Super obrigado por me ensinar algo que não achei em nenhum canal! Este vídeo é completo em informações de forma muito preciosa, continue assim com informações minuciosas que para muitos é irrelevante, para outros de valor extremo. Por exemplo a retirada do chicote do pedal eu forçava para frente, pros lados, enfiei um arame achando que retirava por cima na parte branca... valeu!
excelente dica! tenho uma montana 1.4 conquest, desmontei tudo inclusive dentro do acelerador pra limpar o contato e realmente essa regulagem fez toda diferença, estava até desanimado do carro, mas com isso eu me animei de novo, o carro mudou totalmente! agora vou partir pro kit turbo e ver oque esse montana é capaz...
PAULO SPINOLA,que bom que o vídeo te ajudou! Pois eu também estava um pouco desanimado do astra! Valeu,boa sorte aí, depois fala como ficou com kit! Abraço.
Olá tenho um golf 2002 nacional. Vi o seu vídeo e fui ver no meu carro, e também tinha essa regulagem, cara! consegui tirar todo mas todo o atraso q tinha no pedal! Muito boa a dica!!!!✌️🙏💪👍👍
Muito obrigado, fiz no meu e ficou acelerado demais mas aí fui regulando e ficou 100%. Agora é só escostar o pé que o carro já responde, antes eu tinha que afundar mais o pé até o carro começar acelerador.
Caramba irmão. Show de bola essa dica. Meu carro tinha esse problema "corsa 1.4 2008" nenhum mecanico descubria. Fiz esse passo a passo. E resolveu meu problema. Deus abençoe.
Meu astra 2005 tem um probleminha parecido com esse seu, mas acho que isso aí é minha solução. Tenho problema na lenta dele. Já troquei tudo que é peças possíveis e nada. Vou tentar essa técnica aí nesse fim de semana, se der certo volto aqui e falo. Mas acho que vai dar sim. Parabéns pelo vídeo .
@@allansantos5258 Valeu mesmo pela dica, vou olhar essa mangueira do canister tambem. depois que voce vez esse procedimento, esta bom ate hoje a regulagem que voce fez ??
Cara super de boa este vídeo as vezes o meu astra eu acelero e não rompe de jeito nenhum ai , eu desligo o carro ligo novamente então a aceleração volta só que oscilando.
O meu é um vectra 2.0 8v 2011 mas tá turbinado são 2 turbinas , tem ft 500 fueltech programável, bicos deka 80 e etc , ontem mesmo desmontei e fiz as modificações, mesmo eu podendo mudar a curva do acelerador via PC, com toda certeza quando eu fiz isso mudou pra melhor ainda, a resposta fica mais agressiva, eu deixei 100%, no meu caso não ficou acelerado porque tenho como controlar a abertura da borboleta, mas ficou show gostei .
Tenho algo muito bom para falar para vocês,eu fiz uma regulagem bem delicada no pedal somente no chip somente afroxando os parafusos,rapaz eu só bato com o dedão no pedal o Bixo já dá uma levantada no giro,vale a pena,nada de gastar dinheiro com esse chip de pedal galera,os dono só tão ganhando dinheiro rindo da cara do povo,eu posso afirmar que o pedal ficou sensível ao toque,realmente existe essa regulagem que a própria montadora deixou.um grande abraço a todos
Excelente vídeo aula... Vou tentar isso na minha Meriva 1.8 , quando ela está fria anda que é uma beleza mas quando esquenta parece 1.0 ou menos piso fundo e demora a responder, ainda mais com GNV.
Obrigado pela dica,o meu é um Vectra eu vou ver ser é o mesmo modelo pois estou sentindo um atraso na aceleração, inclusive quando vou passar um quebra mola sempre tenho que por a primeira pois de segunda o carro da umas tremedeiras do mau kkk. Se for o Meo modelo vou fazer o mesmo muito obrigado valeu pela dica parabéns.
Rapaz não deixa esses vendedores De shiftpower ou similares verem esse vídeo, vão tirar ele do ar! Hahaha da certinho mesmo! no meu Focus eu estiquei o cabo, lá no corpo da borboleta e no Palio que é eletrônico fiz essa regulagem bem fina mesmo, está um canhão! Resposta imediata, acredito muito que deve dá para fazer em todos com acelerador eletrônico
Vectra gt 2010... tinha esse msm b.o Vi seu video e fiz o procedimento. Ficou show de bola. Carro ficou pft. Valeu a dica irmao. Me salvou rs ja ia gastar 700 num chip de pedal kk
Top meu amigo,tenho um Siena 2010 1.4,parece um 1.0 de tanto delay, principalmente da 1°para a 2° o carro demora tanto pra retomar que fica dando cabeçada,vou mexer nessa regulagem hoje mêsmo!!! obrigado pela dica !!!ganhou um inscrito!!
Meu ficou com a lenta em 1200 rpm , não sei se eu que sou mais bruto ou do pedal msm , Só que percebi que o carro ficou mais arisco, realmente funciona carro parece que mudou ....
