гидравлический натяжитель, толкатели с шайбами в одну кучу , конструкция двигателя - мусор , бугеля распредвала взаимо-заменяемые , но путать их нельзя . первый целиндр с левой стороны. разные цвета нагара клапанов , свидетельствуют о том , что в 2 и 3 карбах установлены главные жиклёры бОльшего сечения , догадайтесь почему . шестерня корзины не сделана со смещением , - это две шестерни , распираемые пружинами . расточить окно выпуска , это и есть быдло тюнинг , про отрезать глушитель , это 10 % мощности . ыыыыыы представляю как шкалата побежала отрезать банку . и радостно пердеть по району . Евгений , в конце каждого видео вас заносит , на гонкинах. вы забываете для чего проэктировался данный мот . а точнее даже не интересовались . спортивный двигатель , рукалицо.
Евгений , вы слишком большого о себе мнения , японцы тупые , мастера гавно . смотрите нос о небо не пацарапайте . , раньше я закрывал на это глаза , ну мол бывает , но тут , не в какие ворота не лезет . сам двиг , легендарной надёжности , другие видео про мотики даже смотреть не буду , дизлайк ставить небуду , спишем на , - ну чтож , бывает .
Просто даже добавить нечего.Двигатель самый без проблемный среди чесоток.Умирает либо от горе наездников или от горе мастеров - оба случая наблюдаем в данном видео.)
Самый будем говорить безпроблемный двиг стоит на СБ-1, а потом уже почти без проблемный СБ-400 втэки и до втэки на сибиразе движка стоит 87 года спортивная от сбр 400 рр на сб-400 же в 92 году когда она выпустилась двигло переделали ухудшив его характеристики во первых стало 53 лошади а не 59 , во вторых нахера они туда захуярили цепь гэрэмэ ? Нахуя??? Они тем самым урезали мото ресурс ! Оставили бы шестерни был бы двиг милионник !
Ну вы конечно молодци! Рассуждаете на тему правильно или не правильно спроэктирован мотор, мотор этот спроэктирован ровно так как надо, если мотор этот эксплуатировать как нормальный городской мот (коим он и являетса) то он переживет любого однокласника по обьему других производителей, а трупы попадаютса только лиш по тому что наш безбашенный народ гоняет так как будто у него супербайк под задницей! Вернемся к рассуждениям, если уж вы такие все умные так сконструируйте свой мотор, чет я думаю фиг у вас че получитса, даже слабо приближенно хер вы подойдете к этому мотору по эксплутационным характеристикам! Вообще у хонды была специальная модель с этим мотором для мотошкол, отличался он от своего прототипа лиш тем что у него было не 16 клапаннов а всего 8, давайте их лохами назовем куили они всего то 53 лошади сняли с этого мотора (в 16 клапанном варианте) только по тому что месные законы эту мощность на данную кубатуру ограничили именно 53 лошади! Мотор сделан ровно так, чтобы отработать весь свой ресурс без особых проблем, и он отхаживает больше чем ему отведенно, так что ненадо заниматьса высером мыслей по поводу конструкции!
Возможно конструктивно этот двиг не самый продвинутый, но это и не нужно в данном случае. Это городской мот, а не спорт и в сравнении с одноклассниками этот мотор "не убиваемый". Не с проста его именно сибиху признали именитые мотошколы во всем мире. А сравнивать 400 и 600 кубов по моторесурсу вообще нельзя. 400 всегда проигрывают, так как к ним быстрее привыкают, а потом крутят до покраснения мотора. У самого была Сибиха 400 тоже довтековая 98-го года с пробегом в 79т - работала как часики, за 4 года эксплуатации из серьезного было регулировка клапанов, так как по ТО каждые 24тыс нужно регулировать. А так в начале сезона замена расходников, масла, фильтра, звезды и цепь у меня получалось раз в 2 года, то есть через сезон менять, свечи и чистка с синхронизацией карбов, колодки, и резина по износу. Все больше ничего. За 4 года 37 тысяч наездил. Мот бомба.
Евгений, смотрю ваше видео очень долго. Но это меня шокировало. Это самый охуен*ый двигатель в своем классе. То что вы говорите: " это сделано плохо" Ни разу не вылазио. Самая большая проблема этих двигателей в том что мотоциклы лежат на японской свалке под открытым небом, а потом их привозят к нам с заржавленными цилиндрами. Или неправильная эксплуатация, связанная с заменой масла. Потому что масло должно отвечать высоким требованиям, так как работает совместно с коробкой. Двигатель шикарен. Очень эластичная характеристика во всем рабочем диапазоне. Высокая литровая мощность с приемлемым расходом. Ресурс, просто ОГРОМЕН. Не одна была СВ-ха у меня. Поставьте на авто кнопку "вкл"-"выкл" вместо педали газа посмотрим сколько продержится.
