Cool, ne Menge an Umbau/Eigenbau , das ist viel Arbeit aber damit auch ein Einzelstück. Hat der Zyl oben auch einen Spacer ? Top Auspuff mit doppel ! Endrohr. Der Motor läuft top 30 Pferde 🐎 ,locker genug.
Wie ich sehe geht es mal wieder um mein Lieblingsthema!😊 Wenn Endrohre direkt mittig am Belly angeflanscht sind, worauf sollte da geachtet werden um keine Leistung zu verschenken?
Wie muß ich das verstehen, Membransteuerungsumbau von einem Direktansauger; Wird da einfach ein Membranblock auf den Ansaugstutzen gesetzt, um die Steuerzeiten variabler zu gestalten? Ich interessiere mich für das Thema, weil ich mir Mittelfristig eine Ape AC 4 anschaffen möchte und die sind meines Erachtens nach Direktansauger, die ein bisschen Tuning gut vertragen könnten.
wenn am Gehäuse zu wenig platz ist, kann man die Membran auch direkt am Zylinder dran flunschen. Hat jetzt nicht wirklich viele vorteile, ist eher bauart bedingt.
Hi. welche deiner Anlagen empfiehlst du für einen Malossi Sport auf Drehschieber mit 26er SI Vergaser und Venturitrichter? Verbaut ist eine Malossiwelle (57er Pleul) in dem Malossigehäuse, nicht gefräst. Übersetzung 23/65 mit kurzem 4. Gang. ich bin gespannt..
Servus, da empfehle ich eine Membran... 🤣😂 naja, Drehschieber eher immer auf Box gehen.. Resi-Box halt dann. die Kostet 310,- und wenn Resonanzauspuff. da hab ich gerade einen neuen Auspuff (hab noch keinen wirklichen Namen) evtl. Silent-Nessi 2.0. die würde auf dem Drehschieber gut funktionieren und ist mit innnedämmung nach dazu super leise. die würde 550,- kosten. Gruß Jürgen
leider ist meine Auftragsliste sehr lange... bin da leider voll bis ende 2025 🫤 falls du interesse hast kannst mir auch per Email schreiben Posch.Performance@gmx.de
Warum macht ihr den Endschalldämpfer in das Mittelstück vom Auspuff??? Also klar Platzmangel aber euch geht da massiv Gegendruck vom Reflektor verloren also auch Leistungspotential und mit Sicherheit auch Effizienz weil euch dort Haufen unverbranntes Gemisch flöten geht... Und wenn die Membran ihren Job ordentlich macht, und ihr die Plattendicke vernünftig abgestimmt ist, sollte der Vergaser auch nicht abfallen. Und macht dich wenigstens die Aufschrift auf der Düse unkenntlich, wenn ihr was am Durchmesser ändert. Irgendwem wird das sonst irgendwann mal zum Verhängnis.
Puhh... wo fange ich da jetzt an.... 😅 Erstmal danke für dein Kommentar. Bin für Anregungen immer offen. 👍 Also, man kann den Stinger ausenliegen machen oder in den Auspuff rein schieben, ergo kann man den stinger auch am Belly oder irgendwo am Gegenkonus raus gehen lassen. oder du hast gar keineb Stinger so wie wir meistens an den Vespa Auspuffanlagen wo direkt der Schalldämpfer am Auspuff ende sitzt. Hast du einen innen leigenden Stinger verbaut oder lasst du den am Belly raus gehen, hast du sogar mehr Reflektion und mehr Aufladung. Ich hab dazu schon reihenweise Test gemacht... länge, druchmesser usw. aber im Endeffekt muss man wissen was man will. ich will eher mehr Band und einen Harmonische Leistungentfaltung... also Stingerrohr kurz und groß mit weing gegendruck. Mit Mebranplätchen kann man sicher auch spielen und hier oder da ein bischen was rauskitzeln... Aber so den rießen Efekt hat das auch nicht. bzw. die Mebran was da verbaut ist, funktioniert in der Regel schon sehr gut...
aso... und unverbranntes Gemisch bzw. das was es wieder in den Zylinder zurückschiebt mit der Resonanz und der Rücklaufenden Welle kommt nicht bis zum Belly. wenn der Auslass weiter vorne wäre richtung Diffusor bzw. gar am Krümmer... das wäre natürlich sehr schlecht... aber so bin ich weit genug weg. im Vergleich zu einer normalen verlgent anlage mit Schalldämpfer am Ende des Auspuffs ist fast kein Unterschied.... und sogar die Selben Nm... also die Selbe Füllung / oder wie du sagts "Effizienz" im Zylinder...
