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10数年前に家族で松本へ行った帰りに通りました。高速だと遠回り、このトンネルを使った方が近道でした。料金所で渋滞してましたねー昨年12月に1人で訪れた時は、何も無くスルッと帰ってきて、あれれ？でしたね。いつの間にか無料になってましたね！群馬からの碓氷バイパスも知らない間に料金所が消えててビックリ。他にも無料化になったところ多いですね。その頃の人達が頑張ってトンネルをたくさん作ってくれてたのに感謝です。
ミナさん、こちらの料金所さよならにもありがとうございます。そういえば碓氷バイパスの無料化はもっと前ですね～、料金所の景色は記録してない頃ここ数年で無料化が進みましたね。長野県内の有料道路は残っているのがもう少ないですよね。
三才山トンネル料金所にボルボに乗った係長がいた事を渋谷のJK達はまだ知らない。
シャビ・エルナンデス さん、なつかしの三才山料金所に、ご視聴とコメントありがとうございます。ボルボに乗った係長がいたんですか？ それは、サイタマーのオッサンも知りませんでしたｗ
埼玉県民です。こちらにも国道254号線が通っていて富士見市から川越市までバイパスが有り開通当初は富士見川越有料道路といい、普通車は確か150円だったと思います。トイレなどの施設はなく、ただの有料道路でした。片側2車線で走りやすいです。
菊池勲 さん、ご視聴とコメントありがとうございます。当方も実は埼玉県民ですｗｗ国道254号は一応全線を記録しているのですが編集に手が回りません（汗富士見川越有料は、もう無料化でした？これは記録していませんでした。
三才山の料金所は大半が解体され、トイレも解体されてました。
ネアルコさん、ご視聴にコメント、また、近況確認ありがとうございます。ほんとに撤去されたんですね、、早いですね。む～何か寂しいです。
他県人だけど、計5000円くらいは払ったかな。😆10年ぶりくらいに先週通った。無料になったのは知ってたけど、夜だったから料金所の撤去跡は分からなかった。でも凄く懐かしかったな。昔は、あの山道の雰囲気がいいので突然行きたくなって何の計画も無しにフラッと松本まで行く事が数年に一度くらいあった。いつも夜。
T KGR さん、ご視聴とコメントありがとうございます。ふらっと思いついての長野県の旅、ドライブのだいご味ですよね。こんな状況になって、長らく長野も行っておりません～～有料道路時代を動画で思い出していただければ、幸いです
長崎県だと、国道383号線の一部である平戸大橋が、以前有料💴道路でしたが、2010年4月1日に無料開放されたので、料金所が撤去されてます。国道251号線のバイパスである矢上大橋も、以前有料💴道路でしたが、2012年4月1日に無料開放されたので、料金所が撤去されてます。
ゴーリー1968 さん、ご視聴とコメントありがとうございます。長崎のかたですか？ドライブを撮影するようになってから、九州はぜんぜん行っておりませんです。そもそも、長崎は未踏なのですが、かなり坂の多いイメージ。有料道路でなくなってしまうと、料金所なくなってしまいますよね。だから、あるうちの風景を記録しておこう！と思うのです。。
@@drivetraveljapan5804 坂道が多いのは、長崎県長崎市です。長崎県立東中学校・高等学校の生徒は、スクール🏫バス🚌で、通学してます。「運行委託長崎県営バス🚌｣長崎県立長崎北高等学校の生徒は、スクール🏫バス🚌で通学してます。「運行委託長崎バス🚌｣長崎県立南高等学校の生徒は、路線バス🚌と、スクール🏫バス🚌で、通学してます。「運行委託長崎バス🚌｣長崎市にある、他の公立高等学校・私立高等学校でも、自転車🚲通学が、禁止🈲なので、スクール🏫バス🚌か、長崎県営バス🚌・長崎バス🚌が、運行している路線バス🚌で、生徒は通学してます。
@@ゴーリー1968 さん、坂道のイメージはそうです長崎市内ですね。スクールバス事情の詳しい情報もありがとうございます。自転車禁止というのも地域性があるようですね。
