ЛиАЗ-5256: Рождённый в СССР
HTML-код
- Опубликовано: 16 ноя 2017
- Новый ролик из серии «Сделано в СССР» посвящён автобусу, который пришел к нам ещё из времен существования Советского Союза, но до сих пор массово используется на маршрутах в совершенно различных городах. И, вероятно, нет такого человека, который бы не прокатился на нём хотя бы раз. Как обычно, призываю сбегать на кухоньку и приготовить себе вкусный бутерброд, налить чайку и продолжить вместе с нами просмотр видео про автобус ЛиАЗ-5256
Спасибо большое за просмотр, оставайтесь с нами! Подписывайтесь на наш канал, чтобы не пропустить новые серии! Простой адрес: technoenot.ru
Страница в facebook: / technoenot
ВКонтактик: techno_enot
Фотки в instagram: / technoenot
Чирик: / techno_enot
Немного хэштегов:
#ТехноЕнот #Автоистория #ЛиАЗ #ЛиАЗ5256 #ЛАЗ #Автобусы #Ликино #Bus #LiAZ #RetroBus #5256
По музычке (использованы композиции):
1970s Undercover Cops 2 - Magnus Ringblom
Hacksaw - Martin Klem
Ice Age - Martin Klem 
Авто/Мото
Лиаз 5256 с круглыми фарами топ
Успел поездить на таком автобусе, класс!
ЛиАЗ с квадратными фарами просто бомба!
с круглыми лучше!!!
Фары на нём как и поворотники стоят от Волги 3102.
Вот бы все пазики такими заменить!
К слову, в конце 90х качество автобусов возросло в разы, до этого ЛиАЗы больше стояли, чем ездили, у нас ПАТП закупились бу мерсами, которые ходили без проблем по всем маршрутам, а 2 Лиаза стояли и гнили, их на линию выпускали крайне редко и все равно они не всегда доезжали до финиша. Ну и по комфорту говнище было то еще, трясущееся, продуваемое со всех сторон и гниющее на ходу нечто.
Хорошее видео. Такой формат очень удобен. Я сжаться не смог.
ЛИАЗ очень хорошие автобусы делает, особенно новые, с шикарной звукоизоляцией и плавным движением
Отличное, познавательное видео вышло. Молодец.
Очень хороший автобус 👍
Когда ты сказал приготовить бутер и чай, у меня это уже все было)
У нас в Уфе такие автобусы были только в 90-х, первой серии с круглыми фарами. Запомнились мне как громыхающие железные ящики с типичным камазовским рыком, особой симпатии не вызывали. В 1994 году город закупил крупную партию турецких Мерседесов 0325, вот они были приятные - с пневмоподвеской, удобными сиденьями, не шумные. Знаю, что и в Москве они были тоже. Ну а в 2002 пришла эпоха Нефазов серии 5299, они по сей день основной городской транспорт.
Последние модификации 5299 ездят в том числе и в Крыму.
Есть у нас и по своему уникальные НефАЗ-52997/52996/52995, представляющие собой отличный европейский автобус VDL Transit 2000 Нефтекамской сборки, но их судьба в реальной жизни печальна. Приходилось даже за рулём поездить на 52997. Много что есть рассказать, в общем.
"Запомнились мне как громыхающие железные ящики с типичным камазовским рыком "
- и воняло в них сзади страшно, характерным горелым машинно-масляным запахом, поскольку герметизация моторного отсека (люк в который имелся на задней площадке) - была плохой, по причине откровенно рукож&пой сборки на закате Союза.
если вы не ездили на Марзе, которую мы звали мразь)), то вы не знаете, что такое громыхать. В 90-е у нас в Башкирии ещё были Чавдары, гармошки и междугородники. А лиазы у нас экзотика))
А у вас ездят Волгобасы или Волжанины?
