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미국의 수소 대장주라는 플러그파워에 주식 투자해서 큰 손실을 보고 있어요. 수소 생태계에 대하여 장밋빛 전망만 쏟아질 뿐, 문제점을 과학적으로 밝히는 양심적인 애널리스트들은 거의 없더군요. 엘론 머스크의 주장을 새겨들어야 합니다. 수소 시대는 빨라야 30년 후에 도래하기 때문에 섣부른 흥분은 금물입니다.
30년후에도 안될것 같은데. 수소생산 단가를 낮추는 방법이 없어서. 호주의 사막에서 태양광으로 만는 전기를 암모니아 형태로 수입해서 수소를 추출하는 기술은 충전소에 화학설비를 설치하면 비용이 과도해서 안되고, 큰 화학공장에서 대량으로 생산하면 충전소까지 운송비용이 과다하고.
@@qtp34as37지금 수소차에서 사용하는 수소는 석유, 가스 등 화석연료에서 추출한 거라, 친환경 정책에 효과없습니다. 재생에너지로 수전해하여 수소를 얻어 쓰는 게 진짜인데, 저효율, 고비용으로 아직까지 경제성 없음. 이밖에도 백금을 촉매제로 쓰는 것 등을 고려하면, 인류는 아직 수소를 친환경에너지로 쓸 정도로 기술 발전을 이루지 못했음. 우리나라는 수소를 수입해야 하는데 액화수소 형태 수입은 비용이 엄청나게 많이 들어요. 그런데도 마치 진정한 수소 시대가 곧 도래할 것처럼 떠드는 자들이 혹세무민하고 있어요. 최박사님 강의 내용 엄청 좋아하는데 느닷없이 수소를 강조하니 급실망. 수소 생태계의 당면한 문제점에 대해서도 공부하셔서 알려주시면 고맙겠습니다
우리 업무용차가 넥소입니다. 솔직히 제 돈 주고 사지 않아서 정말 다행이라고 생각합니다. 1 충전소가 극히 드물고 충전소에 가도 기다리느라 30분 걸림 2 만땅으로 채우고 서울에서 대전까지만 다녀오면 연료 바닥일 정도로 연비가 별로임. 수소 의외로 안쌈 Full 충전시 주행가능 거리는 500km 정도 되지만 킬로수 금방 떨어짐... 3 알 수 없는 잔고장 많고 원인을 몰라서 잘 못고치는 등 내구성이 좋지 않아 보임 4 버튼이 너무 많은데 햇빛때문에 글씨도 안보임 5 기어가 버튼식인데 써보면 욕이 자동으로 튀어나옴 6 중고차 똥값이고 잘 안팔림 7 그런데 보조금 제하고도 3천만원대 중반에 육박함 ㅋ 8 디자인 똥망. 본넷이 볼록해서 전방 아래 시인성 최악임. 그래도 이 차를 사고 싶으면 저 정도는 알고 사시라 😊 ㅇㅅㅇ
애들하고 기상과학관에서 보니 항공기 선박 대형중장비에 수소로 운행한다고 십년도 전에 설치한 전시물을 보면 연구는 계속되고 있는것 같더군요. 액화 수소로 운반이 힘들어고 설비 가격이 높아지는 단점은 확실히 암모니아가 맞는것 같음. 배터리로 선박 항공기 운영은 불가능. 무게로
35년전 현대차의 경쟁사에서 직장생활을 시작할 무렵에 도요타를 따라서 수소연료전기차 개발을 시작하였고, 상용화도 엇비슷하게 완성했죠. 요즘의 전기차는 리튬 전지의 등장과 테슬러의 상업적 성공 덕분일뿐 정말로 친환경적 이동 수단은 수소연료전기를 사용하는 것이라 생각합니다. 전기차의 전제품주기 친환경성을 따지면 더더욱 그렇습니다. 아무튼 수소ㅡ전기 변환 시스템을 좀더 개선하고, 단순화해서 작은 승용차에서도 더 높은 경제적인 모델이 나왔으면 하는 희망입니다. 그리고 수소 경제에서 우리가 일개 기업적 수준에서 활동적이다 보니 기기에 치중하는데 비해 수소의 생산과 저장, 운반 배급체계등은 독일이 앞서고, 집중하고 있는데, 전기차의 미국 보급 사례를 보면 충전소/충전기 무료보급이 결정적이었던 것을 참고해야할 걸로 생각되네요.
내연차가 가솔린과 디젤차로 시장을 나누어 가지고 있듯이 미래 전기차 시장도 전기차와 수소연료전기차로 시장이 나누어 질거다. 짐을 실어 무겁고 주행거리가 긴 상용차는 배터리를 무한정 늘릴수가 없어 수소연료전기차로 갈 수 밖에 없다. 현기차는 넥소같은 승용모델은 버리고 트럭과 같은 상용차시장에 더 집중해야 한다.
