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この時代に走る楽しさが評価されるって素敵なことだなぁ
レンタルして乗ってみたけど、安定性凄い…
実車に乗っています。ふつ～に街中や市街地の走行時の燃費は１１～１２km/L程度ですよ。販売開始から３年経過しましたが、殆ど見かけません。が、同じマンションに２台停まっています。
某所で注意喚起されていますがOBDを分岐してレーダーを付けるやら電装系を触るとECUがセーフモードになり、診断機ではわからないのでディーラーでも原因不明修理不能バッテリー外してもリセット不可の不調に陥るピッチングストッパーとかで強化したら、その振動からセーフモードになる(此方は外せば戻る)とかヤリスに限らずここ数年の最新の車は電装系も下手に触れないので注意
内装の設計を父が一部担当してて興味があったのでありがたい動画です
とても良いクルマですね^^修士1年23歳ですが、出た時から大好きすぎて、就職内定後の来年の今頃に1.6Lターボへ乗り換える予定です。今後も貯金頑張ります。
今ジムニー乗ってるんだけど、最近GRシリーズにも惹かれてる。ヤリス、カローラ辺り良いなぁって。
後先考えずに1st editionの予約ポチった維持費やらカスタマイズやらで経済的にしんどいけどめちゃくちゃ楽しい車
その経験はお金に代えがたい経験です。うらやましいです。コメントありがとうございます
この間納車しましたが約18ヶ月待ちました。
おめでとうございます。うらやましいです。
あまりに納期が遅いと熱が冷めそう🫢
@@Kだいす-c5l その通り！途中でシビックタイプRが出て悶絶したりしてました。なので少しづつ色んなパーツを買い揃えてムラムラしてました。
@@Kだいす-c5lそこなんだよなぁ
1年半待たされるのはキツイですね
車体形状の関係でリアウィンドウが小さく、しかも低い位置にあり、ルームミラーもそれに合わせて低い位置にあるので、前後で視界が悪いけど、これはこの手の車の宿命だと思っているし、慣れるしかない。
1600ccで272ps、最大トルク37.7kg m/3000〜4600回転となるとむしろ凄いエンジンという印象です。新グレードの情報もお待ちしています。😊
早くGRヤリス欲しい
レースしてても、「ゆっくりだなぁ遅いなぁ」って思った時はすごいタイムが出てます。挙動が安定していて、コーナーを待ってるくらいの余裕がある時が、車をドライバーが追い越しているゾーンに入ってる時です。トヨタの車は挙動が穏やかでドライビングに集中できるので、良いタイムが出やすいですね。
そうなのですね。貴重な経験談ありがとうございます。良い事聞けました
FT86から1stに乗り換え。ハイパワー感はたまらない。が、ハンドリングは86の方が楽しかった。この辺りは好みなんだろうけど、あくまで公道での楽しさはやっぱりFRなのかも知れない。
今は受注止まってるから再開されないと買えないんだな、これが。
最新のトヨタ車､特にGRヤリスで社外OBD機器やTVキャンセラーを付ける事で不調になり高額修理や売却となっている事例が多発しています｡
GRヤリスは一部のトヨタレンタカーで1日2万円て貸出してるんで、借りて乗るのもアリです。
オーナーですが良くも悪くもチューニングベースの車です。ノーマルだと割りとマイルドです。
チューニングしたり、サーキット走ったりと遊べる車お持ちでうらやましいです
チューニングベースだとは思いますが、馬力出すとシリンダー、ピストン割れるのどうにかしてほしいですよね。元々頑張ってるエンジンなので馬力上げるなって話ですが
@@ペンペックマン僕はHKSのピストン、コンロッド発売待ちで、足回り中心に弄ってます。前後機械式にして、太いタイヤ＋サス＋良い感じにキャンバー付けると、ミニサーキットでめちゃくちゃ速くなりますよ。
