach alles: effiziente Zeitnutzung übersichtliche, eindeutige, gute Aufnahmen, richtige Wortwahl umfassend und doch übersichtlich zusammengefasst, nichts fehlt, fast jedes auftretende Problem findet angemessene Beachtung. Hier macht es von Anfang bis Ende Spaß, zuzuschauen und neue Tricks zu lernen!
Der Autor und alle Beteiligten verdienen einen Orden dafür!
Vielen lieben Dank für diesen Kommentar! Freut mich das zu lesen :)
Super! Ein Genuss. Mit klarer, angenehmer Sprache, ohne Versprecher, kompetent, ohne nervende Hintergrundmusik, kurz und knapp erklärt. Sehr schön die informativen, großen Video-Nah-Aufnahmen. nlz können sich viele andere zum Vorbild nehmen. Vielen Dank. Daumen hoch und abonniert.
Das ist einfach der hilfreichste Kanal, den ich fürs Schrauben bisher entdeckt habe. Wahnsinnig gut. Vielen tausend Dank für die ganze Arbeit, die da drin steckt.
Dankeschön & freut mich, dass dir der Kanal gefällt! Für euch nur das Beste :)
@@nlz.fahrrad Wir haben zur Zeit Gäste aus der Ukraine da und dank deiner Videos konnte ich endlich ein altes Rad wieder fit machen, damit sich Mutter und Sohn unabhängiger bewegen können. Wir wissen alle wie viel Selbständigkeit ein Rad ermöglicht und das wäre ohne diesen Kanal in dem Fall noch eine Frage von Wochen gewesen. Ich hoffe, sowas motiviert, weiterzumachen. Ich bin jedenfalls extrem glücklich, dass das geklappt hat.
@@jonabub Schön, dass du dein Können für solche Zwecke einsetzt :) Es kommen definitiv neue Anleitungen, ist nur eine Frage der Zeit ✌
@@nlz.fahrrad Freu mich drauf! Tausend Dank:).
SUPER - Ich kann die zahlreichen positiven Bewertungen nur beistimmen. Das kann mir kein Fachgeschäft so gut erklären. Als Laie habe ich es geschafft und bin stolz an Hand dieser Anleitung mein Fahrrad wieder instandgestzt zu haben. Ich bedanke mich bei dem Verfasser für die präzise Anleitung.
So gut wie das hier erklärt wird, kann das auch kein Fahrradhändler erklären. Einfach super. Diese Erklärung ist bares Geld wert. Alle Achtung. Danke.
Wir sind unwürdig! Bester Fahrradschrauber ever.
Danke dir! 💪🏻🔧
verflucht, ich habe Elektrotechnik studiert, erschien mir wesentlich einfacher als das Studium des Schaltzugwechsels. Habe ich aber mit diesem Video geschafft. Ein neuer S7 Drehgriff mit Schaltzug und Klemmmutter kostet übrigens 15 Euro, portofrei. Aber dann hat man kein Vergnügen mehr.
Der neue Schaltinnenzug hingegen kostet wenige €, und ggf. einige Nerven 😄
@@nlz.fahrrad richtig, aber leider war der Drehgriff durch Sturz demoliert
Mein Held! : ) Mit Hilfe Deines super akkuraten Videos konnte ich meinen SRAM-Schaltgriff selbst tauschen, nachdem sich die Werkstatt regelrecht geweigert hatte. Vielen Dank, dass Du dir solche Mühe gemacht hast!
Werkstätten weigern sich leider oft wegen der Gewährleistung auf "gebrauchte Produkte". Wenn ein solch altes Rad repariert wird, dann geht die Verantwortung auf die Werkstatt über, und das ist vielen ein Dorn im Auge. Aber deshalb gibt es ja diese Videos. Grüße!
Selten ein so gutes Erklärvideo gesehen. Zudem sind die Abschnitte so markiert, dass ich unrelevante Teile überspringen kann. Hat alles geklappt - vielen, vielen Dank!
Danke! Viel Spaß mit dem frisch reparierten Rad!
Sehr gut erklärt. Das nimmt mir die Angst für meine Nachbarin so einen neuen Drehgriffschalter zu montieren.
Immer gerne :)
Exzellente Anleitung und Kauf-Empfehlung. Ich habe es als Nicht-Bastler mit null Erfahrung geschafft, meinen Seilzug durch die Anleitung komplett auszutauschen.
Dankeschön ✌ Freut mich zu lesen, dass bei dir trotzdem alles geklappt hat :) Grüße!