無料化後は流れが変わって松本トンネルを通る車が増えた気がします。実際、R19との交差点で詰まる様になりました。（無料化前は詰まることが無かった）流れが変ったのは混雑する松本市街を通らずに梓川スマートICから長野道に乗れるというのもありそう。三才山トンネルのトイレ閉鎖は意外と辛いです。鹿教湯のセブンから洞（旧道分岐）のセブンまでトイレが無くなった。R254は上田市丸子の東内ー西内で集落を迂回するミニバイパス工事が進んでいます。（無料化後も1区間が部分開通して、更に1区間が計画、一部着工）
Kazさん、ご視聴とコメントありがとうございました。地元から？の情報もありがとうございます。通行料金たかが100円、されど100円で無料化の効果は大きいと思います。それで、R19が渋滞では困りますが、、上高地方面へも市街を通らないで行けるようになりましたね。トイレたしかに、両側のセブンが最寄施設か。。R254の丸子の集落バイパスは、安全性は向上しますが、距離的に短くなるわけでないので、なんだかな、と正直思ってしまいました。
三回程利用したことありますが、「さんさいやま（？）トンネル」と言って地元の方に笑われたのは良い思い出です。
チベットの犬子さん ご視聴とコメントありがとうございます。三才山を「みさやま」と読むのは、難読ですよね。私も何度も行っているので、慣れましたが、はじめはわからなかったことを思い出しました！（笑
同じ長野県の長野市に、長野駅から北に2駅進むと「三才（さんさい）駅」ってのもありますしね。
三才山トンネルの520円はちょっと割高感ありますね
hiro 6 さん、ご視聴とコメントありがとうございました。ちょっとお高めでした？ でも もう無料化しましたからね、何往復も自由にできますよ（笑
全然知らなかった・・・。ちなみに、新和田トンネルはいつのことやら・・・。
新和田トンネルは来年度無料化の予定です。
コメントありがとうございます。Kazさんがご回答いただいていますが、2021年度無料化の予定です。すぐですね！
昔トレーラーで初めて通りましたが対向車のトラックに突っ込まれそうになりそれから通るの止めました。トラックには結構怖いトンネル
煉獄総帥 さん、ご視聴とコメントありがとうございました！そうですか、ご無事だったのでしょうね、怖いですね。トラックもトンネル内で飛ばしますからね、無料になっても安全優先ですよ。。
やむを得ずトイレ行きたくなったら管理事務所側のトイレを受付等の許可を得れば使用できる方式にして欲しいところですね、曖昧な点が多い新型コロナ禍なご時世で当面は難しいかもしれませんが
南関東風谷さん、お久しぶりでございます。ご視聴とコメントありがとうございます。そうですよね＝、緊急事態は、トンネル内だけで起きるものじゃない（笑管理事務所も開かれたものであると、利用者にとってはうれしいですね。でも、どうでしょ、、何せ一般国道になってしまったわけで・・
自分もよくここを利用していたから、料金所とかがなくなるとなんか寂しいものがあるな。そりゃあ無料になるのは嬉しいけど。
熱っぽいの さん、ご視聴とコメントありがとうございました。同感いただき、うれしい・・というか切ないというか、、仕方ないですよね。新和田トンネルの方も残っているうちに、会いにいかねば、と思っています。
うわ〜知らんかった！！昔む〜かし、上信越道が佐久までの頃から、松本の弟の所に行く時に毎回使ってたけど、寂しくなるね〜
クロベエたかひろ さん、ご視聴とコメントありがとうございます。そうなんですよ。高速が佐久ICまでだったころも懐かしいですね。無料で通行できるようになりましたが、料金所なくなるのも、なんだか寂しくて、、
無料化に伴う料金所撤去はわかりますが、公衆トイレまで撤去する意味は何なんでしょう？別に残しておいてもいいんじゃないかと思うのですがね･･･管理上の問題？
ゆんかーすさん、ご視聴とコメントありがとうございます。撤去する理由、、それはお金だと思いますね。長いトンネルの前後に、トイレは残しておいてほしかったですが、相当な維持管理費用がかかることが想像されますね。むろん管理の経費もずっとかかりますし。設置してほしいとの声が大きくなれば、長野県がまた考えることでしょう。
