Ich fahre seit Anfang Juni diesen Jahres einen ID.4 GTX. Ich bin ein 45jähriger ex GTI-Fahrer (20 Jahre 5er, 6er und 7er). Erstmal zu Ihrem Arbeitsweg ... 21 km durch 30er, 50er und einer 70er Zone "gondeln" trifft sicher nicht auf die Mehrheit zu 😉 - dennoch gute Tipps 👍🏻! Ich fahre auch gut 20 km im ländlichen Gebiet mit 5 Ortsdurchfahrten, also fünfmal 50er-Zone und einmal 30er-Zone. Dazwischen "100" 😉😜😎. Sind wir mal alle ehrlich zueinander - innerhalb von Ortschaften fahren wir alle brav und außerhalb "auf Sicht"! Ich komme mit meinem GTX auf läppische 20,2 kW/h im Langzeitschnitt bei jetzt 1.600 gefahrenen Kilometern und 47 km/h im Durchschnitt, dabei fahre ich mit Individualeinstellung (DCC zwischen Comfort und Sport, Lenkung und Antrieb auf Comfort, ACC und Licht auf Sport und Klima auf Eco). Im Vergleich zu meinen GTI's spare ich gut die Hälfte an Betriebskosten (Sprit zu Strom) bei gleichem Spaß. Ich wollte dies einmal mitteilen, bezüglich realistischer Werte 😜.
Es ist auch einfach krass zu beobachten, welchen Anteil die momentane Bewegungsenergie am momentanen Stromverbrauch ausmacht. Selbst nach 10 bis 20 Kilometern kommt man nach dem Bremsen von Landstraße 100 auf Ampel 0 wieder mehrere Prozent beim Durchschnittsverbrauch nach unten.
Sehr gut gemachtes Video. Aber ehrlich gesagt ist mir das zu extrem. Unser ID 4 pro ist jetzt 5 Monate alt, hat ca. 3500 km auf der Uhr. Langzeitschnitt seit Beginn: 16,4 kw/h. Ich finde das Spitze. Wir fahren übrigens nur im D, fast nie im B-Modus. Wir wohnen sehr ländlich, da ist also mit 30, 50, 70 und einer 100er Zone alles dabei. Ab und zu mal auf die BAB, dort max 130. Vielleicht liegt es am 3.2 update, aber wir verbrauchen (noch) deutlich weniger als erwartet. Und das ohne besonders darauf zu achten. Modus ist seit ANfang an "eco". Ich bin auf den Winter gespannt. Bisher übrigens jedes einzelne KW mit PV-Strom geladen, nix dazugekauft :)
Hallo, super Video, vielen Dank. Im Stadtverkehr stimme ich dir voll und ganz zu. Bei Stop&Go ist der B-Modus das absolute Mittel der Wahl. Bei längeren Passagen bzw. Land- oder Bundesstraßen bevorzuge ich das freie Segeln in D. Aus zwei Gründen: Erstens ist es für mich - auf Dauer - schon eher anstrengend und ungemütlich, den Fuß dauerhaft gleich auf dem Strompedal dafür haben zu müssen. Und zum Zweiten: Die Energie, die man in D gar nicht verbraucht, ist immer noch am Besten. Aber ich werde es demnächst auch nochmal testen und eine längeren Fahrt sowohl in B und auch in D testen. Viele Grüße, Marc
Da hast Du völlig recht. In D zu segeln ist deutlich entspannter. Aber man merkt das Pumpen nicht und dann kann der D Modus ineffizienter werden, als der B Modus. Übrigens ist diese Weisheit nicht von mir, sondern von einem VW-Fahrinstruktor, bei dem ich vor einigen Jahren einen speziellen E-Fahrkurs genießen durfte. Aber ganz ehrlich: Ich bin nur für das Video so gefahren. Im Alltag gebe ich mir das auch nicht - ob ich am Ende eine 1 kWh mehr oder weniger habe, ist mir dann auch egal.
Aber Euch ist der Tempomat schon bekannt, oder? Ich fahre in der Stadt, auf dem Land und auf der Autobahn grundsätzlich mit Tempomat. Der segelt dann von alleine. Das tu ich mir nicht an, das mit dem Fuss selbst zu regeln.
