Super się ciebie słucha, wiesz co chcesz powiedzieć ładny dobór słów, jesteś na równo z dwumetrowcem , bo reszta chłopaków nie daje rady a kolega który sepleni jest porażka .
Wg mnie bardzo dobre spostrzeżenie, że różnice w jakości wykończenia auta premium w stosunku do marek popularnych w tych samych segmentach , nie uzasadniają tak dużych różnic w cenie samochodow. Producenci wykorzystują w tym przypadku potrzebę ludzi do wyróżnienia się na tle innych żeby nie powiedzieć snobizm
a jak Przemku wycenisz różnicę: zawieszenie 5 wahaczowe vs zawieszenie 1 wahaczowe, hamulce 4 tłoczkowe vs 2 tłoczkowe.... itd itd. to są różnice między passatem a A4
Już 4 lata?! Ale ten czas leci.. Nie widać dużo tych samochodów na drogach. Nie jestem fanem Audi, natomiast B8 bardzo mi podeszła i widzę, że B9 też coraz bardziej, wygląda na udany model. W przypadku liftingów fajnie jakby na filmie pojawiały się przebitki modelu sprzed zmiany, bo czasem nawet maniakom motoryzacyjnym śledzącym wszystkie marki ciężko dostrzec różnice bez punktu odniesienia. PS. Kierowca się ustawił na postoju, a w czasie jazdy fotel ewidentnie dalej ;). PS2. Absolutnie podziwiam spokój i opanowanie za kierownicą w tych całkiem ciasnych uliczkach i w normalnym ruchu! Jednocześnie tak opowiada bez przestanku, nawet przy jakichś akcjach na drodze. Chylę czoła :)!
Z tą kierownicą jest tak, że podczas kręcenia wrażeń z jazdy często musimy wsunąć ją maksymalnie, żeby jej wieniec nie zasłaniał kamery przed kierującym. Dlatego wolę nagrywać wrażenia z jazdy na jedną kamerę ;) Fotel jest dokładnie w tej samej pozycji co podczas ujęć statycznych. Dzięki za miłe słowo odnośnie przeciskania się po Krakowie. Zyję w tym mieście odkąd poszedłem do 7 klasy podstawówki. Przyzwyczaiłem się do korków i ciasnoty (co nie jest równoznaczne z tym, że akceptuję korki ;) ). Pozdrawiam!
podawajcie przy testach przeswit to wazne bo producenci coraz bardziej obnizaja auta a spotkałem sie juz z tym ze dośc w salonie nie wiedział jaki jest przeswit
Nie jest prawdą, że w pewnych warunkach A4 staje się prawie tylno napędowa (16:40), a do przedniej osi trafia zaledwie 15%. Ten rodzaj napędu to Quattro Ultra, czyli stale i niezmiennie napędzana jest przednia oś, tył dołączany jest poprzez sprzęgło międzyosiowe (a dokładniej - dwa sprzęgła).
Zależy, czy w odniesieniu do diesla czy benzyny. Benzyna była trochę żwawsza, ale wyciszenie z kolei w nowej wersji w przypadku benzyny lepsze. System audio ten producencki zawsze był słaby, choć lepszy w standardzie niż BMW. System audio za dodatkową opłatą gra przyzwoicie, ale warto dokupić droższy system Bang of Olufsen, bo ten już gra bardzo dobrze. W dieslu Audi niezależnie czy 2.0 czy 3.0 (oczywiście A4 nie ma diesla 3.0) największe rozczarowanie spowodowane normami spalin, to spore opóźnienie w przyspieszeniu po naciśnięciu pedału gazu. Miałem poprzednią A7 i tam działa to normalnie. W nowym A7 to tragedia. Opóźnienie to około prawie 1 sekunda. Za tą cenę to porażka. Mówię to jako fan audi. Jeśli jesteś użytkownikiem diesla i oddajesz samochód do serwisu Audi, to nie przekaż im, żeby nie wgrywali Ci nowego programu, bo samochód będzie jeździł tragicznie:)
S Tronic to jest skrzynia DSG. W tym samochodzie jest to DL382-7A. Wypadało by się przygotować do filmu. A w octavii był inny typ również DSG, najprawdopodobniej DQ381-7A. Trochę tych modeli jest…
Z tym mikrofonem to trochę moja wina, staram się nagrywać na jak najmniej cięć i czasem muszę się odwrócić, żeby coś dotknąć i fizycznie zobaczyć. Przepraszam i pozdrawiam!
Ja bym proponował nie ustawiać fotela jak Zahar, bo gdy skręca Pan kierownicą ewidentnie dobiega Pan do niej samymi placami. Daleko tu do nadgarstka na górnej części kierownicy. Aż strach patrzeć bo ma się wrażenie że zaraz się kierownicą wyślizgnie. Auto świetne!
Wynika to z tego, że do wrażeń z jazdy wsuwamy kierownicę maksymalnie do deski, żeby wieniec nie zasłaniał kadru kamery przed kierowcą. Podczas ujęć statycznych miałem prawidłową pozycję, bo wtedy kierownica była wysunięta. Pozdrawiam!
Wynika to z tego, że podczas kręcenia wrażeń z jazdy często musimy wsunąć kierownicę maksymalnie, żeby jej wieniec nie zasłaniał kamery przed kierującym. Dlatego wolę nagrywać wrażenia z jazdy na jedną kamerę ;) Pozdrawiam!
Dzien dobry. Jestem sympatykiem Pana kanalu. Ogladam kilka innych, ale trafia do mnie najbardziej Panski kanal. Jako odbiorca recenzji samochodow mam niedosyt w pewnym zakresie. Chodzi mi o brak konkluzji po obejrzeniu materialu. Moja wielka prośba polega na tym, zebym po obejrzeniu testu posiadl pewna wiedzę i pewne stanowisko. Na przykład, po obejrzeniu testu S klasy 560(jestem wlascicielem) dostal informacje, ze jest to samochód o najwyzszym komforcie w swojej klasie, ze prowadzenie i sztywnosc zawieszenia w BMW 7 jest lepsze, ze Audi A8 jest pomiedzy w/w autami. Nie chodzi o wskazanie, które auto jest lepsze, o tym zdecyduje ogladajacy. Jednym zdaniem, po tescie moglbym dokonac wyboru auta, kierujac się konkretnymi cechami. Bez odniesienia konkretnego testu do aut w swojej klasie recenzja w duzym stopniu traci sens, a nie robi tego nikt w Polsce. Pozdrawienia dla Pana i rodzinki. Slawomir Kwiecien slawek.kwiecien@gmail.com
Dziękuję za miłe słowo! Może nie w formie jednego zdania podsumowania, ale w teście w wielu aspektach wskazuję na odniesienia do VW Passata, Skody Superb czy Subaru Legacy. To wszystko samochody tej samej klasy. Konkretnie mówię o tym, że od Passata jest to samochód lepiej wykonany, ale bez porównania droższy, tak samo od Skody, która dla mnie jest identyczna z VW pod względem jakości, dlatego mim zdaniem jest najlepsza, bo przy tej samej jakości i zbliżonej cenie, ma więcej miejsca z tyłu i znacznie większy bagażnik (i bardziej praktyczne nadwozie liftback). Subaru to dla mnie wzorzec napędu 4x4 i też opisując napęd zachwycam się nim, konkludując, że jest prawie tak dobry jak w samochodzie japońskim. Również pozdrawiam!
Po tym samochodzie widać jak bardzo klasa średnia zbliżyła się do klasy premium. Samochody tańsze o ponad 100 tys oferują 99% tego co to A4, a w niektórych parametrach będzie przewaga samochodów tańszych marek. Albo celujemy w najwyższą możliwą wersję w klasie premium, albo wybieramy tańszą markę, oszczędzanie na klasie premium się po prostu nie opłaca.
@@piechur83 chociażby Superb sportline 2.0TSI 272KM, żeby nie szukać daleko. Za 200tys (czyli lekko ponad 100 tys mniej niż testowane audi) też już będzie miała wszystkie bajery. Wnętrze na pewno będzie trochę gorsze, ale nie na tyle żeby dopłacać 100 tys, a w zamian mamy samochód mocniejszy, większy i praktyczniejszy.
Czy tylko ja mam wrażenie, że tzw. materiał Piano Black, to cięcie kosztów i jednocześnie planowe postarzanie ? Wmówiono nam, że ten materiał jest modniejszy od drewna, skóry i aluminium. A tak na prawdę jest tandetny, szybko się rysuje, gdy tylko go dotknąć wygląda ohydnie od tłustych odcisków palców, a nawet się go nie dotyka widać na nim kurz... To znaczy, że zawsze jest z nim problem, kiedyś zwykło się mówić o kilkuletnim audi "wnętrze wygląda jak nowe", a z piano Black, ale to wnętrze jest zużyte. Piano Black to ograbienie konsumentów z luksusowego wykończenia i wmówienie, że tak jest modnie...
Jeździłem samochodami z różnymi rodzajami napędu (przedni, tylny) na utwardzonej drodze po nawierzchni mokrej, na której przyspieszałem włączając wyższe biegi i nie buksowały koła.
