Красота да и только, приятно смотреть, ребята спасибо за видео, если будет возможность снять видео о ремонте 6g72. За ранее спасибо, с Уважением, привет вам из Темиртау Казахстан. С наступающим новым годом.
К 100 тыс км зазвучала Надежда вкладышева и ансамбль поршневое кольцо)) А так ну, у 35 болезнь это и ещё санта Фе дизельный да и бенз тоже, вкладыши проворачивает частенько
Привет... КЛАСНАЯ РАБОТА-МОЛОДЦЫ.... У МЕНЯ на ОПТИМЕ 2019г стоит такой -же мотор. Работет очень тих,на прогретую вообще не слышно, хотя пробег 138 т км. ВСЕГДА грею мотор до рабочей температуры и потом начинаю движение. Мне еще пацану у ОТОЦА в ДОСААФ мотористы говорили- ехать можно только когда двигатель прогрет до рабочей температуры(89-95С). и Будет вам счастье..!!!!
Снял заглушки масляного канала для промывки, промыл. Нигде не нашел момент их затяжки. Не подскажите каким моментом затягивать заглушку масляного канала , вроде М20?
По собственной опыт могу сказать тут было проблема не в масле а в охлаждения системы, так как 1-4 цилиндра отличается по циркуляции охлаждающей жидкости от расстояние помпы, нагрев 4-й цилиндра больше чем остальных, 4-й цилиндр самый дальний от помпы и соответственно нагрев больше чем другие Видимо была перегрев двигателя....
У этих моторов у всех локальный перегрев, т.е. без перегрева системы охлаждения. А неравномерность охлаждения приводит к неравномерному локальному перегреву.
У этих моторов степень сжатия высокая и соответственно температура рабочая тоже, раскажу три фактора приводящие к задирает, 1 некачественное масло и не своевременная замена, 2топливо с большим содержанием примесей магния и тд и тп это все оседает в каталике он перегреааеться соответственно повышаяться температура в камере сгорания, 3 основной радиатор должен быть чистым всегда как внутри так и с наружи, все просто повышение температуры приводит к разрушению металла , по данному видео скажу что это еще студенты в ремонте двс, но за чистоту сборки ставлю 5 , а за колхоз и несоблюдение условий сборки 2 , по сути они отправили блок на помойку просверлив в корнях отверстия , зап части используют полное гавно, про гильзы не слова не сказали, как-то так
Нормальные ГБЦ остались только на бюджетниках.И то, - не на всех. На новых авто, начиная с класса С, все ГБЦ - алюминий. Поршня Т-образные с тонюсенькими кольцами. А если ещё и турбированные, то это вообще - задница. Уже не говорю о трансмиссии. Все эти роботы, вариаторы... Да ну нах. МКПП - наше всё!
Ребята ваще пацаны! 👍 Я в будущем однозначно ваш клиент! Пока на моем G4FC пробег 170т.км, есть лёгкий стук на холодный, но терпимо. К 220 думаю подъеду к вам...)))
Еще говорят, что если ставить масло - форсунки и ставить заводские кольца ( и не растачивать канавку под кольца или их там как то дорабатывают (Х.З. как, может сверлят больше отверстий под маслослив) то через 20 000км просыпается масложор у движка (возможно масложор появляется если б Вы поставили маслофорсунки не в корня, а масляную магистраль??) но точно знаю этот двигатель ЗАГАДКА!!! сначала чел борится с задирами, затем (практический тут же с масло ЖОРОМ!!!)
Молодцы Парни отличная работа! А красные вкладыши не ставите ? И перетачивание канавок под усиленные поршневые кольца такое ещё не внедряете в свою работу ?
Если это не редкая замена масла и не гонщик, название немного обязывает гонять, хотя тут ничего спортивного нет. Тогда может быть и упало качество деталей. Но перегрев движка, старое масло, сделали свое дело.
