Super erklärt. Kurz, präzise und sicher die wichtigsten Funktionen am Bootsmotor. Da können selbst BootsProfis noch was lernen. Vielen Dank für deine Beiträge. Gruß aus Norddeutschland!
Hallo Marie, super für den Laien erklärt. Als KFZ-Meister bin ich begeistert von der Art deiner Erklärung. Weiter so und ich freue mich auf das nächste Video 👍👍
Hi Rainer ..als KFZ Meisterin seid über dreizig Jahren kann ich dem nur zustimmen... Echt super gemacht Euer Video... Sorgt für Interesse auch bei Leuten die noch nicht so bescheid wissen
Liebe Marie, vielen Dank für dieses tolle Video! Du hast sehr verständlich und schlüssig erklärt, worum es beim Schiffsmotor geht und wie alle Komponenten funktionieren. Liebe Grüße aus Wien!
Hallo, sehr gute visuelle Erklärung 👍 habe mich zur Zeit mit dem Magnetschalter vom Anlasser beschäftigt und daher ist dein Video einfach Top interessant! Vielen Dank dafür 👋⛵️ Grüße Roman
Mach den Wärmetauscher am Besten jedes Jahr sauber. Bei mir war der Einsatz im Vetus komplett mit dem Gehäuse verschweisst. Im Ergebnis hat das dann bei Selbsteinbau 1300 Euro gekostet den Wärmetauscher zu tauschen.
Moin Schöner Motor mir aber zu viel elektrisch abhängiges Zeug(Glühkerzen, Kraftstoffförderpumpe, E-Stopp) dran für einen Segelboothilfsantrieb, fehlen würde mir auch die Handstarteinrichtung samt Dekompression. Strom und Segelboot sind ja doch so zwei Sachen. Hat der nun nur eine HD-Pumpe oder doch eine Doppeleinspritzpumpe? Common rail bei Kleindieseln? Wäre noch mehr Stromabhängigkeit.
Tolle Video super erklärt Hammer. Eine Frage bitte ich komme aus Kuba und würde gerne eine boot Motor dort importieren. Welsche Motor Zeichen 30hp und 50hp und welsche Marke würdest du mir empfehlen? Danke Viele Grüße Fernando
Hallo, ich warte immer auf deine Videos. Da jetzt ein neuer Motor eingebaut wird habe ich eine Frage. Was machst du gegen die Dieselpest? Bis bald. Viele Grüße aus NRW.
wird drehzahl herabgesetzt ist es eine UNTERsetzung. der kraftstoff zuendet oder wird gezuendet, es findet also eine zuendung statt. (entzuendung in der medizin oder beim lagerfeuer) es findet eine explosion statt, kein brand. (obwohl mam/frau bei der susbreitung der explosion im brennraum von flammfront spricht) der keilriemen in diesem falle ist ein zahnriemen. schoenes gelb🍀👋
Hallo Der Motor ist die gleiche Wartungsunfreundliche Konstruktion wie der Sole Mini. Ihr habt zwar den Ölfilter nach vorne verlegt um ihn besser wechseln zu können. Aber um den Impeller zu wechseln der ja beim Ölfilter ist wird es auch sehr eng. In der originalen Version kann man keinen Impeller kontrollieren bzw. wechseln wenn der Ölfilter angeschraubt ist. Auch kann man das Pumpengehäuse schlecht auf Beschädigung kontrollieren. Wenn man seitlich an den Motor bekommt kann man mit diesen Mankos leben. Oft und gerade bei älteren Segelbooten kommt man nur von vorne bei. Wenn ich seitlich nicht an den Motor rankomme ist er für bestimmte Wartungen fast nicht zugänglich. Er ist ohne Frage billiger als Yanmar oder Volvo Penta doch da komme ich von vorne dran. Es gab auch alte Volvos wo ein Impeller Wechsel von hinten war. Der Basismotor ist gut. Die Marinisierung sollte überdacht werden.