1. Prawie 20minut i ani słowa o rezygnacji z charakterystycznego dla Audi pokrętła od MMI na rzecz ekranu dotykowego? Naprawdę? Przecież to jest bardzo duża zmiana. 2. Zmiany stylistyczne poliftowego B9 wcale nie są takie małe. Rzadko się zdarza aby lift wprowadzał zupełnie inaczej przetłoczone tylne błotniki jak to ma miejsce w tym przypadku.
może prowadzący nie widział samochodu przed liftingiem;) niestety ta nowa grafika mmi nie jest kompatybilna z pokrętłem i musi być tylko forma dotykowa jak w wszystkich wyższych modelach...grafika i jakość wyświetlacza jest duża lepsza, na pocieszenie, bo jednak poprzednie sterowanie było dużo wygodniejsze. tak naprawdę to chyba poza dachem wszystkie elementy nadwozia są nowe. Przód mógłby być bardziej agresywny...dlatego ja wybieram A4 allroad, dużo ładniejszy
Jeżdżę wersja przed liftingiem i pokrętło dla mnie jest super . Zaleta tego rozwiązania można docenić dopiero w czasie jazdy . Miałem wcześniej samochód z dotykowym ekranem i podczas jazdy trafić palcem We właściwa ikonkę/funkcje graniczyło z cudem
@@marcinmarmucki1845 z drugiej strony, nie ma za bardzo potrzeby klikania. Klima w trybie auto, radio/media wszystko z kierownicy, telefon i nawigacja głosowo - jak się wydaje odpowiednie komunikaty działa wzorowo. Realnie ilość koniecznego klikania jest naprawdę minimalna. Jeżdżę ostatnio nowym A6. Na początku sporo nowych opcji, więc ekran wycierałem co dwa dni bo co chwile coś tam sobie zmieniałem. Teraz po kilku miesiącach zapomniałem gdzie jest ta szmatka do czyszczenia :)
@@piechur83 tu działa bardzo dobrze po angielsku i niemiecku, po prostu aplikacja online współpracuje z tymi językami i potrafi "rozmawiać". W naszym języku gubi się mówiąc naturalnie typu: prowadź mnie do krakowa na ul. taką i taka. Musisz powiedzieć: nawigacja - wporwadź adres i podać adres. wtedy jest bezbłędnie. P.S. albo zmienić na angielski. dla mnie największą zaletą jest jednak ruch drogowy online z google:)
Kamilu, lubię oglądać testy w twoim wykonaniu, może dla tego, że mam podobne upodobania (np. nie lubię czarnej, ciemnej podsufitki), ale w tym filmie trochę za bardzo chwalisz to A4. Taki wyświetlacz gdzie jest wrażenie że dane są wyświetlane 2 metry przed szybą ma już wiele samochodów np Mazda 6 od 2018. Takie składane oparcie (20% w środku) też ma wiele aut np. Jaguar XF 2017 czy Volvo V70. A snowboard wcale nie jest coraz bardziej popularny, wręcz przeciwnie. Ostatnie 5 lat to już stał się niszowym sportem. Kolejne marki wycofują się z tej branży, na stokach może 5-10% to deski i to nie tylko w Polsce ale i Austrii czy Włoszech.
Dzięki za miłe słowo. Czy chwalę? Staram się być wyważony. Auto mnie zaskoczyło na plus, bo ogólnie nie jestem fanem Audi. Wspominam o wadach - o małym bagażniku i lusterkach np. Co do head-up to naprawdę pierwsze auto, w którym mi nie przeszkadzał, a o snowboardzie wspomniałem, bo w mojej ekipie "narciarskiej" jest dwóch "parapetów" i często jeździmy Audi S6 jednego z nich i on ma zwykłą dziurę. Ja sam jeżdżę na boazerii :) Pozdrawiam!
@@KamilMB użyte słowa sugerowały, że te cechy (wyświetlacz na szybie, składanie oparcia) to coś unikatowego w A4, a tak nie jest. Są to pozytywnie cechy ale konkurencja ma już takie rozwiązania od lat. :)
@@user-sy2mv6my8l Ok, może nieco niefortunnie dobrałem słowa, ale dla mnie to było pierwsze auto z tak rozwiązanymi tymi dwiema rzeczami :) Pozdrawiam i miłego weekendu!
Marek Drives twierdzi, że nowa Škoda Superb jest słabo wyciszona i polecał słuchawki z redukcją szumu a Ty twierdzisz, że Audi A4 nie jest tak dobrze wyciszone jak nowe Superb... masakra haha komu uwierzyć? 😂😂😂 Piękne Audi ❤️ Dałem lajka samochodowi a nie odcinkowi :) Zachar wróć!
W kwestii wyciszenia. Nie raz już mówiłem w testach, że z punktu widzenia kogoś, kto do czasu rozpoczęcia pracy w AutoCentrum jeździł autami nastoletnimi największy progres motoryzacja uczyniła właśnie w wyciszeniach i w reflektorach przednich. Nawet tak wypominana Skoda czy Opel są ciche w porównaniu np z Mercedesem klasy E z przed 3 generacji. Jednocześnie moje subiektywne (niestety nie mierzymy hałasu przyrządami) odczucia są takie, że Audi nie jest cichsze od innych. Pozdrawiam! PS Dzięki za "lajka", a Zachar nigdzie nie poszedł, więc nie ma skąd wracać. Po prostu jest nas tu więcej niż sam Zachar ;)
Fajnie opowiadasz, będzie dobrze ;-) . Proponuję jednak kilka godzin wjakiejś szkółce doskonalenia techniki jazdy. Zaczynają od prawidłowej pozycji za kierownicą.
Dzięki za miłe słowo :) W czasie wrażeń z jazdy często ustawiamy kierownicę maksymalnie blisko zegarów, żeby jej wieniec nie zasłaniał obrazu w kamerze przed kierowcą. Wiem jaką należy mieć pozycję za kierownicą. Pozdrawiam!
Za kierownicą siedzi pan w bardzo złej pozycji, zbyt daleko od kierownicy. Wyprostowane ręce na "na godzinie 9 i 3" uniemożliwiają panu szybkie wykonanie manewru kierownicą w sytuacji awaryjnej.
@@martiniwolf2168 Bzdury wypisujesz. Na leżąco jeżdżą tylko największe leszcze. W takiej pozycji kompletnie nie czuje samochodu i nie ma szans na skuteczne wyjście z jakiej kolwiek opresji.
Martini wolf mam quattro w 4.2 tdi, razem z pneumatyką i uwierz mi, można wyjechać przodem z zakrętu jak się bardzo człowiek uprze. Zgadzam się że lepiej i zdrowiej siedzieć na prosto a pan z filmu trzyma kierownice jak świeżak
Po 1 nawet testujący powiedział że auto ma zadziwiajaco duże wnętrze po 2 konkurencja kosztuje tyle samo albo i wiecej. Po 3 porównywanie audi do passata czy skody bo są tańsze...nie ma żadnego sensu...
A4 nie wyglada patrząc na konkurencje C klasa bije to nudne bez jaj A4 a nowa seria 3 gwałci oba te auta jak Trynkiewicz swoje ofiary . A wnętrze z kratkami kurzolapami to patologia
Po 1 jeżeli ktoś chce miec naped na obie osie wybor jest tylko jeden audi! Bo usterkowy xdrive czy brak doswiadczenia mercedesa w tej materii mozemy przemilczec. Po 2 audi ma swoj styl i 4 6 czy 8 sie czymś różnią od siebie a...c e s czy 3 5 7 wygladaja praktycznie identycznie oprócz wymiarów...po 3 widac ze nigdy nie miales stycznosci z zadnym z tych samochód...bo jakosciowo audi bije mercedesa z trzeszczaca konsolą czy bmw z gorszym montazem wnętrza...
Michał Jurkowlaniec Dzieciaku jak podrosniesz i zaczniesz jeździć w ogóle jakimś autem to może kiedyś odróżnisz różnice pomiędzy przednim tylnym i napędem na 4 a o podsterowności i nadsterownośći to porozmawiamy za koleje 10 lat. Trzeba być ułomnym żeby nie widzieć różnicy w audi BMW czy w Mb w różnych modelach . Audi ma swój styl ehe jak każda inna marka ale jak narazie to Audi kastruje i pozbawia jaj w swoich autach bo prócz nowej A6 to A4 jaj już w ogóle nie ma a A8 tak wyglada ze nie wyglada rozstaw kół w A8 ja w wąskim polonezie ale tu doczytaj różnice jaka była w polonezie wąskim a szerokim
Nie wiem ćwiek o czym ty wogole piszesz...widać trudności z czytaniem ze zrozumieniem...to jest test audi guattro i pisze ,że audi osiągnęło perfekcję w produkcji aut 4x4!!! A ty prawisz o tylnim przednim nad pod...?!?! Porównując coś tam poloneza do audi A8 widać wyraźnie ,że nie masz bladego pojęcia o samochodach...I pisząc ciągle o jakiś gwałtach jajach masz jakieś źle doświadczenia z życia? I wylewasz żale na markę robiąca jedne z najlepszych aut na świecie ...które zapewne jedynie masz możliwość oglądania w testach u zachara...
Ten przedłużony daszek do ekranu to bardzo zły pomysł bo po porsru by jeszcze więcej zakrywał widoku. Dużo lepszym rozwiązaniem by było gdyby ten ekran się chował jak w A3.
ze względu na przepisy w USA ekrany nie mogą się chować - kamera musi być dostępna "natychmiast" i chowanie nie wchodzi w grę... z drugiej strony, praktycznie każdy ma w mieszkaniu telewizor na szafie, ścianie, wyeksponowany...a umówmy się, tv nie jest najlepszą ozdobą jeśli chodzi o wystrój wnętrza. Każdy z nas jednak stawia ten telewizor na środku salonu. Trochę tak jest z tym ekranem:)
@@marektokarczuk8012 Fajne porównałeś do TV. Tyle, że jak patrzysz przez okno, obok którego wisi TV i na chwilę zaczniesz oglądać jakiś program, to Ci dom nie wjedzie do rowu, albo na czołówkę z innym domem. ;)))
Test w porządku, ale brakuje pokazywania elementów, o których mowa. Najbardziej mi to rzuciło się w oczy przy omawianiu słabego podświetlenia kabiny w nocy
Z grubością wieńca zgadzam się w 100%, te kierownice mpakietowe w BMW to takie grube serdelki w ekoskórze, paskudztwo. Jako że lubię markę zostaje luxury line.
Poza tym wystającym ekranem (plus za rozdzielczość) samochód idealny, chociaż wybrałbym niewiele droższą wersję allroad która ma zdecydowanie atrakcyjniejszy design. Szkoda, że nie podają realnych cen - takie A4 można spokojnie kupić poniżej 220 tysięcy, bo marki premium już dawno przyzwyczaiły nas do dobrych rabatów. Wystarczy przejrzeć ogłoszenia w internecie.