Д4ЕА Спортик КМ оторвало клапан на шейке сухарей, коленвал накрывается моноплитой, если сталкивались какой герметик использовать? Почти все советуют "Виктора" но ведь это фланец с минимальным зазором, что посоветуете?
Привет, это анаэробный герметик, Витя это силиконовый. Рас по мануалу анаэробник то бери любой лишь бы анаэробный там видимо маслоканалы идут где то рядом поэтому и анаэробник
Да. Это тоже недоработка. Про чистку форсунок инжекторных уже писал выше. Тоже непонятно, чистили или нет. Проверяли в камере на факел распыла, на расход.
Про маслофорсы - это всего лишь домыслы без научного обоснования. А по науке они всего лишь борятся с последствиями пробелов знаний в науке, которые приводят к локальному перегреву цилиндров. Задиры будут и с маслофорсами. Их не будет только при жидкостного трении. А так это только танцы с бубнами.
Такие же автомобили собираются в Словакии и для стран Западной Европы , даже в бо́льшем количестве. Они надёжно отрабатывают свой ресурс и очень популярны. Эти двигатели применяются с 2005 года на разные марки и модели автомобилей. Такие повреждения стали появляться наверное с четырнадцатого, пятнадцатого года. Почему, кто то задумывался?
В Европе люди нормально ТОшат свои машины, никто у дяди Васи в гараже не обслуживается! И горючка у них хорошая, не то что наш 92ой(который льют в целях экономии) 🤣 вот тебе и ответ
@@unkerkos6441 только вот эти движки нормально не ТОшат и поэтому они такие слабенькие а вот все остальные типа Жигули старые Камри (10х-15 х годов) и многие другие прям То шат строго по регламенту на супер станциях Просто уж согласитесь что Корея халявить и делает и делает заведомо слабенькие моторчики с ними уж и так и эдак и маслице почаще и радиаторы моют а они все равно как карта ляжет работают кто то и 300 умудряется проехать без проблем а кто то и на 40 тыс уже едет в сервис на кап ремонт
Это когда замена масла поздно 😁 меняйте масла через каждые 5 , 6 тыс и будет вам счастье 👍😉 и ненадо спорить многие знают что кругом нет качества что на маслах что на запчастях 😬 на заводах делают уже так чтоб не больше 100 тыс работал ДВС и всего остального
@Руслан Ламбрянов в мире нет ничего качественного 😁 когда то в далёкие 90 делали что машины что масла что запчасти что бытовую технику да вообще все потом сами со временем поймёте что я был прав
Охренеть. Тоже купил КИА СПОРТЕЙЖ, ПРОБЕГ 4 Т. Но не об этом. Первая машина ВАЗ 2105, кап. ремонт двигателя на 270 т., И это на простой минералке, даже интересно сколько бы она проехала на синтетике.
К-power ставят масляные форсунки в эти прилив, а вы решили, что они только для дизельного двигателя. И поршни дорабатывают под более широкие масло съёмные и отверстия под сток масла увеличивают. А тут у вас проблема с завода осталась. Засрутся масло съёмные и привет масложор.
Сальников клапанов??? На клапанах есть сальники? Всегда считал, что на клапанах стоят маслосъёмные колпачки.... Надо мне восполнить пробел в знаниях... Срочно!
Вы там в росии когда говорите про стоимость ремонта называйте ещё цены в долларах. Вас смотрят не только местные. Интересно сколько ето стоит, а в етих ваших рубляхах люди не очень ориентируется. Спасибо. Будет больше просмотров ведь много малих государств вокруг росии где общая их численность населения существенно больше росии.❤
@@ИванГотенко разговор не о том. Ребята из KPOWER ремонтируют ВСЁ. Кроме кузовного ремонта. Кроме того, у них подвязки с грамотными программистами и настройщиками ГБО. То есть, пригнал к ним машину и они проведут полную дефектовку и ремонт! Не надо будет искать других спецов по остальным узлам и агрегатам. Это немаловажно. Ну и как бы то ни было, опыт и разнообразие отремонтированных ими двигателей намного больше. Ответьте честно: взялись бы за ремонт V6 Kia Opirus? И, отремонтировали бы? Уверены?
