Замена генератор 80A на 130А
HTML-код
- Опубликовано: 7 янв 2019
- Замен штатного генератора 80 Ампер на авто Toyota Camry SV41 на более мощный генератор в 130 Ампер с автомобиля Toyota Crown Majesta
Если будет возможность рекомендую покупать генератор лучше вместе с механизмом натяжителя
Номер родного генератора на 80 А. 27060-74410
Номер генератора на 130А.27060-46320
1. Щетки для него 27370-20130
2. Пластиковый колпачке на болт силового кабеля
82823-24030
3. Передний подшипник 47*17*14
90099-10142 /KOYO 6303 2SRCM
4. Задний подшипник 35*15*13
90099-10194 / KOYO 6202 2SRCM / NSK 398
В видео есть небольшой касяк: болт стопора натяжителя который нудно менять, М6 а не М8 - М8 не влезет, если не подточить кронштейн натяжителя (кто будет менять поймет о чем речь)
По времени на замену ушло около одного часа времени - самое сложно во всей процедуре это наращивание силового кабеля! В моем случае я сделал временное решение - летом заменю силовой кабель полностью!
С удовольствием тебя смотрю и слушаю! Классно, без лишних слов воды и главное понятно!!! Жду новых роликов! Особенно нравятся рукавицы, надо себе также сделать!!! Твой подписчик!
Керемет жарайсың! Артық сөз жоқ
Дубляж сделай 25 или 35 кабелем медным плюс минус прокинь , еще почти вольт даст , у меня на родном 80А 14.8 под нагрузками , аккум кислота 60, стоит небольшой автозвук на 1.5кв
Отличный видео ролик супер. У меня тоже 3sfe тоже хочу попробовать. Генератор от какого автомобиля.
Ок! Стараюсь наполнить полезным контентом группы! ))
Тоже задаюсь вопросом поставить мощнее генератор , немного просидает летом на включенном климате, а на юге у нас жара дай бог, нагрузка большая, не сильно просидает , но хочется что бы в обще такой проблемы не было
Вчера себе такой в noah вкатил. Вообще песня!
Теперь что не включай из электроприборов просадки ноль да?
@@kamondir ну пака я включал обогрев стекла две печки фары просада даже не чувствовал. Надо покурить кого нить у кого в ноль
Дубляж надо с генератора до +акб. Тогда будет толк
Саня с ПРАЗДНИКАМИ ТЕБЯ ВСЕХ БЛАГ.Подскажи а что это за штуковина на лонжероне рядом с генератором от которой отходят два шланга и на одном из шлангов фильтр металлический что ли.
Редуктор и эбу Газобалонного оборудования!
Тебя тоже со всеми праздниками! )
Здравствуйте. А внутренние потрохами поставить? Получится?
Простой вопрос , конструктора специально внесли такую подлость как родной гена на 55 ампер , мне не хватает 80 ампер , в машине даже музыка штатная стоит , и то я ее не включаю , и чувствую что гена не вывозит штатные потребители....
Александр привет!
А силовой предохранитель нужно будет менять, у нас же 100А стоит, а гена на 130?
Нет не нужно! Я не менял!
@@kamondir Понял, спасибо!
от прогрева реле. напряжение то же просаживается.в мануале написано и по факту на 4 машинах лично проверено.подуйте феном на реле и увидите!
Всем известное физическое явление - от температуры проводимость меняется!
@@kamondir не совсем, во всех реле-регуляторах есть термосопротивление для снижения напряжения на генераторе при высоких температурах, сделано с одной целью - уменьшить выкипание электролита в акб.
Александр, привет, подскажи где кнопки подогрева сидений брал?
Они в комплекте идут "Емеля УК2" забей в Гугле - все прймеш...
@@kamondir да, понял, спасибо!
Добрый день. Подскажите с момента публикаций видео прошёл год, как чувствует себя машина после замены генератора? И какие сделали наблюдения за время эксплуатации с этим генератором? Спасибо если ответите. Тоже хочю поменять, чувствую что мне его не хватает, штатного генератора. Аккумулятор заменён на новый 60А.Ч. И по аудиосистемe произошли изменения. Машина Toyota vista sv40
Полет нормальный! Все работает отлично, проблема просадок ушла полностью! Пока не видел напряжение сети ниже 13.7 вольт при заведённом двигателе! При стоянке вкус 12.8 что говорит о том, что генератор компенсирует разряд!
