Полная переборка Kawasaki GPZ500S Часть 2 2/2 Сборка двигателя.
HTML-код
- Опубликовано: 2 окт 2024
- Подруга купила себе Kawasaki GPZ500S в отвратительном состоянии, и мы взяли на себя ответственность восстановить этот мотоцикл, чтобы на нем можно было безопасно ездить. Вторая серия, вторая часть. Сборка ЦПГ двигателя, завершаем собирать двигатель.
Масло и фильтр покупал тут: amagspb.ru/pro...
Бля таких мастеров надо стороной обходить хоть бы одну новую прокладку поставили хоть китайскую все в чме на сраном герметике как не ехал он так и не будет ехать
После таких ремонтов и умирают моторы. Умирают окончательно.
Я так и не понял, разбирали зачем?
Огромное вам спасибо молодой и добрый человек. Хоть теперь полезу в мануал без страха облажаться. Ваши видео очень крутые
Кхм... Коль мне не изменяет склероз:
- Постели распредвалов должны устанавливаться с направляющими втулками (по крайней мере на моторе EN500 они есть);
- Постели распредвалов затягиваются в хитром порядке прописаном в мануале (но тут могу ошибаться, лазил в голову весной 2015);
- Таки для понимания процесса сначала бы выставили метки с более подробными коментами, а потом обтягивали крепёж;
- И таки снова да, для контроля угла развала распредвалов в мануале указаны не только позиции меток, но и количество звеньев цепи ГРМ между определёнными отмеченными зубцами.
Это только то что вспомнил навскидку...
Можно аккуратно все протягивать без мануала, по 3-4 раза, постепенно увеличивая натяг-вреда не будет !!
Спустя 7 лет я сижу и смотрю видео где кавасаки уже тогда был мертв и представляю сколько мне предстоит возиться со своим у которого 68 т проблега
Эта часть мне не понравилась. Не понравился сам движок, эти его трубочки охлаждения с резиновыми колечками, и то, что поршни без фиксаторов колец, так что кольца могут вращаться. По поводу регулировки зазора клапанов, вы мало дали инфы, не понятно, в какое положение вы ставили поршень при регулировке. Дело в том, что некоторые не знают все тонкости этой процедуры, и их надо носом тыкать. Также, когда вы говорите, что тянете болт с таким то усилием, желательно показывать страничку из мануала, чтобы люди учились смотреть в мануал, а не на форумах переспрашивали моменты затяжки, через испорченный телефон.
Тут я прямо согласен. Много моментов смазки, нанесения герметика. Но прямо совсем полезной инфы с техническими тонкостями можно было бы и больше дать.
кхм. раз фиксаторы поршневых колен не предусмотрены конструкцией 4Т мотора- значит так надо.. я перебрал не один двигатель и не один раз- и при вскрытии после 10 -20 000км кольца были на том же месте куда я их ставил.. не идиоты же моторы конструируют в самом же деле.. то что они чисто теоретически там крутиться будут - ничего страшного. не 2Т мотор где если нет стопоров кольца об выпуск ломает..
Ты первый раз в жизни видел мотор ? Все поршни без фиксаторов...все кольца должны вращаться свободно.. !! Я вам больше скажу-и клапана тоже должны вращаться (только в обморок не падай еп та )
Шура Балаганов помню как то изучали мотор ЗиЛ-131, в армии, там какая то система была даже для вращения клапанов выпускных и внутри клапана натрий. Пилили их, доставали натрий.
Пожалуйста дайте ссылку на русский мануал
динамометрическим ключом обычно сначала протягивают с половинным усилием, дают немного осесть, а потом затягивают с полным усилием. а за видео спасибо! скоро пригодится! :)
болты родные надо было ставить на постели
Motoraptor а смысл, там усилие 15-20 Hm
Надо было больше рассказать про регулировку клапанов. Как ставить клапана на выпуск , впуск, по меткам или как ??!
Манул вам в помощь....
У меня одного двиг воздушного охлаждения?:/
Гпз 500 1996
Материал болтов не соответствует. Они мягкие, поэтому и тянутся. Старых болтов не осталось ? Лучше бы их ставить, конечно...те-настоящие были !!
