За Варадеро спасибо, все как есть. Единственное что слишком сильно поставлен акцент на том что она не едет вне дорог, чуть по мягче надо. Едет она и по полю и по гравийке и тем более по грунтовке. Да тяжелее, но магет. Вот про все болячки сказал а про слабую пружину забыл, это турист, а с чемоданами и вторым номером пружина быстро садится.
Все верно. Но учитывая рестовую версию, не отмечал проблем с натяжителем грм, да и расход не более 7 при условии нагруженного мота и крейсера 130. За надёжность Варе можно простить и большой вес и высокий центр тяжести. Тем паче что у высоких райдеров - путешественников выбор то не особо велик. А учитывая цены топовых представителей этого класса "а-ля гусь", выбор вашпе сужается. Отметил бы как минус в путешествии - цепь. Сутенер выглядит предпочтительнее в связи с этим. Да и посовременнее он уже. Варя как никак 8 лет не выпускается. Были бы гроши свободные, задумался бы сменить Варю на сутенера. Уж очень кардан нравится, хотя здесь тоже можно спорить и в части большего веса и управляемости. Но не суть. В целом же, мот дико надёжный, двигло ватрушки зарекомендавало себя очень хорошо, испытано временем. Если за Варей более менее следить, пробег в 250 к мне кажется будет как с куста. Не претендую на истину. Исключительно мой взгляд на мот. 😁
>Тем паче что у высоких райдеров - путешественников выбор то не особо велик. не только. шуршу тут форумы по езде с пассажиром, для больших людей тоже особо выбора нет.встром, варадеро, дальше выход за бюджет)
Мот шикарен как по мне. У меня раздушен до 115 🐴, при росте 193 и стекле как у того, кто шпарит в видосе, мошка прилетает в верхнюю часть шлема уже за пределами визора. Также прилетает мошка в плечи, что вашпе не парит. Конь конечно тяжелый и тягать его при посредственной физ подготовке редкое удовольствие. При наличии навыков можно ехать и по нестабильному покрытию, но для этого, я считаю, есть другой класс мотов. Если кто-то едет с вами и может помочь поднять, т.к. на третий раз вряд ли хватит поднять его в одно лицо в снаряженном состоянии, то можно ехать и по глине и песку. Ещё раз правда вам этого делать не захочется 🤣. Мне бы по кайфу был бы кардан на Варе. Автосмазчик выкинул из-за выхода из строя, а возить с собой смазку всё время в дальняки наряду с маслом, не комильфо. Этому бегемоту безусловно лучше всего на асфальте и небольшом бездорожье. Сидуха с гелем, ровная посадка позволяет не уставать длительные перегоны. В общем, к покупке однозначно рекомендую, особенно если найдете с вменяемым пробегом и состоянием. И конечно рестовый. Мот безумно надежный и при уходе за ним доставит массу положительных эмоций. И да, ехать на нем свыше 140 ( не считая обгонов до 160) не имеет никакого смысла. Резко больше начинает жрать даже при 140 и появляется чувство неуверенности в том что ты делаешь.
Да, походу я тоже на Строме 1000 остановлюсь, у него и подвески посерьёзнее и двигло повеселее, расход поменьше, ну и на грунтовке если в грязь попадёшь, то выковыривать или поднимать 230кг ощутимо легче чем 270кг... Но внешне Варадеро больше нравится конечно.
Откуда на баке 400? Это типа расход 6,25? Я не верю этим цифрам, моя карбовая Варя жрала почти 10ку.. Я вел статистику в программе. Неужели инжектор стал экономить 3 л с 100ки? Я думаю, что у Вас Alexandru просто не правильный метод подсчёта. Вот мои пруфы ruclips.net/video/EMMpAt04F_k/видео.html
За обзор лайк. Спасибо. Мне очень удобно, при своем росте 193. Нравится тяга движка. Вес практически не чувствуется. Если сравнивать с конкурентами, Еще симпатизирует тдм900. Ну а если не брать во внимание цену, то на мой взгляд Варадеро. Спасибо, всем здоровья, достатка, мира!!!
Езжу на ямаха тдм 850-2, 99 года. По трассе ,вдвоем шагает 130 и на обгон довольно неплохо выходит. Но ,теперь подумываю о варе 😊 Всё таки уже литер 😊😊😊
Шестой год на Варе езжу. Мот 2002года.Не разу не подвела. Да вес мота большеват но для своих 75кг спровляюсь. Расход по трассе 7л если не вжаривать, то есть ехать 120-140км в час. Больше 300км бака не хватало. Максимум на 330км и то последние 50км ехал со скоростью 90км дабы дотянуть до заправки. В целом мот хороший! Но в этом 2022году решил продать мот и взять что нибудь по легче. Видно старею. 🤭Всем удачи!!!