公衆トイレは水洗式であります。よって簡易水道水が残ってしまいます。また冬場はトイレ内をボイラーで、暖かい循環水でトイレ内を20度
動画の三才山トンネル、有料道路時代、昭文社の道路地図に通行料高いと書かれてましたが、道路沿いのセブンイレブンで回数券売られていたのですね。(^o^;)後、料金所側のトイレも、無料化後も残して欲しい様な…。
長縄さん、ご視聴とコメントありがとうございました。コンビニでの通行券利用で、普通で５０円安く通過できました。高めな印象もありますが、難工事からしたらどうだったんでしょうね。トイレは多くの要望もあったようですが残念ながらもう撤去されていることと思われます。
確かに動画のコメントにも有りましたが、三才山トンネルの有料道路としての開業は、1976年ですし、去年迄通行料徴収してましたし、難工事でも十分元は取れてそうですよね。それに、松本トンネル含め、周りの有料トンネルも、三才山トンネルの無料化の時に、一緒に無料化されたそうですし、三才山トンネルは、有料道路時代から、松本市から東側の時間短縮のバイパスとしての要素も強いですしね。
三才山、実家との往来で毎週利用しています。ようやく無料化かぁと言う思いです。一方で、トイレ施設は残しておいて欲しかったですね……。維持費が通行費から出ているからかな……。
@Shogo Shigeta さん、ご視聴とコメントありがとうございます。そうですか、毎週利用となると無料化は大きな福音でしたね。私も松本に行きやすくなります。トイレ等休憩施設は、一般国道でもあるところにはあるのですが、辛い判断がされましたね。沿線にコンビニがそれなりにあるので、なんとかなるでしょうか。
@@drivetraveljapan5804 無料化論者を黙らせるためにわざとトイレを封鎖したとか？
@@tsubossie さん、コメントありがとうございます。長野県公社の味方ではありませんが、トイレ施設の維持管理にはかなりの費用がかかるのでしょうね。無料化では継続できないからでしょう。
松本市民ですが、やっと無料になって清々としてます！むしろ何十年も徴収しやがっておせーんだよ！とブチ切れたくなります(笑)
zero142 fat さん、ご視聴とコメントありがとうございました。無料化おめでとうございました。たまに使う我々と違って、さぞ長い期間だったことでしょうね。新和田トンネルも、今年あたり無料化されるでしょうか。
ETCは利用できないのは珍しいなぁ。↑設置できない理由があるかもしれない。
@山本紫苑 さん、ご視聴とコメントありがとうございます。長野県道路公社の有料道路は、たぶんどこもETC未対応です。不便ですが、どんどん無料化され有料道路がなくなっていっていますので、今さらという感じかも。もちろん導入できなかった理由があるのでしょう、、難しい機械なんでしょうか。
手薄な関西地区の国道も取り上げて欲しいです。お薦めはR372（京都府亀岡市～兵庫県姫路市）
またまたありがとうございます。日本運転席旅行を名乗っているからには全国を取り上げたいのですが、つい関東甲信越で・・そして、つい東北方向に進みがち、、西への遠出も少しずつできればというのは、私の望みでもあります。よろしくお願いします。
@@drivetraveljapan5804 R372をお薦めなのは、京都から山陽への最短経路であり国道番号の割に走りやすいからです。欅坂46改め櫻坂46井上梨名の出身地の兵庫県加西市で唯一の国道だったり。私事ですが、全国の国道で3番目に完走した国道がR372でした。途中、踏切が2箇所あります。
@@jojiajordan5942 さん、国道全線走破などもされているのですね、、R372 のポイントをありがとうございます。関西は国道でも酷道が多いような印象で、関西初心者は、無難な道から手掛けたほうがよいかもしれませんね
