Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
いつも大変勉強になります。30プリウスです。最近ほとんど乗らなくなり１～２回／月、短距離使用です。月末、充電してます。2015年にチェックランプ表示で交換。もう9年です。充電前後のDATA（３ヶ月平均）です。・電圧：12.8V→12.4V・CCA値：356→258・抵抗値：8.0mΩ→9.5mΩ先進機能が付いてない車なので電圧は、１カ月後でもほとんど低下なしですがCCA値低下、抵抗値上昇です。11.9Vでも余裕で始動できます。CCA値が基準の70％以下になれば交換時期かなと考えています。最近の車、維持も大変そうですね。
お返事できてなくすみませんあまり乗れてないのにしっかり点検充電されててすばらしいですね情報シェアうれしいです
KJOさん いつも検証ありがとうございました。私は2020年rav4のHVに乗っています。仕事が変わり仕事で遠方への運転の必要がなくなり、バッテリー保護のため「ノビー太」を取り付けました。早くKJOさんのRUclipsに出会ってコスモパルサーを使えば半額で済んだのですが！ところで質問があるので教えていただければと思います。①バッテリーに充電をしようと思っていますが、荷室下にあり不便です。それで、ボンネットを開けるとバッテリー上がり救済用の端子があるので、それに充電器を繋げればと思いますが大丈夫ですか？(充電器はボッシュで3.5アンペアでトリクル充電システムが付いてます。またバイク用にパルス充電器(1アンペア)を持ってますがこれで充電は可能ですか？②PHEVのようなシステムの車両にも補機バッテリーはあるのでしょうか？また補機バッテリーの充電やコスモパルサーなどは必要ですか？
ラオウラ王さんコメントありがとうございます😊そうなんですねノビー太も良さそうですね情報シェアうれしいです①繋ぎ方は私はバッテリー直にしかやった実績はありません充電器取説の指示通りが良いかと思います②トヨタPHEVは補機バッテリーあります
新プリPHEVオーナーです。大変興味深い内容です。質問があります。電圧の測定は理解できますが、次の「電流測定」がわかりません。テスターは何の項目・レンジにして、何を測っているのですか？電流の測定は、電池と負荷の間に電流計を直列に入れないといけないと理解していますので、質問をさせて頂きました。
norio mさんコメントありがとうございますそうですねおっしゃる通り機器を作動させた時の電流は直列につないで電流値を測定します並列につなぐ電流測定は5時間容量等の目安と同等で単純に負荷をかけずにバッテリーから取り出せる電流値で軽自動車等は２Aを少し下回るくらい、普通車は３Aを少し下回るくらいです急速ではない充電器の電流をかける量と同程度ですレンジはAの200mmで計測してますCCAを見なくても概ね分かるので、あくまで目安としていつも測定してます
@@KJO-premium_movie バッテリー端子にテスターを電流レンジにして測定するとショート状態になり大電流が流れてしまいませんか？並列の電流測定の意味が良く判りません。それとも動画の測定器は内部に抵抗負荷などがある特殊な測定器ですか？（電流レンジは200ｍｍではなくて200ｍＡでしょうか？）
KJOさんの情報提供で私も同じ充電器とコスモパルサーを購入しました(^_^)充電器は本当に簡単かつ安全なので良い品を教えてもらえて助かりました。コスモパルサーは常時、赤いランプが点灯していますが、バッテリーを食うのか、ほぼ影響がないのか次回の動画が楽しみです(^_^)
スイフトスポーツHT81sさんいつもありがとうございます😊そうなんですねお役に立てたのならうれしいですただいま駐車してデータ取りしてますのであと3週間程度お待ち下さいね😋
あまり乗らない６０プリウス、半年でバッテリー上がりました。簡単に毎回電圧確認する方法はありますか？バッテリーにテスターあてるしか方法はありませんか。出発はエンジン始動して運転し出先のパーキングに止め買い物して戻るとエンジン始動が不安になったことがあったので不安になり悩んでます。充電器での充電必須なのかな。ディスプレイオーディオに補器バッテリーの電圧とか表示されればいいのに！
とんニさんコメントありがとうございます😊そうなんですねあまり乗らないとバッテリー弱っていきますね充電器かテスターで見る、またはパナソニックのライフウインク着ける、紹介してるコスモパルサー着ける方法がいいと思いますモニター表示が今後着くといいですけどね
半年？自分のは購入して1ヶ月、3〜4日の放置で上がりましたけど、クレーム受付されませんでした！基本バッテリー上がりは対象外らしいです😒