Z drugiej strony wielu klientów (o ile nie większość) bierze te auta w lesingi i inne najmy długoterminowe i wtedy raty liczy się od kwoty cennikowej. Co do rabatów dla klienta indywidualnego to chyba nikt nie przebije Alfa Romeo (które z resztą jest najlepszym wozem w tej klasie). Pozdrawiam!
Elementy wnętrza samochodu wykonane z twardego tworzywa sztucznego są powlekane miękkim tworzywem sztucznym dla poprawy bezpieczeństwa, co nie świadczy o wysokiej jakości. Ręce i nogi podczas zderzenia czołowego uderzają o deskę rozdzielczą lub zderzenia bocznego uderzają o drzwi.
Czy ten model miał pakiet akustycznych szyb? Wydaje się, że testowany model nie miał tego pakietu skoro Recenzent nie zachwycił się tak bardzo nad wyciszeniem kabiny, podczas gdy podobno w tym modelu jest wyśmienicie cicho.
Pewnie wyleje sie tu na mnie zaraz fala subtelnej krytyki ale za ta cene mam autentycznie... 2 x skoda superb l&k 4x4 272km... szok A tak szczerze to bralbym kia stinger v6 doposazone na maxa
Ja kupujac auto zwracam uwage na to co dostaje za kwote X. Dlaczego przypuszczenie ze mnie lub innego Polaka nie stac na takie auto? Czy nie lepiej za 300 kupic np bmw 540i?
Zmiany na gorsze-przyśpieszenie,spalanie,usunięcie pokrętła i przycisków mmi,jeszcze bardziej rzucające się w oczy fatalne wkomponowanie(z racji na wielkość)centralnego wyświetlacza.Na zewnatrz to tez kwestia gustu ale jak dla mnie to zalatuje azjatyckimi produktami...
O S-tronicu to niech Pan lepiej nie opowiada :) A HUD z projekcją w pewnej odległości przed przednia szybą jest już od wielu (17?) lat w BMW i w Mercedesie.
Proszę rozwinąć o co chodzi z tym S-tronicem? Podałem informacje ze źródeł VAG. Z inżynierskiego punktu widzenia to co powiedziałem jest logiczne. Co do HUD to ani w Gwiazdach, ani w Bawarkach nie jest on tak wyraźny i łatwy w odbiorze jak ten w A4. Ja nie jestem fanem tej technologii i wyłączam ją w innych autach. Pozdrawiam.
@@KamilMB Panie Kamilu, z inżynierskiego punktu widzenia jest i nie jest logiczne. Jest logiczne - ponieważ to prawda o 2 obiegach oleju. Nie jest - ponieważ VAG ma dwa obiegi oleju we wszystkich swoich skrzyniach dwusprzęgłowych, które mają "mokre sprzęgła". To, że są tam dwa obiegi - nie znaczy, ze skrzynia przeniesie większy moment obrotowy. O większym momencie obrotowym przenoszonym przez skrzynię decyduje to, że są w niej "mokre sprzęgła". To dotyczy każdego przypadku sprzęgieł - "mokre" o tej samej średnicy przenoszą większe obciążenia niż suche, bo mogą oddać więcej ciepła - niezależnie od ilości obiegów oleju. Dla porównania - skrzynia DQ200 ma sprzęgła chłodzone powietrzem i teoretycznie przeniesie mniej momentu (do 340 Nm), ale... to nie takie proste (bo są do niej tarcze wzmocnione, przenoszące ponad 500Nm) a skrzynia jest tania w eksploatacji i spokojnie pracuje w mocnych autach (180KM). W skrzyniach VAG z mokrymi sprzęgłami ten sam olej, który chłodzi (i smaruje) sprzęgła - chłodzi również elektronikę i zasila mechatronikę. Jak wiemy - mechatronika jest wrażliwa na zanieczyszczenia i wysoką temperaturę a elektronika jest wrażliwa na wysoką temperaturę. Co robią grzejące się tarcze sprzęgieł? Otóż - Ścierają - dodając do oleju zanieczyszczenia i nagrzewają! Czyli robią dokładnie to, czego mechatronika i elektronika nie znoszą! We flagowych S-Tronikach OB5 (czy DL500/5001) wycierały się korpusy zaworu sterującego chłodzeniem skrzyni oraz przerywały uszczelki elektrozaworu sterującego ciśnieniem na sprzęgłach. Padały również styki zaworu włączającego obieg zewnętrzny chłodzenia skrzyni. To wszystko inicjowało "spiralę śmierci": ścierające się sprzęgła uszkadzały mechatronikę, uszkodzona mechatronika powodowała przegrzewanie sprzęgieł (za małe ciśnienia do uniknięcia poślizgu). Przegrzany olej uszkadzał elektronikę i mechatronikę, jeszcze bardziej uszkodzona mechatronika powodowała większe poślizgi (i większe temperatury) sprzęgieł. Na końcu skrzynia szarpała, miała kłopoty z załączaniem biegów i na desce wyświetlał się komunikat o awarii lub zredukowanych osiągach. Awarie skrzyń dwusprzęgłowych stały się koszmarem VAG. Przepychali to "byle do końca gwarancji" a po gwarancji taka naprawa w ASO to ok. 18 000 PLN. Naprawa po za ASO to nadal przynajmniej 11 000 PLN Gdzie przy skrzyni DQ200 (tarcze chłodzone powietrzem) mechatronika nie jest zalewana opiłkami tarcz i nie pada a wymiana samych tarczek to koszt poniżej 1500 PLN? Rozwiązaniem problemu jest: wgranie customowego software'u do skrzyni (np. od APR), który to zwiększa ciśnienia na sprzęgłach i zmniejsza ich poślizg w czasie pracy. Tym samym zmniejsza przegrzewanie i ilość opiłków. Zmniejszenie interwałów wymiany oleju w obiegu mechatroniki i sprzęgieł z 60 tys. km na 40 tys. km. Częste podłączanie komputera diagnostycznego (bo awaria zewnętrznego obiegu chłodzenia skrzyni nie skutkuje ŻADNYM komunikatem na desce rozdzielczej ani żadną zapaloną kontrolką!). Podsumowując: 1) dwa obiegi oleju są zarówno błogosławieństwem jak i przekleństwem tej skrzyni. 2) drugi obieg nie gwarantuje przenoszenia większego momentu - gwarantują go mokre sprzęgła 3) Wyśrubowane ceny części zamiennych do S-Troników spowodowały, ze ludzie boją się tych skrzyń - i słusznie, bo w używanym aucie naprawa może kosztować 50% ceny auta. 4) ZF8HP i tak kopie wszystkie DSG pod względem przenoszonych Nm :) 5) Świadome tych problemów Audi w USA nie oferowało S-Tronica w autach z mocnymi silnikami (najmocniejsze diesle, 3-litrowe i mocniejsze benzyny), zamiast tego dawało tam Tiptronica - na "klasycznym" automacie ZF. Było to podyktowane strachem przed pozwami i karami finansowymi z powodu awaryjności. W Europie zrobili sobie "złote żniwa" na pogwarancyjnych naprawach skrzyń dwusprzęgłowych. S-Tronic mógł być świetną skrzynią, ale stał się przekleństwem użytkowników z powodu kosztów utrzymania (napraw). Koszty są chore. Jest więc "Piętą Achillesową" tych aut, więc lepiej o nim za dużo nie wspominać ;) Ale - jak każda dwusprzęgłowka VAG - kiedy działają dobrze - świetnie się z nimi jeździ. Co do HUD - miałem w BMW, mam w Audi i w Mercedesie... Audi niczym szczególnym nie wyprzedza konkurencji. Wszystkie marki mają ostrość HUD dużo przed szybą. Może to kwestia osobistych preferencji i delikatnych różnic? Ja najwyżej oceniam HUD w BMW. Pozdrawiam!
@@Dan-oo1rj Dziękuję za tak dokładne opisanie tematu. Aż takich szczegółów nie znałem. Jednocześnie myślę, że przedstawienie aż tak szczegółowo skrzyni biegów nie zaciekawiłoby większości widzów. Mam nadzieję, że wśród zainteresowanych tym modelem widzów znajdą się tacy, którzy dotrą do naszej wymiany zdań w komentarzach i dzięki Panu będą znali więcej szczegółów. Pozdrawiam!
czy ten model ma z tylu nawiewy powietrza, bo nigdzie na zdjeciach ich nie widac...? a widzialem ze ma ono w menu klimy 3 zone.. Ktos wie lub ma takie cos w swoim modelu, interesuje mnie kombi jak i sedan. z gory dzieki ;)
Może najlepszy w klasie nie jest ale c klasa jest o wiele gorsza ponadto audi obecnie ma super atut fajnie wyposażone po rabacie wychodzi 150k a to tyle co passat...
Ani jedno ani drugie. To Haldex ultra, czyli system ze sprzęgłem, ale samochód jest stale napędzany na wszystkie koła. Czasy torsena w A4 czy A6 już minęły... Prowadzący słusznie dodał, że samochód MOŻE być napędzany z preferencją tyłu, tyle, że głównie tak nie jest, IMO to auto prowadzi się jak typowe auto FWD, tylko z trochę lepszą trakcją, ale nadal lubi wyjeżdżać przodem, jak wszystkie Audi. BMW 3 x-drive przeciwnie, przez większość czasu jest autem napędzanym z preferencją tyłu.
@@tomaszsroczynski3180 No to tu zaskoczę. To Audi testowałem głównie w deszczu i na mokrym i nie miało ochoty wyjeżdżać przodem. Powiedziałbym, że jeździ porównywalnie z np wolnossącą Imprezą "lanosem". BMW 3 F30 bardziej wyjeżdża, a G20 mniej (przynajmniej z aktywnym zawieszeniem bo takim jeździłem), ale nie jest tak, że w A4 B9 czuje się szarpanie przodu. Pozdrawiam!