Sensacional a dica do parafuso! Parabéns e Obrigado! Tenho uma Captiva 2,4L e estou sofrendo com o DTC 2135 - que é justamente uma falha de correlação na voltagem A/B do pedal com o TBI. Essa semana desmontei o pedal e constatei que ele tinha a regulagem (do Sensor TPS - que vc mostrou), mas o chip dentro do pedal estava solto e quando coloquei ele no lugar, deu um puta trabalho para alinhar novamente informando o código 2128 - que é voltagem alta na pista E. Vou tentar agora a regulagem do parafuso para ver se tiro esta diferença do Pedal para o TBI. No meu caso, p que pode ser também é fiação e por isso vou reforçar os aterramentos do pedal e do TBI. no caso da Captiva são as pistas 1 e 6 (terra) e no TBI é o Pino 5 levando esta ordem 1-2-3 (em cima) 4-5-6 (embaixo). Se eu conseguir resolver, vou postar um video para ajudar quem tem esse problema. que acredito não seja tão raro.
Mano, valeu mesmo. Fiz o procedimento e ficou mais rápido a resposta do carro. Não por questão de desempenho, mas estava com um problema de saida que colocava o carro no ponto da embreagem e ao pisar no acelerador ou morria o carro ou ameaçava morrer, pois estava com muito delay. Agora só de encostar o pé, o peso do pé já sobe um pouco a aceleração. Só não consegui resolver o espaço que vc menciona no vídeo. O meu tbm está mas ao tirar o parafuso não mexe o pedal.
Cara top demais seu conteúdo!! Estava precisando, o meu Astra é automático, al÷m do delay do acelerador, tem o do cambio. Isso já me ajudou muito! Tem vídeo dele no meu canal, excelente carro.
Muito bom! Fiz no gol G5 e deu certo. O carro melhorou muito. O atraso fazia muita raiva, não conseguia fazer uma troca de marcha sem trancos, não conseguia subir rotação para reduzir, punta-taco não adiantava... Uma simples regulagem dessa e resolveu isso tudo. Até a embreagem ta parecendo que foi melhorada kkkkkk. E é altamente recomendado que façam esse procedimento antes de instalarem esses dispositivos anti-delay (sprint boost, touch boost, fraude boost) caros que vendem por aí.
Também recomendo que apliquem limpa contato na plaquinha, já que o pedal vai estar desmontado. Existe um problema comum em potenciômetros de volume de som que se resolve com spray limpa contatos. Então, se o seu acelerador está com um "ponto morto" no curso do pedal, pode tentar aplicar o limpa contatos antes de partir para a troca do pedal.
@@sidimarluchetta3738 eram. Depois que ajustei o pedal, acabaram os trancos nas trocas de marcha mas, depois de um tempo voltaram, principalmente com o ar ligado. Talvez seja só o meu que faça isso, deve ter algum sensor com defeito. Acho que só um carburador vai resolver. Kkkkk
Legal o vídeo, bem explicado, tentei fazer isso no meu GM Sonic mas infelizmente o pedal do acelerador não é igual, no meu caso restou só o touch booster para resolver esse meu problema.
@@pessoaalisson8 na verdade eu ainda não comprei, estava olhando as opções para resolver esse problema, mas os vídeos e comentários só falam coisa boa sobre tirar o delay do pedal.
@@pessoaalisson8 Provavelmente vai resolver nosso problema, deve aumentar um pouco o consumo pois vai abrir mais rápido e um pouco mais corpo de borboleta nas acelerações, mas tudo bem, boa sorte amigo. Valeu.
@@raphaCWB41 deu sim , ele está respondendo mais rápido agora , nada muito absurdo sabe , mas melhorou bem a questão do lag , agora eu encosto no acelerador ele já responde .
So fez a regulagem ali do parafuso meu amigo, afrouxou ele somente? Meu vectra gt ta com delay gigante ta igual do video ai do rapaz n encosta no fim de curso inicial. Vlw
Poxa mano me ajuda aí o meu tbm é um Vectra 2007 2008 .tá uma verdadeira bosta ao passar nos quebra molas de segunda. Que Chaves e número vc usou pra tirar ,se puder me ajudar agradeço muito.
Boa tarde como faz pra tira o pedal do acelerador pq eu fiz a regulagem desses 4 parafusos ficou top soq o curso do pedal do meu acelerador do astra não está indo até o final, tirei o parafuso do meio do pedal mas não consegui fazer cm q ele chegasse até o final do curso
Valeuuuu, que bom que deu certo cara! Assim como eu, tinha certeza que muitos tinham esse problema, e já que descobri a solução de graça, não podia deixar de compartilhar! Abraço.
bom video explicativo Allan, mas esse chip interno do sistema do pedal necessita de limpeza ou algum tipo de lubrificação na pista do potenciomentro? abraço
Opa , meu carro fica bom até 120km depois nao tem força sera que pode ser isso , ja foi feito limpeza dos sensores corpo de tbi , trocado velas e cabos
Como faz p tirar o braço do acelerador? Eu tirei o parafuso mas não consegui tirar. Tmb acho q essa regulagem de fabrica é p proteger o motor. Uma vez q se realmente como vc disse o carro estar chegando a 7giro.
Boa noite,a primeira regulagem eu afrouxei todo esse parafuso,mas ele não encosta no suporte igual ao seu. Daí voltei ao original. Nós parafusonho é difícil por em 950 giros ,me parece q a lenta fica embolando .
@@allansantos5258 boa tarde amigo , fiz o procedimento em minha zafira q é a mesma coisa do astra , mas depois de retirar o parafuso q regula o curso máximo e mínimo ñ consegui retirar o braço do pedal, forcei e não saiu!!!