@@유승호-o7h 백금 팔아먹을려고 차를 사지는 않는데... 수소차는 조금더 기다렸다 사시는게 좋을듯합니다. 기술적으로 개선의 여지가 많아요. 배터리전기차는 이미 40만키로 넘기고도 배터리 마일리지 90% 이상인차 많이 돌아다닙니다. 볼드나 테슬라. 항상 완전 방전후 충전하는 사람은 없으니 스팩에 나온 충전횟수*2는 충분히 나옵니다. 궁극은 수소겠으나. 이왕이면 기술이 성숙했을때 사시는게....... 전기차도 2025년 이후에 사시면 더 좋고.
수소는 발전기, 발전소, 대형운송수단 등에서나 쓰여야 함 앞으로 베터리의 에너지 밀도는 점점 높아질 것이고 그건 부피의 축소를 의미함 이는 자동차의 고출력과 내부 공간확보로 이어져서 자동차의 활용성을 높이게 됨 그런데 이것을 역행하자고?? 수소전기차와 관련된 모든 것이 정부보조금으로 이어짐 짓고 있는 충전소도 정부의 돈이고, 차량개발사의 연구개발비도 정부지원금이 들어간다 이 모든 것이 세금이란 말이다 그리고 궁극적으로 이런 생태계에서 완벽한 독재를 꿈꾸는 현기의 승리로 이어지겠지만 소비자에게 있어서 비싼출고가, 전기차 대비 유지비가 높다, 부품과 외판 고장시 엄청나게 긴 시간을 공중에 날려야 한다 등 그냥 대형운송수단으로 가라 일반소비자에게 까지 황당하리만큼 답없는 행복회로 돌리게 하지 말고 당신들 식탁 걱정은 본인이 해결하고, 남에 집에 찾아와 밥을 달라고 숟가락 두들기지 말란 말이다
앞으로 기술이 발전하면, 이라는 전제를 빼면 현재는 대형 상용차(일렉시티,엑시언트) - 수소 전기, 중소 승용차(아이오닉,EV 시리즈 차량들) - 리튬 이온 전기로 양분될거라 생각합니다. 물론 수소 생태계 쪽이 더 매력적이지만 리튬 이온 배터리도 폐배터리 재활용 산업이 일정 궤도로 오르면 지금의 내연기관차 보다는 훨씬 친환경적일 거라 보거든요.
전기차 타는 사람입니다. 친환경성"만" 고려한 것은 아닙니다. 새롭고 좋은 자동차라면 성능도 좋아야하죠. 테슬라가 미국에서 초기에 광풍을 일으킨 이유 중에 하나가 테슬라 가속 후기 영상들이었는데요... 수소차는 뭐 기존차와 다를바가없어서 좀 다른 차를 찾는 저로서는 선택지로 고려하지 않았습니다. 전기차는 아예 다른 교통수단이라는 느낌을 제게 줄 정도로 충격이었습니다. 수소차 장점, 충전이 짧다... 이거는 전기차를 사용하는 행동양식을 바꾸니 불편하지 않더라고요 사용안할때는 항상 충전한다고 생각하고 또 충전때문에 걸어야한다 해도 걸을때마다 유류비 절감 1만원씩 된다고 생각하면 괜찮은것같습니다.
수소연료젅차 의 최대 문제점 바로 스택 이게 엄청 고가 그래서 운행중 스텍 고장나면 수리비 기본이 3천만원 스텍 재료중 백금 계열 많이 사용하는데 백금이 원낙 고가 그래서 연전지스텍이 넥소에서 40% 이상 차지 스텍 소재 저렴해 짖 않으면 미래 불투명 지인중 넥소 운행중 스텍 불량으로 넥소 서비스센터 에서 서비스 비용이 3천만원 이게 최대 문제
관용차로 수소차를 관리하는 공무원입니다!! 풀 충전시에 550km 주행가능 한 것으로 계기판에 표시됩니다. 문제는 550km를 위하여 수소를 풀충전하였을 때 충전비용이 5만2천원이더군요!! 디젤차량과 연료비 비교했을 때 카니발 기준 풀차지에 900km 9만원 대 이므로, 큰 차이가 있지 않네요!! 물론 친환경 차로서의 장점은 있지만, 소비자들의 선택을 유도하기엔 가격적인 메리트가 없어보여요!! 차값도 일반차량보다 훨씬 비싸구요!!
넥쏘 운용중인데, 어차피 디딸은 진동 싫고 가솔린 차만 운용 중이었고, 수소비 좀 올랐지만 가솔린보다는 저렴합니다. 엔진오일 등도 안갈아서 좋구요. 다만 딱 한가지, 저 놈의 컵홀더 1개 때문에 제일 불편합니다. 게다가 저 버튼들 평면으로 저리 디자인해 놓는 바람에 빵가루 같은거 떨어져도 다들어가는것 같아 찝찝 합니다. 물이라도 쏟으면 진짜 아찔... 저 인테리어를 차세대라고 디자인했던 디자이너는 진짜... 제 생각엔 구형 싼타페도 저 디자인 때문에 쏘렌토에 뒤쳐지며 망한것 같아요. 저 버튼 디자인 바뀌고, 컵홀더 하나만 더 생겨도 30% 더 팔릴듯요. 그외 나머지는 다 만족하네요. 아이오닉5 살까 하다가 낵쏘로 오기 잘 한것 같네요. 다만 주변 충전 인프로 보시고 구매하세요.
