@@alessioippolito2301 ok grazie, appena sarà disponibile uscirà sicuramente il post. Seguici anche su Instagram perché lì ci saranno gli aggiornamenti in tempo reale. Speriamo di riuscire a entrare in produzione presto ✌️ instagram.com/motocicletta.team?igsh=bXJqY256MTlkdjhz
Ciao Daniele, innanzitutto un grazie e complimenti a te e a tutti coloro che condividono il proprio sapere. Sono principalmente uno "smanettone pigro" e ti suggerisco di fare un test ingrassando la catena con un grasso da fuoristrada (non appiccicoso), o con olio ad alta viscosità, per evidenziare il potenziale problema che intravedo con questo accessorio. In pratica, così com'è, ti ritroverai il motore e la parte sotto al serbatoio schizzata e imbrattata (la forza centrifuga sul pignone è maggiore che altrove). Per evitare questo, dovrebbe bastare applicare una piattina ricurva che segua il profilo della catena (come il parapignone originale) e magari lasciarla più aperta sotto per ridurre l'accumulo di morchia. ... pensa che non commento mai i viedeo, ma mi sono impegnato per te. Grazie ancora, Enzo ✌️
Ciao Enzo e grazie. Sul nostro parapignone è già presente un para schizzi proprio come l'hai spiegato tu, quello che andrà in produzione sarà ancora più protettivo per gli schizzi. Ingrasso regolarmente la catena con grasso catena off-road in quanto faccio moltissimo fuoristrada. Sconsiglio a prescindere qualsiasi olio che non sia specifico per catene, perché gli oli non specifici intaccano gli oring e non hanno il potere adesivo ideale a non far scivolare via il lubrificante con il semplice scorrere della catena e di conseguenza non avviene una lubrificazione adeguata e come dici tu, ci ritroviamo tutto sporco. Ti ringrazio per il tuo messaggio e i tuoi consigli! Sono sempre apprezzati ✌️
Ciao Daniele, vorrei acquistare la mia prima moto, una himalayan 450. Sono molto confuso in merito alle ruote con camera d'aria o tubeless e mi sarebbe d'aiuto avere una tua opinione. La cosa che più mi preoccupa è aver letto di esplosioni di camera d'aria su strada ad alta velocità. Da inesperto mi viene da pensare che se da un lato la ruota con camera d'aria è più prestante per quanto riguarda le riparazioni, è anche verò che in fuoristrada non si va a 120Kmh, per cui in teoria le tubeless sarebbero più sicure su strada ad alte velocità malgrado siano meno prestanti in termini di riparazione. Mi farebbe molto piacere sapere cosa ne pensi. Se tutto va bene ti chiamerò presto per un corso. Grazie mille per i video che sto divorando.
Ciao, chiamami pure quando vuoi 😉 Facciamo un attimo di chiarezza, il 90% delle forature avviene tramite chiodi o similare e piccole pizzicature. Quindi il tubeless lo ripari i 5 minuti scarsi senza problemi ne esperienze. La camera d'aria diversamente, ripararla è difficile e faticoso ma soprattutto bisogna saperlo fare. Oltre ad avere gli attrezzi con se. Non so se hai visto i miei video dove cambio la camera d'aria. Nonostante lo faccio da tanti anni è sempre una faticaccia. L'hymalayan nasce per essere una moto pratica, facile e robusta. Predilige i percorsi misti e divora gli off-road. Il cerchio a camera d'aria anche se prende una brutta botta e si piega non succede nulla, la camera non farà fuoriuscire l'aria. Il cerchio tubeless se per caso lo pieghi poco poco, addio, inizia a perdere e può essere un problema durante un viaggio. Finita la pappardella 😅 Piegare un cerchio non è facile, vuol dire andare forte in off-road e visto che è la tua prima moto non credo sarà la tua esigenza. Quello che ti posso dire, lascia perdere tutto quello che ti possono consigliare, vai solo in confusione. Goditi la tua prima moto senza pensare a modifiche, accessori eccetera... Fai le tue esperienze le tue avventure e scopri man mano quello che fa per te. Se vuoi darmi un colpo di telefono così da scambiare due chiacchere e chiarire qualche punto tra tubeless e camera d'aria, non esitare 😉
@@MotociclettaTeamDanieleLeva Grazie mille, quanto prima lo farò, a giorni vado dal concessionario a chiedere dei preventivi, vorrei aggiungere solo il paramotore se il prezzo è ragionevole.
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Complimenti Daniele un bell'accessorio, proprio oggi ho fatto manutenzione alla catena corona e pignone.......da cambiare
Grazie Claudio! ✌️
Idea grandiosa! Complimenti. Attendo impaziente il test😊
Ci saranno delle storie su Instagram dove ne parlo ✌️
Ottima idea!! Molto bello, complimenti!
Ma poi sarà solo per l’Africa Twin?
Siete fortissimi!
Gas brillante!
