En octobre 1974 j'avais acheté un modèle de ce type de 1968, couleur bleu cristal, en état moyen. Je l'ai gardé un peu plus d'un an et effectué près de 30 000 km quand même. J'aimais bien cette voiture.
Salut, je suis en train d'en restauré une de 1962 en bleus glacier intérieur bleu bayadère et compteur électrique, pour le moment j'en suis au châssis et train, je change en neuf toutes les pièces d'usure ( roulements, crémaillère, pivot, frein, etc...) En suite je fais moteur boîte puis carrosserie qui a bien souffert et les finitions, j'espère la finir pour la fin de l'été, à bientôt
This is just a fantastic website about the legendary Citroen 2CV..😊 This all is so nostalgic for me, I owned one in the 70's in the Netherlands..😃 I had so much fun with it and I traveled all way to Slovenia with no problems.. Please keep up the good work..!!
bonjour etienne, j ai eu le meme modele mais de 1969 du meme bleu thasos en tres bon etat que jai revendu depuis en gardant le dossier complet depuis le prospectus annote de la main du vendeur puis bon de commande , facture , fiche mines, differents courriers entre la concession et l acheteur plusieurs choses comme l avis de reception et ensuite d autre pour des problemes avec la mecanique le dossier fait environ 3 cm d epaisseur belle acquisition pour le nouveau proprietaire j aime bien ton regard sur ses vieux clous merci a toi
J'ai encore un kit ENAC complet chez moi dont je ne me sers pas. Probablement je le montrerai à la mondiale fin Juillet à Delémont. Ça comporte le grand hayon avec ses supports spécifiques , le grand plancher , la banquette pliable arrière (sans tissue) et le support de roue de sécours sous le capot. Et si jamais , ça se monte aussi bien sur les 2CV6 ;-) Je n'avais jamais vu le support pour les sièges AV - marrant. On apprend toujours qqc chez Etienne. cheeers, 2lux
Très cher Monsieur MUSSELIN, les frères MICHELIN, Pierre Jules BOULANGER, André LEFEVRE et Flaminio BERTONI, à l'unanimité, vous auraient discerné la " deux cheveaux d'or " et vous auraient rendu un bel hommage pour l'infini culture de leur géniale création. Cordialement.
Quel plaisir de la revoir , je roulais entre 1979 et 1984, dans un modèle équivalent , datant de 69. Des millions de regrets de m'en être séparé ensuite ! Bravo pour le travail réalisé et merci pour cette vidéo ! Toujours passionnant !
C'est toujours un bonheur vos vidéos que je vois avec nostalgie. J'ai eu une aza de 1957 que j'ai hélas vendu quand j'étais étudiant pour une 2CV 4 puis visa ax bx etc. J'ai acheté pour mes débuts professionnels une 2 CV special en 1984 neuve avec la seule option possible à savoir un hayon un peu semblable à celui de la video mais sans siège rabattable. Je l'ai fait restaurer entièrement il y a 1 an et roule fièrement avec tous les Week end. Elle est bleu des tropiques , couleur rare car sur 2 millésimes seulement. Je la montre volontiers en photos et plus si affinité pour ceux que cela intéresse. Par contre elle n'est pas à vendre !!!! Chaine passionnante à pourrsuivre +++
Bravo et merci pour cette vidéo. Très belle voiture. Après plus de 20 ans au canada, on peut dire que le froid conserve. Personnellement, je ne connaissais pas ce modèle avec ce "hayon" bien trouvé. Cela fait rêver. Merci encore pour toutes vos vidéos très très chouettes.
Super chouette, Etienne. Oui, j’aime bien ce format de vidéos courtes. Quand je n’ai pas compris tout, je peux la regarder une deuxième fois facilement. A la prochaine ! 🇫🇷😊🇩🇪
Bonjour à vous, j'ai eu exactement le même modèle de 1966 à part les sièges bien sûr qui étaient bleus, c'était ma première voiture,la vitesse max était donnée pour 95 km/heure sur du plat et sans vent. La mienne a connu des vicissitudes liées à son ancien propriétaire bien que peut kilometrée. Le châssis juste devant les bras avant avait subi un choc et la réparation a été juste une soudure des plus érotiques,la voiture s'est évidemment très vite affaissée de l'avant. Donc, voulant la garder,un bon mécano m'a remplacé le châssis pour un coût somme toute modeste. De cette couleur,je l'ai modifiée en couleur caramel,les phares bleu métallisée. Les ailes avant découpées comme beaucoup, elle avait un look sympathique. Merci pour ce reportage et cette magnifique et presque neuve 2cv , elle a collé à ma jeunesse.
