STROMER ST3 Pinion LE : ce SPEEDBIKE est juste DINGUE (Test)
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- Опубликовано: 30 май 2022
- On s’était dit qu’on ne testerait plus de speedélec (ou speedbike) sur Vroom, mais heureusement que c’était un mensonge : le Stromer ST3 Pinion LE est un vélo électrique si ébouriffant qu’on aurait été déçus de passer à côté. À plus de 8 000 €, c’est clairement du luxe, mais on a découvert des technos jamais vues encore sur cette chaîne : c’est parti !
📝 Le test écrit par ici ► www.numerama.com/vroom/986037...
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Réalisation : Louise Audry
Avec : Julien Cadot
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#Stromer #ST3PinionLE #Speedbike 
Наука
The reason we Belgians like them so much is because many can buy them through corporate leasing plans.
So you can use your bruto wage to pay for these bikes, which makes it very interesting. We also get paid like 0,23 cent per kilometer we ride to work and back.
Looking to buy this bike now. Nice review!
Superbe vidéo ! J’habite en Belgique et possède un Stromer ST2 (avec courroie carbone). C’est effectivement grisant ! 😅 Un plaisir immense a conduire. Ce n’est pas étonnant que les Speed Pedelec aient tellement de succès ici. La législation est beaucoup plus souple qu’en France. Les gens réaliseront un jour que cela reste malgré tout un vélo. Ce n’est pas parce que l’assistance va jusqu’à 45 km/h qu’on doit rouler tout le temps a cette vitesse. En Belgique, je peux prendre presque toutes les pistes cyclables, les sens interdits et même tourner au feu rouge à droite comme les vélos (quand c’est permis). Il,faut juste adapter sa vitesse. Une Porsche peut emprunter les mêmes routes qu’une Fiat et ne doit pas rouler sur un terrain d’aviation…Un speedbike, c’est parfait quand on habite en banlieue ou à proximité de son travail mais assez loin que pour être découragé par le vélo. J’ai 15 km aller et 15 km retour et je m’y rend plus vite que le train, ou la voiture. C’est imbattable. On a des autoroutes à vélos ou les speed pedelec sont bien sur les bienvenus, et la c’est le plaisir de doubler tout le monde 😊
Les 'autoroutes à vélo' c'est la VIE !!
Sauf mention spéciale les sens interdits ne sont pas autorisés aux speed pedelec en Belgique
Hello, j'ai une petite question. J'ai un speed pedelec de la marque Scott avec courroie et transmission Enviolo. Je ne suis pas super satisfait parce que je n'atteins jamais les 45 km/h. J'atteins péniblement les 42-43 km/h avec vent favorable et en pédalant comme un fou furieux (cadence de 90-105 tours/minute). Est-ce qu'avec votre Stromer, vous devez faire beaucoup d'effort pour atteindre la vitesse maximale ? J'ai 25km de trajet (50 aller/retour donc) et forcément j'arrive au travail/à la maison super fatigué (bon au moins j'ai fait du sport...)
@@oliviersymon6959 hello Olivier. Non un Stromer ça monte facile à 45. Il faut quand même pousser un peu évidemment mais pas abusément. Les speed pédelec c’est à mes yeux plus sportif qu’un électrique classique si tu veux rester à la vitesse max mais ça ne doit pas être impossible non plus comme ça à l’air d’être ton cas. Même en légère montée je reste au dessus du 40. Et je n’ai que le ST2. Avec un ST3 ou ST5 ça doit être encore plus facile.
@@oliviersymon6959 pour te donner une idée après 15 km je sens que j’ai chaud mais je ne transpire pas, sauf s’il fait super chaud dehors.
J’aime toujours autant vos tests.
Pour moi vous êtes la référence française :)
Quelle belle bête !!!! La vidéo est très sympa aussi. Je pense que ce speed n'est pas fait pour les agglomérations denses comme Paris, je le trouve un peu dangereux. La confrontation directe avec les voitures est trop dure. Par contre à la campagne ou en grande banlieue c'est une très bonne alternative à un deux-roues (un quatre roues aussi ) plus consommateur de carbone. Je me porte volontaire pour l'essayer sur une longue période, un vélo à plus de 8000€ ne rentre pas dans mon budget et je ne fait pas assez de km pour vraiment le rentabiliser .