Ebenfalls ID4 (Pro Performance mit der großen Batterie) Fahrer hier - also wenn man nur über Ortschaften und viel 50 KMH Zonen hat - kann man so fahren - generell im städtischen Gebiet sind die Verbräuche sehr schnell so möglich. Sobald Autobahnstücke dazukommen verändert sich der Verbrauch doch "drastisch". Aber ja unterm Strich - B Modus ist super überall wo keine Autobahn ist. Gleiten lassen in D geht auch gut. Aber auch ganz normales Fahren kann der ID4 super hinsichtlich des Verbrauchs - wir haben ihn seit 7 Wochen und sind schon 5200 KM gefahren - der Durchschnitt liegt bei 17.5 KW - Fahrprofil - entspannt (obwohl wir beide 31 sind ;) ), viel mit Travel Assistent - Autobahn zwischen 125 und 135 (leben in Österreich ;) ) - viel Autobahn mit Stadt/Überlandstraßen dazwischen. Für 2.2 Tonnen Gewicht - echt eine gute Leistung
Wunderbare Erklärung und Beispiele, vielen Dank! Denkst du, dass der Energieverbrauch wesentlich ansteigt, wenn man die ID.s einfach dauerhaft im Tempomat betreibt? Meinen kurzen Erfahrungen nach reagiert das System in dem Zusammenhang auch sehr vorausschauend... Liebe Grüße!
Tatsächlich ist das pACC System im ID (also der prädiktive adaptive Tempomat) ein sehr gutes Hilfsmittel zum gleichmäßigen Fahren. Zum Einen, weil es die Geschwindigkeit viel konstanter halten kann, als es die meisten Menschen könnten, zum Anderen, weil es kommende Tempolimits, Kreuzungen, Kreisel und Kurven erkennt und entsprechend früh verzögert und damit die Rekuperation fördert. Man treibt mit dem System also keinesfalls den Verbrauch signifikant in die Höhe. Das Sparpotential ist zwar beim manuellen Fahren höher, aber besonders auf unbekannten Strecken ist der Tempomat ein hervorragendes Werkzeug.
Wow! Wie sich das Mobilitätsgefühl im Vergleich zum letzten Jahrhundert geändert hat! Bei herkömmlichen Verbrennern holt man mit einer solchen Fahrweise vielleicht zehn Prozent Verbrauchsminderung raus. Da das nicht wirklich gelohnt hat, gabs wenige Schleicher. Ich fahr gerade LPG. Da liegt das Einsparpotential schon bei über 20 Prozent. Bei Stromern sieht man ein Potential bis 50 Prozent und mehr. Das wird das Leben auf den Straßen wesentlich verändern. Scheibenbremsen sterben nicht mehr an Abnutzung, sondern wesentlich früher an Korrosion. Ich sehe ein Wiederauferstehen der guten alten Trommelbremse, darüber eine blickdichte glatte Felge, da keine Bremsenkühlung mehr benötigt wird. Einen Stromer werde ich erst kaufen, wenn Akku- und Bremsentechnik ausgereift sind. Aktuell ist mir der Wertverlust einfach zu groß. Die Dinger fühlen sich nach fünf Jahren an wie ein altes Nokia. Hoffentlich ereilt VW nicht das gleiche Schicksal.
Hallo - hier nur ein Update zu den Verzögerungen beim Öffnen über Fernbedienung. Es waren die Batterien in den Schlüsseln! Neue Batterien und es funktioniert wie es soll.
Bei dieser Fahrweise verbraucht der 1,9er TDI ~ 3,2L. Dh die Produktion deines Wagens wird sich niemals amortisieren. Daher fahre ich mein altes Auto so lange wie möglich. Trotzdem viel Spaß mit deinem Vehikel und weiterhin gute Fahrt!
Diesel hat einen Heizwert von 9,8 kWh/L. Du brauchst für so eine Schleicherei immer noch 30 kWh/100km. Ich fahre seit 8 Jahren elektrisch und habe im Vergleich zu den alten Dieseln, die ich vorher hatte auf die Dauer gerechnet schon mehrere tausend Euro effektiv gespart. Trotz der höheren Leasingraten. Das gesparte Geld ist inzwischen in eine Solaranlage investiert. Das E-Auto amortisiert sich schneller als man denkt.
@@hhcsolarpower Reduziert auf den reinen Kraftstoffverbrauch, völlig richtig. Ich sehe hier aber das Gesamtbild und beziehe die Produktion mit ein. Ich Urteile auch nicht über die Entscheidung, sich so ein Vehikel zu kaufen- kann von mir aus auch ein V8 sein.