Elle est très belle... Le mythique 425cc et son chant inimitable. Le kit "ENAC" roue de secours + hayon + banquette rabattable donne envie d'essayer d'adapter certains de ces éléments à ma "petite jeune" de 1984. Merci pour la vidéo, on apprend toujours plus avec toi.
Merci Etienne pour cette belle présentation qui m'emmène tout droit vers mes jeunes années. La jauge d'essence ne fonctionne plus. 7:40 je pense à des feux de stationnement plutôt qu'aux feux de position. A bientôt pour de nouvelles aventures en flat twin.
La jauge a essence fonctionne mais elle a tendance à rester sur 0 pendant quelques temps après le plein. Puis dès que le niveau baisse un peu, hop ça refonctionne !
Bravo et très bonne vidéo, la voiture est magnifique avec son petit charme d'antan et son petit moteur 425cm3 tout simple. J'avais déjà entendu parler du kit Enac. Très bon format et continu comme ça. Merci
La première Enac que j'ai vu c'étais au musée Citroën a castelane, avoir des vidéos avec une de 2 cv en modèle spécifique n'est pas facile. La plus blizzard et sympa que je connaisse et la 2cv sans pédale d'embrayage, mais avec quand même le levier de vitesse… Bravo de consacrer du temps pour nous montrer de belles voitures.
Quelle plaisir de te voir pationner. Je roule dans une vieille deuch 6 volt. Et je connaissais pas les spécifications et opposition des époques petit moteur. Merci des info.. Même si je continuerai à rouler à fond à 90 km h.
Encore une merveille ! J' adore les sièges marrons, que l' on ne soupçonne pas en voyant la voiture claire. Je n' avais pas vu que la capote a été changée. La jauge ne fonctionne pas sur le compteur ? Cela ne me choque pas. Bravo pour tout ce que vous faîtes et merci pour les vidéos !
Ah si je gardais toutes les belles voitures, le garage fermerait vite... L'avantage c'est qu'à chaque fois qu'il y en a une qui part, c'est qu'une autre beauté arrive...
Mais c'est bien comme cela d'origine : l'intérieur du coffre et même de la caisse était très partiellement peint et laissait apparaitre l'apprêt. C'est d'ailleurs à cela qu'on reconnait les voitures de cette époque en peinture d'origine. Alors que celles repeintes sont souvent peintes intégralement à l'intérieur. Donc non non ce n'est pas dommage du tout, tout le contraire !
Non seulement la voiture est exceptionnelle mais le format est très agréable et très vivant aussi ! Finalement un pépin tourné en opportunité, bravo Etienne, donc à refaire, j'aime !
Bonjour Étienne... Beau véhicule très bien restauré ...Elle reste dans ta région ? J'adore la réalisation des plaques d'immatriculation ..... Donc on a le droit de faire l'immat.en peinture ? Elle est en collection ? Personnellement,le format de vidéo,J'adore ....Continue STP. Bonne route... FONFON du Nord 72 roulant en 2CV Azam et AK 400
Elle part dans les Pyrénées. La loi précise que les numéros doivent être inamovibles. Donc peints c'est normalement bon tant qu'on respecte les formats homologués. Et comme elle est en carte grise collection, on peut donc les avoir sur fond noir. Et ce n'est pas une voiture restaurée mais bien 100% authentique
Pas un temps à mettre une 2cv dehors... :) Il est vrai que les vidéos longues et en extérieur sont prenantes, passionnantes, complètes et donc assez jouissives ! Peut-être en faire moins, avec des courtes comme la présente ds l'intervalle ? En tout cas merci !
J'avais une Azam 64 export kit ENAC mais le support de roue de secours était différent se levait comme le capot et J'avais une banquette arrière rabattable. Mon père avait ouvert le double plancher et avait installé des gonds pour qu'on puisse accéder à l'espace originel roue de secours ça faisait en sorte un double coffre.