J ai un st2 depuis 5 ans et 22000km, je m en sers en vélo taf dans du périurbain. Je prends les pistes cyclables, il faut bien entendu adapter sa vitesse aux conditions de circulation. La batterie est a 70% de capa mais ça fait encore bien le boulot. De plus je trouve que c est plus facile de s insérer dans la circulation en ville quand vous êtes pas loin des vitesses des voiture contrairement aux vélos classiques. Je regarde pour le prendre un pinion. l essayer c est l adopter
J'envisage d'en prendre un. Tu as eu des soucis avec ?
Câble moteur HS Mais pris en Garantie- puis support de roue arrière qui avait du jeu et qui m abimait encore ce câble moteur, depuis ca fonctionne
Mon père a acheté un Stromer (je ne me rappelle plus du modèle mais aussi limité à 45km/h), la fiabilité est juste catastrophique, il a du passer par 3 vélos au total qui ont tous soufferts de problèmes électroniques (impossible de démarrer). Au final il a pu demander un remboursement mais à ce niveau de prix c'est juste déplorable.
Ton père n'entretient pas son vélo correctement ou le néglige, ou il va chez un mauvais revendeur/mécanicien ... J'ai eu un ST1X de 2019 à 2022, sans problèmes particuliers, et j'ai maintenant un ST3 pinion, depuis septembre 2022, toujours sans problèmes ... Je roule toute l'année, sous la pluie et la neige (je vis en Suisse...) ...
salut , je viens d'acquérir un st3 pinion sport , pourrais tu me rassurer ou pas sur le faite que j'ai de légères vibrations dans les pédales par moment surtout a partir de la vitesse 7 et elles ne sont pas constantes , merci d'avance :-)
avez vous testé les Rohloff ? (moteur pédalier seulement avec) / Pinion 2000 euros environ (1500 le plus petit modèle..de mémoire)
Merci mec. Très bien fait la vidéo.
Merci beaucoup ☺️ pour cette nouvelle présentation et les avis. C’est chouette comme d’habitude.
Du coup ce qui pourrait être bien, serait d’avoir l’avis de Marie par exemple plus détaillé pour aussi comparer en ville avec un scoot électrique ⚡️… juste pour comprendre l’intérêt pour du 💯% en ville en plus de l’usage « vélo » hors des villes.
En tout cas j’ai en pré adoré l’angle, l’avis et la vision dans son ensemble. Merci 🙏 c’est vrai utile en plus. Bon 8258€ c’est quand même la grosse douloureuse 😥
On va faire des courses Speedbike vs Scoot !
@@numerama juste une course de speedbike ce serait bien. Peut être à développer ?
Pour info, ils ne sont plus dispo mais sur les Cargo Douze biporteur il y avait la possibilité d'avoir une boîte de vitesse Pinion
Pouvez vous faire l'essai du Vae hollandais Vandijck kalii D10?
J'ai commencé avec un ST2, pratiquement tout a été changé sur le vélo.
Pratiquement sous garantie mais combien de fois je me suis retrouvé sur le bord de la route à le pousser (j'ai pris une assurance dépannage tellement que c'était grave).
Combien de jour de congé ou d'heure de récup que j'ai du prendre parce que je n'arrivais pas à l'heure.
Combien de jour le vélo est resté chez le concessionnaire (on parle en mois sur 3 ans).
En principe je fais 10 000Km/an j'ai revendu le vélo avec 28 000 Km, alors qu'il aurait du en avoir près de 40 000Km !!!
J'ai quand même du prendre en charge beaucoup de réparation (roulements de fourche, roulements de roue avant,...)
Info du commercial, je n'ai pas eu de chance, c'était le vélo du lundi.
Je garde confiance et après 4 ans sur le ST2, j'achète un ST3
Malheur à moi, encore plus de problèmes.
Le vélo n'était pas encore sorti du showroom que le phare avant ne fonctionnait pas correctement, les freins étaient montés à l'envers (avant pour l'arrière et vice versa).
Aujourd'hui le vélo a 9000 Km sur 2 ans, j'aurais du en avoir près de 18 000Km
Il est resté chez le concessionnaire un nombre incroyable de fois pour des réparations non-stop.
Toujours la majorité en garantie, mais avec toujours les mêmes inconvénients.