Минутка легкой наркомании) Повернуть коленвал на 90, для того, чтобы при срывании болтов звезд распредвалов, клапана не встретились с поршнями.... Вы что там курите? А до этого этот двигатель как вращался?) Чудом?) Разбор картера.... классический подход - сначала 3.14здим, потом думаем. А не. Не так. 3.14здим, думаем, но продолжаем 3.14здить. Касасательно сборки картера и вилок механизма переключения - даже если ты банально не рукожоп, все элементарно. А теперь, вероятно, я открою Америку, буду капитаном Очевидность, или даже, адмиралом ясен х@й, но уж на старые-то хонды, сервисных мануалов - на каждой интернет-помойке, и даже на русском - вагонами. Но нет же, японцы дибилы, а мы разберем с помощью молотка. Ну и да, сложно же взять лоток, нарисовать на нем стрелочку с надписью "Fr." и положить толкатели и шайбы так, как они стояли в моторе)) Х@йня же, что полно мотов, где впускные и выпускные шайбы различаются н 5 десяток и более) Ну, туда же с бугелями. подписаны, хер перепутаешь)) А, и про установку блока цилиндров стразу на 4 поршня... Сложно конечно додуматься до того, чтобы 2й и 3й вывести вмт, и установив их, уже за ними 1й и 4й))) Про конструкцию, я пожалуй, промолчу))
Этот двигатель плохой, тот не очень. А какие хорошие? Написали бы буклетик, такой то двигатель хорош и пару слов про него. А вот эти двигатели не очень и основные болезни моторов. А вот эти моторчики ребята обходите стороной. Я думаю эта брошюрка будет крайне популярна, особенно для людей, которые покупают машину или мотоцикл для себя, чтобы они могли выбрать хороший и надежный двигатель. Ну или быть готовым к маленьким капризам мотора и не запускать его. И последний вариант - супер неудачные моторы, машину(мотоцикл),особенно б/у с которыми покупать крайне не рекомендуется. Благодарен за понимание.
Добавлю от себя, все почти двигатели 400сс ( Honda, Suzuki, Yamaha) в нормальных руках ходят долго и проблем не имеют, кто что там про рейтинги надёжности говорит, ну не знаю... Двигатель Suzuki gsxr400- bandit 400 мне нравится больше
Теория ДВС я так понял вы в кучу перемешали все клапанные стаканы и шайбы???? как теперь клапана регулировать будите??? и так и не понял зачем звезды с распредвалов снимали? там валы и так хорошо выходят. в целом респект.
Теория ДВС Стаканы клапанов имеют несколько размерных групп, если их хаотично менять - уйдут зазоры клапанов. Чтоб снять распредвалы, сперва необходимо снять механический!!! натяжитель цепи ГРМ, а перед его снятием нужно вывести его из взведенного состояния открутив гайку и вынув пружину, при этом первый поршень должен находиться в ВМТ(Первый цилиндр на рядных мотоциклах отсчитывается с левой стороны по ходу движения мотоцикла). Пастели распредвалов не взаимозаменяемы(впуск к выпуску), т.к. толщины самих валов разные. Если просто обрезать выхлоп, на верхах смесь обеднится, ЕГТ полезет вверх, стоковые банки имеют резонансные камеры, либо мощностные клапаны, любое их изменение влечет за собой изменение состава смеси, как правило в худшую сторону. Евгений, рановато вы взялись "учить" людей, не познав многих тонкостей в мотоциклетных моторах
Как можно говорить плохо про двигатель, который легко ходит до капиталки больше 200000км? Или вы верите, что все моты на вторичке имеют пробег 15-20ткм?)))
Вопреки вашим словам и вашей "гениальной" инженерной мысли эти двигатели одни из самых надежных в мотомире. Их ресурс переваливает за 150 тысяч км и более. При условии что это 400сс которую постоянно все крутят. Так что не все так плохо как вам кажется.
Дааа. Ураловский мотор можешь распилить и сверлить где угодно. А этот то мотор не идиотами придуман. самое смешное конечно это с откручиванием звезд. Ну придумали от куда какой бугель. мастера. стаканы все в кучу бугеля тоже. Про элепсность колец сооброзил а про выроботку на шейке распреда и бугеля никак. так ведь при зборке так вал может зажать. стыдно быть должно. а еще учит.