Прикольно даже не знал что такая история у Лиазика)
5256 мне нравился нравится и наверно будет нравиться. я предпочитаю его даже новым волгабасам и т.п. очень хочется чтобы он прожил как можно дольше
+Александр ЭП20
Мне тоже эта машина понравилась,хоть и к эксплуатации имею весьма косвенное отношение(знакомые и родственники рулят),в комментариях к видео про ЛиАЗ-677 все кипятком ссут от ностальгии,а мне он запомнился мертворожденным уродцем,даже без сравнения с Икарусом.
Классное видео сделайте про нефаз видео
Пригнали этого красавца к нам в ФАТП 8 в 1999 году.( Я к тому времени уже работал на Мерседес 303!) Автобус экспериментальный! Двигатель Катерпиллер.коробка- механика на трассах!!! Нач.колонны посадил нас со сменщиком на испытание!!!! Я не выдержал пару недель!!! Переключение коробки- жесть!!! Я убежал на Икарус 280 -1984 г.в. на котором поработал до увольнения из парка!
+Tms Simple
А вот зятю моему понравилось,больше десяти лет на таком(именно с катерпиллеровским дизелем),развалится наверное скоро,городской цикл не шутка,особенно с нашими дорогами.
Я каждый день на таком катаюсь, потому что работаю на нём. Лаз 5256 очень хороший автобус. Я работал и на стареньком с ярославским двигателем и механической кпп, сейчас работаю по новее с двигателем каменц и автоматической кпп, плохого про эти автобусы не чего сказать не могу, только хорошее. А прозвище у него просто Лиза и всё.
У меня в городе нет ЛиАз'ов! Только ПАЗики ходят так как дороги не очень хорошие. Толи в 2014 толи в 2015 году запустили 3 ЛаАза 5256 и через 3 месяца он был в таком состояние как будто ходил 30 лет, и их решили списать и отправить на метолалом...... Так что ЛиАз это во 1). Легенда а во 2). Дорогие.... В моём городе около 500 Пазиков и с 1 по 38 они выходят каждый день
У нас такие автобусы появились в 1995 году, немного их было, затем больше становилось в 2000-х и в 2014 была последняя партия как раз рестайлинг, сейчас дохаживают своё, а больше Лиазов небыло, сейчас Нефазы, Скании и Мерсы ездят.
В Якутске в 90е к нам пришли Волжанины, дожили до середины 2000х. Из-за плохих дорог, корма быстро отваливалась. В 2009м пришли газовые, плохого качества - корма через 2 года тоже отваливалась, да и в 2013м у 2х взорвался баллон, один прямо в автовокзале. Не приятный осадок после этого остался у всех. Экстренно пришли новые газовые и дизельные ЛиАЗы. И сейчас эти автобусы выглядят довольно хорошо, зимой теплые, очень просторные в отличии от ПАЗика и крепкие. Был полгода назад ДТП с Лиазом - легковушка вообще в хлам превратился, а автобуса только передняя левая часть сильно пострадала.
эээ не оскорбляй пазик лиаз тоже хорош все такое но пазик теплее скажу тебе честно
я помню кайфовал от этого автобуса когда на городской маршрут на постоянку поставили но потом ежинственный такой автобус сгорел прямо на маршруте, теперь такие только на междугородних рейсах
в Алмате году так в 2005-м помню такие пригнали новые, классные, через года два все были сломаны в дрист, через года 4, наверное, их уже ни одного не осталось. На моей памяти самые быстро сломавшиеся автобусы.
Спасибо за хороший обзор. Интересно другое: с автоматами у ЛИАЗа и НефАЗа всегда были проблемы - почему-то ни Voith, ни Allison не были настроены надлежащим образом. Помимо этого по непонятным причинам зачастую не работает датчик kick-down (жизненно необходимый для данного типа коробок(особенно voith-diwa, которой нужно успевать выжимать сцепления)), что потом довольно быстро убивало как саму коробку, так потом и двигатель, что довольно обидно. Их потом заново настраивали и перепрошивали в лучшем случае только после капитального ремонта. Поэтому на ЛИАЗы сейчас в основном ставят ZF - работает "из коробки" и не столь требовательна к настройкам. Voith и Allison нужно настраивать. Иначе беда.
