meijo te comento las inglesa no tenían una franja plateada lo que tenía era una franja de acero inoxidables pero con el paso de los años esto provocó corrosión y fue eliminada pintándose de amarillo esto me lo comentó el máximo representante del depósito de Leon Buenaventura durruti este es el camino
gran video Meijo por cierto mi hermano y este servidor realizó un viaje León Monforte en una UT 435 con los colores de regionales por cierto que pase un frio de cojones pues el maquinista se olvidó de encender la calefacción en el depósito este es el camino
Buenas noches Meijo. Solo quería comentarte que al final de los sesenta y comienzo de los setenta aparte del ter Madrid Ferrol Salía otro Ter de Madrid Príncipe Pío que vía Zamora llegaba a Orense Empalme y allí se dividia dos coches a La Coruña y los otros dos a Vigo. Era la versión diurna y "rápida" de los expresos rias altas y bajas. Excelente y evocadoe video. Gracias por tu gran aportación a todos los aficionados al ferrocarril y a su gran historía
Buenas noches Meijo ,las unidades suizas de la serie 435 también estuvieron asignadas al depósito de oviedo ,realizando primero trenes regionales entre Gijòn y Leòn al unísono con las 440 y luego pasanron a realizar trenes de cercanías entre oviedo y gijon,oviedo y Aviles y puente de los fieros Gijón,gracias por estos maravillosos vídeos ,un cordial saludo ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
El intercity es el modelo de 1981 que empezaron haciendo servicio Madrid- Valencia. De color rojo y franja amarilla. Más tarde llegó la primera serie de 6 444-500 y cuando se incorporaron los demás vehículos se les llamaron 448 .
Gran vídeo! Y que viaducto más bonito! Y que bien con tanto material diésel! Que pena que se desguazara tanto material por ser antiguo! Creo que primero llegaron las 1600 y luego fueron las 1800 (diselización de Galicia), las 1300 y finalmente las 2100. A por el siguiente vídeo!
También he visto algunas maquetas de ALCO con la franja plateada y no tenía conocimiento de esa librea. Las de franja amarilla sí que recuerdo haberlas visto de pequeñajo.
Las suizas las trajeron ya de deshecho de otras zonas porque hacian falta para cercanias las 440 que siempre hicieron leon-vigo por lo cual el servicio empeoro mucho respecto a la confortabilidad de las 440.
Hola, una pregunta. Antes de 1950 no llegana el tren a Orense? O solo se constryeron las 2 estaciones nuevas sobre una linea ya existente del Madrid La Coruña? Saludos, este video lo guardo y gracias.
En Orense está la Locomotora De Vapor N° 72 del Ferrocarril Central De Aragón (Renfe 240-2072) construida por Tubize en Bélgica en 1927 con el número de fábrica 2047
Gracias Meijo por tan buen reportaje de Orense tierra de familia.
Preciosa foto la del viaducto
meijo te comento las inglesa no tenían una franja plateada lo que tenía era una franja de acero inoxidables pero con el paso de los años esto provocó corrosión y fue eliminada pintándose de amarillo esto me lo comentó el máximo representante del depósito de Leon Buenaventura durruti
este es el camino
gran video Meijo por cierto mi hermano y este servidor realizó un viaje León Monforte en una UT 435 con los colores de regionales por cierto que pase un frio de cojones pues el maquinista se olvidó de encender la calefacción en el depósito
este es el camino
Buenas noches Meijo. Solo quería comentarte que al final de los sesenta y comienzo de los setenta aparte del ter Madrid Ferrol Salía otro Ter de Madrid Príncipe Pío que vía Zamora llegaba a Orense Empalme y allí se dividia dos coches a La Coruña y los otros dos a Vigo. Era la versión diurna y "rápida" de los expresos rias altas y bajas.
Excelente y evocadoe video. Gracias por tu gran aportación a todos los aficionados al ferrocarril y a su gran historía
Buenas tardes Enrique ¿Sabrías decirnos que horarios tenia ese servicio TER A Coruña/Vigo - Ourense - Zamora - Madrid?Un saludo.
Precioso reportaje. Muchas gracias por compartir.
Buenas noches Meijo ,las unidades suizas de la serie 435 también estuvieron asignadas al depósito de oviedo ,realizando primero trenes regionales entre Gijòn y Leòn al unísono con las 440 y luego pasanron a realizar trenes de cercanías entre oviedo y gijon,oviedo y Aviles y puente de los fieros Gijón,gracias por estos maravillosos vídeos ,un cordial saludo ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
El intercity es el modelo de 1981 que empezaron haciendo servicio Madrid- Valencia. De color rojo y franja amarilla. Más tarde llegó la primera serie de 6 444-500 y cuando se incorporaron los demás vehículos se les llamaron
448 .
Gran vídeo! Y que viaducto más bonito! Y que bien con tanto material diésel! Que pena que se desguazara tanto material por ser antiguo! Creo que primero llegaron las 1600 y luego fueron las 1800 (diselización de Galicia), las 1300 y finalmente las 2100. A por el siguiente vídeo!
20:08 una Renfe Mikado 141 F
También he visto algunas maquetas de ALCO con la franja plateada y no tenía conocimiento de esa librea. Las de franja amarilla sí que recuerdo haberlas visto de pequeñajo.
La 318-008 es la que está al lado de la estación de Compostela.
Si no me equivoco creo que aún sigue cerca de la estación una mikado pudriendo.
Las suizas las trajeron ya de deshecho de otras zonas porque hacian falta para cercanias las 440 que siempre hicieron leon-vigo por lo cual el servicio empeoro mucho respecto a la confortabilidad de las 440.
Hola, una pregunta. Antes de 1950 no llegana el tren a Orense? O solo se constryeron las 2 estaciones nuevas sobre una linea ya existente del Madrid La Coruña? Saludos, este video lo guardo y gracias.
En Orense está la Locomotora De Vapor N° 72 del Ferrocarril Central De Aragón (Renfe 240-2072) construida por Tubize en Bélgica en 1927 con el número de fábrica 2047
Si el 593 se hubiera color de la imprimación...
Ourense
las manías más bien el pésimo personal dirigente que a tenido y tiene esta empresa
este es el camino