2024.04.20. Száva kocsiszín nyílt napja, & a 42-50-es kispesti körvillamos szóló Tátrával és MUV-val
HTML-код
- Опубликовано: 8 фев 2025
- RePont támogatási QR-kód linkje:
/ c28hahgtf1xgha2b
Kommentált, FullHD videó!
2024 első BKV-s nyílt napja Száva kocsiszínben került megrendezésre. Bár szokásos tömeg és zsivaj egyáltalán nem vonzott, de mivel ehhez egy különleges viszonylat is dukált, ráadásul különleges járművekkel, így már elég motivációm volt, hogy minden ellenérzésemet leküzdve mégis bemenjek a sokadalom közé forgatni. Bent UV-szerelvény, KCSV-7 (1328), 2806, 611, szóló Tátra (4014), Muki, és az új üdvöske, a frissen elkészült, még próbaköreit futó F1A motorkocsi, a 1531-es várta a látogatókat. Persze természetesen rengeteg amúgy is bent lakó CAF, és TW6000-es tuja, valamint BKV daruskocsi duplacsuklós VanHool játszóbusz is az attrakció részét képezte. Számomra mégis a kispesti körjárat, a rendkívüli 42-50-es villamos volt az a különlegesség amiért elmentem ide filmezni. 30 percenként fordult egyet a Száva ksz. - Határ út - Ady Endre út - Tulipán utca - Tóth Árpád utca - Hofherr Albert utca - Üllői út - Határ út - Száva ksz. útvonalon, egy MUV (3430), és egy szóló klasszik Tátra T5C5 (4015) váltotta egymást. Mivel a Hofherr Albert utcai összekötővágányon nincsen rendszeres villamosforgalom, szóló Tátra utasokkal pedig nem közlekedik Budapesten, ráadásul a klasszik Tátra amúgy is kiveszőfélben lévő állatfaj (már csak az 1-es vonalon van ilyen hétköznaponként), így nem volt kérdéses, hogy a hangsúlyt erre kell fektetni. A végén annyira belejöttünk, hogy még autóval is követtük, menet közben megörökítve a szerelvényeket eme különleges viszonylaton. Bár az időjárás cseppet sem volt kegyes, dacolva mindennel mégiscsak egy különleges film született aznap. BecsVision 2024
SZOLGÁLATI KÖZLEMÉNY!!
Ez egy FULL HD 1080p videó. Érdemes a minőséget beállítani a fogaskeréknél!!
Amennyiben támogatnád a munkámat, illetve a régi 8mm-es némafilmek digitalizálását: www.paypal.com...
Winyókra és külső boxokra mindig szükség van, a videók jó minőségben és duplikáltan való tárolása iszonyat tárhelyet kíván! Ez egy ilyen bringa.
Köszönettel:
Becs
Szevasz Becs!
Én általában unni szoktam a jön a villamos - megy a villamos, jön a vonat - megy a vonat jellegű filmeket, de ez így, narrációval és autós követéssel nagyon király volt!
Azt az 1500-ast mostanában Baross udvarán szoktam látni reggelente, gondolom oda ment, azért ment a Gubacsi felé.
Szia Andris.
A rongáló kisgyerekekkel kapcsolatban tökéletesen egyetértek Veled. Mi ezért is nem viszünk ki Schörlingeket. Túl kevés van belőle és még így 21-24-42 évesen is túl sokat ér ahhoz, hogy szétcsesszék őket. A többszáz millióba került Unimogokról ne is beszéljünk.
5 évvel ezelőtt az Óbudai buszgarázsos nyílt napra egy Ifa-Adk autódaruval küldtek ki. Jó fej voltam, hadd játszanak a gyerekek. Csak amikor még dél sem volt, és már 2 kapcsolót letörtek, 1 nyomógombot kitéptek a helyéről (nem bírtam visszaszerelni), zsíros vagy ragadós kézzel összefogdostak mindent, és a váltókar gumiszoknyáját már negyedszer dugtam vissza alulról a kerék felől, mert áttaposták a padlólemezen keresztül, akkor............... na, akkor döntöttem úgy, hogy konyec. Bezártam kulcsra az ajtókat, aztán elmentem nézelődni, meg ismerősöket keresni. Közben jöttek oda hozzám apukák kisgyerekkel, hogy hát nem lehetne.................Mondtam nekik, hogy sorry, nem. Nem azért vannak itt a gépek, hogy tönkretegyék őket. Délután még adtam egy lehetőséget, kár volt. Olyan kedvesen kérlelt az apuka....na jól van, de figyeljen a gyerekre! Két perc múlva szóltam apukának, hogy nézze már meg, hogy mi van a gyerek kezébe! Vezetékkel együtt kompletten kitépett egy kapcsolót a műszerfalból az édes kis ötéves. Na kocsi bezár, legközelebb akkor nyitottam ki, amikor hazaindultunk.