Welcher 1,9er TDI kann mit 3,2 L gefahren werden? Das beste was ich mal mit einem Golf IV 1,6 TDi Variant geschafft habe: 3,6 ltr (90-100 auf BAB) in der Anzeige, 4,1 tatsächlich gemessen. Und ich fahre echt sparsam. Heute fahre ich Skoda Superb III Combi 1,6 TDi 5,2 L über 160000 km gemessen. Unterster Wert war mal 4,0. 10 kWh sind da wirklich 'ne Ansage, egal wie man das erreicht hat, es ist jedenfalls um Längen besser als jeder Verbrenner. Vor allem wenn man drandenkt dass Verbrenner im unteren Teillastbereich immer viel schlechter sind als im optimalen Arbeitspunkt, und somit gerade solche Fahrzyklen zu höherem Verbrauch führen.
@@eibdoktorin solchen Kommentarspalten verbrauchen Verbrenner grundsätzlich nur 3 Liter auf hundert Kilometer, sind absolut wartungsfrei und Kraftstoff wird durch Zauberei in die Tanksäulen gebeamt.😂
@@georgelser5831es gibt ehrliche Leute. Ich fahre extremst sparsam. Neuste VW Benziner, ohne Hybrid, vgl mit neuste sparsame VW Diesel: 1l mehr. Der Diesel war aber mehrmals in der Werkstatt wegen Sensoren um die Partikelfilter / Abgas... Also: Empfindlich. Zugegeben: viel Kurzstrecke.... Macht der Diesel kaputt.
Ja, einerseits gut, aber am nach Hause Weg geht's ja bergauf, wenn es hier etwas bergab ging, vor allem im ersten Teil der Fahrt im Video. Du kannst dieselben Prinzipien anwenden, aber du musst dann doch zum Ende hin die Höhenmeter überwinden ohne dass es dann wieder nach unten geht.
Der Höhenunterschied zwischen Start und Ziel liegt bei nur 16 Meter. Die überwundenen Höhenmeter bei 120. das ist also hin wie zurück fast gleich. An Steigungen sind die Möglichkeiten begrenzt. Am meisten kann man durch Reduktion der Geschwindigkeit einsparen.
Hallo, ich fahre seit Oktober 2023 einen ID4 1st.Edition und habe jetzt ebenfalls die Software 3.2 OTA installiert (ohne Abschuss eines Steuergerätes...;-). Dieses Update ist sicherlich nicht der ganz große Wurf, beinhaltet aber sinnvolle Anwendungen und Verbesserungen. Leider gibt es jedes mal, wenn ich den Wagen öffnen möchte, einen Zeitraum von ca. 1-2 Minuten wo ich der ID4 nicht auf die Fernbedienung reagiert. Das ist ziemlich nervig und betrifft beide Schlüssel. Gibt es hier Erfahrungen bezüglich eines nachrüstbaren Frunk bzw. Liftöffner für die 'Motorhaube'? Über eine Rückmeldung würde ich mich freuen. Viele Grüße Volkmar
Jeder hat seine Art bei Auto fahren Spaß zu haben. Aber deine ist nicht meine. Ich fahre zwar manchmal auch rechts sparsam aber nicht so extrem. Unter 12 kWh war ich noch nicht. Jedenfalls möchte ich dich nie als Vordermann haben. 🤡😎
Das muss man sich auf der Zunge zergehen lassen. Da werden Autos gebaut, die extreme Leistungswerte haben und irrsinnig viel wiegen, aber wenn ich so ein Fahrzeug sinnvoll bewegen will, um überhupte so etwas wie eine Reichweite zu bekommen, dann darf ich es nur wie einen Kleinstwagen bfahren. Wozu also so ein teures Auto? Es macht keinen Sinn!