Amigo me tira uma dúvida, fiz a regulagem do delay nos parafusinhos pequenos, tudo OK, porém minha dúvida é a seguinte, meu carro eu trisco o pé no acelerador e ele já sobe a rotação lá pra casa dos 2.000 RPMs quase, isso me atrapalha bastante pra arrancar com o carro e me incomoda, nesse segundo parafuso maior que você mostrou o meu está igual o seu estava antes, não está encostado no "mínimo", está quase 1cm acima, será que é isso que afeta a questão do meu carro subir muito RPM mesmo eu acelerando pouco? Compensa eu tentar regular? Como faço para tirar ele de lá?
Tirar o pedal,vc tira com um sacador, ou saca pino! Se você não tiver essas ferramentas, terá que usar duas chaves de fenda bem fortes,e fazer alavanca para retirar o pedal! É um encaixe cônico, sob pressão, então vai ser bem difícil tirar! Usei um pouco de WD-40 para facilitar!
Amigo segui seu passo a passo, só não consegui arrumar a posição do pedal na posição de fim de curso mínima, tirei o parafuso mas não consegui mexer do lugar, ele é bem preso ou tem algum macete para regula?
Boa tarde Allan Santos, muito bacana sua explicação, tenho um Peugeot 207 passion 1.4 8v e meu pedal tem um tipo de folga eu chamo tipo vc pisa no pedal acho q um centímetro mais o menos para ele poder responder, nao sei q vc me entendeu, será q isso funciona no meu carro??? Obg
Boa noite, desmontei hoje o meu e esta adiantado conforme o seu estava, afrouxei o parafuso do pedal e não consegui mover ele para a posição correta, daí tentei compensar no chip e ficou muito acelerado!!! Como fez para encostar no pequeno fim de curso?
Will, não tem como fazer de outra forma, vc tem que tirar o pedal do lugar! O encaixe é do tipo estriado cônico, então ele fica encaixado sob pressão! Vai precisar de um saca pino ou sacador para tirar com facilidade, ou duas chaves de fenda fortes, e fazer bastante força!
@@allansantos5258 Bom dia Allan, tirando o parafuso do meio eu posso forçar por baixo pra vê se levanta? Achei q tirando o parafuso seria fácil voltar o pedal para a posição correta .
Alan, bom vídeo. Mas uma coisa que vc não comentou é o quanto isso afeta o consumo do carro, pois mesmo na baixa o carro ficará mais acelerado. Abraço.
Obrigado, mas caso fizer e seu carro ficar acelerado, é um sinal de que fez errado! O giro tem que se manter o mesmo, a intenção é deixar perfeito na alta e na baixa.
@@allansantos5258 ok, entendi, mas tô percebendo que é um ajuste muito fino de forma a eliminar o delay e ainda assim manter o giro normal na baixa. Nesse caso, em eu fazendo o ajuste mantendo o mesmo giro na baixa, como saberei se o delay foi eliminado? Apenas andando com o carro?
@@allansantos5258 Boa tarde beleza,eu fiz o prossedimento e o carro ficou bem mais rápido na resposta,e quanto ao parafuso para tirar aquela diferença como faço pois ,eu abri o pedal todo Mas não consegui ,é só soltar ele por cima mesmo? Obrigado
Como faço para consegui mover a lavanca do pedal ? Para fazer com q ela encoste até o final no limitador já consegui retirar aquele parafuso dela mas ela não move . É na pressão será?
Meu irmao gostaria saber como feis acertar regulagem tou meu astra mesmo poblema tem dustancia iqual video puser mi explicar como acertou posicao fico muito grato
Como você conseguiu tirar a folga do curso do pedal do acelerador? O meu mesmo tirando o parafuso ele não vai até o final fica sempre um pouquinho a frente
No meu gol G6 depois dessa regulagem o giro ficou irregular. Demorava pra cair o giro quando acelerava, e tinha hora que acelerava sozinho. Tive que botar a regulagem do jeito que estava mesmo.
O astra 2001 também tem acelerador eletrônico? Meu carro está acelerado e tenho analisado várias peças, vou descobrir como remover o pedal do acelerador para verificar.
Eu acho q o certo é o pedal não fica encostado no batente de lenta..pois o meu tmb tava afastado..tentei mexer e não consegui. Fiquei com medo e deixei queto. Só mexi na regulagem mesmo. Afss q trabalho heim. Sem espaço p trabalhar. Meu astra é 11
O meu está dando problema de aceleração, acende avaria no painel, mas o defeito é sanado sozinho, Depois ele volta com o defeito, No scanner não acusa nada, O que pode ser?
Minha montana esta com a luz da injeção acesa dando problema no sensor de posição do acelerador. Será que eu só regulando ja consigo retirar a anomalia?
Muito provavelmente, terá que fazer uma limpeza na placa,pois talvez tenha oxidação! Mesmo assim, pode ser que não resolva seu problema, mais indicado levar em um mecânico de sua confiança pra passar o raster.
É um encaixe de pressão, vc precisa de uma ferramenta chamada sacador,ou saca parafuso. Ou use 2 chaves de fenda,e faça bastante força, pois realmente é bem apertado.
Ele é encaixado sob pressão, o pino é em formato cônico estriado! Então vc vai precisar de uma ferramenta que se chama sacador ou saca pino,ou vai precisar de duas chaves de fenda fortes,e fazer bastante força.
Obrigado deu certo no meu vectra c elegance mais eu só fiz o lado dos4 parafuso eu não mudei o início do curso do pedal. sera que melhora mais alguma coisa ?