@@POSCH-Performance Das kommt bis zum Mittelstück, keine Sorge :D vor allem weil der Auspuff verhältnismäßig viel Sogwirkung hat, dadurch, dass die Öffnung ja erst nach dem Diffusor ist. Das eingesaugte Gemisch kann dann garnicht bis zum Zylinder gedrückt werden, weil dafür schlichtweg der Gegendruck fehlt wegen der Öffnung. Der Auspuff kann ja maximal so viel Überdruck erzeugen, wie Unterdruck. Und da euch Gegendruck fehlt, kann niemals alles an Frischgas wieder in den Zylinder. Würde mal anzweifeln, dass der Auspuff genau wie der exakt gleiche ohne weiteren ESD funktioniert🤷
@@POSCH-Performance Antwort 1 habe ich übersehen😁 Da müsstest du das Endrohr von dem 1. ESD im Mittelstück aber deutlich anders dimensionieren, als das hintere. Ist ja auch rechnerisch gut zu begründen, dass das Endrohr vorne dünner sein muss als das hintere. Kann auch gut sein, dass du das Band mit dem Ausgang im Mittelstück für dich positiv veränderst🤷Im Hinblick auf optimale Funktion und Effizient halte ich das nach wie vor für nicht sinnvoll✌️
Dann schau mal bitte das Video bis zum Ende... da sind Kurven von der Nessi (normale Bauform mit Schalldämpfer am Ende) die Relativ ähnlich ist vom Layout (Diffusor Gegengnkonus usw.) zur der Sidepipe Auspuffanlagen. Die haben beide fast die gleiche Leistung und Nm... also das ist fakt. Schau dir das mal an... dan wirst du sehen das es trotzdem funktioniert. ich hab diesbezüglich schon wirklich sehr sehr viel Ausprobiert... und ätliche Auspuffanlagen und Prüfstandsläufe gemachz. Auch mit Box Auspuffanlagen, wenn dir das was sagt... Das Funktioniert ja auch richtig gut obwohl der Aufbau einer Box Auspuffanlagen alles andres ist als ein normale Resotüte. Da musste ja nach deiner Theorie gar nix mehr funktionieren. aber Probier es doch einfach mal aus und du wirst es sehen. genau das mach ich.... Theorie ist das eine, aber testen auf dem Prüfstand ist was ganz andres. Und wenn Funktioniert dann funktioniert es.... egal was die Theorie dazu sagt... 😅
Goil Kiste, goiler Auspuff❤️
Servus, wie immer- interessant und geil👍
Cooles Video 👍🏻 sehr interessant
Danke 😊
Ein Kunstwerk 😉
Was sehen meine müden Augen da oben links auf dem Schrank………freut mich tatsächlich das du für das Teil einen schönen Platz gefunden hast😊
😊👍
Geiles Video wie immer!!!
Aso .. Dein Dunstabzug ist ja geul 😂😂😂😂
Lg Josef ( AT)
das ist ne Schweißrauchabzugsanlage..... 😉😇
Cool, ne Menge an Umbau/Eigenbau , das ist viel Arbeit aber damit auch ein Einzelstück.
Hat der Zyl oben auch einen Spacer ? Top Auspuff mit doppel ! Endrohr. Der Motor läuft top 30 Pferde 🐎 ,locker genug.
Der Zylindrt hat nur einen Fuß Spacer, am Kopf ist keiner.... soweit ich das gesehen habe
@@POSCH-Performance Danke für Deine Info
Wie ich sehe geht es mal wieder um mein Lieblingsthema!😊
Wenn Endrohre direkt mittig am Belly angeflanscht sind, worauf sollte da geachtet werden um keine Leistung zu verschenken?
Eigentlich ist das reltiv egal wo das Rohr raus geht... es spielt eher eine Roller wie groß das Rohr ist...
Wie muß ich das verstehen, Membransteuerungsumbau von einem Direktansauger; Wird da einfach ein Membranblock auf den Ansaugstutzen gesetzt, um die Steuerzeiten variabler zu gestalten?
Ich interessiere mich für das Thema, weil ich mir Mittelfristig eine Ape AC 4 anschaffen möchte und die sind meines Erachtens nach Direktansauger, die ein bisschen Tuning gut vertragen könnten.
wenn am Gehäuse zu wenig platz ist, kann man die Membran auch direkt am Zylinder dran flunschen.
Hat jetzt nicht wirklich viele vorteile, ist eher bauart bedingt.
Hi. welche deiner Anlagen empfiehlst du für einen Malossi Sport auf Drehschieber mit 26er SI Vergaser und Venturitrichter? Verbaut ist eine Malossiwelle (57er Pleul) in dem Malossigehäuse, nicht gefräst. Übersetzung 23/65 mit kurzem 4. Gang. ich bin gespannt..
Servus,
da empfehle ich eine Membran... 🤣😂
naja, Drehschieber eher immer auf Box gehen.. Resi-Box halt dann.
die Kostet 310,-
und wenn Resonanzauspuff.
da hab ich gerade einen neuen Auspuff (hab noch keinen wirklichen Namen) evtl. Silent-Nessi 2.0.
die würde auf dem Drehschieber gut funktionieren und ist mit innnedämmung nach dazu super leise. die würde 550,- kosten.
Gruß Jürgen
@@POSCH-Performance oh geil, wie spannend. Da wäre ich dabei! wann kann die verfügbar sein?
leider ist meine Auftragsliste sehr lange... bin da leider voll bis ende 2025 🫤
falls du interesse hast kannst mir auch per Email schreiben
Posch.Performance@gmx.de
@@POSCH-Performance🎉
Sidepipes sind schon ein bisschen geil!
