Algo de orgullo al país, no tener miedo de que se vaya opel o Ford o Renault. La clave ser independientes, no depender, apoyar de verdad al país y a los productos nacionales, sólo así saldremos adelante.
Este vídeo (y el que enlaza la descripción) son oro puro. No solo para abrir los ojos respecto a la credibilidad del proyecto de Hispano Suiza, sino de tantos otros. Muy recomendables ambos, ¡genial Juan Francisco!
Se hace eterna la espera de un nuevo vídeo Calero! y eso que los haces muy amenudo!. Por cierto, queda pendiente un vídeo dedicado en exclusiva al tema amortiguadores, verdad? un abrazo.
En su día los Hispano Suiza destacaban por su fiabilidad y refinamiento, superando en muchas facetas a los ingleses. Lástima que en parte, por culpa de nuestro tradicional rechazo a nuestros productos, desde el estado se ha propiciado su cierre.
No me cuadran mucho los números, ver veremos si lo presentan. Aunque se vendan a 1.5M €, con tan pocas unidades anuales los ingresos son "pequeños" frente a la inversión de desarrollo e instalaciones para fabricar un coche de ese estilo.
La actual empresa aeronautica Safran es la antigua Hispano Suiza de Francia e Hispano Aviacion de sevilla era la division aeronautica de Hispano Suiza. En la 2a guerra mundial Hispano Suiza construyo el mejor canyon para aviacion de la guerra.
Intenta poner la cámara en un sitio donde no se vayan viendo los carteles del punto kilométrico. Muy interesante lo de esta marca. Y esperando otro acerca de lo del 2040
Hola veo que con tu coche tb no paras de dar saltitos hay algun coche con el que no se noten las imperfecciones del asfalto?Que tipo de suspension habria q mirar
Porque a nadie se le ocurre hacer un coche electrico normal para gente normal, con precio normal, y con facilidades reales de recarga. No quieren bajar las emisiones sobre todo en las ciudades, donde hay mas contaminacion.
Pues pq la batería es un recurso limitado y si le puedes sacar 30.000 pq le vas a sacar 5.000?. Además q hoy día solo la batería ya tendrá un coste entre 5.000 y 8.000
@@rafamartinez6418 Con lo cual pagar para un español con el sistema económico y sueldos actuales un cambio de baterías requerirá por lo menos atracar un par de bancos...
Tony Pérez para un español con un sueldo medio si, pero para los q se compran, q actualmente hay muchos, coches de 30.000 para arriba no van a tener problema.
En el mercado, hay muchos coches ya de lujo, exclusivos y eléctricos, pero los que se venden mas, son coches eléctricos pequeños y desarrollados por marcas pequeñas o no tan pequeñas, coches urbanos.
El uso en 2050, de todas formas es un brindis al sol, en el 2040 ya no quedarán fábricas de ice's, lo único q frena la expansión del ev son las fábricas de baterías, que no hay casi, en 5-10 años ya habrán suficientes para q no haga falta fabricar ice's, ni híbridos ni nada.
Me da mucho miedo que como siempre seamos unos Quijotes. A la vanguardia si pero los primeros y a pecho descubierto no. La política a base de Twitter lleva al descarrilamiento seguro.
Esto es otro globo sonda como los huertos fotovoltaicos de hace unos años y que estamos pagando todos. Faltan en política ingenieros, y sobran fanboys.
Dar un 50% realmente no es mojarse. Yo no le doy nada. Porque los vehículos tienen que cumplir muchos standares de calidad y pruebas de impacto, amen de la conectividad y sistemas preparados para la autonomía, que vuelven a ser barreras muy importantes a la entrada en el mercado.