@@KOMANDANTE61 послушай мы тоже работаем с грамотными програмистами, кроме газа. Отремонтировать можно всë что угодно, вопрос в деньгах, разнообразие двс которые мы делали тоже большое, на счет киа опирус не знаю не сталкивался нужно изучить тему
@@ИванГотенко не хотел обидеть, просто, в одном из видео услышал от Вас, что Ваше СТО занимается только ремонтом ДВС. Ну и, пробел с настройкой ГБО тоже Ваше упущение. Теряете часть клиентуры. По поводу отсутствия грамотных программистов, - беру свои слова обратно. Насчёт всего остального, как мне кажется, всё соответствует. И, да, по поводу качества мойки ДВС. Посмотрите, какой чистоты блоки ДВС и остальных ремонтных деталей устанавливаются в двигатель в мастерской К-POWERtuning. Они, как будто, только что с конвеера. А всё потому, что моют сначала с химией (подозреваю, что с каустической содой в горячей воде), а потом ещё и бензином. Ну и, последнее. Собирайте статистику пробегов после вашего ремонта. Это будет дополнительной рекламой вашего СТО. Выкладывайте скриншоты переписки с клиентами после ремонта их железных коней. Удачи Вам в Вашем нелёгком труде. Просьба не обижаться за советы.
@@ruslanruslan3146 "ты"кать мне не надо,во-первых,во-вторых в видео вы пытаетесь оскорбить тех или иных людей,на примере "вот так мажем герметик,что бы ребята оттуда не смогли определить.."Делайте свое дело хорошо и к другим в рот не заглядывайте!Тогда все будет хорошо,и у вас,и у ваших клиентов
@@ilfatagairrr7030 я тебе и не тыкал. насчёт пытаться оскорбить кого то-это твоя больное воображение,я ни о ком конкретно ничего не говорил, а вот ты точно оскорбляешь конкретных людей своими сравнениями, которые ты ничем подтвердить не сможешь 100%
С форсунками колхоз масл насос на них не рассчитан, причину задиров не сказали, башмачок натяжителя цепи должен убираться в башмак, про в каком состоянии катализатор не слова, и основной радиатор не ето не смотрел на чистоту я так понял,
@@АлексейБ-п5ч не хочу вступать в дискуссию. Каждый имеет право на собственное мнение. Однако, если мне доведётся обращаться по поводу кап.ремонта ДВС то, для меня, выбор однозначен. Хотя, с Урала до Набережных Челнов путь неблизкий.
@@ruslanruslan3146 на сегодняшний день, просмотрев достаточно контента разных блогеров по ремонту ТС, для себя сделал вывод. Это мой, сугубо субъективный, вывод. Никому не навязываю. Просто, понимаю, что Артём глубоко в теме. Он, действительно гуру по ДВС. По-крайней мере, из тех кого я слышал и чью работу видел.
Катализатор никакой роли не играет при такой поломке! Это перегрев!!! Нет циркуляции антифриза в блоке со стороны выпуска. Единственное что поможет это сверлить блок и врезать штуцер для циркуляции антифриза.
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Хорошая работа,очень доволен,что есть такие мастера своего дела. Приятно смотреть за вашей работой.
Ремонтировал Иван... Спасибо тебе! Давал твой номер два раза!!! Привет с Березово - ХМАО!!!
Спасибо
Красота да и только, приятно смотреть, ребята спасибо за видео, если будет возможность снять видео о ремонте 6g72. За ранее спасибо, с Уважением, привет вам из Темиртау Казахстан. С наступающим новым годом.
Спасибо. Вас тоже с праздниками
Спасибо за ваш труд.приятно смотреть .Ревде большой привет из Новрго Уренгоя.
Да, канал к-пауер научит блогеров снимать контент...
