Yo viendo el 106 la distribución 3+2 no me convence tanto pero por lo menos a mí me da ventaja y solo con los padres. Además de la tecnología q tiene el tren y que es más moderno por afuera q los alvia, también destacar q si te pones de pie no te vas a caer como ocurre en otros trenes, buen video 👍👌🤩
Bueno, todo es mejorable y se podría mejorar esos defectos, claro, pero recordad que hasta hace muy pacas décadas un correo Madrid Cuenca eran ni menos de 5 horas en un tren de la primera guerra mundial.
Buen vídeo. Como pequeña crítica (constructiva), estaría bien que alargases un poco más el tiempo en que aparece el texto en pantalla. Muchas veces tengo que pausar el vídeo para terminar de leerlo antes de que desaparezca. También podría sugerirte hacer una transición más suave del audio entre una toma y otra (no siempre, pero en donde escuches que hay un cambio más brusco de volumen entre una pista y la siguiente).
Me lo apunto , fíjate que esta vez deje el texto más largo , no como otras veces .es que depende que tomas donde las grabes se escuchan altos o normal 🙈. Un saludo
excelente video, no me gusta que lleve pantallas por que un tren no es un avion y que decir que en este pais cuidamos poco las cosas asi que va a ser mas un gasto y pelea con los trabajadores, cuando nos encontremos que no funcionan (aunque quien las va a usar si todo el mundo tiene movil) Sobre el tren creo que lo has explicado muy bien, el dia que lo pruebe tendre mi opinion pero con los precios AVE de renfe creo que voy a tardar en subir. Sobre el 3 + 2 se me hace curioso ver a los aficionados diciendo que son una mierda y luego cuando van a japon todos aplauden los shinkansen que son 3 + 2 en fin lo de siempre somos diferentes. Saludos!!!
Un saludo a todos. Este sábado pasado vine en el Avril de Madrid a Santiago, llegó bien (3 minutos de más). He viajado en el Alvia y en el otro AVE (1 vez) y ahora en este AVRIL (1 viaje). Para el poco tiempo de más que lleva el viaje prefiero el ALVIA. El AVE anterior me resultó incómodo por el ruido y estrecho. El AVRIL me ha parecido una cosa terrible de ruido y de vibración (tipo carrilana como si no llevara amortiguación) sobre todo a alta velocidad. He viajado en STANDAR y he ido a la cafetería y la verdad es que no me he atrevido a llevar un café al asiento por el meneo (pedí un vaso que se tapara y no tienen). El olor a plástico terrible en mi vagón (nuevos?) y el baño parecía químico porque olía fatal. En todos estos trenes yo veo que el tema equipaje no está bien resuelto (aquí te pillo aquí te mato). He ido en AVE en Italia hace años y ni la percibías. Hay más detalles pero esto es lo principal
Por más que lo veo, no termina de convencerme. Pasillo estrecho, 3+2, asientos que no son como el 103. Mucha tecnología, pero me quedo con el 103. Lo veo un producto más antiguo pero mucho más premium. Y por lo que se escucha en los vídeos un ruido insoportable.
Con todos los respetos, pero a mí, por lo apreciado en este vídeo excelentemente ilustrativo (lástima no completar el recorrido hasta la estación de A Coruña-San Cristóbal), el 'ruído' en los coches no me ha resultado 'insoportable' en absoluto. Muy por el contrario. Habrá que confirmarlo en persona. Los asientos, estrechos?. Incómodos?. Bueno, para los muy veteranos usuarios de trenes, los que hemos llegado a viajar 17 (ó 24..) horas seguidas en los coches 9000 de segunda clase Coruña Barcelona, o 14 horas en este mismo trayecto del vídeo, bajo semejante perspectiva, dicho concepto no deja de ser relativo, sobre todo en trayectos de alta velocidad no superiores a tres horas y media, despues de todo. A la espera de mi próxima personal inauguración del Avril, este vehículo de alta velocidad en dos anchos y dos tensiones eléctricas distintas (primero en el orbe en alcanzar semejante hito de ingeniería ferroviaria), aparenta ser un magnífico paso adelante al servicio del público en la movilidad por ferrocarril de nuestra red, todavía por completar (va quedando menos).