Interesante y exhaustivo análisis. Estoy de acuerdo en tus valoraciones. Ojala nos equivoquemos y se plante cara a los Bugatti térmicos los cuales habrán de evolucionar a electricos si o si
Buenos botes das con la suspensión de ese Subaru. No te rompas la espalda. Has dado en la clave empresarial del coche eléctrico: elimina la enorme barrera de entrada al negocio de la automoción que supone tener que hacer un motor térmico. Por eso en mi opinión, el coche eléctrico es algo que no interesa a los actuales grupos automovilísticos, el día que se masifiquen les aparecerá competidores nuevos como setas.
@@carwowesp yo pensaba en Irizar que ya hace autobuses, turismos e industriales no creo que les suponga un problema y también está situada en un zona industrial. Sobre marketing a Tesla le ha ido bien el boca a boca.
@@danieldemiguelhernando5243 irizar no es precisamente un modelo a seguir como el resto de empresas "vascas" viviendo de lo público de lo que nos esquilma al resto de España como por ej lso 15.000 mil millones al año en transferencias fiscales para que no se mueran de hambre mientras aprueban presupuestos en el actual sistema mafioso. Irizar por si misma habría quebrado hace tiempo
Escuché la entrevista en la radio y justo pensé lo mismo que has dicho en el vídeo y eso me alaga :-) Dice el "dueño" que no es para ganar dinero y eso huele a lo que comentas, mantener la marca. Y lo de mantenerlo en secreto me parece una chorrada. A ver si hay suerte y lo desarrollan. Saludos y si alguien me puede decir dónde ver el programa del sábado pasado se lo agradecería mucho. Saludos
No tiene nada que ver una cosa con la otra Seat pertenece al Grupo Volkswagen y harán lo que ellos manden independientemente de lo que quiera hacer España Hispano Suiza es una empresa de automóviles de lujo qué es dueña de sí misma y pueden hacer lo que quieran
Yo creo que España es capaz de hacer lo que sea (lo hemos demostrado con montones de vehículos como los Pegaso, Barreiros y otros) pero luego hay mucha burocracia por medio y unas leyes nefastas en patentes y marcas que: o te paralizan el proyecto por normativas de seguridad, emisiones, requerimientos mecánicos, etc. o directamente te lo plagian otros y acabas pleiteando en los tribunales. Es muy aburrido inventar nada en este país.
Video muy interesante. Me temo que estamos ante otro bluf millonario de coche eléctrico, pues con 1.000 CV y un coste de más de un millón de euros me parece una anécdota para portada de revista. Los mortales seguiremos quemando combustible. ¿Qué coche estás probando en el video?
Sin duda, ahora la batería es el punto débil de del eléctrico, pero tengo fe en el grafeno y otros materiales similares. Aquí en España hay una empresa GRAFENANO, que ya tiene clientes como Airbus y más. Cuando se produzca el milagro, sin duda hacer coches sencillos eléctricos, serán más baratos que los térmicos por su menor número de piezas móviles. Esperar a las baterías!!!!
JuanRa Juanra Siento decirte que esa empresa está basada en una magufada enorme. Aseguran producciones de grafeno inviables hoy, y de hecho no han enseñado nada durante varios años... De haber sido cierto, ya habrían creado una disrupción en el sector hace tiempo y lo habrían petado en la bolsa. Varias universidades de renombre y artículos periodísticos ya les han dejado con las vergüenzas al aire.
Partiendo de que Grafenano tiene menos credibilidad que Belén Esteban,para mi el problema es la recarga(no hay centrales nucleares en europa para alimentar lel parque de vehículos,ni infraestructura viable en 30 años en España,salvo que pidas cita para recargar como si fueras a la ITV)
Si quieren hacer coches eléctricos de verdad, que los hagan con motores que no necesitan cargarse, sólo una primera carga, pues ya producen electricidad para su consumo y mucho más. También existen tecnologías de motores de combustión limpios y de poco consumo. Todo esto es una tomadura de pelo.