100к пробега = 100к ремонт. Вполне бюджетненько.
Только начало постукивать )))))
Грохочет как отбойный молоток уже.
К 100 тыс км зазвучала Надежда вкладышева и ансамбль поршневое кольцо))
А так ну, у 35 болезнь это и ещё санта Фе дизельный да и бенз тоже, вкладыши проворачивает частенько
Санта Фе дизель, 700ткм как новый
12:23 как откручивать эти пробки от маслоканалов?
Зачем упоминали ребят из КПауэр? Т.е. сразу готовите хозяина что туда надо будет ехать после вашей работы?
А почему надо будет туда ехать?
Спасибо за моменты затяжки 👍 приятно смотреть!
Как всегда хорошая работа! С кувалдой Ваня по приколу получилось))))
Иван, привет с ХМАО!!! Скоро будут звонить по поводу движка. Спасибо за ремонт!!!
Привет... КЛАСНАЯ РАБОТА-МОЛОДЦЫ.... У МЕНЯ на ОПТИМЕ 2019г стоит такой -же мотор. Работет очень тих,на прогретую вообще не слышно, хотя пробег 138 т км. ВСЕГДА грею мотор до рабочей температуры и потом начинаю движение. Мне еще пацану у ОТОЦА в ДОСААФ мотористы говорили- ехать можно только когда двигатель прогрет до рабочей температуры(89-95С). и Будет вам счастье..!!!!
За показ первого запуска👍. Показывайте их, что лы там не было.
Спасибо , по вашему видео перебрал движок , все работает )
Молодцы ребята, главное не крутые инструменты а качественная работа 👍
Снял заглушки масляного канала для промывки, промыл. Нигде не нашел момент их затяжки. Не подскажите каким моментом затягивать заглушку масляного канала , вроде М20?
Пршло два года с ремонта проблем нет! Движок работает как часы! Рекомендую! Живу на севере, машина ни разу не подвела...
Какой пробег
У Ивана с юмором все ОК.И с руками тоже.
По собственной опыт могу сказать тут было проблема не в масле а в охлаждения системы, так как 1-4 цилиндра отличается по циркуляции охлаждающей жидкости от расстояние помпы,
нагрев 4-й цилиндра больше чем
остальных,
4-й цилиндр самый дальний от помпы и соответственно нагрев больше чем другие
Видимо была перегрев двигателя....
У этих моторов у всех локальный перегрев, т.е. без перегрева системы охлаждения. А неравномерность охлаждения приводит к неравномерному локальному перегреву.
У этих моторов степень сжатия высокая и соответственно температура рабочая тоже, раскажу три фактора приводящие к задирает, 1 некачественное масло и не своевременная замена, 2топливо с большим содержанием примесей магния и тд и тп это все оседает в каталике он перегреааеться соответственно повышаяться температура в камере сгорания, 3 основной радиатор должен быть чистым всегда как внутри так и с наружи, все просто повышение температуры приводит к разрушению металла , по данному видео скажу что это еще студенты в ремонте двс, но за чистоту сборки ставлю 5 , а за колхоз и несоблюдение условий сборки 2 , по сути они отправили блок на помойку просверлив в корнях отверстия , зап части используют полное гавно, про гильзы не слова не сказали, как-то так
было тоже в планах купить киа рио. .НУ начитавшись о каталиках передумал.
Нормальные ГБЦ остались только на бюджетниках.И то, - не на всех. На новых авто, начиная с класса С, все ГБЦ - алюминий. Поршня Т-образные с тонюсенькими кольцами. А если ещё и турбированные, то это вообще - задница. Уже не говорю о трансмиссии. Все эти роботы, вариаторы... Да ну нах. МКПП - наше всё!
Ребята ваще пацаны! 👍
Я в будущем однозначно ваш клиент! Пока на моем G4FC пробег 170т.км, есть лёгкий стук на холодный, но терпимо. К 220 думаю подъеду к вам...)))