@@kamondir Заменил, спасибо вашему видео. На холодную 14.2, на прогретую 14.1 без нагрузки. С нагрузкой от 14.1-14.2v. Незаведенное авто 12.7v. Не получилось только шкиф перекинуть, нет подходящих инструментов. Весной этим вопросом займусь. Удачи вам в продвижение канала.
Увеличился ли расход топлива после установки более мощного генератора?
Да пока не заметил такого...
А вибрация Д+тормоз меньше стала, или может вовсе ушла?
Особенно вообще без потребителей.
Да нет степень вибрации особо не изменилась! Вибрация от уставшей правой подушки - которая дорогая! Летом в планах ее замена, прошлым летом заменил переднюю и заднюю!
Ну это понятно. Просто тут пробовали экспериментировать.
Если полностью заряженный аккум поставить на машину, то первое время вибрации почти нет. То есть когда генератор не выдает зарядку на аккум, то двигатель работает ровнее. Что логично. Есть предположение, что нужен аккумулятор штатной ёмкости. Чтобы генератор мог и успевал заряжать его полностью.
Потом ещё один эксперимент. Если отключить фишку генератора, завести двигатель, то вибрация также малозначительна, на Д+тормоз.
У друга вообще непонятно, он поменял почти все подушки, кроме нижней какой-то, прямоугольной. И у него она так и не ушла. А после поездки в отпуск, на дальняк, она усилилась многократно. Он много чего делал, в том числе ремонтировал генератор. Стало меньше, но не ушло. И вот эти эксперименты также ему помогали.
Вот и подумал, может мощный генератор будет успевать держать заряд аккумулятора, и такого не будет...
Ведь почти у всех Тойот такая проблема. Что старых, что более свежих. Только у машин с МКПП такого нет =) Конструктивно конечно, ибо режим удержания авто на передаче почти невозможен.
В этом плане да! Конечно чувствуется вибрация если включить полную нагрузку! Что касается аккумулятора то его конечно лучше ставить не больше 55 аН учитывая что родной штатный вообще 40 с чем то... точно не помню! Особенно если режим езды городской по пробкам где частые запуски и небольшие пробеги! 60 аН и более в таком режиме на нашем авто будет всегда жить немного не дозаряженным - отсюда в том числе и просадки на D + тормоз на светофоре - мы запустили двигатель с чуть подсевший акумом - гена пытается его зарядить а тут ещё и бортовая сеть полной нагрузкой и как усилитель эффекта если ещё и дроссельная заслонка уставшая и обороты не 600 - 650 как должны быть а 500 - 550 вот мы и получаем вечное голодание по току!
Здравствуйте. Кроун маджеста. Он 130а.
Под газ на клапанах какие зазоры ставить нужно
Создаёте канал а задаёшь вам вопрос вы не отвечаете .Вопрос как бы затрагивает тематику канала .Странно .
Как связаться с вами? Есть пару вопросов по мотору.
kamondir@gmail.com
@@kamondir подскажите можно как зделать вот у меня королла 120 ген 80а маловато когда все потребители включить 12.3 в в сети можно ли найти альтернативу
Здравствуйте. Штекер родной?
Да
У вас какой ёмкости аккумулятор 55ам или больше с завода на ,3s стоял 45 ампер
Раньше ставил 50! Сейчас 70 стоит!
70 много
70 ампер будет не дозаряжать штатный генератор
Так у меня не штатный!
Мы же комментирует видно по замене штатного генератора на более мощный!
Смотрите чтобы не было перезарядки АКБ.
Это от чего он может быть?
Перезарядки не может быть, напряжение то осталось 12в, а нагрузка возьмет столько ампер, сколько ей нужно. В этом ролике очень хороший пример переделки, его генератор очень долго должен прослужить!!! Даже будет немного экономии бензина!
перезаряд идёт при повышенном напряжении.выше 14.6 вольт нежелательно. а у него 13.7.
@@user-wc1pp3cx4p 13,7 это состояние заряда аккумулятора, когда зарядится должен быть около 14,2в
@@olexvol9249 у меня 14.4 при заведёном двигателе.это реле 13.7 поддерживает у него.аккумулятор тут не при чём!
Какое напряжение на дэшке
Ниже 13.6 не парень ни при каких обстоятельствах!
Напряжение низкое на холостых.выше 14 должно быть
напряжение надо на аккумуляторе мерить.бортовик может и врать
Показания бортовика были ранее откорректированны по 4 разным приборам - одним из них был заводской вольтметр! Бортовик может врать но врать он будет одинаково на старом и новом генераторе или аккумуляторе!