Jeder Kleindiesel wie in Pkw, Lkw und kleineren Booten eingesetzt hat eine Vorglühanlage, Grossdiesel wie auf Schiffen oder Eisenbahnen mit großem Hubraum haben keine Vorglühanlage da hier der gesamte Motor vorgeheizt wird. Sollte hier der Motor nicht vorgewärmt sein oder die Zeit ist nicht gegeben den Motor zu wärmen kommt ein Gas zum Einsatz das die erste Zündung mittels Explosion unterstützt. Funktioniert die Glüheinrichtung im Fahrzeug (Pkw, Lkw oder Boot) nicht sammelt sich unverbrannter Diesel im Zylinder und Auspuff welcher bei der ersten Zündung des Motors explosionsartig verbrennt und Schäden am Motor und Auspuff erzeugen kann. Bei moderneren Fahrzeugen wird die Glühanlage über das Motormanagement gesteuert und nur bei Bedarf geschaltet. Neuere Motoren brauchen die Glühanlage auch nicht mehr so lange wie noch alte W115 wo man noch den Knopf ziehen musste und die Glühwendel im Cockpit sehen konnte. Dennoch zeigen die meisten modernen Fahrzeuge im Kombiinstrument noch das Symbol mit der Glühwendel, wenn auch nur kurz (Bruchteil einer Sekunde bis zu 3 Sekunden - mein Volvo im Winter z.B.).
Bei modernen PKW Motoren handelt es sich um Vor- und Nachglühanlegen, auch im laufennden Betrieb schalten sich die Glühstifte hinzu, auch um die Abgaswerte zu beeinflussen. Btw
Fast, mein Bukh DV 10 z.B. hat keine Vorglühanlage. Deshalb wurde dieser Motor oft auf Rettungsbooten installiert, weil der zum starten nicht zwingend Strom braucht (hat natürlich einen elektrischen Anlasser, kann aber auch per Kurbel gestartet werden)
Kurze Suche: Volvo Penta MD7 arbeitet ohne Glühanlage. Wurde bis 1981 produziert und auf Booten eingesetzt. Grundsätzlich kann ein Diesel gut ohne Glühen starten, braucht aber ein paar Umdrehungen mehr vom Anlasser.
Mein dad hat sich n neues Schlauchboot mit einem 100ps VTec Honda Zweikreislauf Außenborder geholt. (Benzin) Und ich hab noch einen GT30 rumliegen. Jetzt spiele ich eigentlich mit dem Gedanken den Aussenborder aufzuladen. Nicht für die Leistung sondern hauptsächlich für fun. Da das Boot in Holland steht und sich kein TÜV dafür interessiert, wäre das bestimmt ne geile Kombi mit nem fetten blowoff Hat irgendjemand vlt Erfahrung mit so einem Umbau ? Oder hat n gutes Video/Link zu dem Thema? Ich kenn mich halt leider null mit Bootsmotoren aus Wie sieht's da mit der Verdichtung aus? Klopft so ein Motor ? Gibt's da irgendwelche thermischen Probleme ? Erzeugt so ein Motor ordentlich Abgase und Ladedruck ? Ventile, Pleuel etc wie sieht's damit aus ? Wie viel Druck fährt man ? Braucht man trotz wenig Druck einen Ladeluftkühler??
![Coheed and Cambria - Searching for Tomorrow [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/hDsYGLbmadg/mqdefault.jpg)
Sehr schöne sachliche Erklärung, nicht nachlassen ;-)
Das hast Du sehr gut erklärt und fehlerfrei. Kann ich als Schlosser beurteilen.
Super erklärt. Kurz, präzise und sicher die wichtigsten Funktionen am Bootsmotor. Da können selbst BootsProfis noch was lernen. Vielen Dank für deine Beiträge. Gruß aus Norddeutschland!
Hallo Marie, super für den Laien erklärt. Als KFZ-Meister bin ich
begeistert von der Art deiner Erklärung. Weiter so und ich freue mich auf das nächste Video 👍👍
Lob vom Profi, dankesehr 🙂
Hi Rainer ..als KFZ Meisterin seid über dreizig Jahren kann ich dem nur zustimmen... Echt super gemacht Euer Video... Sorgt für Interesse auch bei Leuten die noch nicht so bescheid wissen
@@heikekunick8094 👍👍
Liebe Marie, vielen Dank für dieses tolle Video! Du hast sehr verständlich und schlüssig erklärt, worum es beim Schiffsmotor geht und wie alle Komponenten funktionieren. Liebe Grüße aus Wien!