Если есть стук даже на холодную, то стоит быстрее ехать. Ибо, потом будет дороже ремонт.
Будет однохуйственно_как масло начнёт жрать тогда и едь но это будет не скоро
Знакомая "пашатайка".
Непонятно только про форсунки, куда врезаны, как?
Лью liqui molly 5/30 special tec AA, работой двс доволен..
Ваня тебе пора сто в Питере у нас открывать, клиентов будет шквал!
В Питере итак есть хорошие ребята, которые капиталят корейцев
Еще говорят, что если ставить масло - форсунки и ставить заводские кольца ( и не растачивать канавку под кольца или их там как то дорабатывают (Х.З. как, может сверлят больше отверстий под маслослив) то через 20 000км просыпается масложор у движка (возможно масложор появляется если б Вы поставили маслофорсунки не в корня, а масляную магистраль??) но точно знаю этот двигатель ЗАГАДКА!!! сначала чел борится с задирами, затем (практический тут же с масло ЖОРОМ!!!)
Ваня
Сергей
Егор
Пламенный привет из Казахстана🙂🖑!!!
Видео огонь👍
Вам тоже РФ жил в Казахстане до 90х
профессионалам неистово жму руку.
А масло то какое хозяин использовал ?
Судя по мотору дело не в масле. Чел видать лил отстойный бенз, и ездил тошнил. Этому двигу надо давать просраться
Молодцы Парни отличная работа! А красные вкладыши не ставите ?
И перетачивание канавок под усиленные поршневые кольца такое ещё не внедряете в свою работу ?
Привет, поршни переточить не проблема, делали такое с вагом, для этих моторов пока не вижу необходимости. На счет вкладышей, думаю это бессмысленно
Иван Готенко СТО ТРИ ТОПОЛЯ спасибо за ответ 👍
@@ИванГотенко ну да, не на всех поршнях и можно проточкой заниматься. Есть риск обламывания верхней части поршня при работе.
@@ИванГотенко скажите пожалуйста какое масло лить и какое хорошое?
Сестра купила тоже спортейж такой с пробегом 150 штук за 650т.р. вроде норм. А так молодцы.
Можно смело на капиталку уже записываться ;)
Молодцы парни! Так держать!
Мастера своего дела, лайкос от меня
Если это не редкая замена масла и не гонщик, название немного обязывает гонять, хотя тут ничего спортивного нет. Тогда может быть и упало качество деталей. Но перегрев движка, старое масло, сделали свое дело.
Д4ЕА Спортик КМ оторвало клапан на шейке сухарей, коленвал накрывается моноплитой, если сталкивались какой герметик использовать? Почти все советуют "Виктора" но ведь это фланец с минимальным зазором, что посоветуете?
Мануал пишет Локтайт 5205 его не найдеш.
Привет, это анаэробный герметик, Витя это силиконовый. Рас по мануалу анаэробник то бери любой лишь бы анаэробный там видимо маслоканалы идут где то рядом поэтому и анаэробник
@@ИванГотенко Ок, спасибо.
Здравствуйте . Вы где теоетооиально находитесь ? Появились посторонние шумы на киа спортеедж 3 2010 гола пробег 282000 км . Один владелец
привет, сколько ходят двс G4KG как зарекомендовали они себя.
Как сказал один исполнитель -Если ты мне откроешь секрет..... Не какого секрета тут нет.)))) Дак когда же мы узнаем......
К-power смотришь?
Смотрю и не только
Ребята, а что с катализатором? не смотрели?
Да. Это тоже недоработка. Про чистку форсунок инжекторных уже писал выше. Тоже непонятно, чистили или нет. Проверяли в камере на факел распыла, на расход.
Про маслофорсы - это всего лишь домыслы без научного обоснования. А по науке они всего лишь борятся с последствиями пробелов знаний в науке, которые приводят к локальному перегреву цилиндров.
Задиры будут и с маслофорсами. Их не будет только при жидкостного трении. А так это только танцы с бубнами.