Спасибо Евгений, очень интересно как и все ваши видео! и я рад что стояли появляться видео и обзоры с мотоциклетными моторами! Информации такой крайне мало на просторах интернета)
Братва, Ex, In это внешний (external) и внутренний (internal) и R/L, иначе внешний правый/левый и внутренний правый/левый!)))) Женя, всегда смотрю с радостью и интересом! Успехов!
Ребят, не нашёл ни одного видео о полном разборе подобных карбюраторов, полная расборка подразумевается прям полный разбор каждого карба, меня интересует снятие заслонок каждого карбюратора и замена уплотнительных колечек штанги заслонки
подскажите если сталкивались! Не работали 2 свечи, купил комплект заменил все равно троит но теперь на другом целиндре (4-й) и на выходе из 2-го какая то жижа непонятного запаха? менять прокладку ГБЦ видимо предстоит?
Привет народ, после подение полностью перестал гореть панель приборов, но самое страшное после 6000 оборотов как бы троит, что это может быть? 1998 года сибишка.
Здравствуйте "Теория ДВС"! Объясните пожалуйста по подробнее, почему компрессия на средних цилиндрах происходит хуже, чем на крайних?Ведь, если я правильно понимаю цвет нагара(копыти) зависит от уровня сжатия газа при сгорании, а с плохой компрессией цвет получается значительно темнее и следовательно, как уровень охлаждения влияет на сопротивление поршня в цилиндре, если таковое есть? И можно ли по цвету выхлопа определить состояние поршневой группы, допустим при осмотре б/у, хотя бы примерно?Было бы не плохо "раскрыть" тему плохой компрессии двигателя.Простите за возможные неточности, я новичок :)
Улыбнуло- если отрезать , то по ощущению лучше, так прямоток предлагаете, да он дает какое-то ощущение 3-5% не более, остальные 10% это ваши ощущения😂 и пердящий выхлоп
Эти двигатели ходят более 100 тысяч, не редко и под 200. Сами по себе не прихотливые, и без серьезных болячек. На счет конструктивных косяков, опять же, это не супер передовой двигатель, он просто сделан так что бы просто ездить. Есть более продвинутые одноклассники которые и более резвые и лучше сделаны в плане конструкции, но они не ходят столько сколько ходит СВ400. По надежности с этим легендарным мотором, может сравнится разве что двигатель "броса"\"трансальпа". Это тоже один из не многих среднекубатурных моторов которые могут пройти 200 тысяч и выше.
Приветствую Евгений. Вопрос, а если поршневые кольца были заменены на новые километров 600 назад, затем двигатель, по необходимости, СНОВА пришлось разобрать (Suzuki GS500) , можно ли оставить старые кольца или необходимо менять? Гильзы цилиндров новые (перегильзовка и хонинговка).
Хорошее видео!. была у меня такая хонда., сф правда, но очень интересно было посмотреть как он разбирается. Да и вообще канал очень интересный из просмотренных здесь видео многое взял себе на заметку!. Хочу попросить (если есть такая возможность) снять видео про принцип работы роторных компрессоров , в частности как регулируется давление надува на них?и как стравливаются излишки воздуха, информации практически нет ни где. Думаю многим будет интересно! Буду при много благодарен!.
Ув.Травников и Плисов,зря клюете постоянно своего товарища -- он грамотный механик! А во-вторых,Евгений,когда ты жаловался подписчикам ,что твой компрессор не запускается на сильном морозе,я порекомендовал залить в него SMT2. Ты меня высмеял,а вот Болт недавно даже SUPROTEC залил!!!
Александр Кривонос ну во-первых про SMT2 и компрессор я вообще в первые слышу что я кого-то высмеял и кому-то что-то отвечал по этому поводу. Ну а во-вторых, компрессор у меня не запускается на холодную (!!!ВНИМАНИЕ!!!) из-за того что зимой в сети 150 - 160 вольт....
Это все конечно хорошо в теории, но что мы видим на практике? Зайдите на сайт проджапан, там можно найти статистику проданных мотоциклов с японских аукционов и вы увидите сибишки с пробегами 200 000 и с оценкой по двигателю 4 из 5. А потом сравните оценки и пробеги других мотоциклов. И где ваша теория теперь?)
Какая глупость японцам (хондовцам) мешала сделать нормально омываемую гильзу?! СВ400 намного надежней той ямахи, с которой сравнивал Женя. Глупости только говорил.
бля даже не досматрел,шестерню не за стопарили ,а цэпочка хондавская ему не понравилась ,на эти моторы вы молица должны скоко они выхаживают и как их мучают,хонда сила .
Хотел такой моцик брать, теперь засомневался, Евгений скажи пожалуйста, на какой движок стои обратить внимание, идеала не бывает ну хоть что то поближе.