у меня когдато была карбовая версия максимальный расход у меня был 11л тормоза cbs хороши только на асфальте на гравейках лесных дорожках и т.д. это вредная система я по началу несколько раз падал из за этой системы например еду по гравейке жму только задний тормоз но в месте с задним слеганца притормаживает передний и чем сильней жмёшь на задний тем больше притормаживает передний и в некий момент силы торможения переднего колеса хватает чтоб заблокироваться и я толком не поняв что произошло растелаюсь по гпавейке
Странно слышать про вес... Варадэро это турэндуро. Абсолютно классический по нынешним временам, но немного опередивший возможно время в момент выпуска. И где сейчас есть литровые турэндуро весом меньше? Увы, но все окололитровые мотоциклы этого класса все весят от 250кг и более. Так что вес у него абсолютно в классе. С натяжителями в этих моторах нет проблем, просто не очень высокий ресурс для Хонды в которых все привыкли ездить и ничего не делать.
Попытка перевести африку XRV в литровый эквивалент. Этим шагом хонда загубила те самые легендарные афрички, которые шли больше в эндуро, чем в тур. Крепкость мотиков начала уменьшаться, маркетологи больше ликовали, класс более агрессивных турынд у Хонды ушёл в небытие. Ремонтопригодность той же новой африки - без сомнения это всё же наследник варадеро, хотя бы по размеру мотора - уровень современных паркетников, т.е. как правило сервисное обслуживание у диллера, либо у крутилкина, который шарит (мнение личное, не бомби). Вялый мотор, хоть и надёжный с большим весом даёт больше понимания что его предок - Африка XRV вы игрывает по всем параметрам: легче, меньше проблем, надёжнее, ремонтопригоднее, неприхотливее. Поэтому варя просто в болоте утонула. Но и не стоит забывать, что многое зависит от навыков райдера и приплюсованных к этому личных предпочтений маршрутов, а так же выбора мотоциклов. Неплохой обзор, Серёг, намутить надо DL V-strom XT
@@KagiMoto ну, вроде как они проработали мотор. Интересно, какие изменения в итоге после TL они сделали. Насколько знаю, вроде бы мот беспроблемный TurboTingol делал обзор на него, но чем больше мнений, тем шире кругозор
ну после TL переработанный двиг стоит на всех V-strom 1000, а именно версия XT отличается лишь спицованными колесами. Сам мотоцикл по сравнению со старыми стремами 1000ыми стал бодрее это да. Я так понимаю что тебе хочется в целом про новый стрем узнать? а не конкретно о версии XT? Или я тебя не понял?
@@KagiMoto скорее да, чем нет. В принципе новый стрём интересен, но именно литровый. Кто говорит, что есть проблемы с масложором, кто наоборот говорит, что нормальный дуал и т.д.
...вялый мотор....да он руки от руля отрывает!.Пружина садится от нагрева от трубы заднего цилиндра.Я его обвернул и поставил из жести щиток.По бокам под сиденьем поставил дефлекторы собственной конструкции и перестал греться аморт.рама постоянно продувается и релюшка холодная.Вот так. Мот для мужчин!
Карбовая версия потребляет по трассе на скорости 100 км в час 5 литров топлива. И нет никаких проблем с натяжителями цепи. И мощности генератора вполне достаточно. Наоборот, Варадеро на карбах экономичнее, если она много жрет, это значит, что забит воздушный фильтр. На 5 передаче карбовая Варадеро едет 100 км в час на 3 тысячах оборотов. И карбовая версия валит лучше и едет быстрее.
@@KagiMoto тогда не много не согласен с вашим мнением! Натяжители цепи на моем варадеро уже прошли 61000 и все нормально стоят с завода! Да мотоцикл тяжелый так как высокий центр тяжести! Но при этом сидишь высоко на уровне газели видишь далеко и т.д.! Плюс он имеет излишнюю валкость из за высоко центра и массы! Это настоящий железный мотоцикл! Таких уже не выпускают! Генератор тоже живет нормально все с ним в принципе его хватает у меня стоит подогрев ручек и зарядки для телефонов! Расход совсем не большой выходит максимум 6-7 литров! У меня карбовый варадеро! И менять его на что-то другое смысла не вижу может только на ямаху супер тендере на кардане и все! И еще вы сказали мотоцикл не для новичков скажу так если у человека душа лежит и есть желание и терпение то варадеро ответит взаимностью! Он и как первый мот тоже пойдет! Да у него объем литр но человек когда сядет на него будет знать что у него под попой 94 л.с. и обьем литр и надо быть внимательным это не ебрик 125 кубиков! И думаю если у человека в голове будет осознание этого почему бы и нет как первый мотоцикл! Да еще надо быть высоким человеком чтобы ездить на варадеро! Для низких тяжеловато будет хотя тоже дело привычки! Японцы все малыши а ездят на высоких мотоциклах! Не много добавил ваш отзыв! Без обид!