Interessantes Video und klasse erklärt, damit beim Motor mal die Mystik verschwindet. Gruss
Hallo, sehr gute visuelle Erklärung 👍 habe mich zur Zeit mit dem Magnetschalter vom Anlasser beschäftigt und daher ist dein Video einfach Top interessant! Vielen Dank dafür 👋⛵️ Grüße Roman
Schöne Erklärung. :-) Habe genau den gleichen, neuen Motor stehen, wird im März in meine Compromis 777 eingebaut, allerdings mit Saildrive.
Schön erklärt
Ich bin Inschenjör für Verbrennungsmotoren und Flugtriebwerke. Du hast alles toll erklärt...
...dem "Inschenjör" is nix zu schwör ;). Hat Sie echt gut gemacht
Sehr fein !!
Mach den Wärmetauscher am Besten jedes Jahr sauber. Bei mir war der Einsatz im Vetus komplett mit dem Gehäuse verschweisst. Im Ergebnis hat das dann bei Selbsteinbau 1300 Euro gekostet den Wärmetauscher zu tauschen.
Tolles Video, danke ☺️
danke toller beitrag . gibt es den kurs auch online .
Online macht das leider wenig Sinn, man muss die Sachen schon mal selbst in der Hand haben :)
Danke!❤
Sehr gerne :)
Prima gemacht, wirklich sehr gut erläutert. Nur diese Hintergrundmusik, auch wenn es leise ist, stört ungemein.
super danke
Moin Schöner Motor mir aber zu viel elektrisch abhängiges Zeug(Glühkerzen, Kraftstoffförderpumpe, E-Stopp) dran für einen Segelboothilfsantrieb, fehlen würde mir auch die Handstarteinrichtung samt Dekompression. Strom und Segelboot sind ja doch so zwei Sachen. Hat der nun nur eine HD-Pumpe oder doch eine Doppeleinspritzpumpe? Common rail bei Kleindieseln? Wäre noch mehr Stromabhängigkeit.
Tolle Video super erklärt Hammer. Eine Frage bitte ich komme aus Kuba und würde gerne eine boot Motor dort importieren.
Welsche Motor Zeichen 30hp und 50hp und welsche Marke würdest du mir empfehlen? Danke
Viele Grüße
Fernando
Hallo, ich warte immer auf deine Videos. Da jetzt ein neuer Motor eingebaut wird habe ich eine Frage. Was machst du gegen die Dieselpest? Bis bald. Viele Grüße aus NRW.
Moin Walter, immer schön Additiv dazu packen, dann passiert nix 🙂 Grüße, Marie
wird drehzahl herabgesetzt ist es eine UNTERsetzung.
der kraftstoff zuendet oder wird gezuendet, es findet also eine zuendung statt. (entzuendung in der medizin oder beim lagerfeuer)
es findet eine explosion statt, kein brand. (obwohl mam/frau bei der susbreitung der explosion im brennraum von flammfront spricht)
der keilriemen in diesem falle ist ein zahnriemen.
schoenes gelb🍀👋
Wie den ölstab gekürzt ? Einfach abgesägt?
Hallo
Der Motor ist die gleiche Wartungsunfreundliche Konstruktion wie der Sole Mini. Ihr habt zwar den Ölfilter nach vorne verlegt um ihn besser wechseln zu können. Aber um den Impeller zu wechseln der ja beim Ölfilter ist wird es auch sehr eng. In der originalen Version kann man keinen Impeller kontrollieren bzw. wechseln wenn der Ölfilter angeschraubt ist. Auch kann man das Pumpengehäuse schlecht auf Beschädigung kontrollieren. Wenn man seitlich an den Motor bekommt kann man mit diesen Mankos leben. Oft und gerade bei älteren Segelbooten kommt man nur von vorne bei. Wenn ich seitlich nicht an den Motor rankomme ist er für bestimmte Wartungen fast nicht zugänglich. Er ist ohne Frage billiger als Yanmar oder Volvo Penta doch da komme ich von vorne dran. Es gab auch alte Volvos wo ein Impeller Wechsel von hinten war.