Ez így nagyon gáz. Esetleg kikellett volna tenni egy árlistát, hogy mennyit kell fizetni a szülőknek károkozás esetén....
@@smyle78 Ha egy ilyen árlista ki lenne téve, akkor viszontlátnánk a Blikk-ben vagy az Rtl Fókuszban, hogy a Bkv a kedves látogatókon akar meggazdagodni.
Ma reggel már láttalak Dani videójában. Vártam ezt a filmet. Profi mint mindig!
A gyerekes résszel egyetértek teljes mértékben, nálunk Miskolcon az MVK Zrt-nek 2db megmaradt Bengálija és egy bécsije maradt mint nosztalgia, azt is kiteszik ennek nyílt napokon pedig azok a villamosok is nagy kincsek
A Tatra-s felvételek elképesztően jók lettek!
Köszi az összefoglalót a nyílt napról, András! Szándékomban állt kilátogatni, de végül nem került rá sor.
A kisgyerekekkel kapcsolatban maximálisan egyet értek. Korábbi nyílt napos látogatásom kapcsán (a kedves szülők helyett!) nekem is szekunder kínos érzéseim voltak a villamost / trolibuszt össze-vissza kapcsolgató kis kölykök miatt - ezek szerint nem vagyok egyedül ezzel. Tavaly voltam egy szervezett nyílt napon a Ferencvárosi pu.-on az MRT. szervezésében, kifejezetten örültem annak, hogy csak 16+ éven felüli korosztály lehetett jelen azon a programon.
Azért jó látni, hogy a sokat kritizált BKV esetében lassan-lassan megújul a teljes flotta. A MÁV esetében jócskán van lemaradás, mert a néhány csili-vili elővárosi motorvonatokat (Flirt, Kiss) leszámítva egy roncshalmaz, velünk élő mindennapi nosztalgia járat a MÁV személyszállító flottája.
Jó kis összeállítás! Én meg a Tátra hátuljából figyeltem, ahogy üldözöl minket😄
25:45 A Tatra T5C5-ösök nem csak az 1-esen, hanem az 1A vonalon is járnak szerencsére. Amúgy tényleg lehetne gyakrabban ilyen, mármint, hogy Tatra T5C5 jár Kispesten, mert nagyon érdekes látvány volt, én csak azért nem mentem, mert ezen a héten egyszerre 3 GVM is járt délután, így azok érdekeltek, amit nem is bántam, mert 3 különleges, régen elkapott példányt (237, 239, 266) kaptam el. Tatra T5C5-össel is voltam akkor, az 1-esen, három kocsit is sikerült elkapnom aznap. Elvileg a Tatra T5C5-ösök már az idei év folyamán búcsúzni fognak az újabb CAFok miatt. Én eddig úgy tudtam, hogy 18 darab van még és abból van 6 trió, ami járhat az 1-esen és az 1A-n, viszont mostanában sajnos már csak 4 szerelvényt látni összesen az 1-esen és az 1A-n, szóval nem olyan könnyű már elkapni azokat, de szerencsére az a két járat középperonos, így nincs az a gond, hogy mondjuk várom valahol, aztán túloldalon jön és nem tudtok átmenni hozzá.
A szokásos magas színvonalú videót láthattuk. Az autós üldözéses részhez kedves barátom -aki talán maga is felbukkan az egyik-másik felvételen- szavait tudom idézni: "ezek állatok" 🙂
Annyi kiegészítés, hogy 14:40 -nél igazából a lajosmizsei sorompó csak 2007-óta egyedülálló Budapesten, mert addig még a Nagy-Burmán is volt forgalom.
Az üldözős jelenetek meg nagyon jók lettek!
Bizony Boboval vitték a konténer házakat az Atco teleprol
Milyen jó lenne egy körvillamos állandó járatban a kispesti állomáshoz egy peron meg esetleg kitérő.
Remek videó lett! :)
Engem elvonzott az olomouci Pantográf búcsúztató, így nem volt alkalmam ide is jönni, de szépen dokumentáltál mindent.
A gyereksereges résszel pedig maximálisan egyet tudok érteni. Több évtizedes technológiákat ilyen behatásoknak kitenni... egy rossz mozdulat és simán tönkretehetnek bármit.