@@KamilMB Moje odczucia są jednak inne, Audi zawsze miało gorszy rozkład mas, głównie z uwagi na umieszczenie silnika przed a nie za przednią osią jak w BMW. Miałem A6 C7 z V6 i "prawdziwym" quattro z torsenem i nawet on przyciśnięty do granic przyczepności wyjeżdżał przodem, A4 B9 przed FL, którym jeździłem jako autem zastępczym robił to jeszcze wyraźniej. Nie doświadczy się tego podczas jazdy po mieście, ale na krętych pozamiejskich drogach jak najbardziej. Teraz mam BMW G30, jeździłem też G20 i te auta są absolutnie neutralne z xdrive.
@@tomaszsroczynski3180 Każdy samochód cywilny ma tendencję do podsterowności. Nielicznymi wyjątkami są np Imprezy STI. Co do porównania do BMW G20 to dla mnie najlepszy niemiecki sedan klasy niższej średniej w tej chwili. Natomiast najbardziej neutralnym autem w klasie jest Alfa Romeo Giulia Q4 Veloce (nie wiem jak Quadrifoglio bo nie jeździłem).
@@KamilMB Co do Giulii to zgadzam się w 100%, jeździ lepiej niż niemieckie auta, a Stelvio najlepiej ze wszystkich SUVów jakimi jeździłem, włącznie z Macanem. Natomiast muszę dodać, że moje cywilne BMW G30 (choć z mocnym silnikiem) jest w sytuacjach granicznych minimalnie nadsterowne, co sobie bardzo chwalę np. w Alpach.
Nowe A4 trochę się zmieniło, ma trochę inne ATRAPY wlotów powietrza, trochę inne ATRAPY wydechu, trochę inne lampy na swoim karykaturalnym przodzie z gigantyczną szczenką, trochę inne felgi, brak pokrętła, które było bardzo ważne w trakcie podróży, by obserwować drogę a nie ekran, na którym wybiera się pierdoły... Właśnie się zorientowałem, że Audi to takie trochę apple - cenią się w pytę, ale w sumie wszystkie ich modele wyglądają identycznie od kilku lat. No cóż, Audi chociaż wprowadza jakieś nowości... Ciekaw jestem kiedy policja zacznie wlepiać mandaty za klikanie po tabletach w nowych autach podczas jazdy, bo używanie smartfonów już jest zabronione, natomiast ustawianie urządzeń pokładowych zamkniętych w tabletach to jak zabawa smartfonem w czasie jazdy, czyż nie?
Wizualnie i pod kątem prowadzenia wolę Mercedesa (każdego). Ale to inna kategoria i rozmiar samochodu. A4 jest bardziej praktycznym samochodem, powinien mieć dużo więcej miejsca w środku. Tak że - zależy od gustu i potrzeb, moim zdaniem.
To inny segment...wielkość to jedno, druga sprawa to technika - np zawieszenie przednie McPherson w mercu 5 wahaczy audi i tak w każdym elemencie. Tak więc wybór jest oczywisty - A4 , a jak Merc to klasa C i wtedy to już kwestia gustu. Zarówno A4 jak i C-klasa to doskonałe samochody...wybierz który Ci się bardziej podoba.
@@redondodered2265 nie wolałbyś passata?;) MB C klasa - jest bardzo dobra i ma dobrą ofertę. Wybrałbym tylko coś 2.0 bo na trasę te małe silniki są dla mnie za słabe. Podobnie jak w BMW
mam b9 jest ok ale audi to tez bawarski produkt panie nie tylko bmw ogólnie z audi a4 b9 jest taki problem ze jest fajne ale tylko w S line i takim praktycznie full opcji a to kosztuje i to sporo quattro, s line, matrix led jeszcze parę dodatków to cena winduje konkretnie a to tylko średniej wielkości auto
do G31 540i z 2017 roku dobieralem extra opcje i 20k euro mnie to wyszlo czyli nowy samochod sredniej klasy w Irlandii.Do X7M50d dobieralem tez pare rzeczy i ponad 28k euro w dodatkach.
Mówisz tak, jak byś się uczył kilku zdań na pamięć i mówił, cięcie i znowu to samo :D Obejrzyj sobie mój filmik z audi i zobacz jak ja amator mówię na luzaku
Ogólnie staram się mówić szybciej z kolejnymi testami, żeby nie było komentarzy, że trzeba mnie słuchać na 1.25 ;) Wiąże się to z tym, że staram się szybciej zbierać myśli. Jednocześnie unikam "yyyy" i "eeee", stąd może Twoje odczucia (stąd te przerwy między słowami czy zdaniami czasami). Generalnie myślę (i komentarze to potwierdzają), że tak jest lepiej niż do tej pory ;) Pozdrawiam!
Wszystko fajnie, ale porównanie z Paseratti, to nie do pomyślenia. Przecie to dwa różne samochody, bo Passat zawsze był o klasę niżej od Audi A4. Więc głupio mówić, że to Vag w innej postaci. #Audiforever
Zobacz także:
- Pomiar zużycia paliwa: www.autocentrum.pl/filmy/pomiary-spalania/audi-a4-avant-2-0-45-tfsi-245-km-at-pomiar-zuzycia-paliwa/
- Pomiar przyspieszenia: www.autocentrum.pl/filmy/pomiary-przyspieszenia/audi-a4-avant-2-0-45-tfsi-245-km-at-przyspieszenie-0-100-km-h/
Bardzo przyjemnie się oglądało. Miło widzieć i słyszeć, że Kolega tester się wyrabia.
Dużo mu brakuje do dobrego prowadzącego i mówi bzdury :)
Prowadzący jak dla mnie na plus, Zachara oczywiście mało kto pobije ale fajnie się słucha.
Tego co mlaska , memła ?
Brawo Kamil - super opowieść, ładny język i dobra dykcja. Inni powinni się uczyć.
Super się ciebie słucha, wiesz co chcesz powiedzieć ładny dobór słów, jesteś na równo z dwumetrowcem , bo reszta chłopaków nie daje rady a kolega który sepleni jest porażka .
Porażka taka jak twoja interpunkcja.
Brawo, bez słodzenia marce AUDI , merytorycznie i zdroworozsądkowo na koniec :) Pozdrawiam !
Bardzo miło się słuchało. Auto świetne!
Kosztowna jest wymiana reflektorów z diodami LED po upływie gwarancji na pojazd, gdy dostanie się wilgoć lub przepali się pojedyncza dioda LED.
Jak tylko zobaczyłem kto prezentuje samochód w tym filmie w siedemnastej sekundzie był już like kliknięty.
Dziękuję. Pozdrawiam!
Mi już się znudziło chwalenie Pana prezentera za każdym razem więc daje łapkę w górę i uciekam dalej. Pozdrawiam :)
Wg mnie bardzo dobre spostrzeżenie, że różnice w jakości wykończenia auta premium w stosunku do marek popularnych w tych samych segmentach , nie uzasadniają tak dużych różnic w cenie samochodow. Producenci wykorzystują w tym przypadku potrzebę ludzi do wyróżnienia się na tle innych żeby nie powiedzieć snobizm
a jak Przemku wycenisz różnicę: zawieszenie 5 wahaczowe vs zawieszenie 1 wahaczowe, hamulce 4 tłoczkowe vs 2 tłoczkowe.... itd itd. to są różnice między passatem a A4
@@marektokarczuk8012 Przemek nie wie, nie zna różnic. Patrzy na bryłę samochodu pewnie tylko:(.
@@redondodered2265 szkoda, że dziennikarze też patrzą tylko na bryłę...i jak wykończony jest schowek w drzwiach ;)
Już 4 lata?! Ale ten czas leci.. Nie widać dużo tych samochodów na drogach. Nie jestem fanem Audi, natomiast B8 bardzo mi podeszła i widzę, że B9 też coraz bardziej, wygląda na udany model. W przypadku liftingów fajnie jakby na filmie pojawiały się przebitki modelu sprzed zmiany, bo czasem nawet maniakom motoryzacyjnym śledzącym wszystkie marki ciężko dostrzec różnice bez punktu odniesienia.
PS. Kierowca się ustawił na postoju, a w czasie jazdy fotel ewidentnie dalej ;).
PS2. Absolutnie podziwiam spokój i opanowanie za kierownicą w tych całkiem ciasnych uliczkach i w normalnym ruchu! Jednocześnie tak opowiada bez przestanku, nawet przy jakichś akcjach na drodze. Chylę czoła :)!
Z tą kierownicą jest tak, że podczas kręcenia wrażeń z jazdy często musimy wsunąć ją maksymalnie, żeby jej wieniec nie zasłaniał kamery przed kierującym. Dlatego wolę nagrywać wrażenia z jazdy na jedną kamerę ;) Fotel jest dokładnie w tej samej pozycji co podczas ujęć statycznych. Dzięki za miłe słowo odnośnie przeciskania się po Krakowie. Zyję w tym mieście odkąd poszedłem do 7 klasy podstawówki. Przyzwyczaiłem się do korków i ciasnoty (co nie jest równoznaczne z tym, że akceptuję korki ;) ). Pozdrawiam!
Bardzo dobrze, że zmienili te reflektory, te poprzednie były jednymi z gorszych!
podawajcie przy testach przeswit to wazne bo producenci coraz bardziej obnizaja auta a spotkałem sie juz z tym ze dośc w salonie nie wiedział jaki jest przeswit
Bardzo dobrze się słucha Pana prowadzącego . Klarownie zwięźle i na temat. A Audi mega mi się podoba .
Nie jest prawdą, że w pewnych warunkach A4 staje się prawie tylno napędowa (16:40), a do przedniej osi trafia zaledwie 15%. Ten rodzaj napędu to Quattro Ultra, czyli stale i niezmiennie napędzana jest przednia oś, tył dołączany jest poprzez sprzęgło międzyosiowe (a dokładniej - dwa sprzęgła).
czy jest zauważalna różnica między A4 przed i po liftingu jeśli chodzi o:
1- wyciszenie wnętrza
2- komfort prowadzenia
3- jakość systemu audio
Zależy, czy w odniesieniu do diesla czy benzyny. Benzyna była trochę żwawsza, ale wyciszenie z kolei w nowej wersji w przypadku benzyny lepsze. System audio ten producencki zawsze był słaby, choć lepszy w standardzie niż BMW. System audio za dodatkową opłatą gra przyzwoicie, ale warto dokupić droższy system Bang of Olufsen, bo ten już gra bardzo dobrze. W dieslu Audi niezależnie czy 2.0 czy 3.0 (oczywiście A4 nie ma diesla 3.0) największe rozczarowanie spowodowane normami spalin, to spore opóźnienie w przyspieszeniu po naciśnięciu pedału gazu. Miałem poprzednią A7 i tam działa to normalnie. W nowym A7 to tragedia. Opóźnienie to około prawie 1 sekunda. Za tą cenę to porażka. Mówię to jako fan audi. Jeśli jesteś użytkownikiem diesla i oddajesz samochód do serwisu Audi, to nie przekaż im, żeby nie wgrywali Ci nowego programu, bo samochód będzie jeździł tragicznie:)
Kolega lepiej opowiada o spostrzeżeniach niż Zachar. Świetny test.