@@drivetraveljapan5804 日本全国の国道全線完走を目指しています。国道完走プロジェクトは2016年開始、初日はR43・R174・R372・R423・R172・R479の6本、次いでR175・R177・R176、そしてR171、R312・R173、R170旧道、R170外環状・R481、R427、R26・R24、R428、R307の順に全国を走るようになりました。関西は酷道が多く、R170旧道、R308、R309、R371、R425、R429、R477、R482が酷道です。20番台国道はR20甲州街道を最後に全線走りました。東日本や九州は国道完走路線が少なく、手薄です。東日本で完走したのは1、8、19、20、133～139、141、144、146、246、300、345、358、403、411、412、413のみです。九州は3、10、34、35、197、198、199、209、211、213、263、322、383、384、385、495のみ完走しています。
おはようございます。丁寧に整理していただき、ありがとうございます。2016年からの開始でそんなにすごいと思います。東日本だけでも、R1、８、１９なんて骨のあるところ完走されて、当方にとってはどこか１年に１つクリアできれば、、というレベルですよ。ようやく先日、R254下りを全線記録できました。
鬼押し出しハイウェーもさっさとなくなってほしいわあれこそ不快だ👎
アングラ―さん、ご視聴とコメントありがとうございます。鬼押ハイウェイへのツッコミｗ。なるほど。確かに無料化してほしい道ですね！でも、あれは民間の運営みたいですからね、、償還して無料化とかの考え方があるのでしょうか。
今回は私もプレミア動画公開ということでコメント欄からお邪魔します松本トンネル料金所の休憩施設はよく使っていましたよく使っていたせいで、紹介するのを忘れていましたなぜに、この先のビューポイントを撮らなかったのですか・・・それが楽しみの一つなのに・・・ま、いいか。今回の目的ではないようだし、いつでも来れるから
いえやすさん、すいません、プレミア公開かぶってしまいましたか？コメント欄にありがとうございます。この先のビューポイントとは、アルプス公園のこと？そこでしたらR254の撮影の後で行きましたよ＝。北アルプスには雲がかかって見えませんでしたが、、いいところですよね。
これからは ほぼ手ぶらでいけますね。無料化で交通量大増発は期待されるが、あのあたりは近くにまともな道が三才山トンネル１本しかないので万が一事故になれば混乱することは必然。三才山トンネルから麓にある鹿教湯温泉から青木村へ通り抜けられる県道12号線と県道181号線が通行止めなようなので、それらの道が改良＆復旧となればバイパスになります。酷道がある青木峠ではバイパスとして新トンネルが事業化されましたから、いずれは県道181号線か県道12号線改良と合わせてバイパス機能を果たすことでしょう。
巾*M さん、ご視聴とコメントありがとうございます。松本へ越える道は、ほぼこれ一つですよね、、だから有料道路でも価値がありました。 青木峠にトンネルが事業化されたのは、知りませんでした。県道12号は、長くて景色のバリエーションも楽しめそう・・周辺の「険道」も、今のうちに記録しておきたいと思っています。
不思議な不思議な池袋を通る254
jojia jordan さん、ご視聴とコメントありがとうございます。池袋を通るR254と松本を通る道が同じですから、変な感じですよね都内のR254も撮影に行ってきました。いずれ、全線走破シリーズまとめたいです
@@drivetraveljapan5804 当初は群馬の藤岡で向きを変えて国道18号と伴走する形で長野の小諸までの国道でしたから。それが延伸によって松本までになったことで目的地としてはやや不自然になってしまったようです。どうせなら東京から高崎までの国道と藤岡から松本までの国道に分ければよかったのに。
@@小野寺寛-h1y さん、コメントありがとうございます。小諸で終わりだったんですか？それは興味深いです。三才山峠が点線国道だった古い地図は見ておりました。高崎で区切るのは実感として理解しやすいですが、国道の起終点が主要都市という要件などで、こうなったんでしょうか。
![【車載動画/Driver's view】知られざる254号の狭隘旧道：国道254号 三才山～平瀬/Driving in Japan: R254 Matsumoto City, Nagano [4K]](http://i.ytimg.com/vi/bfWrzkqSnZ8/mqdefault.jpg)
