how to repair corsa fuel pump
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- Опубликовано: 10 фев 2025
- Today we are going to see how to repair the fuel pump of the Chevrolet Corsa 1.4.-
We are going to need:
1) Flat screwdriver.-
2) Hammer.-
3) Spare parts (Naphtha pump, hoses, filters) .-
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Thank you very much for watching the video, any questions or queries, tell me in the comments.
Bien amigo, esa es la manera correcta para proporcionarnos tan valiosa informacion...lo hice tal cual y me dio el resultado esperado...muchas gracias...siga con Dios
muchas gracias saludos
Mis felicitaciones, un vídeo muy explicado, y claro, muy bueno, si fueran todos los videos tan bien explicado como está varía la pena de verlos 👍
muchas gracias ☺️
Hermano me podes decir cómo saco la bomba de nafta , ya saque todo pero no sé cómo sacar la bomba del plástico
@@fernandovillalva1742 levantas y se va a trabar con el sensor de nivel de combustible, esta muy agarrada abajo con unas trabas de plástico, tira sin miedo que sale para arriba, saludos
Gracias hno ...!!!👌👌a mi se me rompio el plastico de ariba x donde entran las mangueras ..me volvia loco el olor!!..y para desarmar y cambiar esa parte me sirvio mucho tu explicación!!💪👍👍👍
Hola, cómo va? Es fácil de sacar esa tapa? Porque en el video no lo explica y no sé si mandarme sólo
Impresionante directo al grano y bien esplicado, para mirar de prinsipio al final
muchas gracias, saludos
Excelente video y muy bien explicado. Saludos desde Rivera, Uruguay 🇺🇾🇺🇾🇺🇾
muchas gracias por comentar, saludos
Bien explicado el video , la verdad que es apto para personas sin conocimientos 👍
me gusta mucho que expliques todos los pasos y los nombres muy bueno
muchas gracias, saludos
Muchas gracias por el video. Me vino bárbaro para sacarla a la bomba, ya la tengo afuera y me encontré con un escenario muy similar, salvo que en mi caso todo estaba original. La manguera original no venía con abrazaderas, pero sí está metida MUY a presión. La verdad no tengo idea cómo sacarla, porque hice fuerza y ni se mueve, tengo miedo de darle con más fuerza y romper los picos, así que calculo que tendré que cortarla al medio 🤬 e ir removiéndolas de a poco, medio haciendo cirugía. Lo que yo tengo que cambiar es la tapa superior porque uno de los picos se rajó y me pierde nafta. Así que hasta ahora tengo que comprarle la tapa y casi seguro que la manguera también. No tiene pinta de salir sana.
Es muy común que pase eso, yo he hecho reparaciones con pegamento epoxy que es bastante duradero, tendrías que averiguar un pegamento que resista combistibles, la manguera no queda otra que rasparla con un cutter o algun objeto cortante, si tiras se rompen los picos seguro, podes darle un poco con un encendedor para que se derrita apenas, pero cuidado con la nafta, a veces parece que se secó y esta lleno, cuidado con el fuego, saludos
Hola muy bueno tu video! Llene el tanque de nafta y empezó a perder nafta por la tapa. Será el oring?
Seguramente, se reseca y se rompe y pierde, por ahi esta mal puesto, desarma a ver como esta, saludos
@@elmundodedamian gracias crack
Que capo loco muchas gracias por tomarte el tiempo de explicar tan al detalle
muchas gracias amigo, saludos
A la pucha hermano , que bien explicado. Estoy notando un poco de olor a nafta, y voy a tener que revisar la bomba. Y con esto estoy sobrado. Gracias.
Si sentis olor a nafta fijate la arandela de goma, muchos la ponen mal, o no apretan bien el plastico a rosca, le podes poner silicona a la goma, o vaselina solida medica, asi se hidrata y no se rompe, gracias por comentar, saludos
Sos un genio, me ahorraste ir al mecánico. La arandela de goma estaba super podrida. y se me evaporaba la nafta. muchisimas gracias . @@elmundodedamian
@@jotaemme que bueno que te haya servido, muchas gracias por comentar, saludos
@@elmundodedamiangenio disculpa que te moleste, es la última consulta que te hago. ¿El o ring verde que mostrás en el video sale 30 mil pesos😢. Sabes si el o ring común negro que es un anillo sirve igual? Por qué hay varios modelos. Y tengo un largo camino hasta la casa de repuestos, tengo que ir hasta otra localidad y no quiero equivocarme .
Hoy en dia hay problemas con stock de repuestos, yo llevaria el oring viejo, y si se destruyo por completo calcaría con una hoja y un lapiz el contorno donde va el oring para verificar que va bien antes de llevarlo a casa, saludos @@jotaemme
Se paso maestro. Ud es un grande. Siga asi!!!!
muchas gracias amigo, saludos
Ayer cuando me iba del trabajo escuché a la bomba hacer un sonido distinto,hoy cuando fui igual. Cuando salí hoy del trabajo prendió el auto, note que no le iba suficiente combustible por las fallas y se apagó. De ahí en mas la bomba no se escuchó más😵😵🤦 Tengo el mismo modelo que vos. Tremendo video, gracias!
uhhhh que mal, pero no es dificil de cambiar, fijate antes de cambiarla si el conector esta limpio, y apreta un poco los terminales con un destornillador de relojero, a veces asi vuelve a andar, despues controla todos los fusibles con un tester en continuidad, pero para mi es la bomba, si estaba haciendo ruidos raros, y ahora nada, para mi es la bomba. Saludos y exitos en la reparacion, si necesitas ayuda agregame a instagram y te doy una mano en lo que necesites
Hola pudiste solucionar tu problema?
Muy bien explicado sos un crack campeon
Muchas gracias, saludos
Bueno, hecho el trabajo, algunas cosas para comentar. Yo tuve que cambiar la tapa, o sea la parte superior ya que el pico del regulador estaba rajado y perdía un montón de nafta y el olor en la cabina ya era insoportable. Digamos que todo fue más o menos como en el video, pero en mi caso me costó UN HUEVO encontrar el repuesto. Ojo, no compren sin saber bien qué repuesto necesitan, el Corsa tiene varios modelos de bomba de nafta.
A la manguera que sale con los dos destornilladores finitos se le salió la trabita de color azul. La solución fue volver a encastrarla en el pico de la manguera 😛 PERO TENGAN CUIDADO porque tiene dos patitas muy finitas que si se tuercen, no encastran. En mi caso, no reparé que quedó mal, se destrabó y se me apagó el motor, llenando todo de nafta.