Ich bin ganz hin und weg! Endlich ein Video dass zeigt was es zeigen soll, ohne Schnörkel und mit exakten Aufnahmen. Werde ich mir gerne als Vorbild nehmen. VG
Danke! Freut mich, dass die Anleitung so gut ankommt :) Grüße!
Deine Videos sind fantastisch - herzlichen Dank! Als ambitionierter und leidenschaftlicher Fahrradbastler hatte ich mich bisher noch nie an das Zerlegen einer Schaltungsnabe gewagt. Mit diesen tollen, nahezu perfekten Erklärvideos habe ich schon 2 S7 Naben wieder zum perfekten Schalten und Bremsen gebracht. Das ist Gold wert, die Videos sind super aufgebaut, sprachlich und visuell einfach klasse, auch mit den Markierungen und Zusatzinfos. Ganz großes, aufrichtiges Lob, Anerkennung für Deine Expertise und nochmal herzlichen Dank! Bitte weiter so :-) Viele liebe Grüße - Martin
PS: bei einer S7 Klickbox musste ich allerdings noch die beiden Spiralfedern rausnehmen, weil diese so verrostet waren, dass man den 6. nur schwer und den 7. Gang gar nicht mehr einlegen konnte. Das Wiedereinbauen der Spiralfedern - nach Reinigen und entfernen aller Rostpartikel, die das Drehen gegen Ende der Umdrehung blockiert hatten - war allerdings eine große Herausforderung. Dazu hatte ich auch keine Anleitung gefunden. Nach schier endlosen Versuchen, die Federn vor dem Einsetzen vorzuspannen, habe ich sie schließlich erst innen eingehängt, Klickbox in Schraubstock vorsichtig fixiert, und dann cm für cm und Windung für Windung von Aussen nach Innen in ihre Passungen spiralförmig reingedrückt. Natürlich trotzdem die Finger dabei zerschnitten - aber jetzt drehen sie sich wieder bis zum 7. Gang, die nötige Vorspannung liegt an! Ist vlt zu speziell für ein Video, aber es schien mir erwähnenswert und vlt hilfreich für die "Community" ;)
Moin Michael, erstmal vielen Dank für deinen Kommentar! Freut mich, dass die Videos dir so gut weiterhelfen :) Finde ich gut, dass immer mehr Leute sich an die Nabenschaltungen herantrauen. Selbst repariert fährt sich eben einfach am besten ✌ Die neuen Klickboxen von P5 und S7 sind leider nicht reparaturfreundlich konzipiert. Aber auch da hast du dich ja schon mit Erfolg herangetraut. Ein passendes Video zu diesem Thema steht auf der Wunschliste, aber im Moment habe ich keine Räder mit diesen Klickboxen hier stehen. Es wird also auch noch kommen.
Frage: wie hast du die Klickbox wieder zusammengebaut? Mit Kleber? Grüße!
@@nlz.fahrrad Hallo und danke für die Antwort! Zur Frage: die Klickbox mit den verrosteten Spiralfedern war verschraubt, ohne Datumsangabe auf einer der Schrauben. Die Garnitur scheint genau deine Version 1 zu sein, also ohne Montagefenster am Drehgriff. Sachs Spectro S7, ich denke von ca. 1997. In der Nabe sind schon die Neuerungen mit den Plastikringen, roter Plastikschraube und neuem, einteiligem Kupplungsrad.
Der Drehgriff war auch völlig zerbrochen an der Zugabführung, habe ich mit 2K Endfest geklebt. Hoffe, das hält... ich weiss nicht, wie man bei RUclips Fotos hochladen kann, sonst zeig ich dir gern die Teile / Version der Klickbox mal... VG, Martin
@@nlz.fahrrad Hallo nochmal, die verschraubte Klickbox, bei der ich die Spiralfedern aus- und nach Reinigung wieder mühsam eingebaut habe, ist die von Dir im Video bei 17:10 als "Zwischenversion" bezeichnete Ausführung. Also schon mit dem größeren, aufgesetzten Rad für die Zugaufwicklung, aber noch nicht mit der Plastikrändelschraube zum Justieren. Das Maß für die Zuglänge ist also - genau wie von Dir exakt beschrieben - 90 mm. Ist vielleicht recht selten diese Version. Möglicherweise wurden auch mal die Klickbox und/oder der Schaltdrehgriff erneuert, glaube ich aber nicht. Am Drehgriff steht noch Sachs Spectro S7, genau wie bei der von Dir gezeigten Version 1 ohne Montagefenster. Das steht auch auf der Nabe. Vielleicht gibt es ja noch einen besseren Trick, wie man die Spiralfedern wieder auf Spannung einbaut, zumal die untere. Deren Sinn habe ich auch nicht ganz verstanden. Sie scheint die Spannung bei den hohen oder niedrigen Gängen zu erhöhen, es ist noch eine Distanzscheibe mit einer Nut über einen bestimmten Winkelbereich zwischen den Federn. Ziemlich fummelig ;). Danke und viele Grüße - Martin
@@michaelschaefer2365 Danke! Durch deine Beschreibung weiß ich schon ganz genau, welche Nabenversion du meinst (ganz ohne Fotos 😅 ). Eigentlich gehen die neueren Klickboxen gerne kaputt, diese sind dann immer geklebt und schwer wieder zusammenbaubar. Aber gut zu wissen, dass die "Spectro S7 bis 2003" bereits eine Spiralfeder verwendet und schraubbar ist. Grüße!