Der Basismotor ist gut. Die Marinisierung sollte überdacht werden.
Als alter Guzzi Treiber hat mich der Guzzirahmen im Hintergrund mehr interessiert. Le Mans 2?
V7 Sport 👍
👍
Entzündung (med.) vs. Zündung (chem.)...
www.duden.de/rechtschreibung/Entzuendung
Ist das ein Moto Guzzi Rahmen?
Oder gar ein Egli?
Jeder Kleindiesel wie in Pkw, Lkw und kleineren Booten eingesetzt hat eine Vorglühanlage, Grossdiesel wie auf Schiffen oder Eisenbahnen mit großem Hubraum haben keine Vorglühanlage da hier der gesamte Motor vorgeheizt wird. Sollte hier der Motor nicht vorgewärmt sein oder die Zeit ist nicht gegeben den Motor zu wärmen kommt ein Gas zum Einsatz das die erste Zündung mittels Explosion unterstützt.
Funktioniert die Glüheinrichtung im Fahrzeug (Pkw, Lkw oder Boot) nicht sammelt sich unverbrannter Diesel im Zylinder und Auspuff welcher bei der ersten Zündung des Motors explosionsartig verbrennt und Schäden am Motor und Auspuff erzeugen kann. Bei moderneren Fahrzeugen wird die Glühanlage über das Motormanagement gesteuert und nur bei Bedarf geschaltet. Neuere Motoren brauchen die Glühanlage auch nicht mehr so lange wie noch alte W115 wo man noch den Knopf ziehen musste und die Glühwendel im Cockpit sehen konnte. Dennoch zeigen die meisten modernen Fahrzeuge im Kombiinstrument noch das Symbol mit der Glühwendel, wenn auch nur kurz (Bruchteil einer Sekunde bis zu 3 Sekunden - mein Volvo im Winter z.B.).
Bei modernen PKW Motoren handelt es sich um Vor- und Nachglühanlegen, auch im laufennden Betrieb schalten sich die Glühstifte hinzu, auch um die Abgaswerte zu beeinflussen. Btw
Fast, mein Bukh DV 10 z.B. hat keine Vorglühanlage. Deshalb wurde dieser Motor oft auf Rettungsbooten installiert, weil der zum starten nicht zwingend Strom braucht (hat natürlich einen elektrischen Anlasser, kann aber auch per Kurbel gestartet werden)
Kurze Suche: Volvo Penta MD7 arbeitet ohne Glühanlage. Wurde bis 1981 produziert und auf Booten eingesetzt. Grundsätzlich kann ein Diesel gut ohne Glühen starten, braucht aber ein paar Umdrehungen mehr vom Anlasser.
Direkteinspritzer mit ausreichend Kompression brauchen keine Glühkerzen, klar.
Mein dad hat sich n neues Schlauchboot mit einem 100ps VTec Honda Zweikreislauf Außenborder geholt. (Benzin)
Und ich hab noch einen GT30 rumliegen. Jetzt spiele ich eigentlich mit dem Gedanken den Aussenborder aufzuladen. Nicht für die Leistung sondern hauptsächlich für fun. Da das Boot in Holland steht und sich kein TÜV dafür interessiert, wäre das bestimmt ne geile Kombi mit nem fetten blowoff
Hat irgendjemand vlt Erfahrung mit so einem Umbau ? Oder hat n gutes Video/Link zu dem Thema?
Ich kenn mich halt leider null mit Bootsmotoren aus
Wie sieht's da mit der Verdichtung aus? Klopft so ein Motor ? Gibt's da irgendwelche thermischen Probleme ? Erzeugt so ein Motor ordentlich Abgase und Ladedruck ? Ventile, Pleuel etc wie sieht's damit aus ?
Wie viel Druck fährt man ? Braucht man trotz wenig Druck einen Ladeluftkühler??
4:30: Kleine Korrektur: Ein Bootsgetriebe hat keine Übersetzung sondern eine Untersetzung! Aber sonst ist alles prima erklärt! Gruß von Franz
Moin erstmal langweilig
Zeitgemäß wäre ein Elektroantrieb gewesen. Schade :-(