Si te refires a las pilas de combustible te voy a dar una mala noticia, 1 kg de hidrogeno obtenido con electrolisis cuesta 7 euros, en cuanto a la conversion en energia emplean platino y cobalto, ya te imaginaras cuanto cuestan y porque no los has visto en las calles aun.
a mi me parece un coche con un diseño muy muy muy mal acabado. Hay detalles que estan muy bien, pero es un pupurri de ideas que no encajan. En este caso mas es menos por completo. Necesitan mejorar ese diseño, porque no parece de un coche de esa categoria, parece sacado de un taller de tunning... una pena que un coche tan horrible sea la esperanza de esta marca... (deberian estudiarse el new beatle o el nuevo mini para ver como revivir un diseño antiguo)
Que pena de tener los mejores coches ,camiones y motos a no tener nada curioso, es un error fabricar coches de lujo solo , gama media alta sería lo suyo .cojeria nuevamente fama ,nombre , y prestigio.los de lujo solo se enteran cuatro ,el resto ni los olemos .porque co o mucho venderan 40 o 50 . Y eso no crea fana ni prestigio..🇪🇦❌🇪🇦 .
Algo de orgullo al país, no tener miedo de que se vaya opel o Ford o Renault.
La clave ser independientes, no depender, apoyar de verdad al país y a los productos nacionales, sólo así saldremos adelante.
Este vídeo (y el que enlaza la descripción) son oro puro. No solo para abrir los ojos respecto a la credibilidad del proyecto de Hispano Suiza, sino de tantos otros.
Muy recomendables ambos, ¡genial Juan Francisco!
Se hace eterna la espera de un nuevo vídeo Calero! y eso que los haces muy amenudo!. Por cierto, queda pendiente un vídeo dedicado en exclusiva al tema amortiguadores, verdad? un abrazo.
Me encantan tus vídeos y toda la información que das.
Porque no vas por el carril derecho? Si adelantas algún vehículo de ciento en viento....
Hurtan es de Granada, no de Cordoba. Muy buen analisis, en general, otro buen video como siempre!
Joder que vídeo,buenísimo 😀😀
Una pregunta, vendiendo merchandising,por ejemplo llaveros,no se puede conservar la marca o tienen que vender forzosamente coches?
En su día los Hispano Suiza destacaban por su fiabilidad y refinamiento, superando en muchas facetas a los ingleses. Lástima que en parte, por culpa de nuestro tradicional rechazo a nuestros productos, desde el estado se ha propiciado su cierre.
Fascinante escucharte; el componente histórico, la explicación,....las reflexiones. FELICIDADES !!!!
JF siempre consigues interesarme. No conocía la noticia. Siempre recomendable.
Una pregunta si me permites Juan Francisco Calero, ¿de qué año es el Impreza que estás conduciendo en el vídeo?
Que belleza de coche! Gracias por el vídeo!
Gracias, como siempre
Salen tantas noticias de futuros coches como éste ... hasta que no lo vea, no lo creo. Interesante labor de investigación sobre este anuncio.
Otro 10 al video. Has hecho algun video sobre cuanto cuesta hacer un deportivo/super deportivo? No encuentro nada.
Gracias, y un saudo!
Acabo de ver el video del link y me soluciono la duda. xD
No me cuadran mucho los números, ver veremos si lo presentan. Aunque se vendan a 1.5M €, con tan pocas unidades anuales los ingresos son "pequeños" frente a la inversión de desarrollo e instalaciones para fabricar un coche de ese estilo.
y el ford Puma? dónde lo tienes?? queremos verloo.... ;)
Una cosa, los botes que vas dando en el asiento, en un Peugeot 505 o un Mercedes W123 (y similares) no los dabas :-)
La actual empresa aeronautica Safran es la antigua Hispano Suiza de Francia e Hispano Aviacion de sevilla era la division aeronautica de Hispano Suiza. En la 2a guerra mundial Hispano Suiza construyo el mejor canyon para aviacion de la guerra.
Ojala seamos un referente en fabricantes electricos dentro de pocos años.