Tore ist der Beste
👍🏻😉
Keihin PWK 38 ?
35er....
Warum macht ihr den Endschalldämpfer in das Mittelstück vom Auspuff??? Also klar Platzmangel aber euch geht da massiv Gegendruck vom Reflektor verloren also auch Leistungspotential und mit Sicherheit auch Effizienz weil euch dort Haufen unverbranntes Gemisch flöten geht...
Und wenn die Membran ihren Job ordentlich macht, und ihr die Plattendicke vernünftig abgestimmt ist, sollte der Vergaser auch nicht abfallen.
Und macht dich wenigstens die Aufschrift auf der Düse unkenntlich, wenn ihr was am Durchmesser ändert. Irgendwem wird das sonst irgendwann mal zum Verhängnis.
Puhh... wo fange ich da jetzt an.... 😅
Erstmal danke für dein Kommentar.
Bin für Anregungen immer offen. 👍
Also, man kann den Stinger ausenliegen machen oder in den Auspuff rein schieben, ergo kann man den stinger auch am Belly oder irgendwo am Gegenkonus raus gehen lassen.
oder du hast gar keineb Stinger so wie wir meistens an den Vespa Auspuffanlagen wo direkt der Schalldämpfer am Auspuff ende sitzt.
Hast du einen innen leigenden Stinger verbaut oder lasst du den am Belly raus gehen, hast du sogar mehr Reflektion und mehr Aufladung.
Ich hab dazu schon reihenweise Test gemacht... länge, druchmesser usw.
aber im Endeffekt muss man wissen was man will. ich will eher mehr Band und einen Harmonische Leistungentfaltung... also Stingerrohr kurz und groß mit weing gegendruck.
Mit Mebranplätchen kann man sicher auch spielen und hier oder da ein bischen was rauskitzeln... Aber so den rießen Efekt hat das auch nicht. bzw. die Mebran was da verbaut ist, funktioniert in der Regel schon sehr gut...
aso... und unverbranntes Gemisch bzw. das was es wieder in den Zylinder zurückschiebt mit der Resonanz und der Rücklaufenden Welle kommt nicht bis zum Belly.
wenn der Auslass weiter vorne wäre richtung Diffusor bzw. gar am Krümmer... das wäre natürlich sehr schlecht... aber so bin ich weit genug weg.
im Vergleich zu einer normalen verlgent anlage mit Schalldämpfer am Ende des Auspuffs ist fast kein Unterschied.... und sogar die Selben Nm... also die Selbe Füllung / oder wie du sagts "Effizienz" im Zylinder...
@@POSCH-Performance Das kommt bis zum Mittelstück, keine Sorge :D vor allem weil der Auspuff verhältnismäßig viel Sogwirkung hat, dadurch, dass die Öffnung ja erst nach dem Diffusor ist. Das eingesaugte Gemisch kann dann garnicht bis zum Zylinder gedrückt werden, weil dafür schlichtweg der Gegendruck fehlt wegen der Öffnung. Der Auspuff kann ja maximal so viel Überdruck erzeugen, wie Unterdruck. Und da euch Gegendruck fehlt, kann niemals alles an Frischgas wieder in den Zylinder.
Würde mal anzweifeln, dass der Auspuff genau wie der exakt gleiche ohne weiteren ESD funktioniert🤷
@@POSCH-Performance Antwort 1 habe ich übersehen😁
Da müsstest du das Endrohr von dem 1. ESD im Mittelstück aber deutlich anders dimensionieren, als das hintere. Ist ja auch rechnerisch gut zu begründen, dass das Endrohr vorne dünner sein muss als das hintere.
Kann auch gut sein, dass du das Band mit dem Ausgang im Mittelstück für dich positiv veränderst🤷Im Hinblick auf optimale Funktion und Effizient halte ich das nach wie vor für nicht sinnvoll✌️
Dann schau mal bitte das Video bis zum Ende... da sind Kurven von der Nessi (normale Bauform mit Schalldämpfer am Ende) die Relativ ähnlich ist vom Layout (Diffusor Gegengnkonus usw.) zur der Sidepipe Auspuffanlagen.
Die haben beide fast die gleiche Leistung und Nm... also das ist fakt.
Schau dir das mal an... dan wirst du sehen das es trotzdem funktioniert.
ich hab diesbezüglich schon wirklich sehr sehr viel Ausprobiert... und ätliche Auspuffanlagen und Prüfstandsläufe gemachz.
Auch mit Box Auspuffanlagen, wenn dir das was sagt... Das Funktioniert ja auch richtig gut obwohl der Aufbau einer Box Auspuffanlagen alles andres ist als ein normale Resotüte.
Da musste ja nach deiner Theorie gar nix mehr funktionieren.
aber Probier es doch einfach mal aus und du wirst es sehen.
genau das mach ich....
Theorie ist das eine, aber testen auf dem Prüfstand ist was ganz andres.
Und wenn Funktioniert dann funktioniert es.... egal was die Theorie dazu sagt... 😅