S Tronic to jest skrzynia DSG. W tym samochodzie jest to DL382-7A. Wypadało by się przygotować do filmu. A w octavii był inny typ również DSG, najprawdopodobniej DQ381-7A. Trochę tych modeli jest…
Rzetelny test, dobrze nagrany, trochę mikrofon można by poprawić następnym razem ale cała reszta na mocne 5+ 👏👍
Z tym mikrofonem to trochę moja wina, staram się nagrywać na jak najmniej cięć i czasem muszę się odwrócić, żeby coś dotknąć i fizycznie zobaczyć. Przepraszam i pozdrawiam!
Ja bym proponował nie ustawiać fotela jak Zahar, bo gdy skręca Pan kierownicą ewidentnie dobiega Pan do niej samymi placami. Daleko tu do nadgarstka na górnej części kierownicy. Aż strach patrzeć bo ma się wrażenie że zaraz się kierownicą wyślizgnie. Auto świetne!
Wynika to z tego, że do wrażeń z jazdy wsuwamy kierownicę maksymalnie do deski, żeby wieniec nie zasłaniał kadru kamery przed kierowcą. Podczas ujęć statycznych miałem prawidłową pozycję, bo wtedy kierownica była wysunięta. Pozdrawiam!
Swietny test, Panie prowadzący
Fajnie opowiadasz i świetnie się ogląda recenzje. Możesz konkurować z Zacharem 🙂
10:00 czy nie za daleko ta kierownica? Jakoś tak dziwnie to wygląda
Wynika to z tego, że podczas kręcenia wrażeń z jazdy często musimy wsunąć kierownicę maksymalnie, żeby jej wieniec nie zasłaniał kamery przed kierującym. Dlatego wolę nagrywać wrażenia z jazdy na jedną kamerę ;) Pozdrawiam!
Dzien dobry.
Jestem sympatykiem Pana kanalu. Ogladam kilka innych, ale trafia do mnie najbardziej Panski kanal.
Jako odbiorca recenzji samochodow mam niedosyt w pewnym zakresie. Chodzi mi o brak konkluzji po obejrzeniu materialu.
Moja wielka prośba polega na tym, zebym po obejrzeniu testu posiadl pewna wiedzę i pewne stanowisko.
Na przykład, po obejrzeniu testu S klasy 560(jestem wlascicielem) dostal informacje, ze jest to samochód o najwyzszym komforcie w swojej klasie, ze prowadzenie i sztywnosc zawieszenia w BMW 7 jest lepsze, ze Audi A8 jest pomiedzy w/w autami. Nie chodzi o wskazanie, które auto jest lepsze, o tym zdecyduje ogladajacy.
Jednym zdaniem, po tescie moglbym dokonac wyboru auta, kierujac się konkretnymi cechami.
Bez odniesienia konkretnego testu do aut w swojej klasie recenzja w duzym stopniu traci sens, a nie robi tego nikt w Polsce.
Pozdrawienia dla Pana i rodzinki.
Slawomir Kwiecien
slawek.kwiecien@gmail.com
Dziękuję za miłe słowo! Może nie w formie jednego zdania podsumowania, ale w teście w wielu aspektach wskazuję na odniesienia do VW Passata, Skody Superb czy Subaru Legacy. To wszystko samochody tej samej klasy. Konkretnie mówię o tym, że od Passata jest to samochód lepiej wykonany, ale bez porównania droższy, tak samo od Skody, która dla mnie jest identyczna z VW pod względem jakości, dlatego mim zdaniem jest najlepsza, bo przy tej samej jakości i zbliżonej cenie, ma więcej miejsca z tyłu i znacznie większy bagażnik (i bardziej praktyczne nadwozie liftback). Subaru to dla mnie wzorzec napędu 4x4 i też opisując napęd zachwycam się nim, konkludując, że jest prawie tak dobry jak w samochodzie japońskim.
Również pozdrawiam!
@@KamilMB Dzieki za odpowiedz, a co z samochodami klasy s.
pozdrawiam
Slawek
Po tym samochodzie widać jak bardzo klasa średnia zbliżyła się do klasy premium. Samochody tańsze o ponad 100 tys oferują 99% tego co to A4, a w niektórych parametrach będzie przewaga samochodów tańszych marek. Albo celujemy w najwyższą możliwą wersję w klasie premium, albo wybieramy tańszą markę, oszczędzanie na klasie premium się po prostu nie opłaca.
Jaki samochód twoim zdaniem oferuje 99% tego co a4 za 100tys mniej
@@piechur83 chociażby Superb sportline 2.0TSI 272KM, żeby nie szukać daleko. Za 200tys (czyli lekko ponad 100 tys mniej niż testowane audi) też już będzie miała wszystkie bajery. Wnętrze na pewno będzie trochę gorsze, ale nie na tyle żeby dopłacać 100 tys, a w zamian mamy samochód mocniejszy, większy i praktyczniejszy.
@@arekb5951 niektórzy nie lubią wozić powietrza..... superb jest dobrym samochodem niemniej
Czy tylko ja mam wrażenie, że tzw. materiał Piano Black, to cięcie kosztów i jednocześnie planowe postarzanie ? Wmówiono nam, że ten materiał jest modniejszy od drewna, skóry i aluminium. A tak na prawdę jest tandetny, szybko się rysuje, gdy tylko go dotknąć wygląda ohydnie od tłustych odcisków palców, a nawet się go nie dotyka widać na nim kurz... To znaczy, że zawsze jest z nim problem, kiedyś zwykło się mówić o kilkuletnim audi "wnętrze wygląda jak nowe", a z piano Black, ale to wnętrze jest zużyte. Piano Black to ograbienie konsumentów z luksusowego wykończenia i wmówienie, że tak jest modnie...
Jeździłem samochodami z różnymi rodzajami napędu (przedni, tylny) na utwardzonej drodze po nawierzchni mokrej, na której przyspieszałem włączając wyższe biegi i nie buksowały koła.
1. Prawie 20minut i ani słowa o rezygnacji z charakterystycznego dla Audi pokrętła od MMI na rzecz ekranu dotykowego? Naprawdę? Przecież to jest bardzo duża zmiana.
2. Zmiany stylistyczne poliftowego B9 wcale nie są takie małe. Rzadko się zdarza aby lift wprowadzał zupełnie inaczej przetłoczone tylne błotniki jak to ma miejsce w tym przypadku.
może prowadzący nie widział samochodu przed liftingiem;) niestety ta nowa grafika mmi nie jest kompatybilna z pokrętłem i musi być tylko forma dotykowa jak w wszystkich wyższych modelach...grafika i jakość wyświetlacza jest duża lepsza, na pocieszenie, bo jednak poprzednie sterowanie było dużo wygodniejsze.
tak naprawdę to chyba poza dachem wszystkie elementy nadwozia są nowe. Przód mógłby być bardziej agresywny...dlatego ja wybieram A4 allroad, dużo ładniejszy
Jeżdżę wersja przed liftingiem i pokrętło dla mnie jest super . Zaleta tego rozwiązania można docenić dopiero w czasie jazdy . Miałem wcześniej samochód z dotykowym ekranem i podczas jazdy trafić palcem We właściwa ikonkę/funkcje graniczyło z cudem
@@marcinmarmucki1845 z drugiej strony, nie ma za bardzo potrzeby klikania. Klima w trybie auto, radio/media wszystko z kierownicy, telefon i nawigacja głosowo - jak się wydaje odpowiednie komunikaty działa wzorowo. Realnie ilość koniecznego klikania jest naprawdę minimalna. Jeżdżę ostatnio nowym A6. Na początku sporo nowych opcji, więc ekran wycierałem co dwa dni bo co chwile coś tam sobie zmieniałem. Teraz po kilku miesiącach zapomniałem gdzie jest ta szmatka do czyszczenia :)
to ciekawe co mówisz z tym sterowaniem głosowym, u mnie w przedliftowym B9 działa to tak sobie, ale może muszę się podszkolić
@@piechur83 tu działa bardzo dobrze po angielsku i niemiecku, po prostu aplikacja online współpracuje z tymi językami i potrafi "rozmawiać". W naszym języku gubi się mówiąc naturalnie typu: prowadź mnie do krakowa na ul. taką i taka. Musisz powiedzieć: nawigacja - wporwadź adres i podać adres. wtedy jest bezbłędnie. P.S. albo zmienić na angielski. dla mnie największą zaletą jest jednak ruch drogowy online z google:)
Kamilu, lubię oglądać testy w twoim wykonaniu, może dla tego, że mam podobne upodobania (np. nie lubię czarnej, ciemnej podsufitki), ale w tym filmie trochę za bardzo chwalisz to A4.
Taki wyświetlacz gdzie jest wrażenie że dane są wyświetlane 2 metry przed szybą ma już wiele samochodów np Mazda 6 od 2018.
Takie składane oparcie (20% w środku) też ma wiele aut np. Jaguar XF 2017 czy Volvo V70.
A snowboard wcale nie jest coraz bardziej popularny, wręcz przeciwnie. Ostatnie 5 lat to już stał się niszowym sportem. Kolejne marki wycofują się z tej branży, na stokach może 5-10% to deski i to nie tylko w Polsce ale i Austrii czy Włoszech.