10数年前に家族で松本へ行った帰りに通りました。高速だと遠回り、このトンネルを使った方が近道でした。料金所で渋滞してましたねー昨年12月に1人で訪れた時は、何も無くスルッと帰ってきて、あれれ？でしたね。いつの間にか無料になってましたね！群馬からの碓氷バイパスも知らない間に料金所が消えててビックリ。他にも無料化になったところ多いですね。その頃の人達が頑張ってトンネルをたくさん作ってくれてたのに感謝です。
ミナさん、こちらの料金所さよならにもありがとうございます。
そういえば碓氷バイパスの無料化はもっと前ですね～、料金所の景色は記録してない頃
ここ数年で無料化が進みましたね。長野県内の有料道路は残っているのがもう少ないですよね。
三才山トンネル料金所にボルボに乗った係長がいた事を渋谷のJK達はまだ知らない。
シャビ・エルナンデス さん、なつかしの三才山料金所に、ご視聴とコメントありがとうございます。
ボルボに乗った係長がいたんですか？
それは、サイタマーのオッサンも知りませんでしたｗ
埼玉県民です。
こちらにも国道254号線が通っていて富士見市から川越市までバイパスが有り開通当初は富士見川越有料道路といい、普通車は確か150円だったと思います。
トイレなどの施設はなく、ただの有料道路でした。
片側2車線で走りやすいです。
菊池勲 さん、ご視聴とコメントありがとうございます。
当方も実は埼玉県民ですｗｗ国道254号は一応全線を記録しているのですが編集に手が回りません（汗
富士見川越有料は、もう無料化でした？これは記録していませんでした。
三才山の料金所は大半が解体され、トイレも解体されてました。
ネアルコさん、ご視聴にコメント、また、近況確認ありがとうございます。
ほんとに撤去されたんですね、、早いですね。む～何か寂しいです。
他県人だけど、計5000円くらいは払ったかな。😆10年ぶりくらいに先週通った。無料になったのは知ってたけど、夜だったから料金所の撤去跡は分からなかった。でも凄く懐かしかったな。昔は、あの山道の雰囲気がいいので突然行きたくなって何の計画も無しにフラッと松本まで行く事が数年に一度くらいあった。いつも夜。
T KGR さん、ご視聴とコメントありがとうございます。
ふらっと思いついての長野県の旅、ドライブのだいご味ですよね。
こんな状況になって、長らく長野も行っておりません～～
有料道路時代を動画で思い出していただければ、幸いです
長崎県だと、国道383号線の一部である平戸大橋が、以前有料💴道路でしたが、
2010年4月1日に無料開放されたので、料金所が撤去されてます。
国道251号線のバイパスである矢上大橋も、以前有料💴道路でしたが、
2012年4月1日に無料開放されたので、料金所が撤去されてます。
ゴーリー1968 さん、ご視聴とコメントありがとうございます。
長崎のかたですか？ドライブを撮影するようになってから、九州はぜんぜん行っておりませんです。
そもそも、長崎は未踏なのですが、かなり坂の多いイメージ。有料道路でなくなってしまうと、料金所なくなってしまいますよね。だから、あるうちの風景を記録しておこう！と思うのです。。
@@drivetraveljapan5804
坂道が多いのは、長崎県長崎市です。長崎県立東中学校・高等学校の生徒は、
スクール🏫バス🚌で、通学してます。「運行委託長崎県営バス🚌｣
長崎県立長崎北高等学校の生徒は、スクール🏫バス🚌で通学してます。
「運行委託長崎バス🚌｣長崎県立南高等学校の生徒は、路線バス🚌と、
スクール🏫バス🚌で、通学してます。「運行委託長崎バス🚌｣
長崎市にある、他の公立高等学校・私立高等学校でも、自転車🚲通学が、
禁止🈲なので、スクール🏫バス🚌か、長崎県営バス🚌・長崎バス🚌が、
運行している路線バス🚌で、生徒は通学してます。
@@ゴーリー1968 さん、坂道のイメージはそうです長崎市内ですね。
スクールバス事情の詳しい情報もありがとうございます。自転車禁止というのも地域性があるようですね。
無料化後は流れが変わって松本トンネルを通る車が増えた気がします。