Евгеша у тебя по ходу звездная болезнь. На 2Т двигателе на поршнях стоят замки, спокойно можно ставить обратно старые кольца так как они не провернутся. На 4Т уже другой разговор, если говоришь об этом так договаривай до конца
![[#2024MAMA] ROSÉ (로제), Bruno Mars - APT. | Mnet 241122 방송](http://i.ytimg.com/vi/dgGqD28J6aQ/mqdefault.jpg)
гидравлический натяжитель,
толкатели с шайбами в одну кучу ,
конструкция двигателя - мусор ,
бугеля распредвала взаимо-заменяемые ,
но путать их нельзя .
первый целиндр с левой стороны.
разные цвета нагара клапанов , свидетельствуют о том , что в 2 и 3 карбах установлены главные жиклёры бОльшего сечения , догадайтесь почему .
шестерня корзины не сделана со смещением , - это две шестерни , распираемые пружинами .
расточить окно выпуска , это и есть быдло тюнинг ,
про отрезать глушитель , это 10 % мощности .
ыыыыыы
представляю как шкалата побежала отрезать банку .
и радостно пердеть по району .
Евгений , в конце каждого видео вас заносит , на гонкинах.
вы забываете для чего проэктировался данный мот .
а точнее даже не интересовались .
спортивный двигатель , рукалицо.
Евгений , вы слишком большого о себе мнения , японцы тупые , мастера гавно .
смотрите нос о небо не пацарапайте .
, раньше я закрывал на это глаза , ну мол бывает , но тут , не в какие ворота не лезет .
сам двиг , легендарной надёжности ,
другие видео про мотики даже смотреть не буду ,
дизлайк ставить небуду , спишем на , - ну чтож , бывает .
.
Просто даже добавить нечего.Двигатель самый без проблемный среди чесоток.Умирает либо от горе наездников или от горе мастеров - оба случая наблюдаем в данном видео.)
Самый будем говорить безпроблемный двиг стоит на СБ-1, а потом уже почти без проблемный СБ-400 втэки и до втэки на сибиразе движка стоит 87 года спортивная от сбр 400 рр на сб-400 же в 92 году когда она выпустилась двигло переделали ухудшив его характеристики во первых стало 53 лошади а не 59 , во вторых нахера они туда захуярили цепь гэрэмэ ? Нахуя??? Они тем самым урезали мото ресурс ! Оставили бы шестерни был бы двиг милионник !
Согласен
Очень верный коммент. Добавить нечего.
@@PRO100_TAYFUN из за лишнего шума убрали шестерни и поставили цепь
Ну вы конечно молодци! Рассуждаете на тему правильно или не правильно спроэктирован мотор, мотор этот спроэктирован ровно так как надо, если мотор этот эксплуатировать как нормальный городской мот (коим он и являетса) то он переживет любого однокласника по обьему других производителей, а трупы попадаютса только лиш по тому что наш безбашенный народ гоняет так как будто у него супербайк под задницей! Вернемся к рассуждениям, если уж вы такие все умные так сконструируйте свой мотор, чет я думаю фиг у вас че получитса, даже слабо приближенно хер вы подойдете к этому мотору по эксплутационным характеристикам!
Вообще у хонды была специальная модель с этим мотором для мотошкол, отличался он от своего прототипа лиш тем что у него было не 16 клапаннов а всего 8, давайте их лохами назовем куили они всего то 53 лошади сняли с этого мотора (в 16 клапанном варианте) только по тому что месные законы эту мощность на данную кубатуру ограничили именно 53 лошади!
Мотор сделан ровно так, чтобы отработать весь свой ресурс без особых проблем, и он отхаживает больше чем ему отведенно, так что ненадо заниматьса высером мыслей по поводу конструкции!
Сергей Теплов так он не голословно же рассуждал, а с примерами показывал, как надо.
Сергей Теплов я специалист и говорю о конструкции так как это есть, и мне не известный такие термины как "мотор сделан ровно" или "высеры мыслей".
Иван Смирнов в Москве может и умирает! Сдешних дохлых я невидал! чего немогу сказать про бандиты зизеры SV-400 и тд!!!!
Иван Удоволов так я тоже вроде как достаточно мягок был! Ну не из воздуха я все это придумал!!!
Иван Смирнов По конкретнее вопрос сформулируй!