Que bom! Fico feliz em ajudar. No meu caso a regulagem do pedal faz diferença na velocidade Final,e na rpm máxima! Antes não era possível alcançar velocidade ou rpm máxima do carro,coisa que consegui fazer após a regulagem!
Como seria exatamente essas " cabeçadas"? Sei que tira o atraso na resposta do momento em que vc pisa no acelerador até o motor transmitir isso para as rodas!
Super obrigado por me ensinar algo que não achei em nenhum canal! Este vídeo é completo em informações de forma muito preciosa, continue assim com informações minuciosas que para muitos é irrelevante, para outros de valor extremo. Por exemplo a retirada do chicote do pedal eu forçava para frente, pros lados, enfiei um arame achando que retirava por cima na parte branca... valeu!
Obrigado, fico muito feliz em saber que esse vídeo já ajudou bastante gente!
excelente dica! tenho uma montana 1.4 conquest, desmontei tudo inclusive dentro do acelerador pra limpar o contato e realmente essa regulagem fez toda diferença, estava até desanimado do carro, mas com isso eu me animei de novo, o carro mudou totalmente! agora vou partir pro kit turbo e ver oque esse montana é capaz...
PAULO SPINOLA,que bom que o vídeo te ajudou! Pois eu também estava um pouco desanimado do astra! Valeu,boa sorte aí, depois fala como ficou com kit! Abraço.
Tirou o atraso 100 porcento
O limpa contato vc aplicou aonde?
Depois aperta os parafusos de volta ?
Turbinou a Montana?Motor 1.4 aguentou pressão?!Pergunto pela taxa ser mais alta.
Olá tenho um golf 2002 nacional. Vi o seu vídeo e fui ver no meu carro, e também tinha essa regulagem, cara! consegui tirar todo mas todo o atraso q tinha no pedal! Muito boa a dica!!!!✌️🙏💪👍👍
Muito obrigado, fiz no meu e ficou acelerado demais mas aí fui regulando e ficou 100%. Agora é só escostar o pé que o carro já responde, antes eu tinha que afundar mais o pé até o carro começar acelerador.
Fiz hj no meu Astra 2011, o carro ficou bala... Obrigado por compartilhar seu conhecimento 👏👏
Como você conseguiu tirar a folga do curso do acelerador o meu mesmo tirando o parafuso não dá pra ajudar ele fica travado
Caramba irmão. Show de bola essa dica. Meu carro tinha esse problema "corsa 1.4 2008" nenhum mecanico descubria. Fiz esse passo a passo. E resolveu meu problema. Deus abençoe.
Olá tenho um Siena 2012 tava muito ruim, ficou só o ouro muito top sua dica parabéns.
Shiftpower perdeu várias vendas com esse vídeo , obrigado pela informação
Vou fazer no meu e volto comentar 😃
Meu astra 2005 tem um probleminha parecido com esse seu, mas acho que isso aí é minha solução. Tenho problema na lenta dele. Já troquei tudo que é peças possíveis e nada. Vou tentar essa técnica aí nesse fim de semana, se der certo volto aqui e falo. Mas acho que vai dar sim. Parabéns pelo vídeo .
Blz amigo, tomara que resolva! Na questão da lenta,tenta ver se a mangueira do canister não está com vazamento!
@@allansantos5258 Valeu mesmo pela dica, vou olhar essa mangueira do canister tambem. depois que voce vez esse procedimento, esta bom ate hoje a regulagem que voce fez ??
@@ronaldomartins599, tmj!👍 sim,desde quando postei o vídeo, é a mesma regulagem! E está muito bom até hj.
Cara super de boa este vídeo as vezes o meu astra eu acelero e não rompe de jeito nenhum ai , eu desligo o carro ligo novamente então a aceleração volta só que oscilando.
Vídeo de excelência, meus parabéns, ótima a explicação e de muita utilidade, muito obrigado pelas Ricas informações.
O meu é um vectra 2.0 8v 2011 mas tá turbinado são 2 turbinas , tem ft 500 fueltech programável, bicos deka 80 e etc , ontem mesmo desmontei e fiz as modificações, mesmo eu podendo mudar a curva do acelerador via PC, com toda certeza quando eu fiz isso mudou pra melhor ainda, a resposta fica mais agressiva, eu deixei 100%, no meu caso não ficou acelerado porque tenho como controlar a abertura da borboleta, mas ficou show gostei .
Top meu irmão ! Sua dica seve e ajuda não só no astra ! Mais em vários Veiculos com o mesmo procedimento
De todos vídeos que vi esse foi sem dúvida o melhor
Tenho algo muito bom para falar para vocês,eu fiz uma regulagem bem delicada no pedal somente no chip somente afroxando os parafusos,rapaz eu só bato com o dedão no pedal o Bixo já dá uma levantada no giro,vale a pena,nada de gastar dinheiro com esse chip de pedal galera,os dono só tão ganhando dinheiro rindo da cara do povo,eu posso afirmar que o pedal ficou sensível ao toque,realmente existe essa regulagem que a própria montadora deixou.um grande abraço a todos
Jorge Rocha como fez da mas detalhes!!!
Da mais detalhes de como você fez
Puts, tô sofrendo com um siena com esses sintomas. O meu as vezes ao acelerar ele mantém a aceleração.
Vou verificar meu pedale.
Obrigado pela dica.
Excelente vídeo aula...
