Теория ДВС: Гидрокомпенсаторы на ВАЗ-Классика и профиль кулачка распредвала
HTML-код
- Опубликовано: 28 сен 2024
- АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Для желающих поддержать материально:
secure.wayforp...
ИЛИ
secure.wayforp...
По Украине:
4149629397507955
ПриватБанк
"Теория ДВС" - ФУТБОЛКИ!
teespring.com/...
Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
www.facebook.c...
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Группа "Теория ДВС" ВКонтакте:
cl... Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6n... INSTAGRAM teoria.dvs_official
Плохое масло все моторы переносят по-разному, а вот хорошее одинаково любят все. Древний (технологически) жигулевский мотор на хорошем масле тоже будет служить долго.
Очень познавательная леция, спасибо!
Здравствуйте Евгений! С большим удовольствием смотрю Ваши видеокурсы. Также сталкивался с троением двигателя на ниве после прогрева. Причиной была слишком сильная затяжка гидриков (деформация) они подвисали при работе. После ослабления все приходило в норму. 406 тресся после высоких оборотов 30 сек. замена только спасла. На 2х литровом опеле 90г старые ГК-ры на холодную выбирали зазор, а на горячую не стравливались - что приводило к неустойчивой работе на холостых, замена на новые все исправила.
Та пёс его знает, каждый делает свой "мега" профиль. Иногда оно оправлдано, иногда нет. Например не раз замечал что при установке даже нового распредвала 2101 или 21213 (то есть штатного) устанавливаешь зазор 0.15 мм везде, и мотор работает громковато. А при установке например распредвалов ОКБ 44 и 94 ставишь зазор по 0.16 впуск и 0.17- 0.18 выпуск и мотор работает значительно тише. То есть я так понимаю что у ОКБ профиль имеет большую поверхность набегания (по сравнению со штатным валом).
Евгений, ну голова ! Умеет объяснить работу сложных узлов, просто, понятно и доступно.
добрый день, Евгений данный комплект выпускался еще в в 90-ые году у меня на коппейке они стояли вещь очень хорошая и экономия и холодный запуск на высоте, а сравнивать с заводскими не коректно т.к. это был прототип в 90-ые годы после этих гидроопор и начали их устанавливать на 2123.
Спасибо! Очень полезная информация!
Наконец то понятно почему нельзя оставлять стандартный вал на ГК.
досмотрел видео до конца все что расказили испытал на собственом опыте, на счет 214 рампы в 6-ю башку не пакатит надо дорабатывать, из-за чего ставил 214 ГБЦ (но ставил я еще не то что прям под гидрики а потому что моя умерла новая стоит денег а эта ГБЦ в хорошем состоянии досталась на халяву) потом и пришла мысль поставить гидрики, в общем результатом доволен уже проехал 300 км работает все как часы, еще придумать как уменьшить шумность цепи ГРМ убивает! И как спрашивал а если поставить одна рядную цепь в чем её плюсы и минусы просто не охото опять все испытывать на собственном опыте:)
Евгений, почему не уделяете внимания двигателям с двумя распредвалами? Интересно было бы послушать подробности про VVT алсо.
Кручу двиг до 5тыс постоянно, меняю масло каждые 10тыс как и положено. Двиг сток 8клапанный, G15MF, у нас рампы нет, но гидрики совсем другие находятся в колодцах (не вкручиваются, просто вставляются), к ним масло по каналам головки приходит.
Насчет вала 21214 и гидрокомпенсаторов. С завода на Шниву с 2009 года ставят компенсаторы нового образца, а именно INA 420001910. Недавно на пробеге 100т.км пошли проседать гидрики. При вскрытии обнаружились гидрики сомнительного производства, которые отличаются на вид от INA. Скорее всего китайского производства, ВАЗ решил удешевить производство.
Там же рокера стоят не обычные жигулевские, типа Pilenga MM-P 6560, а рокера, которые уже на пару миллиметров по рабочей поверхности. Так вот эти рокера из-за постоянного поджатия гидриками выедают на кулачках распредвала приличные борозды.
Также повышается нагрузка на цепь ГРМ и штатная однорядка к 100т.км имеет очень приличную вытяжку, сразу идет на замену. Хотя двухрядная цепь на болтах ходит бесконечно долго.