@@Владимир-ф1ц4ь по поводу первого. Вы же понимаете что ролики смотрят разные люди. И если мотоцикл кто-то в частных случаях может взять как 1ый он это и сделает. Но подавляющее большинство новичков не справятся с таким мотоциклом и габаритами. Рекомендовать его как 1ый я не могу, их соображений моральной ответственности. Зато люди в комментариях могут без зазрения совести рассказать свое мнение. Как вы выше. За что вам спасибо. Касательно проблем описанных мною - они встречаются, и если у вас их не было (ну и замечательно), это не значит что ни у кого их не было. А человек интересующийся этим мотоциклом, на мой взгляд, имеет право знать о возможности таких проблем.
Это дорестайл... А рестайл на инжекторе и 6 скоростей! Сам пробовал катать на дорестайле и был недоволен только высоким расходом и тяжелым рулением на бездорожье! А в остальном даже вес не доставлял хлопот при том что я невысокий (175см))) Думаю о рестайле!
как владелец данного аппарата,со всем полностью согласен! однако расход не такой уж большой по факту,1-2 литра был... но вот по гусям,один владелец,пояснял, за подвеску...у Вари Мягче
скажите на днях умерла молодая девушка блогер, она разбилась на мотике говорят якобы у нее случилась вобла, насколько это опасно для девушки да к тому же еще и новичку был ли шанс спастись?
Я не знаю обстоятельств аварии, но избежать падения возможно, как - есть видео на канале. Вообще желательно думать головой до воблинга, что бы он не произошел.
Некоторые модели конструктивно склонны - изучите вопрос. Если выбираете такую модель - задумайтесь о демпфере руля. Если транспорт со значительным пробегом - потратьтесь на диагностику ходовой, т.к. неявные деформации/износ могут давать резонанс в определенном диапазоне скорости. Ну, и изучить посадка/техника - предупредить всяко проще, чем побороть.
Хотел добавить один момент, объективно чем меньше цилиндров тем проще машина, и надёжнее. Давно прокатился на слр650, одноствол. Если не ошибаюсь доминатор, ее еще можно рассмотреть, если ошибаюсь поправьте. Спасибо.
Не думаю что все работает так однозначно. Т.к. чем меньше цилиндров тем больше нагрузка на каждый узел. В случае если это рядный 4х цилиндровый двигатель - общая нагрузка на каждый поршень \ шатун меньше.
@@KagiMoto Не согласен. С 4 цилиндров и мощность в разы больше снимают. Давайте сравним: Ямаха ХТ600, Сузуки Фривинд 650, Сузуки ДР 650, Хонды всякие типа Доминатор и т.д пробегают больше 100тыс.км. без разбора двигателя. А сколько 4-х цилиндровые выдерживают?
Было бы интересно посмотреть отзыв о Дукати мультистрада 1000. В ютубе на русском языке отзывов нет! Сам искатал два таких мотоцикла. В основном по дорогам Европы. Очень интересный и недооцененный мотоцикл на нашем рынке. И самое главное ... Это самый дешёвый литр тур Эндуро в РФ.
владею варей уже 3 месяца,до этого cb 600 ездил.Я не то чтобы жалею что купил его,вообщем не понимаю я его. Динамика - ноль.Тяга - после сибихи ноль.Маневренность-ноль. Да вообще одни минусы. Но все равно езжу ... не могу понять его философию. Благо зимы у нас в Вене не снежные,поезжу всю зиму может пойму философию его.Если нет,попробую гуся 1200.
Нормальная у него тяга! Динамика согласен - хуже! Но это турэндуро, а не стрит, нейкед, спорт, классик... Во-первых он весит дохрена, во-вторых работа дрыгателя настроена так чтобы тащить почти с низов даже при полной загрузке!.. Попробуй на одном и на другом прокатить со вторым номером и багажом в 60кг по дорогам с разным покрытием и без, при этом ещё и не одну сотню не слезая - сразу разницу почувствуешь! А так... Каждому своё))) Мне, например, спорты и стриты не нравятся(в смысле «катать» на них), а нравятся больше чопперы, классические, скрэмблеры, мотарды(но не Пит-байки и не кроссачи) и тур-эндуро! Но при этом у меня друзья некоторые катают именно на спортах и я с ними не спорю т.к. у них именно от ускорения и скорости наслаждение)))
@@eugenezorin4869Итак, спустя 4 года отвечу на комментарий. Философию этого мотоцикла я понял. Шикарный байк, но только на прямой и асфальте. Лёгкий эндуро он тоже выдерживает, но опять же, только на прямой. Два года на нём ездил и скажу так: это не мой байк, отказался. Не хочу расписывать все его недостатки и плюсы. Последние два года катаюсь на новой Африке, и вот это именно то, что я хотел получить от Варадеро. Просто огонь! Единственный конкурент - это Тенере 700, но ниже литра я не спущусь по причинам, которые не хочу тут обсуждать. В общем, Варадеро изначально должен был быть Африкой Твин.