Bonjour, j'ai un double coffre semblable (charnières juste avant la banquette, rabattable ) qui permettent de soulever le double plancher sur mon AZA de début 64. Par contre le support de roue de secours sous le capot est fixe.....😊
Salut Étienne, j’ai presque la même 2cv, c'est une AZAM mixte de février 1967 Gris Dandy, avec toujours son immatriculation d’époque! le tissus de la banquette arrière est foutu, je ne sais pas chez qui le trouver (en vert diamanté), aurais tu une adresse à me donner? sachant que vais devoir refaire moi même les hamacs Elle est dans son jus ( mi-rouille mi-peinture)
@@garage2cv oui, pas terrible les refabrications, j'ai déjà refait la banquette av et je suis très déçu, mais l'arrière je n'en trouve pas, même si je dois les modifier
AZL était le type commercial, AZA le type constructeur. Il s'agit donc d'une 2CV AZL... Mais dans la pratique on utilise plutôt le type constructeur, qui permet de faire la distinction entre l'AZ de 12ch et l'AZA de 18ch...
Toutes les Dyane avaient aussi la roue de secours sous le capot. Avec un moteur plus puissant et un capot plus plat, donc plus de chaleur. Aucun problème.
Dans ton garage pour celle qui peuvent plus sans sortir des 2cv cross exemple des lomax 223 j ai essayer moteur bmw 2cv bha j ai priés encore plus mon pied cas 2cv essayé tu vera devient professionnelle y a de la demande mais volant a gauche vue que c est un kit anglais bha le volant a droite pas terrible et être patron du lomax 223 frenchy qui existe aussi en 4 roues j en est vues une en Allemagne en faites ils font ca a la demande ce qui veux dire que des bonnes 2cv Citroën doivent disparetre 🙏😑🤲🇫🇷
En octobre 1974 j'avais acheté un modèle de ce type de 1968, couleur bleu cristal, en état moyen. Je l'ai gardé un peu plus d'un an et effectué près de 30 000 km quand même. J'aimais bien cette voiture.
Merci Etienne pour ce merveilleux reportage !
Salut, je suis en train d'en restauré une de 1962 en bleus glacier intérieur bleu bayadère et compteur électrique, pour le moment j'en suis au châssis et train, je change en neuf toutes les pièces d'usure ( roulements, crémaillère, pivot, frein, etc...)
En suite je fais moteur boîte puis carrosserie qui a bien souffert et les finitions, j'espère la finir pour la fin de l'été, à bientôt
This is just a fantastic website about the legendary Citroen 2CV..😊
This all is so nostalgic for me, I owned one in the 70's in the Netherlands..😃
I had so much fun with it and I traveled all way to Slovenia with no problems..
Please keep up the good work..!!
Elle est vraiment belle !❤❤
bonjour etienne, j ai eu le meme modele mais de 1969 du meme bleu thasos en tres bon etat que jai revendu depuis en gardant le dossier complet depuis le prospectus annote de la main du vendeur puis bon de commande , facture , fiche mines, differents courriers entre la concession et l acheteur plusieurs choses comme l avis de reception et ensuite d autre pour des problemes avec la mecanique le dossier fait environ 3 cm d epaisseur
belle acquisition pour le nouveau proprietaire
j aime bien ton regard sur ses vieux clous
merci a toi
J'ai encore un kit ENAC complet chez moi dont je ne me sers pas. Probablement je le montrerai à la mondiale fin Juillet à Delémont. Ça comporte le grand hayon avec ses supports spécifiques , le grand plancher , la banquette pliable arrière (sans tissue) et le support de roue de sécours sous le capot. Et si jamais , ça se monte aussi bien sur les 2CV6 ;-) Je n'avais jamais vu le support pour les sièges AV - marrant. On apprend toujours qqc chez Etienne.
cheeers, 2lux
Merci Berndt ! Je n'ai vu qu'une seule autre 2CV AZA avec ces sièges avant séparés, c'est vraiment une option très rare !
format Parfait,faut aussi que cela reste un plaisir pour toi de nous faire découvrir tes merveilles,Amitié
Merci, oui difficile de trouver le bon compromis pour que ce ne soit pas trop chronophage...
Très cher Monsieur MUSSELIN, les frères MICHELIN, Pierre Jules BOULANGER, André LEFEVRE et Flaminio BERTONI, à l'unanimité, vous auraient discerné la " deux cheveaux d'or " et vous auraient rendu un bel hommage pour l'infini culture de leur géniale création. Cordialement.