実際、R19との交差点で詰まる様になりました。（無料化前は詰まることが無かった）
流れが変ったのは混雑する松本市街を通らずに梓川スマートICから長野道に乗れるというのもありそう。
三才山トンネルのトイレ閉鎖は意外と辛いです。鹿教湯のセブンから洞（旧道分岐）のセブンまでトイレが無くなった。
R254は上田市丸子の東内ー西内で集落を迂回するミニバイパス工事が進んでいます。（無料化後も1区間が部分開通して、更に1区間が計画、一部着工）
Kazさん、ご視聴とコメントありがとうございました。地元から？の情報もありがとうございます。
通行料金たかが100円、されど100円で無料化の効果は大きいと思います。
それで、R19が渋滞では困りますが、、上高地方面へも市街を通らないで行けるようになりましたね。
トイレたしかに、両側のセブンが最寄施設か。。
R254の丸子の集落バイパスは、安全性は向上しますが、距離的に短くなるわけでないので、なんだかな、と正直思ってしまいました。
三回程利用したことありますが、「さんさいやま（？）トンネル」と言って地元の方に笑われたのは良い思い出です。
チベットの犬子さん ご視聴とコメントありがとうございます。
三才山を「みさやま」と読むのは、難読ですよね。私も何度も行っているので、慣れましたが、はじめはわからなかったことを思い出しました！（笑
同じ長野県の長野市に、長野駅から北に2駅進むと「三才（さんさい）駅」ってのもありますしね。
三才山トンネルの520円はちょっと割高感ありますね
hiro 6 さん、ご視聴とコメントありがとうございました。
ちょっとお高めでした？ でも もう無料化しましたからね、何往復も自由にできますよ（笑
全然知らなかった・・・。
ちなみに、新和田トンネルはいつのことやら・・・。
新和田トンネルは来年度無料化の予定です。
コメントありがとうございます。
Kazさんがご回答いただいていますが、2021年度無料化の予定です。すぐですね！
昔トレーラーで初めて通りましたが対向車のトラックに突っ込まれそうになりそれから通るの止めました。トラックには結構怖いトンネル
煉獄総帥 さん、ご視聴とコメントありがとうございました！そうですか、ご無事だったのでしょうね、怖いですね。
トラックもトンネル内で飛ばしますからね、無料になっても安全優先ですよ。。
やむを得ずトイレ行きたくなったら管理事務所側のトイレを受付等の許可を得れば使用できる方式にして欲しいところですね、
曖昧な点が多い新型コロナ禍なご時世で当面は難しいかもしれませんが
南関東風谷さん、お久しぶりでございます。ご視聴とコメントありがとうございます。
そうですよね＝、緊急事態は、トンネル内だけで起きるものじゃない（笑
管理事務所も開かれたものであると、利用者にとってはうれしいですね。でも、どうでしょ、、何せ一般国道になってしまったわけで・・
自分もよくここを利用していたから、料金所とかがなくなるとなんか寂しいものがあるな。
そりゃあ無料になるのは嬉しいけど。
熱っぽいの さん、ご視聴とコメントありがとうございました。
同感いただき、うれしい・・というか切ないというか、、仕方ないですよね。
新和田トンネルの方も残っているうちに、会いにいかねば、と思っています。
うわ〜知らんかった！！
昔む〜かし、上信越道が佐久までの頃から、松本の弟の所に行く時に毎回使ってたけど、寂しくなるね〜
クロベエたかひろ さん、ご視聴とコメントありがとうございます。
そうなんですよ。高速が佐久ICまでだったころも懐かしいですね。
無料で通行できるようになりましたが、料金所なくなるのも、なんだか寂しくて、、
無料化に伴う料金所撤去はわかりますが、公衆トイレまで撤去する意味は何なんでしょう？
別に残しておいてもいいんじゃないかと思うのですがね･･･管理上の問題？
ゆんかーすさん、ご視聴とコメントありがとうございます。
撤去する理由、、それはお金だと思いますね。
長いトンネルの前後に、トイレは残しておいてほしかったですが、相当な維持管理費用がかかることが想像されますね。むろん管理の経費もずっとかかりますし。