Todo lo que hay en la bomba entra y sale a presión, el regulador, las dos varillas de aluminio (una tiene un resorte), etc… salvo la maguera original, que hay que romper porque no sale ni tirando. No tiene abrazaderas. Las corté despacito con un cuter. Y después le puse otra, tampoco compré "la que va" (te cobran cualquier huevada por la manguerita original), esta vez sí con abrazaderas.
CONSEJO: una vez puesta la manguera del filtro de nafta y tengan todo armado y ajustado, empujen haciendo un poco de fuerza de la parte superior de la bomba hacia abajo (van a notar la resistencia del resorte de la varilla de aluminio) y asegúrense que la manguera no se ahorca en ningún momento, porque si la manguera es muy rígida y la nafta no circula adecuadamente pueden tener problemas.
Y volví a armar sin problemas, salvo lo que conté de la trabita azul, que fue de boludo, porque no me aseguré que quedara bien. En general, si tienen los repuestos a mano, es un laburito rápido, de no más de 1 hora haciéndolo tranqui.
Que bueno tu video ,me podes explicar como cambiar el regulador de precion de la bomba, gracias
Me encantó,muy bien explicado,muy conciso y preciso, gracias
muchas gracias, saludos
gracias --gracias ...muy buena explicación .....
gracias a vos, saludos
Muy bueno!!! Muy sencillo y bien explicado. Muchas Gracias
muchas gracias amigo, saludos
Exelelente tu explicación.gracias
Muy buena tu guía y explicación muchacho...muy buena info
Muchisimas gracias, saludos
Hola excelente video, mi auto me cuesta arrancar a la mañana, después anda todo el día bien pero arranca sin aceleración, como sin fuerza a veces y a veces a mas de 1100 revoluciones, se debe estar queriendo tapar con basura de la NAFTA común que le venía poniendo, no sé si ponerle limpia inyectores o desarmar la bomba con cuidado y cambiarle los filtros,, gracias por el video, los mecánicos de hoy con un desastre, tuve que desarmar yo todo el múltiple de escape con mi señora para cambiar un tapón de BLOCK porque 3 mecánicos me sacaron plata por cambiar los 6 tapones y cambiaron la mitad, no sirven para nada, Nico Miguel y Dante si ven este mensaje DEDIQUENSE a otra cosa.
Para mi mejor siempre hacer uno las cosas, cuando tuve que instalar un aire acondicionado me compré las herramientas y lo puse yo, hasta ahora anda perfecto. Si le cuenta arrancar puede ser el regulador de presión de combustible, proba poniendo en contacto varias veces antes de arrancar, para ver si es eso, saludos
Excelente!!!! Gracias por tu tiempo y aporte ....
gracias a vos por comentar, saludos
Un capo total gracias por el aporte hermano.
Muchisimas gracias Fabián, saludos
Excelente video, muchas gracias!
super bien explicado y se ve todos los pasos. pregunta el medidor en el tablero me marca menos nafta de la que tengo y con el andar despues de un dia marca bien. sera que tengo que cabiar toda la bomba completa con flotador incluido? saludos!
muchas gracias, cuando pasa eso tenes que cambiar el flotante, es muy comun que se gaste el medidor, antes podes sacarlo y limpiarlo a veces reacciona, saludos
Gracias amigo
Gracias a vos por comentar
Hola muy buen video y el regulador de presion que falla te hacia? Ya q decis que la cambiaste
Muy bueno! Lo único. La manguerita de fábrica., Viene termosellada! Con abrazadera ya fue reparada! Y hay que ponerle teflonada!. Lo conveniente para no volver a reparar tan rápido! Lo demás excelente. Slds
muchas gracias, si después desarmé y le puse una de plástico corrugado blanco, no son caras, pero era fin de semana y no habia nada abierto, saludos
@@elmundodedamian me pasó. Gracias Damián
@@elmundodedamian hhhhh
Muy buen video!!! Consulta capo como se saca la tapa?? Tengo un agile y está perdiendo por uno de los picos por una pequeña rajadura en uno de los picos
venden una herramienta especial, si no con un destornillador y un martillo con cuidado de no romper el plástico, saludos
@@elmundodedamian Sisi la tapa a rosca la saqué con destornillador y martillo ja el tema es sacarle la tapa blanca plástica como se hace trate de sacar los caños metálicos primero sin sacar la manguera que viene súper ajustada
@@gastonpaz3150 hay que desarmar todo, primero las mangueras de arriba con cuidado porque suelen partirse, después levantas y con cuidado de no arrancar el flotante tiras para arriba y suelta unas pestañas plasticas que sujetan todo el sistema, esta bastante duro, saludos
@@elmundodedamian Sisi eso ya lo hice ví tu vídeo y en 5min la saqué. La saqué por qué me perdía combustible por uno de los 2 picos mal un olor NAFTA y se veía manchado desde abajo del auto ahora con la bomba en la mano tengo que sacar esa tapa blanca para poner la nueva. Hablo de la tapa blanca que se ve apenas sacas el tapón de abajo el asiento que tiene los dos picos y la ficha
@@gastonpaz3150 ahhh, fijate que tiene unas pestañitas plásticas, saca primero fotos y después desenchufa todo incluidas las mangueras y hay unas pestañas blancas que tenes que ir levantando una a una y sale para arriba la tapa, saludos
Hola cada cuanto se cambian eso filtros, excelente video
Me encanto, no solo el tutorial, sino el nivel de tercermundismo de arreglarselas con lo que hay jaja, vivo en el medio de la nada, a 30 km de la casa de repuestos mas cercana, asique no es solo de laucha, sino que aveces ir a comprar sin el auto implica un bardo tremendo, no estoy seguro de que mi problema sea ese porque mi corsa no arranca, pero si que es cierto que no escucho nada cuando lo pongo en contacto y le doy marcha, gira el burro pero no escucho nada electrico. Asique voy a empezar a revisar por ahi. Muchas gracias y me suscribo!
Muy bueno tu video, te quisiera hacer una pregunta dentro donde va el filtro no lleva ningún orrin ,porque yo desarme y no ce de donde me salio un orrin, gracias
En mi VW lleva un o 'ring.Muy parecida la estructura al dl video.Va en interior donde calza la bba.cn la tapa del filtro.Creo q es para q la cuba esté siempre "llena" cn nafta
Muy bien explicado amigo gracias!!me suscribo 👏👏
Que geniooooo, muchas gracias por la buena onda, un abrazo grande
Excelente y muy claro.
Sospecho que la bomba está quemada, cómo lo verifico??
Pregunto, cómo identifico el cable que energiza la bomba??