수소산업을 발전지켜야 하는 당위성에는 다른 의견이 나올 수 없다고 봅니다. 자동차는 대량보급을 위한 가장 효과적인 수단이지만, 소,중,대형 드론에 사용할 수 있다는 점도 간과해서는 안 됩니다. 이게 특정 사업이나 인프라에 뿌리부터 바꿀수도 있다고 보거든요. 잠수함, 선박, 도서지역에서 쓸 소형 발전기용도 등, 사용할 곳은 무궁무진하게 많죠. 그건 그런데, 자동차로서의 "넥쏘"는 상품성이 아쉽네요. 사고났을 때 수리비 감당이 어렵고 스택 수명에 문제가 있고, 뭐 여러 이야기가 있던데, 그것보다 구매를 꺼리게 만드는건, 차 크기가 작다고 생각되기 때문입니다. 최소한 펠리셰이드 정도 크기는 되어야 써 먹을만 할텐데... 모터도 앞,뒤로 들어야 있어야 하고. 재작년에 저도 차를 사기위해 현대차 매장에 여러번 방문해서 넥쏘도 시승까지 해 봤는데, 충전소,수리비,스택문제가 있음에도 불구하고 구매하려던 생각이, 차량 크기, 모터출력 기타 몇가지 문제를 극복 못 했서 구매를 안 하게 만들었었네요. 넥쏘 후속작이 나온다면 차 크기는 최소한 펠리셰이드나 텔룰라이드 정도의 크기로는 만들었으면 합니다. 차 팔고 싶다면요.
전기차는 출력이 1000마력에 달하는 요즘 수소차는 출력이 아직도 한참 모자르죠 100마력은 될려나? 수소스택 수명 문제는 둘째 치더라도 고출력으로 만들 수 있는 기술 개발이 수소차의 판매량 증진에 많은 도움이 될 거라고 생각 합니다. 전기차는 출력을 높이기 쉽지만 수소차는 값비싼 스택을 늘려야 하는 부담 때문에 그렇게 하지 못하는 게 좀 아쉽네요.. 대체적으로 영상에서는 수소 출력 만족도를 높다고 하셨지만 막상 타시는 분들은 부족한 점을 많이 말하시더라고요..
![[지식뉴스] 🇺🇸"넘쳐나는 돈, 결국 어디론가 간다"...미 연준이 숨긴 진짜 메시지① (ft.조영무 LG경영연구원 연구위원) / 교양이를 부탁해 / 비디오머그](http://i.ytimg.com/vi/YfgtmdAd22c/mqdefault.jpg)
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무려 현대차에서 빵빵한 협찬을 받으시다니
소고기(?) 드시겠네요..
박사님 동영상을 늘 감사히 잘보고 있네요..
항상 건강하시고요...
닮고 싶은 소탈하고 겸손한 롤모델 지식인, 최준용 박사님 :) 컨텐츠 만들어주시고 지식과 경험을 나눠주셔 감사합니다
박사님이 말씀하시니 정말 수소차 사고 싶어졌어요~ ㅎㅎ
와우 박사님 평소보다 외부에 나가셔서 이런 콘텐츠도 찍고 너무 좋습니다 자주 찍어주세요!!
광고닷~~~박사님 부자 되세요🎉🎉😊😊
박사님께서 하시는 광고라면... 120분 이상이어도 복습해가며 볼 자신 있다❤
주행거리 긴 전기차를 기대하고 있었는데, 교수님 말씀대로 500km이하는 전기차, 500km이상은 수소전기차가 경쟁력이 있네요. 감사합니다.
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심리, 역사부터 창의까지! 다양한 분야에 대한 통합적 이해를 통해
세상과 사람을 향한 심도깊은 지혜를 얻어가세요.
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“달라진 중국, 달라질 중국”
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#지구본연구소 #최준영박사 #수소전기차 #전기차 #수소모빌리티 #넥쏘 #수소충전소 #친환경 #친환경차 #시승 #기차 #선박
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05:34 복잡한 생산의 수소, 계속 투자하는 이유
09:37 수소전기차와 전기차의 차이점
12:22 수소전기차만의 큰 장점
18:26 수소충전소, 부족하지 않나요?
21:43 최준영&이호근의 넥쏘 시승
43:20 다양한 수소전기차 종류
49:04 2030년대, 친환경 차의 시대
51:40 기차, 선박도 수소 전환이 가능할까?
