기자정도 되면 타이칸 다자인이 왜 저렇고 기어 쉬프터는 포르쉐 어떤 모델에서 사용하다가 내려 왔는지 조차 모르고.. 918 기어 쉬프터는 본적 없으신가요 ㅎㅎㅎ 1. 타이칸이 앞휀다 부분이 올라온 부분은 919 하이브리드 에보의 계승을 하는 상징적인 부분입니다. 919 르망24 3년연속 우승 후 뉘르 5분20초정도에 돌파한 앞으로 어떤 차도 그 기록에 도전하지 못할 괴물같은 차죠. 최소한 왜 타이칸 디자인이 이리 나왔는지 조차모르면서 까는 것은 웃기네요. 그리고 차체가 낮은 상태에서 앞으로 튀어나오면 전폭이 큰 차는 크기 가늠을 쉽게 할 수 있는 장점이 있습니다. 2. 전폭이 클 수록 좋은 차입니다. 더블위시본을 구조적으로 서스펜션을 잡을수록 전폭이 커집니다. 전기차 특성상 무게가 증가하기때문에 더블위시본으로 전기차의 무게배분을 잡아주긴 위해선 전폭이 넓을 수록 좋습니다. 롤스 등 고급차의 전폭만 알아도 쉽게 알 수 있습니다. 전폭의 큰 단점은 후륜조향을 넣으면 개선이 됩니다. 3. 타이칸말고 포르쉐에서 911 뒷자리 등 신경쓰나요. 마칸, 카이엔 죄다 뒷좌석 마감은 안 좋습니다. 유일하게 좋은 차가 파나메라인데, 파나메라도 뒷좌석은 넓은 차량은 아닙니다. 정확힌 포르쉐 중에 패밀리카는 카이엔입니다. 마칸도 뒷좌석 좁고, 911은 없는 거랑 마천가지죠. 그리고 포지셔닝이 다른 차에서 이 가격이면 다 돼야하는거 아냐하면 그냥 독삼사 기함 뽑으면 됩니다. 3. 마감부분은 여러가지 부분으로 까이는 부분인데 테슬라라랑 비교라니 얼척이 없군요. 4. 애플플레이 지원으로 이미 큰 기능 개선은 의미가 없고, 최근에는 안드로이드 오토기능이 되는 기계를 장착할 수 있어서 이제는 넷플릭스 등 다 됩니다. 5. Ota 타이칸 초창기 모델은 커넥트가 빠져있는 모델로 인증이나서 들어온 것이라 ota업글이 안 된 것입니다. 6. 4s로 타이칸을 다 탄 것처럼 평가하는 건 매우 성급한 일반화의 오류를 범하시고 있습니다. 7. 이트론 gt보다 차고가 낮습니다. 이트론gt가 운전시야가 좁습니다. 이트론 gt rs로 4s랑 비교하면 이미 다른 급을 비교한 것입니다. 최소한 터보와 비교 후에 평가를 했어야 했습니다. 8. 타이칸 전장으로 까고 계신데, 저건 모든 포르쉐의 문제입니다 ㅎㅎㅎ 911 차주가 누워서 침 뱉기하는 샘이죠. 이것 또한 애플 카플레이로 의미가 없습니다. 9. 회생제동 넣는 것을 몰라서 안 했나요. 특별히 어렵지도 않습니다. 테슬라처럼 아에 끄는 기능을 없에버리면 주행거리 대폭 늘릴 수 있습니다. 포르쉐에선 스포츠카이니 인위적으로 줄이는 건 물리 관성의 법칙을 위배하고 최대한 내연기관의 느낌을 살리기 위해서 일부러 그렇게 세팅한 것입니다. 전기차는 감성이 없어에 대한 포르쉐의 대답인 부분이죠.
다시보다보니, 주정차 중 브레이크 빼면 앞으로 간다는거... 포르쉐는 자동으로 엔진 브레이크 해준다는거.. 수없이 많아 이건 무슨 아무말대잔치인가 싶네요. 당근 드라이브모드에 있는데 중립상태로 넣으신 것도 아니고.. 가만히 서있으려면 꾹 누르면 오토홀드 됩니다. 이정도면 자질의 문제... 잘 알지도 못 하시면 그냥 하던 기사 전달하는거나 잘 하시는 게...
댓글들 아주 가관이군요.. ㅎㅎㅎ 타이칸 제대로 타본자들은 절대 욕하지 않음. 물론 고장자주 나는 차 뽑은사람제외하고. 만족도가 엄청남. 주행거리도 거품이 없어서 ㅈㄴ 나오는 편이고, 승차감은 말할것도 없고,,, 에휴. 내부도 넓은편이라서 911 같은 지혼자나 탈수 있고 타다보면 허리 나가는 차랑 비교하면 안됨. 여러 활용이 가능하다는 점이 장점인데, 억까만 ㅈㄴ게 해놨군요
테슬라 오너면서 타이칸 오너 입니다. 전혀 공감이 안되는 시승기 입니다. 뭐라도 말해야 해서 말하는 느낌의 시승기 같아요. 포르쉐 차량의 시승기를 말하면서 대부분의 시간이 기능과 공간에 대한 설명입니다. 기능과 공간은 아반떼보다 당연히 부족합니다. 그런데 포르쉐를 구입하는 사람들이 그걸 보고 사나요? 저도 911 오너지만 911의 공간과 기능이 아반떼 보다 좋은가요? 그리고 포르쉐가 전기차에 대한 경험이 없다고요? 탑기어 김진표님의 시승기를 추천합니다. 그리고 타이칸이란 차량의 주행에 대한 시승기를 보고 싶으면 모터그래프 강병휘님의 시승기를 추천합니다. 모카에 부탁합니다. 시승기를 쓸 때는 이차의 목적과 주행에 포커스를 맞춰서 시승기를 만들어 주길 바래요.
이거 보니 독일 애들도 100년 넘게 차를 만들어서 잘 만들었던거지ㅋ 지금처럼 모든 제조사들이 전기차를 처음 만들기 시작하는 시점에서는 그냥 50보 100보의 차이군요ㅋㅋ 특히 가격대비로 생각해보면 오히려 내연기관 시대의 이름값을 1도 못하네요 사실상 지금은 다들 똑같이 출발선에서 시작하는 입장으로서 어쩌면 현대가 더욱 앞서 나갈수도 있지 않을까 하는 생각에 현대차나 가아차의 주식을 사는게 좋지 않을까?? 하네요ㅋㅋㅋ
지금은 기술적인 부분에서 앞서 있으니 그가격을 받고 있지만 전기차에서 그가격을 받는다면 경쟁력이 계속 있기 어렵죠 성능이나 기술적인 부분에서 월등하다면 모르겠지만 현대가 유리한점은 대부분 부품제조를 현대산하의.계열사에서 만든다는거죠 흐름에 빠르게.변할수 있다는 장점이 있고 돈도 있으니
타이칸 2억짜리 차 사는 사람들이 1억짜리이상 독일3사 국산차 이런거 람보르기니 페라리까지 안 사보고 안 타보고 사시는줄 아십니까? 타이칸 시승이라도 해보시고 댓글 다세요~ 저도 독일3사 다 타보고 국산차도 타보고 운전 경력 23년차이고요~ 다 비교 해보고 타이칸이 제일 밸런스 주행감각 지금까지 최고라서 살라고 기다립니다~ 시승이라도 해보고 체험 해보고 말을 하세요~ 타이칸이 이렇게 까일 차가 전혀 아닙니다~ 차 좋아하고 경험 많은 사람들이 2억 들여서 대가리 총 맞아서 타이칸 삽니까??? 호구 개 멍청이라서 삽니까? 보통 타이칸 타는 사람들이 전기차 테슬라도 기본적으로 가지고 있기도 합니다~ 근데 타이칸 왜 살까요? 허세용?? 페라리 가지고 있어도 타이칸 사서 좋다고 데일리카로 이용 하는 사람들도 있습니다~ 키보드워키러님들 타이칸차를 타보고 운용해보고 이야기 하세요~
평소 즐겨보던 모카에서 타이칸을 제대로 까주셨네요! (주룩) 오해 살 요소도 있는 것 같아 댓글 답니다. 911(991 Mk2 GTS) 2만km, 테슬라 모델S 2020년식 2만km씩 탔었고 작년 가을 타이칸 터보로 기변하여 이제 5천km 탔으니 정통 포르쉐 911과 기존 전기차 브랜드 테슬라를 모두 경험한 입장에서 결론부터 말씀드리면 타이칸 아주 만족스럽습니다. 지적하신 것 중에 공감하는 부분은 자잘한 전장 오류들(지금까지 세 번 발생해서 PCM 재부팅), 911보단 차가 무겁게 느껴진다 정도이고 실내 공간 좁다 이런 부분들은 이 디자인에서는 어쩔 수 없다 생각되네요. 내비는 테슬라때부터 휴대폰 티맵 써왔기에(테슬라 자체 내장 티맵 지도의 시인성이 좀 떨어져요) 무선 카플레이로 티맵 쓰면서 내장 내비 무시하면 그만이고. 충전구의 경우 한쪽에서 완속/고속 다 지원해주는데 다른 쪽을 더 달아 디자인 균형 맞춰주고 완속을 추가로 제공해주는 건 왜 웃음거리인지는 모르겠습니다^^; 제로백의 경우 1억 초중반부터 시작하는 4S가 4.2초이니 최근 테슬라보다 느린건 사실인데 터보로 런치 컨트롤 쓰면 실제 3.0초 가까이 나오니 괜찮더라구요. 물론 플레이드란 괴물이 나왔지만 전 이 정도면 충분한 제로백에 포르쉐 다운 주행 안정감, 코너링, 그리고 에어 서스펜션 세팅을 굉장히 잘해놔서 승차감도 훌륭하니 만족스럽습니다. 제가 다른 전기차 타본 건 테슬라 모델S 2020년식 밖에 없어서 말씀드리면.. 1년 동안 타면서 느꼈던 건 도로 품질 좋지 않은 고속도로에서의 주행 불안감, 답답한 코너링, 사람들 태우면 멀미 난다고 할 정도로 이게 에어 서스펜션이 맞나 싶은 (거지같은) 승차감과 전기차 특유의 이질적인 가속/감속감, 지나치게 큰 회전 반경으로 인한 불편함(모델S를 후진 주차할 때 한번에 쉽지 않은ㅠ 그래서 타이칸은 후륜조향 넣었어요), 오토파일럿을 애매하게 잘만들어놔서 믿고 가다가 겪는 위험(이게 참 이율배반적인데 아직까진 전방 꼭 주시해야 하겠죠), 2번 정도 화면이 나가서 UI 재부팅한 것까지는 그래도 견디고 탈만했어요. 그런데 기변 결심한 결정적인 이유는, 1억 넘게 주고 산 차가 시트의 삐걱거림부터 시작해서 운전석 윈도우 고무 패킹이 너덜너덜하게 빠지고 도어 하단 플라스틱이 확 틀어지고 그러면서 곧 부서질 것 같은 느낌을 주더라구요. 쓰다보니 테슬라 까가 됐는데 제가 느꼈던 건 그랬네요. 다시 타이칸으로 돌아오면, 그 가격에 맞는 실내 인테리어 품질은 아닌 것 같긴 한데, 심플한 맛으로 타고 다니고 있어요. 타이칸 터보 급이 테슬라 모델S 정도로 1억 초중반 가격이면 좋겠지만 이렇게 뽑아낸 디자인(개인적으로 터보의 범퍼가 가장 멋지네요), PDCC 등에서 뽑아내는 포르쉐 다운 주행감, 그리고 훌륭한 에어 서스펜션 세팅에서 오는 승차감 등으로 가격이 좀 올랐다 생각하고 타고 있습니다. 마지막으로, 사운드를 까는 건 정말 개인 취향인 것 같아요^^ 저는 항상 틀고 타거든요. 얼마나 가감속 중인지 알 수 있고 저는 그냥 멋지던데.. 암튼 타이칸 구매 고려하실 때 이 리뷰 영상 보시고 걱정된다면 참고하시라고 다른 각도에서의 의견 드립니다. 모카 늘 잘 보고 있습니다! 감사합니다.