У меня был Yamaha tdm 850-1 весил 210 кг по ПТС в Википедии значится 229 кг, при моём росте и весе 175 см и 75 кг соответственно управлялся легко, хоть и центр тяжести был высоко. Для литрового мота думаю вес соответствует. Да и вообще тут дело привычки. А про расход, извиняйте тут литр он как бы априори должен кушать больше чесоток.
Максим Мершилов тоже думаю о Варе рестайл! Африка на рынке «переоценена»(чисто мое мнение), а Варя и надежный и достаточно приемлем по деньгам! Резину чуть позлее(для лучшего зацепа на плохой дороге и меньше вероятность прокола) и самому чуть «мяса» поднабрать чтобы проще его ворочать было))) Катал варадеро дорестайл и только расход огорчал🤦🏻♂️
@@KagiMoto Я тебя не оскорблял. Какое право ты имеешь оскорблять меня? Ты вместо того чтобы тренироваться в остроумии, изучал бы лучше мотоцикл, по которому пытаешься высосать из пальца контент.
![[Личное мнение] Suzuki DL1000 V-Strom k5](/img/1.gif)
Спасибо за просмотр!
Ну и давайте накидайте мотиков на след обзоры. А то что-то хочется ворваться и по 2 ролика в неделю делать.
Я только «ЗА»!!!
Серёга сделай свой обзор на новую африку, ямаху тдм
Не где не видел обзор на русском языке Vfr 800 x crossrunner с 2015 года?Спасибо заранее!
@@reactive1886 Honda cbf 600
Как насчёт мотыков для старых пердунов, которым не интересен H&D? Типа Хонды CB1100, кавы w650/800?
Привет из Германии 🖖🏻😁 мой рост 217 см как раз сейчас ищу себе такой как первый мот 💪🏻😁 всем удачи, видео 🔥🔥🔥
Купил варь в качестве первого мота не считая ижей Минсков и тд. Долго привыкал но теперь очень комфортно себя чувствую на нем . мотом очень доволен
За Варадеро спасибо, все как есть. Единственное что слишком сильно поставлен акцент на том что она не едет вне дорог, чуть по мягче надо. Едет она и по полю и по гравийке и тем более по грунтовке. Да тяжелее, но магет. Вот про все болячки сказал а про слабую пружину забыл, это турист, а с чемоданами и вторым номером пружина быстро садится.
Важное уточнение👍
Все верно. Но учитывая рестовую версию, не отмечал проблем с натяжителем грм, да и расход не более 7 при условии нагруженного мота и крейсера 130. За надёжность Варе можно простить и большой вес и высокий центр тяжести. Тем паче что у высоких райдеров - путешественников выбор то не особо велик. А учитывая цены топовых представителей этого класса "а-ля гусь", выбор вашпе сужается. Отметил бы как минус в путешествии - цепь. Сутенер выглядит предпочтительнее в связи с этим. Да и посовременнее он уже. Варя как никак 8 лет не выпускается. Были бы гроши свободные, задумался бы сменить Варю на сутенера. Уж очень кардан нравится, хотя здесь тоже можно спорить и в части большего веса и управляемости. Но не суть. В целом же, мот дико надёжный, двигло ватрушки зарекомендавало себя очень хорошо, испытано временем. Если за Варей более менее следить, пробег в 250 к мне кажется будет как с куста. Не претендую на истину. Исключительно мой взгляд на мот. 😁
>Тем паче что у высоких райдеров - путешественников выбор то не особо велик.