Vou tentar isso na minha
Meriva 1.8 , quando ela está fria anda que é uma beleza mas quando esquenta parece
1.0 ou menos piso fundo e demora a responder, ainda mais com GNV.
Obrigado pela dica,o meu é um Vectra eu vou ver ser é o mesmo modelo pois estou sentindo um atraso na aceleração, inclusive quando vou passar um quebra mola sempre tenho que por a primeira pois de segunda o carro da umas tremedeiras do mau kkk. Se for o Meo modelo vou fazer o mesmo muito obrigado valeu pela dica parabéns.
Estou com mesmo problema que o seu vc conseguiu resolver
@@eduardovieira007 conseguiu resolver o problema amigo?
Conseguiu resolver meu amigo, meu vectra gt tem ese atraso eo pedal fica igualmo video, fica uma distância não encosta no fim de curso
Rapaz não deixa esses vendedores De shiftpower ou similares verem esse vídeo, vão tirar ele do ar! Hahaha da certinho mesmo! no meu Focus eu estiquei o cabo, lá no corpo da borboleta e no Palio que é eletrônico fiz essa regulagem bem fina mesmo, está um canhão! Resposta imediata, acredito muito que deve dá para fazer em todos com acelerador eletrônico
Mano do céu vlw pela dica, meu carro estava com um delay gigante ficou top. Vectra gt 2009 140 cv
Qur vídeo bacana meu Adevantage 2005 esta assim demora um pouco a responder .muitíssimo obrigado
Obrigado, meu amigo. Me ajudou muito, minha Montana 2015, melhorou consideravelmente.
Vectra gt 2010... tinha esse msm b.o
Vi seu video e fiz o procedimento. Ficou show de bola. Carro ficou pft. Valeu a dica irmao. Me salvou rs ja ia gastar 700 num chip de pedal kk
Top meu amigo,tenho um Siena 2010 1.4,parece um 1.0 de tanto delay, principalmente da 1°para a 2° o carro demora tanto pra retomar que fica dando cabeçada,vou mexer nessa regulagem hoje mêsmo!!! obrigado pela dica !!!ganhou um inscrito!!
E aí.. houve melhora.? Como ficou?
Nossa eu sofri tanto com esse problema e resolvi em casa mesmo!Obrigado amigo.
Meu ficou com a lenta em 1200 rpm , não sei se eu que sou mais bruto ou do pedal msm , Só que percebi que o carro ficou mais arisco, realmente funciona carro parece que mudou ....
Sensacional a dica do parafuso! Parabéns e Obrigado! Tenho uma Captiva 2,4L e estou sofrendo com o DTC 2135 - que é justamente uma falha de correlação na voltagem A/B do pedal com o TBI. Essa semana desmontei o pedal e constatei que ele tinha a regulagem (do Sensor TPS - que vc mostrou), mas o chip dentro do pedal estava solto e quando coloquei ele no lugar, deu um puta trabalho para alinhar novamente informando o código 2128 - que é voltagem alta na pista E. Vou tentar agora a regulagem do parafuso para ver se tiro esta diferença do Pedal para o TBI. No meu caso, p que pode ser também é fiação e por isso vou reforçar os aterramentos do pedal e do TBI. no caso da Captiva são as pistas 1 e 6 (terra) e no TBI é o Pino 5 levando esta ordem 1-2-3 (em cima) 4-5-6 (embaixo). Se eu conseguir resolver, vou postar um video para ajudar quem tem esse problema. que acredito não seja tão raro.
Fiz no meu astra 2009 agora e só fase um teste pra ver mais creio que vai dar certo. Muito obrigado pela deca
Cara, que video top, desde quando eu comprei o carro isso me encomodava, e acabei de faze aki e tirou 99% do leg. Vlw pelo video
Mano, valeu mesmo. Fiz o procedimento e ficou mais rápido a resposta do carro. Não por questão de desempenho, mas estava com um problema de saida que colocava o carro no ponto da embreagem e ao pisar no acelerador ou morria o carro ou ameaçava morrer, pois estava com muito delay. Agora só de encostar o pé, o peso do pé já sobe um pouco a aceleração.
Só não consegui resolver o espaço que vc menciona no vídeo. O meu tbm está mas ao tirar o parafuso não mexe o pedal.
Que bom cara! Fico feliz em ter ajudado,e a disposição para qualquer dúvida.
Cara que legal sua dica melhorou muito meu astra excelente.
Cara top demais seu conteúdo!! Estava precisando, o meu Astra é automático, al÷m do delay do acelerador, tem o do cambio. Isso já me ajudou muito! Tem vídeo dele no meu canal, excelente carro.
Valeu 👍, top seu astra, já me inscrevi no seu canal. Abraço.
@@allansantos5258 tmj irmão, valeu pela força.
Nota 10 parabéns pelo vídeo. Eu procurava esse vídeo .
Muito bom! Fiz no gol G5 e deu certo. O carro melhorou muito. O atraso fazia muita raiva, não conseguia fazer uma troca de marcha sem trancos, não conseguia subir rotação para reduzir, punta-taco não adiantava... Uma simples regulagem dessa e resolveu isso tudo. Até a embreagem ta parecendo que foi melhorada kkkkkk. E é altamente recomendado que façam esse procedimento antes de instalarem esses dispositivos anti-delay (sprint boost, touch boost, fraude boost) caros que vendem por aí.