@@AudaCity-h6g 자동차 속도가 빨라지면 그만큼 ‘반드시’ 수반되어야 하는 것들이 많은데, 처음 댓글 단 것처럼 테슬라는 기본기가 부족한 상태에서 모터 강화하고 수치만 좋게 만들고 있어요. 엄청난 직빨로 각종 랩타임도 좋게 찍고 있지만, 카앤드라이버에서도 불안하다고 지적합니다. 짧게 트랙도는 건 괜찮겠지만 실생활에서 제로백 2초 차를 불안하게 타야 하는 건 또다른 선택의 문제이고, 저는 이 선택은 하지 않으려고요. 제로백 2초에 무게가 2톤 넘고 가격이 2억에 육박하는 차의 퀄리티가 떨어지고 주행이 불안한 건 남들도 위험하게 할 수 있는 문제입니다. (카앤드라이버 리뷰 중) 하지만 이 매체는 시속 200마일로 달리고 싶지 않다고 꼬집었다. 신형 모델로는 시속 162마일도 무서울 정도인데 조향 기능이 속도에 따라 차량 제동력이 충분히 단단해지지 않아 가속하기 두렵다는 것이다. 속도를 두려워하는 또 다른 이유는 테스트 중에 브레이크가 느슨해지는 문제를 지적했다. 가속하면 브레이크 작동이 중단되었다는 경고 메시지가 간혹 대시 보드에 떴는데 이는 빠른 속도에서는 불안감을 가중시키는 요소다.
@@AudaCity-h6g 네, 1번이 극단적인 속도긴 한데 테슬라 모델 S 2020년식은 불안해서 공감했던 부분이거든요. 플레이드는 직접 몰아보지 못해서^^; 2번은 저도 몰랐네요. 세라믹 브레이크 도입되면 더욱 더 좋아지겠네요. 3번의 승차감과 갬성의 영역은 확실히 개인차가 나겠죠? 다 반박한 건 아니니 제 말이 다 맞는 건 아닙니다. ^^ 테슬라 모델 S 2020년식의 실망감을 쓴 것이고 플레이드는 체험해 보고 싶긴 하네요. (그래도 전 타이칸 ㅎㅎ)
팩트는 돈 없어서 포르쉐 못 타는건데,저렴이 테슬라 타라고 하세요ㅋㅋ성능은 개뿔.공도에서 그 성능 느낄데가 어디있나요? 에르메스 왜사요?실용적인 E마트 에코백있는데ㅋㅋ 차로 얘기하면 벤츠 왜 타요??싼마이 제네시스..아 요즘 비싸지기만했구나.아우디 있는데.다 이유가 있고,차 성능도 중요하고 가성비 생각하겠지만 브랜드 파워가 더 중요합니다.처음전기차만들어서 이런게 보인다고 하면서 포르쉐 르망24시 출전 연속 우승기록은 왜 얘기안하죠??편향된 시선으로 보면 단점이 다 나옵니다. 나인원 한남 단점이 풍수지리에 안좋죠?창문열면 코로나검사소ㅋㅋㅋ 롯데타워는 나갈라면 출입문 4개였나?엄청 시간걸립니다.단점없는게 어딨습니까ㅋㅋ 집 얘기나와서 막말로 빌라 주택에 포르쉐가 어울립니까?ㅋㅋ차도 집과 어울려야 빛이나듯 다 자기 위치가 있는거예요.T이게 1억으로 전혀 안보이잖아요ㅋㅋㅋ
@@최승현-h6k 그대도 편향된 시선이 있네요. 님이 말씀하시 그 브랜드 파워가 남들이 따라 할 수 없는 성능을 바탕으로 쌓아온 헤리티지 입니다. 그런데 성능이 받쳐주질 못하는데 브랜드 파워가 계속 될까요?!! 포르쉐가 언제 부터..........하........ 그동안 슈퍼카 성능에 2~3억 하는 차량이 포르쉐 외에는 없었습니다.(다른 슈퍼카들은 가격이 넘사벽.....) 대체제가 없었다는 얘기죠. (명품에도 가성비는 적용됩니다.....1억 주고 롤렉스를 사는 사람들은 없잔아요. 파텍필립에 지불하지...) 그래서 극악의 옵션장사.....안전벨트 색깔 만 바꿔주는 것만으로도 60~70만원 쳐 받는 걸....사람들은 용인하고 받아 들였던 겁니다. 전기차에 와서는 그 기본이 되는 넘사벽이라는 포르쉐의 성능이 무너진 겁니다. 포르쉐라는 브랜드가 주었던 극강의 스포츠성이 무너진 거예요.(특히나 무게...300kg 차이면 ...뭐...이거 ......... 극강스포츠를 추구하는 무게 마지노선이 1500~1600kg 입니다. 포르쉐는 어떻게든 그 무게를 지켜왔구요....근데 2.3t 이라니.... 그래서 테슬라던 뭐던 전기차는 아직 써킷에 가져가면 뭐된다라는 말이 나오는 겁니다.) 오랜 헤리티지를 가지는 브랜드 파워는 최고의 성능을 기본으로 깔고 가는 겁니다.
브랜드파워라는게 있습니다. 뱃지만 바뀌어도 그 가치가 달라지죠. 포르쉐는 자동차 업계에서 브랜드파워의 정점에 서있는 기업으로써 전기차 시대로 넘어가면서도 그 명맥을 이어갈 수 있는지 새로운 브랜드들에게 도전받는 챔피언의 입장인거죠. "살수도 없는 주제에 무슨 평가질이냐?"라고 하시는데 그 브랜드파워는 대중들이 인정할때 비로써 가치있는 것 인거죠. 사고싶지만 살수 없는 드림카와, 사고싶지도 않은 비싼 쓰레기와는 확연히 격이 다른것이에요. 때문에 실질적으로 살수도 없고, 타볼수도 없는 대중들 입장에서 이런 간접적인 경험이나 정보는 중요한 것인거죠. 유튜브에서 아반떼N서킷영상 찾아보는 사람들이 진짜 아반떼N을 사서 서킷 탈려고 시청하는게 아니듯이요. 유튜브 여론이 일반적인 대중들의 여론을 대표할 순 없지만, 적어도 이 모카를 보는 시청자들, 차에 관심이 있는 대중들은 어떻게 평가할까는 알 수 있는 기회이기 때문에 무의미하게만 볼 수 없는거죠.
의류 악세서리에서 소위 말하는 명품 샤넬, 구찌, 이런것들은 질이 당연히 좋긴하지만 가성비로 살까요? ㅎㅎㅎ,, 포르쉐라는 이름값. 주행감성 종합적으로 봐야겠죠. 차 자체로 볼때 인터페이스부터 내부 마감, 주행 안정성,, 제네시스가 아우디 보다 못할까요.? 이런 리뷰는 물론 타이칸을 못갖는 일반인들에게 시원할수 는 있겠지만 아주 주관적이네요~
이분은 진짜 매너가 너무 없으시네...타이칸이라는 차량을 떠나서, 구독자가 바꿔타보자고 정중히 요청을 한걸텐데 남한테 잠시 빌린 차를 이렇게 폄하하는 컨텐츠를 올린다는게 유튜버로서 말이 되나 싶네요. 허락을 맡았다고 한들 상대방 차주에대한 조금의 애티켓도 없다고 느껴집니다. 이러면 과연 나중에 다른분이 협찬을 할까요...?
@@agile72 타이칸 2억짜리 차 사는 사람들이 1억짜리이상 독일3사 국산차 이런거 람보르기니 페라리까지 안 사보고 안 타보고 사시는줄 아십니까? 타이칸 시승이라도 해보시고 댓글 다세요~ 저도 독일3사 다 타보고 국산차도 타보고 운전 경력 23년차이고요~ 다 비교 해보고 타이칸이 제일 밸런스 주행감각 지금까지 최고라서 살라고 기다립니다~ 시승이라도 해보고 체험 해보고 말을 하세요~ 타이칸이 이렇게 까일 차가 전혀 아닙니다~ 차 좋아하고 경험 많은 사람들이 2억 들여서 대가리 총 맞아서 타이칸 삽니까??
@@agile72 911 파나메라 카이엔 소프트웨어 pcm6.0 전부 같은거 사용합니다~ 포르쉐는 다 같은 포르쉐에요~ 911 파나메라 이런차 타보기는 하셨어요? 그리고 타이칸 타보시고 운전 해보셨어요? 뭘 좀 해보고 말씀을 하세요~ 저는 다 타보고 말하는겁니다~ 인터넷에서 보고 듣고 판단하고 박사님 되신거? 타보고 운용해보고 말씀을 하시고요~ 제대로 알고 말씀을 하세요!
포르쉐 타이칸 리뷰 잘 봤습니다.^^ AC,DC충전구가 양쪽에 있는 것이 특이하네요. 포르쉐는 제가 관심이 적어 잘모르는 부분들이 많은데, 전기차 타이칸을 통해 포르쉐 전기차의 상태를 확인해볼수 있었습니다. 2억 대비 전기차로서의 완성도가 다소 떨어져 보이는게 느껴지네요. 전통적인 내연기관 플랫폼에서 전기차 플랫폼으로 넘어가는 과도기라 그런게 아닌가 싶습니다. 출시후 포르쉐도 많은 연구와 개선을 통해 향후 모델은 안정적이고 완성도를 높힐수 있을거라 생각되네요^^ 소프트웨어 기업체질 기반의 테슬라와 비교해서 전통차 기반의 포르쉐이기에 OTA와 SW안정성등 아직 부족함이 있지 않나 생각됩니다. 그래도 포르쉐 전기차는 부러울따름입니다!! 컨텐츠 만드시느라 고생 많으셨습니다. 믿고 보는 모카! 잘봤습니다^^
타이칸리뷰인데 EV6 타이틀 나올때부터 의도를 알겠네요^^ 좀더 시원하게 까주셔도 괜찮은데 눈치보시느랴 적당히 넘어가시는부분 아쉽구요. 디테일하게 정보도 파악안하고 실제 운영에 대한 전기차의 장단점이 아예 없는 내용임. 아 참고로 현재 포르쉐 매장가보시고 포르쉐생산라인, 전세계판매량 보시면 답은 나옵니다. 제발 타이칸 사지마시고 EV6 많이사세요~~ 의도가 뻔히 보이는 썸네일에 타이틀과 허접한 내용들.. 점점 초심을 잃어가시는.. 아쉽습니다.