Щас цены выросли? Именно такая работа ск будет стоить?
👍всем добра!
И побольше
Такие же автомобили собираются в Словакии и для стран Западной Европы , даже в бо́льшем количестве. Они надёжно отрабатывают свой ресурс и очень популярны. Эти двигатели применяются с 2005 года на разные марки и модели автомобилей. Такие повреждения стали появляться наверное с четырнадцатого, пятнадцатого года. Почему, кто то задумывался?
В Европе люди нормально ТОшат свои машины, никто у дяди Васи в гараже не обслуживается! И горючка у них хорошая, не то что наш 92ой(который льют в целях экономии) 🤣 вот тебе и ответ
@@unkerkos6441 только вот эти движки нормально не ТОшат и поэтому они такие слабенькие а вот все остальные типа Жигули старые Камри (10х-15 х годов) и многие другие прям То шат строго по регламенту на супер станциях
Просто уж согласитесь что Корея халявить и делает и делает заведомо слабенькие моторчики с ними уж и так и эдак и маслице почаще и радиаторы моют а они все равно как карта ляжет работают кто то и 300 умудряется проехать без проблем а кто то и на 40 тыс уже едет в сервис на кап ремонт
@@Ivan_Denisovich38 у всех сейчас только прибыль в голове, соглашусь. Но от обслуживания зависит многое😉
Масло должно стечь с резьбы болтов! иначе можно получить недотяг, или другую проблему.
Нет, можно получить другую проблему, если канал резьбы заполнится маслом выше конца болта.
Это когда замена масла поздно 😁 меняйте масла через каждые 5 , 6 тыс и будет вам счастье 👍😉 и ненадо спорить многие знают что кругом нет качества что на маслах что на запчастях 😬 на заводах делают уже так чтоб не больше 100 тыс работал ДВС и всего остального
@Руслан Ламбрянов в мире нет ничего качественного 😁 когда то в далёкие 90 делали что машины что масла что запчасти что бытовую технику да вообще все потом сами со временем поймёте что я был прав
Отлично.как всегда.
Так... нормально он проехал,ГАРАНТИЮ же отходил!
Ваши голеги из челнов неберуться делать мотор пока его не отмоют.а у вас на нем грязь после зборки.видок не товарный
а каталик что с ним вы не озвучили
кат не крошится ,оставили его работать дальше
Кат крошится у тех, у кто его сдает на переработку 😏
поэтому я и продал свою годовалую церато... ну нафиг эти машины - с такими потенциальными проблемами..
И что купил вместо неё?
@@unkerkos6441 езжу на ситроен с4, взял по случаю, почти новую за полцены.
@@nukevolt6020 у французов такие же проблемы с кат.коллектором.
@@KOMANDANTE61 не слышал чтобы их чинили из за кат коллектора на 50 тысячах... но не утверждаю.
@@nukevolt6020 зависит от качества топлива и стиля езды. Если есть масложор, то кат.коллектор на французах и корейцах разрушается ещё быстрее.
Охренеть. Тоже купил КИА СПОРТЕЙЖ, ПРОБЕГ 4 Т. Но не об этом. Первая машина ВАЗ 2105, кап. ремонт двигателя на 270 т., И это на простой минералке, даже интересно сколько бы она проехала на синтетике.
100 т это мало была ваз 2114 300 тыс прошла стала кушать масло. Сейчас кио рио 194 тыс масло шел 5 в 40.
100 т это мало была ваз 2114 300 тыс прошла стала кушать масло. Сейчас кио рио 194 тыс масло шел 5 в 40.
Хонда срв _98 год 380 т к _только начала хавать масло😊
Здравствуйте
Такая же проблема на 113 тыс. пробега :((
Почему перегильзовка, а не расточка?
А редуктор угловой перебрать шлицы ? или просто передний привод?
А сколько по времени занял ремонт двигателя?
Причина задиров? Так и не услышал.