Para ver si le llega corriente
muchas gracias, tenes que buscar el voltaje con un tester, si cuando lo pones en contacto no hace ruido o anda mal o esta quemada, saludos
Muuuy buena la explicacion, te felicito
muchas gracias
Muy bueno muchas gracias por la información
Sos un capo
muchas gracias 😊
buenas mis Felicitaciones con tu video, te quería consultar, yo le hice el cambio de parte de arriba de la bomba de nafta, pero no cambie la manguera, ya se me volvió salir esta manguera, con unas abrazadera debería andar mejor sin que se salgan sus extremos ?
Muchas gracias por comentar, yo probaria con unas abrazaderas planas que agarren bien, pero no las apretes mucho porque es plastico y se puede romper el pico, saludos
Hola Damián una consulta el flotador del nivel de nafta no corta la corriente de la bomba cuando esta abajo
no, nunca corta, si te quedas sin nafta y lo detecta si hay nafta sigue funcionando, por eso dicen que hace mal cuando te quedas sin nafta y le das arranque igual, porque trabaja en seco y se deteriora, saludos
Hola muy buen video. Pregunta. Tengo un classic 2011.despues de cargar nafta me empezo a fallar.cuando llegue a mi casa y lo quise arrancar unas horas despues.no arranco mas.gira el motor pero nada y contraexplocion.
pueden ser las bujias o cables si hay contraexplosion, si lo usas a gnc cerrale la luz de las bujías, saludos
Un genio
muchas gracias Andrea, saludos
Consulta: hay una forma de medir la bomba que no esté quemada sin retirarla? Muchas gracias por el video , muy claro
se podria conectar un medidor de presión en alguna de las mangueras, pero hay que comprar adaptadores, en la rampa de metal del corsa 1.6 era mas fácil, en el corsa suelen taparse los inyectores yo probaria mandar a limpiarlos antes de meterme con la bomba, si tiene muchos kilómetros conviene desarmar cambiar regulador de presión de combustible, filtros internos y bomba, y te olvidas del tema, saludos
Muy buen video. Pero me quedo una duda. Cómo retorna la válvula? Con presión? Porque la pruebo con aire y no retorna. Gracias!
Muy bien video, bien explicado y todo directo, tengo una consulta, como se cual seria la manguera de retorno y la de salida?? Si me contestas me ayudarías muchísimo
mira si bien no recuerdo, te cuento una anécdota, una vez en un 2006 que tuve me equivoqué, y las puse al reves, y no arrancó, las cambie de lugar y arrancó perfecto, igual por la posición de las mangueras llegaban mejor puestas bien, tuve que forzar para meterlas al reves, con tirar una a la derecha y otra a la izquierda te ubicas, limpia bien los plasticos con agua y jabon porque me parece que tenia una flechita que decía, saludos
Hola buen dia en el mio esta rajado o fisurado cerca del pico del conector mas chico. Se puede arreglar con poxilina o alguna otra cosa esa fisura? Y muy bueno el video y explicacion👏👏👏
Muchas gracias por tu comentario. Yo usaria un pegamento epoxi dos componentes, he tenido muy buenos resultados, éxitos en la reparación, saludos
Hola @claudiohugoarias2584 creo q me pasa lo mismo uno de los picos el más chico está como fisurado. Lo muevo un poquito y empieza a tirar nafta. Vos cómo lo solucionaste??
El mundo de Damián. Hola genio! Bomba de nafta de Corsa 1.4 uno de los cañito se me encuentra fisurado, lo muevo un poquito y empieza a tirar nafta. Cómo podría solucionar? Poxipol? O ví tutoriales q pegan plástico con la gotita y bicarbonato
Excelente video Broo gracias me sirve.
muchas gracias, saludos
Hola Damián, es muy bueno tu material! excelente video y me encantó tu manera de explicar... MUY CLARO! palabras sencillas.. Y te consulto una cosa, ¿en que modelo de corsa cambiaste la bomba? Yo tengo que revisarle a mi corsa wagon modelo 1998 y ya me fije (gracias a vos) abajo del asiento y ubiqué la tapa plastica donde esta la bomba... pero antes de seguir quise preguntarte si será lo mismo.
Gracias por tu ayuda!!
NUevo suscriptor!
Que bueno que te haya servido, este es de un corsa 2011, la unica diferencia es que en el tuyo tiene el regulador de presión de combustible en la rampa de inyectores y no en el tanque como en este caso, despues es exactamente igual, es más, he sacado bombas de Gol, Polo, Astra, Corsa, etc, y son todas masomenos lo mismo, no cambia mucho, si pudiste sacar la del corsa el resto son todas iguales, cuidado con la goma que va en la tapa porque si no filtra el olor a nafta al habitaculo, saludos
Hola loco que buen explicado, consulta. Me cuesta una banda prenderlo al auto a la mañana, y si lo dejo más de 3 Hs también después anda y arranca bien todo el día. Será la manguera cmo te paso a vos.? Es como que no le llega combustible a la mañana.
muchas gracias, si puede ser eso, cuando tiene una manguera mal pasa que el sistema como que pierde presión y le cuesta arrancar. Proba ponerlo en contacto varias veces cuando lo dejas muchas horas parado y en teoria tendria que costarle menos porque como que haces funcionar la bomba y recupera la presion. Podrias desarmar y ver el estado de las mangueras, se usan unas corrugadas de plástico, pero son caras, las de goma para combustible son mas baratas pero suelen fomperse, también puede ser el regulador de presión de combustible que en los modelos del motor 1.6 esta en la rampa de inyectores, pero en el 1.4 esta en la bomba en el tanque, el regulador a veces re rompe mas que otras y a veces anda mal a nafta y a veces no te arranca bien, si tampoco es eso puede ser la bomba de nafta, pero todo depende de los sintomas que tenga, lamentablemente los componentes no siempre o andan o estan rotos y muchas veces andan a medias y se hace difícil diagnosticarlo. Éxito en la reparación, saludos
Hola a mi me pasa lo mismo con mi corsa. A la mañana le cuesta arrancar, una vez que arranca anda bien. Vos lo pudiste solucionar?