소프트웨어는 정말 너무 한숨. 근데 브레이크떼면 '밀리는'게 아니라 최대한 가솔린차처럼 만들려고 브레이크에서 발을떼면 슬슬앞으로 가게 만든거에요 물론 한번 꾹밟으면 일반 차량처럼 계속 멈춰있고요. 회생제동도 최대한 일반차량처럼 만들려고 해서 강하지않으니 주행가능거리도 적게나오고. 기준을 테슬라에 맞추고 이와 다르면 나쁘다고 생각하는건데 뭐 사람마다 생각이 다르니 그럴수 있죠 ㅎㅎ 그래도 풀충시 한겨울에 400키로 중반에 여름엔 570도 나와서 한번에 서울서 부산도 가고 실사용에서 배터리 걱정은 안하는데 폭이 너무커서 좁은주차장같은데서 휠이 자꾸긁히는게 진심짜증
@@Jin-ip1hs 8월이라 여름이었고 처음엔 걱정되서 레인지모드로 100으로 가다가 뻥뚫린데서는 도저히 정속만 할수 없어서 가끔 스포츠나 스포츠플러스로도 갔지만 거의 노멀모드로 갔어요. 레인지는 100에서 제한되니 그 느낌때문에도 고속화도로에서는 못쓰겠더라고요. 부산 거의도착해서는 거진 배터리 다쓰고 부산포르쉐매장에서 급속충전하려고 스포츠로도 밟았다가 배터리경고도 들어왔는데 하필 매장충전기가 다 고장나서 센텀시티로 가라고 하고, 그 근처 센텀 가니 충전기들도 다 사용중인데다, 해운대 웨스틴조선 데스티네이션 충전기까지 가서도 둘중 하나가 고장이어서 겁나 긴장했었죠…하 큰일날뻔 ㅎㅎ 참고로 레인지나 노멀모드에선 e스포츠사운드가 자동으로 안켜지는데 동승자 대부분은 그 사운드를 좋아했고 저도 좋아해서 항상 탈때 단축키중 하나배정해서 무조건 켜요. 안전 때문에 외부에서 어느정도 들리게 할목적도있고. 근데 모카랑 반대로 시동걸때마다 매번 눌러서 켜야하는게 문제.
타이칸4s 2억, ev6gt라인 awd 두대 모두 소유 하고 있습니다 ev6 정말 잘만들었어요 이 가격에 이정도면 훌륭하죠 인포테인먼트나 특히 회생제동 시스템은 포르쉐는 내연기관같이 작동해요 그래서 회생제동이 약한것 같이 느껴지죠 주행질감은 월등하다못해 넘사벽이고, 가성비로 타는 ev6와는 비교자체가 안되요 ㅎㅎ
지나가다 영상 보게되었습니다 댓글 보니까 아주 난리네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 택시나 타라 뭐하러 큰돈 주고 사고 운전 스트레스 받으면서 사냐 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 인생 참 어렵게 산다 택시타느게 제일 편하다 이것들아 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ기자님 진ㅉ ㅏ궁금한데 가격이 더저렴한 테슬라가 1초 빠르니 로프쉐가 1초느리다는둥 이걸 왜 따지나요 ?? 뭐 시내에서 레이스 합니까 ?? 공기 저항이 어떠니 그게 중요합니까?? 좀 현실적으루 설명을 하세요 다들 일반인들입니다 시내 주행하는데 또는 고속도로 주행하는게 아무런 의미없는 말을 하시네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
현기였으면 아주가루가 되쓸거다 기아보다 못한 성능 아닌가 포르쉐이니까 점점더 좋아진다고 아주 긍정적으로 애기들 하내요 테슬라는 자동차 만든적없는 신생업체에서 전기차분야 탑 아닌가요 전기차는 내연기관차 일등이였다고 잘만든다? 전기차는 완전다른데 변속 필요 없고 단순 애기해서 엔진 룸에는 고속해전하는 모터 속도을 제어하는 인버터 있으면 변속없이 그냥 나간다 완전자율 주행도 전기차는 변속안하니까 발전하는거고 내연기관차는 변속하고 가다서다한면 변속해야되고 그래서 반 자율 주행만 가능한거 아닌가
테슬라는 신입들이 입사해서 뭐 딱히 정해주는 부서들이 없다고 일런 머스크가 얘기했었는데 뭐 누구는 테슬라에서 무게 줄이기에 꽂힌 신입이 있으면 알아서 하라고 놔둔다고 하더라구요. 대충의 방향성은 있지만 각자 알아서 하는 쪽이라고... 그래서 결과가 나올때까지 몰두한다고 그래서 테슬라는 미국 자동차 회사인데도 특이하게 70시간 이상 일하는 직원들이 많음. 막상 사장부터 70시간 이상 일하니 직원들도 결과가 나오기 전까지는 집에 못감. 테슬라는 요즘도 무게 줄인다고 직원들이 엄청나게 갈궈 나가겠지만 포르쉐는 뭔지 모르겠는데 열심히 안하는 건가?
포르쉐나 독3사가 아직 전기차에 진심이 아닌 것 같네요. 하긴 외국의 한 시사프로에서도 말하더군요. 친환경 저탄소에 소극적이라는 낙인이 찍히면 투자금을 회수한다든지 불매운동을 한다든지 엄청난 공격을 받기 때문에 그 낙인이 찍히지 않기 위해 전기차에 발을 담그는 흉내라도 내야 한다. 우리나라와 중국이 참 전기차에 적극적이죠. 엔진과 미션의 수십년(?)의 기술력과 노하우 격차를 무의미하게 만들 수 있다는 희망회로 덕분에. 하지만 포르쉐는 제가 알기로는 이미 연간 5만톤 규모의 친환경 합성연료 생산공장을 시험적으로 가동하고 있다고 들었습니다. 까놓고 이야기해서 탄소제로만 실현하면 내연기관 타고다닌다고 아무도 뭐라고 안하는거 아닌가? ㅋ 흉기차 2025년까지 전기차로 전부 전환한다고 했다죠? 꼭 그렇게 하세요. 기사 박제해놓고 진짜 하나 안하나 지켜볼 겁니다.
사넬,루이비똥 이런 명품들은 세월이 흘러도 가방,지갑등 기능을 하고 시간 지나면 회소성 있어 가격나가는데 자동차는 굴러가는 물건이라 모든 부품들이 수명다해 교환해주고 수리해서타야되고 나중에는 폐차하는데 전기차시대에 독일 내연기관차들이 잘만든다 이런 착각 안해으면 좋게내요 전기차는 이제들 다 시작입니다 오히려 내연기관 1등들은 전기차 별로 만들 생각없다가 갑자기 전기차 시대가 오니 허둥지둥 따라가가 바빠요 살려면. 여러브랜드와 비교해서 사세요 최고 RPM, 최고속도,전비, 밧데리는 원산지 어디고,시내주행 연비,충전속도등 벤츠,BMW전기차하면 중국산 생각나는데요 밧데리 중국산 쓰고 있지안나요 내가알기로는? 독일에 전문적으로 전기차밧데리 만드는 회사 없은걸로 아는데요 전기차는 밧데리가 고성능 엔진입니다
차량을 교환? 해주신 OOO님께 감사드립니다. 잘 탔으니 이제 다시 EV6 갖다주세요. ㅠㅠ
반대로 000님의 ev6 시승기도 들어보고 싶네요~!
@@김강산-r2i 이거 좋네요
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
포르쉐 911도 아반떼n한테 조만간 까이겠네요!! 아반떼n 최고! Ev6 최고! .... 911 별로! 타이칸 별로!
차 빌려준 분께 큰 무례를 범하는 시승기네요.그것도 본인 댓글을 고댓으로..
기자정도 되면 타이칸 다자인이 왜 저렇고 기어 쉬프터는 포르쉐 어떤 모델에서 사용하다가 내려 왔는지 조차 모르고.. 918 기어 쉬프터는 본적 없으신가요 ㅎㅎㅎ
1. 타이칸이 앞휀다 부분이 올라온 부분은 919 하이브리드 에보의 계승을 하는 상징적인 부분입니다. 919 르망24 3년연속 우승 후 뉘르 5분20초정도에 돌파한 앞으로 어떤 차도 그 기록에 도전하지 못할 괴물같은 차죠. 최소한 왜 타이칸 디자인이 이리 나왔는지 조차모르면서 까는 것은 웃기네요. 그리고 차체가 낮은 상태에서 앞으로 튀어나오면 전폭이 큰 차는 크기 가늠을 쉽게 할 수 있는 장점이 있습니다.
2. 전폭이 클 수록 좋은 차입니다. 더블위시본을 구조적으로 서스펜션을 잡을수록 전폭이 커집니다. 전기차 특성상 무게가 증가하기때문에 더블위시본으로 전기차의 무게배분을 잡아주긴 위해선 전폭이 넓을 수록 좋습니다. 롤스 등 고급차의 전폭만 알아도 쉽게 알 수 있습니다. 전폭의 큰 단점은 후륜조향을 넣으면 개선이 됩니다.
3. 타이칸말고 포르쉐에서 911 뒷자리 등 신경쓰나요. 마칸, 카이엔 죄다 뒷좌석 마감은 안 좋습니다. 유일하게 좋은 차가 파나메라인데, 파나메라도 뒷좌석은 넓은 차량은 아닙니다. 정확힌 포르쉐 중에 패밀리카는 카이엔입니다. 마칸도 뒷좌석 좁고, 911은 없는 거랑 마천가지죠. 그리고 포지셔닝이 다른 차에서 이 가격이면 다 돼야하는거 아냐하면 그냥 독삼사 기함 뽑으면 됩니다.
3. 마감부분은 여러가지 부분으로 까이는 부분인데 테슬라라랑 비교라니 얼척이 없군요.
4. 애플플레이 지원으로 이미 큰 기능 개선은 의미가 없고, 최근에는 안드로이드 오토기능이 되는 기계를 장착할 수 있어서 이제는 넷플릭스 등 다 됩니다.