Jó műsor ez. Köszönöm. Ott laktam a Száva mellett sok-sok évig.
És nem zajos? Lehet ott lakni?
A villamosokat tényleg minden lehetséges viszonylatra beállítják :D (Mikor Becsky beköszön, mögötte áll a KCSV 148-s viszonylatjelzéssel :D)
Lehetne egy 42B viszonylat, ami használhazná a 42-est 50-est összekötő szakaszt. + egy megálló kéne a vasútállomáshoz. Mit gondoltok? Vagy akár egy 50B is lehetne
Ott a 93/93A busz, bevisz a KöKire. Normális hétköznapi forgalomra nem lehetne használni a Hofherrt áramellátási problémák miatt.
Én is támogatnám. Először az összes 42es kimenne egészen a Lajosmizsei sorompóig, aztán mikor már a Gloriett telepig hosszabbodik a 42es, megtartanám 42b-nek.
2:39 percnél: Hajtó Bálint 2023. november 13-án közzétett információi alapján végül 14 klasszik Tatra T5C5 kerül selejtezésre. A 4000, 4171, 4200, 4349 pályaszámú motorkocsik a nosztalgiaállomány tagjai maradnak. (A 304 darabos T5C5K2M flotta felújított tagjaival a forgalmi állomány részeként pedig naponta utazhatunk.)
Azt hallottam, hogy a számaik miatt a 4000, 4200 és 4349 azok nosztalgia státuszt kapnak. De azt hittem hogy az összes többi azért van olyan állapotban, amilyenben, mert nemes egyszerűséggel még nem kerültek sorra a "naaagy felújításban". Miért nem éri meg ezt a 14 darabot felújítani, amikor már 300 másikat meg megérte az évek alatt? Rendszeresen járok az egyes villamossal. A 4014 és 4015 pont a két vezető vége egy hármas kapcsolásnak. Gyakorlatilag testvérek. Mitől menthetetlenebbek, mint például a 4000, ami gyakorlatilag ugyanolyan állapotban van?
@@Nabalazs Mert 46 rövid és 5 hosszú CAF érkezik 2024-2026 között.
láttalak a kocsiszínben😊
András! Teljesen egyetértek veled(gyerek vs.villamos). Habár van két lányom, de ők nem baromkodtak soha. Kb.2 éve nem is járok nyílt napokra. Szó szerint idegesít.
Ezt én is adom. 👍
A "lesz*rom" típusú szülők hibája. A gyerek magától nem tudja, a szülő dolga lenne figyelni a gyerekre, hogyan kellene viselkedni.
Tavaly voltam egy szervezett nyílt napon a Ferencvárosi pu.-on az MRT. szervezésében, kifejezetten örültem annak, hogy csak 16+ éven felüli korosztály lehetett jelen azon a programon. (Az nem volt ingyenes, eléggé zsebbenyúlós program volt, de megérte)
18:30 körül ott szaladok a villamos után :)
Akartam is kérdezni, hogy az ott nem az Albert Dani? :)
@@sovegjartogabor4369 az ott de :)
21:41 nél meg ott videózok a két srác mellett. 😀
12:25 nél a villamos üldözésnél a B végnél az egy kezemmel tartom a kis állványomat, bár nem sokat látszódok ki. :/
De titeket is lekaptalak. 😀
Mondjuk ezt én sem értem hogy ilyen helyekre minek viszik el a gyerekeket akár csak ide vagy Ikarus találkozókra vagy más ilyen veterán jármű kiállításra. Mert én is láttam már olyan videót hogy az Ikarus ajtót rángatta a gyerek és az a harmonika ajtóst.
Én személy szerint úgy oldanám meg a “gyerek” problémát, hogy simán belépéskor a szülő felelőségévé tenném, bármilyen kár okozásának megtérítéséért. Azt már nem is mondom, hogy legyen belépődíjas amiből a felújításokba lehetne beszállni.
Jó videó lett!!! :) Amúgy a Fényvillamosnál is szokott (igaz csak egyszer) közlekedni 42-50 viszonylat. Az egykori iparvágányt simán átépíthetnék vasút és villamos összekötő vágánynak, ami esetleg tram-train-ként is működhetne. Jó lenne, ha a klasszikus, Tártákból legalább kettőt visszaalakítanának korhűre, és a jövőben nosztalagiaként közlekedhetne. Ha a BKV-nak nem is, de MAVITE-ne csak eszébe jut megmenteni belőlük.
Andris teljesen igazad van.Ilyen nagy értékű kincsek NEM valók 6 éves gyerekek kezébe.