53:22 수소모빌리티 발전을 향한 기업의 노력
보급율이 낮아서 수소충전 문제를 떠나 수리하는 정비소 찾기 힘들거나 수리비용이 많이 들어서 전체 유지비용은 일반 전기차나 내연기관 차에 비해 불리할거 같습니다
정말 유익한 내용이네요. 평소 궁금했던 부분들이 해소 되었습니다 요즘 지구 온난회땜에 환경 문제에 관심을 갖게 되었는데. 수소차가 미래엔 답이겠네요. 감사합니다 박사님
박사님 외부에 나가찍으시고 넘넘 좋네요 수소전기차에 대해서 평소에 잘 몰랐는데 한번 알아봐야겟네요 그리고 편집 해주시는 분이 깔끔하게 보게 편하게 잘하시내용!!! 지구본 팬입니다~~ㅎㅎ 항상 잘보고 있어여 참고로 박사님 넘 귀염상이세요!!!!!! 😂
와우 오늘 박사님 분위기 너무 상큼 시원한데요😊😊
넥소 승차감 진짜로 좋습니다.
대부분에 전기차가 승차감이 좋은데~
그냥 전기차 보다 승차감이 더 좋습니다.
미국의 수소 대장주라는 플러그파워에 주식 투자해서 큰 손실을 보고 있어요. 수소 생태계에 대하여 장밋빛 전망만 쏟아질 뿐, 문제점을 과학적으로 밝히는 양심적인 애널리스트들은 거의 없더군요. 엘론 머스크의 주장을 새겨들어야 합니다. 수소 시대는 빨라야 30년 후에 도래하기 때문에 섣부른 흥분은 금물입니다.
지금 상용화 된 수소차가 돌아다니고 있는데~
30년후에나 수소시대가 온다?
수소탱크 제작 기술이 조금만 더 발전하고 비용이 낮아 진다면,
전기차 보다 수소차가 환경적으로나 비용적인 면에서 압도적으로 우위에 있습니다.
엘론머스크가 fcev을 fool cell ev라고.. 😂😂
전기차 만드는 일론 입장에서 수소차가 좋게 보일까요?
30년후에도 안될것 같은데.
수소생산 단가를 낮추는 방법이 없어서. 호주의 사막에서 태양광으로 만는 전기를 암모니아 형태로 수입해서 수소를 추출하는 기술은 충전소에 화학설비를 설치하면 비용이 과도해서 안되고, 큰 화학공장에서 대량으로 생산하면 충전소까지 운송비용이 과다하고.
@@qtp34as37지금 수소차에서 사용하는 수소는 석유, 가스 등 화석연료에서 추출한 거라, 친환경 정책에 효과없습니다. 재생에너지로 수전해하여 수소를 얻어 쓰는 게 진짜인데, 저효율, 고비용으로 아직까지 경제성 없음. 이밖에도 백금을 촉매제로 쓰는 것 등을 고려하면, 인류는 아직 수소를 친환경에너지로 쓸 정도로 기술 발전을 이루지 못했음. 우리나라는 수소를 수입해야 하는데 액화수소 형태 수입은 비용이 엄청나게 많이 들어요. 그런데도 마치 진정한 수소 시대가 곧 도래할 것처럼 떠드는 자들이 혹세무민하고 있어요. 최박사님 강의 내용 엄청 좋아하는데 느닷없이 수소를 강조하니 급실망. 수소 생태계의 당면한 문제점에 대해서도 공부하셔서 알려주시면 고맙겠습니다
오늘 편집자분 칭찬하고싶네요 짝짝❤
우리 업무용차가 넥소입니다. 솔직히 제 돈 주고 사지 않아서 정말 다행이라고 생각합니다.
1 충전소가 극히 드물고 충전소에 가도 기다리느라 30분 걸림
2 만땅으로 채우고 서울에서 대전까지만 다녀오면 연료 바닥일 정도로 연비가 별로임. 수소 의외로 안쌈
Full 충전시 주행가능 거리는 500km 정도 되지만 킬로수 금방 떨어짐...
3 알 수 없는 잔고장 많고 원인을 몰라서 잘 못고치는 등 내구성이 좋지 않아 보임
4 버튼이 너무 많은데 햇빛때문에 글씨도 안보임
5 기어가 버튼식인데 써보면 욕이 자동으로 튀어나옴
6 중고차 똥값이고 잘 안팔림
7 그런데 보조금 제하고도 3천만원대 중반에 육박함 ㅋ
8 디자인 똥망. 본넷이 볼록해서 전방 아래 시인성 최악임.
그래도 이 차를 사고 싶으면
저 정도는 알고 사시라 😊
ㅇㅅㅇ
팔랑거리던 귀가 조금 잠잠해지네요
초창기때인데..
감사히 잘듣었습니다 수소차로 바꾸어야 할것같아요 좋은정보 주셨어 감사합니다
오오 대기업 광고
축하드립니다🎉
애들하고 기상과학관에서 보니 항공기 선박 대형중장비에 수소로 운행한다고 십년도 전에 설치한 전시물을 보면 연구는 계속되고 있는것 같더군요.
액화 수소로 운반이 힘들어고 설비 가격이 높아지는 단점은 확실히 암모니아가 맞는것 같음.