Buen vídeo, pero yo creo que Renfe se habrá arrepentido de haber querido comprar ese tren, la mayor cagada de la historia de Renfe. Mejor los 103 que los 106.
Madre mia, leo comentarios de maquinón, vaya avión, viva España... este tren es la mayor cagada de Talgo en su historia, asi como de Renfe al adquirirlos. 3 años de retrasos, con contínuos problemas que siguen 3 dias despues de la inaguración, para ofrecer un producto donde esas pantallas en los asientos sobran y quedarán relegadas sin usar, donde la 3ª fila no va a ser lo mas indicado del mundo (salvo si fueran para Avlo), con asientos de comodidad cuestionable y sobre todo con una calidad de viaje bajísima a nivel sonoro y de vibraciones (por lo menos los de rodadura desplazable). Pero bueno esto pasa por haber comprado los trenes más baratos de los que se ofrecieron a concurso, donde Talgo (la favorecida desde el régimen) se tenía que llevar el contrato sí o sí, aunque fuera ofreciendo precios de construcción y mantenimiento casi al punto de pérdida. Ahora la Renfe le va a tocar comerselos con patatas. En fin Buen video igualmente
Opino lo mismo que tú. No he viajado en ellos, pero los que lo han hecho y me lo han comentado y Lidia lo que ha comentado en el vídeo es más que elocuente. El día que ella viajaba a Ourense y yo viajé a BCN en 103, cruzamos opiniones y bueno... El 106 es peor de lo que me imaginaba. Tengo compañeros que cuando se estaban habilitando de él me hablaban pestes. En fin. Lo barato sale caro. Veamos a ver qué recorrido tienen estos trenes, pero en general no están gustando nada, el confort brilla por su ausencia.
Hombre, que solo hay eso de diferencia entre las dos clases, no es cierto. El 3+2 antes no existía. Antes tenías enchufes en las dos clases, y no un USB que no carga nunca. Y lo peor: los asientos ahora no se giran, la mitad en un sentido y la mitad de espaldas. Eso antes tampoco era así. Por cierto, las vibraciones y los ruidos no tienen solución, son cosa de su (mal) diseño. A lo mejor con suerte en la siguiente serie que inventen y fabriquen.
Talgo lleva mucho tiempo viviendo del cuento y la fama cuando la realidad de la calidad de marcha de sus trenes ( incluso por líneas nuevas ) es HORRIBLE.. Cualquer ilusión de calidad se desvanece cuando empiezan a andar.. RUIDOS, CRUJIDOS, BANDAZOS, VIBRA TODO.. TRAQUETEOS.. ESTE TREN ES UNA PATATA
No se ha pagado con dinero público. Renfe ha pedido un préstamo y se paga con lo que renfe gane de los billetes. Lo que se paga con dinero público es cercanías, media distancia, regionales, feve, etc
SUPER. GENIAL, Ojalá que todos pudiéramos. Viajar en el Ave,,,,,,,,❤❤❤❤
Yo viendo el 106 la distribución 3+2 no me convence tanto pero por lo menos a mí me da ventaja y solo con los padres. Además de la tecnología q tiene el tren y que es más moderno por afuera q los alvia, también destacar q si te pones de pie no te vas a caer como ocurre en otros trenes, buen video 👍👌🤩
Excelente video.
Gran video Lydia!!!
Me he enamorado del tren 🤩
Buenísimo video 😊
Muy buen video
Me encantaa tren
Muy chulo
Muy buen vídeo 👍
Bueno, todo es mejorable y se podría mejorar esos defectos, claro, pero recordad que hasta hace muy pacas décadas un correo Madrid Cuenca eran ni menos de 5 horas en un tren de la primera guerra mundial.