Também recomendo que apliquem limpa contato na plaquinha, já que o pedal vai estar desmontado. Existe um problema comum em potenciômetros de volume de som que se resolve com spray limpa contatos. Então, se o seu acelerador está com um "ponto morto" no curso do pedal, pode tentar aplicar o limpa contatos antes de partir para a troca do pedal.
Esses trancos no passar as marchas era por causa do delay? E depois da regulagem não teve mais esses trancos?
@@sidimarluchetta3738 eram. Depois que ajustei o pedal, acabaram os trancos nas trocas de marcha mas, depois de um tempo voltaram, principalmente com o ar ligado. Talvez seja só o meu que faça isso, deve ter algum sensor com defeito. Acho que só um carburador vai resolver. Kkkkk
Legal o vídeo, bem explicado, tentei fazer isso no meu GM Sonic mas infelizmente o pedal do acelerador não é igual, no meu caso restou só o touch booster para resolver esse meu problema.
Tenho um prisma 2018, acho que deve ser o mesmo pedal do Sonic. Acelerador eletrônico. Tá gostando do touch booster? Recomenda?
@@pessoaalisson8 na verdade eu ainda não comprei, estava olhando as opções para resolver esse problema, mas os vídeos e comentários só falam coisa boa sobre tirar o delay do pedal.
Esses carros tem um atraso imenso no acelerador. Vou comprar tbm, valew
@@pessoaalisson8 Provavelmente vai resolver nosso problema, deve aumentar um pouco o consumo pois vai abrir mais rápido e um pouco mais corpo de borboleta nas acelerações, mas tudo bem, boa sorte amigo.
Valeu.
Achei interessante obrigado pela dica,tenho um Logan e ela não responde na hora exata que eu preciso,obrigado
E aí amigo melhorou ?
Nossa que dica maravilhosa , vou fazer no meu corsa , o acelerador é muito lento e demora subir o giro .
Deu certo no seu Corsa?
@@raphaCWB41 deu sim , ele está respondendo mais rápido agora , nada muito absurdo sabe , mas melhorou bem a questão do lag , agora eu encosto no acelerador ele já responde .
@@fernandofhj9676 deixou a regulagem no meio??
Salvou minha vida esse vídeo
Acho que descubri o problema do meu corsa 1.4 ,muito obrigado !
Eu o mesmo amigo, não aguentava mais toda hora que ia sair com o carro ele ameaçava de morrer
Muito bom, abrigado pela a dica, deu certo no meu Astra..
Fiz agora no meu Vectra 2010 ficou top demais
So fez a regulagem ali do parafuso meu amigo, afrouxou ele somente? Meu vectra gt ta com delay gigante ta igual do video ai do rapaz n encosta no fim de curso inicial. Vlw
Top. Resolvido. Obrigado por compartilhar amigo
Foi ótima dica obrigado
Parabéns muito bem explicado.
Fiz no Vectra 2008 mudou muito o carro Bela dica
Cesar Augusto, obrigado! É um probleminha que muitas pessoas,assim como eu, estão tendo nesses veículos! Fico feliz em ter ajudado.
Poxa mano me ajuda aí o meu tbm é um Vectra 2007 2008 .tá uma verdadeira bosta ao passar nos quebra molas de segunda. Que Chaves e número vc usou pra tirar ,se puder me ajudar agradeço muito.
Boa tarde como faz pra tira o pedal do acelerador pq eu fiz a regulagem desses 4 parafusos ficou top soq o curso do pedal do meu acelerador do astra não está indo até o final, tirei o parafuso do meio do pedal mas não consegui fazer cm q ele chegasse até o final do curso
Você e o melhor fiz no meu Civic 2008 deu uma resposta melhor
Que bom cara! Fico feliz por ter sido útil pra vc,abraço.
tbm to com um New Civic q tá manco pra caramba... bom saber q da certo nele
New Civic é manco de fábrica kkkk
Kkkkkkkkk muito bem amigo! Vc fez o certo, pois resolveu um pepino em
Mim salvou cara, muito obrigado 🙏
Excelente vídeo! Agradeço muito. Só não consigo tirar o pedal do eixo para regular no batente, vc poderia me dar uma dica para tirar?
Um desengripante ajuda,mas vai ter que fazer muita força! O ideal é vc comprar ou emprestar uma ferramenta chamada saca-pino ou sacador.
Muito boa dica ! Parabéns !!!
Muito obrigado pelo aprendizado
merece o like
Top top amigo ... realmente ... meu vectra tava com isso tbm ... sua dica foi minha solução... vlw amigo 👏👏👏👍👍👍✌✌
Valeuuuu, que bom que deu certo cara! Assim como eu, tinha certeza que muitos tinham esse problema, e já que descobri a solução de graça, não podia deixar de compartilhar! Abraço.
To vendo esse videi hoje dia 16 de setembro de 2024 e achei top vou ver no meu onix joy
Somos 2
Mano topeza fiz em meu vectra ontem ficou top o brigado pela dica 🤜🤛
bom video explicativo Allan, mas esse chip interno do sistema do pedal necessita de limpeza ou algum tipo de lubrificação na pista do potenciomentro? abraço
Obrigado, apenas um limpa contato já é o ideal! Retirando o excesso com um pano de microfibra.
Opa , meu carro fica bom até 120km depois nao tem força sera que pode ser isso , ja foi feito limpeza dos sensores corpo de tbi , trocado velas e cabos
Parabéns pelo vídeo me ajudou bastante
Obrigado
Depois você reaperta os parafusos para fixar na posição que você regulou ?
