Du musst auf jeden Fall dein Nockenwellensensor tauschen man hört die Hydro Stößel richtig raus am Anfang des Videos dachte ich oh mein Gott du fährst in den Diesel so hat sich das bei mir auch angehört nicht schön wechsel den mal dann wirst du merken dass dein Auto mehr Leistung hat war bei mir echt ein unterschied wie Tag und Nacht und Und deine Vanus arbeitet nicht wirklich gut hat mir ein Kollege eben erzählt der mit mir das Video gekuckt hat ich würde am besten mal das checken lassen kleiner Tipp von mir schönes Video weiter so
Nockenwellensensor tauschen, Kabel vom Nockenwellensensor zum Steuergerät prüfen (durchmessen) , er läuft auf dem Notprogramm, deswegen hält er den Wert immer gleich. mit INPA steuerst du die VANOS direkt an, er verstellt die Nockenwelle wenn du es ansteuerst, deswegen ruckelt er so, also Vanos kabel sind i.o. das gleiche mit den Lambdasonden... Kabel checken und durchmessen, läuft auch wieder aufm notprogramm und wegen denen beiden fehlern hast du keine leistung und hohen spritverbrauch... und ja der B20 Motor is sehr träge :D, der is motor geht besser, hast halt nicht den schönen 6 pack sound... wenn du fragen hast schreib mir ne nachricht, ich bin kfz mechaniker bei BMW ;)
Kann ich bestätigen. Nachdem ich einen Zubehör-NWS eingebaut habe und mich anschließend 2 Wochen dumm gesucht habe: nimm den originalen Sensor. Je nach DME ist der M50/M52 sehr empfindlich bzgl. Zubehörsensoren. Falls du ihn zwischenzeitlich schon gewechselt hast, würde ich weiter Richtung KWS gehen. Der Schwingungsdämpfer macht auch öfters Probleme. Falls Interesse besteht wie man den richtig prüft und einstellt, einfach melden
Hi, die Probleme stehen praktisch da. Luftbedarf LL Steller und Last zu hoch. Ist sogar ein Ausrufezeichen hinter. Wobei die Ausrufezeichen auch nicht immer etwas bedeuten. Ich würde mal das Leerlaufregelventil ausbauen,und komplett reinigen. Eventuell schließt es nicht mehr richtig. Geht gut mit Bremsenreiniger und WD40
hey Mark welches obd2 Interface nutzt du? Ich nutze das Delphi Ds 150 E Gold mit der bei liegenden Software gib mir bitte mal Info nette grüße de alex aus Hessen
Klar läuft der Motor unruhig wenn du die Vanos ansteuerst. Er verstellt in diesem Moment ja die Einlassnockenwelle also die Ventile in Richtung früh, die eher für höhere Drehzahlen gedacht sind. Das bedeutet bei der Ansteuerung ein verstellter Zundzeitpunkt in Richtung früh, der der für die Lehrlaufdrehzahl nicht gut ist.
Ne Frage hab in mein Bmw E30 ein M50b25 drinne, er Ruckelt und Stottert im unteren drehzahl bereich, kannst mir eventuell sagen woran es liegen kann, kalt start 2-3 min ganz normal dan fängt es an zu Stottern Danke Schonmal Grus
Ich würde bei sowas immer sagen falsch Luft... nur hab ich bei einem kollegen das Problem mit dem Kurbelwellen Sensor gehabt ... ist immer schwer so zu helfen.
Ich weiß nicht ob das wichtig ist, aber müsste dein motor nicht ein m50 b20 sein? Der m52 b20 hat doch den ventildeckel aus Kunststoff. oder bin ich da falsch informiert? Wenn ja sorry. Aber vielleicht hat das ja beim auslesen Auswirkungen.
ist ein m52, Öleinfüllstutzen vorne, und VANOS, aber noch die erste generation, da ist der Vanosdeckel noch nicht schwarz, außerdem ist das die m52 ansauggbrücke
Der 2 Liter motor ist zwar sehr schon aber mit der vanos kannst du so nicht lassen kligt schon recht unrund wenn du die ansteuerst, das Problem wird sich nicht einfach beheben lassen es kann viele Faktoren haben unteranderem ist nun meine Frage hast du das Motor Steuergerät von dem 2 Liter motor auch mit umgebaut wenn nicht dann kann es sein das dein Vanos problem mit dem Steuergerät von dem 1,6 Liter motor zusammen hängt die meisten steuergeräte von den 1,6 L können nur bis maximal 1,8 L alles drüber gib es Probleme auch das lamda abziehen da sollte der Motor recht unrund laufen, mein bester freund ist KFZ Meister den kann ich montag mal fragen der ist echt der hammer bei uns in der region der bekommt alles raus und kann so jedes problem lösen.