欠陥車両。元々ポテンシャルなんてありません。
もう登場から3年以上なんですよね。ちょうど先週車検でした。 GRMNは抽選に落ちました。
もうそんなに経つんですね。フルチューンは500台限定ですよね。たまが少ないから抽選は厳しいですよね。
別プラットフォームになるため、むりやり2万5000台以上つくらないといけないという、消費者にとってはありがたい出来事。こういうスポーツカータイプなのは、限定数百台、とかであっという間に無くなるから、庶民が買おうと思ったら、すでに無い。というのが、通常ですよね。
この車買ってホントによかったと思う、走っててとても楽しい。カーボンリアウイングとカーボンボンネットもつけたいけど値段が未だに公表されないからそれが叶うのはいつになるやら…
たのしいカーライフを送れているようでウラヤマです。私もお金があれば乗りたいですし、こだわりたいですよ… コメントありがとうございます。楽しいカーライフの報告楽しみにしています。
@@ゆっくりカーライフおお、コメント返しありがとうございます😊本日performance software2.0のトルクup+アクセルレスポンス変更の申し込みをしてきたところです。どのぐらい変わるのか楽しみです！
RCオーナーですが、ナビ、バックモニター後付けして乗ってます。エコドライブすると動画くらいになりますね。馬力もあるしいい車ですね。
ダイハツが競技用にストーリアX4、ブーンX4を出してましたけどその流れをついにトヨタ自身がという感じを受けました。
GRヤリスもGRカローラも買えないので、LBX morizo rr を買ってしまいました。来年1月の納車予定。…いじるぞお！
レンタカーで二年くらい前に1.5NAを200キロほどのりやした🏎️丸目インプレッサワゴンが乗り換え時期で、カロスポとGRヤリスどちらか迷い┄結局カロスポ特別仕様になりやしたが。GRヤリスのよかったところ1 パーソナル感が強い 所帯染みた感がゼロでシート座るだけでワクワクした。 ５人乗りなら即決だったけど敢えて4人乗りにしたのも理解できる。 室内のWRCマーク(FIA公認？)も特別感あり。2 ターボ無しでも充分 ３気筒独特の振動、音が気になったけど水平対向車に乗ってなければ気にな らず、トルクの太さに驚きと乗りやすさに関心したほど。 ダイレクトCVTもDCTのギクシャクを考えれば気にならず。 燃費も高速含めてリッター２０キロ 近くで、完全なエゴ運転を考えれば驚異的。3 取り回しの良さとボディ剛性 1.8mの幅は気にならず。 屋根がカーボンで洗車気を遣いそうだけど特別感が上回る ボディ剛性も充分(厳密に言えばBとCプラットフォームのニコイチで足下付近で骨格の節を感じさせるが)良くなかった点(見方を変えれば長所の一部)1 目立ち過ぎ(イタズラされたり盗難対象になりそう)2 4人乗りはまず無理&荷物のらない(見た目ですぐ悟りましたが)3 乗り心地(18インチなんでさすがにワンダリング強め)半導体不足やら豪雪地帯、実用性など総合的に考えてカロスポ(トヨタで最も西ドイツ勢を意識した車で充分満足)にしたけど値段がそんなに変わらなかったのでケッコー悩みますた。
ＲＺは高くて買えなかったので、ＲＳを買いました。先月車検でした。ＲＺと比較するとパワーもトルクも低いですが、１４０kg軽くて軽快です。力がないので、使い切る楽しみがあります。
雑魚やん
トヨタ勤めのお父さんに勧められたけど、高過ぎて諦めたわw
「一人病み」が簡単に解消できるか、対策できたら欲しい1台。
120万のMotecのECUに変えるしか…
話題にならないけど、そもそもベースの純正ヤリスが良い走りしてるからね。本当の意味での競技車ベース「ヤリスカップカー」なんてのも存在するし。この時代にトヨタが尖った車を出してくれるとは、先代社長の功績は大きかったかと。
3:00 豊田章男って元社長で現会長じゃなかったっけ?