5. Ota 타이칸 초창기 모델은 커넥트가 빠져있는 모델로 인증이나서 들어온 것이라 ota업글이 안 된 것입니다.
6. 4s로 타이칸을 다 탄 것처럼 평가하는 건 매우 성급한 일반화의 오류를 범하시고 있습니다.
7. 이트론 gt보다 차고가 낮습니다. 이트론gt가 운전시야가 좁습니다. 이트론 gt rs로 4s랑 비교하면 이미 다른 급을 비교한 것입니다. 최소한 터보와 비교 후에 평가를 했어야 했습니다.
8. 타이칸 전장으로 까고 계신데, 저건 모든 포르쉐의 문제입니다 ㅎㅎㅎ 911 차주가 누워서 침 뱉기하는 샘이죠. 이것 또한 애플 카플레이로 의미가 없습니다.
9. 회생제동 넣는 것을 몰라서 안 했나요. 특별히 어렵지도 않습니다. 테슬라처럼 아에 끄는 기능을 없에버리면 주행거리 대폭 늘릴 수 있습니다. 포르쉐에선 스포츠카이니 인위적으로 줄이는 건 물리 관성의 법칙을 위배하고 최대한 내연기관의 느낌을 살리기 위해서 일부러 그렇게 세팅한 것입니다. 전기차는 감성이 없어에 대한 포르쉐의 대답인 부분이죠.
진짜 보면서 이건 진짜 테슬라주가 방어안되서 이랬나?
EV6 화재나서 뒷돈안준 포르쉐 까는건가?
아니면 911 보다 아무리봐도 좋아보여서 어거지로 까는건가?
뭐이해가 안되는수준이네요 ㅋㅋㅋ
너무멋진 댓글입니다 진짜 영상다시봐도어이가없네요 별
공감×100
다시보다보니, 주정차 중 브레이크 빼면 앞으로 간다는거... 포르쉐는 자동으로 엔진 브레이크 해준다는거.. 수없이 많아 이건 무슨 아무말대잔치인가 싶네요. 당근 드라이브모드에 있는데 중립상태로 넣으신 것도 아니고.. 가만히 서있으려면 꾹 누르면 오토홀드 됩니다. 이정도면 자질의 문제... 잘 알지도 못 하시면 그냥 하던 기사 전달하는거나 잘 하시는 게...
댓글들 아주 가관이군요.. ㅎㅎㅎ 타이칸 제대로 타본자들은 절대 욕하지 않음. 물론 고장자주 나는 차 뽑은사람제외하고. 만족도가 엄청남. 주행거리도 거품이 없어서 ㅈㄴ 나오는 편이고, 승차감은 말할것도 없고,,, 에휴. 내부도 넓은편이라서 911 같은 지혼자나 탈수 있고 타다보면 허리 나가는 차랑 비교하면 안됨. 여러 활용이 가능하다는 점이 장점인데, 억까만 ㅈㄴ게 해놨군요
테슬라 오너면서 타이칸 오너 입니다. 전혀 공감이 안되는 시승기 입니다. 뭐라도 말해야 해서 말하는 느낌의 시승기 같아요. 포르쉐 차량의 시승기를 말하면서 대부분의 시간이 기능과 공간에 대한 설명입니다. 기능과 공간은 아반떼보다 당연히 부족합니다. 그런데 포르쉐를 구입하는 사람들이 그걸 보고 사나요? 저도 911 오너지만 911의 공간과 기능이 아반떼 보다 좋은가요? 그리고 포르쉐가 전기차에 대한 경험이 없다고요? 탑기어 김진표님의 시승기를 추천합니다. 그리고 타이칸이란 차량의 주행에 대한 시승기를 보고 싶으면 모터그래프 강병휘님의 시승기를 추천합니다. 모카에 부탁합니다. 시승기를 쓸 때는 이차의 목적과 주행에 포커스를 맞춰서 시승기를 만들어 주길 바래요.
저도 공감이 1도 안됩니다
테슬라와 타이칸은 색깔이 완전 다른데 전혀 고려하지 않은 리뷰이네요
테슬람이 바라보는 타이칸시승기
12:43 구간에 모델3 vs 타이칸 무게 비교에 110kg 차이는 오타이신거같아요.
(2140-1830 = 310)
혹시 ev6 가져가서 타다가 사고나서 몰래 수리중인게 아닐까요 ㅋㅋㅋㅋㅋ
2억을주고 슈퍼카를 살정도인데 농담감도 안되는 댓글이네;;;;;
@@LifeHistory287 진지충 ㄷㄷ
에혀 초등같은댓글 ㅋㅋㅋㅋ
ev6 수난이 많았던 차라 그럴수도 ㅋㅋㅋ
아 모카를 떠나도 저주는 계속되는거냐고ㅋㅋㅋㅋㅋ
시골 사람이 도시 아파트 싫다고 하는 것 같음 그냥 까서 뷰 올리려고 ㅎㅎ 살수없는 사람들에게 조금이나마 위로 처럼 보이는 리뷰가 별로네요 ㅎㅎ 말도 안돼는 까기식 리뷰 별로네요
뭔 말도안되는걸로까네ㅋㅋㅋ
아재라그런가 디자인 따지는것도 취향이독특한듯
좀 리뷰하시는분 전문가 맞나요? ㅋㅋ 너무 틀린게 많고 주관이 개입 많이되어있어 다른 전문가들과는 다른게 좀 자질이 의심스럽네요 이상 모델 와이 타이칸 오너 입니다 ..
억까 ㅎ
트렁크 천장 마감보고 솔직히 놀랐다 와;;;
2억짜리 차에 저게 뭐냨ㅋㅋ
배터리값땜에 원가절감 씨게한듯
천장마감도 옵션이라...ㅋㅋㅋ
포르쉐 마크 빼면 2억짜리 쓰레기네
이거 보니 독일 애들도 100년 넘게
차를 만들어서 잘 만들었던거지ㅋ
지금처럼 모든 제조사들이 전기차를
처음 만들기 시작하는 시점에서는
그냥 50보 100보의 차이군요ㅋㅋ
특히 가격대비로 생각해보면 오히려
내연기관 시대의 이름값을 1도 못하네요
사실상 지금은 다들 똑같이 출발선에서
시작하는 입장으로서 어쩌면 현대가 더욱
앞서 나갈수도 있지 않을까 하는 생각에
현대차나 가아차의 주식을 사는게
좋지 않을까?? 하네요ㅋㅋㅋ
지금은 기술적인 부분에서 앞서 있으니
그가격을 받고 있지만 전기차에서 그가격을
받는다면 경쟁력이 계속 있기 어렵죠
성능이나 기술적인 부분에서 월등하다면 모르겠지만 현대가 유리한점은 대부분 부품제조를
현대산하의.계열사에서 만든다는거죠
흐름에
빠르게.변할수 있다는 장점이 있고
돈도 있으니
어차피 브랜드가 훠얼씬 중요한듯 애플이 아무리 구리게 만들어도 삼성보다 인기많은것과 같은 이치임 근데 현기차 포르쉐는 샤오미 vs 애플정도도 안됨ㅋㅋ 그냥 비교불가 ㅠㅜ
그런 기준이면 현대차보다 중국차나 인도차 주식사는게 맞을듯요ㅎ
응 그건아니야~
너 포르쉐 타이칸 줄까 기아EV6 줄까?
정답은 정해져있음
타이칸 2억짜리 차 사는 사람들이 1억짜리이상 독일3사 국산차 이런거 람보르기니 페라리까지 안 사보고 안 타보고 사시는줄 아십니까? 타이칸 시승이라도 해보시고 댓글 다세요~ 저도 독일3사 다 타보고 국산차도 타보고 운전 경력 23년차이고요~ 다 비교 해보고 타이칸이 제일 밸런스 주행감각 지금까지 최고라서 살라고 기다립니다~ 시승이라도 해보고 체험 해보고 말을 하세요~ 타이칸이 이렇게 까일 차가 전혀 아닙니다~ 차 좋아하고 경험 많은 사람들이 2억 들여서 대가리 총 맞아서 타이칸 삽니까??? 호구 개 멍청이라서 삽니까? 보통 타이칸 타는 사람들이 전기차 테슬라도 기본적으로 가지고 있기도 합니다~ 근데 타이칸 왜 살까요? 허세용?? 페라리 가지고 있어도 타이칸 사서 좋다고 데일리카로 이용 하는 사람들도 있습니다~ 키보드워키러님들 타이칸차를 타보고 운용해보고 이야기 하세요~
응 호구 멍청이 맞음
ㅋㅋ 그냥 자기 마음에 안드는걸 아주 객관적인 팩트인 양 일반화해놨네
리뷰 실력이 왜이리 형편없나요? 오래 한 채널 아닌가?
정확히공감합니다
오토기어도 보고오셈
평소 즐겨보던 모카에서 타이칸을 제대로 까주셨네요! (주룩) 오해 살 요소도 있는 것 같아 댓글 답니다.
911(991 Mk2 GTS) 2만km, 테슬라 모델S 2020년식 2만km씩 탔었고 작년 가을 타이칸 터보로 기변하여 이제 5천km 탔으니 정통 포르쉐 911과 기존 전기차 브랜드 테슬라를 모두 경험한 입장에서 결론부터 말씀드리면 타이칸 아주 만족스럽습니다.
지적하신 것 중에 공감하는 부분은 자잘한 전장 오류들(지금까지 세 번 발생해서 PCM 재부팅), 911보단 차가 무겁게 느껴진다 정도이고 실내 공간 좁다 이런 부분들은 이 디자인에서는 어쩔 수 없다 생각되네요. 내비는 테슬라때부터 휴대폰 티맵 써왔기에(테슬라 자체 내장 티맵 지도의 시인성이 좀 떨어져요) 무선 카플레이로 티맵 쓰면서 내장 내비 무시하면 그만이고. 충전구의 경우 한쪽에서 완속/고속 다 지원해주는데 다른 쪽을 더 달아 디자인 균형 맞춰주고 완속을 추가로 제공해주는 건 왜 웃음거리인지는 모르겠습니다^^; 제로백의 경우 1억 초중반부터 시작하는 4S가 4.2초이니 최근 테슬라보다 느린건 사실인데 터보로 런치 컨트롤 쓰면 실제 3.0초 가까이 나오니 괜찮더라구요. 물론 플레이드란 괴물이 나왔지만 전 이 정도면 충분한 제로백에 포르쉐 다운 주행 안정감, 코너링, 그리고 에어 서스펜션 세팅을 굉장히 잘해놔서 승차감도 훌륭하니 만족스럽습니다.