セルスター DRC-300は バッテリー外さずに充電しても大丈夫ですか？ 車両は60系プリウスになります
コメントありがとうございます私はDRC-300をプリウス60バッテリー端子に直接つないで充電しましたが異常はありませんでした
@@KJO-premium_movie ご回答ありがとうございます充電したのは 補機バッテリーの端子に直接ですか？その際補機バッテリー上部の６つの十字キャップは外さないで大丈夫なものでしょうか。もしくはエンジンルームの救援端子からの充電でも可能でしょうか？
今晩は〜キーは缶に入れて保管が大事と思いますよ車両が必ずスリープにしてやらないと問題発生になります私、プリウス30の頃より缶保管してますが、5年10万キロは持ちました燃費向上したいなで、コスモパルサーを前週に付けました楽しみです
ツーリングさんコメントありがとうございます😊缶に入れてキー保管してるんですね長持ちのコツなんですねリレーアタック盗難防止にもなっていいですねコスモパルサー楽しみですね情報シェアうれしいです
お疲れ様コスモパルサーのおかげで、バッテリー復活しました34km/L→37km/L4年で７万キロ走ったバッテリーですが、エンジンのトルクが新車の頃になりました教えて頂き、感謝しております😊
ツーリングさんコメントありがとうございます😊そうなんですねいい結果が出てよかったですね情報シェアうれしいです
オーナー以外の部外者でトヨタの電子キーを持った人が近づいても、キーコードを読み出してオーナかどうか見ようとしますよね？ショッピングセンターで止めていた場合ほとんどウエイクアップ状態になってしまう可能性ありかも。
くまくまさんコメントありがとうございますそうかもしれませんね
Tコネクトなし？
ありませんよ
KJOさんの分かりやすく詳しいお話の動画でプリウス30型60型をご紹介され動画UPされているので、是非是非50型前期後期の特徴や特に後期型のZVW51型プリウスの紹介や詳細システムプラットフォーム足回りなどの動画紹介企画よろしくお願い致します🥺
Rくんさんコメントありがとうございます50後期ですね機会を見つけてお話させて頂きますね
@@KJO-premium_movie 是非是非よろしくお願い致します🙇♂️50系の詳細動画はいま需要があると思います(^ ^)
いつも大変勉強になります。
30プリウスです。最近ほとんど乗らなくなり１～２回／月、短距離使用です。
月末、充電してます。
2015年にチェックランプ表示で交換。もう9年です。
充電前後のDATA（３ヶ月平均）です。
・電圧：12.8V→12.4V
・CCA値：356→258
・抵抗値：8.0mΩ→9.5mΩ
先進機能が付いてない車なので電圧は、１カ月後でもほとんど低下なしですが
CCA値低下、抵抗値上昇です。
11.9Vでも余裕で始動できます。
CCA値が基準の70％以下になれば交換時期かなと考えています。
最近の車、維持も大変そうですね。
お返事できてなくすみません
あまり乗れてないのにしっかり点検充電されててすばらしいですね
情報シェアうれしいです
KJOさん いつも検証ありがとうございました。
私は2020年rav4のHVに乗っています。仕事が変わり仕事で遠方への運転の必要がなくなり、バッテリー保護のため「ノビー太」を取り付けました。早くKJOさんのRUclipsに出会ってコスモパルサーを使えば半額で済んだのですが！ところで質問があるので教えていただければと思います。
①バッテリーに充電をしようと思っていますが、荷室下にあり不便です。それで、ボンネットを開けるとバッテリー上がり救済用の端子があるので、それに充電器を繋げればと思いますが大丈夫ですか？(充電器はボッシュで3.5アンペアでトリクル充電システムが付いてます。またバイク用にパルス充電器(1アンペア)を持ってますがこれで充電は可能ですか？
②PHEVのようなシステムの車両にも補機バッテリーはあるのでしょうか？また補機バッテリーの充電やコスモパルサーなどは必要ですか？
ラオウラ王さん
コメントありがとうございます😊
そうなんですね
ノビー太も良さそうですね
情報シェアうれしいです
①繋ぎ方は私はバッテリー直にしかやった実績はありません
充電器取説の指示通りが良いかと思います
②トヨタPHEVは補機バッテリーあります
新プリPHEVオーナーです。
大変興味深い内容です。
質問があります。
電圧の測定は理解できますが、次の「電流測定」がわかりません。
テスターは何の項目・レンジにして、
何を測っているのですか？
電流の測定は、電池と負荷の間に電流計を直列に入れないといけないと理解していますので、
質問をさせて頂きました。
norio mさん