Genio te consulto , se puede solo sacar el flotador para limpiar esa pista que lleva , ya q me marca mal el nivel de nafta. O hay q sacar toda la bomba
muchas gracias por comentar, es medio complicado poder apretar la pestaña de plástico y que suba sin que se interponga con el agujero del tanque, eso que te pasa a vos me pasó con el astra y varios corsa, si lo limpias con alcohol a veces revive y fíjate si hace bien el contacto con las patitas del otro lado en tal caso podes doblar un poquito o tragar de estirar el resorte que empuja a ver si hace mejor contacto, saludos
@@elmundodedamian dale genio gracias entonces voy a tener q sacar la bomba , osea abajo no calza con nada al momento de colocarla es como decís vos , queda como en el aire lo único q hace tope es en orring verdad
@@pittyrnr6029 el flotante hace tope con el propio circuito, que va atado con el fierrito que sujeta el flotador, se puede probar afuera, conectale un tester a las patitas en resistencia y subis y bajas con la mano deberia cambiar los numeros en el tester, si marca mal ni lo pongas sacalo y anda con el repuesto a comprar el repuesto, por las dudas que te den de otro modelo, mejor ir con el repuesto en la mano asi lo comparas, la pista que toca para marcar es muy delicada es muy común que falle, saludos
Buenas muy bien video consulta haces laburos ?
Hola buenas tardes, agradezco desde ya por tu video muy explicativo, te consulto tengo un chevrolet agile 2014 ls 1.4 sabes donde está la bomba de nadta del mismo, te agradezco desde ya...
en el corsa, astra, Meriva, agile, cobalt, prisma y Onix, son muy parecidas y estan debajo del asiento trasero. Hace poco desarmé un gol y era idéntico a este sistema. Solo he visto sistemas mas engorrosos en autos antiguos, que no tenian agujero en el asiento trasero y tenias que bajar el tanque, pero en casi todos los autos modernos vienen asi, saludos
@@elmundodedamian te super agradezco por tomarte la molestias por esponder, saludos...
@@arielcaceres1373 si queres agregame a instagram y si te surge un problema o tenes alguna duda te ayudo, saludos
@@elmundodedamian decime como es tu instagram
@@arielcaceres1373 esta en el video, abajo en la descripción, saludos
Muy bueno el video genio...es normal que se salga la manguera superior la primera que sacaste y te pierda toda la nafta ? Es normal que pase esto..Mi auto es a gnc. Sabes si se puede salir por otro lado ?
he escuchado que pase, porque la gente lo palanquea mal y se parten los seguros o el caño, como es todo de plástico es frágil, tenes que cambiar el seguro, los filtros de nafta de corsa vienen con seguros por si se te rompen algunos, de la rampa de inyectores también te puede perder pero es menos comun, seguramente no trabo bien el seguro de la bomba de nafta, porque se rompio una pestaña del seguro o no hizo click cuando la pusiste, tiene mucha presión y si no esta bien puesta salta (me paso 2 o 3 veces, tuve muchos corsas), saludos
Excelente 👌
Muy bueno, gracias.
muchas gracias a vos por la buena onda, saludos
Genio!! Muy bien explicado. Te hago una consulta, siento olor a nafta en el habitaculo y la aguja se fue abajo pero no enciende la luz de reserva xq tiene nafta. También funciona a nafta perfectamente. Que podrá ser?
muchas gracias, es el flotante o el cableado del flotante,, es muy comun que se rompa, podes sacarlo y limpiarlo, o si ves que no reacciona podes cambiarlo directamente, no es caro. El olor a nafta suele ser porque alguien lo desarmo y no puso bien la goma que va arriba o no apretó la rosca de plastico de arriba entonces llega el olor a nafta, saludos
@@elmundodedamian gracias capo. De gran ayuda tu respuesta
@@gastonmartinez9340 cualquier cosa agregame a Instagram y te ayudo, saludos
Hola una consulta el Corsa diesel 2001 tiene esa bomba ahí en el tanque pero para el gasoil?
nunca desarmé el modelo diesel de corsa, en internet estan publicados los manuales de desarme, ahi seguro figura, saludos
Una pregunta, cuándo pones contacto y se prende la bomba queda siempre prendida o corta en algun momento?
prende un rato y se apaga, no queda prendida, ese encendido es para presurizado de las lineas y que arranque bien, saludos
Me paso con un astra 2.0 nafta, iba andando y se paraba, al rato arrancaba, era aleatorio, cambié filtro de nafta, relay y la ficha conectora. En principio pensé que era eso, la ficha o el relay pero al cambiar, arranco paro a cargar nafta y no me arrancaba, tuve que esperar que enfríe un poco la bomba para seguir. No me hacía el ruidito la bomba cuando ponía contacto, le di unos golpecitos y arrancó 🤣🤣🤣....Ahora voy a revisar la bomba pero es muy probable que la deba cambiar.
si, es muy probable, a veces las cañerías o a veces la bomba anda pero no da la presión que tiene que dar, una autazo el astra, lo tuve y lo amé, saludos
@@elmundodedamian Gracias. Saludos
Hola, Damian. Te mandé msj al Instagram. Disculpa te quería consultar por un Corsa clasicc 1.4 2012. Tengo el siguiente problema: el auto arranca lo más bien y después de 15/20 0 más cuando se apaga y se lo intenta volver arrancar no lo hace. Se hace el contacto, pero no se escucha el ruido de la bomba. Para todo esto se cambió los relay morado del fusible del pasajero y de la fusilera. La bobina de encendido. El sensor del cigüeñal y cuando se juega con los fusibles, más el 19. Parece que se funciona, pero luego de un rato lo vuelve hacer. Ya un electricista lo vio y no encontró la falla. Mi consulta: será la bomba? La abro y veo las mangueras como se te vio en RUclips o cambio todo. ME podrías orientar?
Muchas gracias por el video Damián, te hago una consulta. Tengo una bomba en un focus 2 que se quemó la tapa (el conector de 12v) pero solo quemó en la parte de la tapa y no en el conector de la bomba. Es necesario cambiar la bomba completa? O puedo cambiar la tapa? Cuando pongo en contacto el auto la bomba no arranca claramente, pero me quieren hacer cambiar toda la bomba (la pieza entera tapa bomba filtro y flotador) o quizà cambiando la bomba y la tapa quemada ya estoy? Disculpa las mil preguntas, abrazo grande y genial los videos!
hola Agustin, mira habria que ver cada pieza si funciona como debe, yo te soy sincero, en tu lugar le cambiaría primero la tapa, y luego lo demas pieza por pieza, la bomba de nafta la podes probar afuera a ver si arranca con 12 v de una bateria directa, no le hace bien a la bomba funcionar sin nafta, asi que hacelo in segundo para probar. Antes que nada yo revisaría todo el cableado desde la bomba hasta la parte frontal del vehículo por las dudas, por si te derritió algun cable asi lo reemplazas, y habria que ver el motivo por el cual se te derritió la tapa de la bomba para que no te vuelva a pasar, saludos
@@elmundodedamian Mil gracias Damián! Voy a probar lo que me mencionaste. Saludos!