ЛиАЗ 5256.60 еще выпускаются!
Владос Железнодорожник и 5256.53 тоже но в малых екземлярах
Maxim 559 5256.60 с ЯМЗ
Сделай ролик про ПАЗ 3205
Работал на таком с круглыми фарами. Автобус нравился , хотя был старенький и часто ломался. Что-то такое было в тех старых автобусах. И все же луноход был круче.
Спасибо Никита. Ещё одно познавательное видео!
У нас в команде пока нет ни одного Никиты:)
Помню ездил на Лизе 5256 в Мурманске,когда жил там. Такие ездили только на одном маршруте,на №18,он мне нравился,поэтому любил на нём кататься!
Отлично, мне нравится, а сделайте видео по заводу ПАЗ и о модели 3205
С удовольствием посмотрел!!! Молодец!!!Все понравилось!!
Автор, ты говоришь что эти автобусы побывали во всех городах России, не только он и у меня в Казахстане по сей день бегает, и он очень даже бодро выглядит!!!
Первые ЛиАЗы-5256 появились в Усть-Каменогорске ещё в 1987-88 годах в первой оригинальной, красно-белой раскраске. Это были сырые автобусы, но они работали.
Много позже в 2006 лично получал нулёвый 56- ой в пригородном исполнении. Не плохой бус, но....
Новые 5256 с пластиковыми перегородками кабины называю погремушками. Думаю, понятно почему. На ямах гремят кожухи над дверьми и перегородка. В последних образцах 2015 года в нашем городе вроде это более-менее исправлено, но все равно грохоток стоит по нашим дорогам.
я его один раз видел в 90-х гадах в Москве по 7 маршруту и все .потом он куда то пропал
Хорошее видео. Интересно слушать.
Каеф жду про пазы от 651 до последних моделей Next
Отлично!
У нас в Кирове до сих пор ездят)
это были мои любимые автобусы в детстве. На них обычно развивали приличную скорость на маршрутах "экспресс", и по левому ряду в городе, обгоняя легковушки - прям душа радовалась! Часть из них переделали на механическую КПП, вот они были особенно динамичные! Любил сидеть на переднем месте справа, прямо перед входной дверью, и смотреть вперед
Которые выпускались в 2000-х с дизелем Catepillar и мостами Raba-MAN -- самые мощные, на трассе очень хорошая и динамика и скорость.
Помню когда оги начали заменять 677 на городских маршрутах. Казались чем-то нереальным, заграничным, круче Икаруса...
Первый современный российский автобус в моём городе.Плохо что он появился только в 2002 году - и это при старте производства в середине 80х...
чудо в квадрате как зовут у нас впарке
Теплые,довольно быстрые,посвоему вместительные,ничего плохого неприпомню.
Кликухи у 5256 были. По крайней мере у нас в Республике. Называли по-разному в разных городах. Лупатый, без мордый, квадратный, планетар
У нас в Омске в 1993 такие впервые появились, красного и оранжево-белого цвета, и что их отличало внешне от современных, у них были задние фонари горизонтально расположены. Помню стойкий запах дизеля был по всему салону. В 1997-1999 были закуплены турецкие мерседесы, чешские Carosa, Мерседес Голаз, гармошка(не помню точное название) А Лиазы куда то исчезли. Появились они только в 2003-м, тогда закупили несколько едениц, в том числе и гармошки, были они желтого цвета, уже с квадратной оптикой. Массово закуплены они были в 2005-м, причем были не фирменного цвета а бело-синие, вместе с ними появились и нефазы и троллейбусы на базе лиаза. Второй массовый закуп был в начале 2006-го, они вышли на маршруты как раз в морозы, были уже фирменного цвета. А 677-й окончательно вывели из эксплуатации в 2007-м году. Сейчас в Омске крупные автобусы почти не закупаются, траспортная сеть в упадке. А те что эксплуатируются в ужасном состоянии. Нет даже элементарных запчастей. Не так давно была автокатастрофа на трассе под Омском, с участием 5256 погибло 16 человек. А все из-за того что не было запчастей отремонтировать тормозную систему.
ruclips.net/video/_c-Wkf05jl4/видео.html
Хотя врали по тв что водитель был лихач.