배터리로 선박 항공기 운영은 불가능. 무게로
넥쏘를 타는 사람으로 먼저 댓글 달고 봅니다. 최박사님 구독자로 응원합니다.
믿고보는 지구본 연구소 최준형 박사님 김사합니다
수소연료전지 는 99프로 초고순도 수소를 필요하면 .. 최근 발전용으로 성공한 천연가스 수소 혼소는 저순도 수소가스로 작동 .
35년전 현대차의 경쟁사에서 직장생활을 시작할 무렵에 도요타를 따라서 수소연료전기차 개발을 시작하였고, 상용화도 엇비슷하게 완성했죠. 요즘의 전기차는 리튬 전지의 등장과 테슬러의 상업적 성공 덕분일뿐 정말로 친환경적 이동 수단은 수소연료전기를 사용하는 것이라 생각합니다. 전기차의 전제품주기 친환경성을 따지면 더더욱 그렇습니다. 아무튼 수소ㅡ전기 변환 시스템을 좀더 개선하고, 단순화해서 작은 승용차에서도 더 높은 경제적인 모델이 나왔으면 하는 희망입니다.
그리고 수소 경제에서 우리가 일개 기업적 수준에서 활동적이다 보니 기기에 치중하는데 비해 수소의 생산과 저장, 운반 배급체계등은 독일이 앞서고, 집중하고 있는데, 전기차의 미국 보급 사례를 보면 충전소/충전기 무료보급이 결정적이었던 것을 참고해야할 걸로 생각되네요.
내연차가 가솔린과 디젤차로 시장을 나누어 가지고 있듯이 미래 전기차 시장도 전기차와 수소연료전기차로 시장이 나누어 질거다.
짐을 실어 무겁고 주행거리가 긴 상용차는 배터리를 무한정 늘릴수가 없어 수소연료전기차로 갈 수 밖에 없다.
현기차는 넥소같은 승용모델은 버리고 트럭과 같은 상용차시장에 더 집중해야 한다.
대형선박과 항공기가 배출하는 온실가스가 엄청난데 이 분야도 빨리 수소연료전지로 바뀌길 바랍니다
수소스텍 수명이 20만을 못넘긴다는게 가장 치명적임. 10만키로 넘게 타면 언제 퍼질지 걱정해야함. 수리비때문에 폐차각~~~ 수소수텍 40~50만 확보되면 관심가져야함.
전기배터리 수명은 그거보다 짧은
차라리 백금들어 있는 수소스택은 고물되서 되팔때 비싸게라도 팔리지
@@유승호-o7h 백금 팔아먹을려고 차를 사지는 않는데... 수소차는 조금더 기다렸다 사시는게 좋을듯합니다. 기술적으로 개선의 여지가 많아요. 배터리전기차는 이미 40만키로 넘기고도 배터리 마일리지 90% 이상인차 많이 돌아다닙니다. 볼드나 테슬라. 항상 완전 방전후 충전하는 사람은 없으니 스팩에 나온 충전횟수*2는 충분히 나옵니다. 궁극은 수소겠으나. 이왕이면 기술이 성숙했을때 사시는게....... 전기차도 2025년 이후에 사시면 더 좋고.
미래에는 광물이 고갈되는 전기차보다 수소가 답이라고 봅니다
돌아다니는 폭탄이 뭐가 답이라는 건지….. ㅉㅉ
@@zzinfo424
밧데리는 폭탄이 아니라 생각합니까?
지금 택시LPG탱크나 수소탱크나 같았요
차량 화제시 전기차 밧데리 열화가 지금은 더 위험합니다
역시 박사님!!!!!
수소는 발전기, 발전소, 대형운송수단 등에서나 쓰여야 함
앞으로 베터리의 에너지 밀도는 점점 높아질 것이고 그건 부피의 축소를 의미함
이는 자동차의 고출력과 내부 공간확보로 이어져서 자동차의 활용성을 높이게 됨
그런데 이것을 역행하자고??
수소전기차와 관련된 모든 것이 정부보조금으로 이어짐
짓고 있는 충전소도 정부의 돈이고, 차량개발사의 연구개발비도 정부지원금이 들어간다
이 모든 것이 세금이란 말이다
그리고 궁극적으로 이런 생태계에서 완벽한 독재를 꿈꾸는 현기의 승리로 이어지겠지만
소비자에게 있어서 비싼출고가, 전기차 대비 유지비가 높다, 부품과 외판 고장시 엄청나게 긴 시간을 공중에 날려야 한다 등
그냥 대형운송수단으로 가라
일반소비자에게 까지 황당하리만큼 답없는 행복회로 돌리게 하지 말고
당신들 식탁 걱정은 본인이 해결하고, 남에 집에 찾아와 밥을 달라고 숟가락 두들기지 말란 말이다
넥쏘 오너로서 강추합니다.
와이프도 편하다고 넥쏘만 탑니다.
주변에 부정적인 찌라시 내용들은 부정확 하거나 몇년전 초창기때 얘기가 대부분 입니다.