Ich fahre seit Anfang Juni diesen Jahres einen ID.4 GTX. Ich bin ein 45jähriger ex GTI-Fahrer (20 Jahre 5er, 6er und 7er). Erstmal zu Ihrem Arbeitsweg ... 21 km durch 30er, 50er und einer 70er Zone "gondeln" trifft sicher nicht auf die Mehrheit zu 😉 - dennoch gute Tipps 👍🏻! Ich fahre auch gut 20 km im ländlichen Gebiet mit 5 Ortsdurchfahrten, also fünfmal 50er-Zone und einmal 30er-Zone. Dazwischen "100" 😉😜😎. Sind wir mal alle ehrlich zueinander - innerhalb von Ortschaften fahren wir alle brav und außerhalb "auf Sicht"! Ich komme mit meinem GTX auf läppische 20,2 kW/h im Langzeitschnitt bei jetzt 1.600 gefahrenen Kilometern und 47 km/h im Durchschnitt, dabei fahre ich mit Individualeinstellung (DCC zwischen Comfort und Sport, Lenkung und Antrieb auf Comfort, ACC und Licht auf Sport und Klima auf Eco). Im Vergleich zu meinen GTI's spare ich gut die Hälfte an Betriebskosten (Sprit zu Strom) bei gleichem Spaß. Ich wollte dies einmal mitteilen, bezüglich realistischer Werte 😜.
Es ist auch einfach krass zu beobachten, welchen Anteil die momentane Bewegungsenergie am momentanen Stromverbrauch ausmacht. Selbst nach 10 bis 20 Kilometern kommt man nach dem Bremsen von Landstraße 100 auf Ampel 0 wieder mehrere Prozent beim Durchschnittsverbrauch nach unten.
Sehr gut gemachtes Video.
Aber ehrlich gesagt ist mir das zu extrem. Unser ID 4 pro ist jetzt 5 Monate alt, hat ca. 3500 km auf der Uhr. Langzeitschnitt seit Beginn: 16,4 kw/h. Ich finde das Spitze. Wir fahren übrigens nur im D, fast nie im B-Modus. Wir wohnen sehr ländlich, da ist also mit 30, 50, 70 und einer 100er Zone alles dabei. Ab und zu mal auf die BAB, dort max 130. Vielleicht liegt es am 3.2 update, aber wir verbrauchen (noch) deutlich weniger als erwartet. Und das ohne besonders darauf zu achten. Modus ist seit ANfang an "eco". Ich bin auf den Winter gespannt. Bisher übrigens jedes einzelne KW mit PV-Strom geladen, nix dazugekauft :)
Bei mir im Moment identisch. Hab den Wagen seit November vergangen Jahres. Winter hatte ich ca. 21,7 kW. Immer eco und oft mit Travelassist gefahren.
Hallo, super Video, vielen Dank. Im Stadtverkehr stimme ich dir voll und ganz zu. Bei Stop&Go ist der B-Modus das absolute Mittel der Wahl. Bei längeren Passagen bzw. Land- oder Bundesstraßen bevorzuge ich das freie Segeln in D. Aus zwei Gründen: Erstens ist es für mich - auf Dauer - schon eher anstrengend und ungemütlich, den Fuß dauerhaft gleich auf dem Strompedal dafür haben zu müssen. Und zum Zweiten: Die Energie, die man in D gar nicht verbraucht, ist immer noch am Besten. Aber ich werde es demnächst auch nochmal testen und eine längeren Fahrt sowohl in B und auch in D testen. Viele Grüße, Marc
Da hast Du völlig recht. In D zu segeln ist deutlich entspannter. Aber man merkt das Pumpen nicht und dann kann der D Modus ineffizienter werden, als der B Modus. Übrigens ist diese Weisheit nicht von mir, sondern von einem VW-Fahrinstruktor, bei dem ich vor einigen Jahren einen speziellen E-Fahrkurs genießen durfte. Aber ganz ehrlich: Ich bin nur für das Video so gefahren. Im Alltag gebe ich mir das auch nicht - ob ich am Ende eine 1 kWh mehr oder weniger habe, ist mir dann auch egal.
Aber Euch ist der Tempomat schon bekannt, oder? Ich fahre in der Stadt, auf dem Land und auf der Autobahn grundsätzlich mit Tempomat. Der segelt dann von alleine. Das tu ich mir nicht an, das mit dem Fuss selbst zu regeln.