申し訳ありません。ご指摘の通りです。ご意見いただきありがとうございます
個人的には一番はRCかな。
このクルマは現代のグループBだと思います
去年の9月に契約しましたまだ来ねぇ()そんな間に乗っていたランエボ7を降りて代車でアルテに乗ってますパワー無ぇし凍結路怖ぇ()
この車、めちゃくちゃ欲しいけど、金額的に手がだせない20代前半での維持費はいくらくらいなんだろう？
別に排気量高くないんだし他の車と変わらない
維持費はそこまで 買うまでが割ときついかも若い子だと
すご！＠＠；↓のスペック見て、とんでもないのがわかるｗ一昔前の２８０ｐｓ制限時代を考えると・・・・とんでもないなｗｗ１．６Ｌでその数字は化け物過ぎるｗ
330馬力にチューンした試乗車で踏み込んだらあまりの加速にめまいがして視界が暗くなったw
中古車屋でバイトしてるけど、生GRヤリス初めて見た。500万くらいで売ってたかな🤔
タイヤ空気圧どうしてる？
エンジン粉砕の原因・ドラシャのサイズ・加速ファイナル装着時の制御異常など競技系のトラブルを解決しないと競技界隈から見切られてライトユーザーのみに好かれる車になりそう。
欲しいいいい😂 でも先立つ物が😢
現行クラウンも半々のプラットフォームだったと思う
レンタカーで試乗したけど楽しかった。
レンタカーでGRヤリス乗ったけど、まー！乗りやすかった！
サムネで一瞬カローラにタブって見えた
この車はヤバい。車好きは絶対に買うべき
同門セダン対決で８６と戦って、キノコとタケノコ戦争みたいになれば面白そうｗ
俺も買おうかと1年前に思ったけど、既に生産中止だったので買えなかった……
1300ccのスターレットVに1500ccファンカーゴ用を流用し490馬力にする打倒シビックの走り屋さんが結構存在するけどヤリスGRMN含めジムカーナでも峠でも早い人は見たことがないなそれにしてもスターレットの純正車重890kg〜920kgはおかしくロータスエリーゼやエキシージが追いつけないスターレットは本当に気持ち悪い
GRヤリスパワーないし、挙動もFR並にケツ滑るからめちゃくちゃ遅いですよ、FK8には到底及ばないし、走り屋の中ではしくじり車として有名
ジムカーナやダートの上だとPNやN車のランサーと勝負できたりと速いんだか遅いんだかよくわからん
超高剛性版GC8ってとこか絶対楽しいわ俺のGC400万で売れないかな〜笑
実車もGC8も乗ってました！乗り心地はドアだけ重いgc8ですよ！頭の入り方とか本当にgc8を思い出します！
やべーなマイチェンしたらウチのGRMNも値段下がっちゃうのか…
3ペダル車狂の終の車だと思う。AT小僧なんか無視の稀有な一品ですな。
スポット増しした変態仕様があったような
スポット増し？
@@ce50k9 そう、スポット増しまったく違うこと書いてて申し訳ない
GRMNがRZハイパフォーマンスと比較して20%軽量化？なにをいっているんだ？せいぜい20kg軽いくらいだぞ
ご指摘、ありがとうございます。それと同時に申し訳ありません。正しいご指摘です。リヤシートやカーボン使用などで20KG軽量化ですね。失礼いたしました
ブリッピングやダブルクラッチは自分でやるからスポーツであり楽しいんだと思います。昔はトラックの運チャンなんか当たり前にやってたから特別なテクニックじゃないよ。まあコンピューターがやれば正確だわな。二輪でも四輪でもレーサーがマシーンに挑戦する車両が欲しいですね。m(_ _)m
カーボンの天井の手入れが大変なので普通の人には買えないです。何年かして中古で安くなっても買い手は少ないでしょう。
grヤリスを知らない霊夢のようなレベルの奴には買ってほしく無いw😂
Grmn ヴィッツが最高
ヤリスってグループA規定だったんだ。😅
WRカーやRally規定自体がグループA の変型という体裁でしてるからね
プリウスの2リッターハイブリッドを積んだGRヤリスマイルド仕様というハッタリグレードを作って、モリゾウさんも洒落が効く人ということでウケそうな気がするのは当方だけでしょうか？😂
燃費を良くするためにモッサリしたスロットルコントロールにするって。スロコン必須じゃない？