До реформы всё время на них ездил
Был ещё предсерийный ЛАЗ-5255 (после развала СССР пошёл в серию как ЛАЗ-5207) почти не отличающийся от междугородного ЛиАЗ-5256, разработчики были одни и те же, компоновка одна и та же. Икарусы четырёхсотой серии тоже имеют такую же компоновку.
Отличный автобус. У нас в городе появились они в 2008-2009м. Сразу второй серии. А город у нас маленький.
Как всегда отлично! пока смотрел 2 сочника умял с молоком)))
5256 отличный автобус, но только начальной серии, после 2004 года пошли эти унитазы пластиковые, в ранних мягкий теплый салон был, убили автобус и всё.
Два сочника - это солидно! :)
Мягкий теплый салон был в средних, в ранних был трэш.
У нас в Норильске такие прозвали Стинол
И будет выпускаться вместе с ЛиАЗ 5292
у нас в москве ездят много таких даже есть гормошка 6212.01
Его называли дракончик
В середине 90-х в Подмосковье ходили новые турецкие Мерседесы , немного холодновато было зимой , а так очень даже нормально .
Пишу комментарий в 2020))
Сейчас чаще всего ЛиАЗ 5256.00 (с круглыми фарами) называют "Пердаками". И да, у нас в Москве 2020 не одна модификация 5256 уже не ходит.
Любимые " луноходы" куда пропали?
Состарились
Хороший автобус
Лиаз-5256
С движком ямз-236
Если чё про нефаз расскажете ждемс
Енот: наверное нет такого человека, который не ездил-бы хотя-бы раз на этом автобусе
Где-то в Америке: ну-ну...
Замечание по делу конечно, но мы же понимаем, что это не про американцев:)
Да есть такие люди которые не разу не прокатились.. Из города Владивосток здесь у нас только китайские ведра 2000х годов...
в симферополе они тоже работали,красно белые
У нас раньше такие ЛиАЗы бегали. Бегали они тогда когда я ещё в детсад ходил и когда в школу пошёл. Списали их ещё в 2014 году. На данный момент эти автобусы сменили автобусы МАЗ 206 и 226
Слышал , что на лиаз 677 в самом начале ломало кузова , из за чего подвеску сделали мягкой . На лиаз 5256 судя по всему кузов получился прочным , ибо подвеска на нем дубовая , как будто там березовые чурбаки вместо упругих элементов . При коротких поездках по городу по хорошей дороге и на небольшой скорости (40 км/ч) автобус нормальный , но одно время это чудо (пригородную версию) на межгород пустили (180 км , из них 60 км как после бомбежки) - вот там это не автобус , а камера пыток . После таких поездок растрясало так , что потом два дня все внутренности болели . А так обычный ничем не примечательный сарай .
"духовно кузовной - экстерьерный" прородитель Нефазов и Тролз
Прокатился, да я уже пять лет на нем работаю, новых в провинцию не поставляют.
У нас в АТП их называли линзами в 1990 их пару пригнали. Пару лет протянули. Тормоза и принцип работы ГМП просто тьма. На свежих - та же история. Если кто знает инженера, который догадался всунуть туда тормоза клиновые- дайте адрес. Лично морду набью😡😡😡😡
Кузнечик😀
Работаю на таком 2007 года, клинья только гнет периодически, а так хорошая машина)
Хороший автобус для своих времён
В Ликино-Дулёво убрали памятник ЛИАЗ-677!
А что случилось, почему убрали? Откуда информация? Спасибо!
В Норильске их называли холодильниками по вполне понятным причинам и возможно внешнее сходство
Cookie Monster да, в комментах озвучивалась версия про "Стинол" :)
У нас в городе прозвище автобусу-зелёный ☺️
Из-за цвета ливреи?
ТехноЕнот совершенно верно .
