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自分のも対象でした。フィットです。システムエラーとして出る。バイクでも燃料ポンプ不具合あった。川崎KLX250Rです。デンソーと関係ないかも？しかもその後の機種もリコールになった。

３年ほど前に家内の車　カローラースポーツのハイブリッドを購入しました。 液晶メーターかな・・搭載のW×Bは、高くて・・そしたら限定（５０００万台記念モデルかな？）で　下のクラスでほぼW×B仕様のが販売・・タイヤ　ホイル　ややシートは　違いますが。 シートヒーター付き　静電気防止なんたらが付いてるんでビリビリこないです（笑）。 ・・・カローラークロスは　幅が広すぎて　我がガレージには・・・ たまに乗りますが燃費もよくて長距離運転も楽ですが・・いい車すぎて（笑）。 私は　富士重工のサンババンの５MT（SC付き）に乗ってます・・・こちらの方が　乗っててオモシロイ・・・燃費は　余り・・・（笑）。

初めて自分で買ったのがスターレット、次がカローラだった。 今年プリウスからフィールダーのマニュアルシフトに乗り換える。

いろんなスポーツカー乗ってみたけど、結局一番普段乗りに向いていて、一番楽しい。NBもいいけどやっぱりNAには勝てないかなぁ

ジムニー五速マニュアルに乗ってるがオートマのシフトノブがマニュアルっぽく見せかけるのはなぜだろう?やはりマニュアルが上位に見られてるんだな。

昨日ツーリングを契約しました ずーーーっとのっていきたい

諸々条件が整って、お金さえあればバスが欲しい

これだけの名車を送り出したんだから、平井主査という人は、さぞマツダ社内で中心にいる人なんだろうと子供ながらに思っていた小学生時代。まさか、AZ-1の商業的失敗だけで社を追われていたとは…。これに関しては完全にマツダの失敗やと思うわ。 その後、新型が出るたびに、「平井さんならどんなクルマにしたんだろう」などと考えてしまうが、どれも名車になっているあたり、ちゃんとロードスターはマツダ社内でも愛されているのだなと安心している自分もいます。

激怒も不満も何も、my22でこれがR35の最後って日産は一言も言ってなく、R34の最後(ニュル)がミレニアムジェイドの色を設定していた事が過去にあり、Tスペが出た際に、メディアが煽り立てて、最終モデルだかの噂が流れただけ。 正式に最後と日産が公式アナウンスしたのはmy25モデルだけ。 ファイナルモデルが出るかは別としてmy25でいよいよ販売終了です。

車を自分が操作したい人が、MT乗ってるように思う。 意図しないシフトチェンジされたり、アクセルの反応タイムラグあるなど、ATもCVTもイライラします。 昔より改善してますが…。

そもそも運転すること自体が＜業務＞だってこと忘れてるドライバー多すぎるんじゃないの？まぁ、いずれ自動運転でドライバー自体が不要になると、車を所有する意味がなくなると考えるんだけどねぇ＜(ーー　そうなれば、もはや公共交通機関で十分でしょd(・・　車メーカー要らないでしょ。公共交通機関を充実させるべきでしょd(・・　自動運転でひとは運ばれてる荷物に過ぎない訳だし。。。

クソ遅いとか言い過ぎなんだよ。 確かに速くはない車だけど、そもそもこの車が遅いという人には合ってないだけ。

日本国内向けのカローラの後席が狭いと思うんですがいつも最大２人乗りメインなら何とかなるかな？ 3人乗るとしたら助手席を、やや前側にすると助手席側の後席の足元やや広くなるからそれで大丈夫かな。 まぁ４人目いっぱい乗る時そうそうないから、何とかなるですかね😅😊

エンジン粉砕の原因・ドラシャのサイズ・加速ファイナル装着時の制御異常など競技系のトラブルを解決しないと競技界隈から見切られてライトユーザーのみに好かれる車になりそう。

都会で通勤、買い物に渋滞がつきものかつ家族を多く乗せるとかだったらAT、田舎で渋滞なし、1人で乗る時が多いならMTがいいです。

BRZが、、、

例えば、内装を見れば安っぽいと言う。 安全装置は付いてないとダメ。 燃費は良くないと困る。 しまいにはカローラなのに高いと言う。 それに対して人によって感じ方が違うとは思うが、気付かないうちにクルマに求めるものが増えている。 クルマは様々なニーズと時代の変化に合わせて進化してきた。 これだけの装備、機能などをふまえると現行カローラはむしろ安いと思うなあ。

HONDAはこのクラスフィツトが良いとか思うなよ eg６よりも軽くて速いの作れや

スイフトってテンロクシビックの1番早い奴に勝ったん？

サーキットを定期的に走る金が無い人の味方だったな

ボディだけ部品としても作ってくれると何とかなりそうな気はするが

BSMがないんだよねぇ・・・

12:57 WRCだけでなくスーパーGTなども、 今や市販車ベースなんて名ばかりの、鋼管フレームに市販車に似せたガワだけ被せた別モンね。 ヤリスラリー1とGRヤリス、ほぼ関係ないレベルなのに「あのWRCの～」って売るトヨタはイメージ戦略上手いと思うわ。

マニュアル乗ると眠くならんとか動画でも言ってるけど余計な事できないとか言うけどそうでもないぞ 俺マニュアル車2年半くらい乗ってるけど眠くなるしコンビニのパンとか食べながら運転できるようになったぞ ATに比べれば些細なことでやしスマホとかは絶対出来なしやらないけど

デンソーというとＫＤＤＩの携帯持ってたな

30プリウスから乗り換えて6MTのカローラスポーツに乗ってるけど、取回しもパワー感も自分には本当に丁度いいです。 落ち着きのあるダブルウィッシュボーンサスペンションとヨレない車体、重めの車重と6速で100km/ｈ‐2000rpmのギア比が快適なクルージングを演出してくれます。 個人的に物足りない部分があるとすれば、音かな?