¡Video genial! Añadimos impresoras 3D baratas y acabamos haciendo los coches en casa. Yo creo que das en el clavo con todo. Gracias por el video.
Intenta poner la cámara en un sitio donde no se vayan viendo los carteles del punto kilométrico.
Muy interesante lo de esta marca. Y esperando otro acerca de lo del 2040
Lo bueno de estas cosas es poder contemplar el sistema tal y como es, no como el que quiere vender el sistema
Me gusta porque te mojas con el grado de éxito de los proyectos.
Muy interesante !!👍🏼
Hola veo que con tu coche tb no paras de dar saltitos hay algun coche con el que no se noten las imperfecciones del asfalto?Que tipo de suspension habria q mirar
Hidroneumatica
Citroen
Porque a nadie se le ocurre hacer un coche electrico normal para gente normal, con precio normal, y con facilidades reales de recarga. No quieren bajar las emisiones sobre todo en las ciudades, donde hay mas contaminacion.
pedro tomas pastor Predicando en el desierto, y esperando al Dacia eléctrico, no porque sea fan de la marca, sino por aquello del bolsillo...
Pues pq la batería es un recurso limitado y si le puedes sacar 30.000 pq le vas a sacar 5.000?. Además q hoy día solo la batería ya tendrá un coste entre 5.000 y 8.000
@@rafamartinez6418
Con lo cual pagar para un español con el sistema económico y sueldos actuales un cambio de baterías requerirá por lo menos atracar un par de bancos...
Tony Pérez para un español con un sueldo medio si, pero para los q se compran, q actualmente hay muchos, coches de 30.000 para arriba no van a tener problema.
comprate un patinete electrico xD
Buen video. Por curiosidad Francisco, que coche tienes?
@@carwowesp La pregunta era, cual es tu coche personal, por saber por que tipo de coche se decanta una persona que sabe tanto del mundo del automóvil.
Eres un maquina, cuantos datos has dado en 19 minutos, sabroso y mas espeso que la leche condensada...
En el mercado, hay muchos coches ya de lujo, exclusivos y eléctricos, pero los que se venden mas, son coches eléctricos pequeños y desarrollados por marcas pequeñas o no tan pequeñas, coches urbanos.
Interesante. Que opinas de la noticia aparecida hoy de que a partir de 2040 los coches de gasolina y diesel estaran vetados?
El uso en 2050, de todas formas es un brindis al sol, en el 2040 ya no quedarán fábricas de ice's, lo único q frena la expansión del ev son las fábricas de baterías, que no hay casi, en 5-10 años ya habrán suficientes para q no haga falta fabricar ice's, ni híbridos ni nada.
Eduardo ALM haber los habrá en el 2050 y más, pero nuevos recién fabricados no.
Me da mucho miedo que como siempre seamos unos Quijotes. A la vanguardia si pero los primeros y a pecho descubierto no. La política a base de Twitter lleva al descarrilamiento seguro.
Que el gobierno tiene la misma visión que quien decía hace 40 años que hoy iríamos en vehículos voladores.
Esto es otro globo sonda como los huertos fotovoltaicos de hace unos años y que estamos pagando todos. Faltan en política ingenieros, y sobran fanboys.
Que opinas del Chaparral 2J ?
Dar un 50% realmente no es mojarse. Yo no le doy nada. Porque los vehículos tienen que cumplir muchos standares de calidad y pruebas de impacto, amen de la conectividad y sistemas preparados para la autonomía, que vuelven a ser barreras muy importantes a la entrada en el mercado.
Hispano Suiza era lo mejor. Gano a coches americanos en su casa.
Joer para flipar,les tienen que dar en los morros para que espabilen,buen video como siempre
Me flipa como largas toda la informacion, todo lo que sabes, y como lo cuentas... por cierto ¿que coche llevas por curiosidad?