Вам надо в Японию учить их конструировать двигателя как они без вас справляются я прям удивляюсь
В шоке,Не доверил бы вам мотор,ощущение такое что первый раз японца увидели,смотрел и матерился
Напоминает мне этот Травников Задорного, НУ ТУПЫЕ! А сам ппц какой умный,ему только с классики моторы крутить
колхозники добрались до японского мотора. просто *рукалицо*
Возможно конструктивно этот двиг не самый продвинутый, но это и не нужно в данном случае. Это городской мот, а не спорт и в сравнении с одноклассниками этот мотор "не убиваемый". Не с проста его именно сибиху признали именитые мотошколы во всем мире. А сравнивать 400 и 600 кубов по моторесурсу вообще нельзя. 400 всегда проигрывают, так как к ним быстрее привыкают, а потом крутят до покраснения мотора. У самого была Сибиха 400 тоже довтековая 98-го года с пробегом в 79т - работала как часики, за 4 года эксплуатации из серьезного было регулировка клапанов, так как по ТО каждые 24тыс нужно регулировать. А так в начале сезона замена расходников, масла, фильтра, звезды и цепь у меня получалось раз в 2 года, то есть через сезон менять, свечи и чистка с синхронизацией карбов, колодки, и резина по износу. Все больше ничего. За 4 года 37 тысяч наездил. Мот бомба.
Евгений, смотрю ваше видео очень долго. Но это меня шокировало. Это самый охуен*ый двигатель в своем классе. То что вы говорите: " это сделано плохо" Ни разу не вылазио. Самая большая проблема этих двигателей в том что мотоциклы лежат на японской свалке под открытым небом, а потом их привозят к нам с заржавленными цилиндрами. Или неправильная эксплуатация, связанная с заменой масла. Потому что масло должно отвечать высоким требованиям, так как работает совместно с коробкой. Двигатель шикарен. Очень эластичная характеристика во всем рабочем диапазоне. Высокая литровая мощность с приемлемым расходом. Ресурс, просто ОГРОМЕН. Не одна была СВ-ха у меня. Поставьте на авто кнопку "вкл"-"выкл" вместо педали газа посмотрим сколько продержится.
Минутка легкой наркомании) Повернуть коленвал на 90, для того, чтобы при срывании болтов звезд распредвалов, клапана не встретились с поршнями.... Вы что там курите? А до этого этот двигатель как вращался?) Чудом?) Разбор картера.... классический подход - сначала 3.14здим, потом думаем. А не. Не так. 3.14здим, думаем, но продолжаем 3.14здить. Касасательно сборки картера и вилок механизма переключения - даже если ты банально не рукожоп, все элементарно. А теперь, вероятно, я открою Америку, буду капитаном Очевидность, или даже, адмиралом ясен х@й, но уж на старые-то хонды, сервисных мануалов - на каждой интернет-помойке, и даже на русском - вагонами. Но нет же, японцы дибилы, а мы разберем с помощью молотка. Ну и да, сложно же взять лоток, нарисовать на нем стрелочку с надписью "Fr." и положить толкатели и шайбы так, как они стояли в моторе)) Х@йня же, что полно мотов, где впускные и выпускные шайбы различаются н 5 десяток и более) Ну, туда же с бугелями. подписаны, хер перепутаешь)) А, и про установку блока цилиндров стразу на 4 поршня... Сложно конечно додуматься до того, чтобы 2й и 3й вывести вмт, и установив их, уже за ними 1й и 4й))) Про конструкцию, я пожалуй, промолчу))
Звезды не обязательно откручивать, чтобы демонтировать распредвалы.
Рассказали бы лучше про сборку правильную. Как поршни вставить в цилиндры с помощью оправки и т.д.
Этот двигатель плохой, тот не очень. А какие хорошие? Написали бы буклетик, такой то двигатель хорош и пару слов про него. А вот эти двигатели не очень и основные болезни моторов. А вот эти моторчики ребята обходите стороной. Я думаю эта брошюрка будет крайне популярна, особенно для людей, которые покупают машину или мотоцикл для себя, чтобы они могли выбрать хороший и надежный двигатель. Ну или быть готовым к маленьким капризам мотора и не запускать его. И последний вариант - супер неудачные моторы, машину(мотоцикл),особенно б/у с которыми покупать крайне не рекомендуется. Благодарен за понимание.
Добавлю от себя, все почти двигатели 400сс ( Honda, Suzuki, Yamaha) в нормальных руках ходят долго и проблем не имеют, кто что там про рейтинги надёжности говорит, ну не знаю... Двигатель Suzuki gsxr400- bandit 400 мне нравится больше
Евгений много умничал не по делу,пацаны во многом были правы!
Денис Денис можешь конкретней написать, хоть пример привести?
Теория ДВС 4:30 10:20 21:15, и еще где-то....