не только. шуршу тут форумы по езде с пассажиром, для больших людей тоже особо выбора нет.встром, варадеро, дальше выход за бюджет)
Каги как всегда красавчик, видео максимально информативно, и очень в тему, выбираю между варадериком, встрёмом и тайгером, будет над чем подумать
Точно перед таким же выбором стоял, выбрал Варадеро и не пожалел
Мот шикарен как по мне. У меня раздушен до 115 🐴, при росте 193 и стекле как у того, кто шпарит в видосе, мошка прилетает в верхнюю часть шлема уже за пределами визора. Также прилетает мошка в плечи, что вашпе не парит. Конь конечно тяжелый и тягать его при посредственной физ подготовке редкое удовольствие. При наличии навыков можно ехать и по нестабильному покрытию, но для этого, я считаю, есть другой класс мотов. Если кто-то едет с вами и может помочь поднять, т.к. на третий раз вряд ли хватит поднять его в одно лицо в снаряженном состоянии, то можно ехать и по глине и песку. Ещё раз правда вам этого делать не захочется 🤣. Мне бы по кайфу был бы кардан на Варе. Автосмазчик выкинул из-за выхода из строя, а возить с собой смазку всё время в дальняки наряду с маслом, не комильфо. Этому бегемоту безусловно лучше всего на асфальте и небольшом бездорожье. Сидуха с гелем, ровная посадка позволяет не уставать длительные перегоны. В общем, к покупке однозначно рекомендую, особенно если найдете с вменяемым пробегом и состоянием. И конечно рестовый. Мот безумно надежный и при уходе за ним доставит массу положительных эмоций. И да, ехать на нем свыше 140 ( не считая обгонов до 160) не имеет никакого смысла. Резко больше начинает жрать даже при 140 и появляется чувство неуверенности в том что ты делаешь.
спасибо
Для какой высоты он подходит?
Здравствуйте как раздушили???
@@haterpotter5456от 180 см и норм физ форма
@@haterpotter5456от 180 см и норм физ форма
Да, согласен... Основной минус Вари - это ее вес. Выбирал между Варей и литростремом, остановился на последнем потому что он ощутимо легче
а вот высота по седлу тоже самое))
почти))
Да, походу я тоже на Строме 1000 остановлюсь, у него и подвески посерьёзнее и двигло повеселее, расход поменьше, ну и на грунтовке если в грязь попадёшь, то выковыривать или поднимать 230кг ощутимо легче чем 270кг... Но внешне Варадеро больше нравится конечно.
Хороший видос! Сделай пожалуйста обзорчик на BMW R1150RT!
Хороший мотак, Бересневич на нём везде проезжал, ну почти...
У него старая Варя была
А потом купил Африку
У меня Варя 2004 года. Рост 169 см, вес 75 кг. Владею 3 год. Даволен. Жрет не много. Бака всегда хватает на 400 км.
Рест или дорест?
@@KagiMoto Странный вопрос. Рестайлинг был в 2003 году. У меня мот 2004 года.
@@alexandrugrubneac4199 блин чот пропустил 2004 ый) сорян)
@@alexandrugrubneac4199 A у меня Варя 2002 года. Рост 186 и вес 85. Бака хватает на 370 км. На Румынском бензине тоже 400 можно проехать.
Откуда на баке 400? Это типа расход 6,25? Я не верю этим цифрам, моя карбовая Варя жрала почти 10ку.. Я вел статистику в программе. Неужели инжектор стал экономить 3 л с 100ки? Я думаю, что у Вас Alexandru просто не правильный метод подсчёта. Вот мои пруфы ruclips.net/video/EMMpAt04F_k/видео.html
За обзор лайк. Спасибо.
Мне очень удобно, при своем росте 193. Нравится тяга движка. Вес практически не чувствуется.
Если сравнивать с конкурентами,
Еще симпатизирует тдм900. Ну а если не брать во внимание цену, то на мой взгляд Варадеро.
Спасибо, всем здоровья, достатка, мира!!!
Вполне объективно, спасибо
Спасибо за обзор.Всё чётко понятно и ясно.Отличный мот👍
Лайк за звук мотора, он нам нужен, и видео нищтяук конечно
Езжу на ямаха тдм 850-2, 99 года. По трассе ,вдвоем шагает 130 и на обгон довольно неплохо выходит. Но ,теперь подумываю о варе 😊 Всё таки уже литер 😊😊😊
Спасибо! отличнейший обзор!
Шестой год на Варе езжу. Мот 2002года.Не разу не подвела. Да вес мота большеват но для своих 75кг спровляюсь. Расход по трассе 7л если не вжаривать, то есть ехать 120-140км в час. Больше 300км бака не хватало. Максимум на 330км и то последние 50км ехал со скоростью 90км дабы дотянуть до заправки. В целом мот хороший! Но в этом 2022году решил продать мот и взять что нибудь по легче. Видно старею. 🤭Всем удачи!!!
уточни пожалуйста, езда на прямотоке или стоковый выхлоп?
Обнаружил для себя кайф именно в весе
Сделай */- мопед "верховина"😎
у меня когдато была карбовая версия максимальный расход у меня был 11л тормоза cbs хороши только на асфальте на гравейках лесных дорожках и т.д. это вредная система я по началу несколько раз падал из за этой системы например еду по гравейке жму только задний тормоз но в месте с задним слеганца притормаживает передний и чем сильней жмёшь на задний тем больше притормаживает передний и в некий момент силы торможения переднего колеса хватает чтоб заблокироваться и я толком не поняв что произошло растелаюсь по гпавейке
О Славик на мотике в обзоре 👍💪🔥
Сезон откатал на нем.... все классно, один минус привод это цепь а не кардан!!!!!