A ma charge roulements de fourche à 2000Km, rayons cassés sur la roue avant (ensuite elle a été remplacée sous garantie), dernièrement, roulements de roues avant.
Le vélo n'a même pas 2 ans et j'en suis à plus de 500€ de ma poche en réparations qui devraient prise en charge par STROMER
Le vélo n'est pas un entré de gamme, je l'ai acheté à près de 9000€
Je ne peux que déconseillé quiconque d'acheter un STROMER, ils ont tous des problèmes.
Et tant que vous êtes sous garantie, vous n'en aurez que pour de petit montant :)
Régulièrement il faut remplacer la roue moteur (1500€), la roue avant, le set de freins, la carte mère, la console de commande, le phare en V,...
La grande plaque, le casque scooter et les gants obligatoires sont juste ridicules en France...
Très heureux de cet essai moi qui vous suis depuis un petit moment j'ai la chance de posséder un ST1 qui est devenu mon véhicule principal et oui la voiture je ne m'en sers plus
Et puis sortira bientôt le nouveau Stromer le ST7 avec une batterie de 1400 watts heure et environ 250 km d'autonomie avec encore un plus gros moteur arrière vivement l'essai sur votre chaîne à bientôt
Perso j aimerai bien un st 2 ou st3.
J ai un st1 , et tres content du velo.
Si tu sais utilise le mode boost qui fais avancer le velo a 20kmh, je te conseil d aller dans les option ( maintenir le Bouton de demarage et le plus) et aller dans l option 3775 et changer le 20 en 45.
Il roulera sans pedaler j usqu a 45.
Plus tot 42 sur du plat, 20 voir 30+ en monté et 44+ en dessente
bonjour et merci pour cette vidéo
j'ai bien aimé tes explications sans détour.
bon ce vélo est trop cher, mais je suis sur maintenant que tu as d'autres vidéos qui vont correspondre à ma recherche....
prix, performances, plaisirs.
à pluche
C'est carrément le but, content que ça vous ait plu !
Bonjour à tous ,
Tous d’abord bravo pour la vidéo 👌, effectivement il n’y a que les imbéciles qui ne changent jamais d’avis 😊, il n’y a effectivement rien à voir avec le moustache FS que tu à essayer et le ST3 pinion, j’ai eu à l’essai pendant un week-end le moustache et possédé Un stromer ST1 Launch édition pendant 2 mois ( avec une utilisation quotidienne) , comme tu l’a précisé le moteur Bosch speed n’est que plus ou moins un CX débridé, mais il la l’avantage d’être très efficace dans de fort dénivelés ( ainsi que le confort , puisque que tout suspendu ) …..
Quand tu montes sur le stromer tu passes dans un autre monde , sensation complètement différentes , grisantes c’est le mot que tu emploie et qui est le mot juste !!!! Tu n’a qu’une envie c’est de continuer à rouler 😊, sur du plat bien sur ou de faible pourcentage , parce que c’est un des points faible des stromer , le couple !!!!! Quasi moitié moins qu’un bosch cx , alors oui sur un parcours avec du faible dénivelé et pas trop de contrainte urbaine le stromer est la solution presque parfaite pour une substitution au thermique.
Le deuxième point négatif au stromer est le confort , même si tu à de bons pneu ballons et une tige de selle genre kinect, c’est très en retrait par rapport au moustache , par contre la rigidité du cadre du ST3 et une dingerie , dans les grandes courbes ou petit virage c’est d’une rigueur incroyable . Il est je pense obligatoire de passer par la case option de fourche avant sur le stromer pour avoir quelques choses de vraiment confortable et utilisable au quotidien dans la jungle urbaine….
Les stromer font un carton en Belgique comme tu l’a dit et en hollande aussi , tout deux des pays sommes toutes très plat , comme déjà dit dans les commentaires précédents, le stromer est roi dans des parties très roulantes et pas trop vallonées, oui mais !!!!! Pas de pistes cyclable, donc routes départementale et nationale 😮, la je peux t’assurer que tu transpire un paquet de fois quand on te double , alors je pense qu’il y à au moins la moitié des possesseurs de stromer qui ne sont pas en conformité avec la législation française ( absence de plaque et d’équipement obligatoire) tout comme il y a certainement la moitié des VAE 25km/h qui sont débridés 😉….. quand tu vois les avantages en Belgique à rouler en speed bike et ben on à quand même un sacré retard 😩.