@@alessioippolito2301 ciao, grazie. No ci saranno altri modelli. Tu che moto hai?
BMW f850gs
@@alessioippolito2301 ok grazie, appena sarà disponibile uscirà sicuramente il post. Seguici anche su Instagram perché lì ci saranno gli aggiornamenti in tempo reale. Speriamo di riuscire a entrare in produzione presto ✌️
instagram.com/motocicletta.team?igsh=bXJqY256MTlkdjhz
Ciao Daniele, innanzitutto un grazie e complimenti a te e a tutti coloro che condividono il proprio sapere.
Sono principalmente uno "smanettone pigro" e ti suggerisco di fare un test ingrassando la catena con un grasso da fuoristrada (non appiccicoso), o con olio ad alta viscosità, per evidenziare il potenziale problema che intravedo con questo accessorio.
In pratica, così com'è, ti ritroverai il motore e la parte sotto al serbatoio schizzata e imbrattata (la forza centrifuga sul pignone è maggiore che altrove). Per evitare questo, dovrebbe bastare applicare una piattina ricurva che segua il profilo della catena (come il parapignone originale) e magari lasciarla più aperta sotto per ridurre l'accumulo di morchia.
... pensa che non commento mai i viedeo, ma mi sono impegnato per te. Grazie ancora, Enzo ✌️
Ciao Enzo e grazie.
Sul nostro parapignone è già presente un para schizzi proprio come l'hai spiegato tu, quello che andrà in produzione sarà ancora più protettivo per gli schizzi.
Ingrasso regolarmente la catena con grasso catena off-road in quanto faccio moltissimo fuoristrada.
Sconsiglio a prescindere qualsiasi olio che non sia specifico per catene, perché gli oli non specifici intaccano gli oring e non hanno il potere adesivo ideale a non far scivolare via il lubrificante con il semplice scorrere della catena e di conseguenza non avviene una lubrificazione adeguata e come dici tu, ci ritroviamo tutto sporco.
Ti ringrazio per il tuo messaggio e i tuoi consigli! Sono sempre apprezzati ✌️
Complimenti Maestro, grande abbraccio
Grazie ✌️ un abbraccio anche a te!
Si ok va bene..bellissimo.. MA IO LO VOGLIO PER IL MIO BEL TENERE'😍 lo voglio subitooooo😅
Presto sarà disponibile anche per il Tènèrè ✌️
Ciao Daniele, vorrei acquistare la mia prima moto, una himalayan 450. Sono molto confuso in merito alle ruote con camera d'aria o tubeless e mi sarebbe d'aiuto avere una tua opinione. La cosa che più mi preoccupa è aver letto di esplosioni di camera d'aria su strada ad alta velocità. Da inesperto mi viene da pensare che se da un lato la ruota con camera d'aria è più prestante per quanto riguarda le riparazioni, è anche verò che in fuoristrada non si va a 120Kmh, per cui in teoria le tubeless sarebbero più sicure su strada ad alte velocità malgrado siano meno prestanti in termini di riparazione. Mi farebbe molto piacere sapere cosa ne pensi. Se tutto va bene ti chiamerò presto per un corso. Grazie mille per i video che sto divorando.
Ciao, chiamami pure quando vuoi 😉
Facciamo un attimo di chiarezza, il 90% delle forature avviene tramite chiodi o similare e piccole pizzicature. Quindi il tubeless lo ripari i 5 minuti scarsi senza problemi ne esperienze.
La camera d'aria diversamente, ripararla è difficile e faticoso ma soprattutto bisogna saperlo fare. Oltre ad avere gli attrezzi con se. Non so se hai visto i miei video dove cambio la camera d'aria. Nonostante lo faccio da tanti anni è sempre una faticaccia.
L'hymalayan nasce per essere una moto pratica, facile e robusta. Predilige i percorsi misti e divora gli off-road. Il cerchio a camera d'aria anche se prende una brutta botta e si piega non succede nulla, la camera non farà fuoriuscire l'aria. Il cerchio tubeless se per caso lo pieghi poco poco, addio, inizia a perdere e può essere un problema durante un viaggio.
Finita la pappardella 😅
Piegare un cerchio non è facile, vuol dire andare forte in off-road e visto che è la tua prima moto non credo sarà la tua esigenza.
Quello che ti posso dire, lascia perdere tutto quello che ti possono consigliare, vai solo in confusione. Goditi la tua prima moto senza pensare a modifiche, accessori eccetera...
Fai le tue esperienze le tue avventure e scopri man mano quello che fa per te.
Se vuoi darmi un colpo di telefono così da scambiare due chiacchere e chiarire qualche punto tra tubeless e camera d'aria, non esitare 😉
@@MotociclettaTeamDanieleLeva Grazie mille, quanto prima lo farò, a giorni vado dal concessionario a chiedere dei preventivi, vorrei aggiungere solo il paramotore se il prezzo è ragionevole.
@@karnhack grande, fammi sapere! ✌️