本物の走り屋は～とか言ってるやつ漏れなくアニメアイコンだなw 運動神経悪そう
俺に直接返信して来いよ腰抜け
@@迷惑系VtuberメリッサロッシーCh おたくのコメ見させてもらったけどこの手の車乗るやつは街乗り以外にガンガン走るにしても「公道で暴走行為はしない、走るならサーキットで」ていう【車が趣味】や【モータースポーツが趣味】てやつで、夜の峠や環状線でガンガン攻めるいわゆる【走り屋】は乗ってないのは確かだわな。俺も夜の峠で見た事ねえし。で、”コレ”は図星つかれた街乗り軟派クンが顔真っ赤にしとるけど、直に文句言う度胸がなくて小学生が考えたような悪口をひっそり書いてるってわけかＷ
鳴り物入りの登場とプロ絶賛のインプレで一時期は話題になりましたが、軽量・質実剛健のZC33のほうがコスパもよくチューニングの幅があるため車好きはZC33のほうがよくね？となってしまった。
ですね＾＾おっしゃる通りゆっくりカーライフさんみたいなプロレーサーが乗ったほうがよいですね＾＾
存在理由 Wラリーの為これから 改造しました的な事をするための車いやいや 全くの別物だよね 競技車
峠で走ったら楽しそうだけど価格が高すぎて手が出ないわ。事故も怖いし
86から乗り換えたが内装をもうちょい豪華して欲しかった
俺は、こう言う車は好きじゃないけれど、ヤリスすごいなあ。ヤリスやり過ぎです。ヤリスだけに。でも、走りやなら、やっぱ何と言っても乗るのはスポーツカーだろ。
トヨタの元会長・・元社長じゃなくて？
コメントご指摘ありがとうございます。確かにその通りです。元社長、現会長ですね以後注意いたします
いちいちうるさい！どぅでもいい！
自分なら1500ccの方を安全運転しながら乗ります。
４ドア仕様があれば…
EVは普及しないだろう。維持費がスポーツカーよりヤバくなるのがオチ。
スペック厨のアニメアイコンが好きそうな車車云々より技術を磨け
サーキットが近くに無いだで
別にサーキットじゃなく日常運転でも腕は磨ける速く走らせる基本も日常領域を走らせる中にある近くに無いなら日々磨いて年に数回でも遠征して答え合わせするといい車の性能なんてその先や
クルマで判断されても困る乗ってからわかる魅力があるから楽しいGRヤリスはいいクルマだよ
持病のピストン粉砕はどうにもならないらしいね、メーカーも知ってるけど何もしないんだってね
ピストンが割れる欠陥車なんでしょコレ？
GRヤリスなんかノートのEパワーニスモみたいに街乗りしかしない軟派な奴ばっかで走り屋は乗ってないだろ。
でもそう言うお前はそもそも車すら持ってないじゃん
中古で値段が下がってきたら砂利屋が乗ると思う
アバルト500とか595もそうだけどこの手の車は走り屋は乗らねーよな。
この動画のようにネットでの称賛の反面やはり昨今の燃費・排ガス規制で効率重視の弊害から、マイルドでズブい反応だけど踏めばパワーが出る親父の乗ってるセダン車のような制御をされてしまうのでエボやらインプやら昔のスポーツカーやら～みたいなのを期待して買った人は速攻で手放してるとか昔みたいに改造でポンポン速くなる訳でもないし
GRって何かダサい!TRDがエエ!
お前あほやな😂
この車って、高性能なのに自分の８６よりも燃費がイイんですよネ。でも、買うまでには至らないのは、ヒキガエルのようなデザインと３気筒車って事なんですヨ～(´；ω；｀)
そうなんですね。ロングノーズが魅力的ではありますよね。意外とコンパクトも魅力的ですよ。新しい世界へ踏み込んでみてはどうでしょうか？
たかだかリッター１８０円代ごときでビビるな５リッター車でないかな、買えないけどｗ
アホみたいな高い。
造る手間を実際に見たら納得するんじゃないかな。
ヤリス1280キロって重いよな。自分のフィットRS3は1080キロ。オートマ意味なし。
5ドアから３ドアにして実用性がなくなった。３気筒のしょぼいエンジンで４００万以上のぼったくり価格。アウディA3を購入したほうが幸せになります。
実用性ならカローラどうぞ。ターボ付き272馬力でしょぼい扱いなら、日本車の大衆車エンジンは、ガラクタですねw