Inkább mondanám azt: a szülők felelőségét elé kellene rántani! Fiam még tatra szimulátorozott is, nem rontott el semmit, nem szedett szét/ordított/rongált meg semmit. Egyszerűen meg kellene nevelni a látogatóknak a csinotákat😢. Ha a mostani Száva balhé miatt mi sem élvezhetjük a nyilt napokat, rettenetesen szomorú leszek.
Szerencsés vagyok A tátráról láttalak és rád néztem asszem ez volt ilyen 15 :00 fele kb.
Tölts ki egy lottót!!!
Nagyon tetszett a film ed. A hannóveri annak a színvilág a katasztrófa. A fehér és sárga színűek sokkal szebbek.
Üdv Vincze.
Ja én szolnoki vagyok, és keveset járok már.
Le a kalappal előtted, remek film!
Vajon mire utalhattál az utolsó gondolattal?
... 10-15 év múlva visz. lát.
Úgy legyen!
Kicsit olyannak hat ez az izgalmas sztori mint amikor Prágában jártál és, ott mentek szólóban a T3-asok, tudom az más de akkor is erdekes es hasonlo a szolo T5c5-höz
Nem is értem miért nem használják utasforgalomban ezt az összekötőt egy megállóval Kispest vasútállomásnál, Hiszen korrekt sebességgel járható a pálya, a megállóhoz hely lenne, kelllene két fedező jelző a Hoffherre, egy kis beton/aszfalt/térkő, egy megálló tábla és gyakorlatilag készen van egy 50A/42A járat.
igazából csak meg kéne hosszabbítani a 42-est egy megállóval Kispest MÁV állomásig, 42A akkor lehet ha majd 2067-ben a Gloriett telepig jár a 42-es.
Idézem: "Már csak 14 darab Tátra villamos van, melyek forgalomi állományból történő kivonása az 51 darab új CAF-villamos forgalomba állításához kapcsolódóan tervezett. A jelenlegi terveik szerint 2026. szeptemberében kerül sor 6 darab Tátra kivonására, a maradék 8 darab pedig 2026. decemberében kerül leállításra." Ezt a BKV írta nekem emailben.
23:27 Már másodszorra mutatod meg, hogy bementetek a Behajtani tilos tábla mellett.
19:20 percnél ezért ironikus az NKH tábla a villanytelepi megállónál, az 1976-ban bezárt Kispest kocsiszín előtt. 😊
Egyértelműen nem azonosítható, hogy járművel vagy gyalog ment-e be.
19:50 Azért az 50É korszak visszaköszönt, laza 28 év után. 😊
Asolo tatra-t hol fordítpották a nyílt nap alatt (lévén, hogy "egyirányú")?
A kocsiszínben
Andris !
Köszönöm a pótos UV megörökítését.
Ez a gyengém.
Meg a MUKI !
Szóló t5c5 járt az 59-n is egy évtizede nyílt napon, hamster videózta. Ott amúgy ma is lenne értelme. Az Üllői és Ady szintbeli kereszteződéseket meg kell szüntetni, ahogy Kispest állomást is. Két külön megálló kella két sorompó helyén. A vonat nem akadályozhatja a közúti forgalmat, az átépítést a 42es hosszabbításával kell egybekötni. Remélem, Vitézy megvalósítja!
Hiányoltam a videóból az információt, hogy a Penny remíz helyén is villamos kocsiszín volt. Mondjuk én arról is lemaradtam mikor lett Penny a CBA-ból. 1328-as KCSV áramszedője is motoros távvezérlésű? Kötelet nem láttam rajta.
Az nem kocsiszín volt, csak javítóműhely. Napi tárolás nem volt ott.
@@marklautner9893 Kispest kocsiszín volt, rendes használatban.
@@hajnalgergely1210 Akkor letolom a kollégáimat, akik a 80-as években ott dolgoztak, hogy miért mondták nekem ezt.
Ha annyira nagy kárt tesznek a gyerekek a járművekbe akkor tesznek valami plexi lapot vagy kiírják a szülők részére hogy nem nyulka-piszka. Így míg nem közlik szerintem rendben van hogy játszanak velük mert lehet feltételezni hogy azért van hogy kihasználják
Te András, először pár hete láttam a Baross környékén szóló Tátrát játszani, de így meg pláne, miért nincs szóló villamosvonal is? :)
Jó persze tudom, de lehetne.
Tatra amúgy sem nagyon járt még erre nem?
szerintem se. szávában sem laktak soha.