設置してほしいとの声が大きくなれば、長野県がまた考えることでしょう。
公衆トイレは水洗式であります。よって簡易水道水が残ってしまいます。また冬場はトイレ内をボイラーで、暖かい循環水でトイレ内を20度
動画の三才山トンネル、有料道路時代、昭文社の道路地図に通行料高いと書かれてましたが、道路沿いのセブンイレブンで回数券売られていたのですね。(^o^;)
後、料金所側のトイレも、無料化後も残して欲しい様な…。
長縄さん、ご視聴とコメントありがとうございました。
コンビニでの通行券利用で、普通で５０円安く通過できました。高めな印象もありますが、難工事からしたらどうだったんでしょうね。
トイレは多くの要望もあったようですが残念ながらもう撤去されていることと思われます。
確かに動画のコメントにも有りましたが、三才山トンネルの有料道路としての開業は、1976年ですし、去年迄通行料徴収してましたし、難工事でも十分元は取れてそうですよね。
それに、松本トンネル含め、周りの有料トンネルも、三才山トンネルの無料化の時に、一緒に無料化されたそうですし、
三才山トンネルは、有料道路時代から、松本市から東側の時間短縮のバイパスとしての要素も強いですしね。
三才山、実家との往来で毎週利用していま
す。ようやく無料化かぁと言う思いです。
一方で、トイレ施設は残しておいて欲しかったですね……。維持費が通行費から出ているからかな……。
@Shogo Shigeta さん、ご視聴とコメントありがとうございます。そうですか、毎週利用となると無料化は大きな福音でしたね。私も松本に行きやすくなります。
トイレ等休憩施設は、一般国道でもあるところにはあるのですが、辛い判断がされましたね。沿線にコンビニがそれなりにあるので、なんとかなるでしょうか。
@@drivetraveljapan5804 無料化論者を黙らせるためにわざとトイレを封鎖したとか？
@@tsubossie さん、コメントありがとうございます。
長野県公社の味方ではありませんが、トイレ施設の維持管理にはかなりの費用がかかるのでしょうね。無料化では継続できないからでしょう。
松本市民ですが、やっと無料になって清々としてます！
むしろ何十年も徴収しやがっておせーんだよ！とブチ切れたくなります(笑)
zero142 fat さん、ご視聴とコメントありがとうございました。
無料化おめでとうございました。たまに使う我々と違って、さぞ長い期間だったことでしょうね。
新和田トンネルも、今年あたり無料化されるでしょうか。
ETCは利用できないのは珍しいなぁ。
↑設置できない理由があるかもしれない。
@山本紫苑 さん、ご視聴とコメントありがとうございます。
長野県道路公社の有料道路は、たぶんどこもETC未対応です。
不便ですが、どんどん無料化され有料道路がなくなっていっていますので、今さらという感じかも。
もちろん導入できなかった理由があるのでしょう、、難しい機械なんでしょうか。
手薄な関西地区の国道も取り上げて欲しいです。
お薦めは
R372（京都府亀岡市～兵庫県姫路市）
またまたありがとうございます。日本運転席旅行を名乗っているからには全国を取り上げたいのですが、つい関東甲信越で・・そして、つい東北方向に進みがち、、
西への遠出も少しずつできればというのは、私の望みでもあります。よろしくお願いします。
@@drivetraveljapan5804
R372をお薦めなのは、京都から山陽への最短経路であり国道番号の割に走りやすいからです。
欅坂46改め櫻坂46井上梨名の出身地の兵庫県加西市で唯一の国道だったり。
私事ですが、全国の国道で3番目に完走した国道がR372でした。途中、踏切が2箇所あります。
@@jojiajordan5942 さん、国道全線走破などもされているのですね、、
R372 のポイントをありがとうございます。
関西は国道でも酷道が多いような印象で、関西初心者は、無難な道から手掛けたほうがよいかもしれませんね
@@drivetraveljapan5804
日本全国の国道全線完走を目指しています。
国道完走プロジェクトは2016年開始、
初日はR43・R174・R372・R423・R172・R479の6本、