Да жигули больше выхажуют. Да не верю что б на сотке мотор уже лег.
Иван, эти форсунки не обеспечать омывание нижней юбки поршня?
Интервал замены масла 10т. км. для этого двигателя это много.
Немаловажный вопрос - какого масла. Лично для себя свой выбор сделал давно. Рекомендации завода-изготовителя - в топку!
Ребят, а какой фирмы динамометрические ключи используете?
Подскажите пожалуйста пользовать лучше чем точить гильзы и как вы считаете мас.форсунки спасут от зажимов спасибо за ранние за ответ.
Извините за ошибки я имел ввиду гильзовать и спасут ли формы от задиров.спасибо
@@СергейЛазаренко-з8ы думаю спасут, гильзовать лучше
У нас в Мурманской обл. тоже Ревда есть.
Да, их две
оригинальные форсунки хендай?))
будьте добры, скиньте артикул такой форсуночки)))
Жирно не будет тебе? Найди сам, они с дизеля
@@ИванГотенко зачем так дерзить? Жизнь не удалась?
Просто не уверен что эти форсунки киа/хендай. Они вазовские. Или докажи, или опровергни.
В каком городе вы находитесь?
Иван привет! Китайце делали?
хорошая работа, молодцы
Однако холодно у вас пацаны
Сделали то норм. Но проблема охлаждения не решена. Масло форсунки не панацея. А дополнение скорее всего.
А подскажите, почему форсунки не установили?
Я в шоке, вы куда смотрите? Вы вобще смотрели видео?
@@ИванГотенко видимо проглядел)
К-power ставят масляные форсунки в эти прилив, а вы решили, что они только для дизельного двигателя. И поршни дорабатывают под более широкие масло съёмные и отверстия под сток масла увеличивают. А тут у вас проблема с завода осталась. Засрутся масло съёмные и привет масложор.
Здорово из Казахстана!
Молодцы. Был опыт работы с двигателем от Ауди 2.0 л АЛТ?
Спасет ли от масложора замена колец и сальников клапанов?
Сальников клапанов??? На клапанах есть сальники? Всегда считал, что на клапанах стоят маслосъёмные колпачки.... Надо мне восполнить пробел в знаниях... Срочно!
"Чужая скважина"😀
Форсунки самопальные?
Нет
Проехал уже 20000км после ремонта проблем досих пор нет
Красаучеки👍
I G-Power 👍
А где фарсунки?
Молодцы мужики!!!
Молорики! С душой работаете!
Начало это ужастик для владельцов корейских авто. 😂
Вы там в росии когда говорите про стоимость ремонта называйте ещё цены в долларах. Вас смотрят не только местные. Интересно сколько ето стоит, а в етих ваших рубляхах люди не очень ориентируется. Спасибо. Будет больше просмотров ведь много малих государств вокруг росии где общая их численность населения существенно больше росии.❤
Катализатор какого Х-я не посмотрели? Вдруг ему хана
Иван давал твой номер по прозьбе...
с катализатором тема не раскрыта
13:58 Вот таким угломером можно так накосячить огогого... (перетянуть)
Зря цепляешь пацанов с челнов! Тебе до них ещё расти и расти.
Я никого не цепляю, мне рости до них только в обьëме работы вот и всë
Проконтролировать такой обьëм работ сложно при наличии наëмных работников
@@ИванГотенко разговор не о том. Ребята из KPOWER ремонтируют ВСЁ. Кроме кузовного ремонта. Кроме того, у них подвязки с грамотными программистами и настройщиками ГБО. То есть, пригнал к ним машину и они проведут полную дефектовку и ремонт! Не надо будет искать других спецов по остальным узлам и агрегатам. Это немаловажно. Ну и как бы то ни было, опыт и разнообразие отремонтированных ими двигателей намного больше. Ответьте честно: взялись бы за ремонт V6 Kia Opirus? И, отремонтировали бы? Уверены?
