Ёмкость батареи лучше озвучивать в Вт*часах, а не в амперах. Т.к. 70 А*ч при напряжении батареи 48 В - это одна ёмкость, а при напряжении 96 В - совсем другая. У подобной техники есть существенные недостатки: батарея со временем деградирует и если в начале её хватает условно на 2 часа, то через пару лет уже заметно меньше (падает как ёмкость, так и максимальный отдаваемый ток (тяга и скорость)). Через 3-5 лет батарею нужно менять (это если она изначально качественная). Ещё есть такая штука как "range anxiety" - это когда ты всё время дёргаешься, хватит ли тебе ёмкости для прохождения маршрута. Расход энергии в электротранспорте штука труднопредсказуемая, а решить проблему литровкой бензина в рюкзаке уже не получится. Разве что сгонять до розетки в обнимку с батареей весом 26 кг (ещё зарядку притащить) и подождать часа 3.
Конечно конечно !!! Сидеть строчить подобный хейт - ума много не надо !!!😂😂😂😂 Тем более каких то трудов .... Это проще простого ... искать ошибки в чужих делах !!!😅😅😅 А вы сами купите , привезите , обкатайте , технику о которой еще вообще ничего не извесно !!! Потом уже умничайте , что и как мерить , говорить , и бегать с батареей !!! Мы тоатим на это большие ресурсы , материальные , физические , моральные и т.д. .... хотя бы за это ждем благодарности !!! Спасибо !!!
Все по делу👍. И емкость в киловаатчасаах - понятнее и расход на электро - реально труднопредсказуемая тема) Первый электомот купил больше 10 лет назад когда никто не знал что это. Ну люблю я электротранспорт. Аккум реально деградирует, но не пипец быстро. Хотя на горизонте нескольких лет уже заметно. Я бы умирание батареи поставил на последнее место среди проблем электричек. Как говорят евреи - если проблему можно решить деньгами - это не проблема, а расходы. Если очень хочется и надо, то умерший аккумулятор в помойку и приезжает новый в условный вайлдберис. 1-я самая существенная проблема электричек - ограниченность пробега на заряде. Проблему не решить никакими деньгами. В крузер еще можно пихнуть батарей на 400-500км пробега. Но это специфический мот не для всех. В обычный среднегабаритный мот "большой побег" не воткнешь. В эндуро тем более. Проблема измеряется в емкости на килограмм по сути. Так как была бы возможность пол тонны аккумуляторов возить, ее бы не было. Со стороны электродвигателей проблемы нет - КПД предельно высокий. 2-я проблема - невозможность заправиться за 10 минут от бытовой розетки или на "условной АЗС" которая через каждые 10-50 км. По этому даже если в "Голду" напихать много аккумуляторов, перезаряжать ее как бензин все равно не выйдет. Все остальное - не проблемы, а расходы, которые проблема только для тех, для кого это дорого. Многим и велосипед дорого, а многим гидроциклы не дорого. Не это проблема. На бензине, конечно, дешевле и если это цель - берешь бензин. Пешком вообще бесплатно. Если это цель - ходишь пешком. Надеюсь все таки дожить до времен, когда 2 основные проблемы электричек в том или ином виде решат либо уменьшат. В машины уже пришли гибриды с 1500км без заправок. В мотах есть подвижки, но там гибрид не сильно выручает чисто по массогабаритам. Есть православный бульдог по типу мягкого гибрида. Чумовой мот, но если высадить аккум, то на генераторе он в силу слабой мощности генератора переходит в режим самоката Яндекс доставки с 30-40 км/ч. Нивелирует проблему не рассчитать расстояние и встать, доедешь по любому, но свобода бензинового мотоцикла только пока жив аккум. Так что терпеливо ждем прорыва в области аккумов либо появления новых источников большой мощности типа портативных реакторов) Ну а электричками наслаждаемся в ближней зоне без дальянка.
Дима, привет 🤝. Очень интересная тема! Надо конечно больше тестов. Сколько проедет в прогулочном режиме, как упадёт ёмкость после 10-20 циклов зарядки и т.д. . Короче, ждём, будем следить 🤝
Настройка карбюратора фигня. Тут простор куда больше: можно перемотать обмотки двигателя, пересобрать батарею, затюнить или заменить контроллер. Некоторые сами пишут прошивки.
@@ЕвлампийПантелеевич как дурачек на 100км уехал? А на машине на 450км а потом заправил и ещё на 450. А на самолёте на 2000 улетел бы, был бы по умнее чуть 🤏
ПОДРОБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ НА НАШЕМ ТЕЛЕГРАММ КАНАЛЕ t.me/+Z9jDJoJZDlxhMmZi
Ёмкость батареи лучше озвучивать в Вт*часах, а не в амперах. Т.к. 70 А*ч при напряжении батареи 48 В - это одна ёмкость, а при напряжении 96 В - совсем другая. У подобной техники есть существенные недостатки: батарея со временем деградирует и если в начале её хватает условно на 2 часа, то через пару лет уже заметно меньше (падает как ёмкость, так и максимальный отдаваемый ток (тяга и скорость)). Через 3-5 лет батарею нужно менять (это если она изначально качественная). Ещё есть такая штука как "range anxiety" - это когда ты всё время дёргаешься, хватит ли тебе ёмкости для прохождения маршрута. Расход энергии в электротранспорте штука труднопредсказуемая, а решить проблему литровкой бензина в рюкзаке уже не получится. Разве что сгонять до розетки в обнимку с батареей весом 26 кг (ещё зарядку притащить) и подождать часа 3.