@@michaelschaefer2365 Danke nochmal :) Mit der Schaltung beschäftige ich mich aktuell & das korrekte Maß für den Schaltzug ist tatsächlich 89mm (+- 0,5mm). Kommt den 90mm aber sehr nahe. Zu der Klickbox werde ich wohl auch ein Video machen, sobald ich eine praktikable Lösung dafür habe. Grüße!
Dieses Video ist wirklich perfekt. Damit habe ich die gerissene Seele des Bowden-Zugs wechseln können und die Schaltung funktioniert wieder super. Vielen Dank für die tolle Erklärung.
Sauber! Freut mich, dass bei dir alles geklappt hat. Gute Fahrt wünsche ich ✌🏻🔧
Auch für dieses Video tausend Dank! Komischerweise hast Du genau das gefilmt, womit ich hier weiter komme beim reparieren :) unglaublich
Was ein Zufall 😅 aber dann hat ja alles gepasst :) Grüße ✌🏻🔧
toll gemachtes Video. Endlich mal eins, wo alle Varianten beschrieben werden und man dadurch nicht lange suchen muss, das richtige für seine Schaltung zu finden. Alles wesentliche wurde beschrieben. Damit sollte es jeder mit ein wenig Talent schaffen
Vielen Dank! Nach diesem Gedanken hab ich das Video auch erstellt. Grüße
auch dieses Video....TOP...qualifiziert...sehr ausführlich...kein unnützes BlaBla...jede Sekunde voll mit Info...Super Arbeit...herzlichen Dank
Mit Abstand die beste Erklärung zu dieser Schaltung auf RUclips
Besten Dank!
1000 Dank auch von mir!
Das hat das alte Rad von meinem Opa gerettet.
Werkstätten machen so was leider nicht mehr …
Sehr schön! ✌ Und ja, das mit den Werkstätten stimmt leider
Einfach der beste Kanal, wenn ich Probleme mit meinem Fahrrad habe. Vielen Dank, ganz großes Kino!
Heute, 1. Juni 2024 habe ich genau diese ausführliche Anleitung benützen können um die S7 Schaltung wieder komplett in stand setzen. Vielen herzlichen Dank für die die großartige Hilfe. Blessings!
Vielen Dank. Klasse Video!
Leicht verständlich erklärt und vor allem die Unterschiede der alten und neuen Baureihen ist mega hilfreich.
Habe mit Nabenschaltungen eher wenig am Hut, allerdings hat meine Nachbarin mir ihr Fahrrad zur Reparatur mit genau so einer Sachs Schaltung neueren Baujahrs überlassen. Da hatte wohl auch vorher schon mal jemand dran rumgefummelt.
Dank deines Videos war es für mich ein Klacks das Rad wieder komplett fahrbereit hinzubekommen.
Freut mich das zu hören! Viel Spaß mit dem Rad, selbst repariert fährt sich am besten habe ich mir sagen lassen :)
Perfekte Anleitung!
Mir fehlt da nur eine tüchtige Portion Vaseline auf all den Kunststoffflächen, die sich zueinander bewegen. Geschmiert flutscht das gleich nochmal merklich besser.
Danke für deinen Hinweis! Werde ich mir notieren :) Grüße!
Dich schickt der "Himmel"! Seit Wochen versuche ich das Ding zu verstehen. Endlich mal was sinnvollles im Netz. Extremsten DANK!!!
Angetrieben durch die Verzweiflung, die Lösung wollte ich anderen nicht vorenthalten :)
vielen Dank für die Mühe die Du Dir machst um anderen das verständlich zu machen !! Großes LOB !!