Dzięki za miłe słowo. Czy chwalę? Staram się być wyważony. Auto mnie zaskoczyło na plus, bo ogólnie nie jestem fanem Audi. Wspominam o wadach - o małym bagażniku i lusterkach np. Co do head-up to naprawdę pierwsze auto, w którym mi nie przeszkadzał, a o snowboardzie wspomniałem, bo w mojej ekipie "narciarskiej" jest dwóch "parapetów" i często jeździmy Audi S6 jednego z nich i on ma zwykłą dziurę. Ja sam jeżdżę na boazerii :) Pozdrawiam!
@@KamilMB użyte słowa sugerowały, że te cechy (wyświetlacz na szybie, składanie oparcia) to coś unikatowego w A4, a tak nie jest. Są to pozytywnie cechy ale konkurencja ma już takie rozwiązania od lat. :)
@@user-sy2mv6my8l Ok, może nieco niefortunnie dobrałem słowa, ale dla mnie to było pierwsze auto z tak rozwiązanymi tymi dwiema rzeczami :) Pozdrawiam i miłego weekendu!
Słuchaj szefie chciałbym go zobaczyć najlepiej w niedzielę
AUDI robi robote !!
Marek Drives twierdzi, że nowa Škoda Superb jest słabo wyciszona i polecał słuchawki z redukcją szumu a Ty twierdzisz, że Audi A4 nie jest tak dobrze wyciszone jak nowe Superb... masakra haha komu uwierzyć? 😂😂😂
Piękne Audi ❤️
Dałem lajka samochodowi a nie odcinkowi :)
Zachar wróć!
W kwestii wyciszenia. Nie raz już mówiłem w testach, że z punktu widzenia kogoś, kto do czasu rozpoczęcia pracy w AutoCentrum jeździł autami nastoletnimi największy progres motoryzacja uczyniła właśnie w wyciszeniach i w reflektorach przednich. Nawet tak wypominana Skoda czy Opel są ciche w porównaniu np z Mercedesem klasy E z przed 3 generacji. Jednocześnie moje subiektywne (niestety nie mierzymy hałasu przyrządami) odczucia są takie, że Audi nie jest cichsze od innych. Pozdrawiam!
PS Dzięki za "lajka", a Zachar nigdzie nie poszedł, więc nie ma skąd wracać. Po prostu jest nas tu więcej niż sam Zachar ;)
W innych testach tez zwracano uwage na kiepskienwyciszenie
KamilMB czesc, powaznie w A4 jest podobnie jak w superb jesli chodzi o poziom hałasu?
Świetny prowadzący!
Fajnie opowiadasz, będzie dobrze ;-) . Proponuję jednak kilka godzin wjakiejś szkółce doskonalenia techniki jazdy. Zaczynają od prawidłowej pozycji za kierownicą.
Dzięki za miłe słowo :) W czasie wrażeń z jazdy często ustawiamy kierownicę maksymalnie blisko zegarów, żeby jej wieniec nie zasłaniał obrazu w kamerze przed kierowcą. Wiem jaką należy mieć pozycję za kierownicą. Pozdrawiam!
Za kierownicą siedzi pan w bardzo złej pozycji, zbyt daleko od kierownicy. Wyprostowane ręce na "na godzinie 9 i 3" uniemożliwiają panu szybkie wykonanie manewru kierownicą w sytuacji awaryjnej.
Przynajmniej airbag nie wybije mu zębów. W Audi z quattro nie ma takich sytuacji.
@@martiniwolf2168 Bzdury wypisujesz. Na leżąco jeżdżą tylko największe leszcze. W takiej pozycji kompletnie nie czuje samochodu i nie ma szans na skuteczne wyjście z jakiej kolwiek opresji.
W quattro nie ma opresji, kup a się przekonasz "miszczu".
fakt , troszke za daleko :)
Martini wolf mam quattro w 4.2 tdi, razem z pneumatyką i uwierz mi, można wyjechać przodem z zakrętu jak się bardzo człowiek uprze. Zgadzam się że lepiej i zdrowiej siedzieć na prosto a pan z filmu trzyma kierownice jak świeżak
Jezu jakie to autko jest piękne...c klasa czy 3 to taki ubogi krewny przy tej a4...pakiet s line robi mega robotę...
Po 1 nawet testujący powiedział że auto ma zadziwiajaco duże wnętrze po 2 konkurencja kosztuje tyle samo albo i wiecej. Po 3 porównywanie audi do passata czy skody bo są tańsze...nie ma żadnego sensu...
A4 nie wyglada patrząc na konkurencje C klasa bije to nudne bez jaj A4 a nowa seria 3 gwałci oba te auta jak Trynkiewicz swoje ofiary . A wnętrze z kratkami kurzolapami to patologia
Po 1 jeżeli ktoś chce miec naped na obie osie wybor jest tylko jeden audi! Bo usterkowy xdrive czy brak doswiadczenia mercedesa w tej materii mozemy przemilczec. Po 2 audi ma swoj styl i 4 6 czy 8 sie czymś różnią od siebie a...c e s czy 3 5 7 wygladaja praktycznie identycznie oprócz wymiarów...po 3 widac ze nigdy nie miales stycznosci z zadnym z tych samochód...bo jakosciowo audi bije mercedesa z trzeszczaca konsolą czy bmw z gorszym montazem wnętrza...
Michał Jurkowlaniec Dzieciaku jak podrosniesz i zaczniesz jeździć w ogóle jakimś autem to może kiedyś odróżnisz różnice pomiędzy przednim tylnym i napędem na 4 a o podsterowności i nadsterownośći to porozmawiamy za koleje 10 lat. Trzeba być ułomnym żeby nie widzieć różnicy w audi BMW czy w Mb w różnych modelach . Audi ma swój styl ehe jak każda inna marka ale jak narazie to Audi kastruje i pozbawia jaj w swoich autach bo prócz nowej A6 to A4 jaj już w ogóle nie ma a A8 tak wyglada ze nie wyglada rozstaw kół w A8 ja w wąskim polonezie ale tu doczytaj różnice jaka była w polonezie wąskim a szerokim
Nie wiem ćwiek o czym ty wogole piszesz...widać trudności z czytaniem ze zrozumieniem...to jest test audi guattro i pisze ,że audi osiągnęło perfekcję w produkcji aut 4x4!!! A ty prawisz o tylnim przednim nad pod...?!?! Porównując coś tam poloneza do audi A8 widać wyraźnie ,że nie masz bladego pojęcia o samochodach...I pisząc ciągle o jakiś gwałtach jajach masz jakieś źle doświadczenia z życia? I wylewasz żale na markę robiąca jedne z najlepszych aut na świecie ...które zapewne jedynie masz możliwość oglądania w testach u zachara...
Ten przedłużony daszek do ekranu to bardzo zły pomysł bo po porsru by jeszcze więcej zakrywał widoku. Dużo lepszym rozwiązaniem by było gdyby ten ekran się chował jak w A3.
Albo gdyby nie wyglądał dosłownie jak tablet, tylko jakkolwiek jako integralny element środkowej części deski rozdzielczej.
@@an0nim11 tak jak w A6+ to jest moim zdaniem idealne wnętrze.
Nie zasłaniałby, bo właśnie sek w tym, że tablet jest na tej samej wysokości co daszek zegarów - stąd moja sugestia o jego wydłużeniu. Pozdrawiam!
ze względu na przepisy w USA ekrany nie mogą się chować - kamera musi być dostępna "natychmiast" i chowanie nie wchodzi w grę... z drugiej strony, praktycznie każdy ma w mieszkaniu telewizor na szafie, ścianie, wyeksponowany...a umówmy się, tv nie jest najlepszą ozdobą jeśli chodzi o wystrój wnętrza. Każdy z nas jednak stawia ten telewizor na środku salonu. Trochę tak jest z tym ekranem:)
@@marektokarczuk8012 Fajne porównałeś do TV. Tyle, że jak patrzysz przez okno, obok którego wisi TV i na chwilę zaczniesz oglądać jakiś program, to Ci dom nie wjedzie do rowu, albo na czołówkę z innym domem. ;)))
Brak pokrętła do obsługi mmi.....szkoda
Test w porządku, ale brakuje pokazywania elementów, o których mowa. Najbardziej mi to rzuciło się w oczy przy omawianiu słabego podświetlenia kabiny w nocy
Kabina jest oświetlona ekstremalnie mocno. 4 lampki ledowe wała po oczach aż za mocno. Dodatkowo podświetlenie ambiente nóg, drzwi, klamek itd.
Czy możecie zrobić odcinek o BMW Seria 1 ?Chciałbym go wziąć w Leasing ☺
Z grubością wieńca zgadzam się w 100%, te kierownice mpakietowe w BMW to takie grube serdelki w ekoskórze, paskudztwo. Jako że lubię markę zostaje luxury line.
Poza tym wystającym ekranem (plus za rozdzielczość) samochód idealny, chociaż wybrałbym niewiele droższą wersję allroad która ma zdecydowanie atrakcyjniejszy design. Szkoda, że nie podają realnych cen - takie A4 można spokojnie kupić poniżej 220 tysięcy, bo marki premium już dawno przyzwyczaiły nas do dobrych rabatów. Wystarczy przejrzeć ogłoszenia w internecie.
Z drugiej strony wielu klientów (o ile nie większość) bierze te auta w lesingi i inne najmy długoterminowe i wtedy raty liczy się od kwoty cennikowej. Co do rabatów dla klienta indywidualnego to chyba nikt nie przebije Alfa Romeo (które z resztą jest najlepszym wozem w tej klasie). Pozdrawiam!
@@KamilMB w205 jest lepszym rozwiązaniem. Zawieszenie i układ kierowniczy nie do pobicia.
W sklepie w koncu byli :) no i da sie ogladac bez rozpraszania na stylowie prowadzacego. A Audi zacne.
Brawo Kamil fajnie trzymasz super poziom.
Elementy wnętrza samochodu wykonane z twardego tworzywa sztucznego są powlekane miękkim tworzywem sztucznym dla poprawy bezpieczeństwa, co nie świadczy o wysokiej jakości. Ręce i nogi podczas zderzenia czołowego uderzają o deskę rozdzielczą lub zderzenia bocznego uderzają o drzwi.