次いでR175・R177・R176、
そして
R171、
R312・R173、
R170旧道、
R170外環状・R481、
R427、
R26・R24、
R428、
R307
の順に全国を走るようになりました。
関西は酷道が多く、
R170旧道、R308、R309、R371、R425、R429、R477、R482が酷道です。
20番台国道はR20甲州街道を最後に全線走りました。
東日本や九州は国道完走路線が少なく、手薄です。
東日本で完走したのは
1、8、19、20、133～139、141、144、146、246、300、345、358、403、411、412、413のみです。
九州は
3、10、34、35、197、198、199、209、211、213、263、322、383、384、385、495のみ完走しています。
おはようございます。
丁寧に整理していただき、ありがとうございます。2016年からの開始でそんなにすごいと思います。
東日本だけでも、R1、８、１９なんて骨のあるところ完走されて、当方にとってはどこか１年に１つクリアできれば、、というレベルですよ。ようやく先日、R254下りを全線記録できました。
鬼押し出しハイウェーもさっさとなくなってほしいわあれこそ不快だ👎
アングラ―さん、ご視聴とコメントありがとうございます。
鬼押ハイウェイへのツッコミｗ。なるほど。確かに無料化してほしい道ですね！
でも、あれは民間の運営みたいですからね、、償還して無料化とかの考え方があるのでしょうか。
今回は私もプレミア動画公開ということでコメント欄からお邪魔します
松本トンネル料金所の休憩施設はよく使っていました
よく使っていたせいで、紹介するのを忘れていました
なぜに、この先のビューポイントを撮らなかったのですか・・・
それが楽しみの一つなのに・・・
ま、いいか。今回の目的ではないようだし、いつでも来れるから
いえやすさん、すいません、プレミア公開かぶってしまいましたか？コメント欄にありがとうございます。
この先のビューポイントとは、アルプス公園のこと？そこでしたらR254の撮影の後で行きましたよ＝。
北アルプスには雲がかかって見えませんでしたが、、いいところですよね。
これからは ほぼ手ぶらでいけますね。
無料化で交通量大増発は期待されるが、あのあたりは近くにまともな道が三才山トンネル１本しかないので万が一事故になれば混乱することは必然。
三才山トンネルから麓にある鹿教湯温泉から青木村へ通り抜けられる県道12号線と県道181号線が通行止めなようなので、それらの道が改良＆復旧となればバイパスになります。
酷道がある青木峠ではバイパスとして新トンネルが事業化されましたから、いずれは県道181号線か県道12号線改良と合わせてバイパス機能を果たすことでしょう。
巾*M さん、ご視聴とコメントありがとうございます。
松本へ越える道は、ほぼこれ一つですよね、、だから有料道路でも価値がありました。
青木峠にトンネルが事業化されたのは、知りませんでした。
県道12号は、長くて景色のバリエーションも楽しめそう・・周辺の「険道」も、今のうちに記録しておきたいと思っています。
不思議な不思議な池袋を通る254
jojia jordan さん、ご視聴とコメントありがとうございます。
池袋を通るR254と松本を通る道が同じですから、変な感じですよね
都内のR254も撮影に行ってきました。いずれ、全線走破シリーズまとめたいです
@@drivetraveljapan5804
当初は群馬の藤岡で向きを変えて国道18号と伴走する形で長野の小諸までの国道でしたから。
それが延伸によって松本までになったことで目的地としてはやや不自然になってしまったようです。
どうせなら東京から高崎までの国道と藤岡から松本までの国道に分ければよかったのに。
@@小野寺寛-h1y さん、コメントありがとうございます。
小諸で終わりだったんですか？それは興味深いです。三才山峠が点線国道だった古い地図は見ておりました。
高崎で区切るのは実感として理解しやすいですが、国道の起終点が主要都市という要件などで、こうなったんでしょうか。