Ebenfalls ID4 (Pro Performance mit der großen Batterie) Fahrer hier - also wenn man nur über Ortschaften und viel 50 KMH Zonen hat - kann man so fahren - generell im städtischen Gebiet sind die Verbräuche sehr schnell so möglich. Sobald Autobahnstücke dazukommen verändert sich der Verbrauch doch "drastisch". Aber ja unterm Strich - B Modus ist super überall wo keine Autobahn ist. Gleiten lassen in D geht auch gut. Aber auch ganz normales Fahren kann der ID4 super hinsichtlich des Verbrauchs - wir haben ihn seit 7 Wochen und sind schon 5200 KM gefahren - der Durchschnitt liegt bei 17.5 KW - Fahrprofil - entspannt (obwohl wir beide 31 sind ;) ), viel mit Travel Assistent - Autobahn zwischen 125 und 135 (leben in Österreich ;) ) - viel Autobahn mit Stadt/Überlandstraßen dazwischen. Für 2.2 Tonnen Gewicht - echt eine gute Leistung
Super, danke!
Wunderbare Erklärung und Beispiele, vielen Dank!
Denkst du, dass der Energieverbrauch wesentlich ansteigt, wenn man die ID.s einfach dauerhaft im Tempomat betreibt? Meinen kurzen Erfahrungen nach reagiert das System in dem Zusammenhang auch sehr vorausschauend...
Liebe Grüße!
Tatsächlich ist das pACC System im ID (also der prädiktive adaptive Tempomat) ein sehr gutes Hilfsmittel zum gleichmäßigen Fahren. Zum Einen, weil es die Geschwindigkeit viel konstanter halten kann, als es die meisten Menschen könnten, zum Anderen, weil es kommende Tempolimits, Kreuzungen, Kreisel und Kurven erkennt und entsprechend früh verzögert und damit die Rekuperation fördert. Man treibt mit dem System also keinesfalls den Verbrauch signifikant in die Höhe. Das Sparpotential ist zwar beim manuellen Fahren höher, aber besonders auf unbekannten Strecken ist der Tempomat ein hervorragendes Werkzeug.
Es gibt auch 3 Stufen von der Travel Assist: Eco, mittel und Sport. Sport beschleunigt einfach schneller zum Tempo.
Wow! Wie sich das Mobilitätsgefühl im Vergleich zum letzten Jahrhundert geändert hat! Bei herkömmlichen Verbrennern holt man mit einer solchen Fahrweise vielleicht zehn Prozent Verbrauchsminderung raus. Da das nicht wirklich gelohnt hat, gabs wenige Schleicher. Ich fahr gerade LPG. Da liegt das Einsparpotential schon bei über 20 Prozent. Bei Stromern sieht man ein Potential bis 50 Prozent und mehr. Das wird das Leben auf den Straßen wesentlich verändern. Scheibenbremsen sterben nicht mehr an Abnutzung, sondern wesentlich früher an Korrosion. Ich sehe ein Wiederauferstehen der guten alten Trommelbremse, darüber eine blickdichte glatte Felge, da keine Bremsenkühlung mehr benötigt wird. Einen Stromer werde ich erst kaufen, wenn Akku- und Bremsentechnik ausgereift sind. Aktuell ist mir der Wertverlust einfach zu groß. Die Dinger fühlen sich nach fünf Jahren an wie ein altes Nokia. Hoffentlich ereilt VW nicht das gleiche Schicksal.
Schade das du keine Autobahnfahrt hinter einem Lkw bei 80km/h gezeigt hast. Einer meiner lieblings Spartipps.😂
Ich habe ein Foto vom LKW Surfen 😉
Hallo - hier nur ein Update zu den Verzögerungen beim Öffnen über Fernbedienung. Es waren die Batterien in den Schlüsseln!
Neue Batterien und es funktioniert wie es soll.
Bei dieser Fahrweise verbraucht der 1,9er TDI ~ 3,2L. Dh die Produktion deines Wagens wird sich niemals amortisieren. Daher fahre ich mein altes Auto so lange wie möglich. Trotzdem viel Spaß mit deinem Vehikel und weiterhin gute Fahrt!
Diesel hat einen Heizwert von 9,8 kWh/L. Du brauchst für so eine Schleicherei immer noch 30 kWh/100km. Ich fahre seit 8 Jahren elektrisch und habe im Vergleich zu den alten Dieseln, die ich vorher hatte auf die Dauer gerechnet schon mehrere tausend Euro effektiv gespart. Trotz der höheren Leasingraten. Das gesparte Geld ist inzwischen in eine Solaranlage investiert. Das E-Auto amortisiert sich schneller als man denkt.