@@agustinburroni8745 cualquier cosa a avisame, saludos
Yo creo que tengo ese problema grasias
Pregunta... esa es del opel corsa 2002? Es decir Del europeo? Porque se ve igual que la mia antes de sacarla.
en verdad son todos iguales, desde el corsa 1990 y pico, hasta el 2016, solo cambia en que los mas nuevos tienen el regulador de presión de combustible en el tanque, como el que desarme, los otros estan en la rampa, pero el resto es muy parecido, saludos
Impecable la explicación, primera vez que veo una bomba y entendí todo 💪🏼.
Será lo mismo para el Agile? Estoy buscando info xq, según manual, el filtro de bomba se cambia c/80.000km pero no lo encuentro como repuesto
casi todas las bombas de nafta son idénticas, cambian algunas cosas, pero por ejemplo esta semana le cambie la bomba de nafta a un gol 97 y es igual, el filtro de nafta suele estar abajo del auto, ojo no rompas las trabitas plasticas, algunos filtros vienen con las trabas, se sacan con dos destornilladores de relojero, saludos
@@elmundodedamian Genial ! Seguro la mando a hacer estos días, la mía anda bien, pero para mantenimiento recomiendan cambiarle el filtro de la bomba...veremos que me dicen, gracias Damián !
Hola te hago una consulta que falla te hace cuando tenes la manguera rota. Puede ser que pierda fuerza en la salida y que haga como explosiones y que parezca como.si.andara en tres cilindro
las explosiones por lo general en los corsa a gnc se debe a la luz de las bujias, tenes que bajarle un poquito la luz y probarlo, saludos
Hola Damián , hace unos días mí corsa 1.4 empezó a marcar q el tanque estaba lleno, la aguja empezó a subir d nivel pero el auto no tenía tanto combustible. Ayer fui a cargar nafta y rebotaba y escupía la nafta directamente y al playero en la máquina le marcaba q tenía tanque lleno. Q puede ser ? El flotante o están tapadas las mangueras. Muchas gracias por tu vídeo estoy x desarmar ahora
es el flotante, tuve el mismo problema en corsa 98, 2006, 2008 y 2011, el flotante tiene un circuito que se ensucia y no marca, tenes que sacarlo y limpiarlo con alcohol y cotonete y si no reacciona tenes que cambiarlo, no es difícil ni caro, Saludos
Tengo el mismisimo problema que tu tienes... lo pudiste arreglar?? Como lo solucionaste? Te agradezco la respuesta
@@Marquitos1 con el tiempo el flotante que va conectado a un sensor en una plaqueta se gasta, y marca mal, hay que sacarlo y limpiarle las partes que hacen contacto, a veces asi reacciona, si no hay que cambiar el sensor del nivel del combustible, suele venir todo entero con el flotante, saludos
@@elmundodedamian amigo gran trabajo. Pero no creo que sea solo el flotante ya que. Cuando tanqueo la gasolina el carro la escupe como si estuviera lleno. Pero en verdad no lo esta
@@Marquitos1 podria esgar estrangulado el pico de carga. Lo que me pasó en un astra es que cargaba y caia mas afuera que adentro del tranque porque estaba roto el pico de carga, lo arreglé con pegamento epoxi y no perdió mas. O esta obstruido el pico que va al tanque o esta roto en alguna parte, yo bajaría el tanque y miro bien, no es difícil de hacer, solo tenes que vaciar el tanque y abajo tiene 4 tornillos que lo sujetan, mas el pico de carga y las mangueras de la bomba de nafta y el conector electrico, saludos
Excelente, tengo un corsa 1.6 año 2001, le pongo la 1ra acelero y se ahoga, limpié inyectores, cambié tps, sensor de oxigeno, bujias, pila de bomba nueva, limpié el cuerpo de aceleracion y compre el conector del sensor map, que estaba dañado, y con todo eso no logro quitar la falla, que me recomiendas amigo, gracias
cambiaste el filtro de nafta? saludos
@@elmundodedamian Gracias por responder amigo si, también el que va al lado derecho casi atrás, lo curioso es que el carro viajó antes, a media horas de la ciudad, al llegar al sitio se apagó, con mi poca experiencia, le revisé la bomba y estaba una manguera rota,le monté una que compre por ahí, lo arranqué y subio como un campeón, y al día siguiente, de nuevo costaba prender y comenzo a ahogarse de nuevo.y no tiene, la manguera rota. Ahora ni prende.
@@carlosmachado5300 probá poniendolo en contacto y sacando la llave varias veces, si después de hacer eso muchas veces arranca bien y cuando no haces eso le cuesta arrancar quiere decir que alguna de las dos mangueras esta rota o pierde en la bomba de nafta, o el regulador de presión de combustible. Esto es porque cuando le das muchas veces contacto la bomba carga presión en el sistema y ahi cuando le das arranque tiene la presión que corresponde por eso arranca mejor, o sea que pierde presion por las mangueras en algun lado o en el regulador de presión, saludos
@@elmundodedamian Bueno Damián gracias, intentaré lo que me dices y si no prende revisare de nuevo la bomba y las mangueras, muy agradecido por darme tu opinión, luego te comento como me fué, de nuevo gracias Damian.
@@carlosmachado5300 dale, cualquier cosa avisame, si necesitas ayuda agregame a instagram, saludos
Hola Damian soy de caba me podrías revisar este problema?
Gracias. Excelente video
Gracias a vos por comentar Daniel, saludos
Hola estimado.. mi vehículo una opel combo año 98 parecido al opel corsa brinco en un resaltó de la calle por la parte trasera y se detuvo.. la bomba no suena cuando doy contacto.. que podría ser?? Y no anduvo mas....Muy buen video y suscrito 👍...
Puede ser que se haya quemado la bomba de combustible, saludos
@@elmundodedamian Gracias 👍
super explicativo gracias
Muchas gracias, que bueno que te haya servido, saludos
Amigo cual es el.relay de la bomba de gasolina del corsa evolution 1.4 del 2006
Genial cumpita, te queria preguntar si debe ser casi igual todo el proceso para un Peugeot 205 1.4 tambien... Gracias!
En la mayoría de los autos es muy parecido, por ejemplo el corolla y el astra y corsa, varia como esta armada la bomba de nafta, por ejemplo en el corsa viejo el regulador de presión de combustible esta en la rampa de inyectores y en el corsa nuevo 1.4 está en el tanque, pero con este video te vas a dar una gran idea, saludos
@@elmundodedamian otra pregunta, termine viendo tu videi porque de teoria un mecanico me dijo que puede estar fallando la bomba de nafta ya que al pisarlo un poco mas al auto se me ahoga un poco, puede ser eso que dijiste de la presion de la manguera? Osea puede ser la misma bomba?