При наличии центральной подножки это не минус. Смазать цепь дело 2-х минут.
Странно слышать про вес... Варадэро это турэндуро. Абсолютно классический по нынешним временам, но немного опередивший возможно время в момент выпуска. И где сейчас есть литровые турэндуро весом меньше? Увы, но все окололитровые мотоциклы этого класса все весят от 250кг и более. Так что вес у него абсолютно в классе. С натяжителями в этих моторах нет проблем, просто не очень высокий ресурс для Хонды в которых все привыкли ездить и ничего не делать.
Подскажите прищепка каких размеров
Попытка перевести африку XRV в литровый эквивалент. Этим шагом хонда загубила те самые легендарные афрички, которые шли больше в эндуро, чем в тур. Крепкость мотиков начала уменьшаться, маркетологи больше ликовали, класс более агрессивных турынд у Хонды ушёл в небытие. Ремонтопригодность той же новой африки - без сомнения это всё же наследник варадеро, хотя бы по размеру мотора - уровень современных паркетников, т.е. как правило сервисное обслуживание у диллера, либо у крутилкина, который шарит (мнение личное, не бомби). Вялый мотор, хоть и надёжный с большим весом даёт больше понимания что его предок - Африка XRV вы игрывает по всем параметрам: легче, меньше проблем, надёжнее, ремонтопригоднее, неприхотливее. Поэтому варя просто в болоте утонула. Но и не стоит забывать, что многое зависит от навыков райдера и приплюсованных к этому личных предпочтений маршрутов, а так же выбора мотоциклов.
Неплохой обзор, Серёг, намутить надо DL V-strom XT
А толку от XT версии? Там только спицованные колеса. А остальные параметры те же.
@@KagiMoto ну, вроде как они проработали мотор. Интересно, какие изменения в итоге после TL они сделали. Насколько знаю, вроде бы мот беспроблемный TurboTingol делал обзор на него, но чем больше мнений, тем шире кругозор
ну после TL переработанный двиг стоит на всех V-strom 1000, а именно версия XT отличается лишь спицованными колесами. Сам мотоцикл по сравнению со старыми стремами 1000ыми стал бодрее это да. Я так понимаю что тебе хочется в целом про новый стрем узнать? а не конкретно о версии XT? Или я тебя не понял?
@@KagiMoto скорее да, чем нет. В принципе новый стрём интересен, но именно литровый. Кто говорит, что есть проблемы с масложором, кто наоборот говорит, что нормальный дуал и т.д.
...вялый мотор....да он руки от руля отрывает!.Пружина садится от нагрева от трубы заднего цилиндра.Я его обвернул и поставил из жести щиток.По бокам под сиденьем поставил дефлекторы собственной конструкции и перестал греться аморт.рама постоянно продувается и релюшка холодная.Вот так. Мот для мужчин!
Карбовая версия потребляет по трассе на скорости 100 км в час 5 литров топлива. И нет никаких проблем с натяжителями цепи. И мощности генератора вполне достаточно. Наоборот, Варадеро на карбах экономичнее, если она много жрет, это значит, что забит воздушный фильтр. На 5 передаче карбовая Варадеро едет 100 км в час на 3 тысячах оборотов. И карбовая версия валит лучше и едет быстрее.
Подскажите вопрос? Лично сами эксплуатировали варадеро? Или это обзор там почитали тут услышали а мотоцикл живьём не видели?
Это не обзор. Я ездил на нем.
@@KagiMoto тогда не много не согласен с вашим мнением! Натяжители цепи на моем варадеро уже прошли 61000 и все нормально стоят с завода! Да мотоцикл тяжелый так как высокий центр тяжести! Но при этом сидишь высоко на уровне газели видишь далеко и т.д.! Плюс он имеет излишнюю валкость из за высоко центра и массы! Это настоящий железный мотоцикл! Таких уже не выпускают! Генератор тоже живет нормально все с ним в принципе его хватает у меня стоит подогрев ручек и зарядки для телефонов! Расход совсем не большой выходит максимум 6-7 литров! У меня карбовый варадеро! И менять его на что-то другое смысла не вижу может только на ямаху супер тендере на кардане и все! И еще вы сказали мотоцикл не для новичков скажу так если у человека душа лежит и есть желание и терпение то варадеро ответит взаимностью! Он и как первый мот тоже пойдет! Да у него объем литр но человек когда сядет на него будет знать что у него под попой 94 л.с. и обьем литр и надо быть внимательным это не ебрик 125 кубиков! И думаю если у человека в голове будет осознание этого почему бы и нет как первый мотоцикл! Да еще надо быть высоким человеком чтобы ездить на варадеро! Для низких тяжеловато будет хотя тоже дело привычки! Японцы все малыши а ездят на высоких мотоциклах! Не много добавил ваш отзыв! Без обид!