Quel plaisir de la revoir , je roulais entre 1979 et 1984, dans un modèle équivalent , datant de 69.
Des millions de regrets de m'en être séparé ensuite !
Bravo pour le travail réalisé et merci pour cette vidéo ! Toujours passionnant !
Salut, super format de vidéo, pas trop long, bien expliqué, et pas prise de tête pour toi, bref impeccable, continue comme ça.
Merci !
Salut👍 j'adore la vidéo je la trouve superbe merci beaucoup pour le partage
C'est toujours un bonheur vos vidéos que je vois avec nostalgie.
J'ai eu une aza de 1957 que j'ai hélas vendu quand j'étais étudiant pour une 2CV 4 puis visa ax bx etc.
J'ai acheté pour mes débuts professionnels une 2 CV special en 1984 neuve avec la seule option possible à savoir un hayon un peu semblable à celui de la video mais sans siège rabattable.
Je l'ai fait restaurer entièrement il y a 1 an et roule fièrement avec tous les Week end. Elle est bleu des tropiques , couleur rare car sur 2 millésimes seulement.
Je la montre volontiers en photos et plus si affinité pour ceux que cela intéresse. Par contre elle n'est pas à vendre !!!!
Chaine passionnante à pourrsuivre +++
Bravo et merci pour cette vidéo. Très belle voiture. Après plus de 20 ans au canada, on peut dire que le froid conserve. Personnellement, je ne connaissais pas ce modèle avec ce "hayon" bien trouvé. Cela fait rêver. Merci encore pour toutes vos vidéos très très chouettes.
Super chouette, Etienne. Oui, j’aime bien ce format de vidéos courtes. Quand je n’ai pas compris tout, je peux la regarder une deuxième fois facilement. A la prochaine ! 🇫🇷😊🇩🇪
Bonjour à vous, j'ai eu exactement le même modèle de 1966 à part les sièges bien sûr qui étaient bleus, c'était ma première voiture,la vitesse max était donnée pour 95 km/heure sur du plat et sans vent.
La mienne a connu des vicissitudes liées à son ancien propriétaire bien que peut kilometrée.
Le châssis juste devant les bras avant avait subi un choc et la réparation a été juste une soudure des plus érotiques,la voiture s'est évidemment très vite affaissée de l'avant.
Donc, voulant la garder,un bon mécano m'a remplacé le châssis pour un coût somme toute modeste.
De cette couleur,je l'ai modifiée en couleur caramel,les phares bleu métallisée.
Les ailes avant découpées comme beaucoup, elle avait un look sympathique.
Merci pour ce reportage et cette magnifique et presque neuve 2cv , elle a collé à ma jeunesse.
Très belle voiture, et petite vidéo bien sympathique...
Elle est très belle... Le mythique 425cc et son chant inimitable.
Le kit "ENAC" roue de secours + hayon + banquette rabattable donne envie d'essayer d'adapter certains de ces éléments à ma "petite jeune" de 1984.
Merci pour la vidéo, on apprend toujours plus avec toi.
Oui et non, le kit grande ouverture de coffre abime la capote et le plancher plat empêche d'accéder au fond de coffre...
Merci Etienne pour cette belle présentation qui m'emmène tout droit vers mes jeunes années.
La jauge d'essence ne fonctionne plus.
7:40 je pense à des feux de stationnement plutôt qu'aux feux de position.
A bientôt pour de nouvelles aventures en flat twin.
La jauge a essence fonctionne mais elle a tendance à rester sur 0 pendant quelques temps après le plein. Puis dès que le niveau baisse un peu, hop ça refonctionne !
Bon video Merci du Canada
Très plaisante vidéo !
Magnifique voiture!
Bellísimo. Mi padre tenía uno modelo 1968 acá en Argentina.
Bravo et très bonne vidéo, la voiture est magnifique avec son petit charme d'antan et son petit moteur 425cm3 tout simple. J'avais déjà entendu parler du kit Enac. Très bon format et continu comme ça. Merci
La première Enac que j'ai vu c'étais au musée Citroën a castelane, avoir des vidéos avec une de 2 cv en modèle spécifique n'est pas facile. La plus blizzard et sympa que je connaisse et la 2cv sans pédale d'embrayage, mais avec quand même le levier de vitesse… Bravo de consacrer du temps pour nous montrer de belles voitures.
j'ai également une azam de 1966 gris Etna capote rouge un délice
Vraiment un très très très beau modèle ! Je félicite l’acquéreur 😁
Oui, on en veut plein des comme celle là !!!