@@kapangstojk me paso hace unos años, que tenia la manguera agrietada y perdia presion por ahi, la cambie y salio andando joya, por lo general si lo pones en contacto y hace un zumbido el asiento de atras la bomba anda, yo la sacaria a ver si tiene alguna manguera mal, y le cambiaría el regulador de presión de combustible (si tenes el corsa 1.4) si tenes el 1.6 el regulador esta en la rampa, si las mangueras estan bien cambiale los filtros de la bomba y el filtro que esta abajo del asiento trasero lado acompañante, los filtros tapados también puede hacer que ande mal, y si asi y todo sigue fallando puede ser la bomba de nafta (no compres la trucha, te lo digo por experiencia, compra una de marca). Todo esto te lo digo por lo que vos me decis, antes de todo esto, limpiaria las bujias y les controlaria la luz si los tenes a gnc cerrale la luz que va a mejorar mucho, y cada 40 o 50 mil se cambian los cables (son muy malos y enseguida falla) en estos ultimos casos deberia fallar y sonar en 3 cilindros. Si queres agregame a Instagram y mandame video de la falla, saludos
Gracias tendré en cuenta tu consejo!
Hola. Muy buen video. Quisiera consultarte: cuando el auto esta apagado tiene que retener la presion un par de horas. Yo se que de una punta esta el regulador de presion y del otro lado esta la bomba.
Mi pregunta es si la bomba tiene una valvula de retencion o como retiene la presion de ese lado?
Porque ya cambie regulador y la presion se sigue cayendo muy lentamente, generando un problema bastante molesto, que es que cuando paro el auto caliente y lo quiero volver a arrancar una o dos horas despues le cuesta un monton arrancar. Aparentemente lo que pasa es que la nafta a 3 bar y 70 o 80 grandos no se evapora pero si la presion cae se evapora y cuando trata de arrancar las primeras inyecciones son de vapor de nafta y se ahoga, tardando 10 o 20 segundos en arrancar. Conclusion no se si tengo que cambiar la bomba o tiene alguna valvula de un solo sentido en algun lado. Es un siena fase 2 1.8 8v y el regulador lo cambie hace un monton pero la veo muy parecida a la tuya. Desde ya muchas gracias por compartir conocimiento y experiencia. Saludos.
si, todas las bombas de nafta son muy parecidas, para mi en tu caso tenes alguna manguera en el tanque partida, es muy comun que filtre la presión por las mangueras en el tanque y después cueste arrancar. Una manera de mejorar tu problema es ponerlo en contacto varias veces antes de darle arranque para que se genere la presión, para mi en tu caso es alguna manguera, habria que desarmar, saludos
@@elmundodedamian Gracias por responder tan rapido. El fin de semana la voy a desarmar y a revisar bien. Yo me quede con la idea de valvula de retencion o algo asi porque en un momento puse un manometro de presion en donde va el riel de inyectores y vi que levanta buena presion pero cae muy lentamente. Y la verdad ni se me habia ocurrido desconfiarle a las mangueras. Saludos.
@@asc556 en verdad es normal que caiga la presión despues de unos dias ponele, pero cuando lo pones en contacto al toque deberia levantar por eso de escucha la bomba, cuando tenes partida alguna manguera tenes un doble efecto, primero te pierde la presion al toque y después cuando lo pones en contacto le cuesta levantar presión, y tenes que ponerlo en contacto varias veces para que levante la presión, si la bomba de nafta es muy vieja a veces pasa que le cuesta levantar la presión, pero si el circuito esta en buen estado mantiene la presión y se nota menos. Cuando lo aceleras a nafta anda bien? o como que se queda sin nafta? saludos
@@elmundodedamian La bomba levanta al toque. A la mañana arranca bien. Arranca bien caliente si estubo parado pocos minutos y arranca bien en frio. El tema es cuando estubo parado entre media hora y tres horas mas o menos. Cuando medi presiones hace mucho tiempo vi caer 3.1 bar a 2.6 bar en 10 minutos y dsp se siguio cayendo mas lento, pero quise repetir la misma prueba y despues se mantenia mejor. Por eso me quede con la idea que debia ser basura en el asiento de una valvula o la de retencion o la de alivio (el regulador). Le cambie el regulador y mejoro un poquito. Y ahora me queda ver la valvula de retension (que no se donde la tiene) y revisar tambien mangueras ver como estan. Ojala sea alguna manguera y no tenga q cambiar bomba. Saludos.
@@asc556 ojalá sea la manguera, cambiaste el filtro de nafta? saludos
Hola Damian, buen video joya explicado, te comentó, tengo un Suzuki fun 1.0, lo que hace es que a veces queda titilando el medidor de nafta y despues se normaliza, no se me paró ni nada, puede llegar a apagarse el auto? Gracias
si la bomba esta en las últimas a veces no prende mas, pones la llave en contacto y ya no hace ese ruido característico, tendrias que desarmar y controlarla o cambiarla directamente, saludos
@@elmundodedamian gracias
@@aldojdellarocca gracias a vos por la buena onda, saludos
terrible video man! al detalle!
Muchas gracias :)
Hola una consulta, mi corsa lo pongo en contacto, se escucha que la bba arranca todo, pero hay veces q no quiere arrancar y de ves en cuando cuando lo acelero ratonea como que le falta nafta, el mecánico me dijo que era la bba cual es tu opinión??
Te reitero que se escucha el zumbido de la bomba siempre que pongo en contacto pero a veces el auto no quiere arrancar, tiene motor nuevo anda perfecto
hay que ir diagnosticando, depende del kilometraje, pueden ser varias cosas, cables, bujias, regulador de presión de combustible, inyectores, alguna manguera rota, etc, es cuestión de desarmar y diagnosticar, saludos
Consulta el regulador de presión no tenes video de cambio? Se puede regular para darle más presión?
el que viene de fábrica no es regulable, deberias averiguar si venden uno regulable, he visto algunos, no hice video de cambio tengo que hacer uno, tiene una traba y sale fácil, saludos
hola capo,te pregunto¿es el mismo sistema para Corsa 2, o sea el motor 1.8
es muy parecido, casi idéntico, lo mismo en el vw gol, saludos
Hola. Probe la bomba y tira mucha nafta por el orificio de la descaga de la bomba. Es un orificio q esta al lado de la salida. Es normal?
hola tengo un corsa 2012 al poner en contacto hizo otro ruidito raro no era el mismo de antes un para de arrancadas y no hace mas ruido y tampoco arranca el auto sera la bomba ?