Also nen M52 bewegst du mit gut 10 Litern. Ich hatte schon einige. Spielt kaum eine Rolle obs ein 320 oder ein 328 ist. Da liegt vielleicht 1 Liter dazwischen. Falschluftquellen sind meist der Faltenbalg am LMM ( da reissen die gerne). Und natürlich auch unter der Ansaugbrücke schauen. Dann auch noch sämtliche Schläuche der KGE anschauen. Und an deiner Stelle würde ich den komischen Luftfilter Gedöns gegen einen Serien Luftfilterkasten tauschen. Nen guter M52B20 hält eigentlich ewig. Die gehen so gut wie nie kaputt. Und selbst wenn, die Dinger kosten nen Appel und nen Ei. Meinen letzten M52B28 hab ich für 200 Euro bei ebay geschossen. Der fährt immer noch. Und da jemand gefragt hatte.. Er benutzt Inpa zum Fehlerauslesen. Das Kabel ist Schrott. Sind die billigen Chinakracher. Bei manchen gehts gut und bei anderen gibts da viele Probleme. Grad wenns ans Programmieren geht. Die Interfaces von Doitauto kann ich empfehlen. Kostet natürlich etwas mehr, aber dafür gehen die dann auch einwandfrei.
wenn du den Leerlaufregler reinigst , dann check auch sämtliche Schläuche. Gut möglich das der irgendwo Falschluft zieht. Öffne mal bei laufendem Motor den Öleinfülldeckel. Leerlauf muss sich normalerweise ändern und unrunder laufen. Darf aber nicht ausgehen.
Gute Idee. In dem Fall würde ich auch mal den Motor während des Laufens mit Bremsenreiniger absprühen. Erhöht sich dabei die Drehzahl, zieht er Falschluft.
Würde erstmal empfehlen den Nockenwellensensor zu machen denn soweit ich weiß wird die Vanos abgeschalten (Sicherheitsfunktion) wenn der nicht Funktioniert. Danach checken ob die Vanos regelt. Das sie anzusteuern geht ist schon mal gut.
Da muss ich dir Recht geben er sollte mal seinen Nockenwellensensor tauschen das Problem hatte ich auch erst vor kurzen war auch defekt bei mir der Nockenwellensensor da lief das Auto echt wie Scheiße und jetzt habe ich ihm getauscht und jetzt läuft das Auto wieder wie ne eins man merkt es richtig an der Leistung jetzt
Mach an deinem Motor doch mal ein Kompressionstest. Dann weißt du schon mal ob der Motor mechanisch scheinbar in Ordnung ist. Die Lambda Sonden sollten eigentlich gleichwertige Ergenisse liefern da beides Regelsonden sind, oder hat der schon eine Prüfsonde nach Kat? Zum Thema Potenzial des Motor des Motor: Klar ist nur ein 2 Liter. Was mich mal interessieren würde ob die Zylinderköpfe vom M52B25/M52B28 drauf passen. Das gekoppelt mit einer M50 Brücke (die ja am 2 Liter Zylinderkopf keinen Sinn macht nur ab 2.5) könnte bestimmt Leistung bringen.
Ich denke nicht, dass das einen Sinn macht nur einen Zylinderkopf zu montieren. Die Kurbelwelle müsste ja auch mindestens eine andere rein. Sonst passt ja das Verdichtungsverhältnis nicht.
Ich habe das selbe problem gehabt :) Schau mal nach ob die zündkerzen richtig fest sind, habe alle zündkerzen rausgenommen und zurückgeschraubt und ab da war das problem verschwunden. BMW E39 523i
Ich würde ein anderes motor steuergerät versuchen da ich denke wenn die vanos über den Laptop regelt aber nicht ohne könnte der Fehler im motor steuergerät liegen. vermute ich. oder der als fehlerhaft angezeigte nockenwellensensor liefert einfach nicht das passende Signal ans motor steuergerät und dadurch bleibt die Regung aus. Nur Vermutungen aber vielleicht hilft es ja.