почему так мало людей смотрят хорошие, познавательные видосы, а с идиотами набирают по млн. просмотров
@@garage_forever Нет, потому что большинству людей эти знания не нужны - они не собираются ремонтировать двигатель самостоятельно. Но при этом большинству людей нужны развлечения, поэтому разные шоу набирают миллионы просмотров. Данное же видео является развлечением только для узкой группы людей-техногиков, поэтому не набирает миллионы просмотров.
Видео как всегда познавательное
Интересно было бы послушать лекцыю про звуки двигатиля. Что делать если мотор тарахтит, что если бензиновый двигатель звучит почти как дизель, почему мотор был тихий, и вдруг стал тарахтеть, итд итд...
Понятно, здесь не видео на заказ, но я думаю каждому водителю или владелцу машины ето интересно. Можем на такое ндеятся?
Я один рад, что у Евгения новая футболка ? :)
Спасибо: очень познавательно!
Журнал ЗА РУЛЕМ семидесятых писал за этот комплект
Да, еще гидрики не любят плохое масло, перегрев и падение уровня масла даже между метками, и нерегулярную его замену. От плохого масла появляются отложения на стенках плунжеров, такой гидрик под замену. Благо узнал это из чужого опыта)
спасибо, ответил на вопрос стоит ли покупать сие счастье.
Симские гидрики при правильной сборке надёжней заводских. Убедился в этом, т.к. имею опыт по их установке. Ставили на разные ВАЗы, проблем с ними не было.
Эх, если по почте то только головку можно, потому что большие объёмы ни не хотят пересылать (во всяком случае у нас)
Смотря что считать форсированными моторами. Если на классике 100 и более л.с. это форсировка, то на многих машинах 150лс сток, стоят гидрики и все это неплохо работает.
специальные рокера нужны для нивы с компенсаторами INA (иномарочные которые)
там меньше диаметр головки компенсатора и в рокере тоже меньше должно быть.
номер 214-й головки должен заканчиваться на 15....ставится на шниву с завода с 2008 года.
Ну дизлайк это как ОТК, его просто не может не быть. Если нет холь одного дизлайка на ролике - значит ролик получился "не очень" :) Ну а если есть - значит ролик самое оно!
Так, многие говорят что эти контршайбы нужны для транспортировки, вот может поэтому и закусывало гидрик, соответственно и отказывал какой либо цилиндр...
Пипец послушал и вспомнил всё что когдато учил в техникуме , тогда для меня это был полнейший бред ,и смотрел на учителя как баран на новые ворота , а щас совершенно по другому смотрю , потому как понимаю о чём речь .
В том то и дело что учиться нужно тогда,когда тебе это нужно и интересно))
Я ставил на 3й движок гидрокомпенсаторы я хоть и не знал про эти моменты ставил распред вал 21213 мотор пел 4 года не открывал клапанной крышки
@Василий Тёркинобычный распредвал не походит под эту задачу
Последнее верно 100%. Если заводом предусмотрено - хорошо, если колхоз, даже если заводской (согласитесь, рампа это колхозище) - ф топку. Слышал на новых нивах другая головка, там без рампы гидрики.
присоединяюсь про комментарий о том, что двухвальные вазовские моторы как то остаются в тени и о них нет видео, хотя думаю многим было бы интересно :)
Теперь вроди как бы стало понятно,Почему на ниве при переходе с гидротолкателя на регулировочные винты ,желательно и распредвал тоже менять .
А лампочка давления масла при этому у тебя горит?
На сколько гидрик на 2101 увеличивает фазу по-Вашему? На 5, 10,15 градусов. И какой вал посоветуете для 21214 чтоб фазы были в пределах 265/270?
Та не попадает такое мне :) у нас это в принципе редкая вещь :)
хз, смотря какие объёмы (то есть что именно)
Такие с автомобиля мы сняли :)
Женя, буду признателен если Вы не проигнорируете мой вопрос.. В видео Вы говорили, что при прогреве гидрики поджимали клапана. и не работал то один, то другой цилиндр. Как я понимаю, на том авто распредвал стоял тот что надо, а именно 21214. почему тогда такое происходило? и почему компенсаторы так поджимали клапана, что компрессия вообще отсутствовала?