si no hace ruido la bomba al ponerlo en contacto es porque no te funciona, puede ser el fusible, fijate el conector si esta en buen estado y controla que le llegue voltaje al conector, si llega voltaje pero no funciona igual seguramente es la bomba, sacala y revisá, hay varias condiciones internas que son susceptibles de sufrir corrosión, si esta todo perfecto y sigue sin andar es porque se te quemo la bomba, a la bomba podes sacarla y darle por un segundo 12 voltios a ver si anda (solo un segundo porque si la haces funcionar en seco se rompe) saludos
gracias si era la bomba llega bien la corriente , la bomba la puse a funcionar con agua y no encendia , le unos golpes y funciono pero la presion es muy baja y se apaga. asi q tendre q compra una bomba bomba bosch para el modelo del auto gracias
@@haydeeyurquina3625 excelente diagnostico, que bueno que pudiste ver que era, exitos en el cambio de bomba, abrazo
Oye amigo y cuánto tiempo te duro la manguera negra antes de que se abriera?
duró mucho, puse en varios autos esa manguera negra y siempre se terminó rompiendo, arriba del año seguro, pasa que las mangueras de plastico corrugado son caras y dificiles de conseguir, sobre todo que uno hace la reparación el fin de semana porque el auto se usa en la semana, saludos
Hola master,. Yo cuando le cargo nafta,. Ciento olor en el abitaculo,. Pero despues se va,. Que sera? O aveces cuanto estoy andando se siente,. Tambien,. Levante el haciento le saque la tapa negra,. Pero nose ve nada fuera de lo normal,. No pierde combustible por arriba,.
hola, el tema es que no está sellando bien, si bien no pierde nafta puede perder gases, la nafta se evapora y llega al habitáculo, es mas fácil que filtren gases que nafta. Proba sacando todo, pasale un trapo con alcohol para limpar y lubrica bien la goma que sella con vaselina solida de uso medico o alguna grasa siliconada que no dañe las gomas, y volve a apretar la tapa a rosca, podes poner una pinza de fuerza en la chapa y te apoyas ahi con un destornillador para apretar bien, también venden una llave especifica para apretar, si no podes darle como yo con cuidado golpes con un destornillador y un martillo, ahi deberia dejar de sentirse olor a nafta, saludos
Gracias Master,. La bomba de NAFTA mía,. Cuando giro la llave,. Anda,. Pero el auto en marcha es como que sigue andando es normal eso?
Holaa amigo tengo un corsa se escucha la bomba pero no llega nafta al motor que puede ser..? Gracias
Hola Damián! Tengo un Astra GLS 2005, la bomba es igual que la del Corsa?
saque la del astra y es muy parecida, pero creo que en el astra no lleva el regulador de presión de combustible en el tanque, el resto es muy parecido, si podes sacar esta la del astra va a ser fácil, saludos
Muchas gracias!
Amigo.. tengo problema de arranque con mi corsa. Ya le cambie el regulador de presion pero al andar siento q la bomba zumba. Sers q hay q cambiar la bomba. El auto ya tiene 390 mil kmts. Gracias
si es la bomba original ya estaría pidiendo cambio, controlaste que no esten tapados los inyectores? saludos
@@elmundodedamian si es la bomba original. No se eso de los inyectores pero voy a probar cambiando la bomba. Gracias loco
para saber si los inyectores tiran bien podes sacar la rampa y darle arranque asi, tienen que tirar como una neblina, en youtube hay muchos videos de como tienen que rociar, si andan bien yo cambiaria la bomba, saludos@@rulorock239
Hola Damián muy buen video!! Todo bien explicado. Yo tengo un corsa 2014 y no funciona la aguja del tablero de la nafta y no hace ruido la bomba del combustible ,nunca lo escuché desde q compré el auto (lo compre con esa falla) Yo cero mecánica pero la verdad es q me di cuenta q debería de largarme solo en algunas cosas para ahorrar y aprender de paso . Creo q es la bomba de la nafta como te decía nunca lo escuché ni sé q sonido debería de hacer. Si lo arreglo solo me ahorraría mucha plata y x lo q veo no es muy difícil. Es cuestión de arriesgarse en fin. Vos decís q será la bomba? Gracias y salu2
A bomba no pucha toda a nasta u que devo faser
Gostaria de verificar as mangueiras, saudações
Del la corsa pick up diesel 1.7 será igual
diesel nunca desarme, suelen tener bomba inyectora, el sistema es distinto, saludos
muy bueno . pero tengo una duda como sabias que estaba para reparar la bomba ?
Muchas gracias, en mi caso le costaba arrancar y cuando aceleraba andaba re lento y se me prendia luz del check engine, saludos
Que puede producir consumo de gasolina a un corsa?
Hola! Buenas. Te hago una consulta, tengo un corsa classic. Hoy domingo en la mañana el auto me arranco normalmente, y después de dejarlo un rato le subí y hice unas cuadras y se apagó.. y ya no escuchamos mas el ruido de la bomba de nafta. Según mi ignorancia, sería la bomba que fallo?
si ahora cuando pones en contacto no suena y tampoco arranca es muy probable que sea la bomba de combustible, saludos
@@elmundodedamian si, seguro que si, xque el motor gira.. solo es eso, la bomba no suena y tampoco me marca la nafta en el tablero.
Hola tengo un 2010 de un dia para el otro me dejo de hacer ruido la bomba cambie el relay violeta pensando que era eso y probe la bomba afuera y funciona lo Arme de nuevo y sigo con el problema que no se escucha la boba tenes idea que prueba puedo hacer? Gracias
no arranca? que problemas tenés? saludos
Hola pregunta tengo un Corsa motor 1,0 es lo mismo ..se saca igual?
son todos iguales, corsa 1.0, 1.4, 1.6, astra, Meriva, agile, etc, saludos
@@elmundodedamian la verdad jamás cambie una ..será fácil? Me doy una idea igual...ahora te pregunto hay q desconectar la batería primero?