Czy napęd o którym mówisz w teście to tzw quattro ultra ? Pozdrawiam
Czy ten model miał pakiet akustycznych szyb? Wydaje się, że testowany model nie miał tego pakietu skoro Recenzent nie zachwycił się tak bardzo nad wyciszeniem kabiny, podczas gdy podobno w tym modelu jest wyśmienicie cicho.
Skóra na kierownicy w miejscu trzymania dłoni jest perforowana, a nie pikowana.
To samo chciałem napisać
Dziękuję za uwagę - zapamiętam to na przyszłość :) Pozdrawiam!
Takie samochody kupuje się po 3 latach za pół ceny. Nowe to biorą firmy na leasing
Jak to sie zacznie sypac po 3 latach to wór pieniędzy. Skrzynia, wtryski, turbo. Nie ma dobrych współczesnych aut , zwłaszcza po gwarancji.
@@arturartur5564 gwarancja 5 letnia
@@Cernold ok , ale wiesz co mam na myśli.
Szukaj ogłoszenia za 3 lata bo wkrótce zamawiam;-)
@@rafaum01 haha dokładnie, za tydzień przyjeżdża do mnie 40tdi avant s tronic. Pojeżdżę 3 lata w leasingu i ktoś może kupować
Pewnie wyleje sie tu na mnie zaraz fala subtelnej krytyki ale za ta cene mam autentycznie... 2 x skoda superb l&k 4x4 272km... szok
A tak szczerze to bralbym kia stinger v6 doposazone na maxa
No bo to nie jest auto dla Polaka. Przynajmniej takiego który zarabia średnia krajowa.
Ja kupujac auto zwracam uwage na to co dostaje za kwote X. Dlaczego przypuszczenie ze mnie lub innego Polaka nie stac na takie auto? Czy nie lepiej za 300 kupic np bmw 540i?
Pio Tar tyle ze za 300 dostaniesz 540i w wersji bazowej po doposażeniu to tak z 400 by cię wyszło :D
Sluszna uwaga milordzie. A skoda to juz nie taka lipa jak kiedys. Zwlaszcza wyzsze modele.
I po co ta dyskusja?! Panowie za 5 lat w reichu kupimy taką po dzwonie za czapkę śliwek.
Witam, zastanawiam się nad kupnem audi a4 b9 z 2016, mam pytanie czy można dokupić/wymienić zegary na cyfrowe czy takiej opcji nie ma ?
Zachar, kiedy wrócisz?
Maska wygląda tak jakby była otwarta :D
Zmiany na gorsze-przyśpieszenie,spalanie,usunięcie pokrętła i przycisków mmi,jeszcze bardziej rzucające się w oczy fatalne wkomponowanie(z racji na wielkość)centralnego wyświetlacza.Na zewnatrz to tez kwestia gustu ale jak dla mnie to zalatuje azjatyckimi produktami...
jakie proponujesz samochodu Kombi rodzinne z najlepszym wyguszeniem przy cenie katalogowej okolo 240 tys?
Bardzo ładne auto.
O S-tronicu to niech Pan lepiej nie opowiada :) A HUD z projekcją w pewnej odległości przed przednia szybą jest już od wielu (17?) lat w BMW i w Mercedesie.
Proszę rozwinąć o co chodzi z tym S-tronicem? Podałem informacje ze źródeł VAG. Z inżynierskiego punktu widzenia to co powiedziałem jest logiczne.
Co do HUD to ani w Gwiazdach, ani w Bawarkach nie jest on tak wyraźny i łatwy w odbiorze jak ten w A4. Ja nie jestem fanem tej technologii i wyłączam ją w innych autach. Pozdrawiam.
@@KamilMB Panie Kamilu, z inżynierskiego punktu widzenia jest i nie jest logiczne. Jest logiczne - ponieważ to prawda o 2 obiegach oleju. Nie jest - ponieważ VAG ma dwa obiegi oleju we wszystkich swoich skrzyniach dwusprzęgłowych, które mają "mokre sprzęgła". To, że są tam dwa obiegi - nie znaczy, ze skrzynia przeniesie większy moment obrotowy. O większym momencie obrotowym przenoszonym przez skrzynię decyduje to, że są w niej "mokre sprzęgła". To dotyczy każdego przypadku sprzęgieł - "mokre" o tej samej średnicy przenoszą większe obciążenia niż suche, bo mogą oddać więcej ciepła - niezależnie od ilości obiegów oleju. Dla porównania - skrzynia DQ200 ma sprzęgła chłodzone powietrzem i teoretycznie przeniesie mniej momentu (do 340 Nm), ale... to nie takie proste (bo są do niej tarcze wzmocnione, przenoszące ponad 500Nm) a skrzynia jest tania w eksploatacji i spokojnie pracuje w mocnych autach (180KM).
W skrzyniach VAG z mokrymi sprzęgłami ten sam olej, który chłodzi (i smaruje) sprzęgła - chłodzi również elektronikę i zasila mechatronikę. Jak wiemy - mechatronika jest wrażliwa na zanieczyszczenia i wysoką temperaturę a elektronika jest wrażliwa na wysoką temperaturę. Co robią grzejące się tarcze sprzęgieł? Otóż - Ścierają - dodając do oleju zanieczyszczenia i nagrzewają! Czyli robią dokładnie to, czego mechatronika i elektronika nie znoszą! We flagowych S-Tronikach OB5 (czy DL500/5001) wycierały się korpusy zaworu sterującego chłodzeniem skrzyni oraz przerywały uszczelki elektrozaworu sterującego ciśnieniem na sprzęgłach. Padały również styki zaworu włączającego obieg zewnętrzny chłodzenia skrzyni. To wszystko inicjowało "spiralę śmierci": ścierające się sprzęgła uszkadzały mechatronikę, uszkodzona mechatronika powodowała przegrzewanie sprzęgieł (za małe ciśnienia do uniknięcia poślizgu). Przegrzany olej uszkadzał elektronikę i mechatronikę, jeszcze bardziej uszkodzona mechatronika powodowała większe poślizgi (i większe temperatury) sprzęgieł. Na końcu skrzynia szarpała, miała kłopoty z załączaniem biegów i na desce wyświetlał się komunikat o awarii lub zredukowanych osiągach. Awarie skrzyń dwusprzęgłowych stały się koszmarem VAG. Przepychali to "byle do końca gwarancji" a po gwarancji taka naprawa w ASO to ok. 18 000 PLN. Naprawa po za ASO to nadal przynajmniej 11 000 PLN Gdzie przy skrzyni DQ200 (tarcze chłodzone powietrzem) mechatronika nie jest zalewana opiłkami tarcz i nie pada a wymiana samych tarczek to koszt poniżej 1500 PLN?
Rozwiązaniem problemu jest: wgranie customowego software'u do skrzyni (np. od APR), który to zwiększa ciśnienia na sprzęgłach i zmniejsza ich poślizg w czasie pracy. Tym samym zmniejsza przegrzewanie i ilość opiłków. Zmniejszenie interwałów wymiany oleju w obiegu mechatroniki i sprzęgieł z 60 tys. km na 40 tys. km. Częste podłączanie komputera diagnostycznego (bo awaria zewnętrznego obiegu chłodzenia skrzyni nie skutkuje ŻADNYM komunikatem na desce rozdzielczej ani żadną zapaloną kontrolką!).
Podsumowując:
1) dwa obiegi oleju są zarówno błogosławieństwem jak i przekleństwem tej skrzyni.
2) drugi obieg nie gwarantuje przenoszenia większego momentu - gwarantują go mokre sprzęgła
3) Wyśrubowane ceny części zamiennych do S-Troników spowodowały, ze ludzie boją się tych skrzyń - i słusznie, bo w używanym aucie naprawa może kosztować 50% ceny auta.
4) ZF8HP i tak kopie wszystkie DSG pod względem przenoszonych Nm :)
5) Świadome tych problemów Audi w USA nie oferowało S-Tronica w autach z mocnymi silnikami (najmocniejsze diesle, 3-litrowe i mocniejsze benzyny), zamiast tego dawało tam Tiptronica - na "klasycznym" automacie ZF. Było to podyktowane strachem przed pozwami i karami finansowymi z powodu awaryjności. W Europie zrobili sobie "złote żniwa" na pogwarancyjnych naprawach skrzyń dwusprzęgłowych.
S-Tronic mógł być świetną skrzynią, ale stał się przekleństwem użytkowników z powodu kosztów utrzymania (napraw). Koszty są chore. Jest więc "Piętą Achillesową" tych aut, więc lepiej o nim za dużo nie wspominać ;) Ale - jak każda dwusprzęgłowka VAG - kiedy działają dobrze - świetnie się z nimi jeździ.
Co do HUD - miałem w BMW, mam w Audi i w Mercedesie... Audi niczym szczególnym nie wyprzedza konkurencji. Wszystkie marki mają ostrość HUD dużo przed szybą. Może to kwestia osobistych preferencji i delikatnych różnic? Ja najwyżej oceniam HUD w BMW.
Pozdrawiam!
@@Dan-oo1rj Dziękuję za tak dokładne opisanie tematu. Aż takich szczegółów nie znałem. Jednocześnie myślę, że przedstawienie aż tak szczegółowo skrzyni biegów nie zaciekawiłoby większości widzów. Mam nadzieję, że wśród zainteresowanych tym modelem widzów znajdą się tacy, którzy dotrą do naszej wymiany zdań w komentarzach i dzięki Panu będą znali więcej szczegółów. Pozdrawiam!
@@Dan-oo1rj czyli DQ 200 jest lepsza i mniej awaryjna? Większość ludzi twierdzi inaczej. To jak jest w końcu?
@@Dan-oo1rj A 9g od gwiazdy jest dużo lepszy niż 7 g tronic? Są znaczące różnice?
czy ten model ma z tylu nawiewy powietrza, bo nigdzie na zdjeciach ich nie widac...? a widzialem ze ma ono w menu klimy 3 zone..