Bau lieber einfach den 318is ein du sparst dir dabei geld der 320 Motor ist nicht der beste und du brauchst auch nicht soviel ps der 318is mit gasanlage ist bestimmt sparsamer als der 320 der soviel benzin verbraucht wie ein AMG
Naja, der M42-B18 ist ein getunter Motor, da würde ich von einer Gasanlage abraten. Wenn ich einen E36 mit Gasanlage betreiben würde, dann wäre es nur der M50B20.
Du musst auf jeden Fall dein Nockenwellensensor tauschen man hört die Hydro Stößel richtig raus am Anfang des Videos dachte ich oh mein Gott du fährst in den Diesel so hat sich das bei mir auch angehört nicht schön wechsel den mal dann wirst du merken dass dein Auto mehr Leistung hat war bei mir echt ein unterschied wie Tag und Nacht und
Und deine Vanus arbeitet nicht wirklich gut hat mir ein Kollege eben erzählt der mit mir das Video gekuckt hat ich würde am besten mal das checken lassen kleiner Tipp von mir schönes Video weiter so
hatte bei einem ähnlichen Modell schonmal Probleme mit den vanos, da gibt's auch einen reparatursatz für.
Nockenwellensensor tauschen, Kabel vom Nockenwellensensor zum Steuergerät prüfen (durchmessen) , er läuft auf dem Notprogramm, deswegen hält er den Wert immer gleich. mit INPA steuerst du die VANOS direkt an, er verstellt die Nockenwelle wenn du es ansteuerst, deswegen ruckelt er so, also Vanos kabel sind i.o. das gleiche mit den Lambdasonden... Kabel checken und durchmessen, läuft auch wieder aufm notprogramm und wegen denen beiden fehlern hast du keine leistung und hohen spritverbrauch... und ja der B20 Motor is sehr träge :D, der is motor geht besser, hast halt nicht den schönen 6 pack sound... wenn du fragen hast schreib mir ne nachricht, ich bin kfz mechaniker bei BMW ;)
Kann ich bestätigen. Nachdem ich einen Zubehör-NWS eingebaut habe und mich anschließend 2 Wochen dumm gesucht habe: nimm den originalen Sensor. Je nach DME ist der M50/M52 sehr empfindlich bzgl. Zubehörsensoren.
Falls du ihn zwischenzeitlich schon gewechselt hast, würde ich weiter Richtung KWS gehen. Der Schwingungsdämpfer macht auch öfters Probleme. Falls Interesse besteht wie man den richtig prüft und einstellt, einfach melden
ruclips.net/video/9kTM2pjlX7I/видео.html.
oder etwas über diese Motorarbeit zu sagen
Nockenwellensensor ?
Hi,
die Probleme stehen praktisch da. Luftbedarf LL Steller und Last zu hoch. Ist sogar ein Ausrufezeichen hinter. Wobei die Ausrufezeichen auch nicht immer etwas bedeuten. Ich würde mal das Leerlaufregelventil ausbauen,und komplett reinigen. Eventuell schließt es nicht mehr richtig. Geht gut mit Bremsenreiniger und WD40
hey Mark welches obd2 Interface nutzt du? Ich nutze das Delphi Ds 150 E Gold mit der bei liegenden Software gib mir bitte mal Info nette grüße de alex aus Hessen
Ich hab das von DOITAUTO einfach mal Google ... ist aber BMW only
Hi, wie zufrieden bist du mit dem ganzen?
ich würd eventuell auch das kaufen wollen
Klar läuft der Motor unruhig wenn du die Vanos ansteuerst. Er verstellt in diesem Moment ja die Einlassnockenwelle also die Ventile in Richtung früh, die eher für höhere Drehzahlen gedacht sind. Das bedeutet bei der Ansteuerung ein verstellter Zundzeitpunkt in Richtung früh, der der für die Lehrlaufdrehzahl nicht gut ist.
Tausch mal den Nockenwellem sensor . wenn der defekt ist wird automatisch aucb die Vanos Deaktieviert ....