Alors à titre personnel j’ai pris la décision de me séparer du stromer , je précise que je suis dans une région et avec un parcours avec de fort dénivelé ( Doubs) pour me prendre un Reise & Muller supercharger GX(modèle 2020, donc CX gen 2) avec transmission rolhoff , j’ai aussi installé une speed box 3 ( je sais c’est pas bien !!!!!!) et la j’ai un outil fantastique, efficacité redoutable du système de transmission, grand confort avec fourche avant et tige de selle suspendu, autonomie de fou avec les deux batteries de 500 W intégré, aucun problème avec n’importe quel dénivelé, puissance largement exploitable ( je suis bien entre 30 et 35 km/h) , sur mon trajet quotidien j’ai une différence de 3 à 4 minute entre le st1 et le supercharger 😊 …..
Question tarif j’ai pu profiter d’une forte remise sur le R&M et en plus la prime à la conversion 🙏, et je m’en sert toute la semaine pour aller au taff et le week-end c’est balade avec la family dans la pampa ……
Allez j’arrête la 😅, le principal dans tous ça c’est : faites vous plaisir , peut importe avec quoi !!!! C’est tellement bon de faire tourner les jambes ✌️
Il est grand temps que l’administration française réagisse pour enfin être en corrélation avec le futur de la mobilité urbaine 🙏🙏🙏
Achete une moto elec...
J'ai 8250 raison de pas acheter ce vélo
@@911Enzor 🤣
Un ST3 voir un ST5 (+40% de couple que le ST1) + une suspension avant et tu regagne encore quelques minutes par rapport à ton R&M :)
Aide svp, vends t'on des speed bike à Montréal ? Pouvez-vous me suggérer un site montréalais ?
Merci beaucoup pour ton reportage.
Mais quelle est la différence entre le st3 et le st5,?
ST5 cockpit plus design, un peu plus puissant, meilleurs pneus, meilleur éclairage, ABS de série, transmission chaîne éléctrique shimano DI2
Hey! Savez vous si ça se loue à paris? Je voudrais en avoir un pour le taf pour faire cergy- Paris Nord (1h30 en transport ) mais bien sûr impossible de lâcher 8k comme ça
Yooze propose ça sur Paris
Salut svp petite question esq c’est obligatoire le permis pour les speed Bike ?
Ca dépend du pays ... en Suisse c'est un cyclomoteur, donc permis nécessaire...
Je serais curieux, au delà du prix de départ, de voir le coût d'entretien et de remplacement des pièces d'usage ... Ça doit être bien conséquent !
Pas nécessairement, on doit même être sur un coût relativement faible à vrai dire. Pas de risque de casse de dérailleur puisqu'il n'y en a pas, une courroie ne se change quasiment jamais, pas de cassette, etc. Seuls les pneus et les plaquettes de freins seraient à changer en termes de pièces d'usure.
Tout le module moteur / vitesse, c'est grosso modo une révision tous les 10 ans. L'entretien est faible en réalité :).
...d'autant plus qu'avec le moteur directement sur la roue arrière, l'usure de la boîte à vitesses ainsi que des freins est moindre que sur un moteur pédalier.
@@numerama il faut nuancer selon la fiabilité de conception. Bon nombre de personnes ont eu des remplacements à faire sous garantie et on commence à voir sur des forums des personnes qui doivent le faire hors garantie et ça commence à piquer quand après 3 ans d’utilisation tu dois remplacer le moteur a 1000€ sans MO !
Salut. Je me demandais ça donne quoi ce genre de produit quand il n'y a plus de batterie ?
On peut continuer à pédaler ? Si oui ce n'est pas trop galère ?
Et ensuite sa recharge en combien de temps? J'espère qu'à se prix il y a le transfo pour une recharge rapide ?
Merci
J’ai un vélo de 25 kg avec les bagages et je fais 100kg : inimaginable de pédaler sans moteur
oui faisable sans batterie mais c'est dur, 20 km/h max. A cause du poids du vélo. batterie c'est 3 à 5h de charge complète selon la taille, avec le chargeur fourni.
Bien vue la tige de selle Redshift. La potence du même tonneau est très efficace sur le mien
Carrément ! Elle amortit bien les pavés, c'est top.