Besten Dank! Mein Dank geht auch an euch Zuschauer, dass ihr eure Räder repariert und nicht wegschmeißt :)
Gut nachvollziehbar. Wiederholtes Anhören und Ansehen erleichtert dem Anfänger das Verständnis. Sympathische Stimme (und Person) hilft dabei.
Danke! So ist es auch gedacht. Und weil ich selbst mal Anfänger war und mich solche Dinge gefragt habe, gibt es jetzt diese Videos dafür :) Grüße!
ich weiß nicht wie man dieses video noch besser machen könnte.... alles perfekt...
Danke, das freut mich ✌
Gute ausführliche Arbeitsanweisungen. Lässt keine Eventualitaet aus. Wirklich sorgfältig erklärt. Prima.
Toll!!! Endlich komme ich mit der Schaltung am Rad meiner Frau klar.
Super Video, präzise Darstellung und alles schön scharf erkennbar. Danke dafür!!
Vielen Dank für dieses Video. Es war mir eine große Hilfe bei der Reparatur meiner defekten Klickbox. Der Austausch der Klickbox war zwar bisschen schwier iger, aber ohne dieses Video hätte ich es geschafft.
Danke! Freut mich, dass bei dir trotzdem alles geklappt hat. Grüße!
Boahhh....krass was du alles drauf hast👍
Ich bin nur froh,das ich keine Nabenschaltung habe.Das würde mich nervlich killen.
Total geil,das du mit deinen Videos so viel Leuten helfen kannst.
Danke dir! Die Kettenschaltung hat auch ihre Reize. Aber ja, jeder so wie er mag =) Grüße!
Absolut gutes video, hatte ein bisschen bammel vor dem Wechsel des Schaltzugs, aber dank deiner Erklärung ne Sache von 30 Minuten. Danke dafür
Top! Freut mich, dass es geklappt hat!
Das ist das beste Video über die S7, welches auf diesem Planeten zu finden ist👍✔💖 Vielen Dank!
Danke ✌
Danke hat mir sehr geholfen. Besonders die Angabe von dem Mass an der Clixkbox vom Abstand am Schaltzug, hat bestens gepasst. 👍
Freut mich das zu lesen! Grüße :)
13:30: "Ich frag mich echt, was sich SRAM dabei gedacht hat."
Dito. Dieser Drehgriff ist weder optisch noch von der Praktikabilität beim Wechseln eine Verbesserung gegenüber den vorherigen Versionen.
Das Video ist natürlich wieder mal genial.
Der Drehgriff bringt vermutlich mehr Kunden in die Werkstätten 😅
Das erste Mal schau ich mir ein Video bis zum Ende, perfekt erklärt wie ein Vorlesung.
Hervorragend und professionell gemacht.
1000 Dank👍👍👍👍
Bravo !! Ich behalte diesen Mechanismus über Jahren und wuste nicht wie das funktioniert bis ich diese sehr informative video gesehen habe. Merci infiniment 👍
Gerne :) 🚲
Danke für die gute Erklärung! Hätte ich sie mir vor meiner Reparatur angesehen, hätte ich mir einiges erspart.
Hinterher ist man immer schlauer, aber der Weg ist ja bekanntlich das Ziel 😅✌
Hallo Nils, wieder mal ein fürchterliches Video, das mir zeigt wie hoffnungslos ungeschickt ich bin, einfach von Geburt an zu dicke Finger offenbar. Nein, ein wirklich tolles Video, gut erklärt und man kann ja immer zurückspulen. Vielen Dank und ein schönes Weihnachtsfest! 🌞🎅☃️🕯🕯🕯🕯
Übung macht den Meister ✌ Du hast sogar eine unbegrenzte Anzahl an Versuchen 😅
Vielen Dank für die umfangreiche Anleitung! Ich habe nämlich alles zerlegt und ohne dieses Video würde es echt lange dauern bis ich es zusammen bekomme 😁
Kein Ding, genau dafür habe ich das Video ja erstellt :) Grüße!
Dieses Video hat mir sehr geholfen, da ich von Sram Spectro P5 auf super S7 umgestellt habe. Das mit dem Drehgriff stimmt was sich Sram da bei gedacht hat den ganzen Grill auseinander bauen, das war leicht beim zusammen Bau hatte ich Probleme weil der Schaltzug neu war und nicht ganz in der Aussparung nicht bleiben wollte, hat dann doch geklappt war kompliziert etwas. Trotzdem danke das Video war eine Große Hilfe. Beim Video mit der P5 hat nicht geklappt. Konnte den Schaltstift nicht rein drehen ging nicht, egal wie rum ich gedreht habe der Innere Schaltstift war nie fest.