제가 다른 전기차 타본 건 테슬라 모델S 2020년식 밖에 없어서 말씀드리면.. 1년 동안 타면서 느꼈던 건 도로 품질 좋지 않은 고속도로에서의 주행 불안감, 답답한 코너링, 사람들 태우면 멀미 난다고 할 정도로 이게 에어 서스펜션이 맞나 싶은 (거지같은) 승차감과 전기차 특유의 이질적인 가속/감속감, 지나치게 큰 회전 반경으로 인한 불편함(모델S를 후진 주차할 때 한번에 쉽지 않은ㅠ 그래서 타이칸은 후륜조향 넣었어요), 오토파일럿을 애매하게 잘만들어놔서 믿고 가다가 겪는 위험(이게 참 이율배반적인데 아직까진 전방 꼭 주시해야 하겠죠), 2번 정도 화면이 나가서 UI 재부팅한 것까지는 그래도 견디고 탈만했어요. 그런데 기변 결심한 결정적인 이유는, 1억 넘게 주고 산 차가 시트의 삐걱거림부터 시작해서 운전석 윈도우 고무 패킹이 너덜너덜하게 빠지고 도어 하단 플라스틱이 확 틀어지고 그러면서 곧 부서질 것 같은 느낌을 주더라구요. 쓰다보니 테슬라 까가 됐는데 제가 느꼈던 건 그랬네요.
다시 타이칸으로 돌아오면, 그 가격에 맞는 실내 인테리어 품질은 아닌 것 같긴 한데, 심플한 맛으로 타고 다니고 있어요. 타이칸 터보 급이 테슬라 모델S 정도로 1억 초중반 가격이면 좋겠지만 이렇게 뽑아낸 디자인(개인적으로 터보의 범퍼가 가장 멋지네요), PDCC 등에서 뽑아내는 포르쉐 다운 주행감, 그리고 훌륭한 에어 서스펜션 세팅에서 오는 승차감 등으로 가격이 좀 올랐다 생각하고 타고 있습니다.
마지막으로, 사운드를 까는 건 정말 개인 취향인 것 같아요^^ 저는 항상 틀고 타거든요. 얼마나 가감속 중인지 알 수 있고 저는 그냥 멋지던데.. 암튼 타이칸 구매 고려하실 때 이 리뷰 영상 보시고 걱정된다면 참고하시라고 다른 각도에서의 의견 드립니다.
모카 늘 잘 보고 있습니다! 감사합니다.
@@AudaCity-h6g
자동차 속도가 빨라지면 그만큼 ‘반드시’ 수반되어야 하는 것들이 많은데, 처음 댓글 단 것처럼 테슬라는 기본기가 부족한 상태에서 모터 강화하고 수치만 좋게 만들고 있어요. 엄청난 직빨로 각종 랩타임도 좋게 찍고 있지만, 카앤드라이버에서도 불안하다고 지적합니다. 짧게 트랙도는 건 괜찮겠지만 실생활에서 제로백 2초 차를 불안하게 타야 하는 건 또다른 선택의 문제이고, 저는 이 선택은 하지 않으려고요. 제로백 2초에 무게가 2톤 넘고 가격이 2억에 육박하는 차의 퀄리티가 떨어지고 주행이 불안한 건 남들도 위험하게 할 수 있는 문제입니다.
(카앤드라이버 리뷰 중)
하지만 이 매체는 시속 200마일로 달리고 싶지 않다고 꼬집었다. 신형 모델로는 시속 162마일도 무서울 정도인데 조향 기능이 속도에 따라 차량 제동력이 충분히 단단해지지 않아 가속하기 두렵다는 것이다.
속도를 두려워하는 또 다른 이유는 테스트 중에 브레이크가 느슨해지는 문제를 지적했다. 가속하면 브레이크 작동이 중단되었다는 경고 메시지가 간혹 대시 보드에 떴는데 이는 빠른 속도에서는 불안감을 가중시키는 요소다.
@@AudaCity-h6g 네, 1번이 극단적인 속도긴 한데 테슬라 모델 S 2020년식은 불안해서 공감했던 부분이거든요. 플레이드는 직접 몰아보지 못해서^^;
2번은 저도 몰랐네요. 세라믹 브레이크 도입되면 더욱 더 좋아지겠네요.
3번의 승차감과 갬성의 영역은 확실히 개인차가 나겠죠?
다 반박한 건 아니니 제 말이 다 맞는 건 아닙니다. ^^ 테슬라 모델 S 2020년식의 실망감을 쓴 것이고 플레이드는 체험해 보고 싶긴 하네요. (그래도 전 타이칸 ㅎㅎ)
팩트는 돈 없어서 포르쉐 못 타는건데,저렴이 테슬라 타라고 하세요ㅋㅋ성능은 개뿔.공도에서 그 성능 느낄데가 어디있나요?
에르메스 왜사요?실용적인 E마트 에코백있는데ㅋㅋ
차로 얘기하면 벤츠 왜 타요??싼마이 제네시스..아 요즘 비싸지기만했구나.아우디 있는데.다 이유가 있고,차 성능도 중요하고 가성비 생각하겠지만 브랜드 파워가 더 중요합니다.처음전기차만들어서 이런게 보인다고 하면서 포르쉐 르망24시 출전 연속 우승기록은 왜 얘기안하죠??편향된 시선으로 보면 단점이 다 나옵니다.
나인원 한남 단점이 풍수지리에 안좋죠?창문열면 코로나검사소ㅋㅋㅋ
롯데타워는 나갈라면 출입문 4개였나?엄청 시간걸립니다.단점없는게 어딨습니까ㅋㅋ
집 얘기나와서 막말로 빌라 주택에 포르쉐가 어울립니까?ㅋㅋ차도 집과 어울려야 빛이나듯 다 자기 위치가 있는거예요.T이게 1억으로 전혀 안보이잖아요ㅋㅋㅋ
@@최승현-h6k 그대도 편향된 시선이 있네요.
님이 말씀하시 그 브랜드 파워가 남들이 따라 할 수 없는 성능을 바탕으로 쌓아온 헤리티지 입니다.
그런데 성능이 받쳐주질 못하는데 브랜드 파워가 계속 될까요?!!
포르쉐가 언제 부터..........하........
그동안 슈퍼카 성능에 2~3억 하는 차량이 포르쉐 외에는 없었습니다.(다른 슈퍼카들은 가격이 넘사벽.....)
대체제가 없었다는 얘기죠. (명품에도 가성비는 적용됩니다.....1억 주고 롤렉스를 사는 사람들은 없잔아요. 파텍필립에 지불하지...)
그래서 극악의 옵션장사.....안전벨트 색깔 만 바꿔주는 것만으로도 60~70만원 쳐 받는 걸....사람들은 용인하고 받아 들였던 겁니다.
전기차에 와서는 그 기본이 되는 넘사벽이라는 포르쉐의 성능이 무너진 겁니다.
포르쉐라는 브랜드가 주었던 극강의 스포츠성이 무너진 거예요.(특히나 무게...300kg 차이면 ...뭐...이거 .........
극강스포츠를 추구하는 무게 마지노선이 1500~1600kg 입니다. 포르쉐는 어떻게든 그 무게를 지켜왔구요....근데 2.3t 이라니....
그래서 테슬라던 뭐던 전기차는 아직 써킷에 가져가면 뭐된다라는 말이 나오는 겁니다.)
오랜 헤리티지를 가지는 브랜드 파워는 최고의 성능을 기본으로 깔고 가는 겁니다.
@@레이성-u7k 죄송한데 좀 타보시고 얘기하세요.써킷 잘 다니고,테슬라 같은 가전제품이랑 비교불가인데요??ㅋㅋㅋ
내용이 좀 위험하네요? 992,타이칸 동시운행중인데... 992도 전자계통 오류 많이납니다.. 이렇게 까일차가 아닌데.... 타이칸 많이팔렸고, 만족하면서타는 오너들이 많은데.... 투표하는것도 웃깁니다. 저차 못사는사람이 대다수인데, 저게 의미 있습니까?
자꾸만 요새 어그로을 늘려가네요
차를 못산다? 안사는거지요 못산다고 생각하는건 대단히 우생학적 생각입니다
@@오봉산이츠키 타이칸 1.9억 산다/안산다 이 투표에서 실제로 리스 터트릴수있는사람이 몇이나 될까요? 살생각도 없고, DSR때문에 승인도 나지않을사람들한테 물어보는게 무슨의미가 있을지?
브랜드파워라는게 있습니다. 뱃지만 바뀌어도 그 가치가 달라지죠.
포르쉐는 자동차 업계에서 브랜드파워의 정점에 서있는 기업으로써 전기차 시대로 넘어가면서도 그 명맥을 이어갈 수 있는지 새로운 브랜드들에게 도전받는 챔피언의 입장인거죠.
"살수도 없는 주제에 무슨 평가질이냐?"라고 하시는데 그 브랜드파워는 대중들이 인정할때 비로써 가치있는 것 인거죠.
사고싶지만 살수 없는 드림카와, 사고싶지도 않은 비싼 쓰레기와는 확연히 격이 다른것이에요.
때문에 실질적으로 살수도 없고, 타볼수도 없는 대중들 입장에서 이런 간접적인 경험이나 정보는 중요한 것인거죠. 유튜브에서 아반떼N서킷영상 찾아보는 사람들이 진짜 아반떼N을 사서 서킷 탈려고 시청하는게 아니듯이요.
유튜브 여론이 일반적인 대중들의 여론을 대표할 순 없지만, 적어도 이 모카를 보는 시청자들, 차에 관심이 있는 대중들은 어떻게 평가할까는 알 수 있는 기회이기 때문에 무의미하게만 볼 수 없는거죠.
@@992쿠페 살 능력이 안되면 까지마라? 그런 생각이 위험하다는 겁니다
타면서 아쉬운걸 정확히 다 찾아주셨네요.
저는 외관이 이뻐서 탔는데 실용성이나 금액대비 실내 재질, 편의성이 포르쉐같지 않았어요. 다음 세대는 잘 만들겠죠.
와 앉은키가 엄청 크신 이사장님이시당
팬임다
@@DreamingTiger 그냥 키도 큽니다 ㅋ
@@user-xk6dl6vo6t 감샤
현석님 조만간 ev6 오디오 튜닝하러 한번 갈게요^^
모카님 타이칸완성도 기준을 911로 잡으시고
리뷰하신듯
타이칸 완성도면에서는
전기차에서는 첫번째인듯한대요
모카님이 개인적인 불편한 감정을 섞어서 리뷰하신듯하내요
테슬람보다 더 악질은 독차빠인듯 댓글에서 타이칸 쉴드 겁나게치네. 만약 테슬라를 이렇게 쉴드쳤으면 바로 테슬람이라고 할꺼면서
2140 - 1830 = 310 (110 X)
이번영상은 너무 억지로까는 부분도 많이보이네요;;
테슬라, 타이칸 무게차이 110이 아니고 310kg 차이입니당 `~~
12:41 저도 이부분 보고 이상하다 싶어서 댓글봤는데 딱 있네요 ㅋㅋ
의류 악세서리에서 소위 말하는 명품 샤넬, 구찌, 이런것들은 질이 당연히 좋긴하지만 가성비로 살까요? ㅎㅎㅎ,, 포르쉐라는 이름값. 주행감성 종합적으로 봐야겠죠. 차 자체로 볼때 인터페이스부터 내부 마감, 주행 안정성,, 제네시스가 아우디 보다 못할까요.? 이런 리뷰는 물론 타이칸을 못갖는 일반인들에게 시원할수 는 있겠지만 아주 주관적이네요~
영상광고하나 보고나니 배너광고 3초 간격으로 두개가 쳐 나오누 ㅋㅋㅋ 광고 듸졌네 안봐 ㅅㅂ
타이칸 터보부터 진가를 발휘합니다.