Le prix est délirant ! Un scoot équivalent 50cc se trouve aux environs de 3000 €, un équivalent 125cc à 5000€ et ils ont un coffre ! Là, c'est considéré comme un cyclomoteur donc: tenue moto homologuée (très chaud l'été / casque et gants vélo) +assurance spécifique. Maintenant, son concurrent direct est le VAE homologué : choisir un modèle qui ne freine pas son effort passé les 25 km/h, avec le mien je roule à 32/35 sur le plat, plus de 50 dans les descentes, et 25 en côte, pas d'assurance spécifique. Le dérailleur permet de sauter 3 à 4 vitesses d'un coup, donc suffisant avant l'arrêt pour rétrograder en deux coups de pouce.
Vous avez quoi comme vae? J'ai un cube touring hybrid one bosch performance line et un dérailleur alvio 9 vitesses mais sur les côtes, je suis toujours entre les vitesse 2 et 5, ma vitesse est toujours à 15km/h en moyenne. Si je mets la vitesse supérieur (sup à 5) et l'assistance à turbo, je ne sens pas l'assistance du moteur. D'où ma vitesse entre 2 et 5.
@@valimoral3886 bonsoir, j'ai le VTT Nakamura e-summit 750, moteur pédalier Brose et Alivio 9v. Je ne me souviens pas du pignon utilisé ça doit être entre 6 et 7. Juste que je me cale à ~ 60 à 70 t/mn au pédalier.
Il y a plusieurs segments qui vont exister dans les speed bike. Perso, vivant à la campagne, ce type de vélo peut être intéressant. Ca très très haut de gamme, mais moi qui fait 7000 km annuel, par rapport à la voiture voir un scooter, ca peut d'envisager. Je me demande juste si la batterie est costaud dans le temps et l'écran tactile dans le temps.
Bien vue la suspension de selle Redshift
Beaucoup de vélos de grande randonnée sont équipé d'une boîte pinion, et oui je me doute que son efficacité, associé au moteur de stromer, ça doit envoyer, il ont mécaniquement, trouvé un bon combo
Je ferai l’effort de m’abonner quand il y aura un effort de repassage sur le t-shirt.
Petite remarque : autant le speedbike urbain je vois mal l'intérêt. Mais j'utilise perso un speedbike en campagne, et en le combinant intelligemment avec les TER je peux faire du vélotaff "aidé par le train" qui me permet de me passer de voiture alors que j'habite à 35km de la "grande" ville la plus proche (300 000 hab). J'ai 9 à 12km à faire selon la gare que j'attrape (variable en heures creuses & pleines) et ça me permet d'aller aussi vite que si je faisais le trajet en voiture.
Donc oui, le speedbike a CARRÉMENT un intérêt mais pour moi il se situe dans le péri-urbain et le rural, mais pas en ville.
PS : EN FAISANT TRES GAFFE A LA SECU (notamment casque, vélo d'origine de bonne qualité genre VTT avec très bons freins à disque etc.) avec une électrification par ex avec un moteur Bafang on est dans l'illégalité mais on peut avoir une batterie beaucoup plus grosse (1400Wh facile) pour un prix BEAUCOUP moins cher, de l'ordre de 2500€ le vélo + l'électrification + le Cratoni Vigor sur la tête... ça serait chouette qu'on puisse un jour faire contrôler ces montages du genre à un contrôle technique (je sais pas : test freinage, visibilité etc.) et qu'on ait enfin le droit de s'en servir plutôt que de cramer 8500€ dans du très haut de gamme totalement inaccessible au grand public 😞
--> si qqun sait quel ministre influent il faut appeler, qu'il nous donne ici ses coordonnées ;-)
bonne vidéo , le vélo est cher de ouf !!! a quant la baisse des prix !!! l'assurance anti-vol c'est le double du vélo sur l'année ?
Effectivement, ça serait une bonne alternative à un scooter 50cc ... si ça ne coûtait pas 4 fois que le prix du-dit scooter. À ce prix là, c'est condamné à rester un produit de niche.
C'est le plus cher de la gamme, en édition limitée !
à l'usage le scoot est beaucoup plus onéreux que le speedbk et je ne parle pas du bilan carbone…
@@numerama Il y a encore le ST5 au dessus, à plus de ... 10000€ !
Merci !
Je ne comprends pas le moteur est déclaré à 800 W et ne fournir que 44 Nm !? Finalement les newtons c’est la force de poussée ?