Bei den neueren SRAM P5 Modellen wird der Schaltstift tatsächlich nur noch eingesteckt, obwohl ein Gewinde am Schaltstift ist. Habe ich im Video leider vergessen zu erwähnen. ✌
Super video. Sehr kompetent, fachmännisch, sachlich, super erklärung von A bis Z
Dankeschön, immer gerne :)
Danke für deine guten Videos ! Ein kleiner Typ fürs griffe abziehen : immer mit Druck und Nicht mit Zug Kraft , das bewirkt echt wahre Wunder .
Also quasi mit den Daumen aus der anderen Richtung den Griff vom Lenker weg drücken .
Weiter so
Mfg
Danke! Werde ich direkt beim nächsten mal ausprobieren :) Grüße!
Ich wünschte, ich hätte dieses Video gehabt als ich vor einigen Jahren das erste Mal mit den SRAM S7 Drehgriffen und Klickboxen am Alltagsrad von meiner Freundin zu tun hatte. Da ist wirklich alles drin, inklusive der Informationen zu diesem unsäglichen silbernen Griff ohne Montagefenster für den Innenzug. So einen habe ich gerade wieder auf der Werkbank liegen und wundere mich nicht, dass mir irgendwie so war als seien 68,5 mm nicht das richtige Maß für dieses Version. Danke!
Danke, immer genre 🔧💪
Hello, I read in one of the comments you speak English. I’m making myself in English more understandable than in my best German I believe ;)
Firstly I’d like to thank you for your useful video’s! I’m currently working on a SRAM S7 hub. I have disassembled en reassembled the hub completely with help from the user manual. I have cleaned and lubricated the hub completely. Then I rebuilt the hub from a coaster brake to a freewheel hub with some help of another one of your video’s. The hub itself is in a very good state. Unfortunately, the grip shifter wasn’t usable anymore, so I bought a new grip shifter with clickbox (sturmey archer, compatible with SRAM S7). In my opinion the sturmey archer feels ‘less durable’ then the original parts. That’s why I’m using the new grip shifter with the old clickbox (still the new version of the clickbox with the removable black ‘wheel’). The first thing that surprised me is that when I was installing the shifter with the right cable length from the black barrel adjuster to the clamping bolt (90mm), the hub didn’t shift smooth. I also couldn’t adjust the system right in the 4th gear. I didn’t even feel a difference in the gears 1-3. There was still too much ‘space’; there was too less tension on the cable. So I had to cut it a little shorter (give or take 5mm). My first question is: do you know how this might be possible? (It’s a real precise system, you would think that you can’t vary with those lengths) With the shorter length between barrel adjuster and clamping bolt I can adjust the system in the 4th gear so that the marks match up perfectly. Still the system doesn’t shift like it’s supposed to. It runs fine, but in the gears 2-3 I feel no difference. If I adjust it a little bit, I can feel difference in the gears 2/3 but gears 4/5 no difference. Etc. There doesn’t seem a way to adjust the system in a way where all the gears are working fine. Do you know what the problem might be? I’m sorry for the long story, I wanted to describe the situation as clear as I could. Thank you again for all your helpful video’s so far! I could just by a new bike or complete wheel, but where’s the fun in that? ;)
Hey there, did you exchange the cable between the clickboxes, while the clickbox was still on the hub or while it was taken off the hub? If you exchanged it, while the clickbox was taken off, then you might have released the initial tension in the clickbox. To restore it, you need to turn the shifter cable two times around the black "wheel" instead of just one time. This is specific for the newer clickboxes and might solve your problem. Of course you should change the cable length back to 90mm aswell. After that, check if the clickbox shifts alright when not mounted on the hub. While shifting, watch the black wheel if it turns with every shift. If you can see any lack while shifting, then something is either wrong with the shifter cable or the clickbox itself.
Afterwards also check the same when the clickbox is mounted. And let me know if it worked. cheers!
@@nlz.fahrrad Hi! Thank you for the quick reply. The initial tension in the clickbox and the cable are both not the problem. The clickbox itself is shifting nicely, the black wheel turns with every shift. I have changed the cable two times already. When I change the cable, I'm sure to keep the clickbox with initial tension on the hub. With 90mm length I've got too much length. In the first two gears there is almost no tension on the cable. I can't even adjust the black barrel adjuster, because there is that much space on the cable. It's hard to explain without some imagery. The black wheel is turning, but from the first to the second gear, it's only pulling the tension on the cable. In the first gear the cable doesn't fit tightly around the wheel, it's a bit loose. I'll tinker around some more. Maybe the shift rod and/or the shift tube are not 'rebounding' properly. I'll let you know when I find the problem. Meanwhile, your help is much appreciated. If you can think of something, I'll gladly hear it! Thanks again!