コメントありがとうございます
そうですね
おっしゃる通り機器を作動させた時の電流は直列につないで電流値を測定します
並列につなぐ電流測定は5時間容量等の目安と同等で単純に負荷をかけずにバッテリーから取り出せる電流値で軽自動車等は２Aを少し下回るくらい、普通車は３Aを少し下回るくらいです
急速ではない充電器の電流をかける量と同程度です
レンジはAの200mmで計測してます
CCAを見なくても概ね分かるので、あくまで目安としていつも測定してます
@@KJO-premium_movie
バッテリー端子にテスターを電流レンジにして測定するとショート状態になり大電流が流れてしまいませんか？
並列の電流測定の意味が良く判りません。
それとも動画の測定器は内部に抵抗負荷などがある特殊な測定器ですか？
（電流レンジは200ｍｍではなくて200ｍＡでしょうか？）
KJOさんの情報提供で私も同じ充電器とコスモパルサーを購入しました(^_^)
充電器は本当に簡単かつ安全なので良い品を教えてもらえて助かりました。
コスモパルサーは常時、赤いランプが点灯していますが、バッテリーを食うのか、ほぼ影響がないのか次回の動画が楽しみです(^_^)
スイフトスポーツHT81sさん
いつもありがとうございます😊
そうなんですね
お役に立てたのならうれしいです
ただいま駐車してデータ取りしてますのであと3週間程度お待ち下さいね😋
あまり乗らない６０プリウス、半年でバッテリー上がりました。簡単に毎回電圧確認する方法はありますか？バッテリーにテスターあてるしか方法はありませんか。出発はエンジン始動して運転し出先のパーキングに止め買い物して戻るとエンジン始動が不安になったことがあったので不安になり悩んでます。充電器での充電必須なのかな。ディスプレイオーディオに補器バッテリーの電圧とか表示されればいいのに！
とんニさん
コメントありがとうございます😊
そうなんですね
あまり乗らないとバッテリー弱っていきますね
充電器かテスターで見る、またはパナソニックのライフウインク着ける、紹介してるコスモパルサー着ける方法がいいと思います
モニター表示が今後着くといいですけどね
半年？自分のは購入して1ヶ月、3〜4日の放置で上がりましたけど、クレーム受付されませんでした！基本バッテリー上がりは対象外らしいです😒
セルスター DRC-300は バッテリー外さずに充電しても大丈夫ですか？ 車両は60系プリウスになります
コメントありがとうございます
私はDRC-300をプリウス60バッテリー端子に直接つないで充電しましたが異常はありませんでした
@@KJO-premium_movie
ご回答ありがとうございます
充電したのは 補機バッテリーの端子に直接ですか？その際補機バッテリー上部の６つの十字キャップは外さないで大丈夫なものでしょうか。
もしくはエンジンルームの救援端子からの充電でも可能でしょうか？
今晩は〜
キーは缶に入れて保管が大事と思いますよ
車両が必ずスリープにしてやらないと問題発生になります
私、プリウス30の頃より缶保管してますが、5年10万キロは持ちました
燃費向上したいなで、コスモパルサーを前週に付けました
楽しみです
ツーリングさん
コメントありがとうございます😊
缶に入れてキー保管してるんですね
長持ちのコツなんですね
リレーアタック盗難防止にもなっていいですね
コスモパルサー楽しみですね
情報シェアうれしいです
お疲れ様
コスモパルサーのおかげで、バッテリー復活しました
34km/L→37km/L
4年で７万キロ走ったバッテリーですが、エンジンのトルクが新車の頃になりました
教えて頂き、感謝しております😊
ツーリングさん
コメントありがとうございます😊
そうなんですね
いい結果が出てよかったですね
情報シェアうれしいです
オーナー以外の部外者でトヨタの電子キーを持った人が近づいても、キーコードを読み出してオーナかどうか見ようとしますよね？
ショッピングセンターで止めていた場合ほとんどウエイクアップ状態になってしまう可能性ありかも。
くまくまさん
コメントありがとうございます
そうかもしれませんね
Tコネクトなし？
ありませんよ
KJOさんの分かりやすく詳しいお話の動画でプリウス30型60型をご紹介され動画UPされているので、
是非是非50型前期後期の特徴や特に後期型のZVW51型プリウスの紹介や詳細システムプラットフォーム足回りなどの動画紹介企画よろしくお願い致します🥺
Rくんさん
コメントありがとうございます
50後期ですね
機会を見つけてお話させて頂きますね
@@KJO-premium_movie
是非是非よろしくお願い致します🙇♂️
50系の詳細動画はいま需要があると思います(^ ^)