Est ce que si je suis à la Réunion avec une pente à 11 % avec le poids du vélo 20 kilos de bagage et 70 kilo pour le cycliste je vais atteindre les 45 kilomètre/heure ?
le scooter BMW C-evolution ne fait que 72nm. Pourtant il concurrence une Porsche au démarrage. Le couple dans un moteur roue ne veut rien dire, il faut regarder les watts
Le moteur a un couple de 44 NM. Plus le couple est important plus ça accélère vite et plus vous montez des pentes facilement. La batterie par contre a une capacité de 800 wh, ce qui signifie qu’elle peut fournir au moteur une puissance de 800 watts pendant 1 heure. La puissance est la force (Newton) fois la vitesse. Pour la Réunion il faut des moteurs avec du couple.
Si ce vélo est extra, alors qu'es que sa doit être avec le Stromer ST7 !
Il faut penser à le rendre ;).
Belle présentation, aussi dynamique que ce vélo! Sinon, je ne comprend pas cette norme Européenne d'interdiction des speedbike sur les pistes cyclables. En Suisse elles sont obligatoires aussi pour cette catégorie et ça ne pause aucun problème, je roule depuis longtemps à vélo et pedelec et n'ai jamais vu le moindre risque pris à cause de la différence de vitesse de pointe entre ces deux types, pas plus qu'avec des vélos de route qui avancent largement plus vite qu'à 25 km/h. La seule restriction est sur les chemins interdits aux véhicule motorisés. La démocratie directe a du bon, car elle permet aux gens qui connaissent le sujet d'expliquer à des politiques qui ne se déplacent qu'en SUV ou en jet privé qu'il existe sur ces vélos des accessoires très utiles tels le guidon, les freins et un variateur de vitesse ,qui permettent d'éviter facilement une collision entre un pedelec et un s-pedelec.
Alors très honnetement, j'utilise un ST2 à Genève depuis 4 mois, et je trouve très dangereux de laisser un speedbike sur les pistes cyclable, on dépasse les gens avec 20km/h de plus en le frollant, ca fait peur, et encore plus avec un nouvel génération ou ils ont mit un klaxon scooter, les gens ont juste peur et réagissent mal.
@@xKirloxEt moi j’utilise un speedbike sur Lausanne et je suis loin d’être la seule. Aucun problème de cohabitation avec les VAE 25km/h et les dépassements se font parfaitement bien sans apeurer les autres. Bien entendu, il ne sert à rien d’arriver pleine balle derrière un vélo ou VAE et jouer du klaxon pour dire « pousse-toi j’arrive! »
Chouette vidéo mais pour l'autonomie, comptez moins de 60 km. Jamais vous n'arriverez aux 180 km sinon un assistance 1, ce qui en fait grosso modo un vélo sans assistance.
L'industrie suisse c'est génial, mais ça a son prix!
C'est clair. Du vrai luxe.
Mdr tu enlève la plaque tranquillement et tu bombardes
les keufs ne savent pas faire la différence de toute façon (sauf si tu croises une brigade à vélo qui n'aura aucune chance de te rattraper mdr)
Super bécane
Tu m’a pas répondu pour un essai du Whattfornow,vélo français.
Je ne touche rien en n’en parlant.
Je veux juste un avis d’un pro
Yes, on va regarder. C'est dur de tout tester :).
C'est marrant j'ai déjà tendance à jouer des rapports de vitesse avec mon vae
Bon, il y a le prix, mais bon, si c'est qualitatif et fiable, pourquoi pas. Par contre, immatriculer un vélo, et avoir les mêmes contraintes qu'une moto - c'est juste non...
Super VAE speed bike haut de gamme mais franchement, le prix 💲. C’est quoi le prochain, 15000 € qui dit mieux….. j’adore mais sans moi, le motard que je suis me dit que si je veux un bon VAE, c’est pour retirer toutes les couches imposées par la moto.
Clairement difficile de voir l'intérêt par rapport à un scooter/moto électrique ...
Oui effectivement le prochain sera aux environs de 12000 € ce sera le ST7 avec une batterie de 1400 Watt heure
Très beau vélo,seul bémol:une fiabilité digne d'un range rover!
M'étonnes pas...
Je connais pas les Ranger rover, mais je suis à mon 2ème Stromer... Je comprends donc que les Ranger rover son ultra fiables ! C'est bon à savoir.