@@mennolimburg1085 Have you tried it to wrap twice around the black wheel? With that you will have more than enough tension on the cable
@@Ahornblatt2000 Hi, yes, I tried that as well. Sorry for the late reaction, I had forgotten about my comment on this video. I fixed the problem already six months ago. Although, not entirely. I replaced the sturmey archer click box and shifter with the original SRAM click box and shifter. After that, the shifting felt flawless. So I still don't know what may have been the problem with the sturmey archer. But never mind, let's just say that original is often more reliable ;)
Thanks for your input. Also thanks again nlz for the advice and all the helpful videos.
@@mennolimburg1085 Glad to hear that you solved your problem
Vielen lieben Dank für dieses hoch informative Video von dir!
Ohne dich wäre ich hoffnungslos verzweifelt und wüsste fast garnicht wo ich anfangen soll….
Ich finde es faszinierend wie aufmerksam und simple du es dargestellt hast mit den verschiedensten Kamerapositionen.
Keine unnötigen Informationen oder sonstiges!
Schade, dass du noch nicht die großen Abonnentenzahl oder Reichweite besitzt, aber vielleicht gibt es für dich ja auch wichtigeres :)
Nochmals vielen lieben Dank und alles gute für dich!!
Gruß Julian
Moin Julian und danke für dein Feedback! Die Videos folgen einem einfachen Grundsatz: So deutlich wie möglich und nur so lang wie nötig. Und die Abonnentenzahl ist eher unwichtig. Viel wichtiger ist, dass die Videos euch schnell weiterhelfen :) Grüße!
In anderen RUclips Videos wird gesagt, dass man vom 5. in den 4 schalten muss und dann anfängt auszubauen.
Tolles Video!
Beim Ausbau ist das eigentlich relativ egal, aber sicher ist sicher. Grüße!
Wieder einmal ein maximal nützliches Video von Dir. Vielen Dank.
Besten Dank! Auf noch einige weitere Videos!
perfekte Erklärung und nachvollziehbar.......sehr gut....das Video ist eine echte Empfehlung wert
Danke ✌ Freut mich, dass dir das Video geholfen hat :)
Wie immer ein super Video von Dir!
Besonders die detaillierte Anleitung für die Montage der Drehgriffschalter haben mir sehr weitergeholfen. Danke dafür...
Vielen Dank, immer genre :) & ja, die Drehgriffschalter können einem den letzten Nerv rauben 😅
TOP! Super ausführliche Anleitung. Damit konnte ich in das Fahrrad meiner Frau schnell und günstig wieder reparieren. Danke
Kurz, knapp, präzise. Einfach genial.
Würde 10 Daumen geben-geht aber nur einer-schade.
Danke dir! ein Daumen reicht auch :) ✌
Dude, this is one of the best if not the best videos I've ever seen. Fluent, professional, excellent camera work. Wow. Only one thing: only Ballistol never WD40 next to the bike. And Spiritus to remove the grips :)
Thank a bunch.
Schönes Video, schon traurig das man keine Service Manuals mehr für die Nabenschaltungen ab 2000 findet bei SRAM. Das von 1999 hat leider noch nicht die neuen Längen drin gehabt. Dank dem Video kenne ich diese nun :)
Mit einem Trick findest du sie: über das webarchive den Link einfügen und dann die Jahreszahl hinter "MY" von 05 auf das gewünschte Jahr ändern und suchen. Nach dem Try & error Prinzip.
Hier der Link zur 2005er Version, in der auch die unterschiedlichen Klickboxen behandelt werden:
web.archive.org/web/20060322022422/www.sram.com/_media/pdf/sram/dealers/TM_GHS_MY05_D.pdf
hier die 2002 Version:
web.archive.org/web/20060322021151/www.sram.com/_media/pdf/sram/dealers/TM_GHS_MY02_D.pdf
hier die 2010 Version:
cdn.sram.com/sites/default/files/techdocs/sram-techmanual-my10-gearhubsystems-english-reva.pdf
Habe hier alle liegen und werde auch noch Videos dazu machen.