@@Владимир-ф1ц4ь по поводу первого. Вы же понимаете что ролики смотрят разные люди. И если мотоцикл кто-то в частных случаях может взять как 1ый он это и сделает. Но подавляющее большинство новичков не справятся с таким мотоциклом и габаритами. Рекомендовать его как 1ый я не могу, их соображений моральной ответственности.
Зато люди в комментариях могут без зазрения совести рассказать свое мнение. Как вы выше. За что вам спасибо.
Касательно проблем описанных мною - они встречаются, и если у вас их не было (ну и замечательно), это не значит что ни у кого их не было. А человек интересующийся этим мотоциклом, на мой взгляд, имеет право знать о возможности таких проблем.
@@Владимир-ф1ц4ь "Сутенëр", бабок стоит, не меренно.., Варюшка в этом плане доступнее..!
Привет 👋. Сделай + и - на ямаху фзс 600.
Тяжеловат, карбы, 5 скоростей,, почему и владею V-strom DL 1000, о чём ни разу не пожалел, хотя хондолюб)
Это дорестайл... А рестайл на инжекторе и 6 скоростей!
Сам пробовал катать на дорестайле и был недоволен только высоким расходом и тяжелым рулением на бездорожье! А в остальном даже вес не доставлял хлопот при том что я невысокий (175см)))
Думаю о рестайле!
как владелец данного аппарата,со всем полностью согласен!
однако расход не такой уж большой по факту,1-2 литра был...
но вот по гусям,один владелец,пояснял, за подвеску...у Вари Мягче
кстати, бешусь. когда говорят о подвеске, но не уточняют, со вторым номером или без него.
🙂👍👍
Сними пожалуйста обзор на Kawasaki zr 400 Xanthus
скажите на днях умерла молодая девушка блогер, она разбилась на мотике говорят якобы у нее случилась вобла, насколько это опасно для девушки да к тому же еще и новичку был ли шанс спастись?
Я не знаю обстоятельств аварии, но избежать падения возможно, как - есть видео на канале. Вообще желательно думать головой до воблинга, что бы он не произошел.
Некоторые модели конструктивно склонны - изучите вопрос. Если выбираете такую модель - задумайтесь о демпфере руля. Если транспорт со значительным пробегом - потратьтесь на диагностику ходовой, т.к. неявные деформации/износ могут давать резонанс в определенном диапазоне скорости. Ну, и изучить посадка/техника - предупредить всяко проще, чем побороть.
Вулкан???
На вулкан ???? Ен?😀
Он версус хотел сказать)
бургман тоже весит 270 кг. и?
Интересно было бы о бмв р 1150 рт
какой у вас рост?
178
Хотел добавить один момент, объективно чем меньше цилиндров тем проще машина, и надёжнее.
Давно прокатился на слр650, одноствол. Если не ошибаюсь доминатор, ее еще можно рассмотреть, если ошибаюсь поправьте.
Спасибо.
Не думаю что все работает так однозначно. Т.к. чем меньше цилиндров тем больше нагрузка на каждый узел. В случае если это рядный 4х цилиндровый двигатель - общая нагрузка на каждый поршень \ шатун меньше.
@@KagiMoto Не согласен. С 4 цилиндров и мощность в разы больше снимают. Давайте сравним: Ямаха ХТ600, Сузуки Фривинд 650, Сузуки ДР 650, Хонды всякие типа Доминатор и т.д пробегают больше 100тыс.км. без разбора двигателя. А сколько 4-х цилиндровые выдерживают?
@@Osfir Смотря какие,св1300 не изъездишь.А хт600 на 80 тыс расточил
Есть cb1300 на инжекторе
Было бы интересно посмотреть отзыв о Дукати мультистрада 1000. В ютубе на русском языке отзывов нет! Сам искатал два таких мотоцикла. В основном по дорогам Европы. Очень интересный и недооцененный мотоцикл на нашем рынке. И самое главное ... Это самый дешёвый литр тур Эндуро в РФ.
Десмодром его болячка, наверное по причине цен на сервис он и дешёвый)
и самый внешне уродец
владею варей уже 3 месяца,до этого cb 600 ездил.Я не то чтобы жалею что купил его,вообщем не понимаю я его. Динамика - ноль.Тяга - после сибихи ноль.Маневренность-ноль. Да вообще одни минусы. Но все равно езжу ... не могу понять его философию. Благо зимы у нас в Вене не снежные,поезжу всю зиму может пойму философию его.Если нет,попробую гуся 1200.