Теория ДВС я так понял вы в кучу перемешали все клапанные стаканы и шайбы???? как теперь клапана регулировать будите??? и так и не понял зачем звезды с распредвалов снимали? там валы и так хорошо выходят. в целом респект.
Теория ДВС Стаканы клапанов имеют несколько размерных групп, если их хаотично менять - уйдут зазоры клапанов. Чтоб снять распредвалы, сперва необходимо снять механический!!! натяжитель цепи ГРМ, а перед его снятием нужно вывести его из взведенного состояния открутив гайку и вынув пружину, при этом первый поршень должен находиться в ВМТ(Первый цилиндр на рядных мотоциклах отсчитывается с левой стороны по ходу движения мотоцикла). Пастели распредвалов не взаимозаменяемы(впуск к выпуску), т.к. толщины самих валов разные. Если просто обрезать выхлоп, на верхах смесь обеднится, ЕГТ полезет вверх, стоковые банки имеют резонансные камеры, либо мощностные клапаны, любое их изменение влечет за собой изменение состава смеси, как правило в худшую сторону. Евгений, рановато вы взялись "учить" людей, не познав многих тонкостей в мотоциклетных моторах
Как можно говорить плохо про двигатель, который легко ходит до капиталки больше 200000км? Или вы верите, что все моты на вторичке имеют пробег 15-20ткм?)))
Причём тут это?
Если бы не его минусы- поверь, ходил бы он в 2 раза больше.
колхозные механики!считаете себя умнее японских инженеров??? это самый надёжный мотор. и не надо тут людям мозги засерать
"ВОТЭТА" - НАУЧНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ БОЛЬШИНСТВА ДЕТАЛЕЙ.
Вопреки вашим словам и вашей "гениальной" инженерной мысли эти двигатели одни из самых надежных в мотомире. Их ресурс переваливает за 150 тысяч км и более. При условии что это 400сс которую постоянно все крутят. Так что не все так плохо как вам кажется.
согласен с вами, бородатый толкового ничего не сказал и не сделал.
Евгений вы зазвездились
"...кувалдочкой подрихтовать..." )))))
Молодцы.
Хорошо хоть цепь не расклепали!
🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Правильно. Маленькие шейки для меньшей скорости трения, при этом называть не бойтесь окружной скоростью.
Дааа. Ураловский мотор можешь распилить и сверлить где угодно. А этот то мотор не идиотами придуман. самое смешное конечно это с откручиванием звезд. Ну придумали от куда какой бугель. мастера. стаканы все в кучу бугеля тоже. Про элепсность колец сооброзил а про выроботку на шейке распреда и бугеля никак. так ведь при зборке так вал может зажать. стыдно быть должно. а еще учит.
вау - это ж наши механики))
-"неси ломик"...
На 18 минуте 46 секудне я начал плакать слезами, Бля уровень.... просто 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🙃😉
Вам ток днепровские ремонтировать Варвары)))
Спасибо Евгений, очень интересно как и все ваши видео! и я рад что стояли появляться видео и обзоры с мотоциклетными моторами! Информации такой крайне мало на просторах интернета)
Надежный японский двигатель! Травников не шарит!
мотор ходит,долго.Они не тупее вас,раз так сделали.Возможно вопрос жесткости этого блока не дал там сделать каналы
Братва, Ex, In это внешний (external) и внутренний (internal) и R/L, иначе внешний правый/левый и внутренний правый/левый!)))) Женя, всегда смотрю с радостью и интересом! Успехов!
и снова укурок)) про слова exhaust и intake слышать не доводилось, да?))
Очень полезное видео - пушка , спасибо !!!!!!!!!
более обогащенна смесь для охлаждения 2 и 3 цилиндров
Вопрос.. где можно достать хорошие поршни с кольцами и цена.. не очень хочется ставить китай.
Ребят, не нашёл ни одного видео о полном разборе подобных карбюраторов, полная расборка подразумевается прям полный разбор каждого карба, меня интересует снятие заслонок каждого карбюратора и замена уплотнительных колечек штанги заслонки
Большая разница между CB1 и 400?
СПАСИБО за видео!!! НТУ сила!
двигатель 94 года! представляю что бы ты собрал с такими мыслями о жизни этого двигателя🤣
подскажите если сталкивались! Не работали 2 свечи, купил комплект заменил все равно троит но теперь на другом целиндре (4-й) и на выходе из 2-го какая то жижа непонятного запаха? менять прокладку ГБЦ видимо предстоит?
поэтому 2 средних цилиндра больше греются и за частую у них самая слабая компрессия да уж )
зачем откручивать звёзды?ин впуск и ех выпус,толкатели зря вытащили и в кучу скидали.