So krass... die ganze Zeit überlege ich, woher ich die Stimme kenne. Du hörst dich fast genauso an wie der Kanal Callcenterfun - unfassbar ähnlich!😱
Hab ich schon öfter hier gelesen 😅 Und muss zugeben: Ähnlichkeit besteht tatsächlich 😂✌
wie witzig - genau dasselbe habe ich auch gleich gedacht...!🤣
Auch wenn es so viele schon geschrieben haben: sehr sehr gutes Video! Vielen Dank! Schlage Dich fürs Bundesverdienstkreuz vor!
Dankeschön, das weiß ich sehr zu schätzen ✌
Tolles Video! Super einfach erklärt. Mit allen Varianten und potentiell auftretenden Schwierigkeiten. Danke!
Vielen Dank!
Danke Wirklich ist dieses Video perfekt für allen Unklarheiten.
Danke! Freut mich, dass es dir geholfen hat :) Grüße!
Super, danke dafür. Beste Erklärung, die ich je gesehen habe. Perfekt!!!
Großartiges Video, meine defekte 7 Gangschaltung war dadurch in wenigen Minuten gewechselt.
Beste Grüße
Danke! Freut mich, dass dir das Video geholfen hat :)
Vielen Dank für das Video und insb. wegen des Tipps zur Herstellung der Vorspannung am Ende! Hab es leider genau falsch gemacht (d. h. Clickbox geöffnet, ohne dass sie an der Nabe montiert war) und werde gleich einmal deinen Tipp testen!
Immer gerne ✌🏻 Hoffe bei dir hat alles soweit geklappt ✌🏻🔧
@@nlz.fahrrad ja, die Clickbox schaltet jetzt wieder alle Gänge. An die Nabe montiert kann ich leider nur bis in den 5. Gang runterschalten, danach hakt es. Muss ich wohl noch einmal die ganze Nabe auseinander nehmen. Hast du einen Tipp, woran es liegen könnte? Danke, Christian!
Ich kann nicht genug danken für deine Videos.
Ein wirklich sehr gutes Video, herzlichen Dank nlz! Es hat auf Anhieb geklappt.
Immer gerne :) das freut mich!
Danke, tolles Video! Vor allem das mit der Grundspannung wusste ich nicht und hätte ich mir definitiv zuschossen, wenn es einfach so probiert hätte!
Man lernt nie aus. Hat bei mir auch lange gedauert bis ich das herausgefunden habe. Aber dafür gibt es ja jetzt dieses Video. Grüße!
Sehr gut gemacht. Verbesserungsvorschlag: Alten Bowdenzug erst am Griff durchziehen/ausbauen, nachdem der Abschnitt an der Schaltbox/Klemmung abgetrennt wurde. Der Teflonliner der Schaltzugaussenhülle ist sehr empfindlich.
Der Drehgriffschalter in der Version 3 ist eine Strafe.
Danke für den Tipp! Macht Sinn und werde ich beim nächsten mal ausprobieren :) Zum Drehgriffschalter Nr. 3 sage ich mal nichts 😅 Grüße!
Als allererstes mal super Video , vielen Dank für deine gute Erklärung und deine Mühen. Dem Konstrukteur von der Schaltung müsste eigentlich der Jobtitel aberkannt werden😂😂 oder als Strafe diesen Mist 8 Stunden täglich als Schleife demontieren und montieren.
Absolut endgeil erklärt und super anschaulich dargestellt. RUclips at its best! Danke Dir für deine Mühen. Abo is raus 🎉
Immer gerne! Danke dir für deine Unterstützung 💪🏻🔧
Perfekte Anleitung, vielen Dank dafür!
Weiter so!
Danke dir! Immer gerne :)
junge deine videos sind wirklich der Wahnsinn!
Danke dir! ✌🏻🔧
Das ist ein super hilfreiches Video!
Vielen Dank!
Sehr gut und verständlich erklärtes Video! Vielen Dank dafür!
Eine Anmerkung habe ich aber: nachdem ich keinen originalen SRAM S7 Drehgriff und Clickbox finden konnte, habe ich einen Nachbau bei Amazon namens Sturmey Archer Unisex gekauft. Obwohl es sich um die S7 Schaltung handelt, benötigt diese Schaltung den Abstand von 8cm zwischen Einstellmutter und Klemmstück!
wunderbares vidio super erklärt.ohne viel schnick-schnack.Sram schaltung an holandrad werde ich morgen.mal eine inspaktion machen.vielen dank
Super erklärt ,tolle Aufnahme👍. Danke dafür
Danke! Immer gerne 🔧💪🏻
Wirklich gut, schnell und konzentriert! Danke!