@@KOMANDANTE61 послушай мы тоже работаем с грамотными програмистами, кроме газа. Отремонтировать можно всë что угодно, вопрос в деньгах, разнообразие двс которые мы делали тоже большое, на счет киа опирус не знаю не сталкивался нужно изучить тему
@@ИванГотенко не хотел обидеть, просто, в одном из видео услышал от Вас, что Ваше СТО занимается только ремонтом ДВС. Ну и, пробел с настройкой ГБО тоже Ваше упущение. Теряете часть клиентуры. По поводу отсутствия грамотных программистов, - беру свои слова обратно. Насчёт всего остального, как мне кажется, всё соответствует. И, да, по поводу качества мойки ДВС. Посмотрите, какой чистоты блоки ДВС и остальных ремонтных деталей устанавливаются в двигатель в мастерской К-POWERtuning. Они, как будто, только что с конвеера. А всё потому, что моют сначала с химией (подозреваю, что с каустической содой в горячей воде), а потом ещё и бензином. Ну и, последнее. Собирайте статистику пробегов после вашего ремонта. Это будет дополнительной рекламой вашего СТО. Выкладывайте скриншоты переписки с клиентами после ремонта их железных коней. Удачи Вам в Вашем нелёгком труде. Просьба не обижаться за советы.
Зря разбирали опять застучал ))))
Как часики
Тот же стиль повествования что и у капро повера
до кпауер вам еще далекоооо...
Как ты определил?
@@ruslanruslan3146 "ты"кать мне не надо,во-первых,во-вторых в видео вы пытаетесь оскорбить тех или иных людей,на примере "вот так мажем герметик,что бы ребята оттуда не смогли определить.."Делайте свое дело хорошо и к другим в рот не заглядывайте!Тогда все будет хорошо,и у вас,и у ваших клиентов
@@ilfatagairrr7030 я тебе и не тыкал. насчёт пытаться оскорбить кого то-это твоя больное воображение,я ни о ком конкретно ничего не говорил, а вот ты точно оскорбляешь конкретных людей своими сравнениями, которые ты ничем подтвердить не сможешь 100%
@@ilfatagairrr7030 делай своё дело и не заглядывай другим в рот
Класс 🔥💪👍
Недорого за такой объём работы !
Делайте дешевле. Запчасти с мех обработкой 70.000
Зделайте дырки в поршня и задиров небудет
С форсунками колхоз масл насос на них не рассчитан, причину задиров не сказали, башмачок натяжителя цепи должен убираться в башмак, про в каком состоянии катализатор не слова, и основной радиатор не ето не смотрел на чистоту я так понял,
Ролики смазываются каплей смазки при сборке.
Меняйте хозяева ролики почаще.
Заводам нужна работа.
Смотришь и неинтересно..
И поневоле вспоминаешь Кпоуер)
Почему там прикольнее веселее и круче
Хотя все тоже самое
Нееее. Те ребята уже настоящие профи.
@@KOMANDANTE61 они профи по обсиранию, не более.
@@АлексейБ-п5ч не хочу вступать в дискуссию. Каждый имеет право на собственное мнение. Однако, если мне доведётся обращаться по поводу кап.ремонта ДВС то, для меня, выбор однозначен. Хотя, с Урала до Набережных Челнов путь неблизкий.
@@KOMANDANTE61 интересно, по какой причине выбор однозначен?
@@ruslanruslan3146 на сегодняшний день, просмотрев достаточно контента разных блогеров по ремонту ТС, для себя сделал вывод. Это мой, сугубо субъективный, вывод. Никому не навязываю. Просто, понимаю, что Артём глубоко в теме. Он, действительно гуру по ДВС. По-крайней мере, из тех кого я слышал и чью работу видел.
👍🔥
Катализатор никакой роли не играет при такой поломке! Это перегрев!!! Нет циркуляции антифриза в блоке со стороны выпуска. Единственное что поможет это сверлить блок и врезать штуцер для циркуляции антифриза.
🤗
Максимум 7 т. км.