Ktos wie lub ma takie cos w swoim modelu, interesuje mnie kombi jak i sedan.
z gory dzieki ;)
jak tam awaryjnosc xD ?
Będzie może Volvo XC60 Polestar, BMW M8 gran coupe czy mój ukochany Mercedes AMG gt 4 s63?
Może najlepszy w klasie nie jest ale c klasa jest o wiele gorsza ponadto audi obecnie ma super atut fajnie wyposażone po rabacie wychodzi 150k a to tyle co passat...
Czy napęd quattro jest tu dołączany tzn czy ma sprzęgło czy to tradycyjny Torsen ???
Ani jedno ani drugie. To Haldex ultra, czyli system ze sprzęgłem, ale samochód jest stale napędzany na wszystkie koła. Czasy torsena w A4 czy A6 już minęły...
Prowadzący słusznie dodał, że samochód MOŻE być napędzany z preferencją tyłu, tyle, że głównie tak nie jest, IMO to auto prowadzi się jak typowe auto FWD, tylko z trochę lepszą trakcją, ale nadal lubi wyjeżdżać przodem, jak wszystkie Audi. BMW 3 x-drive przeciwnie, przez większość czasu jest autem napędzanym z preferencją tyłu.
@@tomaszsroczynski3180 No to tu zaskoczę. To Audi testowałem głównie w deszczu i na mokrym i nie miało ochoty wyjeżdżać przodem. Powiedziałbym, że jeździ porównywalnie z np wolnossącą Imprezą "lanosem". BMW 3 F30 bardziej wyjeżdża, a G20 mniej (przynajmniej z aktywnym zawieszeniem bo takim jeździłem), ale nie jest tak, że w A4 B9 czuje się szarpanie przodu. Pozdrawiam!
@@KamilMB Moje odczucia są jednak inne, Audi zawsze miało gorszy rozkład mas, głównie z uwagi na umieszczenie silnika przed a nie za przednią osią jak w BMW. Miałem A6 C7 z V6 i "prawdziwym" quattro z torsenem i nawet on przyciśnięty do granic przyczepności wyjeżdżał przodem, A4 B9 przed FL, którym jeździłem jako autem zastępczym robił to jeszcze wyraźniej. Nie doświadczy się tego podczas jazdy po mieście, ale na krętych pozamiejskich drogach jak najbardziej. Teraz mam BMW G30, jeździłem też G20 i te auta są absolutnie neutralne z xdrive.
@@tomaszsroczynski3180 Każdy samochód cywilny ma tendencję do podsterowności. Nielicznymi wyjątkami są np Imprezy STI. Co do porównania do BMW G20 to dla mnie najlepszy niemiecki sedan klasy niższej średniej w tej chwili. Natomiast najbardziej neutralnym autem w klasie jest Alfa Romeo Giulia Q4 Veloce (nie wiem jak Quadrifoglio bo nie jeździłem).
@@KamilMB Co do Giulii to zgadzam się w 100%, jeździ lepiej niż niemieckie auta, a Stelvio najlepiej ze wszystkich SUVów jakimi jeździłem, włącznie z Macanem. Natomiast muszę dodać, że moje cywilne BMW G30 (choć z mocnym silnikiem) jest w sytuacjach granicznych minimalnie nadsterowne, co sobie bardzo chwalę np. w Alpach.
7:45 "no tak średnio bym powiedział, tak średnio" :) -tak mi się jakoś skojarzyło :p
ruclips.net/video/P-dW2lsR3bY/видео.html
Hej a macie q5 FY po liftingu
Auto fajne niestety małe i do tego dramatycznie źle wycenione :( Tylko dla fanów marki. Innych przerażą ceny doposażenia jak i serwisu.
Cena ze tak powiem z kosmosu , 310k za znaczek to nawet nie lekka przesada.
Nowe A4 trochę się zmieniło, ma trochę inne ATRAPY wlotów powietrza, trochę inne ATRAPY wydechu, trochę inne lampy na swoim karykaturalnym przodzie z gigantyczną szczenką, trochę inne felgi, brak pokrętła, które było bardzo ważne w trakcie podróży, by obserwować drogę a nie ekran, na którym wybiera się pierdoły... Właśnie się zorientowałem, że Audi to takie trochę apple - cenią się w pytę, ale w sumie wszystkie ich modele wyglądają identycznie od kilku lat. No cóż, Audi chociaż wprowadza jakieś nowości...
Ciekaw jestem kiedy policja zacznie wlepiać mandaty za klikanie po tabletach w nowych autach podczas jazdy, bo używanie smartfonów już jest zabronione, natomiast ustawianie urządzeń pokładowych zamkniętych w tabletach to jak zabawa smartfonem w czasie jazdy, czyż nie?
no piękne jest nie ma co
(fryzura), tego mogę oglądać. ;)
Skóra na kierownicy jest perforowana, pikowane to były drzwi za komuny od wewnątrz ;)
Dzięki za poprawkę. Zapamiętam na przyszłość ;) Pozdrawiam!
Piękna furka
Czy ktoś zna tą nutę na początku? ☆☆☆
Audi b9 czy Bmw f31? Dwulitrowe diesle z napędem 4x4
Test merytoryczny, prowadzący czuje temat
Ten tablet wygląda tragicznie w starszym a4 było lepiej a inne marki raszą sobie lepjej z wkomponowaniem ekranu na desce
W starszym modelu czyli tym do 2019 ten tablet, jeśli nie miał funkcji dotykowych był jeszcze gorszy. Ten daje radę
😉👍
Zepsuli przód B9 totalnie po tym lifcie. Szkoda...
Wszystko fajnie super ale ten przyklejony tablet to jest dramat...
6.1 do setki
Kiedy nowa corsa ?
Ciasnota z tyłu jak każde A4. Masz 180 cm wzrostu i siedzisz tam na styk to jakie dużo miejsca, 600 km w takiej pozycji i zastygnięty.
Jak lifting w Matizie
Prowadzacy ok ,)
Okropnie wygląda po lifcie ten "wlot" nad grillem i te świtała...
Szczelina nad grillem to element z cyklu "wszystko już było, więc trzeba dodać coś bezsensownego"
Kosteq No i ten grill jest hyundaio podobny 🙈
@@waleryx I taki ugrzeczniony ten przod jak w szkodzie felicii 97 r. Czy golfie 8 :(
Hej będzie może test RS6/7 lub rsq8 ?
Fajny test , ale jakbym nie patrzył ,auto nie podoba mi się z zewnątrz w stosunku do poprzednika
2:12 czy to korozja?
Liść
Gdzie jest Zachar?!
W Portugalii :-ppp
Sprzedał autocentrum i chyba już go tu nie będzie
kurde gdzie jest zachar ?
16:00 co ci się stało z szybami po twojej prawej ? :D
Stoi tam samochód dostawczy.
Dodajcie drugi mikrofon dla prowadzącego, z lewej i prawej na klapach
Co wybrac- nowe CLA shootingbreak czy A4 avant polift?
Wizualnie i pod kątem prowadzenia wolę Mercedesa (każdego). Ale to inna kategoria i rozmiar samochodu. A4 jest bardziej praktycznym samochodem, powinien mieć dużo więcej miejsca w środku. Tak że - zależy od gustu i potrzeb, moim zdaniem.
To inny segment...wielkość to jedno, druga sprawa to technika - np zawieszenie przednie McPherson w mercu 5 wahaczy audi i tak w każdym elemencie. Tak więc wybór jest oczywisty - A4 , a jak Merc to klasa C i wtedy to już kwestia gustu. Zarówno A4 jak i C-klasa to doskonałe samochody...wybierz który Ci się bardziej podoba.
@@marektokarczuk8012 C klasa z amg i 9 g tronic idealny samochód. Zawieszenie i układ kierowniczy bajka!
@@redondodered2265 nie wolałbyś passata?;) MB C klasa - jest bardzo dobra i ma dobrą ofertę. Wybrałbym tylko coś 2.0 bo na trasę te małe silniki są dla mnie za słabe. Podobnie jak w BMW
mam b9 jest ok ale audi to tez bawarski produkt panie nie tylko bmw ogólnie z audi a4 b9 jest taki problem ze jest fajne ale tylko w S line i takim praktycznie full opcji a to kosztuje i to sporo quattro, s line, matrix led jeszcze parę dodatków to cena winduje konkretnie a to tylko średniej wielkości auto
do G31 540i z 2017 roku dobieralem extra opcje i 20k euro mnie to wyszlo czyli nowy samochod sredniej klasy w Irlandii.Do X7M50d dobieralem tez pare rzeczy i ponad 28k euro w dodatkach.
😊
Mówisz tak, jak byś się uczył kilku zdań na pamięć i mówił, cięcie i znowu to samo :D Obejrzyj sobie mój filmik z audi i zobacz jak ja amator mówię na luzaku
Ogólnie staram się mówić szybciej z kolejnymi testami, żeby nie było komentarzy, że trzeba mnie słuchać na 1.25 ;) Wiąże się to z tym, że staram się szybciej zbierać myśli. Jednocześnie unikam "yyyy" i "eeee", stąd może Twoje odczucia (stąd te przerwy między słowami czy zdaniami czasami). Generalnie myślę (i komentarze to potwierdzają), że tak jest lepiej niż do tej pory ;) Pozdrawiam!
Wszystko fajnie, ale porównanie z Paseratti, to nie do pomyślenia. Przecie to dwa różne samochody, bo Passat zawsze był o klasę niżej od Audi A4. Więc głupio mówić, że to Vag w innej postaci.
#Audiforever
rozpędzona strzała!? co to?
Serio? ;) Skoda
Uskrzydlona a nie rozpędzona ;) i tak chodzi o Skodę.
Nowe Audi A4 wygląda jak Seat Leon...
kiedy wracacie cykorki ? i dlaczego publikujecie komentarze z bluzgami takie jak owego swen heininger buraka
Ile spała takie audi? Oleju oczywiście..
Funboy Bijemdablju zapewne ?
Funboy Bijemdablju zapewne?
@@nachujmichata3216 właśnie nie..