Dankeschön :) Immer gerne ✌
Tolle Hilfe zur Selbsthilfe sehr gut erklärt.
Danke Danke :)
Vielen Dank für das Hochladen. Super Video.
Danke, dafür nicht :)
Da hast du Dir wirklich Mühe gegeben 👍🏻
Und nochmal Danke 🙏
Also ehrlich wenn ich nach videos für die wartung von Fahrrädern suche ist dieser kanal der nach dem ich suche wegen der unantastbaren Qualität und direktheit. Hoffe auf viele weitere hilfreiche videos
vielen Dank für die super Erklärung...schaltet endlich wieder wie früher:)
Das freut mich das zu lesen. Viel Spaß beim fahren :)
Sehr sehr gute und etailliert präzise Anleitung. Respekt und Danke. Wo auch immer Du dieses Vorspannungswerkzeug her hast ... das ist doch vererbt worden, oder ;-)?
Sehr gute Informationen,verständlich erklärt.Danke
Immer gerne ✌🏻🔧
Hammer ! Einer der Besten Mechaniker
Bestes Video zum Thema! Kann nur Danke sagen!
Danke für dieses tolle ausführliche Video.👍 Du hast mein Leben gerettet :D
Danke, dein Leben habe ich damit aber sicher nicht gerettet 😂
Danke - einfach nur Danke für dein Video !
Immer gerne mein bester ✌🏻🔧
Super erklärt :)
hab alles mit der anleitung ohne probleme hinbekommen.
Top, so muss das sein :) Grüße!
Tolles Video, tolle Stimme, klar und kompetent. Respekt!!!
Und klar, ein Abo von mir.
Danke dafür :) Grüße!
Super Video!!
Und perfekt erklärt!!
Besten Dank
Danke dir ✌ Immer gerne :)
Sehr hilfreich und verständlich! Vielen Dank!
Danke für die Videos, hilft schon einiges weiter
klasse!
Auf so eine VideoAnleitung hab ich lange gewartet! ... hätte mir den Kauf eines komplett neuen Schaltzuges sparen können ...
Ist die recht komplizierte Konstruktion geplante Obsoleszens, um teure Schaltzugeinheiten zu verkaufen?
Egal! - tolles Video !!
Kann man so nicht sagen. Klar wollen sich Hersteller immer zusätzliche Einnahmen durch Ersatzteile sichern, aber geplante Obsoleszenz ist in der Regel schwer nachzuweisen. Evtl. haben die Ingenieure und Designer bei SRAM zu viel Kaffee getrunken 😀 Grüße!
Super Anleitung und Easy erklärt !!!
Vielen Dank :)
Tiptop erklärt 👍🏻👍🏻👍🏻
Danke dir!
Sehr gute Arbeit, vielen Dank für das Video.
Gerne ✌
Sehr gutes Video welches mir sehr weitergeholfen hat!
Danke, Sie sind meine Rettung!!
Danke, das freut mich zu hören ✌
Zunächst einmal ein großes Kompliment für diese Videos! Da kann jeder Fahrradhändler einpacken. Wie schaffst du es, so präzise und ohne den sonst sprachlichen Schnörkel einen Sachverhalt derart auf den Punkt gebracht zu erklären?! Einfach super. Eine Frage möchte ich an dich stellen: Ich habe ein altes Rad, da verläuft die Hülle des Schaltzuges am Unterrohr offen. Vom Schaltgriff und hinten bis zur Klickbox wieder in der Hülle. Ginge das bei der neuen S7 Schaltung, die ich einbauen will, auch?
Moin und zunächst einmal Danke 🙏 Die Videos orientieren sich eigentlich nur daran, was die Zuschauer brauchen und sehen wollen. Alles andere hat im Video nichts zu suchen :)
Zu deiner Frage: Wenn du eine neue S7 Schaltung hast, dann hat die Schaltung bereits einen flexiblen Schaltzug und keinen Schaltdraht mehr. Rückholfedern sind im Schaltgriff und in der Klickbox vorhanden. Ich habe es zwar selbst noch nicht ausprobiert, aber ich kann mir gut vorstellen, dass es funktionieren kann. Die offene Strecke sollte bestmöglich gerade verlaufen. Der Schaltzug wäre an dieser Stelle dann allerdings Schmutz und Wasser ausgesetzt. Einfach mal ausprobieren. Ich bin da aber zuversichtlich. Grüße!
Klasse. Einfach Top. Keep up the good work.
Danke dir ✌