Becsky András a sötétített üveges Tw6000 eseknek mi a pályaszám a felújított Tw6000 esekkel most a 1624 et leszámítva Válaszodat előre is köszönöm üdv egy néző és feliratkozo köszi a videót
1510, 1551, 1601, 1604, 1607 ha jól rémlik.
@@becskyandrasKöszi a választ tudod miért kérdezem? Válaszodat előre is köszönöm üdv egy néző és feliratkozo
@@becskyandras köszönjük a videóidat !!!!!! ❤ 😊
A Hannoverieket azaz a 37 darabot be lehetne rakni a Csepeli Hév helyére.
Miért lenne ez megoldás?
A problémával egyet értek, de a megoldással nem. Nem nyújtanának elég kapacitást. Legalábbis tudván mekkora ember tömeget bonyolít le a csepeli hév csúcsidőben. Ja meg a hév más áramot kap, mint a villamos. Így nem lehetne csak hirtelen oda tolni őket. Sajnos nagy elektromossági munkákkal járna.
De mivel el sem hagyja a város területét ez a hév, tényleg inkább villamos, mint vasút a funkciója. Kíváncsi leszek megélem-e még hogy Csepelen legyen villamos kocsiszín, a hév kocsiszín helyén, és onnan járna be valami a jászaira, vagy a borárosra.
@@Nabalazs A Hannoverieket is lehet csatoltan üzemelni két vagy három egységet összerakva. Az áram meg kisebb mint a Hévé.
Hollandiában használtak TW6000-est nagyvasúti pályàn,talán 1500V alatt... Kérdés,hogy mennyit alakítottak anno rajtuk a budapesti 600V miatt... (Emlékeim szerint a németeknél 750V a szabványos feszültség a villamosoknál.) Napközben,csatoltan,a mostaninál kicsit sűrűbben talán lehetne kisegítő,amíg nincs remény a mostani HÉV járművek cseréjére.
A Hannoveri jó villamos? Ajánlom télen a műanyag széket. Remek érzés. Nyáron egye fene...
Annyira love-hate kapcsolatoma van a Hannoveriekkel. A hangjuk sokkal kellemesebb, mint mondjuk egy tátrának, aminek a magas vinnyogása egy roszabb napon az agyamra tud menni. A Hannoveri mélyebb hangja kellemesebb. És elképesztően simán gurulnak (amennyiben a sínek állapota engedi). Nem nyikorognak a kanyarokban, nem csörögnek zörögnek.
DE a belső komfortjuk és esztétikájuk, nem beszélve az ember típusról amit álltalában szállítanak, elég borzasztó. És még a színük is olyan szerethetetlenül csúnyácska.
Van valami nagyon német benne. Kicsit csúnya, kicsit kényelmetlen. De a fenébe, gyönyörűen mennek és működnek.
Igen, sokkal korszerűbb mint a Ganz ICS és a műanyag szék miatt legalább látod azt is mibe ülsz bele és könnyebb tisztán tartani is.
Műanyag széket könnyebb takarítani
Becsky András szerintem abból igazad van, hogy nem gyereknek való,de abba nincs, hogy a gyerek ne szálljon be a villamosba és hogy ne nyomkodja a gombokat ez leginkább a gyerekek ért van ez mind mert nem minden nap van ilyen nyiltnap. És a gyerek meg szerintem nyugodtan szálljon be megy nyomja meg a gombokat amiben nincs áram. De a gyereknek is jó legyen megengedik hogy nyomkodja a futárt, meg csukogassa az ajtót. Nekik nem lehet jó?
Kéne felügyelet a fülkénél ill. Maximális idő is mert van akit ki se lehet a fulkebol robbantani mikor ezrek várnak mögötte. Beulsz megnyomhatod amit engednek futár kijelzőt atallitod készül rólad fotó azt a húzás kifelé. Kax. 3 percbe mindez belefér
@@Adani12345igy!!! Mi csak 30 percet vártunk miután fiam,lányom megunták továbbálltunk. Épp egy “jolnevelt” gyerek ordított a hangosba. Szervezökön a kényszermosoly, mert Bszomkára nem szabad rászolni sem… nekem sült le a bőr a képemről
De lehet jó nekik is. Azért van - feltehetőleg - a játszóbusz. Abba kellene ilyen kapcsolgatható-nyomkodható dolgokat rakni Nekik. A nosztalgia és forgalmi járművek fülkéi pedig legyenek korhatárosak! A nyílt nap után azért ne kelljen már rögtön extra javítasra utalni a megtekinthető járműveket.
Szombaton csörgős vonat volt? Az se gyakori.