86中古の高騰化はトヨタの思惑とは違うね。

ずっとミッションのっててたまに乗るオートマとかCVTがクソ楽しい

3気筒で270馬力はなかなかイカれてるな…ｗ

ああいふペラペラなクルマはいらんなｗｗ

女の子が運転中に手が握れない　って言うけど そんな時は　俺のシフトノブを握ってくれ！　って言う あぁ　俺の隣に女の子乗ったこと無かったわ　夢か…

選ぶ人あんまりいなさそう・・・ 選びましたけど何か？（ぇ まぁ、良いけどね・・・ ノーマルヤリスでMTを選ぶ人はヤリス購入者全体の4%との事です

まぁ、今のコンパクトカーなら妥当ですね。レンタカーで3日間借りてかなり走りましたけど、燃費はいいし、2人なら充分‼️ハードプラはコスト削減だから仕方ない。昔軽自動車でもドアトリムとかにモケット貼ってたりしてたけど、最近は少ない。

誤射ですか

現行モデルは私が期待したものとは大きく異なっているため食指が動きません｡

エアコンをオンにすると、 １，クラッチペダルが、エアコンオフの時より、倍は重くなる。 ２，シフトチェンジの時、クラッチをゆっくり繋がないと、シフトショックが起こる。 ３，Uターンなどの超低速の時、エンストしやすくなる。

スポーツカーを遊びで買いたいけどやっぱ100万前後までだな。25年以上昔の例えは意味ないけど、、 最低限S13ksは山走れる仕様で60万、AE 86はクソボロであったけど30万で買えた時代があったし😅 あくまで遊び用は安いのでいい、小遣い範囲でコツコツアイテム揃えていくのが楽しかった

カローラアクシオが好きやわ

40kmストップアンドゴーの日本で走り屋は草

排気が大きなエンジンですから、なかなか自動車税が高いですよね。しかしスカイラインという車名は憧れでしたね。私はドミンゴ等の13000ccくらいの小エンジンの車にしか乗った事が無いので、V型の6気筒エンジンなど想像も出来ないくらいパワーがあるのでしょう。排気の大きな自動車にも乗ってみたかったですが高齢の為、最後の車にジミニーを検討しています

初代８６がカッコいいよ(´・ω・｀)

トヨタは他社の売れ筋を パクるのが上手

GRコペンではないからな あくまでコペン "GRスポーツ,,

そういえば先日の大雨での浸水で動かなくなった車が86の割合、メチャ高かったですね

ジムニー乗って気づいたことは 「運転席が高いと周りがよく見えて運転しやすい」

86とかBRZとかの所謂スポーティーカーは乗ってみたいけど維持費が心配…

スーチャ付けて工賃込みで、220万円で収まるキットを 公式、公認でやれば片付くよ。ターボは大掛かり過ぎてダメだな。

関係ないことだけど DAIHATSUがまだオープンボディのコペンの生産続けてることに感謝してるかも。 1990年代までは 三菱がエクリプス NISSANがフィガロとパオ、ベース車のマーチでガブリオレを生産 あとはTOYOTAがサイノスコンバーチブル 簡単に安価に中古でもいつでも買えたけど　いまはもうどこも生産しないカテゴリーになったのでホントにまだあるだけマシかも。 走り重視なら SUZUKIスイフトスポーツ TOYOTA86/SUBARU　brz しか新車では選べないかも…　　NISSANgtrとz、HONDAシビック、SUBARUwrxStiは生産中だけれど 600万とか800万円とか中古のリゾートマンション買える値段のクルマはそもそも無いのと同じ。 なので MTが選べてツードアであるだけでも生産メーカーさんに感謝 個人的には220万円超えてくるので高いけれど 新車で買えて 250万円を下回る価格で ６速MTのHONDAのエヌバンとエヌワンは今の非常識な価格高騰のなかではすごく良心的で選ぶ値打ちはあると思います。この2台とコペンが社会人が普通に買えるボーダーLINEかなあ

燃費バトルしてた時代のアクアフィットノートより一般道での乗り心地良いもんな、高速も普通に乗れるしボロい普通車中古で買うくらいならこれ新車で買った方が使用感とか資産価値のコスパいい。 とりあえず買っとけって感じだもん、こいつ買っときゃエンジン性能高いから比較対象の他社軽ハイトワゴンと性能比較しても3年は最上位スペックの車として乗れて、のち2年はコスパ最強の快適な車として乗れる。 維持費が安いから5年後は売ってもいいし、買い足しでどんなに趣味っぽい車買っても良いわけだし今後10年は安泰な買い物って感じで強いわ。

スポーツランド菅生でゴルフ2GTIと同じくらいには走った　その位の速さ。