Quelle plaisir de te voir pationner. Je roule dans une vieille deuch 6 volt. Et je connaissais pas les spécifications et opposition des époques petit moteur.
Merci des info.. Même si je continuerai à rouler à fond à 90 km h.
ESPAÑOL.
ES UNA MAQUINA ,VIAJE A CHILE 380 KM.A 3800 MSNM AMO MI CITROEN 76 SALUDOS
Magnifique décapotable Étienne. Le format de ta vidéo est bien. Amitiés.
merci pour le partage. Config originale et pratique, j'aime biens ses aspects utilitaires
Encore une merveille ! J' adore les sièges marrons, que l' on ne soupçonne pas en voyant la voiture claire. Je n' avais pas vu que la capote a été changée. La jauge ne fonctionne pas sur le compteur ? Cela ne me choque pas. Bravo pour tout ce que vous faîtes et merci pour les vidéos !
Je viens de lire votre réponse à un commentaire concernant la jauge. 👍
Le format vidéo est sympathique ...et si, du coup, on peut avoir plus de vidéos ce serait parfait !
C'est l'idée en effet, de pouvoir en faire plus régulièrement.
J'adore les DS et aimerait bien des vidéos sur celle-ci aussi !
J'ai tourné une vidéo sur une DS 21 Prestige que j'ai acheté pour un client, mais je ne l'ai jamais montée... je suis moins spécialiste.
Super sympa cette belle deuch ! Merci pour ce partage Étienne
Bonjour Etienne. Le format de la vidéo est très bien. La voiture est superbe.
Super vidéo , j'y apprend toujours quelque chose , un détail .. Merci !!
Salut. Çe format me convient bien, contenu toujours intéressant.
Merci.
Continue !
Une 2cv c est mon rêve... Suis née en 1960...
Top comme voiture
Le format est très sympa
Bravo encore une très belle auto à bientôt
Une voiture intéressante à tous les niveaux 🤩👍
Très belle, effectivement de petites vidéos de présentation sont toujours les bien venues…
Salut Étienne une pure merveille cette 2cv c est dommage de ne pas la garder et comme toujours très bonne video ❤❤
Ah si je gardais toutes les belles voitures, le garage fermerait vite... L'avantage c'est qu'à chaque fois qu'il y en a une qui part, c'est qu'une autre beauté arrive...
Format video très intéressant.Très belle voiture en parfait état .juste dommage les traces de peinture à l intérieur du haillon de coffre
Mais c'est bien comme cela d'origine : l'intérieur du coffre et même de la caisse était très partiellement peint et laissait apparaitre l'apprêt. C'est d'ailleurs à cela qu'on reconnait les voitures de cette époque en peinture d'origine. Alors que celles repeintes sont souvent peintes intégralement à l'intérieur. Donc non non ce n'est pas dommage du tout, tout le contraire !
Superbe auto et top ce format de vidéo merci à toi
J'en veux une !
Nan, je la
veux.
Je pourrai la voler
Non seulement la voiture est exceptionnelle mais le format est très agréable et très vivant aussi ! Finalement un pépin tourné en opportunité, bravo Etienne, donc à refaire, j'aime !
Merci !
Bonjour Étienne...
Beau véhicule très bien restauré ...Elle reste dans ta région ?
J'adore la réalisation des plaques d'immatriculation .....
Donc on a le droit de faire l'immat.en peinture ?
Elle est en collection ?
Personnellement,le format de vidéo,J'adore ....Continue STP.
Bonne route...
FONFON du Nord 72 roulant en 2CV Azam et AK 400
Oui à priori elle ne part pas loin 😊
Elle part dans les Pyrénées. La loi précise que les numéros doivent être inamovibles. Donc peints c'est normalement bon tant qu'on respecte les formats homologués. Et comme elle est en carte grise collection, on peut donc les avoir sur fond noir. Et ce n'est pas une voiture restaurée mais bien 100% authentique
Bravo, belle voiture !