Сделай еще про лиаз 158
Почему у него нет народных прозвищ? В Якутии, говорят, его "стинолом" называли )
Хорош автобус именно междугородная версия ну и такая
Нормальный автобус,правда они у нас последние 12 лет принадлежали частным АТП.В 2006 году пришла партия из 10 штук уже с обновленной мордашкой,правда диваны были старого типа.Машины шли плавно,в салоне зимой былр тепло,только на них и ездил.Но частник их быстро уг..дошил
.По состоянию на январь 2018 в городе работает всего два 5256,остальные списали.Новые не покупают,меняют на поддержанные мерсы O 405 N2,если не ошибаюсь.
Наткнулся на видео в 2020 году... Очень жаль что на данный момент почти все автобусы данной линейки уже списаны. Да мне повезло и я застал то время когда они катались довольно таки часто. В целом мотор у них очень хороший, а вот кузов не очень. Но если бы была такая возможность еще раз прокатится на данном шедевре (Потому что Автобусы линейки 5256 одни из самых любимых у меня) это было бы просто классно. До сих пор как вспоминаю о них, чувствую ту самую дрожь в салоне на нейтралке)) Но их время к сожалению уже прошло((
У нас в Самаре тоже есть такие автобусы марки ЛиАЗ стоят в ангаре и даже есть 5293.70 на метане, до них ездили отличные автобусы scania omnilink лучше.
у нас в майкопе 677 ходили, до 2000-х годов, а вот 5256 не было, да и сейчас нет ни одного лиаза
, а вот в канске в 2014 году видел на маршруте лиаз 677, я аж афигел
Лиазы 4 категории, кто понян ставям лайк)
В начале видео лиаз выезжает из парка на звездной спб.
Ещё занятна история названия первого прототипа "Мир" вместо ЛАЗ или ЛиАЗ. Во Львове не надеялись выпускать этот автобус. Именно из-за неясности, какому заводу передать производство этой модели и выдумали слово Мир, а не ЛАЗ или ЛиАЗ.
Ну и не нужно забывать, что Икарус не просто помогал, а выпускал в 90е новую 300ю серию, которая тоже была унифицирована с ЛиАЗ или там ЛАЗ.
Икарусы 400-й серии, ранние 412 и 415 , однако в Советский Союз их попало очень мало, а в России их заказали только одну большую партию в Москве во второй половине 90-х. Потом на каком-то заводе (не ЛиАЗ) из машинокомплектов и деталей Икарус и ЛиАЗ собирали что-то среднее.
лайк
У нас в парке его называли ,,Боинг,,. Ночным слесарям было удобно спать в нем на задних сиденьях
Интересно, а почему Боинг?
@@technoenot Ну,места много,заднее сиденье удобнее ,чем в ЛАЗе,для спанья. Подушки сидений снимались,можно было снять и спать на полу. Комфорт,однако..
Спасибо:)
У меня отец ездил на такой и называл он ее '' ЧУДО''
А иначе при ребёнке и не скажешь)
Я водитель автобуса на всех лиазах отъездил от 677 до 525661!хороший автобус!но самый плохой с камазовским мотором,и со старым ГМП!И ферма и кузов гниет очень быстро!С ямз536 хороший автобус на механике без мочивины!
Катер я работал на таком
Хороший автобус,теперь он "Луноход" ,только вот укачивает в нем довольно сильно, да и нет уже того самого "звона бутылок".
Ещё довольно забавная ситуация была с двигателями Камаз. Ведь их сначала ставили. Но ВНЕЗАПНО, как тому и положено, вдруг выяснилось, что двигатель Камаз не годится на городских режимов автобусных разгонов-торможений и ушатывается только в путь. Правда, выяснили это заказчики опытным путём спустя много лет. И пришлось брать Каминсы пихать.
Точнее индекс Икаруса похожего не столько на 300, сколько на 400.
Бред не пиши..от Камаза отказались после пожара на заводе двигателей..и поэтому стали искать заменитель
4:44 классная девушка с классными ножками...
на 4:55 и симпатичнее, и стройнее!