Mejorables insonorización y vibraciones??? Cómo lo van a hacer ahora 😮?? Eso es un error de diseño
Buen vídeo. Como pequeña crítica (constructiva), estaría bien que alargases un poco más el tiempo en que aparece el texto en pantalla. Muchas veces tengo que pausar el vídeo para terminar de leerlo antes de que desaparezca. También podría sugerirte hacer una transición más suave del audio entre una toma y otra (no siempre, pero en donde escuches que hay un cambio más brusco de volumen entre una pista y la siguiente).
Me lo apunto , fíjate que esta vez deje el texto más largo , no como otras veces .es que depende que tomas donde las grabes se escuchan altos o normal 🙈. Un saludo
excelente video, no me gusta que lleve pantallas por que un tren no es un avion y que decir que en este pais cuidamos poco las cosas asi que va a ser mas un gasto y pelea con los trabajadores, cuando nos encontremos que no funcionan (aunque quien las va a usar si todo el mundo tiene movil)
Sobre el tren creo que lo has explicado muy bien, el dia que lo pruebe tendre mi opinion pero con los precios AVE de renfe creo que voy a tardar en subir.
Sobre el 3 + 2 se me hace curioso ver a los aficionados diciendo que son una mierda y luego cuando van a japon todos aplauden los shinkansen que son 3 + 2 en fin lo de siempre somos diferentes.
Saludos!!!
Para el otoño está previsto la entrada de un servicio diario de bajp coste Avlo en la línea.
Es un maquinon parece un avión viva España
Si, de Ryanair
Los sorianos no pondrían ni una pega a este tren (y ellos también lo pagan). Pero no lo tienen.
Sobran las pantallas en los asientos. Todo el mundo dispone de móvil
en le movil no vas a encontrar la informacion que te proporciona renfe porque son datos privados iluminao
@@didacdiez4624 si🤣🤣🤣🤣 la velocidad y distancia recorrida, superimportante, iluminao.
No va nadie
Un saludo a todos. Este sábado pasado vine en el Avril de Madrid a Santiago, llegó bien (3 minutos de más). He viajado en el Alvia y en el otro AVE (1 vez) y ahora en este AVRIL (1 viaje). Para el poco tiempo de más que lleva el viaje prefiero el ALVIA. El AVE anterior me resultó incómodo por el ruido y estrecho. El AVRIL me ha parecido una cosa terrible de ruido y de vibración (tipo carrilana como si no llevara amortiguación) sobre todo a alta velocidad. He viajado en STANDAR y he ido a la cafetería y la verdad es que no me he atrevido a llevar un café al asiento por el meneo (pedí un vaso que se tapara y no tienen). El olor a plástico terrible en mi vagón (nuevos?) y el baño parecía químico porque olía fatal. En todos estos trenes yo veo que el tema equipaje no está bien resuelto (aquí te pillo aquí te mato). He ido en AVE en Italia hace años y ni la percibías. Hay más detalles pero esto es lo principal
Por más que lo veo, no termina de convencerme. Pasillo estrecho, 3+2, asientos que no son como el 103. Mucha tecnología, pero me quedo con el 103. Lo veo un producto más antiguo pero mucho más premium. Y por lo que se escucha en los vídeos un ruido insoportable.
Es un maquinon parece un avión
Para nada son estrechos los pasillos. Los asientos son duros, y son ruidosos y vibran bastante. Pero por lo demás bien
Con todos los respetos, pero a mí, por lo apreciado en este vídeo excelentemente ilustrativo (lástima no completar el recorrido hasta la estación de A Coruña-San Cristóbal), el 'ruído' en los coches no me ha resultado 'insoportable' en absoluto. Muy por el contrario. Habrá que confirmarlo en persona.
Los asientos, estrechos?. Incómodos?. Bueno, para los muy veteranos usuarios de trenes, los que hemos llegado a viajar 17 (ó 24..) horas seguidas en los coches 9000 de segunda clase Coruña Barcelona, o 14 horas en este mismo trayecto del vídeo, bajo semejante perspectiva, dicho concepto no deja de ser relativo, sobre todo en trayectos de alta velocidad no superiores a tres horas y media, despues de todo.