Como faz p tirar o braço do acelerador? Eu tirei o parafuso mas não consegui tirar. Tmb acho q essa regulagem de fabrica é p proteger o motor. Uma vez q se realmente como vc disse o carro estar chegando a 7giro.
Boa noite,a primeira regulagem eu afrouxei todo esse parafuso,mas ele não encosta no suporte igual ao seu. Daí voltei ao original.
Nós parafusonho é difícil por em 950 giros ,me parece q a lenta fica embolando .
Valeu, parabéns
Vc ajudou muita gente.
Vou fazer no meu clascic 2014
Será que dar certo?
Valeeeuuu, obrigado por assistir! Dá certo sim, caso seja esse o problema, vai melhorar bastante.
Fala rapaziada, sera q serve jo vectra gt tbem, o meu fica esa distancia ai não encosta no fim de curso quando o pedal fica desacionado.
Como você regulou a diferença do pedal? A primeiro dica que você mostra que seu está mais alto do cursor de mínima aceleração e máxima .
É só retirar o pedal,e recolocar na posição correta! Encostando na posição de descanso do pedal.
@@allansantos5258 boa tarde amigo , fiz o procedimento em minha zafira q é a mesma coisa do astra , mas depois de retirar o parafuso q regula o curso máximo e mínimo ñ consegui retirar o braço do pedal, forcei e não saiu!!!
Parabéns vídeo top
Amigo me tira uma dúvida, fiz a regulagem do delay nos parafusinhos pequenos, tudo OK, porém minha dúvida é a seguinte, meu carro eu trisco o pé no acelerador e ele já sobe a rotação lá pra casa dos 2.000 RPMs quase, isso me atrapalha bastante pra arrancar com o carro e me incomoda, nesse segundo parafuso maior que você mostrou o meu está igual o seu estava antes, não está encostado no "mínimo", está quase 1cm acima, será que é isso que afeta a questão do meu carro subir muito RPM mesmo eu acelerando pouco? Compensa eu tentar regular? Como faço para tirar ele de lá?
Parabéns cara pelo o vídeo
otima dica vou ajustar o meu.
Olá. Muito bom. O delay eu tirei com sua ajuda. Mas como tora o pedal pra aumentar o curso da aceleração?
Tirar o pedal,vc tira com um sacador, ou saca pino! Se você não tiver essas ferramentas, terá que usar duas chaves de fenda bem fortes,e fazer alavanca para retirar o pedal! É um encaixe cônico, sob pressão, então vai ser bem difícil tirar! Usei um pouco de WD-40 para facilitar!
@@allansantos5258 ah é cônico. Entendi. Vou levar num amigo que tem o sacador. Valeu por mais essa dica Allan.
@@robsonperes36 por nada amigo! Desculpe a demora em responder, estive passeando com a família no natal. Abraço.
Boa noite meu amigo
Como q vc fez pra tirar o pedal do sencor ? Retirei o parafusa q fixa ele mais ele não sai ele está adiantado igual o seu ....
otima demonstraçao palmas.
Precisando trocar, como tira esse bendito conector sem quebrar?
Amigo segui seu passo a passo, só não consegui arrumar a posição do pedal na posição de fim de curso mínima, tirei o parafuso mas não consegui mexer do lugar, ele é bem preso ou tem algum macete para regula?
Muito bom !!!!!
Boa tarde Allan Santos, muito bacana sua explicação, tenho um Peugeot 207 passion 1.4 8v e meu pedal tem um tipo de folga eu chamo tipo vc pisa no pedal acho q um centímetro mais o menos para ele poder responder, nao sei q vc me entendeu, será q isso funciona no meu carro??? Obg
Boa noite amigo, funciona em qualquer carro com acelerador eletrônico! Só pesquisa direitinho como fazer e quais chaves usar,pode fazer que dá certo!
Deu certo no meu showwwwww valeu amigo ficou too
Que bom, fico feliz em ter ajudado!
Boa noite, desmontei hoje o meu e esta adiantado conforme o seu estava, afrouxei o parafuso do pedal e não consegui mover ele para a posição correta, daí tentei compensar no chip e ficou muito acelerado!!! Como fez para encostar no pequeno fim de curso?
Will, não tem como fazer de outra forma, vc tem que tirar o pedal do lugar! O encaixe é do tipo estriado cônico, então ele fica encaixado sob pressão! Vai precisar de um saca pino ou sacador para tirar com facilidade, ou duas chaves de fenda fortes, e fazer bastante força!
@@allansantos5258 Bom dia Allan, tirando o parafuso do meio eu posso forçar por baixo pra vê se levanta? Achei q tirando o parafuso seria fácil voltar o pedal para a posição correta .
@@willocurioso9757 sim,exato! Se não tiver a ferramenta específica para o serviço, duas chaves de fenda bem fortes resolvem!
@@allansantos5258 Te agradeço muito pelo feedback 🙏 vou fazer com a chave de fenda então.
@@willocurioso9757 por nada, tmj!
Alan, bom vídeo. Mas uma coisa que vc não comentou é o quanto isso afeta o consumo do carro, pois mesmo na baixa o carro ficará mais acelerado. Abraço.
Obrigado, mas caso fizer e seu carro ficar acelerado, é um sinal de que fez errado! O giro tem que se manter o mesmo, a intenção é deixar perfeito na alta e na baixa.