каждому своё))
Автобусы неплохие, интересные и хорошо, что они есть. Только под другим индексом 5293. Хотя по сути это 5256.
0:16 Сейчас музейный
0:25 Проглядывается на заднем плане 71-134А (ЛМ-99АВН) в старом кузове
Самый лучший автобус, если ещё двигателем катерпиллер кпп алисон
Я ни когда ни ездил на них. Ни успел
По заказу Мосгортранса многие машины комплектовались салонами на Тушино-Авто, в отличие от типичного заводского салона, в давнный входили: пол с серым абразивным покрытием вместо чёрного пупырчатого из гибкого пластика с завода, изменённые светильники и перегородки около дверей, а самое заметное -- сиденья от Икаруса 400-й серии, редко встречались у нас и автобусы с оригинальным салоном, где были мягкие чёрные сиденья с низкими спинками, эти салоны, как по мне, были в разы лучше, часто пытался попасть именно в такие, а в чём была надобность комплектовать салоны отдельно в Москве, так и заказать потом целую партию с салонокомплектом с завода -- история тёмная, если кто-то знает об этом что-то, поделитесь, пожалуйста
Москва перед этим заказала Икарусы 415, а на ТМЗ организовали их досборку и капремонт, были поставки деталей для салона. Потом этот же салон ставили в ЛиАЗ-5256, отличались высокими сиденьями и люминесцентными лампами от Икаруса. Потом делали ЛиАЗ с салоном от МАЗ из беларусских деталей, частично скопированных с Икаруса.
В Днепропетровске ЛиАЗ-5256 называли дракон.
Во Львове в атп називали електричка
Я слышал что ЛиАЗ 5256 называют в народе кирпичиком из за характерной формы кузова
Может быть:)
:)
Вечное название ХБИ. Хочу быть Икарусом. Также как и ЛАЗ-4202, 021
работал на 677-х...мечтал поработать на новых...не доходят они до нас в Калининград...у нас импорт в основном..
Прошу прощения, я не очень водитель. А у этих тоже коробка-автомат?
@@juribarkar2176 вначале были автоматы сейчас даже не знаю...
Мне больше всего нравится модификация 5256.25
я не катался на ЛиАЗ 5256
Небольшая перечень болячек московских машин.
- кузов очень быстро гниёт
- на более старых автобусах по всему кузову шли волны, вмятины и т.д.
- в дождливые времена текло из-за всех щелей
- летом температура в салоне не редко превышала уличную, при условии, что все форточки открыты и народа почти нет.
- крайне ненадёжная конструкция. Списывать их можно было сразу спустя пару лет эксплуатации.
- пластик быстро выгорал и терял цвет
- в салоне было до жути темно из-за темных материалов отделки
- коптил автобус очень сильно и часто, иногда даже в салон
- охлаждение двигателя было очень дерьмовым, потому приходилось приоткрывать заднюю крышку капота
- в полевых условиях не чинится вообще
- двери часто были очень медленные
- в "гармошках" резина очень быстро гнила и рвалась.
- все тонкие резиновые элементы (на краях окон и дверей) нередко затвердевали и теряли свои положительные качества
- двери закрываются очень неплотно
- в темноте задние (квадратные) фонари почти не видно
- крышесносная вибрация и полное отсутствие звукоизоляции
- ужасная рулёжка
- крайне неудобные сидения
- зимой хрен запустишь
- не редко в "гармошке" прогибались середина
- для сочлененного автобуса двигатель был крайне слаб
- арки гнили быстрее чем... Чем всё.
- постоянно из-под днища что-то капало и вытекало
- невъебенный расход топлива
- у "лупоглазых" нередко фары были очень слабыми.
- запачкаешь - не отмоешь
- все лючки в кузове были кривыми
- турникет один, створка двери одна (вторая для водителя), народу много. Приходилось долго стоять
- краска быстро облупливалась
- иногда показания приборов "плавали"
Так это нормально). Маде ин раша) вся техника так сделана)))
в москве из-за движка катерпилер его катером прозвали