@@danielfraguglia9980 es sencillo, no te preocupes, cualquiera puede hacerlo y viste que no necesitas herramientas raras, no desconectes la batería, con desconectar el conector electrico de la bomba alcanza, cualquier duda agregame a Instagram y te ayudo, saludos
Gracias Damián ...ya si lo hago te aviso...abrazo desde San juan
@@danielfraguglia9980 gracias a vos por la buena no onda amigo, saludos y buen finde
Se me fisuro un caño donde .conectas la manguera azul .como puedo solucionarlo
tenes que cambiar la manguera completa, o hacer un empalme con manguera para combustible y abrazadera comun, cortas lo que esta fisurado y pones una manguera para combustible de goma que vaya sobre el diametro de esa, asi esa de plastico original va adentro, para que no colapse cuando la apretas tenes que ponerle algun pedazo de caño del grosor de la manguera de plastico, saludos
yo tengo q cambiar la tapa nomas es complicado ¡??? desprenderla ¡¡ ?? saludos
es muy fácil, pegandole con un destornillador plano sale facil, y ahi sale entero como se ve en el video, saludos
Hola. Tengo un clasic 2015 con gnc.. durante el día arranca bien a nafta.. pero de la noche al otro día.. o más días.. cuesta que arranque a nafta.. (a gas arranca al toque...) pero luego durante el día arranca perfecto a nafta.. lo que si...desde que lo compré al poner contacto se siente anda la bomba pero sin cortar...
p.d .. empezó con la fallita de no arrancar al toque hace 1 semana
Puede ser el regulador de presión de combustible que esta en el tanque, o la bomba en si, saludos
Lo que tiene desconcertado.. es que sólo lo hace con el primer arranque del día... luego durante los siguientes arranques del día no tiene inconveniente (siempre arranca a gas y luego pasa a nafta) el inconveniente solo lo tiene en el primer arranque del día cuando pasa 1 o más noches parado
@@gastonriveros5089 puede ser porque pierde presión de combustible, probaste en ese primer arranque ponerlo en contacto y cortar el contacto varias veces para que tenga presión el sistema de combustible y despues darle arrsnque? Saludos
Si.. haciendo eso unas 4 o 5 veces ... luego arranca bien.. después durante el día, pongo la llave, le doy arranque y enciende al toque..
@@gastonriveros5089 entonces perdés presion en el circuito de nafta, puede ser por el regulador de presion, yo intentaria cambiar eso primero, y de paso revisas como esta todo, y cambias el filtro de nafta que se cambia cada 20 o 30 mil kilómetros, saludos
Tengo un problema con mí bomba creo no sé si me lo podrías aclarar si puede ser, Tengo GNC y nafta en mí corsa, cuando está la bomba conectada le doy arranque y me quema fusible, cuando la desconecto me arranca normal obvio por qué tengo GNC, mí pregunta es, si puede ser problema de la bomba que está quemada ya y tengo que cambiarla o que podría ser? Muchas gracias desde ya
Si te quema el fusible de la bomba de nafta es muy probable que tengas que cambiar la bomba, pero antes de cambiarla fíjate si tenés algún cable en corto, revisa el conector de la bomba de combustible y trata de seguir el cable a ver si está cortado en algún lado por las dudas, te digo esto porque a mí se me ha quemado la bomba de nafta y en otros autos me ha funcionado mal intermitentemente, pero nunca me pasó que me queme el fusible, lo que si me pasó es que me derrita un poco el plástico del fusible y después de cambiarla dejó de hacerlo. Yo en tu lugar iría comprando la bomba de nafta pero antes revisaría el sistema eléctrico, es más, ya que lo usas a GNC podés ir sacando la bomba y ver el estado de los cables ahí adentro, no te recomiendo que le pongas más el fusible hasta que revises eso, para mí es la bomba, pero hasta que no desarmas no se sabe, podría tener un cable en corto adentro y por eso te quema el fusible y no anda la bomba. Una vez en un Astra me pasó que no andaba la bomba para nada y era un terminal oxidado del conector que va a la bomba, le tire alcohol lo limpie con una lima y volvió a andar perfecto, espero que te sirva, cualquier cosa pregúntame, saludos
@@elmundodedamian Voy a fijarme eso entonces! Muchísimas gracias muy atento Bro! 🤙🤝💪
Hola buenas, mira tengo el mismo coche y aveces le cuesta arrancar como si no llegara la gasolina y me salió el fallo p0170 y el coche no tiene fuerza en altas rpm ni pisando a fondo, puede ser que la bomba no le de la presión suficiente por el tubo ese? Lo reviste y se ve bien y la bomba no de oye pero el coche arranca ya no se qué hacer
Las bombas de nafta no siempre andan o no andan, a veces bajan el rendimiento, y pasan esas cosas, yo desarmaria y miraría el estado de las mangueras, y revisaría el estado de cables de bujias y bujias, mira la luz de las bujias y que estén limpias, eso influye, el regulador de presión de combustible también puede hacer que funcione mal, saludos
El flotador no tiene una posicion especifica? Como queda queda?
el flotador queda libre y segun el nivel de nafta en tanque sube y baja, saludos
Hola Damian, yo tengo una camioneta a GNC de un dia para otro no me arranco mas a nafta, pero si a gas, el del auxilio mecanico me dijo que seguro era la bomba de nafta, pero cuando lo pongo en contacto si hace el ruido, que podra ser?
los dos primeros intentos hace ruido la bomba, pero al tercer o cuarto intento ya no hace el ruido de la inyeccion
Hola, como estas? Que haga ruido la bomba cuando lo pones en contacto solo indica que le esta llegando corriente a la bomba, ahi descartas que tenga un problema de relay o fusibles, pero la bomba puede funcionar mal y no llegar a presurizar el sistema como para que arranque, también puede ser el regulador de presión de combustible que a veces esta debajo del capot y a veces en la bomba de nafta en el tanque. A veces poniendolo en contacto muchas veces como que se presuriza y arranca bien, pero cuando le das de una no arranca. Saludos
@@valeriabrutti239 si a veces hace ruido y a veces no fijate el conector de la bomba de combustible, una vez me paso que cambie la bomba y se ve que el conector estaba sulfatado, le tire alcohol y con un cepillo de dientes le di, espere a que se evapore el alcohol y revise que se apretaran bien los pines, si no podes apretar los metales que agarran el conector con un destornillador de relojero, saludos
@@elmundodedamian el conector de la bomba es que sacas primero en el video no?, el presurizador no creo que sea, porque la probe todo el dia poniendo y sacando el contacto y nada, puede ser algun inyector tapado?
@@valeriabrutti239 el conector es el que esta sobre la bomba, el que se saca al principio. Con respecto a los inyectores puede ser, pero yo he tenido un auto con 200 mil km y se me han tapado los inyectores, se pueden limpiar dandole con una jeringa atada con un cañito de goma y dándole 12v al conector fuera del auto, no constantemente y dandole con un limpiador de inyectores. Pero a mi lo que me hacia era que si bien arrancaba perfecto cuando aceleraba como que se quedaba y a gas aceleraba perfecto, porque en ralenti con que salga algo arranca bien, es mas me ha arrancado con un inyector totalmente muerto, igualmente depende del auto, no todos son iguales y cuando van sumando kilometros van manifestandose los problemas, saludos