@@allansantos5258 ok, entendi, mas tô percebendo que é um ajuste muito fino de forma a eliminar o delay e ainda assim manter o giro normal na baixa. Nesse caso, em eu fazendo o ajuste mantendo o mesmo giro na baixa, como saberei se o delay foi eliminado? Apenas andando com o carro?
@@allansantos5258 Boa tarde beleza,eu fiz o prossedimento e o carro ficou bem mais rápido na resposta,e quanto ao parafuso para tirar aquela diferença como faço pois ,eu abri o pedal todo Mas não consegui ,é só soltar ele por cima mesmo? Obrigado
@@ivaniogoncalves7413 sim,vai precisar de uma ferramenta chamada sacador! Ou de duas chaves de fenda bem fortes e fazer muita força.
@@allansantos5258 obrigado
Na Duster o sistema é muito parecido. A regulagem é idêntica e o carro melhora muito mesmo.
Aumentou a rotação?
Eu tenho um logan
Tirou o lag mesmo?
Como faço para consegui mover a lavanca do pedal ?
Para fazer com q ela encoste até o final no limitador já consegui retirar aquele parafuso dela mas ela não move .
É na pressão será?
Sim, é encaixado sobre pressão! Se possível use um sacador, ou duas chaves de fenda,e muita força pra sacar do encaixe cônico kkk.
Gostaria de saber se depois de fazer a regulagem tem que apertar todos os parafusos novamente?
Sim,da mesma forma que estava apertado originalmente, vai perceber que não é necessário apertar muito para não estragar a rosca, mas tem que apertar.
Meu irmao gostaria saber como feis acertar regulagem tou meu astra mesmo poblema tem dustancia iqual video puser mi explicar como acertou posicao fico muito grato
Como você conseguiu tirar a folga do curso do pedal do acelerador? O meu mesmo tirando o parafuso ele não vai até o final fica sempre um pouquinho a frente
Exelente sera que no Vlio haych é a mesma situação. Obrigado
Seria Clio? Se for, é praticamente igual.
Sim é o Clio Hatch. Obrigado
No meu gol G6 depois dessa regulagem o giro ficou irregular. Demorava pra cair o giro quando acelerava, e tinha hora que acelerava sozinho. Tive que botar a regulagem do jeito que estava mesmo.
O astra 2001 também tem acelerador eletrônico? Meu carro está acelerado e tenho analisado várias peças, vou descobrir como remover o pedal do acelerador para verificar.
Top excelente vídeo
Eu acho q o certo é o pedal não fica encostado no batente de lenta..pois o meu tmb tava afastado..tentei mexer e não consegui. Fiquei com medo e deixei queto. Só mexi na regulagem mesmo. Afss q trabalho heim. Sem espaço p trabalhar. Meu astra é 11
No caso tem que regular pelos parafuso o acelerador,pra estar tocando direitinho no limite inicial?
O meu está dando problema de aceleração, acende avaria no painel, mas o defeito é sanado sozinho,
Depois ele volta com o defeito,
No scanner não acusa nada,
O que pode ser?
Tudo bem amigo, me tira uma dúvida, eliminando o atrasado do pedal (Delay) consome mais combustível?
Minha montana esta com a luz da injeção acesa dando problema no sensor de posição do acelerador. Será que eu só regulando ja consigo retirar a anomalia?
Muito provavelmente, terá que fazer uma limpeza na placa,pois talvez tenha oxidação! Mesmo assim, pode ser que não resolva seu problema, mais indicado levar em um mecânico de sua confiança pra passar o raster.
Top
Meu astra é modelo 2000 pedal a cabo teria como tirar esse delay também?
Como vc tirou esse pra do eu tirei o parafuso mais ele ta bem travado eu nao consegui tira ele pra mover de luga da uma dica ai por favor
É um encaixe de pressão, vc precisa de uma ferramenta chamada sacador,ou saca parafuso. Ou use 2 chaves de fenda,e faça bastante força, pois realmente é bem apertado.
Boa tarde,como fez pra regular este parafuso?
É como faz pra remove esse pedal pra ajusta parece q tá colado lá como faz ???
Ele é encaixado sob pressão, o pino é em formato cônico estriado! Então vc vai precisar de uma ferramenta que se chama sacador ou saca pino,ou vai precisar de duas chaves de fenda fortes,e fazer bastante força.
Fala amigo eu tenho um astra mas o pedal não sai depois que tira o parafuso parece que tá garado em alguma coisa lá dentro como vc tiro o seu?
Obrigado deu certo no meu vectra c elegance mais eu só fiz o lado dos4 parafuso eu não mudei o início do curso do pedal. sera que melhora mais alguma coisa ?
Que bom! Fico feliz em ajudar. No meu caso a regulagem do pedal faz diferença na velocidade Final,e na rpm máxima! Antes não era possível alcançar velocidade ou rpm máxima do carro,coisa que consegui fazer após a regulagem!
Quando tira essa folga inicial do pedal acaba com aquelas cabeçadas q o carro dá?
Como seria exatamente essas " cabeçadas"? Sei que tira o atraso na resposta do momento em que vc pisa no acelerador até o motor transmitir isso para as rodas!
@@allansantos5258 quando vc está de primeira ou segunda e só encosta o pé no acelerador.
Meu vectra é um expression 2010
@@carlosbandeira4753 da um tranco ou falha,é isso?
@@allansantos5258 como se fosse um vai e para constante
Da pra fazer também no celta lt 2011/2012 Vc 1.0 obrigado pela atenção