Конечно конечно !!! Сидеть строчить подобный хейт - ума много не надо !!!😂😂😂😂
Тем более каких то трудов ....
Это проще простого ... искать ошибки в чужих делах !!!😅😅😅
А вы сами купите , привезите , обкатайте , технику о которой еще вообще ничего не извесно !!!
Потом уже умничайте , что и как мерить , говорить , и бегать с батареей !!!
Мы тоатим на это большие ресурсы , материальные , физические , моральные и т.д. .... хотя бы за это ждем благодарности !!!
Спасибо !!!
@@dimmaass7778 Дмитрий, вовсе это и не хейт. Просто 5 лет езжу на электровелике, накопился ценный опыт :) Больше не буду :)
@@dimmaass7778 Какой хэйт? Все по существу написал человек.
Все по делу👍. И емкость в киловаатчасаах - понятнее и расход на электро - реально труднопредсказуемая тема)
Первый электомот купил больше 10 лет назад когда никто не знал что это. Ну люблю я электротранспорт. Аккум реально деградирует, но не пипец быстро. Хотя на горизонте нескольких лет уже заметно.
Я бы умирание батареи поставил на последнее место среди проблем электричек. Как говорят евреи - если проблему можно решить деньгами - это не проблема, а расходы. Если очень хочется и надо, то умерший аккумулятор в помойку и приезжает новый в условный вайлдберис.
1-я самая существенная проблема электричек - ограниченность пробега на заряде. Проблему не решить никакими деньгами. В крузер еще можно пихнуть батарей на 400-500км пробега. Но это специфический мот не для всех. В обычный среднегабаритный мот "большой побег" не воткнешь. В эндуро тем более. Проблема измеряется в емкости на килограмм по сути. Так как была бы возможность пол тонны аккумуляторов возить, ее бы не было. Со стороны электродвигателей проблемы нет - КПД предельно высокий.
2-я проблема - невозможность заправиться за 10 минут от бытовой розетки или на "условной АЗС" которая через каждые 10-50 км. По этому даже если в "Голду" напихать много аккумуляторов, перезаряжать ее как бензин все равно не выйдет.
Все остальное - не проблемы, а расходы, которые проблема только для тех, для кого это дорого. Многим и велосипед дорого, а многим гидроциклы не дорого. Не это проблема. На бензине, конечно, дешевле и если это цель - берешь бензин. Пешком вообще бесплатно. Если это цель - ходишь пешком.
Надеюсь все таки дожить до времен, когда 2 основные проблемы электричек в том или ином виде решат либо уменьшат. В машины уже пришли гибриды с 1500км без заправок. В мотах есть подвижки, но там гибрид не сильно выручает чисто по массогабаритам. Есть православный бульдог по типу мягкого гибрида. Чумовой мот, но если высадить аккум, то на генераторе он в силу слабой мощности генератора переходит в режим самоката Яндекс доставки с 30-40 км/ч. Нивелирует проблему не рассчитать расстояние и встать, доедешь по любому, но свобода бензинового мотоцикла только пока жив аккум. Так что терпеливо ждем прорыва в области аккумов либо появления новых источников большой мощности типа портативных реакторов) Ну а электричками наслаждаемся в ближней зоне без дальянка.
“Мечта эндуропрокатчика’’ 🙋🏿♂️🙋🏿♂️🙋🏿♂️😁👍🏽
Не плохая тачка👍
Дима, привет 🤝. Очень интересная тема! Надо конечно больше тестов. Сколько проедет в прогулочном режиме, как упадёт ёмкость после 10-20 циклов зарядки и т.д. . Короче, ждём, будем следить 🤝
На данный момент (уже около 20 циклов) батарея не "падает" !!!
В режиме L , я как то ехал почти 7 часов , причем по тропам !!!
После 10-20 циклов - никак. Даже тесты не нужны. Хотяб 100-200 циклов надо.
👍✌️🤟
👍
🏆 The championship
🔥
Какая цена и где покупать?
Наша тематика
Это Рама ktm freeride , сколько высота по седлу?
Настройка карбюратора фигня. Тут простор куда больше: можно перемотать обмотки двигателя, пересобрать батарею, затюнить или заменить контроллер. Некоторые сами пишут прошивки.
Ну вот чем и занимаемся в данный момент !!!
Скока стоит?
Из наличия 485
Что нового? Я уже год на таком езжу и обзоров полно на него.
И КАК ДУРАЧЁК ВОЗЛЕ ДОМА КАТАТЬСЯ? Я НА БЕНЗИНЕ УЕХАЛ НА 100КМ, ДОЛИЛ БЕНЗИНА И ЕЩЁ 100КМ, А ТУТ ЧО?
Вот где вас таких умных делают то , знать бы !!! Чтоб прикрыть то место ...😂😂😂
@@ЕвлампийПантелеевич как дурачек на 100км уехал? А на машине на 450км а потом заправил и ещё на 450. А на самолёте на 2000 улетел бы, был бы по умнее чуть 🤏
Ссылку скиньте