Сделай разбор-сбор движка Ямаха R1,R6. 2000-2015 г. в.
Привет народ, после подение полностью перестал гореть панель приборов, но самое страшное после 6000 оборотов как бы троит, что это может быть? 1998 года сибишка.
Здравствуйте "Теория ДВС"!
Объясните пожалуйста по подробнее, почему компрессия на средних цилиндрах происходит хуже, чем на крайних?Ведь, если я правильно понимаю цвет нагара(копыти) зависит от уровня сжатия газа при сгорании, а с плохой компрессией цвет получается значительно темнее и следовательно, как уровень охлаждения влияет на сопротивление поршня в цилиндре, если таковое есть?
И можно ли по цвету выхлопа определить состояние поршневой группы, допустим при осмотре б/у, хотя бы примерно?Было бы не плохо "раскрыть" тему плохой компрессии двигателя.Простите за возможные неточности, я новичок :)
В центре блока, цилиндры омываются маслом - так что не так уж и страшно)
Андрей Серов Там масло стекает малыми порция, поэтому омыванием это никак не назовёшь
пренеприятнейшие личности, окромя хозяина движителя!
А какого года этот движок или движки все 400куб одинаковой конструкции?
указка с магнитом великая весчь, слава тому кто её придумал, сколько нервов сэкономлено ! =))
Насчёт пластинки, отмзка принимается
Скажіть будь ласка , який ресурс мотора на Хонда хорнет 600 ? Дякую.
Длительность просмотренного видео - 45 минут 21 секунда. Длителбность просмотренной рекламы - 1 час 13 минут 15 секунд. Вывод : ЫЫЫЫЫЫЫ
Улыбнуло- если отрезать , то по ощущению лучше, так прямоток предлагаете, да он дает какое-то ощущение 3-5% не более, остальные 10% это ваши ощущения😂 и пердящий выхлоп
Эти двигатели ходят более 100 тысяч, не редко и под 200.
Сами по себе не прихотливые, и без серьезных болячек.
На счет конструктивных косяков, опять же, это не супер передовой двигатель, он просто сделан так что бы просто ездить. Есть более продвинутые одноклассники которые и более резвые и лучше сделаны в плане конструкции, но они не ходят столько сколько ходит СВ400.
По надежности с этим легендарным мотором, может сравнится разве что двигатель "броса"\"трансальпа". Это тоже один из не многих среднекубатурных моторов которые могут пройти 200 тысяч и выше.
Приветствую Евгений. Вопрос, а если поршневые кольца были заменены на новые километров 600 назад, затем двигатель, по необходимости, СНОВА пришлось разобрать (Suzuki GS500) , можно ли оставить старые кольца или необходимо менять? Гильзы цилиндров новые (перегильзовка и хонинговка).
Oleg Serov ну вообще можно, но это уже конечно не сильно хорошо
Теория ДВС Спасибо, Евгений за ответ. Буду менять кольца на новые. Еще раз огромное спасибо за Ваши видео.
@@Teoria_DVS а сто с ними будет за 600 км? Вы хоть поняли что написали человеку?????
хрустикам тоже надо помогать, все правильно сделал
how many kilometres got this engine?
Хорошее видео!. была у меня такая хонда., сф правда, но очень интересно было посмотреть как он разбирается. Да и вообще канал очень интересный из просмотренных здесь видео многое взял себе на заметку!. Хочу попросить (если есть такая возможность) снять видео про принцип работы роторных компрессоров , в частности как регулируется давление надува на них?и как стравливаются излишки воздуха, информации практически нет ни где. Думаю многим будет интересно! Буду при много благодарен!.
А перед началом разбора помыть руки не забыли?🤔😂
Жека,а возможен такой вариант прислать движок в Питер к Плисову,чтоб ты его перебрал,показал видео,получил вознаграждение,и ко мне обратно переслать?
да, можно - пиши Плисову
Внутрянка чистая хоть разбирать приятно.
МЕТКИ МАРКЕРОМ - ЭТТА 5! Я РЖАЛ!!!
Все так всю жизнь и делают
Это что за работники движок разбирают ))) 2 Вини пряника каких то))) Где ты их нашел ? Представляю как движок обратно собирался ))))))))))
а какой моторесурс у сб 400??? кто знает???
Видел живые экземпляры и с пробегом 120-130 тык. Кто как ездит и как ухаживает. Можно, наверно, и за два дня положить мотор. Хотя... это HONDA... )))
чтож вы не сказали о пробеге по третьему кругу , а потом взглянув на хон промолчали ?