A la espera de mi próxima personal inauguración del Avril, este vehículo de alta velocidad en dos anchos y dos tensiones eléctricas distintas (primero en el orbe en alcanzar semejante hito de ingeniería ferroviaria), aparenta ser un magnífico paso adelante al servicio del público en la movilidad por ferrocarril de nuestra red, todavía por completar (va quedando menos).
Buen vídeo, pero yo creo que Renfe se habrá arrepentido de haber querido comprar ese tren, la mayor cagada de la historia de Renfe. Mejor los 103 que los 106.
Madre mia, leo comentarios de maquinón, vaya avión, viva España... este tren es la mayor cagada de Talgo en su historia, asi como de Renfe al adquirirlos. 3 años de retrasos, con contínuos problemas que siguen 3 dias despues de la inaguración, para ofrecer un producto donde esas pantallas en los asientos sobran y quedarán relegadas sin usar, donde la 3ª fila no va a ser lo mas indicado del mundo (salvo si fueran para Avlo), con asientos de comodidad cuestionable y sobre todo con una calidad de viaje bajísima a nivel sonoro y de vibraciones (por lo menos los de rodadura desplazable). Pero bueno esto pasa por haber comprado los trenes más baratos de los que se ofrecieron a concurso, donde Talgo (la favorecida desde el régimen) se tenía que llevar el contrato sí o sí, aunque fuera ofreciendo precios de construcción y mantenimiento casi al punto de pérdida. Ahora la Renfe le va a tocar comerselos con patatas. En fin Buen video igualmente
Toda la razón del mundo …👍
Opino lo mismo que tú. No he viajado en ellos, pero los que lo han hecho y me lo han comentado y Lidia lo que ha comentado en el vídeo es más que elocuente. El día que ella viajaba a Ourense y yo viajé a BCN en 103, cruzamos opiniones y bueno... El 106 es peor de lo que me imaginaba. Tengo compañeros que cuando se estaban habilitando de él me hablaban pestes. En fin. Lo barato sale caro. Veamos a ver qué recorrido tienen estos trenes, pero en general no están gustando nada, el confort brilla por su ausencia.
Hombre, que solo hay eso de diferencia entre las dos clases, no es cierto. El 3+2 antes no existía. Antes tenías enchufes en las dos clases, y no un USB que no carga nunca. Y lo peor: los asientos ahora no se giran, la mitad en un sentido y la mitad de espaldas. Eso antes tampoco era así.
Por cierto, las vibraciones y los ruidos no tienen solución, son cosa de su (mal) diseño. A lo mejor con suerte en la siguiente serie que inventen y fabriquen.
Y RESPECTO A TE R RA PLAN1STAS.....¿ES BUEN0 O MAL0 QUE HAYAN TRENES ASÍ, C0M0 EL QUE SE VE EN EL VIDE0?
PARA EL V0X.......EST0 SERÁ BUEN0 O MAL0?????
4 gatos ese ave es una ruina
Talgo lleva mucho tiempo viviendo del cuento y la fama cuando la realidad de la calidad de marcha de sus trenes ( incluso por líneas nuevas ) es HORRIBLE..
Cualquer ilusión de calidad se desvanece cuando empiezan a andar.. RUIDOS, CRUJIDOS, BANDAZOS, VIBRA TODO.. TRAQUETEOS..
ESTE TREN ES UNA PATATA
Un Talgo no puede ser bueno. Vibran y no son comodos
Las siestas que me he echado en los 102/112 para mí se quedan
Parece que RENFE ha decidido estropear la Alta Velocidad con estos esperpentos de la ingenieria. Tren horrible. Por lejos, el peor.
Dinero público mal invertido
No se ha pagado con dinero público. Renfe ha pedido un préstamo y se paga con lo que renfe gane de los billetes. Lo que se paga con dinero público es cercanías, media distancia, regionales, feve, etc
Excelente video.