현재는 내연기관
미래는 전기차
종착역은 수소모빌리티
언젠가 인류가 핵융합을 상용화 하면
이의 이용은 수소가 최적
내연차에서는 격지 않아도 될 블퍈함을 감수할 용기가 있다면 그 외에는 다 좋다. 라고 생각하면 괜찮은 선택일 것 같습니다.
수소 기반시설 확충도 시급하고 좋은 일입니다만
수소차 가격이 독일차 가격에 버금가는 것입니다 일반 소비자가
쉽게 구입 할 수 없다는것이 문제입니다 물론 전기차도 같다고 하겠습니다
88년 고3때 교양서적으로 나온게 수소에너지인데 당시에 벌써 수소에너지 실험실수준이었고 현재도 그 수준에서 하나도 발전이 없음. 유지비나 수리비에 대한 내용은 없네.
상용화된 차가 있는데 실험실 수준에서 발전이 없다? 그럼 너의 지능 문제임
박사님..
꾸부덩~~^^
감사합니다 짝짝짝
박사님 ❤ 최고 광고주님들 복받으세연
넥소 수고차량 좋은 면만 부각시켰네요. 넥소 부품 수급이 잘 되지 않습니다. 또한 대형 화물차 피로도는 차량 서스펜션 영향이 더 큽니다. 엔진 진동 소음은 미미한 수준입니다.
수소 자동차 사촌 동생 - eFuel(carbon + hydrgen = methane) - 에 대해서도 한번 영상을 제작 하시지요.
나치가 이걸로 전쟁 근근히 끌고가다 생산기지 폭격맞고 탱크 스톱
에궁.... 집사람이 자동차계약한것 이번주 금요일에 나오는데...
다음엔 수소전기차로 사야되겠네요.....
퇴근길 1시간 순삭댓네욤🥰
항상응원합니다 ^^
아무리 짧게봐도수소차는 20년후에나 도로에서 자주볼듯 길면 흠 40년후😩
정말 좋은 정보입니다. 감사합니다.
국내 일부 몰지각한 사람들이 전기차에 올인해야지 수소차 위험한 수소차는 왜 개발해야 하나 하는 사람들이 있음
갑자기 알고리즘에 떠서봤는데 ㅋㅋㅋㅋ 설명 넘 잘해주시네요 넥쏘 착한 자동차🌊
앞으로 기술이 발전하면, 이라는 전제를 빼면 현재는 대형 상용차(일렉시티,엑시언트) - 수소 전기, 중소 승용차(아이오닉,EV 시리즈 차량들) - 리튬 이온 전기로 양분될거라 생각합니다. 물론 수소 생태계 쪽이 더 매력적이지만 리튬 이온 배터리도 폐배터리 재활용 산업이 일정 궤도로 오르면 지금의 내연기관차 보다는 훨씬 친환경적일 거라 보거든요.
오늘 백바지 입으셨네요 멋쪄요
좋은 영상 잘 봤습니다~ 다음에 또 저희 스튜디오 찾아 주셔요 ㅎㅎ❤❤
오 다음차는 넥소 사야겠다
수소차는 스택 즉 연료탱크 수명이 14만키로마다 바꿔야하는게 함정이죠, 그값이 아까교수님 말씀하신 2~3천만원이라는게 아직은 한계입니다
스택 보증기간이 16만 이고 탱크는 수명이 15년 입니다.
정확히 알고 지적하세요.
또한 스택 보증이 끝난다고 무조건 교환 하는게 아니고 훨씬 더 오래 탈수 있고 고장시
부분스택 교환기술을 이미 가지고 있으므로 큰 부담은 없습니다.
아주 유익하고 좋아요❤
너무 유익합니다. 감사합니다.
수소차는 폐차도 전국 한군데만 받아줍니다
사고나면 폐차율도높고 수리도 어렵다고 아세이 교체만 할려합니다
진실을 아세요 충전소도 시군단위는 한두개가 전부입니다
부생수소 문제나 해결해야...진짜 친환경으로 수소 생산부터하려면 이게 수지타산 나올려면 멀었잖아요
일론이 괜히 수소 접고 전기차하는게 아니죠
머 현대차도 큰 기대 안하고 일정부분만 하려는거같지만 현실적으로 상용차 라인에도 할수있을지 좀 회의적임
앞으로 우리가 살길은 수소경제다 중국과 다른선진국들과 차이를 낼수있는 분야 러시아가 최고의 파트너가 될수 있는데 적대시하고 있으니 한심하지
수소엔진이 모든 면에서 유리하 듯 싶네요. 수소엔진자동차 에 대해서도 한 번 다루어 주세요.
콜롬비아 2부 보고 싶어요
좋네요. 지도 검색하니 충전소가 없네
다음차도 가솔린이다 ㅜㅠ
박사님 덕분에 넥쏘 어제 등록 했습니다. 별의별 말들이 많지만 박사님 영업실력에 넘어 갔습니다. ^^
안전운전!
수소 자동차의 문제점을 누구보다 더 잘 아시고 계실듯 한데....