Ne Frage hab in mein Bmw E30 ein M50b25 drinne, er Ruckelt und Stottert im unteren drehzahl bereich, kannst mir eventuell sagen woran es liegen kann, kalt start 2-3 min ganz normal dan fängt es an zu Stottern Danke Schonmal Grus
Ich würde bei sowas immer sagen falsch Luft... nur hab ich bei einem kollegen das Problem mit dem Kurbelwellen Sensor gehabt ... ist immer schwer so zu helfen.
Falsch luft ist es net der luftfilter gibt auch ein knall wen er stottert ruckelt nur unter 2000 umdrehung sonst zieht er sauber durch
BmwE3066 Luftmengenmesser mal abstecken und so ne runde fahren, wenn das ruckeln weg ist wars das wegen dem.
Ich weiß nicht ob das wichtig ist, aber müsste dein motor nicht ein m50 b20 sein?
Der m52 b20 hat doch den ventildeckel aus Kunststoff.
oder bin ich da falsch informiert?
Wenn ja sorry. Aber vielleicht hat das ja beim auslesen Auswirkungen.
ist ein m52, Öleinfüllstutzen vorne, und VANOS, aber noch die erste generation, da ist der Vanosdeckel noch nicht schwarz, außerdem ist das die m52 ansauggbrücke
Ich habe auch dieses Problem. Wie kann ich das lösen?
E mai bun decât N42?
Der 2 Liter motor ist zwar sehr schon aber mit der vanos kannst du so nicht lassen kligt schon recht unrund wenn du die ansteuerst, das Problem wird sich nicht einfach beheben lassen es kann viele Faktoren haben unteranderem ist nun meine Frage hast du das Motor Steuergerät von dem 2 Liter motor auch mit umgebaut wenn nicht dann kann es sein das dein Vanos problem mit dem Steuergerät von dem 1,6 Liter motor zusammen hängt die meisten steuergeräte von den 1,6 L können nur bis maximal 1,8 L alles drüber gib es Probleme auch das lamda abziehen da sollte der Motor recht unrund laufen, mein bester freund ist KFZ Meister den kann ich montag mal fragen der ist echt der hammer bei uns in der region der bekommt alles raus und kann so jedes problem lösen.
Guten Abend mit welchen Auslesegerät arbeitest du da bzw wo hast du es her? lg Hanf
inpa , und dem interface vom Do it auto
Erstmal vielen Dank für die schnelle Antwort. Ist die Software beim Interface enthalten oder muss ich sie mir woanders besorgen? Lg
Was für eine Software benutzt du um den Fehlerspeicher etc auszulesen?
INPA
Also nen M52 bewegst du mit gut 10 Litern. Ich hatte schon einige. Spielt kaum eine Rolle obs ein 320 oder ein 328 ist. Da liegt vielleicht 1 Liter dazwischen. Falschluftquellen sind meist der Faltenbalg am LMM ( da reissen die gerne). Und natürlich auch unter der Ansaugbrücke schauen. Dann auch noch sämtliche Schläuche der KGE anschauen. Und an deiner Stelle würde ich den komischen Luftfilter Gedöns gegen einen Serien Luftfilterkasten tauschen.
Nen guter M52B20 hält eigentlich ewig. Die gehen so gut wie nie kaputt.
Und selbst wenn, die Dinger kosten nen Appel und nen Ei. Meinen letzten M52B28 hab ich für 200 Euro bei ebay geschossen. Der fährt immer noch.
Und da jemand gefragt hatte.. Er benutzt Inpa zum Fehlerauslesen.
Das Kabel ist Schrott. Sind die billigen Chinakracher. Bei manchen gehts gut und bei anderen gibts da viele Probleme. Grad wenns ans Programmieren geht. Die Interfaces von Doitauto kann ich empfehlen. Kostet natürlich etwas mehr, aber dafür gehen die dann auch einwandfrei.
Ich fahre meinen 323i mit 7.8-8.4 Liter. Wie fahrt Ihr Auto? :D :P
wenn du den Leerlaufregler reinigst , dann check auch sämtliche Schläuche. Gut möglich das der irgendwo Falschluft zieht.
Öffne mal bei laufendem Motor den Öleinfülldeckel. Leerlauf muss sich normalerweise ändern und unrunder laufen. Darf aber nicht ausgehen.