丁度走行会の知り合いに、RS3セダンからGRヤリスに乗り変えて、タイムかなり上がったって喜んでる人いるから人それぞれよちなみに外車だとエキシージが圧倒的です
タイヤ、ホイール、サス、ブレーキパッドで各サーキットで好タイム出てます🎉楽しーー😊
RS3のがいいじゃん
AT限定免許？
2,000ccでスペックが500psの61㎏/mの車に乗ってるからこんなのいらない
値段の割に壊れやすい
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
この時代に走る楽しさが評価されるって素敵なことだなぁ
レンタルして乗ってみたけど、安定性凄い…
実車に乗っています。ふつ～に街中や市街地の走行時の燃費は１１～１２km/L程度ですよ。販売開始から３年経過しましたが、殆ど見かけません。が、同じマンションに２台停まっています。
某所で注意喚起されていますが
OBDを分岐してレーダーを付けるやら電装系を触るとECUがセーフモードになり、診断機ではわからないのでディーラーでも原因不明修理不能
バッテリー外してもリセット不可の不調に陥る
ピッチングストッパーとかで強化したら、その振動からセーフモードになる(此方は外せば戻る)とか
ヤリスに限らずここ数年の最新の車は電装系も下手に触れないので注意
内装の設計を父が一部担当してて興味があったのでありがたい動画です
とても良いクルマですね^^
修士1年23歳ですが、出た時から大好きすぎて、就職内定後の来年の今頃に1.6Lターボへ乗り換える予定です。
今後も貯金頑張ります。
今ジムニー乗ってるんだけど、最近GRシリーズにも惹かれてる。ヤリス、カローラ辺り良いなぁって。
後先考えずに1st editionの予約ポチった
維持費やらカスタマイズやらで経済的にしんどいけどめちゃくちゃ楽しい車
その経験はお金に代えがたい経験です。
うらやましいです。
コメントありがとうございます
この間納車しましたが約18ヶ月待ちました。
おめでとうございます。
うらやましいです。
あまりに納期が遅いと熱が冷めそう🫢
@@Kだいす-c5l
その通り！
途中でシビックタイプRが出て悶絶したりしてました。
なので少しづつ色んなパーツを買い揃えてムラムラしてました。
@@Kだいす-c5lそこなんだよなぁ
1年半待たされるのはキツイですね
車体形状の関係でリアウィンドウが小さく、しかも低い位置にあり、ルームミラーもそれに合わせて低い位置にあるので、前後で視界が悪いけど、これはこの手の車の宿命だと思っているし、慣れるしかない。
1600ccで272ps、最大トルク37.7kg m/3000〜4600回転となるとむしろ凄いエンジンという印象です。新グレードの情報もお待ちしています。😊
早くGRヤリス欲しい
レースしてても、「ゆっくりだなぁ遅いなぁ」って思った時はすごいタイムが出てます。
挙動が安定していて、コーナーを待ってるくらいの余裕がある時が、車をドライバーが追い越しているゾーンに入ってる時です。
トヨタの車は挙動が穏やかでドライビングに集中できるので、良いタイムが出やすいですね。
そうなのですね。
貴重な経験談ありがとうございます。
良い事聞けました
FT86から1stに乗り換え。
ハイパワー感はたまらない。が、ハンドリングは86の方が楽しかった。
この辺りは好みなんだろうけど、あくまで公道での楽しさはやっぱりFRなのかも知れない。
今は受注止まってるから再開されないと買えないんだな、これが。
最新のトヨタ車､特にGRヤリスで社外OBD機器やTVキャンセラーを付ける事で不調になり高額修理や売却となっている事例が多発しています｡
GRヤリスは一部のトヨタレンタカーで1日2万円て貸出してるんで、借りて乗るのもアリです。
オーナーですが
良くも悪くもチューニングベースの車です。
ノーマルだと割りとマイルドです。
チューニングしたり、サーキット走ったりと
遊べる車お持ちでうらやましいです
チューニングベースだとは思いますが、馬力出すとシリンダー、ピストン割れるのどうにかしてほしいですよね。元々頑張ってるエンジンなので馬力上げるなって話ですが
@@ペンペックマン
僕はHKSのピストン、コンロッド