EXL - external left - наружный левый. ну и другие соответственно
external? really?)) еще один наркоман))
Ув.Травников и Плисов,зря клюете постоянно своего товарища -- он грамотный механик! А во-вторых,Евгений,когда ты жаловался подписчикам ,что твой компрессор не запускается на сильном морозе,я порекомендовал залить в него SMT2. Ты меня высмеял,а вот Болт недавно даже SUPROTEC залил!!!
Александр Кривонос ну во-первых про SMT2 и компрессор я вообще в первые слышу что я кого-то высмеял и кому-то что-то отвечал по этому поводу. Ну а во-вторых, компрессор у меня не запускается на холодную (!!!ВНИМАНИЕ!!!) из-за того что зимой в сети 150 - 160 вольт....
Теория ДВС Если не помниш,значит удалил мой коммент .А вообще извини- не хотел тебя упрекать,так получилось.
Двигатель странный для своего года...
Они же на первых моделях шли с шестерённым приводом ГРМ
Это на СБ1
Какой трек в видео ?
Отличный материал! Спасибо!
Столько комментаторов, прям как будто они создавали этот мотор или работают в сервис центре хонда.
Просто смешно..
Ездил на восходе и не надо начинать.
Я такого борода моториста ещё никогда не видел, о себе ооочень высокого ума(кулыбин гарвжный навер мозги заросли жиром)
Я так понимаю, двигатель , судя по комментариям, обосрали...при этом., моторы этм бегают просто невероятное количество км)
Помоему, движок на "мокрую" разбирался))). Т.е. со смазкой корла)))
Главное бряцнуть "нэ жигуль"...ппц..кто о чем
Лучший 400ый мотор. Не правильно спроектирован.... еманулись что ли?
21:14 разве мусор?
45.01 - три богатыря! Автомоторемонта!
что за песня?
Валентин Зырянов Дубль-1 - Дни, подстерегающие нас.
Штифти це "поправляшки"!
что за трек на 30й минуте?
Михаил Мартынов А всё нашёл))))
Это все конечно хорошо в теории, но что мы видим на практике? Зайдите на сайт проджапан, там можно найти статистику проданных мотоциклов с японских аукционов и вы увидите сибишки с пробегами 200 000 и с оценкой по двигателю 4 из 5. А потом сравните оценки и пробеги других мотоциклов. И где ваша теория теперь?)
ЛОЙС ЗА мотодвижки
Безвтековый не интересно... Даёшь родине втековую разборку....
это легендарного мотоцикла двигатель а не хлам почитай про хонду а потом делай выводы
за что дизлайки-то?
***** какие мы нежные )
San4o0409 люди не доросли наверное до такого, тоже не видел пока не выключил .
Станислав Назаров у меня на телефоне тоже стоит, ни в приложениях ни на ютубове нигде рекламы нет, ну для етого конечно нужны рут права.
US Cars на русском наверно людям не нравится монтипайтон
За разоблачение священной хонды.
А Болта то уже и нет
Какая глупость японцам (хондовцам) мешала сделать нормально омываемую гильзу?! СВ400 намного надежней той ямахи, с которой сравнивал Женя. Глупости только говорил.
Вандалы блин, разобрать все могут, а тут видно вы даже не думаете как собрать обратно
У меня как раз СВ 400)
Жак ты всё попутал. Я до Крыма на таком жал в отсечку 12000 об всю дорогу.
бля даже не досматрел,шестерню не за стопарили ,а цэпочка хондавская ему не понравилась ,на эти моторы вы молица должны скоко они выхаживают и как их мучают,хонда сила .
Хотел такой моцик брать, теперь засомневался, Евгений скажи пожалуйста, на какой движок стои обратить внимание, идеала не бывает ну хоть что то поближе.
когда сказал они очень сильно затянуты(звезда в голове) я подумал щас трубу достанут)))
я вас не понимаю списывать относително нормальные двигатели в металлолом. Зажрались
venturaEIS уши промой, он сказал что это не металлолом и еще будет ремонтироваться
venturaEIS см внимательно
Напишіть хто знає,товщину колечок поршневих у cb400.
Або хто може в поршні поміряти ширину канавок під кольца.Д уже треба така інфа!!
металлом!!! меня аж трясет
Пластину убрать надо
движок от 600 сотки
Евгеша у тебя по ходу звездная болезнь. На 2Т двигателе на поршнях стоят замки, спокойно можно ставить обратно старые кольца так как они не провернутся. На 4Т уже другой разговор, если говоришь об этом так договаривай до конца
INL - internal
EXR - external
Val N. Скорее intake left, exhaust right.
Промалчу