Шура Балаганов на этих блестящих видно даже что это пластилин марки 5.5😁
С большим интересом смотрел ваше видео не один раз, так как в самого Кавасаки ер5 а там мотор такой же. По своей глупости накручивая крышку клапанов сорвал болт.... Хочу выкрутить постель распредвала вытащить обломок но не разобрал с каким моментом затягивали его 12 или 13 НМ за раннее благодарен.
про какие там стальные резьбы в постелях вы говорите,там всё в аллюминии нарезано,все резьбы нахер потянули.делайте резьбу глубже-это позволяет,закручивайте шпильки на фиксаторе,и потом гайки.
Что за синяя смазка. ? Чего простым маслом в двигатель не смазывает детали, в вашем случае мотуль
Спасибо мне очень помогли мою якудзу собрать
Ваши видео во многом мне помогли.
Можно с вами как то связаться?
Где видео с установкой зажигания?
Привет. Очень нужна инструкция на русском. Сможешь помочь? Или может подскажешь из бака (сзади по ходу)выходит шланг маленький на сброс. Из карбюратора выходят 2 шланга на сброс (черный и прозрачный) ? Это так и должно быть? И вот когда я завел из прозрачного бежит бензин на землю. Может его надо соединить с тем который выходит сзади бака?
Нет не надо
Для чего синяя смазка ?!
Здравствуйте, подскажите пожалуйста. Какое усилие при затяжке гайки на рокерах? При регулировке клапов
По мануалу 25 НМ
@@romache9279 спасибо, уже давно всё готово 😊с новым годом 🎄
Отлюбили вы его по-полной :)
Хоть что-то померяли? Отремонтировали? Заменили хоть одну запчасть новой оригинальной?
Кто вас учил так ставить поршневые кольца и ТАК затягивать болты постели распредвалов?
Мануал кто-то в руках держал?
Мото СТО Borschservice да, я как то на джиксере постели перетянул, ниче страшного не случилось, но хон с постелей как хреном сдуло.
Я его маму нуал !!
Переживаешь, как за свой
когда будет четвертая часть?
Скорее всего в пятницу (21.10.2016)
Ну и если уж есть динамометрический ключ, то можно обзавестись и приспособой для установки поршневых колец :)
в этом нет необходимости. на гильзах есть спец. выборка что бы кольца садились на своё место.
Ваш ключ "динамометрический"-херня. Настоящий механик руками должен чувствовать момент затяжки. Ключ-не панацея. Трение-всегда разное на всех болтах !!
Шура Балаганов да, конечно, особенно когда момент по 60-80Hm или затягивать сильно нельзя, как например постели распредвала, а тянуть там есть куда, но нельзя.
@@xsvarogichx ruclips.net/video/D-L5aNJnC18/видео.html
@@xsvarogichx Да, довольно удивительно....и как это 30 лет назад моторы перебирали люди ? Не то что НЕ БЫЛО у нас, но и не знали, что такой ключ есть вообще в природе....и ничего. Все работало исправно....
Шура Балаганов херово тогда перебирали такие моторы. Только дрова которые из 💩 и палок слепили и работали. А хорошие моторы на заводах всегда собирали специнструментом. Кстати мне за 30 и я помню из детства у отца был ключ динамометрический стрелочный, новосибирский, так что не надо, он и по сей день есть скорее всего. И работаю с самолетами которым далеко за 30 лет и в инструменте у нас есть советские ключи динамометрические всех видов и размеров. Колесный вообще с 2х метровым рычагом на 120 кгс/м
@@xsvarogichx Стрелочный ключ помню, как же, как же...был такой, и щас он где - то валяется, однако, попробуй затянуть некий момент затяжки, и затем проверь "нормальным" динамометрическим. Будут разные значения момента каждый раз. А к хорошему мастеру всегда была очередь и трудно попасть. Поэтому, когда пришлось капиталить мотор ВАЗ 2105 пришлось все делать самому, т к старый мастер пошел не пенсию, а новый вместо него "не пришел" по странным причинам. Однако, мотор стоил того, что бы раз в жизни его починить. И тогда понимаешь, что это не мотор плох, а ...... что - то другое, понимаешь..... ?