Евгений, кооперативов давно нет, есть компании ООО и частные предприниматели)))
Долей масла, скорее всего его там мало. Либо машина стоит на уклоне и масло вытекает из компенсаторов...у меня такое было когда уровень проморгал
Евгени а если на распред 21214 вместо компенсаторы стаить болты регулирумые. Что будет? Спасибо
Женя сними видео ролик про Гидрокомпенсаторы замену И Т Д )))
Кто то забыл снять транспортировочные шайбы)))
лучше всего когда с завода зазоры без возможности регулировки, ну имеется ввиду стаканчики с определенной толщиной... работают себе и работают... и нет повода лезть регулировать...
Спасибо. растолковал
для меня это всё кооператив :)))
как меняется смесь на 214 валу вместо 2101? нужно увеличивать большие диффузоры карба? машина на газу. Заметил что много кушает, а уменьшить уже некуда регулировки
Спасибо!
Такой вопрос, я владею автомобилем с двумя карбюраторами, может ли кто нибудь посоветовать карбюратощика для настройки этих карбов?
Шайбы транспортировочные срывать надо и не будет ничего пережимать....гений ....
класс качества деталей разный.!!! поэтому на на распредвалах допускалось осевое БИЕНИЕ 0.05мм что не допустимо для двигателей с гидрокомпенсаторами.....так как теплового зазора нет....
а должен?
Здравствуйте.А какой лучше поставить низовой вал на ниву шевроле?и надоли будет,что-то делать с прошивкой?
самое главное чтоб с таким колхозом давление не пропало
у меня стоит 011 мотор на класике. получаеться что с нивским распред валом ракера получают у меня удары вместо плавного уменьш. зазора. и двигатель работает шумнее. Я правильно понял ? есть ли плюс что мне поставили распред вал от нивы когда всё остальное стандарт?
Прямоту рук и полноту головы, естестнно никто не отменял
Доброго времени. Объясни пожалуйста, как выставить фазы на распредвалах ДВС 2,0л. TFSI маркировки BWE.
там клей - герметик анаэробный используеться!
Симовская рампа крепче ,у заводской эти уши у рампы лопаются
Когда у меня был 41 москвич с жигулёвским двигателем я на него установил гидрокомпенсаторы с 214 распредвалом. Долго мучился пока понял как настроить эти гидрокомпенсаторы. судя по гидрокомпенсаторам которые показаны в видео их настроить не смогли. По той инструкции, которая идёт по от ВАЗа, гидрокомпенсаторы работать не будут.
Что всё таки с нивой было?
Евгений красавец, делает дело.
Майки, шорты это для девочек из инстаграмма.
если 16 клап. то с герметиком запросто такое могло произойти.
I really wish there were subtitles for this. I have to learn russian.
Можно ли на самаровский 8v поставить ?
А где б взять комплек такой?
хотел отослать двигатель от киа спектра, ремень грм оборвало, и поршни раздолбило, купил новый а этот вам на обзор хотел
Скажите пожалуйста как отличить 213 от 214
Гидрокомпенсаторы на классику ВАЗ - это зло. А вообще не зло.
какая фаза газораспределения у Днепра
Что то я не понял про что речь ваша, заявлено про компенсаторы, а по факту про кулачке. Жаль время.
Как по моему так обычная регулировка намного надежнее . Это для совсем ленивых ...
а как гидрокомпенсатор компенсирует удлинение клапана при прогреве
С пострижкой \m/
а моглибы инструкцию мне отправить на почту
потому что по-английски так читается с З!!
Гидрокомпенсаторы - это зло. Прямые руки + новые блоты + масло + распредвал + рокеры = охуенная работа двигателя. Без цоканий и т. п. явлений
Здравствуйте Евгений! Помогите пожалуйста!!!! сегодня сменил генератор 55а на 73а в связи с выходом из строя моего 55а. но суть в том что контрольная лампа не работает(горит постоянно так как не подключена, нет в нем под нее разъема) т.к на 73а 2 разъема "+" и щетки а на старом 3 еще и под лампу с реле,что мне сделать чтоб контрольная лампа работала,один желтый провод болтается,в книге написанно нулевой провод,ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТО ОТВЕТЬТЕ сталкивались ли с подобным ведь без нее ни куда.