2.5천이 괜히 2억 5천이 아닙니다.타이칸 베이스,4S 는 작은 모터에 PTV가 기본도 아니고,포르쉐 맛 한번 봐봐 한숫푼 넣어주는 그런 느낌입니다. 큰모터가 들어가는 GTS,터보,터보S부터 탈만합니다.이트론GT도 동일하죠.기자님...꼭 타이칸 발표회 영상이나 제작 포지셔닝을 보시고 시승기 제작하면 도움 되실거같습니다^^무게에 대한 얘기도 나왔습니다.왜 2톤이 넘는지.터보모델들이 만번 연속 런치해도 2.8초3.0초가 나오는지...
다들 타이칸 단점을 디테일하게 짚어주는게 너무 좋아요
무게가 잘못표시된듯. . . 310 kg차이 입니다.
타이칸 단점들이 이해가는게 테슬라도 모델S로 베타테스팅해서 부족한 부분들 보완해서 모델3으로 호평받았다는걸 생각하면 타이칸도 포르쉐에서 제대로 양산한 전기차중 최초란점 생각하면 준수함. 다음세대나 다른 전기차 출시가 기대되는부분임. 그리고 가격대를 생각하면 같은 가격대 911이랑 비교하니 단점들이 보이는게 이해감
이분은 진짜 매너가 너무 없으시네...타이칸이라는 차량을 떠나서, 구독자가 바꿔타보자고 정중히 요청을 한걸텐데 남한테 잠시 빌린 차를 이렇게 폄하하는 컨텐츠를 올린다는게 유튜버로서 말이 되나 싶네요. 허락을 맡았다고 한들 상대방 차주에대한 조금의 애티켓도 없다고 느껴집니다. 이러면 과연 나중에 다른분이 협찬을 할까요...?
객관적으로 review하는 것이 직업율리라고 보이네요.
@@이승철-c5r 아니죠...그럴땐 시승차로 하시거나 다른 루트로 차를 구해서 해야 맞죠. 예를들어 누가 노트북을 빌려줬는데 "잘썼어 근데 정말 쓰레기다 이거 왜산거니?" 이거랑 다를게 뭔가요?
그사람이 ev6왜 안주갰냐 본인이 생각해도 타이칸 쓰레기라고 생각하니까안줬겠지
현재 타이칸 매우 만족하게 타고 있습니다
저는 반대로 어떤차를 2억주고 구매해서 이렇게 만족하면서 탈수 있을까? 생각합니다
얕은 지식으로 어그로 끌려고 차 까는건 조금 아니라고 생각합니다
기어봉 위치? 시트포지션? 공감되는 부분이 하나도 없습니다
속마음:너 2억짜리 차를 까냐? ㅜㅜ 다 맞는말이야ㅜㅜ 기어봉 시트포지션은 적응되니까 괜찮은데 나머진 쓰레기랑말이야ㅜㅜㅜ 팩폭하지마 하뇽이형 ㅜㅜ
@@agile72 타이칸 2억짜리 차 사는 사람들이 1억짜리이상 독일3사 국산차 이런거 람보르기니 페라리까지 안 사보고 안 타보고 사시는줄 아십니까? 타이칸 시승이라도 해보시고 댓글 다세요~ 저도 독일3사 다 타보고 국산차도 타보고 운전 경력 23년차이고요~ 다 비교 해보고 타이칸이 제일 밸런스 주행감각 지금까지 최고라서 살라고 기다립니다~ 시승이라도 해보고 체험 해보고 말을 하세요~ 타이칸이 이렇게 까일 차가 전혀 아닙니다~ 차 좋아하고 경험 많은 사람들이 2억 들여서 대가리 총 맞아서 타이칸 삽니까??
@@쌍남자-f1x 네! 너무 빨아대는거 아니에요?? 소프트웨어봐라 2억짜리차에 저렇게 화면이 깜빡거리는게 말이됨? 그리고 타이칸은 포르쉐로 안치짘ㅋㅋㅋ
@@agile72 911 파나메라 카이엔 소프트웨어 pcm6.0 전부 같은거 사용합니다~ 포르쉐는 다 같은 포르쉐에요~ 911 파나메라 이런차 타보기는 하셨어요? 그리고 타이칸 타보시고 운전 해보셨어요? 뭘 좀 해보고 말씀을 하세요~ 저는 다 타보고 말하는겁니다~ 인터넷에서 보고 듣고 판단하고 박사님 되신거? 타보고 운용해보고 말씀을 하시고요~ 제대로 알고 말씀을 하세요!
@@쌍남자-f1x 같은거 사용하는데 타이칸은 왜 깜빡거릴까? ㅋㅋㅋㅋ 그런차를 안타지 구린데 왜타 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 운전경력 23년차 무사고로 열심히 타고다니세요~~~~ 열심히 ~~ 911이나 타러가야지 포르쉐에서 유일하게 구린게 타이칸!! 차라리 아우디 etron gt탄당! 열심히 타세요! 타이칸!! 타이칸!타이칸! 화이팅!!!
아 그래서 타이칸 탈거야 테슬라 탈거야 ㅋㅋ
모델s나 x면 테슬라고 아니면 타이칸이지 물론 타이칸이 더 비싸니깐 공짜로주면 타이칸 받는게 더 이득일수도
@@atomic-orbital 모델이고 나발이고 포르쉐 엠블럼 박혀있잖앙
@@batnaeking183 전기차에 포르쉐 엠블럼이 뭔소용임 전기 스포츠카는 어차피 테슬라가 원조인데
@@atomic-orbital 테슬라고 나발이고 포르쉐 ㅋㅋ
@@batnaeking183카푸어적 마인드네
오늘도 쉬지않고 영상을 올리신걸보니 편집자를 오지게 볶으셨네요.😄😄
11:03 여기 어디서 본거같은데. 옆에 알파벳N 좋아하시는분이 있을거같애
도데체 이게 뭐하는짓인가 싶네요
1~2억대 차량 구매할려고 여러차량 렌트및 시승으로 반년정도 소모하고 이번에 타이칸 쿼터기다리는 차주인데
너무너무 주관적이라서 할말이없네요
우선 제가 타이칸을 최종구매한건 1.디자인 2.타이칸 특유의 사운드 3. 하차감 4. 승차감 순으로 종합해서 타이칸이 가장 합리적이였기때문입니다.
1~2억대에 차정말 많습니다 이번에 EQS에 하이퍼스크린에 뿅가서 시승2번해보고 정말 고민도많이하고
BMW IX 50도 정말 잘만들었고 X7도 차정말 이쁘고 그냥 무난하게 S클사도 상관없고 하다못해 이번에 E트론 GT까지 나왔죠
고민 정말 많이해보고 적어도 1번이상 주행해봤습니다 EV6? GT라인으로 여동생이 타고다닙니다 ㅋㅋㅋ
반대로 물어봅시다 1~2억대에 타이칸만큼 디자인, 하차감, 성능이 뛰어난애가 몇개나되나요?
설마 타이칸을까는데 EQS를 빠실껀아니고 그나마 남은게 S클이랑 IX50, 아우디 이트론 GT 정도인데
여기서 타이칸보다 잘샀다고 생각되는게 몇이나되나요?
아우디E트론 GT 콰트로 보단 보통 프리미엄 많이하는데 1.7억정도하는데 거기서 뭐 설마 1억넘는차 타는데 몇천 아낄것도아니구요?
가성비로 타기에는 아우디 이름단게 가장문제임 A8이 성능이구리거나 가격이 안좋아서 안팔리는게 아니잖아요?
아니면뭐 설마 1억넘는차 타는데 하차감 1도 신경안쓴다? 그런사람들은 나돈안좋아한다는 헛소리하는사람이랑 똑같죠
그러면뭐 ix 50? EQS? 하이퍼스크린 이거때문에 정말 고민많이했는데 EQS 생긴게 너무 불호라서 포기
그럼뭐 남은거 ix50밖에 없는데 걍이게 진짜 잘만들었긴한데 SUV라서 포기했네요
여기서 뭘골라도 호불호가 갈릴꺼고 제입장에선 911 뒷모습은 이쁜데 앞모습은 타이칸이 제취향 안산건데
제가 911 차주분들한테 911 너무 병x같아서 이게 포르쉐입니까? 이러면 욕을 쳐먹겠습니까 안먹겠습니까?
타이칸을 그렇게 까내릴꺼면요 911 왜삽니까? G80스포츠랑 뭐 큰차이납니까?
911그거왜삽니까? 아반뗴N이 가성비 끝판왕인데 ㅋㅋㅋ 이렇게 이야기하면 끝도없는데
어느정도 주관이 들어간건 이해하는데 이거는그냥 악감정 있는수준이네요
타이칸 산사람들은 뭐 단점몰라서 샀겠어요? 주행거리? 테슬라모델3 주행거리 뻥주행인거 이미 다아는사실이고
타이칸 주행거리 표기보다 압도적으로 긴데 그건뭐 설명도없고 주행거리 짧다 뭐어쩌고저쩌고 ㅋㅋㅋ 황당합니다진짜
제가 이렇게 까지 황당한건 차량구매 및 고민때문에 반년가까이 렌트도 해보고 시승도해보고 종합적으로 판단해서
타이칸주문넣은지 1달도안되서 병x취급을 해버리시네요 ㅋㅋ 타이칸 몇일타본다고 하루에 70만원돈인 타이칸 렌트해서 3박 4일동안 제주도 돌아다니거나
ix50이나 EQS는 구하기가 힘들어서 고통받거나 EQS전면부 아무리 뇌이징할려고해도 안되서 내가 후회하는 선택이 아닌가 한참동안 번갈아가면서보고
아우디 E트론 GT 정말 이쁘게나와서 옵션생각하면 이게가성비라서 이걸사야하나? 하고 주변에 전부다 보여주면서
이게 얼마짜리 차같냐? 디자인은 어떻냐 한참동안 주변에 물어보고 커뮤니티에 의견나눠보고
심사숙고해서 타이칸 계약했더만 ㅄ만들어버리시네요 ㅋㅋㅋ
왜 고민한 차들이 하나같이 병맛 독삼사 전기차누…똥들 중에 그나마 나은 똥 골랐다고 고민했다고 하누…고민 참 많았겠네ㅉㅉ
@@콜라제로-f8v 똥살돈은 있누?