@@carwowesp encima llevas un japo si es que lo tienes todo!! Jajajajajaja
Ya decía yo que se notaba la amortiguacion dura, vas rebotando. De pensarlo se me cae la baba.
@@carwowesp ¿lo vamos a ver próximamente por aquí?
Interesante y exhaustivo análisis. Estoy de acuerdo en tus valoraciones. Ojala nos equivoquemos y se plante cara a los Bugatti térmicos los cuales habrán de evolucionar a electricos si o si
Buenos botes das con la suspensión de ese Subaru. No te rompas la espalda. Has dado en la clave empresarial del coche eléctrico: elimina la enorme barrera de entrada al negocio de la automoción que supone tener que hacer un motor térmico.
Por eso en mi opinión, el coche eléctrico es algo que no interesa a los actuales grupos automovilísticos, el día que se masifiquen les aparecerá competidores nuevos como setas.
Pero... porqué no hacen un vehículo polivalente sencillo con 350km de autonomía? En plan economía de escala un vehículo popular de grandes ventas?
@@carwowesp yo pensaba en Irizar que ya hace autobuses, turismos e industriales no creo que les suponga un problema y también está situada en un zona industrial. Sobre marketing a Tesla le ha ido bien el boca a boca.
@@danieldemiguelhernando5243 irizar no es precisamente un modelo a seguir como el resto de empresas "vascas" viviendo de lo público de lo que nos esquilma al resto de España como por ej lso 15.000 mil millones al año en transferencias fiscales para que no se mueran de hambre mientras aprueban presupuestos en el actual sistema mafioso.
Irizar por si misma habría quebrado hace tiempo
@@escuadronrapadorbobobo5519 15.000M anuales ? No es una burrada?
Ojalá sea verdad.
0 y 21 ???? Qué pasa??
Y el precio inicial de 1.2 millones de dólares ... 😱
Y fabrico de los motores de avion mejores del mundo
Escuché la entrevista en la radio y justo pensé lo mismo que has dicho en el vídeo y eso me alaga :-) Dice el "dueño" que no es para ganar dinero y eso huele a lo que comentas, mantener la marca. Y lo de mantenerlo en secreto me parece una chorrada. A ver si hay suerte y lo desarrollan. Saludos y si alguien me puede decir dónde ver el programa del sábado pasado se lo agradecería mucho. Saludos
El eléctrico es el coche más rápido. Y admitir que te gustaría tener uno no es pecado.
Menudo saber enciclopédico :-0
Y digo yo: ¿No será más viable desarrollar un "Ibiza" que se venda masivamente, que ir a por sueños raros?
No tiene nada que ver una cosa con la otra Seat pertenece al Grupo Volkswagen y harán lo que ellos manden independientemente de lo que quiera hacer España Hispano Suiza es una empresa de automóviles de lujo qué es dueña de sí misma y pueden hacer lo que quieran
ojala!!!!!!!!!!
Yo creo que España es capaz de hacer lo que sea (lo hemos demostrado con montones de vehículos como los Pegaso, Barreiros y otros) pero luego hay mucha burocracia por medio y unas leyes nefastas en patentes y marcas que: o te paralizan el proyecto por normativas de seguridad, emisiones, requerimientos mecánicos, etc. o directamente te lo plagian otros y acabas pleiteando en los tribunales. Es muy aburrido inventar nada en este país.
Y el modelo se llamará CARMEN.
Lo dijo el otro día el dueño como homenaje a su madre Carmen.
Escuché la entrevista en la SER.
En el programa de la Ventana de Carles Francino. La semana pasada.
Voy a buscarlo y os pongo el link.
Video muy interesante. Me temo que estamos ante otro bluf millonario de coche eléctrico, pues con 1.000 CV y un coste de más de un millón de euros me parece una anécdota para portada de revista. Los mortales seguiremos quemando combustible. ¿Qué coche estás probando en el video?
Podrían empezar con un coche modesto electrico e inflarse a vender y sobre esta infraestructura crear el coche para ricos.