Format vlog très sympathique , ajouter l'essaie d'un petit roulage et ce serait parfait pour moi.
Très belle AZa.
Je l'avais filmé la veille sans son... Et le lendemain il pleuvait et je n'avais plus le temps...
@@garage2cv oh la , oui c'est vrai, c'était dit. Désolé. Mea culpa.
Pas un temps à mettre une 2cv dehors... :) Il est vrai que les vidéos longues et en extérieur sont prenantes, passionnantes, complètes et donc assez jouissives ! Peut-être en faire moins, avec des courtes comme la présente ds l'intervalle ? En tout cas merci !
Oui c'est l'idée... Et de temps en temps essayer d''en faire de plus longues et complètes. Mais tourner en extérieur, ça prend beaucoup de temps...
@@garage2cv Oui, c'est compréhensible. Bon courage et bravo, et merci ! ;)
J'avais une Azam 64 export kit ENAC mais le support de roue de secours était différent se levait comme le capot et J'avais une banquette arrière rabattable. Mon père avait ouvert le double plancher et avait installé des gonds pour qu'on puisse accéder à l'espace originel roue de secours ça faisait en sorte un double coffre.
Bonjour, j'ai un double coffre semblable (charnières juste avant la banquette, rabattable ) qui permettent de soulever le double plancher sur mon AZA de début 64. Par contre le support de roue de secours sous le capot est fixe.....😊
C'est vrai qu'il y a eu au moins deux modèles de support de roue de secours. Je pense que beaucoup faisaient ça pour le plancher plat en effet.
Bonjour, lubię stare samochody. Pozdrawiam Serdecznie Wszystkich Ludzi. N.R.3.🕊️ Ange ❤👼
😍
Vraiment pratique ces sortes de verrin sur le hayon. Ca n'a pas été repris par les kits grande ouverture de malle des plus récentes :(
Non car ils demandent d'avoir trois mains !
@@garage2cv aïe j’ai que deux mains gauches 😂
Cela signifie-t-il que l'espace pour la roue de secours dans le coffre est perdu ?
Salut Étienne, j’ai presque la même 2cv, c'est une AZAM mixte de février 1967 Gris Dandy, avec toujours son immatriculation d’époque!
le tissus de la banquette arrière est foutu, je ne sais pas chez qui le trouver (en vert diamanté), aurais tu une adresse à me donner?
sachant que vais devoir refaire moi même les hamacs
Elle est dans son jus ( mi-rouille mi-peinture)
Il y a des reproductions de tissu diamanté vert, mais je ne les trouve pas fantastiques...
@@garage2cv oui, pas terrible les refabrications, j'ai déjà refait la banquette av et je suis très déçu, mais l'arrière je n'en trouve pas, même si je dois les modifier
AZA et AZAM construites en 1967... mais l'AZLP n'était pas également encore construite cette même année?
AZL était le type commercial, AZA le type constructeur. Il s'agit donc d'une 2CV AZL... Mais dans la pratique on utilise plutôt le type constructeur, qui permet de faire la distinction entre l'AZ de 12ch et l'AZA de 18ch...
Bonjour est-ce que le fait que la roue de secours placée au dessus du moteur n'accélère pas le vieillissement du pneu, dû à la chaleur du moteur)?
chez moi, pas de problème dans les dernières 30 ans. Les pneus sur la route, ça chauffe aussi - surtout quand on passe le désert ;-)
@@doluggs ah oui... pas faux. Merci
Toutes les Dyane avaient aussi la roue de secours sous le capot. Avec un moteur plus puissant et un capot plus plat, donc plus de chaleur. Aucun problème.
La Visa, la R5, la R16, etc... avaient aussi la roue de secours sous le capot.
Dans ton garage pour celle qui peuvent plus sans sortir des 2cv cross exemple des lomax 223 j ai essayer moteur bmw 2cv bha j ai priés encore plus mon pied cas 2cv essayé tu vera devient professionnelle y a de la demande mais volant a gauche vue que c est un kit anglais bha le volant a droite pas terrible et être patron du lomax 223 frenchy qui existe aussi en 4 roues j en est vues une en Allemagne en faites ils font ca a la demande ce qui veux dire que des bonnes 2cv Citroën doivent disparetre 🙏😑🤲🇫🇷