진짜공감합니다 타이칸실차주인데 너무만족합니다 진짜 영상꼰대같네요
@@콜라제로-f8v 내가볼땐 넌 EV6도 못살꺼같은데?
하차감 ㅋㅋㅋ 솔직히 차좀알면 그냥 호구같다
김한용님 = 테슬람. 공감하시는분 좋아요!
테슬라 주주!
(타이칸 계속 까기만하는 이유)
차알못 ㅉㅉ
김한용님 타이칸 까주셔서 감사합니다~~
쌍남자님이 타이칸 드뎌 안사신데요^^
..... Ev6 사야겠습니다
포르쉐.. 테슬라가 접근햇을때 오케이하고 같이만들어야했어.. 인테리어나 승차감같은건 뛰어나지만 배터리때문에 가격과 무게 낮추지 못한건 아쉽다..
승차감이야 다 거기서 거기일거같은데.. 각 나라별 도로여건에 맞는 세팅차이 일 뿐이지..
@@st7oq2 에어서스차량 한번도안타본티내나;;
@@scvscvgo6515 혹시 개인적으로 불만이 가득한 삶을 살고 계신가요? 힘내세요. "셋팅차이는 있을거라고" 저도 생각합니다. ^^ 워낙 요즘 차들이 잘 나오니 그리 큰 차이는 안 날거같다고 말 한거구요 ㅎ
@@st7oq2 그래서 한마디로 안타봤구나? 에어서스 있고없고차이는 걍 차가다른거란다 ㅠㅠ
@@scvscvgo6515 힘내십쇼..
포르쉐 타이칸 리뷰 잘 봤습니다.^^ AC,DC충전구가 양쪽에 있는 것이 특이하네요. 포르쉐는 제가 관심이 적어 잘모르는 부분들이 많은데, 전기차 타이칸을 통해 포르쉐 전기차의 상태를 확인해볼수 있었습니다. 2억 대비 전기차로서의 완성도가 다소 떨어져 보이는게 느껴지네요. 전통적인 내연기관 플랫폼에서 전기차 플랫폼으로 넘어가는 과도기라 그런게 아닌가 싶습니다. 출시후 포르쉐도 많은 연구와 개선을 통해 향후 모델은 안정적이고 완성도를 높힐수 있을거라 생각되네요^^ 소프트웨어 기업체질 기반의 테슬라와 비교해서 전통차 기반의 포르쉐이기에 OTA와 SW안정성등 아직 부족함이 있지 않나 생각됩니다. 그래도 포르쉐 전기차는 부러울따름입니다!! 컨텐츠 만드시느라 고생 많으셨습니다. 믿고 보는 모카! 잘봤습니다^^
그냥.... 후면부 디자인 값이네요 타이칸은
EV6랑 타이칸 둘중에 하나 준다고 하면 모두 타이칸 선택 할꺼잖어?ㅋㅋㅋ
어디 현대차랑 포르쉐를ㅋㅋㅋㅋ
타이칸 받으면 바로 팔꺼니깐 ㅎㅎ
ㅋㅋㅋ역시 포르쉐 못 타본 사람들은 받아서 팔생각부터 하네ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
???:타이칸이 포르쉐냐
웬간해선 이해하는 편인데...
해도해도 너무하네요...
4s 글래스루프 기본인데 ㅎㅎ
나도 눈물자국은 별로... 휠이 막힌거에 좀 당황스러워쓰... 세상에 나온 차 만드는 회사중에 가장 엉덩이를 잘 다듬는 회사 포르쉐~ 그거외엔... 마감도 개판인데 2억이라는... 허허 돈많은 대한민국...
결국은 911이 따임... 나도 첨엔 타이칸 너무 싫었는데 테슬라는 너무 엉성하고 프리미엄브랜드에선 결국은 포르쉐더라
현기가 아니라서 까는건가?
네.... 다음곡 넘기는 버튼 제 차에도 없네요... 구형 마칸터보 입니다만... ㅠ
현대차가 이런 에러있음 현까코인탑승한 유튜버들 장난아니였을텐데..ㅋㅋ자국기업까기좋아하는 한국종특. 모카님 말구
잘못된 정보 말씀드리면
1.조수석쪽에 ac와 dc콤보 충전 모두가능합니다..
2.일렉트릭차징커버옵션선택안하면 덕트에실제공기통해요
3. 해외리뷰포함 대부분의 리뷰에서 이트론보다 스포츠성이 강하다고 하던데 20 인치 휠에 사계절타이어 선택된 차량 아닐까 추측해봅니다
믿고보는리뷰인데 이번편은 자료조사의 부족이나 오류들이 조금 있는것같아요..
김한용 이분 테슬람 찐인증 리뷰 영상입니다!
돈 있는 사람들은 타이칸!!
타이칸 못사는 사람들은 테슬라!!
@@맛존환타 저형이 못사서 테슬라산건 아닌것같은데;;? 911이 있는데. ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@agile72 저분 이야기 하는게 아니라;;; 구매 할려는 사람들.... 을 지칭한건데요;;;
@@맛존환타 그니까 논리가 안맞는거지 ㅋㅋㅋㅋ 돈있으면 2억을 타이칸에 태워? 아우디 e-tron gt산다 타이칸을 너무 빤다
가만히 보면 좀 억지스런 까기이네요.
뭔가 노림이 있는듯합니다. 꿍꿍이 속이 보이는 것 같아서 좀 안스럽습니다.
12:42 계산잘못된거같아요!
타이칸리뷰인데 EV6 타이틀 나올때부터
의도를 알겠네요^^
좀더 시원하게 까주셔도 괜찮은데 눈치보시느랴
적당히 넘어가시는부분 아쉽구요.
디테일하게 정보도 파악안하고 실제 운영에 대한
전기차의 장단점이 아예 없는 내용임.
아 참고로 현재 포르쉐 매장가보시고
포르쉐생산라인,
전세계판매량 보시면 답은 나옵니다.
제발 타이칸 사지마시고 EV6 많이사세요~~
의도가 뻔히 보이는 썸네일에 타이틀과 허접한 내용들..
점점 초심을 잃어가시는.. 아쉽습니다.
마침 ev6화재가 나고 올라오네요. 우연의 일치겠죠
이분 전기차좀 타시더니...전기차 전문 리뷰어가 되셨네요!! 정보전달력에 감탄하고갑니다!!
테슬라 띄울려고 포르쉐를 태워????
저두ev6 타고있는데 만족잘하며타고있어요
전기차에 대한두려움이나 걱정은 내려놓고타도 좋지않나싶어요^^
어느전기차든
그래도 포르쉐당
이 분은 타이칸 왜케 싫어하지? 타이칸 협찬을 못받아서 그런가
911보다 몇배는 잘팔리잖아 ㅋㅋㅋ 자기의 911을 자랑해야하는데
자꾸 타이칸에 시선쏠리잖아 ㅋㅋㅋ
+ 테슬라 주주임 유명함
후방안개등 언급해주셔서 좋네요 간혹 외제차나 후방 안개등 있는차들 맑은날 밤에 켜고다니면 뒷차 눈 녹아요 ㅜㅜ
전기차는 ev6가 짱이라고 전세계 전문가들이 인정하고 있구먼 포르쉐 깠다고 부들대는 거 보소…ㅋㅋ전기차 전문가들이 죄다 장님들인 줄 아는가 보네ㅋㅋㅋ이리보고 저리봐도 아5, ev6 압승이여ㅋㅋ저 돈 주고 타이칸 왜삼?ㅋㅋㅋ
뒷자리 송풍구 120만원 옵션이면 김한용님이라면 넣으실껀가요~?
회사 법인으로 911 타신다고 타이칸 견제하시는느낌 ㅋㅋㅋㅋㅋ
2억짜리차치고는..내연기관다른포르쉐보다는좀허접하네
포르쉐 마크 빼면 장점이 안 보이넹…
ㅋ 한용형님.. 포람페 이 유툽으로 난리났어요. 타이칸 차주들이랑 포르쉐 차주들 지금 부들부들대고 있습니다...한용형님 비전문가 유투버로 취급하던데...-.-;; 서로 오해없게 타이칸도 좋은 점 다시 올려주시는 건 어떨까요?
차주분이 ev6 타보고 너무 맘에 들어 타이칸 버리고 ev6로 간 것 같네요 ㅎㅎ
이런소리에 흥분을 못하면 소리에 흥분을 할려면 야구동영상틀고타야지요
솔직히 아우라와 포스는 포르쉐그자체임 이차를 도로에서 반대편에서 처음 봤을때 소름이였음
하뇽이형~ 이렇게 타이칸을 먹어버렸네~ 이야~ 핸폰번호 바꿔놔~ 차주 연락 못하겤ㅋㅋㅋ
저는 타이칸 살듯.
2억주고타야되는차가 맞나..포르쉐들중에서 제일 안좋아보이네..
타보면 알겠지만 제일 좋습니다
1억 2억 씩돈주고 차사는사람들이 재벌2세일리도없고 그런사람들람 람페로 갔을꺼니
진짜로 자수성가나 그야말로 좀 나간다는사람들이 사는데
그렇게 능력있는사람들이 바보라서 사는줄암 ㅋㅋ 가격대비 성능비로만 따질꺼면
아반뗴N말고 살수있는 차자체가 없는데? ㅋㅋㅋ 작년으로는 포르쉐에서 2번째 올해기준으로 포르쉐에서 가장많이 팔리는데 뇌가없으니깐 왜잘팔리는지모름 ㅋㅋ
그러고보니 얼마전 EV6 첫화재가 있었는데
영상 타이밍 절묘하네요ㅋ
소프트웨어는 정말 너무 한숨.
근데 브레이크떼면 '밀리는'게 아니라 최대한 가솔린차처럼 만들려고 브레이크에서 발을떼면 슬슬앞으로 가게 만든거에요 물론 한번 꾹밟으면 일반 차량처럼 계속 멈춰있고요.
회생제동도 최대한 일반차량처럼 만들려고 해서 강하지않으니 주행가능거리도 적게나오고. 기준을 테슬라에 맞추고 이와 다르면 나쁘다고 생각하는건데 뭐 사람마다 생각이 다르니 그럴수 있죠 ㅎㅎ
그래도 풀충시 한겨울에 400키로 중반에 여름엔 570도 나와서 한번에 서울서 부산도 가고 실사용에서 배터리 걱정은 안하는데
폭이 너무커서 좁은주차장같은데서 휠이 자꾸긁히는게 진심짜증
본인이 만족하면 된거죠 뭐...
570이요????
eqs도 500겨우 가는데
시속 90으로 가셨나요??