@@hhcsolarpower Reduziert auf den reinen Kraftstoffverbrauch, völlig richtig. Ich sehe hier aber das Gesamtbild und beziehe die Produktion mit ein. Ich Urteile auch nicht über die Entscheidung, sich so ein Vehikel zu kaufen- kann von mir aus auch ein V8 sein.
Welcher 1,9er TDI kann mit 3,2 L gefahren werden? Das beste was ich mal mit einem Golf IV 1,6 TDi Variant geschafft habe: 3,6 ltr (90-100 auf BAB) in der Anzeige, 4,1 tatsächlich gemessen. Und ich fahre echt sparsam. Heute fahre ich Skoda Superb III Combi 1,6 TDi 5,2 L über 160000 km gemessen. Unterster Wert war mal 4,0. 10 kWh sind da wirklich 'ne Ansage, egal wie man das erreicht hat, es ist jedenfalls um Längen besser als jeder Verbrenner. Vor allem wenn man drandenkt dass Verbrenner im unteren Teillastbereich immer viel schlechter sind als im optimalen Arbeitspunkt, und somit gerade solche Fahrzyklen zu höherem Verbrauch führen.
@@eibdoktorin solchen Kommentarspalten verbrauchen Verbrenner grundsätzlich nur 3 Liter auf hundert Kilometer, sind absolut wartungsfrei und Kraftstoff wird durch Zauberei in die Tanksäulen gebeamt.😂
@@georgelser5831es gibt ehrliche Leute. Ich fahre extremst sparsam. Neuste VW Benziner, ohne Hybrid, vgl mit neuste sparsame VW Diesel: 1l mehr. Der Diesel war aber mehrmals in der Werkstatt wegen Sensoren um die Partikelfilter / Abgas... Also: Empfindlich. Zugegeben: viel Kurzstrecke.... Macht der Diesel kaputt.
Ja, einerseits gut, aber am nach Hause Weg geht's ja bergauf, wenn es hier etwas bergab ging, vor allem im ersten Teil der Fahrt im Video.
Du kannst dieselben Prinzipien anwenden, aber du musst dann doch zum Ende hin die Höhenmeter überwinden ohne dass es dann wieder nach unten geht.
Der Höhenunterschied zwischen Start und Ziel liegt bei nur 16 Meter. Die überwundenen Höhenmeter bei 120. das ist also hin wie zurück fast gleich. An Steigungen sind die Möglichkeiten begrenzt. Am meisten kann man durch Reduktion der Geschwindigkeit einsparen.
Hallo, ich fahre seit Oktober 2023 einen ID4 1st.Edition und habe jetzt ebenfalls die Software 3.2 OTA installiert
(ohne Abschuss eines Steuergerätes...;-). Dieses Update ist sicherlich nicht der ganz große Wurf, beinhaltet aber sinnvolle Anwendungen und Verbesserungen.
Leider gibt es jedes mal, wenn ich den Wagen öffnen möchte, einen Zeitraum von ca. 1-2 Minuten wo ich der ID4 nicht auf die Fernbedienung
reagiert. Das ist ziemlich nervig und betrifft beide Schlüssel.
Gibt es hier Erfahrungen bezüglich eines nachrüstbaren Frunk bzw. Liftöffner für die 'Motorhaube'?
Über eine Rückmeldung würde ich mich freuen.
Viele Grüße
Volkmar
Leute Leute,leider habt Ihr das noch nicht kapiert,es geht ums Energie Sparen (Strom) und trotzdem Spaß haben, die Zukunft ist Elektrisch😅😊😂
Jeder hat seine Art bei Auto fahren Spaß zu haben. Aber deine ist nicht meine. Ich fahre zwar manchmal auch rechts sparsam aber nicht so extrem. Unter 12 kWh war ich noch nicht. Jedenfalls möchte ich dich nie als Vordermann haben. 🤡😎
Das muss man sich auf der Zunge zergehen lassen. Da werden Autos gebaut, die extreme Leistungswerte haben und irrsinnig viel wiegen, aber wenn ich so ein Fahrzeug sinnvoll bewegen will, um überhupte so etwas wie eine Reichweite zu bekommen, dann darf ich es nur wie einen Kleinstwagen bfahren. Wozu also so ein teures Auto? Es macht keinen Sinn!
Dickes Auto mit viel Leistung aber wenn man es will verbraucht es Ultra wenig
Wenn ich so fahren muss höre ich auf ,können sich E- Autofahrer den Strom nicht leisten aber Überschweren Sondermüll schon