Ya me pierdo....me bajo de tanta tecnoelectrico!!
Me encanta el coche eléctrico, antes de él los ricos tenían que compartir atascos con el populacho, en sevilla hemos habilitado carriles para ellos
Menos mal que los ricos también se mueren porque si por encima tuviesen además vida eterna, no te cuento...
@@tonyperez6573 bueno tiene mejor sanidad que el populacho, no es mucho pero por algo se empieza
Sin duda, ahora la batería es el punto débil de del eléctrico, pero tengo fe en el grafeno y otros materiales similares.
Aquí en España hay una empresa GRAFENANO, que ya tiene clientes como Airbus y más.
Cuando se produzca el milagro, sin duda hacer coches sencillos eléctricos, serán más baratos que los térmicos por su menor número de piezas móviles.
Esperar a las baterías!!!!
JuanRa Juanra Siento decirte que esa empresa está basada en una magufada enorme. Aseguran producciones de grafeno inviables hoy, y de hecho no han enseñado nada durante varios años... De haber sido cierto, ya habrían creado una disrupción en el sector hace tiempo y lo habrían petado en la bolsa. Varias universidades de renombre y artículos periodísticos ya les han dejado con las vergüenzas al aire.
Grafeno+España=Fake news
@@kikehdslr te recomiendo el canal de Miguel Noche, colgó varios vídeos de su visita Grabat Energy. Grafhenano España,
Saludos
Partiendo de que Grafenano tiene menos credibilidad que Belén Esteban,para mi el problema es la recarga(no hay centrales nucleares en europa para alimentar lel parque de vehículos,ni infraestructura viable en 30 años en España,salvo que pidas cita para recargar como si fueras a la ITV)
Como el Irico
Del siglo pasado 😁😁😁
Si quieren hacer coches eléctricos de verdad, que los hagan con motores que no necesitan cargarse, sólo una primera carga, pues ya producen electricidad para su consumo y mucho más. También existen tecnologías de motores de combustión limpios y de poco consumo. Todo esto es una tomadura de pelo.
Si te refires a las pilas de combustible te voy a dar una mala noticia, 1 kg de hidrogeno obtenido con electrolisis cuesta 7 euros, en cuanto a la conversion en energia emplean platino y cobalto, ya te imaginaras cuanto cuestan y porque no los has visto en las calles aun.
0 visualizaciones y 7 likes? xD
AdBlock XD
Reza para no salir en los vídeos del pegasus
Vas un poco rapidillo eeh jajajajj
Enserio no tienes tiempo para grabar el vídeo que conduciendo?
Interesante. ¿Cómo va esa OXILECTROVESPA?, queremos noticias, y no te excuses en programas de tele, videos y pijadas de esas. Ja, ja ,ja.
a mi me parece un coche con un diseño muy muy muy mal acabado. Hay detalles que estan muy bien, pero es un pupurri de ideas que no encajan. En este caso mas es menos por completo. Necesitan mejorar ese diseño, porque no parece de un coche de esa categoria, parece sacado de un taller de tunning... una pena que un coche tan horrible sea la esperanza de esta marca... (deberian estudiarse el new beatle o el nuevo mini para ver como revivir un diseño antiguo)
CALERO!!
DESTROYER!!!
Ninguna ayuda social a la inmigracion, vuelta a casa y a reindustrializar y a trabajar los españoles formados, y vuelta a casa a dearrollar
Los eléctricos son coches insípidos...
Que pena de tener los mejores coches ,camiones y motos a no tener nada curioso, es un error fabricar coches de lujo solo , gama media alta sería lo suyo .cojeria nuevamente fama ,nombre , y prestigio.los de lujo solo se enteran cuatro ,el resto ni los olemos .porque co o mucho venderan 40 o 50 . Y eso no crea fana ni prestigio..🇪🇦❌🇪🇦
.