発売待ちで、足回り中心に弄ってます。前後機械式にして、太いタイヤ＋サス＋良い感じにキャンバー付けると、ミニサーキットでめちゃくちゃ速くなりますよ。
欠陥車両。元々ポテンシャルなんてありません。
もう登場から3年以上なんですよね。ちょうど先週車検でした。 GRMNは抽選に落ちました。
もうそんなに経つんですね。
フルチューンは500台限定ですよね。
たまが少ないから抽選は厳しいですよね。
別プラットフォームになるため、むりやり2万5000台以上つくらないといけないという、消費者にとってはありがたい出来事。
こういうスポーツカータイプなのは、限定数百台、とかであっという間に無くなるから、庶民が買おうと思ったら、すでに無い。というのが、通常ですよね。
この車買ってホントによかったと思う、走っててとても楽しい。カーボンリアウイングとカーボンボンネットもつけたいけど値段が未だに公表されないからそれが叶うのはいつになるやら…
たのしいカーライフを送れているようでウラヤマです。
私もお金があれば乗りたいですし、こだわりたいですよ…
コメントありがとうございます。
楽しいカーライフの報告楽しみにしています。
@@ゆっくりカーライフ
おお、コメント返しありがとうございます😊本日performance software2.0のトルクup+アクセルレスポンス変更の申し込みをしてきたところです。どのぐらい変わるのか楽しみです！
RCオーナーですが、ナビ、バックモニター後付けして乗ってます。
エコドライブすると動画くらいになりますね。
馬力もあるしいい車ですね。
ダイハツが競技用にストーリアX4、ブーンX4を出してましたけど
その流れをついにトヨタ自身がという感じを受けました。
GRヤリスもGRカローラも買えないので、LBX morizo rr を買ってしまいました。来年1月の納車予定。…いじるぞお！
レンタカーで二年くらい前に1.5NAを200キロほどのりやした🏎️
丸目インプレッサワゴンが乗り換え時期で、カロスポとGRヤリスどちらか迷い┄
結局カロスポ特別仕様になりやしたが。
GRヤリスのよかったところ
1 パーソナル感が強い
所帯染みた感がゼロでシート座るだけでワクワクした。
５人乗りなら即決だったけど敢えて4人乗りにしたのも理解できる。
室内のWRCマーク(FIA公認？)も特別感あり。
2 ターボ無しでも充分
３気筒独特の振動、音が気になったけど水平対向車に乗ってなければ気にな
らず、トルクの太さに驚きと乗りやすさに関心したほど。
ダイレクトCVTもDCTのギクシャクを考えれば気にならず。
燃費も高速含めてリッター２０キロ 近くで、完全なエゴ運転を考えれば驚異的。
3 取り回しの良さとボディ剛性
1.8mの幅は気にならず。
屋根がカーボンで洗車気を遣いそうだけど特別感が上回る
ボディ剛性も充分(厳密に言えばBとCプラットフォームのニコイチで足下付近で骨格の節を感じさせるが)
良くなかった点(見方を変えれば長所の一部)
1 目立ち過ぎ(イタズラされたり盗難対象になりそう)
2 4人乗りはまず無理&荷物のらない(見た目ですぐ悟りましたが)
3 乗り心地(18インチなんでさすがにワンダリング強め)
半導体不足やら豪雪地帯、実用性など総合的に考えてカロスポ(トヨタで最も西ドイツ勢を意識した車で充分満足)にしたけど値段がそんなに変わらなかったのでケッコー悩みますた。
ＲＺは高くて買えなかったので、ＲＳを買いました。先月車検でした。ＲＺと比較するとパワーもトルクも低いですが、１４０kg軽くて軽快です。力がないので、使い切る楽しみがあります。
雑魚やん
トヨタ勤めのお父さんに勧められたけど、高過ぎて諦めたわw
「一人病み」が簡単に解消できるか、対策できたら欲しい1台。
120万のMotecのECUに変えるしか…
話題にならないけど、そもそもベースの純正ヤリスが良い走りしてるからね。
本当の意味での競技車ベース「ヤリスカップカー」なんてのも存在するし。
この時代にトヨタが尖った車を出してくれるとは、先代社長の功績は大きかったかと。
3:00 豊田章男って元社長で現会長じゃなかったっけ?