Gute Idee. In dem Fall würde ich auch mal den Motor während des Laufens mit Bremsenreiniger absprühen. Erhöht sich dabei die Drehzahl, zieht er Falschluft.
Würde erstmal empfehlen den Nockenwellensensor zu machen denn soweit ich weiß wird die Vanos abgeschalten (Sicherheitsfunktion) wenn der nicht Funktioniert. Danach checken ob die Vanos regelt. Das sie anzusteuern geht ist schon mal gut.
Da muss ich dir Recht geben er sollte mal seinen Nockenwellensensor tauschen das Problem hatte ich auch erst vor kurzen war auch defekt bei mir der Nockenwellensensor da lief das Auto echt wie Scheiße und jetzt habe ich ihm getauscht und jetzt läuft das Auto wieder wie ne eins man merkt es richtig an der Leistung jetzt
Jup das hab ich auch schon zwei dreimal irgendwo gesehen. Hab einen neuen bestellt und mal gucken.
Mach an deinem Motor doch mal ein Kompressionstest. Dann weißt du schon mal ob der Motor mechanisch scheinbar in Ordnung ist. Die Lambda Sonden sollten eigentlich gleichwertige Ergenisse liefern da beides Regelsonden sind, oder hat der schon eine Prüfsonde nach Kat? Zum Thema Potenzial des Motor des Motor: Klar ist nur ein 2 Liter. Was mich mal interessieren würde ob die Zylinderköpfe vom M52B25/M52B28 drauf passen. Das gekoppelt mit einer M50 Brücke (die ja am 2 Liter Zylinderkopf keinen Sinn macht nur ab 2.5) könnte bestimmt Leistung bringen.
Ich denke nicht, dass das einen Sinn macht nur einen Zylinderkopf zu montieren. Die Kurbelwelle müsste ja auch mindestens eine andere rein. Sonst passt ja das Verdichtungsverhältnis nicht.
Weiß jemand welches programm das ist auf dem Laptop?:)
INPA
Ich habe das selbe problem gehabt :) Schau mal nach ob die zündkerzen richtig fest sind, habe alle zündkerzen rausgenommen und zurückgeschraubt und ab da war das problem verschwunden.
BMW E39 523i
Ja aber weil die Zündkerzen nicht richtig sitzen hat man eigentlich kein erhöhten Kraftstoffverbrauch.
Das Vanos kann garnicht arbeiten wenn der Nockenwellensensor nicht richtig funktioniert.
Das ist korrekt ... Das was ich im Standgas gemacht habe ist auch nur zum Testen.
Ich würde ein anderes motor steuergerät versuchen da ich denke wenn die vanos über den Laptop regelt aber nicht ohne könnte der Fehler im motor steuergerät liegen. vermute ich. oder der als fehlerhaft angezeigte nockenwellensensor liefert einfach nicht das passende Signal ans motor steuergerät und dadurch bleibt die Regung aus.
Nur Vermutungen aber vielleicht hilft es ja.
❤️✌️
Bau lieber einfach den 318is ein du sparst dir dabei geld der 320 Motor ist nicht der beste und du brauchst auch nicht soviel ps der 318is mit gasanlage ist bestimmt sparsamer als der 320 der soviel benzin verbraucht wie ein AMG
Naja, der M42-B18 ist ein getunter Motor, da würde ich von einer Gasanlage abraten. Wenn ich einen E36 mit Gasanlage betreiben würde, dann wäre es nur der M50B20.
+ChurensohnTV und zwar auf jeden Fall der ohne variable Nocken.
NERO genau 4 Zylinder blodan. ein 6zylinder ein Muss und die is sind anfällig auch öl braucht er viel
okey das wusste ich jetzt nicht :)
Schade, dass ich dir nicht helfen kann man (bin erst 13 😟)
Alles cool, ist doch nicht schlimm.
wäre aber trotzdem gerne 18 und hätte gerne meinen e30 Cabrio und meinen e36 coupé
Das ist doch ein M50 O.o
+e30Tim und den Ölstutzen weiter hinten
Das ist ein M52, nur die erste Generation ohne den schwarzen VANOS Deckel
Ein richtiger E36 ist ein 6zylinder
i know, i know .... aber...