Нормальная у него тяга! Динамика согласен - хуже! Но это турэндуро, а не стрит, нейкед, спорт, классик... Во-первых он весит дохрена, во-вторых работа дрыгателя настроена так чтобы тащить почти с низов даже при полной загрузке!.. Попробуй на одном и на другом прокатить со вторым номером и багажом в 60кг по дорогам с разным покрытием и без, при этом ещё и не одну сотню не слезая - сразу разницу почувствуешь!
А так... Каждому своё)))
Мне, например, спорты и стриты не нравятся(в смысле «катать» на них), а нравятся больше чопперы, классические, скрэмблеры, мотарды(но не Пит-байки и не кроссачи) и тур-эндуро! Но при этом у меня друзья некоторые катают именно на спортах и я с ними не спорю т.к. у них именно от ускорения и скорости наслаждение)))
Вы почувствуете его, когда нагрузите полные кофры и пассажира и проедете 1000 км.
@@eugenezorin4869Итак, спустя 4 года отвечу на комментарий. Философию этого мотоцикла я понял. Шикарный байк, но только на прямой и асфальте. Лёгкий эндуро он тоже выдерживает, но опять же, только на прямой. Два года на нём ездил и скажу так: это не мой байк, отказался. Не хочу расписывать все его недостатки и плюсы. Последние два года катаюсь на новой Африке, и вот это именно то, что я хотел получить от Варадеро. Просто огонь! Единственный конкурент - это Тенере 700, но ниже литра я не спущусь по причинам, которые не хочу тут обсуждать. В общем, Варадеро изначально должен был быть Африкой Твин.
8:20 "до пятидесяти кг легче", только вот досада, на пару килобаксов тяжелей.
У меня был Yamaha tdm 850-1 весил 210 кг по ПТС в Википедии значится 229 кг, при моём росте и весе 175 см и 75 кг соответственно управлялся легко, хоть и центр тяжести был высоко. Для литрового мота думаю вес соответствует. Да и вообще тут дело привычки. А про расход, извиняйте тут литр он как бы априори должен кушать больше чесоток.
Я выбрал Triumph Tiger 955i
Привет. Подскажи пожалуйста, как тайгер себя ощущает на наших просторах? Доволен ли ты этим мотоциклом?
Вулкана? 🧐
Кстати да хотелось услышать, что Сергей имел в виду или это оговорка?
Привет друзяшка
Вот и думаю Варадеро или Африку???
Так разные мопеды для разного предназначены. Тебе зачем мопед?
@@KagiMoto для туризма. По краю в горы и есть мечта на дальняк на Байкал)
@@KagiMoto оба мотоцикла просто супер 👍. Но тут уже в раздумьях
@@KagiMoto спасибо за ответ 👍
Думаю Варадеро инжектор.
Максим Мершилов тоже думаю о Варе рестайл!
Африка на рынке «переоценена»(чисто мое мнение), а Варя и надежный и достаточно приемлем по деньгам! Резину чуть позлее(для лучшего зацепа на плохой дороге и меньше вероятность прокола) и самому чуть «мяса» поднабрать чтобы проще его ворочать было)))
Катал варадеро дорестайл и только расход огорчал🤦🏻♂️
Мне кажется, когда Сузуки делали V-strom литр и 650 многое подсмотрели у Варадеро. По крайней мере, концепцию и дизайн.
Ага, особенно вес, разница в десятки кг
@@свободный77 Я же не говорю скопировали, сделали лучше, меньше вес, инжектор с самого начала и т.д.
Так, какой из них лучше то?
@@Valeri_-qe7iq я, ЗА Варю. Наверное потому что у меня варадэро.
@@Valeri_-qe7iq я считаю Варя лучше ибо у ней двигатель не новая разработка а продолжение в твина
Езжу на варе2008 года мой пробег 170 т масло недавно начал подьедать тяга не пропала максималка 220 меньше 160 неезжу остальное все верно сказано
Расход какой?
У меня дорестайл был один сезон и жрал как не в себя🤦🏻♂️ до 10л по городу при спокойной езде...
Подумываю о рестайле
@@eugenezorin4869 если 140 150 то7 литров
Тура там много, а вот эндуро, как по мне, нет вообще.
Высокий клиренс. Я пробовал проехать на дорожнике там, где проезжал на Варадеро и не смог - цепляюсь глушаками напрочь.
Бак 24
Как ещё один дизлайк поставить?
Попроси своего парня поставить.
@@KagiMoto Я тебя не оскорблял. Какое право ты имеешь оскорблять меня? Ты вместо того чтобы тренироваться в остроумии, изучал бы лучше мотоцикл, по которому пытаешься высосать из пальца контент.
@@ИванПетров-н6п9н я тебя тоже не оскорблял. Это ты воспринял как оскорбление. Допустим я твой меседж так же воспринял.
@@KagiMoto 😂👍
@@KagiMoto ржу не могу)))😎👍