전기차 타는 사람입니다.
친환경성"만" 고려한 것은 아닙니다. 새롭고 좋은 자동차라면 성능도 좋아야하죠. 테슬라가 미국에서 초기에 광풍을 일으킨 이유 중에 하나가 테슬라 가속 후기 영상들이었는데요... 수소차는 뭐 기존차와 다를바가없어서 좀 다른 차를 찾는 저로서는 선택지로 고려하지 않았습니다. 전기차는 아예 다른 교통수단이라는 느낌을 제게 줄 정도로 충격이었습니다.
수소차 장점, 충전이 짧다... 이거는 전기차를 사용하는 행동양식을 바꾸니 불편하지 않더라고요 사용안할때는 항상 충전한다고 생각하고 또 충전때문에 걸어야한다 해도 걸을때마다 유류비 절감 1만원씩 된다고 생각하면 괜찮은것같습니다.
수소전기차나 전기차나 모터로 가는것은 똑 같습니다만. 매일 서킷 갈수도 없고, 자동차는 걍 이동 수단입니다.
환경을 위한다면 운행횟수를 줄이는것도 중요하죠.
밧데리 바꿀때 안됐나요?
그때 다시 글 올리시죠 ^^
헉..차튜버시네요 ㅎㅎㅎ 잘봤습니다.
수소연료젅차 의 최대 문제점 바로 스택 이게 엄청 고가 그래서 운행중 스텍 고장나면 수리비 기본이 3천만원 스텍 재료중 백금 계열 많이 사용하는데 백금이 원낙 고가 그래서 연전지스텍이 넥소에서 40% 이상 차지 스텍 소재 저렴해 짖 않으면 미래 불투명
지인중 넥소 운행중 스텍 불량으로 넥소 서비스센터 에서 서비스 비용이 3천만원
이게 최대 문제
16만 보증인데 뭔 3000 만원이 든다는 얘기인지.
그 이상 타고나 말씀 하세요.
전기차 밧데리는요?
이건 100년 사용가능한가요?
생각을 좀하고 글 올리시죠.
관용차로 수소차를 관리하는 공무원입니다!! 풀 충전시에 550km 주행가능 한 것으로 계기판에 표시됩니다. 문제는 550km를 위하여 수소를 풀충전하였을 때 충전비용이 5만2천원이더군요!! 디젤차량과 연료비 비교했을 때 카니발 기준 풀차지에 900km 9만원 대 이므로, 큰 차이가 있지 않네요!! 물론 친환경 차로서의 장점은 있지만, 소비자들의 선택을 유도하기엔 가격적인 메리트가 없어보여요!! 차값도 일반차량보다 훨씬 비싸구요!!
본인차가 아니니 관리비는 생각안하나보네요.
부품교환 오일교환 타이어교환 등 종합적인 판단이 필요해 보이네요.
❤ 수소 전기차 좋네요~
알찬방송
박사님. 향후에는 가정집 보일러도 수소로도 가능하지 않을까요..? 빠른 발전을 기대합니다.
광고 축하드려요~
박사님! 왜하필 중국에다가 수소전기차 공장을 세운것일까요.. 기술탈취다 말이많은데...
테슬라 중국공장은요?
수소차 충전하는게 넘 힘들어요 ㅠㅠ 아직까지는 무리
아이오닉5 아이오닉6 넥쏘 g80 다 시승해보고 넥쏘 구매했습니다. 특히 주변 10분 거리 이내에 충전소가 2개나 있어서 너무 편리합니다. 충전 스트레스 전혀없어요. 전기차의 쾌적함에 특히 넥쏘는 차가 고급져요. 서울 삽니다.
사고는 싶은데 ㅠ.ㅠ 경기 북부에는 충전소가 없어서..
예전에 비해 많이 발전했지만 현재 넥소의 스텍 수명이 16만km 이게 문제죠....
10년에 16만km 보증이지만, 보증지나 고장나면 폐차해야한다는거...
스텍 수명이 지금의 2배이상 늘어나야 하지 않을까 하네요.
그리고 집밥이 가능하다면 전기차가 제일 좋을 듯합니다.
역시 전기차가 답이군요
강제로 친환경차로 해야될듯 ㅋㅋ
멋집니다!
전기차 한 오십프로 올라오면 그제서야 수소가 자리 잡으려나 아님 수소는 수소 승요차가 아닌 다른쪽으로 가야할지도
수소차 단점이 보증기간 끝나고 핵심부품이 고장나면 최소 2천만원 수리비가 들어서 단점이죠
첨언 하자면 수소탱크를 100프로 충전해주지않아요 대부분..평균 92프로정도? 제경우 이렇게 충전해서 570키로 주행합니다
전시에 폭탄이나 드론에 공격 당할시 폭팔력이 어떻게 되나요?