ВОПРОС НЕ ПО ТЕМЕ !!!При установке распредвала с компесаторами не крутя распредвалы просто положил и подтенул бугеля перевернул головку и увидел что все клапана уже в полуоткрытом состоянии вопрос как такое может быть веть клапан открывает бобышка на распредвал а у меня сам распредвал открывает а греше что почему у меня нет компрессии кстати при установке гидроконтесатора я его не разрежал не чистил поставил как вытащил
розачеровал. шляпу гонишь
0,03 мм - 3 десятки
0 атмосфер ? Быть не может ...
громко шумно,но работать будет исправно. на 214 валу вполне живут болты от 213
при прогреве двигателя зазор 015 исчезает почти до 0
Сразу видно кооперативное изготовление. Заводские делаются безцентровым методом шлифовки шарика, да и всего плунжера. А тут зацентровано. И не шар должен быть, а полусфера.
Бери книгу по теории ДВС, открывай раздел "механизм газораспределения", и читай про профили кулачков распредвала (конструкция и проектировка)...
В 1996 году поставил себе на двигатель 03 точно такие компенсаторы, как были в первом варианте из города Сим. Только тогда их выпускал Ярославский завод топливной аппаратуры. Так вот это по всей видимости самая первая конструкция, которая появилась на двигатели ВАЗ.
И, что интересно, они у меня работают и по сей день, с пробегом под 200 тысяч. Так,
что качество было вполне нормальное.
25 лет на тазе?)
масло менять надо на внедорожнике в три раза чаще... привет с 2021г. поставил и уже два года радуюсь тишине мотора. ...
Полезная инфа. Можно было короче справится. Меняйте распред. Угол кулачков разные.
Это не контршайбы а транспортировачные!!!!!
Помню когда-то поставил роликовые рокера(пенсионеры помнят о чем я) на 2101 распредвале был какой то прирост, но холостой колбасило очень сильно
Это точно :)
Вообще такое явление присутствует при износе либо группы коленвала, или постели распредвалов. При ударе могла повредится постель распредвалов. Но это смотреть конечно нужно.
В общем ну его нах, проще и надежней отрегулировать раз в сколько то тыщ, я кажется тыщ через 30 делал, это легче чем искать идеальный вал и заниматься этой всей херней
Ставил такие на 06 мотор. Собирать геморно конечно, но работают намного лучше нивовских. Вот если бы сделать гибрид из таких гидроопор и нивовской рампы!?
Женя не прав!Гидрокомпенсаторы на классике-вещь замечательная и безукоризненно работающая!Все разговоры об искажении фаз газораспределения-полная чушь.Пишу не голословно-в девяностые я сам изготовил тысячи комплектов гидроопор.Вся проблема показанных Женей компенсаторов в неправильной их конструкции.Втулка плунжера имеет тонкую стенку,и при сильной затяжке плунжер клинит во втулке,а при слабой-масло хлещет из под прокладок.В основном это и происходит при нагревании двигателя до рабочей температуры.Подвод масла в обоих системах также оставляет желать лучшего.Моя конструкция позволяла намертво затянуть плунжерную пару без малейшего намека на заклинивание,а отбор масла осуществлялся из полого среднего болта крепления гбц.Кстати-на "горбатых" спортивных валах(также самодельных) гидрокомпенсаторы великолепно себя зарекомендовали,и даже чуть сужали фазы по сравнению со штатной системой регулировки,что говорит об их корректной работе.И это на 6000 об/мин.Не хвастовства ради:в чем Женя прав,так это в том, что показанные им комплекты конструктивно ошибочны и должным образом работают не часто.
Станислав Бодров С перетяжкой есть такой момент, когда только стали продаваться гидрики на классику, столкнулся с такой проблемой, вылечил резьбовым клеем, просто от руки закрутил и всё заработало
Евгений, добрый день. Прошло 7 лет, а Нуждин и ко так и указывают фазы грм при зазоре 0.3мм))) то есть валы под гидрики с фазой 278(на зазоре 0.3) будут иметь фазу за 300...и это для гражданского мотора печаль.
гидрокомпенсаторы это конечно хорошо для стандартных моторов, но для форсированных двигателей лучше регулировочные болты. P.S Футболка зачет !
какие гидрики подходят от иномарок на "шевиниву"???
:)
Кто заметил фирменную футболку на Евгению)?
ОТЛИЧНО И ДОХОДЧИВА БЛАГОДАРЮ !!!