申し訳ありません。ご指摘の通りです。
ご意見いただきありがとうございます
個人的には一番はRCかな。
このクルマは現代のグループBだと思います
去年の9月に契約しました
まだ来ねぇ()
そんな間に乗っていたランエボ7を降りて代車でアルテに乗ってます
パワー無ぇし凍結路怖ぇ()
この車、めちゃくちゃ欲しいけど、金額的に手がだせない
20代前半での維持費はいくらくらいなんだろう？
別に排気量高くないんだし他の車と変わらない
維持費はそこまで 買うまでが割ときついかも若い子だと
すご！＠＠；↓のスペック見て、とんでもないのがわかるｗ一昔前の２８０ｐｓ制限時代を考えると・・・・とんでもないなｗｗ１．６Ｌでその数字は化け物過ぎるｗ
330馬力にチューンした試乗車で踏み込んだらあまりの加速にめまいがして視界が暗くなったw
中古車屋でバイトしてるけど、生GRヤリス初めて見た。500万くらいで売ってたかな🤔
タイヤ空気圧
どうしてる？
エンジン粉砕の原因・ドラシャのサイズ・加速ファイナル装着時の制御異常など競技系のトラブルを解決しないと競技界隈から見切られてライトユーザーのみに好かれる車になりそう。
欲しいいいい😂 でも先立つ物が😢
現行クラウンも半々のプラットフォームだったと思う
レンタカーで試乗したけど楽しかった。
レンタカーでGRヤリス乗ったけど、まー！乗りやすかった！
サムネで一瞬カローラにタブって見えた
この車はヤバい。
車好きは絶対に買うべき
同門セダン対決で８６と戦って、キノコとタケノコ戦争みたいになれば面白そうｗ
俺も買おうかと1年前に思ったけど、既に生産中止だったので買えなかった……
1300ccのスターレットVに1500ccファンカーゴ用を流用し490馬力にする打倒シビックの走り屋さんが結構存在するけどヤリスGRMN含めジムカーナでも峠でも早い人は見たことがないな
それにしてもスターレットの純正車重890kg〜920kgはおかしく
ロータスエリーゼやエキシージが追いつけないスターレットは本当に気持ち悪い
GRヤリスパワーないし、挙動もFR並にケツ滑るからめちゃくちゃ遅いですよ、FK8には到底及ばないし、走り屋の中ではしくじり車として有名
ジムカーナやダートの上だとPNやN車のランサーと勝負できたりと速いんだか遅いんだかよくわからん
超高剛性版GC8ってとこか
絶対楽しいわ
俺のGC400万で売れないかな〜笑
実車もGC8も乗ってました！乗り心地はドアだけ重いgc8ですよ！頭の入り方とか本当にgc8を思い出します！
やべーな
マイチェンしたらウチのGRMNも値段下がっちゃうのか…
3ペダル車狂の終の車だと思う。AT小僧なんか無視の稀有な一品ですな。
スポット増しした変態仕様があったような
スポット増し？
@@ce50k9 そう、スポット増し
まったく違うこと書いてて申し訳ない
GRMNがRZハイパフォーマンスと比較して20%軽量化？
なにをいっているんだ？
せいぜい20kg軽いくらいだぞ
ご指摘、ありがとうございます。
それと同時に申し訳ありません。正しいご指摘です。
リヤシートやカーボン使用などで20KG軽量化ですね。
失礼いたしました
ブリッピングやダブルクラッチは自分でやるからスポーツであり楽しいんだと思います。
昔はトラックの運チャンなんか当たり前にやってたから特別なテクニックじゃないよ。
まあコンピューターがやれば正確だわな。
二輪でも四輪でもレーサーがマシーンに挑戦する車両が欲しいですね。m(_ _)m
カーボンの天井の手入れが大変なので普通の人には買えないです。何年かして中古で安くなっても買い手は少ないでしょう。
grヤリスを知らない霊夢のようなレベルの奴には買ってほしく無いw😂
Grmn ヴィッツが最高
ヤリスってグループA規定だったんだ。😅
WRカーやRally規定自体がグループA の変型という体裁でしてるからね
プリウスの2リッターハイブリッドを積んだGRヤリスマイルド仕様というハッタリグレードを作って、モリゾウさんも洒落が効く人ということでウケそうな気がするのは当方だけでしょうか？😂
燃費を良くするためにモッサリしたスロットルコントロールにするって。
スロコン必須じゃない？
本物の走り屋は～とか言ってるやつ漏れなくアニメアイコンだなw 運動神経悪そう
俺に直接返信して来いよ腰抜け