배플팩 달고... 정속만 하면 그정도 나옵니다!! 타이칸 노멀이면요.... 물론 발컨이 중요하죠^^
@@맛존환타
그렇게 달렸으면 sns나 유튜브에 570km인증글로 넘쳤을텐데
제가 못찾나 안 보이네요
@@Jin-ip1hs 8월이라 여름이었고 처음엔 걱정되서 레인지모드로 100으로 가다가 뻥뚫린데서는 도저히 정속만 할수 없어서 가끔 스포츠나 스포츠플러스로도 갔지만 거의 노멀모드로 갔어요. 레인지는 100에서 제한되니 그 느낌때문에도 고속화도로에서는 못쓰겠더라고요. 부산 거의도착해서는 거진 배터리 다쓰고 부산포르쉐매장에서 급속충전하려고 스포츠로도 밟았다가 배터리경고도 들어왔는데 하필 매장충전기가 다 고장나서 센텀시티로 가라고 하고, 그 근처 센텀 가니 충전기들도 다 사용중인데다, 해운대 웨스틴조선 데스티네이션 충전기까지 가서도 둘중 하나가 고장이어서 겁나 긴장했었죠…하 큰일날뻔 ㅎㅎ
참고로 레인지나 노멀모드에선 e스포츠사운드가 자동으로 안켜지는데 동승자 대부분은 그 사운드를 좋아했고 저도 좋아해서 항상 탈때 단축키중 하나배정해서 무조건 켜요. 안전 때문에 외부에서 어느정도 들리게 할목적도있고. 근데 모카랑 반대로 시동걸때마다 매번 눌러서 켜야하는게 문제.
테슬라오너가바라보는 관점에서의 타이칸시승기입니다. 지향점이아예다른차인데 테슬라에선되는게이차는왜안되지라는 관점이많네요
타이칸고르신분들이 충전하믄서 넷플리스차에서보고싶어하는분들이있을까요
타이칸4s 2억, ev6gt라인 awd 두대 모두 소유 하고 있습니다 ev6 정말 잘만들었어요 이 가격에 이정도면 훌륭하죠 인포테인먼트나 특히 회생제동 시스템은 포르쉐는 내연기관같이 작동해요 그래서 회생제동이 약한것 같이 느껴지죠 주행질감은 월등하다못해 넘사벽이고, 가성비로 타는 ev6와는 비교자체가 안되요 ㅎㅎ
주행질감은 이렇게 둘 다 타는 분들만 아는거죠. 오토기어 쇠교수 말만 듣고 포르쉐가 똥차로 인식되는게 안타깝네요. 죽창맞는 기분이 들어요
@@Warrior11117 저도 방금 보고 웃고 왔네요 타보긴 하신건지 ㅎㅎ
@@Warrior11117 ㅋㅋㅋ 기아가 2억 견적 내놓으면 타이칸 주행질감 못할거같음? 브랜딩이 약하니까 그걸 사줄 바운더리가 없으니 안만드는거지
그럼 반대로 7천짜리 포르쉐를 만들수나 있을까? 그 고가의 기술을 가지고?
@@인노노 돈으로 되면 진작에 했겠죠. 국산 차 잘 만들면 좋죠. 그런데 그게 안되니까 문제지. 기술력의 차이에요, 기술력. 경쟁? 독일 삼사 수준도 훌쩍 넘어버린 포르쉐인데, 911까진 말 할 필요도 없고요. 길게 실제로 오래 타보면 뭔 말 인지 알게 됨
그런데 주행질감이라는 것이 가속성, 핸들링 등 같은 요소로 수치 객관화가 불가능하다면 그저 주관적 감성의 영역일뿐. 성능으로 따지면 카시오시계보다 못한 명품시계처럼 사람은 어떻게든 이유를 부여해서 자기 만족하는 법이죠.
전기차는 출발전이 같아서 헤리티지가 없는게 우리나라로는 절호의찬스인거 같네요. 거기다 전기차에 IT적인 요소를 원하는데 독일 제품에서 그런걸 본적이 없는거 같아요.
내가 이래서 타이칸을 안사고 스파크를 샀다고
17:18 와….ㅋㅋ 이건좀……
●●타이칸의 최고 단점은 바로 자동2단변속기다 다른건 리뷰필요없임
난 포르쉐라 엄청 좋은줄 알았네.
모 전기차 카페에서 타이칸 깠다간 완전 쓰레기 취급 받던데... ㅎㅎㅎ
변속기 2단 말곤 뭐 하나 내세울게 없네ㄷㄷㄷ
타이칸 쓰레기 맞습니다.
변속기 2단 -> 모터 자체로 고회전 구현이 안되서 2단 변속기 달음!
이 것 자체가 포르쉐의 하급 전기차 기술인증 받은 거와 다름 없습니다.
마감이나 소재가 국산 2~3천만대 중저가 차량 느낌이 있어서 아쉽네요
12:42에 차이가 310kg차인데ᆢ
왜'' 110kg차이''라고 박으셨나요? 이유가?
저는 혼자 타서 조수석 필요 없는데....................요? ㅎㅎ
이것 때문에 안사도 되겠다! ..)
타이칸 까기 위한 영상인가? 본인이 가지고 있는 911과 테슬라의 장점만 가지고 비교 하면 어쩌란거임?
하차감의 완성은 원빈 얼굴 ㅋㅋㅋㅋㅋ
직원분이랑 논란 있을때부터 아리까리했는데 이번 리뷰를 보니 사람이 딱보이네요.
AC... DC 보단 IC 구만 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
2억 짜리 치곤 뒷자석 진짜 싼티나네... 2억이 이정도면 3억은 되야 뒷자석 럭셔리 되나? 돈을 어따 쓴겨?
배터리값, 개발비용, 광고비, 마진
타이칸 타면서 불편한게 뒷자석 낮은거랑 애플카플레이 한번씩 안켜지는거 두개 말곤 없던데 서울에서 부산까지 한번에 가고도 배터리남더라고요
타이칸 크로스 투리스모 시승기도 올려주시면 좋겠습니다
타이칸 보다 1년(?) 늦게 나온 모델인만큼
얼마만큼 개선되었는지도 알아볼 수 있을 것 같구요
논란을 일으킨 리뷰
편향되게 까버리구
모카님 채널홍보하는거 보면
어리버리한거 같은대 똑똑하다니까
잘봤습니다 성시경씨
ev6 히터 이슈는 해결됐나요?
지나가다 영상 보게되었습니다 댓글 보니까 아주 난리네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 택시나 타라 뭐하러 큰돈 주고 사고 운전 스트레스 받으면서 사냐 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 인생 참 어렵게 산다 택시타느게 제일 편하다 이것들아 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ기자님 진ㅉ ㅏ궁금한데 가격이 더저렴한 테슬라가 1초 빠르니 로프쉐가 1초느리다는둥 이걸 왜 따지나요 ?? 뭐 시내에서 레이스 합니까 ?? 공기 저항이 어떠니 그게 중요합니까?? 좀 현실적으루 설명을 하세요 다들 일반인들입니다 시내 주행하는데 또는 고속도로 주행하는게 아무런 의미없는 말을 하시네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
12:43 110kg 차이요?
현기였으면 아주가루가 되쓸거다
기아보다 못한 성능 아닌가
포르쉐이니까 점점더 좋아진다고 아주 긍정적으로 애기들 하내요
테슬라는 자동차 만든적없는
신생업체에서 전기차분야 탑
아닌가요 전기차는 내연기관차
일등이였다고 잘만든다? 전기차는
완전다른데 변속 필요 없고
단순 애기해서 엔진 룸에는 고속해전하는 모터 속도을 제어하는 인버터 있으면
변속없이 그냥 나간다
완전자율 주행도 전기차는 변속안하니까 발전하는거고
내연기관차는 변속하고 가다서다한면
변속해야되고 그래서 반 자율 주행만
가능한거 아닌가
테슬라는 신입들이 입사해서 뭐 딱히 정해주는 부서들이 없다고 일런 머스크가 얘기했었는데 뭐 누구는 테슬라에서 무게 줄이기에 꽂힌 신입이 있으면 알아서 하라고 놔둔다고 하더라구요. 대충의 방향성은 있지만 각자 알아서 하는 쪽이라고... 그래서 결과가 나올때까지 몰두한다고 그래서 테슬라는 미국 자동차 회사인데도 특이하게 70시간 이상 일하는 직원들이 많음. 막상 사장부터 70시간 이상 일하니 직원들도 결과가 나오기 전까지는 집에 못감.
테슬라는 요즘도 무게 줄인다고 직원들이 엄청나게 갈궈 나가겠지만 포르쉐는 뭔지 모르겠는데 열심히 안하는 건가?
포르쉐나 독3사가 아직 전기차에 진심이 아닌 것 같네요. 하긴 외국의 한 시사프로에서도 말하더군요. 친환경 저탄소에 소극적이라는 낙인이 찍히면 투자금을 회수한다든지 불매운동을 한다든지 엄청난 공격을 받기 때문에 그 낙인이 찍히지 않기 위해 전기차에 발을 담그는 흉내라도 내야 한다. 우리나라와 중국이 참 전기차에 적극적이죠. 엔진과 미션의 수십년(?)의 기술력과 노하우 격차를 무의미하게 만들 수 있다는 희망회로 덕분에. 하지만 포르쉐는 제가 알기로는 이미 연간 5만톤 규모의 친환경 합성연료 생산공장을 시험적으로 가동하고 있다고 들었습니다. 까놓고 이야기해서 탄소제로만 실현하면 내연기관 타고다닌다고 아무도 뭐라고 안하는거 아닌가? ㅋ 흉기차 2025년까지 전기차로 전부 전환한다고 했다죠? 꼭 그렇게 하세요. 기사 박제해놓고 진짜 하나 안하나 지켜볼 겁니다.
사넬,루이비똥 이런 명품들은
세월이 흘러도 가방,지갑등
기능을 하고 시간 지나면
회소성 있어 가격나가는데
자동차는 굴러가는 물건이라
모든 부품들이 수명다해
교환해주고 수리해서타야되고
나중에는 폐차하는데
전기차시대에 독일 내연기관차들이
잘만든다 이런 착각 안해으면
좋게내요 전기차는 이제들 다 시작입니다 오히려 내연기관 1등들은
전기차 별로 만들 생각없다가 갑자기
전기차 시대가 오니 허둥지둥 따라가가 바빠요 살려면. 여러브랜드와
비교해서 사세요 최고 RPM, 최고속도,전비, 밧데리는 원산지
어디고,시내주행 연비,충전속도등
벤츠,BMW전기차하면 중국산 생각나는데요
밧데리 중국산 쓰고 있지안나요
내가알기로는? 독일에 전문적으로
전기차밧데리 만드는 회사
없은걸로 아는데요 전기차는
밧데리가 고성능 엔진입니다
한용 아저씨 취향이 좀 독특한데?
1:42 에어팟같음
예전 영상보면 타이칸 보고 타이칸이 무슨 포르쉐야 이러는 장면이 있는데 ㅋㅋㅋㅋ 일관성이 있어서 좋네요 ㅋㅋㅋ