충전인프라가 문제인것 같은데
전국어디에서나.쉽게충전할수있어야 되지않을까요
넥쏘 운용중인데, 어차피 디딸은 진동 싫고 가솔린 차만 운용 중이었고, 수소비 좀 올랐지만 가솔린보다는 저렴합니다. 엔진오일 등도 안갈아서 좋구요. 다만 딱 한가지, 저 놈의 컵홀더 1개 때문에 제일 불편합니다. 게다가 저 버튼들 평면으로 저리 디자인해 놓는 바람에 빵가루 같은거 떨어져도 다들어가는것 같아 찝찝 합니다. 물이라도 쏟으면 진짜 아찔... 저 인테리어를 차세대라고 디자인했던 디자이너는 진짜... 제 생각엔 구형 싼타페도 저 디자인 때문에 쏘렌토에 뒤쳐지며 망한것 같아요. 저 버튼 디자인 바뀌고, 컵홀더 하나만 더 생겨도 30% 더 팔릴듯요. 그외 나머지는 다 만족하네요. 아이오닉5 살까 하다가 낵쏘로 오기 잘 한것 같네요. 다만 주변 충전 인프로 보시고 구매하세요.
보조석 컵홀더는 보조석 문 옆에 숨어 있습니다.
한겨울에 길바닥에 물 버리고 가면 블랙아이스 발생 문제는 어떻게 하죠?
그정도 흘리는 물로 빙판안됨.
수소산업을 발전지켜야 하는 당위성에는 다른 의견이 나올 수 없다고 봅니다.
자동차는 대량보급을 위한 가장 효과적인 수단이지만, 소,중,대형 드론에 사용할 수 있다는 점도 간과해서는 안 됩니다.
이게 특정 사업이나 인프라에 뿌리부터 바꿀수도 있다고 보거든요.
잠수함, 선박, 도서지역에서 쓸 소형 발전기용도 등, 사용할 곳은 무궁무진하게 많죠.
그건 그런데, 자동차로서의 "넥쏘"는 상품성이 아쉽네요.
사고났을 때 수리비 감당이 어렵고 스택 수명에 문제가 있고, 뭐 여러 이야기가 있던데, 그것보다 구매를 꺼리게 만드는건, 차 크기가 작다고 생각되기 때문입니다.
최소한 펠리셰이드 정도 크기는 되어야 써 먹을만 할텐데... 모터도 앞,뒤로 들어야 있어야 하고.
재작년에 저도 차를 사기위해 현대차 매장에 여러번 방문해서 넥쏘도 시승까지 해 봤는데, 충전소,수리비,스택문제가 있음에도 불구하고 구매하려던 생각이,
차량 크기, 모터출력 기타 몇가지 문제를 극복 못 했서 구매를 안 하게 만들었었네요.
넥쏘 후속작이 나온다면 차 크기는 최소한 펠리셰이드나 텔룰라이드 정도의 크기로는 만들었으면 합니다. 차 팔고 싶다면요.
정말 좋습니다. 감사해요~
유지비는 어떻게 될까요?
기름값대비 수소가격을 같이 다뤄주시면 좋겠어요
내연기관이 그리 쉽게 사라지겠는가? 전기차는 충전소등 문제가 많고 수소차도 상용화되려면 최소 십년은 걸릴듯
유익하지 말입니다 ㅎㅎ
박사님 왜중국에투자하나요
현대차 팔지도못하는데
기술만주보 팔지도못하는데
조력발전소를 많아야 진짜국토방위가된다 그래야 수소차시대를 잘할수가있다,,,
전기차는 출력이 1000마력에 달하는 요즘
수소차는 출력이 아직도 한참 모자르죠 100마력은 될려나?
수소스택 수명 문제는 둘째 치더라도 고출력으로 만들 수 있는 기술 개발이 수소차의 판매량 증진에 많은 도움이 될 거라고 생각 합니다.
전기차는 출력을 높이기 쉽지만 수소차는 값비싼 스택을 늘려야 하는 부담 때문에 그렇게 하지 못하는 게 좀 아쉽네요..
대체적으로 영상에서는 수소 출력 만족도를 높다고 하셨지만 막상 타시는 분들은 부족한 점을 많이 말하시더라고요..
아직 스택 수명 이슈가 해결이 안된걸로 앎.
E-fuel의 미래에 대해 어떻게 생각하시나요?
수소차 안사도 돼욪 lk99 초전도 핵융합. 초전도 배터리 수소차보다 이게 더 상용화 빠르겠읍니닫
수소전기차의 최대 단점은 내구성이 촣지 않다고 하는 말을 들었습니다.10만키로 정도타면 수명이 다한다고 하는데 진실을 알고 싶어요!
보통 그런 말들이 근거없는 말이죠.
다른 소모품은 비용이 없는지요! 수소보관관련 장비는 영구적인게 아니라서 교체비용이 2천만원이라고 들었습니다
수소차 타보고 싶은데, 가격이나 인프라가 아직은 접근성이 떨어지네요. ㅠㅠ
수소차는 수소충전소가 없어서 안사고 수소충전소는 수소차가 없어서 안만들고.. ㅠㅠ
충전소 하나 만드는데 몇십억씩 들어간니. 어렵네요 ㅜ