J'imagine que ça doit être grisant.
Après quel est l'intérêt d'aller si vite pour se déplacer dans des villes où la limitation est à 30 ?
Et ça ne résout toujours pas le gros problème de ne pas pouvoir utiliser les pistes cyclables
Proprietar stromer st 5 abs super bike 😃👍
Joli vélo sérieux mais ultra cher 😅
ça fait cher le Solex 😅
Ouais... c'est une édition limitée.
@@numerama tout s’explique 🥹
J'ai peur pour la fiabilité... Plus c'est complexe moins c'est fiable... enfin sauf pour les japonais hein ?! Yamaha, Panasonic et Shimano on vous aime 😉
Tu peux foncer, j'en ai un depuis octobre 2022, 0 soucis.
Le marché belge est le plus grand marché de Stromer mais ce sont surtout les néerlandophones et leurs autoroutes à vélo qui le permettent. Peu de chance qu'ils regardent cette vidéo.
ik heb nochtans gekeken, toffe video 😀
Et ben tu seras peut-être étonné, cela fait 4 mois que j'utilise un ST2 de première génération, je viens de m'acheter le ST3, et ben je suis dégouté, le ST2 vieux de 7 ans fonctionne mieux que le ST3, je parle niveau réactivité puissance plaisir de conduite etc... J'en cherche un d''ailleurs pour remplacer mon ST3
Oui c'est à cause de la norme de 2018 qui a changé les règles de réactivité pour les speedbike. Par contre niveau confort, tenue de route, stabilité, design le ST3 c'est au dessus
C''est une courroie et pas une chaine, et chez Shimano y a plusieurs gammes et avant cette marque de boite y a d'autres marques comme Rodofl
Il manque juste un changement de vitesse automatique en fait …
Tous ceux qu'on a testés avec ce type de module sont assez mauvais...
@@numerama même le vanmoof ? 😉
@@xavtek C'est "le meilleur" (quand il marche, et c'était leur problème principal sur la génération 3 : bcp de soucis de fiabilité), mais ça n'approche pas le confort des vitesses manuelles.
Et le Ventoux à 45 km/h avec trois arrêts recharge entre la base et le sommet
Haha je pense qu'on y arrive sans problème en une charge :).
Jamais, même le meilleur Stromer (ST5) ne peut monter le Ventoux à 45km/h. Cette vitesse est uniquement sur des tracés plats. La puissance du moteur arrière n’est pas capable d’amener le vélo et son pilote à 45km/h dans des pentes dépassants 3 à 4%. Par ailleurs, le moteur arrière des Stromer chauffe trop si la pente perdure durant trop de kilomètres.
J’ajoute en plus que, habitant dans une région très vallonnée, j’ai choisi un speedbike Bosch et non un Stromer, car le moteur pédalier et bien plus performant dans les pentes que le moteur arrière du Stromer, même le plus puissant.
@@ChantalPugin On n'a pas parlé de 45 km/h, mais d'une charge :D. Le Ventoux, c'est pas rien, on imagine être plus entre 25 et 35.
@@numerama En fait, je ne vous répondais pas à vous 😅
Tiens Rolex fait des vélos maintenant...
Oui ! Et il en faut un avant 50 ans, c'est la loi.
Le couple du moteur n’est pas extraordinaire, seulement 44 NM !
Bcp trop cher pour un vélo !!!
Vous comparez avec des scooters 50cc alors que le prix est le même qu'un BMW C évolution qui est laaaaaaargement plus polyvalent qu'un vélo.
Le BMW C Evo est presque à 2 fois le prix de ce speedbike, qu'essayez-vous de faire ?
@@numerama 7500 euros sur lbc.
Devi provarla su di una salita del 18% altrimenti non serve a nulla e risulti ridicolo!
First
Attention a la fiabilité Stromer
C'est vraiment pas fiable ? Quels sont les soucis ?
j'ai acheté 4 Stromer, deux vélos en pannes régulières. Le St1x 2018 et le St2 (2021)le model courroie carbone.. Pour le dernier St2 meme Stromer Genève n'ont pas compris l'origine des multiples pannes. ( 6 pannes en moins de 300KM) sinon quand sa marche bien s'est le top
@@RBiker-oh4hv
Kazoomtite!!!
What???? Lol