@@迷惑系VtuberメリッサロッシーCh おたくのコメ見させてもらったけどこの手の車乗るやつは街乗り以外にガンガン走るにしても「公道で暴走行為はしない、走るならサーキットで」ていう【車が趣味】や【モータースポーツが趣味】てやつで、夜の峠や環状線でガンガン攻めるいわゆる【走り屋】は乗ってないのは確かだわな。俺も夜の峠で見た事ねえし。
で、”コレ”は図星つかれた街乗り軟派クンが顔真っ赤にしとるけど、直に文句言う度胸がなくて小学生が考えたような悪口をひっそり書いてるってわけかＷ
鳴り物入りの登場とプロ絶賛のインプレで一時期は話題になりましたが、軽量・質実剛健のZC33のほうがコスパもよくチューニングの幅があるため車好きはZC33のほうがよくね？となってしまった。
ですね＾＾おっしゃる通りゆっくりカーライフさんみたいなプロレーサーが乗ったほうがよいですね＾＾
存在理由 Wラリーの為
これから 改造しました的な事をするための車
いやいや 全くの別物だよね 競技車
峠で走ったら楽しそうだけど価格が高すぎて手が出ないわ。事故も怖いし
86から乗り換えたが内装をもうちょい豪華して欲しかった
俺は、こう言う車は好きじゃないけれど、ヤリスすごいなあ。ヤリスやり過ぎです。ヤリスだけに。でも、走りやなら、やっぱ何と言っても乗るのはスポーツカーだろ。
トヨタの元会長・・元社長じゃなくて？
コメントご指摘ありがとうございます。
確かにその通りです。
元社長、現会長ですね
以後注意いたします
いちいちうるさい！どぅでもいい！
自分なら1500ccの方を安全運転しながら
乗ります。
４ドア仕様があれば…
EVは普及しないだろう。
維持費がスポーツカーよりヤバくなるのがオチ。
スペック厨のアニメアイコンが好きそうな車
車云々より技術を磨け
サーキットが近くに無いだで
別にサーキットじゃなく日常運転でも腕は磨ける
速く走らせる基本も日常領域を走らせる中にある
近くに無いなら日々磨いて年に数回でも遠征して答え合わせするといい
車の性能なんてその先や
クルマで判断されても困る
乗ってからわかる魅力があるから楽しい
GRヤリスはいいクルマだよ
持病のピストン粉砕はどうにもならないらしいね、メーカーも知ってるけど何もしないんだってね
ピストンが割れる欠陥車なんでしょコレ？
GRヤリスなんかノートのEパワーニスモみたいに街乗りしかしない軟派な奴ばっかで走り屋は乗ってないだろ。
でもそう言うお前はそもそも車すら持ってないじゃん
中古で値段が下がってきたら砂利屋が乗ると思う
アバルト500とか595もそうだけどこの手の車は走り屋は乗らねーよな。
この動画のようにネットでの称賛の反面
やはり昨今の燃費・排ガス規制で効率重視の弊害から、マイルドでズブい反応だけど踏めばパワーが出る
親父の乗ってるセダン車のような制御をされてしまうので
エボやらインプやら昔のスポーツカーやら～みたいなのを期待して買った人は速攻で手放してるとか
昔みたいに改造でポンポン速くなる訳でもないし
GRって何かダサい!
TRDがエエ!
お前あほやな😂
この車って、高性能なのに自分の８６よりも燃費がイイんですよネ。でも、買うまでには至らないのは、ヒキガエルのようなデザインと３気筒車って事なんですヨ～(´；ω；｀)
そうなんですね。
ロングノーズが魅力的ではありますよね。
意外とコンパクトも魅力的ですよ。
新しい世界へ踏み込んでみてはどうでしょうか？
たかだかリッター１８０円代ごときでビビるな
５リッター車でないかな、買えないけどｗ
アホみたいな高い。
造る手間を実際に見たら納得するんじゃないかな。
ヤリス1280キロって重いよな。自分のフィットRS3は1080キロ。オートマ意味なし。
5ドアから３ドアにして実用性がなくなった。３気筒のしょぼいエンジンで４００万以上のぼったくり価格。アウディA3を購入したほうが幸せになります。
実用性ならカローラどうぞ。
ターボ付き272馬力でしょぼい扱いなら、日本車の大衆車エンジンは、ガラクタですねw
丁度走行会の知り合いに、RS3セダンからGRヤリスに乗り変えて、タイムかなり上がったって喜んでる人いるから人それぞれよ
ちなみに外車だとエキシージが圧倒的です
タイヤ、ホイール、サス、ブレーキパッドで各サーキットで好タイム出てます🎉楽しーー😊
RS3のがいいじゃん
AT限定免許？
2,000ccでスペックが500psの61㎏/mの車に乗ってるからこんなのいらない
値段の割に壊れやすい